DE2413530A1

DE2413530A1 - Electric switch under rail head of railway rails - is fitted on rail into housing boltedon rail web and is actuated by flange on wheel

Info

Publication number: DE2413530A1
Application number: DE2413530A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: STEIN C WILH SOHN
Current assignee: STEIN C WILH SOHN
Priority date: 1974-03-21
Filing date: 1974-03-21
Publication date: 1975-10-02

Abstract

The switches are actuated by depressing a plunger and are placed under the heads of adjacent railway or tramway rails so that a pair of switches are located on a common centre line at right angles to the rails. This ensures that at least one switch is actuated if for example both switches cannot be actuated due to differential wear or tolerances of the wheels and rails. These switches are used for generating railway system control signals. The rail has a switch which is fitted into a separate housing which is held by transverse bolts in the rail web. These switches are fitted on the inner side of the rails and the housing can be made from plastics and the switch is adjusted and clamped by vertical and horizontal adjusting bolts.

Description

Vorrichtung an radtragenden Gleiselementen, insbesondere Schienen für Eisen- und Strassenbahnen. Device on wheel-bearing track elements, in particular rails for railways and trams.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an radtragenden Gleiselementen, insbesondere Schienen für Eisen- und Straßenbahnen mit einem Schienenkopfschalter als Kontaktgeber für Steuersignale.The invention relates to a device on wheel-bearing track elements, especially rails for railways and trams with a rail head switch as a contactor for control signals.

Es ist bekannt, die Schienenkopfschalter in Bohrungen anzubringen, die in die Oberseite der Schiene eingebracht wurden.It is known to mount the rail head switches in bores, which were inserted into the top of the rail.

Hierdurch wird der Querschnitt der Schiene geschwächt. Dieskann insbesondere bei Schienen, die von schnellfahrenden Zügen befahren werden, einen unerwünscht starken VerstchleiR zur Folge haben. Um diese Nachteile zu vermeiden, ist auch schon vorgeschlagen worden, eine Auftragsschweißung vorzunehmen, um die Schiene in dem Bereich zu verstärken, in dem der Schienenkopfschalter untergebracht werden soll. Eine derartige Auftragsschweißung ist verhältnismäßig schwierig und aufwendig herzustellen, wobei gleichzeitig die Gefahr besteht, daß die Struktur des Schienenmaterials durch die starke Erwärmung bei der Schweißung nachteilig verändert wird. Darüber hinaus liegen die Schienenkopfschalter im Falle einer seitlichen Auftragsschweißung nicht mehr auf der Schienenmitte, so daß unter Berücksichtigung der Achs- und Radtoleranzen und des zugelassenen Verschleißes der Schienen und der Räder die Gefahr besteht, daß ein Rad von dem außermittig angeordneten Schienenkopfschalter nicht mehr erfaßt wird (DAS 2 017 980). Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach an jedem Gleiskörper angebracht werden kann und darüber hinaus absolut sicherstellt, daß auch wirklich ein Steuersignal beim Oberfahren ausgelöst wird, d.h. daß nicht - bedingt durch Verschleiß und Toleranzen - ein Schienenkopfschalter überfahren wird, ohne daß dieser ein Steuersignal auslöst.This weakens the cross-section of the rail. This can in particular in the case of rails that are used by fast-moving trains, an undesirable effect result in heavy wear. To avoid these disadvantages, is already have been proposed to make a build-up weld to the rail in the Reinforce the area in which the rail head switch is to be housed. Such build-up welding is relatively difficult and expensive to produce, at the same time there is a risk that the structure of the rail material through the strong heating during welding is adversely affected. Furthermore the top rail switches do not lie in the case of lateral build-up welding more on the middle of the rail, so that under Consideration of the axis and wheel tolerances and the permitted wear of the rails and wheels There is a risk that a wheel will fall off the eccentrically arranged rail head switch is no longer recorded (DAS 2 017 980). The invention is now based on the object to create a device of the type mentioned, which is simply attached to each track body can be attached and also absolutely ensures that really a control signal is triggered when driving over, i.e. that not - due to Wear and tolerances - a rail head switch is overrun without it triggers a control signal.

