DE2750125A1

DE2750125A1 - METHOD OF BUILDING TIRES

Info

Publication number: DE2750125A1
Application number: DE19772750125
Authority: DE
Inventors: David Edwin Adams; Robert Graham Bell
Original assignee: COMPRESSED TREAD SYST
Current assignee: COMPRESSED TREAD SYST
Priority date: 1976-11-09
Filing date: 1977-11-09
Publication date: 1978-05-18
Also published as: IT1090426B; GB1592854A; FR2369924B3; FR2369924A1; JPS5359775A

Description

description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbauen von Reifen, und insbesondere ein Verfahren, bei dem ein Reifen aus einer unvulkanisierten Reifenkarkasse, einer Zwischenbauanordnung und einer vorvulkanisierten Lauffläche aufgebaut wird.The invention relates to a method of building tires, and more particularly to a method in which a tire is made from a unvulcanized tire carcass, an intermediate structure and a pre-vulcanized tread is built.

Reifen aus unvulkanisierten Materialien werden üblicherweise unter Verwendung einer Aufbaumaschine hergestellt; solche Maschinen lassen sich allgemein in zwei Kategorien einteilen, nämlich in einstufige Maschinen oder in zweistufige Maschinen. Bei einer einstufigen Maschine wird eine unvulkanisierte Reifenkarkasse bzw. ein Reifen-Unterbau zuerst auf einer Reifenaufbautrommel als zylindrische Anordnung mit Karkassenlagen, Wulsten und Seitenwänden aufgebaut. Die zylindrische Anordnung wird dann auf Ring- bzw. Toroid-Form gebracht, indem der Mittenbereich der Aufbautrommel expandiert wird. Eine Zwischenbauanordnung, die beispielsweise Kronenlagen aufweist, wird auf den äußeren Umfang der geformten Karkasse aufgebracht, und die unvulkanisierte, fertige Reifenanordnung wird fertiggestellt, indem ein Streifen aus unvulkanisiertem Laufflächenkautschuk (ohne Laufflächenmuster bzw. Profil) auf dem Umfang rund um den äußeren Umfang der Kronenlagen gelegt wird. Die Aufbautrommel wird dann zusammengelegt, so daß die unvulkanisierte Reifenanordnung herausgenommen und auf eine Vulkanisierform übertragen werden kann, wo sie vulkanisiert wirdJ anschließend ist die Reifenanordnung dann sofort einsatzbereit.Tires made from unvulcanized materials are usually made using a building machine; such Machines can generally be divided into two categories, namely single-stage machines or two-stage machines Machinery. In the case of a single-stage machine, an unvulcanized tire carcass or tire sub-structure is opened first a tire building drum constructed as a cylindrical arrangement with carcass plies, beads and side walls. the The cylindrical arrangement is then brought into an annular or toroidal shape by expanding the central area of the building drum will. An intermediate structure, which has crown layers, for example, is molded onto the outer periphery of the Carcass is applied, and the unvulcanized, finished tire assembly is completed by making a strip of it unvulcanized tread rubber (without tread pattern or profile) is placed on the circumference around the outer circumference of the crown layers. The building drum is then folded up, so that the unvulcanized tire assembly is taken out and transferred to a vulcanizing mold where it is vulcanizedJ then is the The tire arrangement is then immediately ready for use.

Bei einer zweistufigen Maschine wird die unvulkanisierte Reifenkarkasse als zylindrische Anordnung auf einer als erste Stufe dienenden Aufbautrommel aufgebaut; die Karkasse wird dann von dieser Trommel abgenommen und auf einer alsIn a two-stage machine, the unvulcanized tire carcass is made as a cylindrical arrangement on an as first stage serving building drum set up; the carcass is then removed from this drum and placed on an as

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zweite Stufe dienenden Aufbautrommel angeordnet, wo sie auf Toroid-Form gebracht wird; anschließend werden der Zwischenbau und das Laufflächenmaterial hinzugefügt, so daß eine unvulkanisierte Reifenanordnung entsteht. Die unvulkanisierte Anordnung wird dann zu einer Vulkanisierform übertragen und vulkanisiert, wie es oben bereits für die einstufige Maschine beschrieben wurde.Second stage serving building drum arranged where they are on Toroidal shape is brought; then the intermediate structure and the tread material are added, so that one unvulcanized tire assembly is created. The uncured assembly is then transferred to a curing mold and vulcanized, as already described above for the single-stage machine.

Bei beiden oben beschriebenen Verfahren wird das Laufflächenmuster bzw. das Profil in der Lauffläche in der Vulkanisierform ausgebildet bzw. ausgeformt.In both of the methods described above, the tread pattern or the profile formed or shaped in the running surface in the vulcanizing mold.

Während der Ausbildung des Laufflächenprofils läßt sich eine gewisse Bewegung der Reifenanordnung aufgrund der Bewegung der Lauffläche gegen die nach innen vorstehenden Laufflächenprofil-Rippen an dem inneren Umfang der Vulkanisierform nicht vermeiden. In Abhängigkeit von der Art der verwendeten Vulkanisierform ergibt diese Bewegung eine Gesamtvergrößerung des Durchmessers der Reifenanordnung, der im Bereich von 1 % bis 4 % liegt. Auch nur äußerst geringe, ungesteuerte Bewegungen in der Vulkanisierform ermöglichen jedoch immer eine Relativbewegung zwischen den Reifenbestandteilen, insbesondere im Kronenbereich, so daß die Herstellung nicht gleichmäßig abläuft und das fertige Produkt ungleichmäßige Verschleiß- und Leistungs-Daten hat.During the formation of the tread profile can be a some movement of the tire assembly due to movement of the tread against the inwardly protruding tread ribs on the inner circumference of the vulcanizing mold. Depending on the type of vulcanization mold used this movement results in an overall increase in the diameter of the tire assembly, which is in the range of 1% up to 4%. However, only extremely small, uncontrolled movements in the vulcanizing mold always allow one Relative movement between the tire components, especially in the crown area, so that the production is not uniform expires and the finished product has uneven wear and performance data.

