DE19806607B4 - Deformation protection device for a fuel tank arranged in a motor vehicle - Google Patents

Deformation protection device for a fuel tank arranged in a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE19806607B4
DE19806607B4 DE19806607A DE19806607A DE19806607B4 DE 19806607 B4 DE19806607 B4 DE 19806607B4 DE 19806607 A DE19806607 A DE 19806607A DE 19806607 A DE19806607 A DE 19806607A DE 19806607 B4 DE19806607 B4 DE 19806607B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel tank
protection device
deformation protection
impact body
guide surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19806607A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19806607A1 (en
Inventor
Jürgen Dr. Cordes
Reiner Zieglschmid
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19806607A priority Critical patent/DE19806607B4/en
Publication of DE19806607A1 publication Critical patent/DE19806607A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19806607B4 publication Critical patent/DE19806607B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Verformungsschutzeinrichtung für einen in einem Kraftfahrzeug angeordneten Kraftstofftank, mit einer Führungsfläche zur Beeinflussung der Bewegungsrichtung des Kraftstofftanks in einem Crashfall, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsfläche (9) an wenigstens einem Prallkörper (2) ausgebildet ist, der als Einbauteil jeweils zwischen dem Kraftstofftank (1) und einem dessen "Horizontalbewegung behindernden Bauteil (3) am Kraftfahrzeug anordbar ist.Deformation protection device for one arranged in a motor vehicle fuel tank, with a guide surface for Influencing the direction of movement of the fuel tank in one Crash case, characterized in that the guide surface (9) on at least one baffle (2) is formed, which as a built-in respectively between the fuel tank (1) and a component (3) obstructing its horizontal movement can be arranged on the motor vehicle.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Verformungsschutzeinrichtung für einen in einem Kraftfahrzeug angeordneten Kraftstofftank nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a deformation protection device for a arranged in a motor vehicle fuel tank according to the preamble of Claim 1.

Die Anordnung des Kraftstofftanks in einem Kraftfahrzeug erfolgt bei den meisten Kraftfahrzeugen wegen der angestrebten kompakten Bauweise und aus Sicherheitsgründen in am Fahrzeug vorhandenen oder geschaffenen Räumen, die nach oben, nach vorn und nach der Seite durch Flächen, Träger oder sonstige Bauteile begrenzt sind. Bei den meisten Kraftfahrzeugen wird der Kraftstofftank im Heckbereich angeordnet, vorzugsweise unter den Rücksitzen oder unter dem rückwärtigen Fahrzeugboden, und dort in einem ausgebildeten Krafstofftankraum an der Unterfläche der Fahrzeugkarosserie mit Stahlbändern gehaltert. Auch ist es bekannt, den Kraftstofftank in Verbindung mit einem hinteren Hilfsrahmen, der entsprechende Freiräume und Ausnehmungen aufweist, mit dem Fahrzeugkörper zu verbinden. Im Falle eines Heckaufpralls, bei dem das Fahrzeugheck unter Energieaufnahme zusammengestaucht wird, soll der so untergebrachte Kraftstofftank weitgehend vor einer Beschädigung, insbesondere einem Aufplatzen geschützt werden.The Arrangement of the fuel tank in a motor vehicle takes place at Most motor vehicles because of the desired compact design and for safety reasons in spaces existing or created on the vehicle, upwards, forwards and to the side through surfaces, Carrier or other components are limited. For most motor vehicles the fuel tank is arranged in the rear area, preferably under the back seats or under the rear vehicle floor, and there in a trained fuel tank room at the lower surface of the Vehicle body with steel bands supported. It is also known to connect the fuel tank with a rear subframe, the corresponding clearances and Recesses has to connect to the vehicle body. In the event of a rear impact, in which the rear of the vehicle with energy consumption is compressed, should the fuel tank so housed largely from damage, especially a bursting protected.