Diese Aufgabe wird grundsätzlich dadurch gelöst, daß für jede Schiene ein Schienenkopfschalter vorgesehen ist, die einander im wesentlichen auf einer senkrecht zu den Schienen verlaufenden Linie gegenüberliegen und daß die Schienenkopfschalter in getrennt von der zugeordneten Schiene ausgebildeten Gehäusen angeordnet sind, die mit der entsprechenden Schiene mechanzch verbunden sind.This object is basically achieved in that for each rail a rail head switch is provided, which essentially on one another line perpendicular to the rails and that the rail head switches are arranged in housings designed separately from the associated rail, which are mechanically connected to the corresponding rail.

Dadurch daß zwei - entsprechend geschaltete - Schienenkopfschalter auf einer Linie senkrecht zu den Schienen vorgesehen sind, ist sichergestellt, daß immer ein Schienenkopfschalter be-tätigt wird. Wenn beispielsweise - bedingt durch Verschleiß und Achs- und Radtoleranzen - das Rad eins WagenS in einer Kurve ganz dicht an der Innenseite der einen Schiene und entsprechend weit entfernt von der Innenseite der anderen Schiene läuft, so ist auf jedenfall sichergestellt, daß ein Schienenkopfschalter betätigt wird. Die getrennte Ausbildung der Gehäuse für die Schienenkopfschalter erlaubt eine einfache Herstellung und Montage. Weiterhin kann das Gehäuse aus einem Werkstoff, vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt werden, der hinsichtlich der gewUnschten induktiven Eigenschaften geeigneter ist als das Schienenmaterial.As a result, two - appropriately switched - rail head switches are provided on a line perpendicular to the rails, it is ensured that a rail head switch is always operated. If, for example - due to Wear and axle and wheel tolerances - the wheel of a carS in a curve completely close to the inside of one rail and correspondingly far away from that Inside of the other rail is running, so it is guaranteed in any case that one Rail head switch is operated. The separate training of the housing for the Rail head switch allows simple manufacture and assembly. Furthermore can the housing is made of a material, preferably plastic, which is more suitable than that with regard to the desired inductive properties Rail material.

In vorteilhafter Weise sind die Schienenkopfschalter mit einer Impulswahlstufe zusammengeschaltet, die nur den ersten, an einem der Schienenkopfschalter ausgelösten Impuls als Steuersignal durchläßt. Hierdurch ist sichergestellt, daß nicht von einer Achse, d.h. von einem Radpaar zwei Signale ausgelöst werden, die beispielsweise bei einer Achszählung ein falsches Ergebnis liefern würden.The rail head switches are advantageously equipped with a pulse selection stage interconnected, which only triggered the first one on one of the top rail switches Impulse lets through as a control signal. This ensures that not one Axle, i.e. two signals are triggered by a pair of wheels, for example would give an incorrect result when counting the axles.

Weiterhin ist es möglich, die Schaltung so torzunehmen, daß ein Signal nur in bestimmten, eingestellten Zeitabständen durchgelassen wird, um beispielsweise bei der Steuerung von Zugbeeinflussungssignalen sicherzustellen, daß von einem Zug nur ein Signal ausgelöst wird.It is also possible to gate the circuit in such a way that a signal is only allowed through at certain, set time intervals, for example in the control of train control signals to ensure that from a train only one signal is triggered.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous configurations are the subject of subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung unter Hinweis auf die Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.In the following the invention is based on the drawing with reference to an exemplary embodiment explained in more detail.

Es teigt: Fig. 1 eine schematische Ansicht der Anordnung und Schaltung der Vorrichtung nach der Erfindung; Fig. 2 einen Schnitt durch ein Gehäuse mit Schienenkopfschalter, das an einer Schiene angebracht ist.It tends to: Fig. 1 a schematic view of the arrangement and circuit the device according to the invention; 2 shows a section through a housing with a rail head switch, which is attached to a rail.