Mit der vorliegenden Erfindung ist es möglich, extrem gleichmäßige Reifen herzustellen, wobei zum größten Teil Vorrichtungen benutzt werden, wie sie üblicherweise für den Reifenaufbau zur Verfügung stehen. Es ist also nicht erforderlich, kostspielige Kapitalinvestitionen für neue Anlagen und Maschinen durchzuführen. Die bereits vorhandenen Reifenaufbaumaschinen können in den meisten Fällen einfach und mit geringen Kosten so modifiziert werden, daß mit ihnen dasWith the present invention it is possible to produce extremely uniform Manufacture tires, for the most part using devices such as those commonly used for tire building be available. So there is no need for costly capital investments for new equipment as well Machines perform. The already existing tire building machines can in most cases be modified easily and at low cost so that the

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Verfahren nach der vorliegenden Erfindung durchgeführt werden kann.Process according to the present invention can be carried out.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zum Aufbauen von Reifen mit folgenden Verfahrensschritten geschaffen:According to the present invention, a method for building tires is provided with the following method steps:

(a) Ein vorvulkanisiertes Laufflächenband und eine Zwischenbauanordnung werden an dem inneren Umfang einer Halteeinrichtung angeordnet, welche die Entnahme der Kombination aus Laufflächenband und Zwischenbauanordnung ermöglicht, ohne daß die Form dieser Kombination verändert bzw. verzerrt werden muß', (a) A pre-vulcanized tread band and an intermediate assembly are arranged on the inner circumference of a holding device which enables the combination of the tread band and intermediate assembly to be removed without the shape of this combination having to be changed or distorted ',

(b) eine unvulkanisierte Reifenkarkasse wird auf einer Reifenaufbautrommel vorgesehen!(b) an unvulcanized tire carcass is placed on a tire building drum intended!

(c) die Reifenaufbautrommel wird in der Halteeinrichtung so angeordnet, daß die Mittenumfangsebenen der Kombination aus Laufflächenband sowie Zwischenbauanordnung und der Reifenkarkasse koplanar sindJ(c) The tire building drum is arranged in the holding device so that the central circumferential planes of the combination the tread band as well as the intermediate structure and the tire carcass are coplanarJ

(d) der Kronenbereich der Reifenkarkasse wird in Kontakt mit der Kombination aus Laufflächenband und Zwischenbauanordnung bewegt und die Karkasse mit der Kombination verbunden ', (d) the crown area of the tire carcass is moved into contact with the combination of tread band and spacer assembly and the carcass is connected to the combination ',

(e) die Reifenaufbautrommel wird aus dem Raum in der Halteeinrichtung herausgenommen!(e) The tire building drum is removed from the space in the holding device taken out!

(f) die Halteeinrichtung wird geöffnet und die vollständige Anordnung aus Reifenkarkasse, Laufflächenband und Zwischenbauanordnung herausgenommen, ohne daß die Form der vollständigen Anordnung verzerrt und/oder die relative Stellung der Zwischenbauanordnung in der vollständigen Anordnung gestört wirdJ(f) the holding device is opened and the complete Arrangement of tire carcass, tread band and intermediate structure taken out without distorting the shape of the complete arrangement and / or the relative Position of the intermediate structure is disturbed in the complete arrangementJ

(g) die vollständige Anordnung wird zu einer Vulkanisierform übertragen, deren Kronendurchmesser und Kronenprofil im wesentlichen gleich denen des Haltehohlraums, der die vollständige Anordnung in der Halteeinrichtung aufnimmt, sind oder ihnen ähneln! und(g) the complete arrangement is transferred to a vulcanizing mold, the crown diameter and crown profile of which in the essentially the same as those of the holding cavity, which receives the complete arrangement in the holding device, are or resemble them! and

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(h) die vollständige Anordnung wird zur Herstellung des fertigen Reifens vulkanisiert.(h) the complete assembly is vulcanized to produce the finished tire.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird als Halteeinrichtung ein Ring verwendet, der aus zwei halbkreisförmigen Hälften konstruiert ist, die an der Verbindungsstelle zwischen den Hälften mittels eines Gelenkzapfens gelenkig miteinander verbunden sind und an der anderen Verbindungsstelle miteinander verriegelt werden können. Die verriegelte Verbindung kann aufgesperrt werden, so daß eine Hälfte in der Ebene des Rings um den Gelenkzapfen geschwenkt werden kann j dadurch läßt sich die Reifenanordnung aus dem Ring herausnehmen. Als Alternative hierzu kann der Haltering so aufgebaut sein, daß er sich längs seiner Mittenumfangsachse öffnen läßtJ oder es kann sich um einen aus mehreren Segmenten bestehenden Ring handeln, der radial geöffnet werden kann.According to a preferred embodiment, the holding device uses a ring that is constructed from two semicircular halves attached to the junction are articulated between the halves by means of a pivot pin and at the other connection point can be locked together. The locked connection can be unlocked so that one half can be pivoted in the plane of the ring around the pivot pin j thereby the tire assembly can be removed from the ring remove. As an alternative to this, the retaining ring can be constructed in such a way that it extends along its central circumferential axis can be opened or it can be one of several Acting segments existing ring, which can be opened radially.

Die vorvulkanisierte Lauffläche kann in dem Ring angeordnet werden^ dann kann eine vorvulkanisierte oder unvulkanisierte Zwischenbauanordnung an dem inneren Umfang des Laufflächenbandes angebracht werden. Dieser Arbeitsgang kann in dem Haltering durchgeführt werden', dann kann die Kombination aus Lauffläche und Zwischenbauanordnung herausgenommen und zu einem ähnlichen Haltering gebracht werden, der mit der Aufbautrommel verwendet wird.The precured tread can be placed in the ring, then a precured or uncured intermediate assembly can be attached to the inner circumference of the tread band. This operation can be performed in the retaining ring , then the tread and spacer assembly combination can be removed and taken to a similar retaining ring to be used with the building drum.

