DE2408251A1

DE2408251A1 - Collosion protection for lorry load - with impact absorbing corrugated metal layer between load and cab

Info

Publication number: DE2408251A1
Application number: DE19742408251
Authority: DE
Inventors: Artur Foehl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-02-21
Filing date: 1974-02-21
Publication date: 1975-09-04

Abstract

The rear of the cab is fitted with a rectangular impact absorber which has a rigid metal plate facing the load and is secured on the rear of the cab. the space inside the impact absorber is filled with a series of corrugated metal sheets, welded together so that they progressively absorb the impact force. Alternatively the space can be filled with self setting foam, or granular matter. The metal plate can be inclined w.r.t. the cab to partially deflect the load. The impact absorber is easily refitted to any lorry, while movable impact absorbers can be used to space out loads on large lorries.

Description

Fahrzeug, insbesondere Straßen-Nutzfahrzeug Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Straßen-Nutzfahrzeug mit hinter den Fahrer- und Beifahrersitz angeordneter Ladefläche. Vehicle, in particular commercial road vehicle The invention relates to a vehicle, in particular a commercial road vehicle with behind the driver and front passenger seats arranged loading area.

Derartige StraBen-ETutzfahrzeuge, wie beispielsweise LEN's, Kleintransporter, Caravans usw., weisen frontseitig im allgemeinen Knautschzonen auf, die bei Frontalzusammenstößen die angegurteten Fahrzeuginsassen vor zu großen Verzögerungseinwirkungen schützen. Bei vielen Unfällen zeigt sich aber, daß bei einer plötzlich auftrftenden Fahrzeugverzögerung die Ladung infolge ihrer Massenträgheit in Fahrtrichtung weiterrutscht und auf die Pritschenwand, Trennwand oder das Führerhaus prallt, wobei so große Kräfte auftreten können, daß das Führerhaus von hinten zusammengedrückt wird und Fahrer und Beifahrer dadurch in Bebensgefahr geraten.Such road utility vehicles, such as LENs, small vans, Caravans, etc., generally have crumple zones on the front, which occur in the event of a frontal collision protect the seated vehicle occupants from excessive deceleration effects. In many accidents, however, it is found that when the vehicle suddenly decelerates the load continues to slide in the direction of travel due to its inertia and onto the The platform wall, partition wall or the driver's cab collides, with such great forces occurring can that the driver's cab is compressed from behind and driver and front passenger thereby run into the risk of tremors.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug auf billige und konstruktiv einfache Weise so auszubilden, daß durch ein Verrutschen der Ladung infolge einer plötzlichen Fahrzeugverzögerung keine Gefahr mehr fü.r die Fahrzeuginsassen besteht.The invention is therefore based on the object of providing a vehicle on cheap and to be designed in a structurally simple manner in such a way that the load does not slip as a result of a sudden vehicle deceleration, there is no longer any danger for the vehicle occupants consists.

Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß zwischen Ladefläche und Fahrersitz bzw. Beifahrersitz eine Sicherheitszelle vorgesehen ist.According to the invention this is achieved in that between the loading area and a safety cell is provided for the driver's seat or front passenger seat.

Durch die Anordnung einer Sicherheitszelle zwischen der Nutzladung und den Führerhaus, Trennwand und dgl. wird eine Gefährdung der Fahrzeuginsassen bei plötzlicher Bremsung durch verrutschendes Ladegut auf einfache Weise verhindert. Das Ladegut rutscht bei kritischen Verzöerungswerten gegen die Sicherheitszelle, die die dabei auftretenden Massenkräfte aufnimmt, so daß ein Zusazziendrücken des Führerhauses nahezu vermieden wird.By arranging a safety cell between the payload and the driver's cab, partition and the like become a hazard to vehicle occupants prevented in a simple manner in the event of sudden braking caused by slipping cargo. The cargo slips against the safety cell in the event of critical deceleration values, which absorbs the resulting mass forces, so that a squeezing of the Driver's cab is almost avoided.