Die DE 44 43 897 C1 hat einen Kraftstofftank zum Gegenstand, der mittels Spannbändern längs und quer zur Fahrzeuglängsrichtung in einem muldenartig nach oben aufgewölbten und als Kraftstofftankraum dienenden Fahrzeugbodenbereich gehaltert ist. Am vorderen Ende ist dieser durch eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende, etwa vertikale Stützwand abgeschlossen. An der Unterseite des Kraftstofftanks kann eine zusätzliche Schutzschale aus einem schlagzähen Material angeordnet sein, die gemeinsam mit dem Kraftstofftank durch die Spannbänder am Fahrzeugaufbau gehaltert ist, und die den Kraftstofftank gegen Beschädigungen beim Überfahren von Hindernissen oder beim Aufsetzen auf spitze Gegenstände schützt. Gegen eine crashbedingte Verformung oder gar weitergehende Beschädigung des Kraftstofftanks bietet diese Anordnung aber nur Schutz, wenn der Kraftstofftankraum selbst einer Verformung widersteht.The DE 44 43 897 C1 has a fuel tank for the subject, which is supported by means of tension bands longitudinally and transversely to the vehicle longitudinal direction in a trough-like upwardly bulging and serving as a fuel tank space vehicle floor area. At the front end of this is completed by extending in the vehicle transverse direction, approximately vertical support wall. On the underside of the fuel tank, an additional protective shell made of an impact-resistant material can be arranged, which is held together with the fuel tank by the tension straps on the vehicle body, and protects the fuel tank against damage when driving over obstacles or when placed on sharp objects. However, against a crash-induced deformation or even further damage to the fuel tank, this arrangement provides protection only if the fuel tank space itself resists deformation.

Durch die DE 195 27 335 A1 ist eine Anordnung für einen Kraftstofftank bekanntgeworden, bei der dieser weitgehend von einem ein Radaufhängungsystem tragenden Hilfsrahmen umschlossen und durch eine im wesentlichen horizontale Fläche desselben gestützt wird. Der Hilfsrahmen weist neben der horizontalen Stützfläche zum Begrenzen einer Vertikalbewegung des Kraftstofftanks auch einen stumpfen Winkel mit dieser bildende Stützflächen zum Begrenzen einer Vorwärts- und Rückwärtsbewegung desselben sowie Spannbänder auf, mit denen der Kraftstofftank gegen die Stützflächen gehaltert ist, wobei die Stützflächen integraler Bestandteil des Hilfsrahmens sind. Diese können so ausgebildet sein, daß sie einen Eckabschnitt des Kraftstofftanks umschließen. Der Kraftstofftank ist somit spielfrei und fest in die Struktur des Hilfsrahmens eingebunden und durch diesen geschützt, wobei er jedoch bei einer crashbedingten Verformung des Hilfsrahmens nicht ausweichen kann und gegebenenfalls ebenfalls deformiert und beschädigt wird.By the DE 195 27 335 A1 An arrangement for a fuel tank has become known in which it is largely enclosed by a support frame supporting a suspension system and supported by a substantially horizontal surface thereof. The subframe, in addition to the horizontal support surface for limiting vertical movement of the fuel tank, also has an obtuse angle with this forming support surfaces for limiting forward and backward movement thereof, as well as straps holding the fuel tank against the support surfaces, the support surfaces being integral with the subframe are. These may be formed so that they enclose a corner portion of the fuel tank. The fuel tank is thus backlash-free and firmly integrated into the structure of the subframe and protected by this, but it can not escape in a crash-induced deformation of the subframe and optionally also deformed and damaged.

Aus der EP 0 315 598 B1 ist es bekannt, den Kraftstofftank in seinem vorderen Bereich mit wenigstens einem Halteglied in einer nach oben ausgebildeten Mulde des Fahrzeugbodens zu befestigen, derart, daß das mit Sensormitteln zum Erfassen eines auf den hinteren Teil des Kraftfahrzeuges einwirkenden Aufpralls in Verbindung stehende Halteglied den Kraftstofftank freigibt und eine Bewegung desselben schräg nach vorne unten zuläßt; zu der dieser infolge der plötzlichen Verzögerung und auf Grund seiner Masse crashbedingt veranlaßt ist.From the EP 0 315 598 B1 It is known to attach the fuel tank in its front region with at least one holding member in an upwardly formed depression of the vehicle floor, such that the sensor element for detecting a force acting on the rear part of the motor vehicle in contact holding member releases the fuel tank and allows a movement of the same obliquely forward and down; this is due to the sudden delay and due to its mass caused by crash.

Auch die DE 40 18 197 A1 hat die Anordnung eines Kraftstofftanks am Unterboden im Heckbereich eines Kraftfahrzeuges zum Gegenstand. Bei dieser Anordnung ist der Kraftstofftank in einem rückwärtigen Bereich mittels Scharnieren schwenkbar am Unterboden befestigt. In seinem vorderen Bereich ist eine ausklinkbare Halterung vorgesehen, die den Kraftstofftank bei einem Heckaufprall freigibt. Vor dem Kraftstofftank ist am Unterboden eine den sich in einem solchen Crashfall nach vorne schiebenden Kraftstofftank nach unten ablenkende Führungsrampe angeordnet, die sich über die gesamte Breite des Kraftstofftanks erstreckt und dafür sorgt, daß dieser schräg nach vorne unten ohne Verformung verschiebbar ist.Also the DE 40 18 197 A1 has the arrangement of a fuel tank on the underbody in the rear of a motor vehicle to the object. In this arrangement, the fuel tank is pivotally attached to the underbody in a rearward area by means of hinges. In its front area a release bracket is provided, which releases the fuel tank in a rear impact. In front of the fuel tank on the underbody is arranged a downwardly deflecting in such a crash case fuel tank deflecting guide ramp which extends over the entire width of the fuel tank and ensures that it is slidable obliquely forward down without deformation.