Die übertragung der Kombination aus Lauffläche und Zwischenbauanordnung erleichtert die Fertigung bzw. Konstruktion der Kombination in einem anderen Teil der Anlage als den Teil, in dem sich die Aufbautrommel und ihr zugehöriger Haltering befinden, so daß sich das erfindungsgemäße Verfahren sehr vielseitig und flexibel einsetzen läßt.The transfer of the combination of tread and intermediate structure facilitates the manufacture or construction of the combination in a part of the system other than the part in which the building drum and its associated retaining ring are, so that the inventive method is very can be used in a versatile and flexible manner.

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Wenn die Zwischenbauanordnung nicht vulkanisiert ist, haftet der Kronenbereich der Reifenkarkasse an dem unvulkanisierten Kautschuk der Zwischenbauanordnung, wenn er in Kontakt mit der Kombination aus Laufflächenband und Zwischenbauanordnung gebracht wird. Wenn die Zwischenbauanordnung vulkanisiert ist, oder wenn ein vorvulkanisiertes Laufflächenband mit eingebauter Zwischenbauanordnung verwendet wird, können die Oberfläche der Zwischenbauanordnung oder die Oberfläche des Kronenbereichs der Reifenkarkasse oder beide Oberflächen mit einem geeigneten Bindungsmaterial beschichtet werden, bevor der Reifen ausgebildet wird.If the intermediate structure is not vulcanized, it adheres the crown area of the tire carcass on the unvulcanized rubber of the intermediate assembly when in contact with the combination of tread belt and intermediate structure is brought. If the intermediate structure is vulcanized, or if a pre-vulcanized tread band with built-in Intermediate assembly is used, the surface of the intermediate assembly or the surface of the The crown area of the tire carcass or both surfaces are coated with a suitable binding material, before the tire is formed.

Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird eine kombinierte, einstückige Anordnung aus vorvulkanisierter Lauffläche / vorvulkanisiertem Zwischenbau verwendet. Diese Anordnung kann auf folgende Weise ausgebildet werden:According to a particularly preferred embodiment of the invention becomes a combined, one-piece arrangement of pre-vulcanized tread / pre-vulcanized intermediate structure used. This arrangement can be formed in the following way:

(i) Eine vorvulkanisierte Lauffläche wird mit einem unvulkanisiertem Zwischenbau verbunden und die Anordnung wird vulkanisiert; oder(i) A precured tread is combined with an uncured Intermediate structure connected and the arrangement is vulcanized; or

(ii) eine vorvulkanisierte Lauffläche wird mit einem vorvulkanisiertem Zwischenbau verbunden', oder(ii) a pre-vulcanized tread is connected to a pre-vulcanized intermediate structure ', or

(iii) eine unvulkanisierte Lauffläche wird mit einem unvulkanisierten Zwischenbau verbunden und vulkanisiert, so daß sich eine vorvulkanisierte Anordnung ergibt. Dies ist die zweckmäßigste Ausgestaltung.(iii) an uncured tread is mixed with an uncured Intermediate structure connected and vulcanized, so that there is a pre-vulcanized arrangement. This is the most expedient configuration.

Diese kombinierte Anordnung ist besonders vorteilhaft, weil sich die Gesamtzahl der Vulkanisationsschritte auf zwei reduzieren läßt, nämlich die anfängliche Vulkanisierung für die kombinierte Anordnung Lauffläche/Zwischenbau und die zweite Vulkanisierung für die fertige Reifenanordnung.This combined arrangement is particularly advantageous because the total number of vulcanization steps can be reduced to two, namely the initial vulcanization for the combined tread / intermediate assembly and the second vulcanization for the finished tire assembly.

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Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird die für die Fertigstellung verwendete Vulkanisierform längs ihrer Mittenumfangsebene in zwei Hälften aufgeteilt, so daß die Reifenanordnung in den Formhohlraum einer Hälfte gelegt und die andere Hälfte über der Oberseite der Anordnung verschlossen werden kann. Als Alternative hierzu kann eine Vulkanisationsform eingesetzt werden, die durch Segmente gebildet wird und sich radial öffnet.According to a preferred embodiment, the for completion The vulcanizing mold used is divided into two halves along its central circumferential plane, so that the tire assembly placed in the mold cavity of one half and the other half sealed over the top of the assembly can. As an alternative to this, a vulcanization mold can be used, which is formed by segments and is opens radially.

