DE241792C

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Publication number: DE241792C
Application number: DENDAT241792D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung trägt der Beobachtung Rechnung, daß bei Schraubensteuervorrichtungen die in den Hartbordlagen des Ruders durch die Lenkstangen auf die Führungsmuffen der Führungsstangen übertragenen Kräfte die Führungsstangen in entgegengesetzter Richtung, und zwar auf Durchbiegung beanspruchen. Sie besteht darin, daß diese Kräfte, die die Drehung der Schraubenspindel c in den Muttern derThe invention takes account of the observation that in screw control devices the forces transmitted through the steering rods to the guide sleeves of the guide rods in the hardboard positions of the rudder stress the guide rods in the opposite direction, namely to deflection. It consists in the fact that these forces that the rotation of the screw spindle c in the nuts of the

ίο Muffen erschweren, durch eine Abstützung der Führungsstangen gegeneinander abgefangen werden.ίο make sleeves more difficult by supporting the Guide rods are intercepted against each other.

Die entgegengesetzt gerichteten Kräfte treten stets ein, wenn die Schraubensteuervorrichtung annähernd die Maßverhältnisse wie in Fig. 1 der Zeichnung besitzt, wobei besonders die Länge der Führungsmuffen e_lt e₂ und der Jocharme d_x, d₂, die Entfernung der Führungsstangen O₁, b₂ voneinander und die Entfernung der Angriffspunkte der Lenkstangen f_lt f₂ von der Mitte der Führungsstangen O₁, b₂ in Betracht kommen. In diesem Falle bewirkt nämlich die vom Jocharm d_x in der dargestellten Hartbordlage durch die Lenkstange f_x auf die Führungsmuffe e_x ausgeübte Zugkraft ein Verkanten oder Verdrehen der Muffe e_lt so daß am inneren Ende derselben eine Druckkraft P₁ in der Pfeilrichtung auftritt, die nahe der Mitte der Führungsstange b angreift und gerade entgegengesetzt der vom Jocharm d₂ durch die Lenkstange f₂ auf die Führungsmuffe e₂ ausgeübten und gleichfalls nahe der Mitte der zugehörigen Führungsstange b₂ wirkenden Druckkraft P₂ ist.The oppositely directed forces always occur when the screw control device has approximately the proportions as in Fig. 1 of the drawing, with the length of the guide sleeves e _lt e ₂ and the yoke arms d _x , d ₂ , the distance of the guide rods O ₁ , b ₂ from each other and the distance of the points of application of the steering rods f _lt f ₂ from the center of the guide _{rods O 1} , b _{2 come} into consideration. In this case causes namely by the yoke arm d _x in the illustrated rigid board layer by the handlebar f _x on the guide sleeve e _x pulling force exerted tilting or twisting of the sleeve e _lt so that at the inner end thereof a pressing force P ₁ in the arrow direction occurs, the engages near the center of the guide rod b and is exactly opposite to the pressure force P ₂ exerted by the yoke arm d ₂ through the steering rod f ₂ on the guide sleeve e ₂ and also acting near the center of the associated guide rod b ₂ .

Fig. 2 und 3 zeigen die zum Abfangen dieser entgegengesetzt wirkenden Kräfte gemäß vorliegender Erfindung angebrachte Querstütze a, die die Führungsstangen FIGS. 2 and 3 show the cross brace a, which is attached in accordance with the present invention and which supports the guide rods, to absorb these oppositely acting forces

&₂ verbindet.& ₂ connects.

Claims

Patent claim:

Screw control device in which such proportions exist that in the hardboard positions of the rudder the tensile and compressive forces transmitted from the rudder yoke through the steering rods to the guide sleeves act on tilting or twisting of the sleeves and thus on bending of the guide rods, characterized in that the in the Guide rods (b _x , b ₂ ) occurring, oppositely directed forces (P ₁ , P ₂ ) are intercepted by a cross support (a) connecting the guide rods (b _lt b ₂ ) in the middle.

1 sheet of drawings.