Eine besonders einfache Ausführung einer Sicherheitazelle ergibt sich, wenn diese als eine Verformungsarbeit aufnehmende Knautschzelle ausgebildet ist. Dadurch wird erreicht, daß bei einem Weiterrutschen der Ladung die auftretende Wucht durch Verformungsarbeit in dieser Sicherheitszelle verzehrt wird und somit keine Gefahr für die Insassen mehr besteht.A particularly simple design of a safety cell results, if this is designed as a deformation work-absorbing crush cell. This ensures that the force that occurs if the load continues to slide is consumed by deformation work in this safety cell and thus none There is more danger for the occupants.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die der Ladefläche zugewandte Fläche der Sicherheitszelle wenigstens teilweise schräg zur Ladefläche, vorzugsweise in Fahrtrichtung nach vorne geneigt. Bei einer solchen Ausbildung wird die Ladung im Gefahrenfalle quer zur Massenträgheitsachse nach oben abgelenkt, so daß im Bereich der Fahrzeuginsassen keine nennenswerten Kräfte mehr auftreten.In a further embodiment of the invention, the one facing the loading area The surface of the safety cell is at least partially inclined to the loading area, preferably inclined forward in the direction of travel. With such a training, the charge in the event of danger, deflected upwards transversely to the axis of inertia, so that in the area the vehicle occupants no longer occur any significant forces.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie den Zeichnungen.Further features of the invention emerge from the subclaims, the description and the drawings.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand einiger in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht eines Nutzfahrzeuges mit einer an der Rückwand des Führerhauses angeordneten Sicherheitszelle, - Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Bar eug mit einer Sicherheitszelle, Fig. 3 eine zweite Ausführungsform einer Sicherheitszelle in perspektivisctuer Darstellung, Fig. 4 ein Fahrzeug mit einer dritten Ausführungsform einer Sicherheitszelle, und Fig. 5 in Seitenansicht ein Fahrzeug mit einer vierten Ausführungsform einer Sicherheitszelle.The invention is illustrated below with reference to some of the drawings illustrated embodiments explained in more detail. 1 shows a side view of a commercial vehicle with a safety cell arranged on the rear wall of the driver's cab, - Fig. 2 is a plan view of a bar eug with a security cell, 3 shows a second embodiment of a security cell in a perspective representation, 4 shows a vehicle with a third embodiment of a safety cell, and 5 shows a side view of a vehicle with a fourth embodiment of a safety cell.

Auf der Ladefläche 1 eines Fahrzeuges 2 ist an der Rückwand 3 des Führerhauses 4 eine Sicherheitszelle 5 vorgesehen, die das auf der Ladefläche 1 liegende Ladegut 6 vom Führerhaus 4 trennt. Die Sicherheitszelle 5 schließt etwa mit der Oberseite des Führerhauses 4 bündig ab und hat die gleiche Breite wie dieses, so daß die ganze Rückwand 3 von der Sicherheitszelle 5 bedeckt ist.On the loading area 1 of a vehicle 2 is on the rear wall 3 of the Driver's cab 4, a safety cell 5 is provided, which is on the loading area 1 Lying load 6 separates from the driver's cab 4. The security cell 5 closes approximately flush with the top of the cab 4 and has the same width as this one, so that the entire rear wall 3 is covered by the security cell 5.

Die Sicherheitszelle 5 der Fig. 2 weist einen vorzugsweise aus Blech bestehenden Kasten 7 mit rechteckigem Querschnitt auf. Im Kasten 7 sind eine Vielzahl gewellter Bleche 8 oder entsprechender Einzelteile wie Rohre oder dgl. angeordnet, die sich über die ganze Länge und Höhe des Kastens 7 erstrecken.Diese Einzelbleche 8 können lose nebeneinander im Kasten 7 untergebracht werden. Zweckmäßiger ist es jedoch, die einzelnen Bleche 8 miteinander zu verbinden, beispielsweise an den aneinanderliegenden Blechabschnitten miteinander zu verschweißen. Die Bleche 8 liegen dabei so im Blechkasten 7, daß sich die Wellenberge 9 und Wellentäler 10 in Draufsicht in Fahrtrichtung h des Fahrzeuges 2 erstrecken. Benachbarte Bleche 8 sind dabei um eine halbe Wellenbreite gegeneinander versetzt angeordnet, so daß zwischen den Berührstellen benachbarter Bleche etwa o-förmige, in Bezug auf die Ladefläche 1 des Fahrzeues nach oben gerichtete Hohlräume entstehen.The security cell 5 of FIG. 2 has one preferably made of sheet metal existing box 7 with a rectangular cross-section. In box 7 there are a number of them corrugated sheets 8 or corresponding items such as pipes or the like. Arranged, which extend over the entire length and height of the box 7. These individual sheets 8 can be placed loosely next to each other in box 7. It is more expedient however, to connect the individual sheets 8 to one another, for example to the adjacent ones To weld sheet metal sections together. The sheets 8 are so in the sheet metal box 7 that the wave crests 9 and wave troughs 10 in plan view in the direction of travel h of the vehicle 2 extend. Adjacent sheets 8 are half a wave width arranged offset from one another, so that between the contact points adjacent Sheets approximately O-shaped, facing upwards in relation to the loading area 1 of the vehicle Cavities arise.