Solche Formen werden bereits zur Herstellung von Reifen verwendet. Da sie jedoch bisher nur für Reifenanordnungen mit unvulkanisierten Laufflächen eingesetzt worden sind, hat der innere Umfang der Form im allgemeinen nach innen vorstehende Laufflächen-Profilrippen, die in die unvulkanisierte Lauffläche eindringen. Da bei dem Verfahren nach der vorliegenden Erfindung eine vorvulkanisierte Lauffläche verwendet wird, in die bereits ein Laufflächenprofil eingepreßt bzw. eingeprägt worden ist, kann eine glatte Kronenoberfläche in der Form angeordnet werden, um die Laufflächenprofil-Rippen zu ersetzen und eine glatte Oberfläche zu bilden, an welcher der äußere Umfang der Lauffläche während der Vulkanisierung anliegen kann. Ein besonders wesentliches Merkmal des Verfahrens nach der vorliegenden Erfindung ist, daß die Abmessungen und die Form der Reifenanordnung bei der Entnahme aus dem Haltering im wesentlichen gleich denen der Vulkanisierform oder ähnlich wie sie sein sollten. Dies ist auf folgende Überlegungen zurückzuführen: Jede Änderung in den Abmessungen oder der Form des Reifens während des Aufbauverfahrens könnte unerwünschte Bewegungen der Zwischenbauanordnungen verursachen, die, wie bereits oben erwähnt wurde, zu einer schlechten Gleichmäßigkeit bzw. Gleichförmigkeit des fertigen Produktes führen. Um während des gesamten Ablaufs der Reifenherstellung seine Abmessungen konstant oder praktisch konstant zu halten, also nur minimale Schwankungen der Abmessungen zuzulassen, ist die KronenoberflächeSuch molds are already used in the manufacture of tires. However, since they have so far only been used for tire assemblies with unvulcanized treads the inner periphery of the mold is generally inwardly protruding tread ribs into the unvulcanized Penetrate the tread. Since a precured tread is used in the method according to the present invention is already pressed into a tread profile or has been embossed, a smooth crown surface placed in the mold around the tread ribs to replace and to form a smooth surface on which the outer circumference of the tread during the Vulcanization can apply. A particularly important feature of the method according to the present invention is that the dimensions and the shape of the tire assembly when removed from the retaining ring are essentially the same as those the vulcanization mold or something similar to how it should be. This is due to the following considerations: Any change in the dimensions or shape of the tire during the building process could cause undesirable movement of the intermediate structure which, as mentioned above, lead to poor uniformity of the finished product. To keep its dimensions constant throughout the tire manufacturing process or to keep it practically constant, i.e. to allow only minimal fluctuations in dimensions, is the crown surface

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so dimensioniert, daß der Durchmesser der fertigen Krone des Reifens in der Form näherungsweise dem Durchmesser der Reifenanordnung in dem Haltering entspricht. Damit wird es möglich, für das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung bereits vorhandene Vulkanisationsformen einzusetzen, indem diese Formen einfach durch, insbesondere maschinelle bzw. spanabhebende, Bearbeitung modifiziert werden, so daß sie eine glatte Kronenoberfläche erhalten. Als Alternative hierzu werden die Formen so verändert, daß sie Kroneneinsätze mit der entsprechenden Größe aufnehmen.dimensioned so that the diameter of the finished crown of the tire in the mold approximates the diameter corresponds to the tire assembly in the retaining ring. This makes it possible for the method according to the present invention Invention to use already existing vulcanization molds by simply using these molds, in particular Machining or cutting, processing can be modified so that they get a smooth crown surface. As alternative for this purpose, the shapes are changed so that they accommodate crown inserts with the appropriate size.

Bei den Kroneneinsätzen handelt es sich nach einer bevorzugten Ausführungsform um metallische, ringförmige Bauteile. Es ist jedoch auch möglich, bogenförmige Einsätze zu verwenden, um innerhalb der Vulkanisationsform, also an ihrer Innenseite, das gewünschte Profil auszubilden. Selbstverständlich können auch glatte, mit Kronen versehene Vulkanisationsformen speziell für die Durchführung des Verfahrens nach der vorliegenden Erfindung hergestellt werden. In diesem Fall sind die Kroneneinsätze nicht erforderlich.According to a preferred embodiment, the crown inserts are metallic, ring-shaped components. However, it is also possible to use arched inserts in order to be inside the vulcanization mold, ie on their inside to form the desired profile. Of course, smooth, crowned ones can also be used Vulcanization molds are specially made for carrying out the method according to the present invention. In this case, the crown inserts are not required.

Ein weiteres Merkmal der vorliegenden Erfindung beruht auf folgendem Grundgedanken: Wenn die vorvulkanisierte Lauffläche unter einer spezifischen Druckbeanspruchung in dem Haltering angeordnet wird, wie es in dem britischen Patent Nr. 1460297 beschrieben wird, und wenn eine Zwischenbauanordnung im Kontakt mit dem inneren Umfang der Lauffläche angeordnet und mit der Lauffläche verbunden wird, so kann die Kombination aus Lauffläche und Zwischenbauanordnung aus dem Haltering so herausgenommen werden, daß die Lauffläche aufgrund der Kohäsions- bzw. Bindekräfte zwischen der Zwischenbauanordnung und der Lauffläche ihre spezifische Druckbeanspruchung beibehält. Dies bedeutet, daß die Kombination aus Lauffläche und Zwischenbauanordnung mit induzierter,Another feature of the present invention is based on the following principle: When the precured tread placed in the retaining ring under a specific compressive load, as in the British patent No. 1460297, and when an intermediate assembly is in contact with the inner circumference of the tread is arranged and connected to the tread, so the combination of tread and intermediate structure are removed from the retaining ring so that the tread due to the cohesive or binding forces between the intermediate structure and the tread maintains their specific compressive stress. This means that the combination from running surface and intermediate structure with induced,

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spezifischer Druckbeanspruchung in einem Haltering aufgebaut und zu einem ähnlichen Haltering überführt werden kann, welcher der Aufbautrommel zugeordnet ist, ohne daß die spezifische Druckbeanspruchung in der Lauffläche verloren geht. Wenn eine einstückige Kombination aus Laufflächenband/ Zwischenbauanordnung verwendet wird, muß die spezifische Druckbeanspruchung in dem vorvulkanisierten Laufflächenband induziert werden, bevor es mit der Zwischenbauanordnung verbunden wird.specific compressive stress can be built up in a retaining ring and transferred to a similar retaining ring, which is assigned to the building drum without losing the specific compressive stress in the tread goes. If a one-piece tread band / spacer assembly combination is used, the specific Compressive stresses are induced in the precured tread band before it connects to the intermediate assembly is connected.

Die Kompression bzw. das Zusammendrücken bzw. die Druckbeanspruchung der Lauffläche kann so ausgelegt sein, daß die mit dem Boden in Eingriff kommende Oberfläche um bis zu 0,5 %, gemessen nach der letzten Vulkanisierung und nach dem Kühlen, verkürzt ist.The compression or the squeezing or the compressive stress of the tread can be designed so that the ground engaging surface by up to 0.5%, measured after the last vulcanization and after cooling, is shortened.