-Beim Betrachten der Zeichnung wird deutlich, daß zwei Gehäuse, 2,3 mit Schienenkopfschaltern 7 an den Innenseiten von Schienen 1 angebracht sind.When looking at the drawing it is clear that two housings, 2,3 with rail head switches 7 are attached to the inside of rails 1.

Die Gehäuse sind durch Schrauben 4 an dem Körper der Schienen befestigt. In jedem Gehäuse ißt eine Bohrung zur Aufnahme des Schienenkoprschalters 7 vorgesehen. Der Schienenkopfschalter ist durch eine Verstellschraube 5 zur Anpassung an die Abmessungen der Schiene und der Räder verstellbar. Eine Klemmschraube 6 dient der Arretierung der einmal eingestellten Lage.The housings are attached to the body of the rails by screws 4. A bore for receiving the rail head switch 7 is provided in each housing. The rail head switch is by an adjusting screw 5 for adaptation to the Dimensions of the rail and the wheels adjustable. A clamping screw 6 is used Locking of the position once set.

Eine Bohrung 8 ist zum Herausführen von elektrischen Leitungen in dem Gehäuse vorgesehen.A hole 8 is for leading out electrical lines in the housing provided.

Durch entsprechende elektrische Leitungen sind die Schienenkopfschalter mit Transistor-Schaltverstärkern 11,14 verbunden, die mit anderen elektrischen Bauteilen in einem Gehäuse 10 angeordnet sind, daß gestrichelt in Fig. 1 dargestellt ist.The top rail switches are connected to the appropriate electrical cables connected to transistor switching amplifiers 11, 14, which are connected to other electrical components are arranged in a housing 10 that is shown in dashed lines in FIG.

Den Transistor-Schaltverstärkern ist eine Impulswahlstufe 12 nachgeschaltet, die nur das erste Signal hindurchläßt um zu vermeiden, daß eine Achse mit zwei Rädern an jedem Schienenkopfschalter ein Signal auslöst. Auf die Impulswahlstufe 12 folgte eine Impulsformerstufe 13. Der Impulsausgang ist mit 17 bezeichnet. Weiterhin sind eine Transformator-Gleichrichtereinheit 15 und eine Stabilisiereinheit 16 vorgesehen. Die Stromversorgungsleitungen sind mit 18 bezeichnet.The transistor switching amplifiers are followed by a pulse selection stage 12, which only lets the first signal through to avoid an axle with two wheels triggers a signal at each rail head switch. The pulse selection level 12 followed a pulse shaper stage 13. The pulse output is denoted by 17. Furthermore are a transformer rectifier unit 15 and a stabilizing unit 16 are provided. The power supply lines are designated by 18.

Durch die Anordnung von zwei, einander im wesentlichen gegenüberliegenden Schienenkopfschaltern ist sichergestellt, daß auf jeden Pall tad erfaßt wird und ein entsprechendes Signal auslöst. Die Ausbildung als getrenntes, vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Gehäuses, ermöglicht eine einfache und wirtschaftliche Herstellung sowie eine leichte Montage an jedem gewünschten Platz.By arranging two, essentially opposite one another Rail head switches ensure that every pallet is detected and triggers a corresponding signal. Training as a separate, preferably off Plastic housing, allows simple and economical production as well as easy installation in any desired place.

Claims

Patent claims:

1. Device on wheel-bearing track elements, in particular rails for railways and trams with a rail head switch as a contactor for Control signals, characterized in that + çefichiene (1) is a rail head switch (7) is provided which are mutually substantially perpendicular to the rails running line opposite and that the rail head switch (7) in separated formed by the associated rail housings (2,3) are arranged with are mechanically connected to the corresponding rail.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the rail head switch (7) are interconnected with a pulse dialing stage (12) which only allows the first, at one of the top rail switches passes through as a control signal.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the housing (2,3) with the rail head switches (7) on the inside of the rails (1) are attached.

4. Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized that the housing (2,3) for the rail head switch (7) made of plastic are.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that - that the rail head switch (7) is arranged to be adjustable in its housing (2,3) is.

L e r s e i t e