Fig. 3 zeigt eine Sicherheitszelle 5a, die einen aus Blech bestehenden Kasten 7a mit rechteckförmigem Querschnitt aufweist, der mit einem Füllstoff 11, beispielsweise geschäumtem Kunststoff wie Polyurethan oder dgl., ganz oder teilweise gefüllt ist. Auf der Rückwand 12 dieses Blechkastens 7a ist eine Stahlplatte 13 aufgebracht, die die Rückwand 12 vollständig bedeckt, so daß die Sicherheitszelle 5a auf ihrer Rückseite stoßfest ausgebildet ist. Diese Zelle 5a wird mit ihrer Vorderseite 14 an der Rückwand 3 des Führerhauses 4 gestellt oder befestigt. Die Höhe und die Breite des Blechkastens 7a sind so bemessen, daß dieser mit dem Führerhaus 4 bündig abschließt, In der montierten Lage ist die Stahlplatte 13 dem Ladegut 6 auf der Ladefläche 2 zugewandt.Fig. 3 shows a security cell 5a, which is made of sheet metal Box 7a has a rectangular cross-section, which is filled with a filler 11, For example, foamed plastic such as polyurethane or the like., Wholly or partially is filled. A steel plate 13 is located on the rear wall 12 of this sheet metal box 7a applied, which completely covers the rear wall 12, so that the security cell 5a is designed to be shockproof on its back. This cell 5a is with its front 14 placed or attached to the rear wall 3 of the driver's cab 4. The height and the Width of the sheet metal box 7a are dimensioned so that it is flush with the driver's cab 4 completes, In the assembled position, the steel plate 13 is the load 6 on the Loading area 2 facing.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsformen der Sicherheitszellen sind als sogenannte Knautschzellen ausgebildet. Wenn das Fahrzeug eine plötzliche Verzögerung erfährt, beispielsweise durch Auffahren auf ein Hindernis, so rutscht das Ladegut in Fahrtrichtung A des Fahrzeuges 2 weiter und prallt auf die an der Rückseite des Führerhauses 4 vorgesehene Knautschzelle 5, 5a. Diese nimmt die vom Ladegut 6 erzeugten Massenkräfte als Verformungsarbeit auf und verhindert somit, daß die Pritschenwand oder das Führerhaus zusammengedrückt werden. Bei der Knautschzelle 5a nach Fig. 3 wird der größte Teil der Verformungscìrbeit von dem Füllstoff 11, bei der Knautschzelle 5 nach Fig. 2 von den gewellten Blechen 8 geleistet.The embodiments of the security cells shown in FIGS. 1 to 3 are designed as so-called crumple cells. When the vehicle has a sudden Experienced delay, for example by driving into an obstacle, so slips the cargo continues in the direction of travel A of the vehicle 2 and collides with the The crumple cell 5, 5a provided at the rear of the driver's cab 4. This takes the from Load 6 generated inertia forces as deformation work and thus prevents that the platform wall or the driver's cab are compressed. At the crumple cell 5a according to FIG. 3, most of the deformation work is carried out by the filler 11, in the crumple cell 5 according to FIG. 2 made by the corrugated metal sheets 8.

Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführung einer Sicherheitszelle.Fig. 4 shows a further embodiment of a security cell.

Diese auf der Ladefläche 1 an der Rückand 3 des Führerhauseg 4 angeordnete Sicherheitszelle 5b hat gleiche Breite wie das Führerhaus 4 und schließt mit dessen Dach etwa bündig ab. Die in Fahrtrichtung A vordere Seite 15 der Sicherheitszelle 5b steht etwa senkrecht und liegt an der Rückwand 3 des Führerhauses 4 an.This arranged on the loading area 1 on the rear edge 3 of the driver's cab 4 Safety cell 5b has the same width as the driver's cab 4 and closes with it Roof roughly flush. The front side 15 of the safety cell in direction A 5b is approximately vertical and rests against the rear wall 3 of the driver's cab 4.