Des weiteren ist aus der DE 32 47 979 C2 eine Anordnung eines Reserverades in Verbindung mit einem Kraftstofftank bekannt, bei der das Reserverad in einer Mulde im Bodenblech liegt und der Kraftstofftank über Haltebänder unterhalb der Mulde angeordnet ist. Am vorderen Ende der Mulde ist ein diese überspannendes Fangblech angeordnet, das bei niedrigen Aufprallgeschwindigkeiten eine übermäßige, den Kraftstofftank gefährdende Verformung des hinteren Bodenblechbereiches verhindert, unterhalb dem der Kraftstoffbehälter angeordnet ist, indem das Fangblech den hinteren Teil der Mulde über die Felge des Reserverades abstützt und Verformungsenergie aufnimmt.Furthermore, from the DE 32 47 979 C2 an arrangement of a spare wheel in conjunction with a fuel tank known in which the spare wheel is located in a trough in the floor panel and the fuel tank is arranged on tethers below the trough. At the front end of the trough a spanning over this catch plate is arranged, which prevents excessive, the fuel tank hazardous deformation of the rear floor panel area below which the fuel tank is arranged by the catch plate supports the rear part of the trough on the rim of the spare wheel and at low impact speeds Absorbs deformation energy.

Bei den vorbeschriebenen Anordnungen führt eine crashbedingte Verformung des Anordnungsbereiches des Kraftfahrzeuges für den Kraftstofftank mehr oder weniger auch zu einer Verformung desselben, oder die Maßnahmen zum Vorbeugen einer Verformung des Kraftstofftanks sind aufwendig, insbesondere bei der Verwendung sensorgesteuerter Halterungsmittel.In the arrangements described above, a crash-induced deformation of the arrangement region of the motor vehicle for the fuel tank leads more or less also to a deformation tion of the same, or the measures to prevent deformation of the fuel tank are complicated, especially when using sensor-controlled support means.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Verformungsschutzeinrichtung für einen in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Personenkraftfahrzeug angeordneten Kraftstofftank nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, durch die bei reduziertem Aufwand auf einfache Weise in einem Crashfall eine Verformung des Kraftstofftanks infolge seiner Masse und des auftretenden Verzögerungsmomentes, gegebenenfalls bei einer Verformung des diesen umgebenden Fahrzeugbereiches, weitgehend vermieden werden kann.It is therefore an object of the invention, a deformation protection device for one in a motor vehicle, in particular in a passenger vehicle arranged fuel tank according to the preamble of claim 1 to create, by at reduced effort in a simple way in a crash, a deformation of the fuel tank due to its Mass and the occurring deceleration moment, optionally at a deformation of the surrounding vehicle area, largely can be avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Advantageous developments emerge from the dependent claims.

Die Verformungsschutzeinrichtung weist eine Führungsfläche zur Beeinflussung der Bewegungsrichtung des Kraftstofftanks in einem Crashfall auf, die erfindungsgemäß aus wenigstens einem Prallkörper gebildet ist, der als Einbauteil jeweils zwischen dem Kraftstofftank und einem dessen Horizontalbewegung behindernden Bauteil am Kraftfahrzeug angeordnet ist. Ist der Kraftstofftank in Richtung der Fahrzeuglängsachse hinter mehreren, eine Horizontalbewegung desselben behindernden Bauteilen angeordnet, werden entsprechend mehrere Prallkörper eingesetzt. Der Kraftstofftank kann erfindungsgemäß unterhalb des Fahrzeugbodens oder auch unterhalb von Längsträgern im Bereich eben dieser, eine Horizontalbewegung des Kraftstofftanks behindernden Bauteile gehaltert werden, beispielsweise mit Hilfe von Schrauben, Nieten oder dergleichen.The Deformation protection device has a guide surface for influencing the direction of movement of the fuel tank in a crash on the invention of at least an impact body is formed, as a built-in respectively between the fuel tank and a horizontal movement obstructing the component arranged on the motor vehicle is. Is the fuel tank in the direction of the vehicle longitudinal axis behind several, a horizontal movement of the same obstructive Arranged components, a plurality of baffles are used accordingly. The fuel tank can according to the invention below the vehicle floor or also below longitudinal members in Just this area, a horizontal movement of the fuel tank handicapped components are supported, for example by means of Screws, rivets or the like.