Um die Zwischenbauanordnung sicher und genau gegen die vorvulkanisierte Lauffläche zu fixieren, ist es zweckmäßig, eine longitudinale Nut bzw. einen Längskanal an dem inneren Umfang der Lauffläche vorzusehen, in welcher die Zwischenbauanordnung angeordnet bzw. fixiert wird. Diese Nut verringert weiter die Neigung der Zwischenbauanordnung, sich während des Reifenaufbauverfahrens aus ihrer Ilittellage zu bewegen.In order to fix the intermediate structure securely and precisely against the pre-vulcanized running surface, it is advisable to to provide a longitudinal channel on the inner circumference of the tread in which the intermediate structure is arranged or fixed. This groove further reduces the tendency of the intermediate structure to become to move out of their central position during the tire building process.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden, schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:The invention is illustrated below with the aid of exemplary embodiments explained in more detail with reference to the accompanying schematic drawings. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Reifenaufbautrommel und eines Halterings für die Lauffläche,Fig. 1 is a side view of a tire building drum and a retaining ring for the running surface,

Fig. 2 die Reifenaufbautrommel und den Haltering für die Laufflächen nach Figur 1, wobei der Haltering teilweise im Schnitt und die Reifenkarkasse und dieFig. 2 shows the tire building drum and the retaining ring for the Treads according to Figure 1, the retaining ring partially in section and the tire casing and the

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vorvulkanisierte Laufflächen/Zwischenbau-Kombination in ihrer Stellung dargestellt sind,Pre-vulcanized running surfaces / intermediate structure combination are shown in their position,

Fig. 3 die Reifenaufbautrommel und den Haltering für die Reifen nach Figur 2, wobei sich die Aufbautrommel in dem Haltering befindet und die Reifenkarkasse auf Ring- bzw. Toroid-Form gebracht ist,3 shows the tire building drum and the retaining ring for the tires according to FIG. 2, the building drum is located in the retaining ring and the tire carcass is brought into a ring or toroid shape,

Fig. 4 die Reifenaufbautrommel und der Haltering für die Lauffläche nach Figur 1, wobei der neu zusammengebaute Reifen in dem Haltering dargestellt ist,4 shows the tire building drum and the retaining ring for the tread according to FIG. 1, the newly assembled Tire is shown in the retaining ring,

Fig. 5 eine Rückansicht des Halterings für die Lauffläche nach Figur 1, wobei die offene Stellung des Rings in strichpunktierten Linien angedeutet ist,5 shows a rear view of the retaining ring for the running surface according to FIG. 1, the open position of the ring is indicated in dash-dotted lines,

Fig. 6 einen Schnitt durch einen Teil einer Vulkanisierpresse für das Vulkanisieren einer Reifenanordnung, wobei die Presse im offenen Zustand dargestellt ist, und6 shows a section through part of a vulcanizing press for vulcanizing a tire assembly; the press is shown in the open state, and

Fig. 7 einen Schnitt durch die Presse nach Figur 6, wobei die geschlossene Presse mit der darin angeordneten Reifenanordnung dargestellt ist.7 shows a section through the press according to FIG. 6, the closed press with the press arranged therein Tire assembly is shown.

Wie sich aus Figur 1 ergibt, wird eine herkömmliche Reifenaufbautrommel 1 an einem horizontalen Arm 2 gehaltert, der an einer Tragkonstruktion 3 angebracht ist. Der Arm 2 definiert die longitudinale Achse der Trommel 1. Ein Haltering 4 für die Lauffläche des Reifens ist so an einer tragkonstruktion 5 angebracht, daß die Mittenumfangsebene des Rings 4 senkrecht verläuft, während der Ring 4 in einem solchen horizontalen Abstand von der Trommel 1 angeordnet ist, daß die mittlere, horizontale Achse des Rings 4 mit dem Arm 2 ausgerichtet ist. Der als Tragkonstruktion dienende Block 5 ist verschiebbar auf Führungsstangen 6 angebracht, so daß der Block 5, durch Druckluft betätigt, horizontal auf dieAs can be seen from Figure 1, a conventional tire building drum is used 1 supported on a horizontal arm 2 which is attached to a support structure 3. The arm 2 defines the longitudinal axis of the drum 1. A retaining ring 4 for The tread of the tire is attached to a supporting structure 5 that the central circumferential plane of the ring 4 is perpendicular runs, while the ring 4 is arranged at such a horizontal distance from the drum 1 that the middle, horizontal axis of the ring 4 is aligned with the arm 2. Block 5, which serves as the supporting structure is slidably mounted on guide rods 6 so that the block 5, actuated by compressed air, horizontally on the

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Trommel zu oder von der Trommel 1 weg bewegt werden kannJ die Druckluftbetätigung wird durch einen Betätigungszylinder 7 geliefert, der auf den Block 5 wirkt, so daß dieser längs der Stangen 6 verschoben wird.Drum can be moved towards or away from drum 1J the compressed air actuation is provided by an actuating cylinder 7 which acts on the block 5 so that it is longitudinally the rod 6 is moved.

Bei dem Betätigungszylinder 7 handelt es sich um eine doppelt wirkende Anordnung, bei welcher unter Druck stehende Luft bzw. Druckluft eine der beiden Seiten eines Kolbens beaufschlagt, der verschiebbar in einem zylindrischen Gehäuse befestigt ist. An dem Kolben ist eine Stange 7a angebracht. Auf diese Weise läßt sich also der Block 5 von der Trommel 1 weg oder auf sie zu bewegen, indem die Druckluft die eine oder die andere Seite des Luftzylinders 7 beaufschlagt.The actuating cylinder 7 is a double-acting arrangement in which air is under pressure or compressed air is applied to one of the two sides of a piston, which is displaceable in a cylindrical housing is attached. A rod 7a is attached to the piston. In this way, the block 5 can be removed from the drum 1 to move away or towards them by the compressed air acting on one or the other side of the air cylinder 7.

