DE2409737C2

DE2409737C2 - Device for crowning carcass blanks for radial tires

Info

Publication number: DE2409737C2
Application number: DE19742409737
Authority: DE
Inventors: Werner; Krebs Gerd; 2000 Hamburg Eichholz
Original assignee: Phoenix Gummiwerke AG
Current assignee: Phoenix AG
Filing date: 1974-03-01
Publication date: 1976-03-11

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bombieren von Karkaßrohlingen für Gürtelreifen, mit zwei koaxialen, axial relativ zueinander bewegbaren Stützflächen für die Wülste der Karkaßrohlinge aufweisenden Wiilsisitzringen, die je zwischen einem Stüt/-flansch und einem Klemmflansch eine umlaufende 3s Ringnut aufweisen, in der zur Stützung der Wülste auf den Stützflanschen je eine durch Druckluft radial dehnbare Ringeinlage aus einem Elastomer angeordnet ist.The invention relates to a device for crowning carcass blanks for radial tires, with having two coaxial support surfaces, axially movable relative to one another, for the beads of the carcass blanks Wiilsisitzringen, each between a support / flange and a clamping flange have a circumferential 3s annular groove in which to support the beads A ring insert made of an elastomer, which is radially expandable by compressed air, is arranged on each of the support flanges.

Die Herstellung von Reifenrohlingen für Gürtelreifen erfolgt bekanntlich in zwei Stufen. In der ersten Stufe wird ein zylindrischer Körper hergestellt, der aus Karkasse und Wulsteinlagen gebildet ist. In der zweiten Stufe wird dieser zylindrische Rohling mittels Luftdruck in einen torusförmigen Korper überführt und dabei in den ringförmigen Gürtel hineingepreßt. Anschlie-Bend wird der Rohlaufstreifen aufgelegt.As is known, the manufacture of green tires for radial tires takes place in two stages. In the first Stage a cylindrical body is produced, which is formed from carcass and bead layers. In the second Stage this cylindrical blank is converted into a toroidal body by means of air pressure and thereby pressed into the ring-shaped belt. The raw running strip is then placed on top.

Die Erfindung bezieht sich nur auf den Bombiervorgang, also auf die zweite Stufe dieses Herstellungsablaufes, die in der Regel mit der eingangs beschriebenen und bekannten Trommel durchgeführi wird. Dabei so wird der Reifenrohling auf zwei koaxiale Stützringe mit feststehendem Durchmesser gebracht, die axial zueinander bewegbar sind. Die Stiitzringe kommen bei axialer Verschiebung in einem festgelegten Abstand von innen gegen die Wülste zur Anlage. Die Stützringe s.s sind dabei so dimensioniert und angeordnet, daß der Reifenrohling in eine genau festgelegte Lage gelangt.The invention relates only to the crowning process, that is to say to the second stage of this production process, which is usually the same as that described at the beginning and known drum is carried out. Thereby like that the green tire is placed on two coaxial support rings with a fixed diameter, which are axially to one another are movable. The support rings come at a fixed distance when they are axially displaced from the inside against the bulges to the plant. The support rings s.s. are dimensioned and arranged so that the Green tire comes into a precisely defined position.

Durch diese vorbestimmte Lage wird es möglich, den Gürtel und den Rohlaufstreifen genau auf die Mittel zone des Rohlings zu legen. Geringfügige Abweichun- («> gen von der vorgesehenen Lage erzeugen bereits laterale und/oder radiale Kraftschwankungen am Reifenrohling. Am fertigen Reifen treten diese Schwankungen dann ebenfalls auf. Da die Stützringe der Aufbautrommel einen strammen und beim Arbeiten ohne (>s Blähbalg auch einen abdichtenden Sitz gegenüber den Wülsten erfordern, kann es infolge der erforderlichen Maßtoleranzen dazu kommen, daß der Rohling nicht genau in seine Endlage hineingeschoben wird. Das Bedienungspersonal an der Aufbautrommel kann solche geringen Lagenabweichungen auf den Stützringen ""•\jif immer mit ausreichender Sicherheit erkennen. Die'Fo'ige'ist, daß bei der Reifenproduktion auch einige Gürtelreifen entstehen, die laterale und/oder radiale Kraftschwankungen aufweisen. Diese Kraftschwankungen können nur teilweise durch Nacharbeitung ausgeglichen werden. Reifen, die ein bestimmtes Maß an Kraftschwankungen überschreiten, sind praktisch unbrauchbar. UUUThis predetermined position makes it possible to place the belt and the raw tread precisely on the means zone of the blank. Minor deviations («> Genes from the intended position already generate lateral and / or radial force fluctuations on the green tire. These fluctuations then also occur on the finished tire. As the support rings of the building drum a tight and when working without (> s inflatable bellows also a sealing seat opposite the Require beads, it can come to the fact that the blank is not due to the required dimensional tolerances is pushed exactly into its end position. The operating personnel at the building drum can do this Always detect slight deviations in position on the support rings "" • \ jif with sufficient certainty. The 'Fo'ige' is that in tire production there are also some Radial tires arise that have lateral and / or radial force fluctuations. These fluctuations in force can only be partially offset by reworking. Tires that have a certain level of Exceeding force fluctuations are practically useless. UUU