Bei Kraftfahrzeugen, bei denen der Kraftstofftank auch in Richtung der Fahrzeugquerachse zwischen Bauteilen angeordnet wird, können zum Zwecke eines Seitenaufprallschutzes ebenfalls Prallkörper zwischen dem Kraftstofftank und diesen Bauteilen angeordnet werden.at Motor vehicles in which the fuel tank is also in the direction of Vehicle transverse axis between components is arranged, for the purpose a side impact protection also baffle between the fuel tank and these components are arranged.

Ein hinderndes Bauteil kann beispielsweise ein Querträger sein oder ein gegenüber einem Längsträger senkrecht nach unten abgestelltes Flanschprofil. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Prallkörper ein Einlegeteil, dessen Kontur an einen Aufnahmebereich eines topfartigen Flanschprofils angepaßt ist. Im Falle einer crashbedingten Beaufschlagung des Kraftstofftanks, gegebenenfalls in Verbindung mit einer Verformung des diesen umgebenden Anordnungsbereiches mit den genannten Bauteilen und einer Lockerung der Spannbänder, wird der Kraftstofftank infolge des auftretenden Verzögerungsmomentes und seiner Masse gegen die Führungsfläche des entsprechenden Prallkörpers gedrückt. Der Prallkörper hält also zunächst den Tank gegenüber dem hindernden Bauteil auf Distanz und wirkt demzufolge als Abstandshalter. Die an dem Prallkörper ausgebildete Führungsfläche verhindert nun ein Hineindrücken des Kraftstofftanks in den zwischen dem jeweiligen Bauteil und dem entsprechenden Längsträger gegebenen rechtwinkligen und scharfkantigen Raum und ein Verklemmen in diesem und gegebenenfalls auch ein durch dieses bedingtes Aufplatzen des Kraftstofftanks. Statt dessen kann derselbe an der Führungsfläche nach unten in den unterhalb des Prallkörpers gegebenen freien Raum abgleiten und so im wesentlichen unverformt verschoben werden.One hindering component may be, for example, a cross member or one opposite a longitudinal member perpendicular lowered flange profile. In a preferred embodiment is the baffle an insert, whose contour to a receiving area of a cup-like flange profile customized is. In the case of a crash-induced admission of the fuel tank, optionally in conjunction with a deformation of the surrounding Arrangement area with the mentioned components and a relaxation the tension straps, the fuel tank is due to the occurring delay torque and its mass against the guide surface of the corresponding impact body pressed. The impact body holds so first the Tank opposite the hindering component at a distance and thus acts as a spacer. The on the impact body trained guide surface prevented now a push in of the fuel tank in between the respective component and the given corresponding side members right-angled and sharp-edged space and jamming in this and possibly also a conditional bursting of the fuel tank. Instead, the same at the guide surface down in the below of the impact body slip free space and so essentially undeformed be moved.

Vorteilhaft läßt sich die Verformungschutzseinrichtung dort einsetzen, wo der Kraftstofftank an einer quer oder senkrecht zu einem Längsträger angeordneten Traverse abgestützt angeordnet werden soll.Advantageous let yourself Insert the deformation protection device where the fuel tank arranged on a transverse or perpendicular to a longitudinal beam arranged traverse arranged shall be.

Die Führungsfläche kann gegenüber der Horizontalen um im wesentlichen 45° nach unten geneigt sein und mit dieser tankseitig einen stumpfen Winkel von 135° bilden. Aus fertigungstechnischen und montagetechnischen Gründen ist es günstig, die Führungsfläche nicht satt zur Anlage am Kraftstofftank auszubilden, sondern diese in einem geringen Abstand von diesem zu halten.The Guide surface can across from the horizontal to be inclined by substantially 45 ° downwards and form an obtuse angle of 135 ° with this tank side. For manufacturing and assembly reasons is it cheap, the guide surface is not tired to train on the fuel tank, but this in to keep a small distance from this.