Der Block 5 kann auch durch andere Verfahren horizontal auf die Trommel 1 zu oder von ihr weg bewegt werden, indem er beispielsweise von Hand längs Schienen (nicht dargestellt) auf dem Boden verschoben wird.The block 5 can also be moved horizontally towards the drum 1 or away from it by other methods by for example by hand along rails (not shown) is moved on the floor.

Wie sich aus Figur 2 ergibt, wird das Reifenaufbauverfahren nach der vorliegenden Erfindung begonnen, indem gemäß den herkömmlichen Verfahren zur Herstellung einer Karkasse der Grundaufbau der Reifenkarkasse 8 auf der Aufbautrommel 1 ausgebildet wird. Eine einstückige, vorvulkanisierte Kombination 9 aus Lauffläche/Zwischenbau, wobei die Zwischenbauanordnung bei 10 angedeutet ist, wird dann in dem Haltering 4 angeordnet.As can be seen from FIG. 2, the tire building process according to the present invention is started by following FIGS conventional method for manufacturing a carcass the basic structure of the tire carcass 8 on the building drum 1 is trained. A one-piece, pre-vulcanized combination 9 of tread / intermediate structure, the intermediate structure arrangement is indicated at 10, is then arranged in the retaining ring 4.

Wie sich aus Figur 5 ergibt, ist der Haltering 4 aus zwei halbkreisförmigen Hälften konstruiert, die schwenkbar durch einen Scharnier- bzw. Gelenkzapfen 11 verbunden sind. Die beiden Hälften werden mit Hilfe einer Arretiereinrichtung 12 aneinander befestigt, die diametral gegenüber dem Gelenkzapfen 11 angeordnet ist. Die Arretiereinrichtung enthält einen Bolzen 13, der zwei Träger 14, 15 miteinander verbindet!As can be seen from Figure 5, the retaining ring 4 is constructed from two semicircular halves which can be pivoted through a hinge pin 11 are connected. The two halves are locked with the help of a locking device 12 attached to one another, which are arranged diametrically opposite the pivot pin 11. The locking device contains a bolt 13 which connects two carriers 14, 15 together!

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jeder Träger ist an einer Hälfte des Halterings 4 angebracht. Eine Arretiermutter 16 wird über dem Bolzen aufgeschraubt, um die beiden Träger 14, 15 zusammenzuhalten, und wird abgenommen, wenn der Ring 4 geöffnet werden soll. Wenn die Arretiermutter 16 abgenommen wird, kann die obere Hälfte einfach von der unteren Hälfte weggeschwenkt werden, indem sie in einer vertikalen Ebene um den Gelenkzapfen 11 bewegt wird.each carrier is attached to one half of the retaining ring 4. A locking nut 16 is screwed over the bolt, to hold the two carriers 14, 15 together and is removed, when the ring 4 is to be opened. When the locking nut 16 is removed, the upper half can simply be pivoted away from the lower half by moving it around the pivot pin 11 in a vertical plane will.

Die Kombination 9, die in dem geschlossenen Haltering 4 hergestellt worden ist, kann einfach entfernt werden, indem der Ring geöffnet und die Kombination herausgenommen wird. Bei Verwendung eines solchen gespaltenen bzw. geteilten Halterings kann also die Kombination 9 in einem Teil der Anlage aufgebaut, aus dem Ring 4 entfernt und zu einem zweiten, aufgeteilten Haltering in der Nähe der Aufbautrommel 1 gebracht werden, wo sie für die nächste Stufe des Reifenaufbauverfahrens bereit ist.The combination 9 made in the closed retaining ring 4 can be easily removed by opening the ring and removing the combination. When using such a split or split retaining ring, the combination 9 in a part of the System built up, removed from the ring 4 and a second, split retaining ring near the building drum 1 where it is ready for the next stage of the tire building process.

Im folgenden soll auf Figur 3 Bezug genommen werden; wenn sich die Kombination 9 in dem Ring 4 befindet, wird der Tragblock 5 zu der Trommel 1 hin verschoben, bis die Mittenumfangsflachen der Reifenkarkasse 8 und der Kombination zusammenfallen. Die Trommel 1 bringt dann die Karkasse 8 auf Ring- bzw. Toroid-Form, so daß der Kronenabschnitt 18 der Karkasse 8 in Berührung mit dem inneren Umfang der Kombination kommt.Reference should now be made to FIG. 3; if the combination 9 is in the ring 4, the support block 5 is displaced towards the drum 1 until the central circumferential surfaces the tire carcass 8 and the combination coincide. The drum 1 then brings the carcass 8 on an annular or toroidal shape, so that the crown portion 18 of the carcass 8 in contact with the inner periphery of the Combination is coming.

Zwischen dem Kronenabschnitt 18 und der Kombination 9 kann eine Schicht aus einem Bindematerial angeordnet werden, damit die Karkasse 8 an der Kombination 9 haften kann.A layer of binding material can be arranged between the crown section 18 and the combination 9, so that the carcass 8 can adhere to the combination 9.

Als Alternative hierzu können die miteinander zu verbindenden Oberaächen mittels einer Lösung, insbesondere einer Tauchbzw. Gummilösung, behandelt bzw. verarbeitet werden,wobei die Verbindung durch Verwendung eines Kissengummis oder eines Bindemittels unterstützt wird.As an alternative to this, the surfaces to be connected to one another can be connected by means of a solution, in particular a dip or dip. Rubber solution, treated or processed, whereby the connection by using a cushion rubber or a binder is supported.

η ;: Q iw η / η 8 6 3 ₁₆ η;: Q iw η / η 8 6 3 ₁₆

Die Trommel 1 wird dann zusammengelegt bzw. zusammengeklappt, und der Ring 4, der einen vollständigen Reifenaufbau 19 aus Karkasse 8 und Kombination 9 enthält, wird horizontal von der Trommel 1 weg in seine Anfangslage zurückbewegt, wie in Figur 1 der Zeichnungen dargestellt ist (siehe auch Figur 4).The drum 1 is then collapsed, and the ring 4, which is a complete tire structure 19 of carcass 8 and combination 9 is moved horizontally away from drum 1 into its initial position, as shown in Figure 1 of the drawings (see also Figure 4).