Bei der eingangs als bekannt beschriebenen Bombiervorrichtung sind unter den beiden Ringwulsten des Reifenrohlings je ein aufblasbarer Ringbalg vorgesehen. Diese sorgen für die Abdichtung des Wulstes auf der Sitzfläche während des Bombiervorgangs. Die Ringbälge sind aber nicht in der Lage, die Reifenwulst auf den vorgesehenen Platz zu schieben, wenn der Reifenrohling etwa in der unteren Größentoleranz liegt. Ferner führt die konische Sitzfläche der Bombiervorrichtung zu kleinen Ungenauigkeiten in der Endlage die sich später am fertigen Reifen nachteilig bemerkbar machen. Mit dieser Bombiervorrichtung ist es außerdem nicht möglich, eine Vorverformung am Reifenwulst vorzunehmen. Diese ist aber zur Beseitigung von kleinen Stufen an Spleißstellen, insbesondere für das störungsfreie Einlegen in die Vulkanisierform sehr erwünscht. Schließlich erfordert diese bekannte Bombiervorrichtung zwei unterschiedliche und unabhängig voneinander regulierbare Luftdrücke.In the case of the crowning device described at the beginning as known are under the two annular beads Each of the green tires is provided with an inflatable bellows. These ensure the sealing of the bead of the seat during the cambering process. The ring bellows are not able to bead the tire Push it into the designated place when the green tire is roughly in the lower size tolerance located. Furthermore, the conical seat of the crowning device leads to small inaccuracies in the end position which later make themselves disadvantageous on the finished tire. With this crowning device it is in addition, it is not possible to pre-deform the tire bead. But this is to be eliminated of small steps at splice points, especially for trouble-free insertion into the vulcanizing mold very welcome. Finally, this known crowning device requires two different and independent ones mutually adjustable air pressures.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Aufbautrommel der eingangs umrissenen Art zu schaffen, bei der fehlerhaftes Auflegen des Reifenrohlings auf die Bombiervorrichtung mit Sicherheit vermieden wird. Dabei soll das Arbeiten mit der Trommel einfacher und der Aufwand für die Trommel auch noch gesenkt werden Insbesondere sollen auch die vorstehend beschriebenen Nachteile der bekannten Vorrichtung vermieden werden. The object of the invention is to create a building drum of the type outlined at the beginning in which the defective Placing the green tire on the crowning device is avoided with certainty. It should Working with the drum is easier and the effort for the drum is also reduced, in particular the above-described disadvantages of the known device are also intended to be avoided.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Ringeinlage einen im wesentlichen axialen zylindrischen Stützteil und einen im wesentlichen radialen, im Axialschnitt kniehebelartig geknickten Scheibenteil aufweist, der am Boden der Ringnut abgestützt ist, und daß die Druckluft zur Streckung des Knicks des Scheibenteils zwischen den Stützflansch und den Scheibenteil der Ringeinlage zuführbar ist.To solve this problem, the invention provides that the ring insert has a substantially axial cylindrical support part and a substantially has radial, in axial section toggle-like kinked disk part, which is at the bottom of the annular groove is supported, and that the compressed air to stretch the kink of the disk part between the support flange and the disk part of the ring insert can be fed.