Aus Platzgründen im Hinblick auf eine kompakte Fahrzeugbauweise ist es zweckmäßig, die Führungsfläche nur in einem vertikal begrenzten Bereich am Prallkörper auszubilden, wozu sich ein tankseitig an dessen oberem Ende ausgebildeter Vorsprung anbietet, und die Führungsfläche an ihrem unteren Ende mit einem gekrümmten Flächenbereich in die vertikale Seitenfläche des Prallkörpers münden zu lassen, damit der Kraftstofftank unbehindert abgleiten kann.Out space limitations in view of a compact vehicle design, it is expedient, the guide surface only form in a vertically limited area on the impact body, including itself offers a projection formed on the tank side at its upper end, and the guide surface at its bottom End with a curved Area in the vertical side surface of the impact body lead to so that the fuel tank can slide off unhindered.

Zum Zwecke einer Gewichtsersparnis kann der Prallkörper in Leichtbauweise ausgeführt sein, vorzugsweise in Wabenbauweise. Er kann jedoch auch als ein Kunststoff-Spritzgußteil mit Verstärkungsrippen auf der der Führungsfläche abgewandten Seite ausgebildet sein.To the For the purpose of weight saving, the impact body can be made of lightweight construction, preferably in honeycomb construction. However, it can also be used as a plastic injection molded part reinforcing ribs on the side facing away from the guide surface Page be formed.

Auf einfache Weise kann der jeweilige Prallkörper mittels einer Schraub- oder Nietverbindung am vorgesehenen Anordnungsbauteil des Kraftfahrzeuges befestigt werden. Aus diesem Grunde ist die Verformungsschutzeinrichtung auch nachrüstbar.On In a simple way, the respective impact body can be secured by means of a screw or riveted on the intended arrangement component of the motor vehicle be attached. For this reason, the deformation protection device also retrofittable.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen schematisch:The invention is described below with reference to egg Nes embodiment explained in more detail. In the accompanying drawing show schematically:

1: eine Seitenansicht eines unterhalb von Längsträgern angeordneten Kraftstofftanks mit der erfindungsgemäßen Verformungseinrichtung, 1 FIG. 2: a side view of a fuel tank arranged below longitudinal members with the deformation device according to the invention, FIG.

2: eine Draufsicht auf diese Anordnung, 2 : a plan view of this arrangement,

3a: eine Seitenansicht eines Prallkörpers, 3a a side view of an impact body,

3b: eine Rückansicht des Prallkörpers und 3b : a rear view of the impact body and

3c: eine Draufsicht auf diese. 3c : a top view of this.

Die in den 1 und 2 gezeigte Anordnung eines Kraftstofftanks 1 weist hier eine aus zwei Prallkörpern 2 gebildete erfindungsgemäße Verformungsschutzeinrichtung VS auf. Die Prallkörper 2 sind jeweils mit einer Nietverbindung N an einer als Hohlflanschprofil ausgebildeten Quertraverse 3 direkt unterhalb von zwei Längsträgern 4 befestigt und füllen nach Art eines Einlegeteiles den jeweiligen Eckbereich zwischen diesen aus. Der Kraftstofftank 1 ist durch Spannbänder 5, die einenends am Längsträger 4 und andernends an der Quertraverse 3 befestigt sind, gehaltert.The in the 1 and 2 shown arrangement of a fuel tank 1 here is one of two baffles 2 formed inventive deformation protection device VS. The baffles 2 are each provided with a rivet N on a trained as a hollow flange cross-beam 3 directly below two side rails 4 attached and fill in the manner of an insert the respective corner area between them. The fuel tank 1 is through tension bands 5 , at one end on the side member 4 and at the other end at the crossbeam 3 are attached, held.

Die Prallkörper 2 sind, wie in den 3a bis 3c dargestellt ist, quaderförmig gestaltet und weisen auf der dem Kraftstofftank 1 zuzuwendenden Seite im oberen Endbereich einen Vorsprung 6 auf, der zwischen der horizontalen Deckfläche 7 und der tankseitigen vertikalen Seitenfläche 8 eine Führungsfläche 9 bildet, die zur Seitenfläche 8 einen stumpfen Winkel von 135° hat. Die Führungsfläche 9 mündet in die Seitenfläche 8 mit einem gekrümmten Flächenbereich 10.The baffles 2 are like in the 3a to 3c is shown, cuboid shaped and point to the fuel tank 1 facing side in the upper end of a projection 6 on top, between the horizontal deck area 7 and the tank side vertical side surface 8th a guide surface 9 forms the side surface 8th has an obtuse angle of 135 °. The guide surface 9 flows into the side surface 8th with a curved surface area 10 ,

Die hier klotzartig ausgeführten Prallkörper 2 sind vorzugsweise Kunststoff-Spritzgußteile und weisen hier auf der dem Kraftstofftank 1 abgewandten Seite Rippen 11 zur Gewichtsreduzierung auf.The here block-like executed impact body 2 are preferably plastic injection molded parts and have here on the fuel tank 1 opposite side ribs 11 to reduce weight.