Der Ring 4 wird geöffnet, indem die Arretiermutter 16 abgenommen und eine Hälfte des Rings zurückgeschwenkt werden. Die Reifenanordnung 19 wird dann aus dem Ring herausgenommen, ohne daß sich die Form der Anordnung 19 ändert oder deformiert wird oder die exakte Stellung des Zwischenbaus in der Kombination 9 gestört wird.The ring 4 is opened by removing the locking nut 16 and one half of the ring can be swung back. The tire assembly 19 is then removed from the ring, without the shape of the arrangement 19 changing or being deformed or the exact position of the intermediate structure in combination 9 is disturbed.

Wie sich aus den Figuren 6 und 7 der Zeichnungen ergibt, wird nur. die Reifenanordnung 19 zu einer Vulkanisierform 20 gebracht, in welcher der Reifen vulkanisiert und schließlich fertiggestellt wird.As can be seen from Figures 6 and 7 of the drawings, only. the tire assembly 19 into a vulcanizing mold 20 brought, in which the tire is vulcanized and finally finished.

Bei der Form 20 handelt es sich um eine herkömmliche aufgeteilte, ringförmige Vulkanisierform, die längs ihres Umfangs in zwei Hälften 21 und 22 aufgeteilt wirdj nach einer bevorzugten Ausführungsform ist diese Form längs ihrer Mittenumfangsebene aufgeteilt. Wenn sich die Form 20 in ihrer offenen Stellung befindet (siehe Figur 6), wird die Anordnung in der unteren Hälfte 21 angeordnet, deren Seitenwandbereich 23 entsprechend der gewünschten Seitenwandform der Anordnung 19 profiliert ist. Bevor die Anordnung 19 in ihre Stellung gebracht wird, werden jedoch metallische Kroneneinsätze 24 und 25 in jeder Hälfte 21 bzw. 22 angeordnet, so daß sich eine glatte Kontur am Kronenbereich der Form ergibt. Die Größe und die Form der Einsätze 24 und 25 sind so ausgelegt, daß sich folgende Funktionsweise ergibt: Wenn sie sich in ihren Stellungen befinden, erzeugt der Formhohlraum, der entsteht, wenn die beiden HälftenThe mold 20 is a conventional split, annular vulcanizing mold that extends along its It is divided circumferentially into two halves 21 and 22, according to a preferred embodiment this shape is along its length Central circumference level divided. When the mold 20 is in its open position (see Figure 6), the Arrangement arranged in the lower half 21, the side wall area 23 corresponding to the desired side wall shape the arrangement 19 is profiled. Before the assembly 19 is brought into place, however, are metallic Crown inserts 24 and 25 arranged in each half 21 and 22, respectively, so that there is a smooth contour on the crown area the shape results. The size and shape of the inserts 24 and 25 are designed to function as follows Results: When in their positions, creates the mold cavity that is created when the two halves

- 17 -- 17 -

y· μ -( ? η / η R 6 3 y μ - (? η / η R 6 3

und 22 zusammengebracht werden, wie in Figur 7 dargestellt ist, die fertige Kontur bzw. den fertigen Umriß, auf den die Anordnung 19 geformt wird. Da das Laufflächenmuster bzw. Profil vorher auf der Kombination ausgebildet worden ist, sind die Oberflächen der Einsätze 24 und 25, die mit dem Kronenbereich des Reifens in Eingriff kommen, glatt, so daß während des Vulkanisierens in der Form nur eine äußerst geringe Bewegung der Reifenanordnung zu verzeichnen ist.and 22 are brought together, as shown in Figure 7, the finished contour or the finished outline on which the arrangement 19 is molded. As the tread pattern or profile has been previously formed on the combination, the surfaces of the inserts 24 and 25 are those with the crown area of the tire engaging smoothly so that there is very little movement in the mold during curing the tire arrangement is recorded.

Es ist selbstverständlich möglich, eine herkömmliche Vulkanisierform, insbesondere maschinell bzw. spanabhebend, zu bearbeiten, um die gewünschte Form zu erhalten.It is of course possible to use a conventional vulcanizing mold, in particular by machine or by cutting, in order to obtain the desired shape.

Zur Fertigstellung des Reifens wird die Formhälfte 22 über die Formhälfte 21 geschlossen, wie in Figur 7 gezeigt ist, so daß die Anordnung 19 vollständig in dem Formhohlraum eingeschlossen wird. Die Anordnung 19 kann dann vulkanisiert werden, indem gemäß der herkömmlichen Verfahren Wärme und Druck auf die Anordnung einwirken.To complete the tire, the mold half 22 is closed over the mold half 21, as shown in Figure 7, so that the assembly 19 is completely enclosed in the mold cavity. The assembly 19 can then be vulcanized by applying heat and pressure to the assembly in accordance with conventional methods.

Selbstverständlich können bereits vorhandene Vulkanisierformen leicht durch, insbesondere maschinelle oder spanabhebende, Bearbeitung modifiziert werden oder sie können so ausgelegt werden, daß sie Kroneneinsätze mit entsprechender Größe aufnehmen. Auf diese Weise wird der Formhohlraum der Größe und der Form der Reifenanordnung angepaßt, wenn diese direkt aus dem Haltering herausgenommen wird.Of course, existing vulcanization molds can easily be made by, in particular machine or cutting, Machining can be modified or they can be designed so that they have crown inserts with appropriate Record size. In this way the mold cavity is adapted to the size and shape of the tire assembly when this is removed directly from the retaining ring.