Die gegenüberliegende, zum Ladegut 6 gerichtete, VO-..'tr5-weise ebene Fläche 16 ist in Fahrtrichtung A des FaflrzerDes 2 nach vorne gerichtet und schließt mit der Vertikalen r-liten Winkel Cc ein, so daß die Dicke der Sicherheitszelle 5D, iu Fahrtrichtung gemessen, über ihre ganze Breite von der Laciefläche 1 aus gleichmäßig abnimmt. Die Sicherheitszelle 5b wird, entsprechend den beiden vorhergehenden Ausführungsformen, von einem Blechkasten 7b gebildet, in dem Rohre, gewellte Bleche 8 oder ein Füllstoff, wie geschäumter Kunststoff, untergebracht sind. Im letzten Fall ist auf der Rückseite 16 der Sicherheitszelle 5b wiederum eine Stahlplatte angebracht.The opposite, to the load 6 directed, VO - .. 'tr5-wise plane Surface 16 is directed forward in the direction of travel A of the FaflrzerDes 2 and closes with the vertical r-liten angle Cc, so that the thickness of the security cell 5D, measured in the direction of travel, over its entire width from Lacie surface 1 decreases evenly. The security cell 5b is, corresponding to the two previous ones Embodiments formed by a sheet metal box 7b in which tubes, corrugated sheets 8 or a filler such as foamed plastic are accommodated. In the last Case is again a steel plate on the rear side 16 of the security cell 5b appropriate.

Wenn das Fahrzeug stark verzögert wird und das Ladegut auf die Sicherheitszelle prallt, so wird die Ladung durch die geneigte Rückseite 16 der Sicherheitszelle 5b quer zur Massenträgheitsachse nach oben abgelenkt, so daß im Innern des Fühlerhauses 4 keine nennenswerten Kräfte mehr auftreten. Die auftretenden Kräfte werden dadurch noch weiter verringert, daß die Sicherheitszelle 5b als Knautschzelle ausgebildet ist, die zusätzlich Verformungsarbeit leistet und somit die Sicherheit für die Fahrzeuginsassen wesentlich erhöht.When the vehicle is heavily decelerated and the load on the safety cell bounces, the charge is through the inclined rear side 16 of the security cell 5b deflected upwards transversely to the axis of inertia, so that inside the sensor housing 4 no more significant forces occur. The forces that occur are thereby Reduced even further that the safety cell 5b is designed as a crush cell is, which also performs deformation work and thus the safety for the vehicle occupants significantly increased.

Die in Fig, 5 dargestellte Sicherheitszelle 5c weist eine nahezu senkrechte, an der Rückwand 3 des Führerhauses 4 anliegende Vorderseite 17 und in Fahrtrichtung A nach vorne geneigte, der Ladefläche n des Fahrzeuges 2 zugewandte Rückseite 18 auf. Auch bei dieser Ausführung nimmt die Dicke der Sicherheitszelle 5c, in Fahrtrichtung A gemessen, von der Ladefläche 1 aus gleichmäßig ab. Die Vorderseite 17 und die Rückseite 18 der Sicherheitszelle 5c gehen jeweils in eine in Richtung auf die Ladefläche 1 des Fahrzeuges 2 etwa rechtwinklig abgebogene Oberseite 19 und Unterseite 20 über. Die Oberseite 19 erstreckt sich nahezu parallel zur Ladefläche 1, während die Unterseite 20 in bezug auf die Ladefläche 1 schräg nach oben und in Fahrtrichtung A nach hinten geneigt ist, so daß dieser obere Bereich 21 der Sicherheitszelle 5c in Richtung auf das freie Ende in der Dicke gleichmäßig abnimmt. Dieser obere Bereich überragt das Dach des Führerhauses 4 und erstreckt sich, wie auch der andere Deil--der Sicherheitszelle 5c, über die ganze Breite des Führerhauses 4. Die Vorderkante 22 des oberem Bereiches 21 der Sicherheitszelle 5c liegt in Fahrtrichtung A hinter der hinteren Unterkante 23 der Sicherheitszelle 5c und erstreckt sich parallel zu dieser.The security cell 5c shown in Fig. 5 has an almost vertical, on the rear wall 3 of the driver's cab 4 adjacent front 17 and in the direction of travel A rear side 18 which is inclined forwards and faces the loading area n of the vehicle 2 on. In this embodiment, too, the thickness of the safety cell 5c increases in the direction of travel A measured from the loading area 1 from evenly. The front 17 and the Rear side 18 of the security cell 5c each go in one direction towards the loading area 1 of the vehicle 2 approximately at right angles bent top 19 and bottom 20 over. The top 19 extends almost parallel to the loading area 1, while the bottom 20 with respect to the loading area 1 obliquely upwards and in the direction of travel A to the rear is inclined so that this upper region 21 of the security cell 5c in the direction decreases evenly in thickness on the free end. This upper area dominates the roof of the cab 4 and extends, as well as the other Deil - the safety cell 5c, across the entire width of the cab 4. The front edge 22 of the upper area 21 of the safety cell 5c lies behind in the direction of travel A. the rear lower edge 23 of the security cell 5c and extends parallel to this.