Der Kraftstofftank 1 ist so ausgebildet und angeordnet, daß er an der Seitenfläche 8 des jeweiligen Prallkörpers 2 satt anliegt, jedoch zur jeweiligen Führungsfläche 9 Spiel hat. Diese Maßnahme erleichtert die Montage des Kraftstofftanks 1, der fest zwischen den Spannbändern 5, den Seitenflächen 8 der beiden Prallkörper 2 und den Längsträgern 4 angeordnet wird.The fuel tank 1 is formed and arranged to be on the side surface 8th of the respective impact body 2 full contact, but to the respective guide surface 9 Game has. This measure facilitates the assembly of the fuel tank 1 that stuck between the straps 5 , the side surfaces 8th the two baffles 2 and the side members 4 is arranged.

Wird nun der Kraftstofftank 1 bei einem Aufprall trägheitsbedingt an die Prallkörper 2 und dabei an die Führungsflächen 9 gepreßt, wird er durch diese nach unten gedrückt und kann im Eckbereich zwischen dem jeweiligen Längsträger 4 und der Quertraverse 3 nicht verklemmen und gegebenenfalls an den relativ schmalen und scharfkantigen Längsträgern 4 oder der Quertraverse 3 beschädigt werden. Im Falle einer aufprallbedingten Verformung der Längsträger 4 in Verbindung mit einer Lockerung der Spannbänder 5 oder gar deren Zerstörung kann der Tank infolge des Abgleitens an den Führungsflächen 9 nach unten ausweichen, ohne deformiert zu werden.Will now be the fuel tank 1 in case of impact due to inertia of the impact body 2 and thereby to the guide surfaces 9 pressed, he is pressed by this down and can in the corner between the respective side rail 4 and the crossbeam 3 do not jam and, if necessary, on the relatively narrow and sharp-edged side members 4 or the crossbeam 3 to be damaged. In case of impact-induced deformation of the side members 4 in conjunction with a relaxation of the tension straps 5 or even its destruction, the tank due to the sliding on the guide surfaces 9 dodge down without being deformed.

Bevorzugte Werkstoffe für die Prallkörper sind beispielsweise Polypropylen, Styropor, Aluminium oder Stahl. Die Konstruktion kann als Vollteil, Hohlteil oder Verbundteil (z.B. Kunststoff mit eingeschäumter oder eingegossener Metalleinlage) ausgeführt sein. Denkbar ist auch die Gestaltung des Prallkörpers als ein Blechteil, das direkt am Fahrzeugaufbau lösbar oder unlösbar befestigt ist.preferred Materials for the baffles are For example, polypropylene, polystyrene, aluminum or steel. The Construction may be as a full, hollow or composite part (e.g. Plastic with foamed or cast-in metal insert). It is also possible the design of the impact body as a sheet metal part that is directly on the vehicle body or solvable unsolvable is attached.

Claims (12)