Durch diese beiden um ein bestimmtes Maß spreizbaren Ringeinlagen ist es möglich, das Aufsetzen des Reifenrohlings wesentlich zu erleichtern, da diese Ringeinlagen einen geringeren Umfang aufweisen können als dies für den Reifenwulst erforderlich ist. Beim Spreizen der Ringeinlage erfolgt eine auf den ganzen Umfang gleichmäßig verteilte Dehnung, die den Reifenwulst genau in der vorgesehenen Lage vor dem Anschlag fixiert. Infolge der mit den spreizbaren Ringeinlagen zusammenwirkenden Begrenzungsflansche kann mit absoluter Sicherheit eine äußerst genaue Lage geschaffen werden. Die Spreizung der Ringeinlage aus elastomerem Material schafft ferner die Möglichkeit, bei der Ringeinlage Toleranzen im Durchmesser des Reifenwulstes durch dessen elastische Eigenschaft auszugleichen. Der Ε-Modul des Elastomeren liegt etwa in der Größenordnung von etwa 800 kp/cm². Um diesen Ε-Modul zu erreichen, wird z. B. ein Polyesterurethan verwendet, das etwa eine Härte von 80 Shore A hat. Die Anforderung an den Ε-Modul ist dann erfüllt, wenn der erforderliche Anpreßdruck am Reifenwulst crmög-By means of these two ring inserts, which can be spread by a certain amount, it is possible to considerably facilitate the placement of the green tire, since these ring inserts can have a smaller circumference than is necessary for the tire bead. When the ring insert is spread apart, it expands evenly over the entire circumference and fixes the tire bead exactly in the intended position in front of the stop. As a result of the limiting flanges interacting with the expandable ring inserts, an extremely precise position can be created with absolute certainty. The spreading of the ring insert made of elastomeric material also creates the possibility of compensating for tolerances in the diameter of the tire bead in the ring insert by means of its elastic property. The Ε-modulus of the elastomer is in the order of about 800 kp / cm ² . To achieve this Ε module, z. B. a polyester urethane is used, which has a hardness of about 80 Shore A. The requirement for the Ε module is met when the required contact pressure on the tire bead is possible.

licht wird.light becomes.

Dadurch wird eine weitere Verbesserung des Reifens im Wulstbereich erreicht. Durch die besondere Gestaltung des Scheibenteiis reicht schon der übliche Bombierluftdruck zum Spreizen der Ringeinlage aus. Es ist also nur ein Luftdruckanschluß erforderlich.This further improves the tire in the bead area. Due to the special design of the disc part, the usual crowning air pressure is sufficient to spread the ring insert. So only one air pressure connection is required.

Durch das beidseitige Einspannen <vird dh Bewegung beim Spreizvorgang genau koaxial und senkrecht zur Troinmelachse ausgeführt. Die kniehebelartige Gestaltung in Verbindung mit der Ringnut bewirkt, daß auf einer kleinen Fläche mit wenig Aufwand ein erheblicher Druck .'.ufgebracht werden kann. Dieser wird infolge des Übersetzungsverhältnisses mit dem Kniehebel auch ständig größer, je weiter die Stützfläche der Ringeinlage nach außen gelangt. In beiden Endlagen und im Zwischenstadium bleibt die Stützfläche stets genau senkrecht.The clamping on both sides causes movement executed exactly coaxially and perpendicular to the Troinmelachse during the spreading process. The toggle-like design in connection with the ring groove causes a considerable over a small area with little effort Pressure. '. Can be applied. This will result the transmission ratio with the toggle lever is also constantly larger, the further the support surface of the Ring insert reaches the outside. The support surface always remains in both end positions and in the intermediate stage exactly perpendicular.

Um eine gleichbleibende Spreizung auch für lange Zeit sicherzustellen, weist der Scheibenteil der Ringeiniage zweckmäßigerweise an den Knickstellen Knickfugen auf. Im gespreizten Zustand sind die Knickfugen geschlossen, so daß der volle Druck für die Radialkräfte zur Verfügung stellt. Die Tiefe der Knickfugen ist auf die Wanddicke der Ringeinlage abgestimmt. In order to ensure a constant spread even for a long time, the disc part of the ring insert expediently kink joints at the kinks. The kink joints are in the expanded state closed so that the full pressure is available for the radial forces. The depth of the kink joints is matched to the wall thickness of the ring insert.