Die in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Sicherheitszellen verhindern bei großen Verzögerungswerten ein Zusammendrücken des Führerhauses eines Fahrzeuges infolge der dabei verrutschenden Ladung, so daß für die Fahrzeuginsassen ein hohes Maß an Sicherheit gewährleistet ist. Die Sicherheitszellen bilden wenigstens teilweise die Rückwand des-Fahrerhauses, der Pritschenwand oder einer Trennwand, so daß sie unmittelbarer Bestandteil des Führerhauses sind.Prevent the security cells shown in FIGS In the case of large deceleration values, the driver's cab of a vehicle is compressed as a result of the slipping load, so that a high for the vehicle occupants Level of security is guaranteed. The security cells form at least partially the rear wall of the cab, the platform wall or a partition wall so that they are an integral part of the driver's cab.

Die Sicherheitszellen sind so ausgebildet, daß sie auch in schon im Verkehr befindliche Fahrzeuge als vorgefertigte Baueinheit noch nachträglich eingebaut werden können.The security cells are designed in such a way that they can also be used in the Vehicles in traffic as a prefabricated unit built in later can be.

Die Sicherheitszellen nach den Fig. 1 bis 5 können auch mit einem losen Schüttgut gefüllt werden. Wenn das Ladegut bei einer großen Verzögerung auf eine solche Sicherheitszelle prallt, so wird diese zusammengedrückt, wobei das Schüttgut Reibarbeit leistet, so daß keine großen Kräfte mehr auf das Führerhaus einwirken.The security cells according to FIGS. 1 to 5 can also be equipped with a loose bulk goods are filled. If the load is on during a long delay such a safety cell collides, it is compressed, whereby the bulk material Performs friction work so that no more great forces act on the driver's cab.

Es ist in besonderen Ladefällen möglich, den Erfindungsgedanken in der Weise auszubauen, daß zusätzlich wenigstens eine bewegliche, nicht mit dem Fahrzeug fest verbundene Sicherheitszelle als Ladungsteiler zwischen zwei in Fahrtrichtung hintereinander liegenden Teilladungen eingesetzt wird. Hierdurch wird ein Teil der Energie von dieser zusätzlichen Zelle aufgenommen.In special loading cases it is possible to use the concept of the invention in the way to expand that in addition at least one movable, not with the vehicle Permanently connected safety cell as a load divider between two in the direction of travel partial loads lying one behind the other is used. This becomes part of the Energy absorbed by this additional cell.

(Ansprüche)(Expectations)

Claims

A N 5 P R t C -H E x 9 Bahrzeug, especially road utility vehicle with a loading area arranged behind the driver and front passenger seat, characterized in that that at least between the loading area (1) and the driver's seat or passenger seat a safety cell (5F, b, c) is provided.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that-the safety cell (% a, b, c) is designed as a deformation work absorbing crush cell.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the crumple cell (5a) on the side facing the loading area (1), for example in the form of a steel plate (13), is shockproof.

4. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the security cell (5, a, b, c) has a rectangular cross-section.

5. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the security cell (5) has a large number of curved, in particular corrugated individual sheets (8), which are preferably connected to one another.

6. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the security cell (5a) at least partially with a filler (11), for example foamed plastic.

7. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the surface (16) of the safety cell (5b) facing the loading area (1) at least partially at an angle to the loading area (1), preferably in Direction of travel A is inclined forward.

8. Vehicle according to one of the preceding claims: acne, characterized in that dclLf the safety cell (5, a, b, c) at least partially the rear wall (3) of a Forms the driver's cab (4), a platform wall or a partition wall.

9. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the security cell (5, a, b, c) as a prefabricated structural unit subsequently in the vehicle can be used.

10. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the loading area (1) facing side (18) of the safety cell (5c) in its upper area (21) is angled towards the loading area (1).

11. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the security cell (5, a, b, c) is filled with a loose bulk material, which makes friction work when compressing.

12. Vehicle, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that a charge splitter designed as a safety cell (5) is arranged between charges lying one behind the other.

L e r s e i t e