Verformungsschutzeinrichtung für einen in einem Kraftfahrzeug angeordneten Kraftstofftank, mit einer Führungsfläche zur Beeinflussung der Bewegungsrichtung des Kraftstofftanks in einem Crashfall, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsfläche (9) an wenigstens einem Prallkörper (2) ausgebildet ist, der als Einbauteil jeweils zwischen dem Kraftstofftank (1) und einem dessen "Horizontalbewegung behindernden Bauteil (3) am Kraftfahrzeug anordbar ist.Deformation protection device for a fuel tank arranged in a motor vehicle, having a guide surface for influencing the direction of movement of the fuel tank in the event of a crash, characterized in that the guide surface ( 9 ) on at least one impact body ( 2 ) is formed, which as a built-in respectively between the fuel tank ( 1 ) and one of its "horizontal movement obstructing component ( 3 ) can be arranged on the motor vehicle. Verformungsschutzeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Prallkörper (2) in Richtung der Fahrzeuglängsachse an einer quer oder senkrecht zu einem Längsträger (4) angeordneten Traverse (3) vor dem Kraftstofftank (1) abgestützt angeordnet ist, wobei die Führungsfläche (9) dem Kraftstofftank (1) zugewendet ist.Deformation protection device according to claim 2, characterized in that the impact body ( 2 ) in the direction of the vehicle longitudinal axis at a transverse or perpendicular to a longitudinal member ( 4 ) arranged traverse ( 3 ) in front of the fuel tank ( 1 ) is arranged supported, wherein the guide surface ( 9 ) the fuel tank ( 1 ) is facing. Verformungsschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsfläche (9) in einem geringen Abstand von dem dieser zugewandten Bereich des Kraftstofftanks (1) angeordnet ist.Deformation protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide surface ( 9 ) at a small distance from the region of the fuel tank facing this ( 1 ) is arranged. Verformungsschutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsfläche (9) um im wesentlichen 45° gegenüber der Horizontalen nach unten geneigt ist und mit dieser tankseitig einen stumpfen Winkel bildet.Deformation protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide surface ( 9 ) is inclined at substantially 45 ° relative to the horizontal downwards and forms an obtuse angle with this tank side. Verformungsschutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsfläche (9) an einem tankseitig am oberen Ende des Prallkörpers (2) angeordneten Vorsprung (6) gebildet ist und an ihrem unteren Ende mit einem gekrümmten Flächenbereich (10) in die vertikale Seitenfläche (8) mündet.Deformation protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide surface ( 9 ) on a tank side at the upper end of the impact body ( 2 ) arranged projection ( 6 ) is formed and at its lower end with a curved area ( 10 ) in the vertical side surface ( 8th ) opens. Verformungsschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Prallkörper (2) im wesentlichen quaderförmig ist und auf der dem Kraftstofftank (1) zugewandten Seite im oberen Endbereich einen Vorsprung (6) aufweist, der zwischen der oberen horizontalen Deckfläche (7) und der tankseitigen vertikalen Seitenfläche (8) eine Führungsfläche (9) bildet, die mit der Seitenfläche (8) einen stumpfen Winkel von im wesentlichen 135° einschließt.Deformation protection device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the impact body ( 2 ) is substantially cuboidal and on the fuel tank ( 1 ) facing side in the upper end of a projection ( 6 ) located between the upper horizontal deck surface ( 7 ) and the tank side vertical side surface ( 8th ) a guide surface ( 9 ) formed with the side surface ( 8th ) includes an obtuse angle of substantially 135 °. Verformungsschutzeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsfläche (9) an ihrem unteren Ende mit einem gekrümmten Flächenbereich (10) in die Seitenfläche (8) mündet.Deformation protection device according to claim 6, characterized in that the guide surface ( 9 ) at its lower end with a curved area ( 10 ) in the side surface ( 8th ) opens. Verformungsschutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Prallkörper (2) in Leichtbauweise ausgeführt ist.Deformation protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the impact body ( 2 ) is designed in lightweight construction. Verformungsschutzeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Prallkörper (2) in Wabenbauweise ausgeführt ist.Deformation protection device according to claim 8, characterized in that the impact body ( 2 ) is executed in honeycomb construction. Verformungsschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Prallkörper (2) ein Spritzgußteil ist.Deformation protection device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the impact body ( 2 ) is an injection molded part. Verformungsschutzeinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Prallkörper (2) auf der dem Kraftstofftank (1) abgewandten Seite Rippen (11) aufweist.Deformation protection device according to claim 10, characterized in that the impact body ( 2 ) on the fuel tank ( 1 ) side facing ribs ( 11 ) having. Verformungsschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Prallkörper (2) mittels einer Schraub- oder Nietverbindung am vorgesehenen Anordnungsbauteil (3) des Kraftfahrzeugs befestigbar ist.Deformation protection device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the impact body ( 2 ) by means of a screw or rivet connection on the intended arrangement component ( 3 ) of the motor vehicle can be fastened.
DE19806607A 1997-02-20 1998-02-18 Deformation protection device for a fuel tank arranged in a motor vehicle Expired - Fee Related DE19806607B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19806607A DE19806607B4 (en) 1997-02-20 1998-02-18 Deformation protection device for a fuel tank arranged in a motor vehicle

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19706713.1 1997-02-20
DE19706713 1997-02-20
DE19806607A DE19806607B4 (en) 1997-02-20 1998-02-18 Deformation protection device for a fuel tank arranged in a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19806607A1 DE19806607A1 (en) 1998-08-27
DE19806607B4 true DE19806607B4 (en) 2006-09-07