Um das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung durchzuführen, ist in den meisten Fällen nur erforderlich, einen Haltering vorzusehen, der geöffnet werden kann, um die leichte Entnahme einer Reifenanordnung zu ermöglichen, oder bereits vorhandene Vulkanisierformen auf die oben beschriebene Weise zu modifizieren oder neue Vulkanisierformen oder Mundstücke bzw. Formteile bzw. Stempel mit einem flachen bzw. glatten Kronenumriß bzw. einer glattenIn order to carry out the method according to the present invention, in most cases only one is required Provide retaining ring that can be opened to allow easy removal of a tire assembly, or to modify existing vulcanization molds in the manner described above or new vulcanization molds or mouthpieces or molded parts or punches with a flat or smooth crown contour or a smooth one

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Kronenkontour herzustellen.To produce crown contour.

Obwohl die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf eine Vulkanisierform beschrieben worden ist, die austauschbare Kroneneinsätze enthält, kann auch ein einziger, glatter bzw. flacher, ringförmiger Kronen-Bandeinsatz in dem Haltering angeordnet und die gesamte, in dem Kroneneinsatz gehaltene Reifenanordnung zu einer Vulkanisierform überführt werden, die so modifiziert worden ist, daß sie den Kroneneinsatz aufnimmt.Although the present invention has been described with reference to a vulcanizing mold, the replaceable Contains crown inserts, a single, smooth or flat, annular crown band insert in the retaining ring and the entire tire assembly held in the crown insert is transferred to a vulcanizing mold that has been modified to accommodate the crown insert.

In diesem Zusammenhang würde sich ein ähnliches Endresultat ergeben, wie es in Figur 7 dargestellt ist; der Unterschied liegt darin, daß der Kroneneinsatz einstückig ausgebildet ist und nicht aus zwei Hälften 24 und 25 besteht, die aneinanderstoßen, wenn die Form geschlossen wird.In this context, the end result would be similar to that shown in FIG. 7; the difference lies in the fact that the crown insert is formed in one piece and does not consist of two halves 24 and 25 which abut one another, when the mold is closed.

η / η 8 6 3η / η 8 6 3

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Claims

mClLER-BOHE DEUFEL SCHÖÄi HERTEL PATE NTAN WALTE OR. WOLFGANG MULl-ER-BORg (PATENT LAWYER FROM 1927-1975) DR. PAUL DEUFEL. DIPL-CHEM. DR. ALFRED SCHÖN, DIPL.-CHEM. WERNER HERTEL. DIPL.-PHYS. Hl / Ma - C 3023 COMPRESSED TREAD SYSTEMS LIMITED Mill Lane Alton, Hampshire, England Method for building tire claims

1. »Method of building tires, in which (aWein pre-vulcanized tread band and an intermediate assembly be arranged on the inner circumference of a holding device,

(b) an unvulcanized tire carcass on a tire building tunnel is provided,

(c) The tire building roller is placed in the holding device so that the central peripheral surface of the combination the tread band and the intermediate structure as well as the tire carcass are coplanar,

(d) the crown area of the tire carcass in contact with the tread band and spacer assembly combination moved and the carcass with the combination

h'!MR2 0/n«63 "²~h '! MR2 0 / n «63" ² ~

8β · SIEBERTSTR. 4 · POSTFACH 8807JO-KlBEL: MUEBOPAT · TEL. (088) 47 4003 ■ TELEX 9-242838β SIEBERTSTR. 4 POST BOX 8807JO-KlBEL: MUEBOPAT TEL. (088) 47 4003 ■ TELEX 9-24283

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

be connected, and at the

(e) the complete assembly of the tread band, intermediate assembly and tire carcass are vulcanized to produce the finished tire,

characterized in that the holding device (4) enables the combination (9) to be removed Tread belt and intermediate structure without distortion the shape of the combination enables the tire building drum (1) from the space in the holding device (4) to follow the step (d) and before step (e) is taken out that the holding device (4) is then opened and the complete Arrangement of tire carcass (8), tread band and Intermediate assembly is removed without the relative location of the intermediate assembly in the complete assembly to disturb and / or affect the shape of the complete arrangement, and that the complete arrangement becomes a Vulcanizing form is transferred, the crown diameter and crown profiles of which are essentially the same as those of the holding cavity, which receives the complete arrangement in the holding device (4), are or are similar to them, the complete arrangement in the vulcanizing mold is vulcanized.

2. The method according to claim 1, characterized in that the holding device is a ring (4) which consists of two articulated semicircular halves with a Device exists to lock the two halves together.

3. The method according to any one of claims 1 or 2, characterized in that that the combination (9) of tread band and intermediate assembly arrangement is an integrally formed, pre-vulcanized one Combination of tread belt and intermediate structure is.

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4. The method according to any one of claims 1 or 2, characterized in that that first the tread band is arranged in the retaining ring (4), and that then an unvulcanized one Intermediate assembly is arranged on the inner circumference of the tread band.

5. The method according to claim 4, characterized in that the tread band with a longitudinal channel at its inner circumference is provided to precisely fix the intermediate structure.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that that at least one crown insert (24, 25) is removably arranged in the mold cavity of the vulcanizing mold is that the mold cavity is given a crown diameter which is substantially equal to that of the uncured, complete Tire arrangement is or is similar to this.

7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that that the running surface is arranged in the holding device (4) so that that which comes into engagement with the ground The surface of the tread is under a longitudinal, specific compressive stress or due to compression is longitudinally stressed.

8. The method according to claim 7, characterized in that the compressive stress is designed so that the with the Ground engaging surface of the tread is shortened up to 0.5%.

9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized that the combination (9) of tread and intermediate structure from the holding device (4) out-

taken and transferred to a further holding device before the formation of the complete tire.

10. The method according to claim 9, characterized in that the compressive stress in the tread during the transfer of the combination (9) from the holding device (4) the further holding device is maintained.

11. Tire, characterized in that it is by the method according to any one of claims 1 to 10 is.

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