Die Erfindung wird in Verbindung mit Zeichnungen beispielsweise beschrieben.The invention is described in connection with drawings, for example.

A b b. 1 und 2 zeigen vereinfachte Querschnitte einer Bombiervorrichtung im axial gestreckten Zustand und in Arbeitsstellung.A b b. 1 and 2 show simplified cross-sections of a crowning device in the axially stretched state and in working position.

Nach A b b. 1 besteht die Vorrichtung im wesentlichen aus zwei Stützflanschen i und 2 und zwei Führungsflanschen 3 und 4. Sie bilden gemeinsam Wu'.stsitzringe mit umlaufenden Ringnuten. Die Stützflansche 1 und 2 haben beim Auflegen eines Reifenrohlings einen Abstand, der dem Abstand von Wulst zu Wulst des Reifenrohlings in desjen zylindrischer Gestalt entspricht.According to A b b. 1 the device consists essentially from two support flanges i and 2 and two guide flanges 3 and 4. They form together Wu'st seat rings with circumferential ring grooves. The support flanges When placing a green tire, 1 and 2 are at a distance equal to the distance from the bead Bead of the green tire corresponds in desjen cylindrical shape.

Die beiden Stützflansche 1 und 2 legen sich beim axialen Spreizen an die Innenseiten der Reifenwülste im Rohling an. Die Wülste kommen dabei zu einer festen und genauen Anlage, weil spreizbare Ringeinlagen 5 und 6 einen kleineren radialen Durchmesser haben als die Wülste. Über die Flächen 7 und 8 gleitet der Reifenrohling störungsfrei genau in die vorgesehene Position. Stützflächen 9 und 10 der Ringeinlagen 5 und 6 sind im entspannten Zustand zylindrisch gestaltet und setzen sich in kniehebelartig gestalteten Scheibenteilen 11 und 12 fort. Deren untere Enden 13 und 14 sind zwischen den Stützflanschen 1 und 2 und den Führungsflanschen 3 und 4 eingeklemmt. Die kniehebelartigen Scheibenteile 11 und 12 weisen Knickfugen 15 und 16 auf. Durch Einpressen von Luft in Räume 17' und 18 werden die Ringeinlagen 5,6 gestreckt und gleichzeitig werden die zylindrischen Stützflächen 9 und 10 radial gespreizt. Dieser Zustand ist in der A b b. 2 erkennbar. Die Stützflächen 9 und 10 gelangen dabei in eine leichte konische Gestalt und sorgen dabei für eine besonders genaue und feste Lage der Wülste.The two support flanges 1 and 2 lie on the inside of the tire beads when they expand axially in the blank. The beads come to a firm and precise system because the ring inserts are expandable 5 and 6 have a smaller radial diameter than the beads. The green tire slides over the surfaces 7 and 8 into the intended position without interference. Support surfaces 9 and 10 of the ring inserts 5 and 6 are in relaxed state designed cylindrically and sit in toggle-like designed disc parts 11 and 12 continued. Their lower ends 13 and 14 are between the support flanges 1 and 2 and the guide flanges 3 and 4 pinched. The toggle-like disk parts 11 and 12 have kink joints 15 and 16. Through Forcing air into spaces 17 'and 18, the ring inserts are stretched 5,6 and at the same time the cylindrical support surfaces 9 and 10 spread radially. This state is in the A b b. 2 recognizable. The support surfaces 9 and 10 come into a slightly conical shape and ensure a particularly precise one and fixed position of the bulges.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device zjt. Crowning of carcass blanks for radial tires, with two coaxial, axially relative to each other movable support surfaces for the The bead seat rings having beads of the carcass blanks, each between a support flange and a clamping flange have a circumferential annular groove in which to support the beads on the Supporting flanges each have a ring insert made of an elastomer that can be expanded radially by compressed air is, characterized in that the ring insert (5, 6) has a substantially axial cylindrical support part and a substantially radial, toggle-like kinked in axial section Has disc part (11, 12) which is supported at the bottom of the annular groove, and that the compressed air to Extension of the kink of the disc part (U, 12) between the support flange (1, 2) and the disc part (11,12) of the ring insert (5,6) can be fed.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the disc part (11, 12) of the ring insert (5,6) has kink joints (15, 16) at its kinks.