Family

ID=7820933

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19806607A Expired - Fee Related DE19806607B4 (en) 1997-02-20 1998-02-18 Deformation protection device for a fuel tank arranged in a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19806607B4 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2779998B1 (en) * 1998-06-19 2000-07-21 Renault ARRANGEMENT IN A MOTOR VEHICLE OF A KINETIC ENERGY ABSORPTION MEANS OF A FUEL TANK
DE10102636A1 (en) * 2001-01-20 2002-08-29 Daimler Chrysler Ag Vehicle with a fuel tank
DE60225679T2 (en) * 2002-07-11 2009-04-30 Daimler Ag Vehicle with fuel tank
DE102011009636A1 (en) 2011-01-27 2012-08-02 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Arrangement for fastening a fuel tank to a vehicle body
FR3034717A1 (en) * 2015-04-09 2016-10-14 Peugeot Citroen Automobiles Sa DEVICE FOR FASTENING A TANK ON A BOX OF A MOTOR VEHICLE.
DE102015005185A1 (en) 2015-04-23 2015-12-03 Daimler Ag Holding device for a liquid container and vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2625268A1 (en) * 1975-06-13 1976-12-30 Volvo Ab REINFORCING DEVICE IN THE EVENT OF IMPACT ACCIDENTS FOR PROTECTING FUEL TANKS ARRANGED IN THE REAR AREA OF MOTOR VEHICLES AGAINST DEFORMING DAMAGE
DE3247979C2 (en) * 1982-12-24 1985-02-28 Ford-Werke AG, 5000 Köln Spare wheel arrangement in passenger cars
EP0315598B1 (en) * 1987-11-02 1990-12-05 FIAT AUTO S.p.A. A motor vehicle with a device for the release of the fuel tank in the event of a violent impact on the rear
DE4018197A1 (en) * 1990-06-07 1991-12-12 Opel Adam Ag Releasable attachment of fuel tank beneath vehicle - makes use of hinged joint and quick release clips
DE4443897C1 (en) * 1994-12-09 1996-02-01 Porsche Ag Fuel tank for road vehicle
DE19527335A1 (en) * 1994-07-26 1996-02-01 Honda Motor Co Ltd Arrangement for mounting fuel tank onto car body ancillary frame

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2625268A1 (en) * 1975-06-13 1976-12-30 Volvo Ab REINFORCING DEVICE IN THE EVENT OF IMPACT ACCIDENTS FOR PROTECTING FUEL TANKS ARRANGED IN THE REAR AREA OF MOTOR VEHICLES AGAINST DEFORMING DAMAGE
DE3247979C2 (en) * 1982-12-24 1985-02-28 Ford-Werke AG, 5000 Köln Spare wheel arrangement in passenger cars
EP0315598B1 (en) * 1987-11-02 1990-12-05 FIAT AUTO S.p.A. A motor vehicle with a device for the release of the fuel tank in the event of a violent impact on the rear
DE4018197A1 (en) * 1990-06-07 1991-12-12 Opel Adam Ag Releasable attachment of fuel tank beneath vehicle - makes use of hinged joint and quick release clips
DE19527335A1 (en) * 1994-07-26 1996-02-01 Honda Motor Co Ltd Arrangement for mounting fuel tank onto car body ancillary frame
DE4443897C1 (en) * 1994-12-09 1996-02-01 Porsche Ag Fuel tank for road vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE19806607A1 (en) 1998-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10113445B4 (en) Load path initiator for a lateral side member
DE102009012057B4 (en) Device for absorbing lateral forces and motor vehicle with such a device
EP1044863B1 (en) Motor vehicle chassis
EP3587158B1 (en) Structural component, battery case and motor vehicle with such a battery case
DE19953496C2 (en) Arrangement of a plate-shaped carrier component in the body of a motor vehicle
DE19829432C2 (en) Floor structure for a self-supporting bodyshell of a motor vehicle
DE19738833A1 (en) Motor vehicle with a floor system
WO2018007204A1 (en) Motor vehicle
DE10102187A1 (en) Impact damping mudguard for a vehicle comprises a support element which is made of a hard, almost inflexible material, and is divided by a fold line into two sections forming an obtuse angle
EP1525133B1 (en) Floor-stiffening structure in motor vehicles
WO2005118374A1 (en) Front part structure for a motor vehicle, comprising a collision-optimized integral front axle support
DE19714356C5 (en) Built-in construction for airbags in the car
DE102018009196B3 (en) Front structural arrangement for a motor vehicle body shell
DE19806607B4 (en) Deformation protection device for a fuel tank arranged in a motor vehicle
DE10227635B4 (en) Body for a motor vehicle
DE10305910B4 (en) Support structure for a motor vehicle
DE4129737A1 (en) Electric motor driven vehicle esp. private car with crash protected battery - arranged in-front of rear axle with casing surrounded by carrying structure running around and connected to each other.
EP1893471B1 (en) Motor vehicle
DE19856980A1 (en) Motor vehicle with bumper, has device provided above horizontal plane to absorb energy in event of crash and is located in approximate horizontal plane extending directly below front or rear windscreen of vehicle
DE19521888A1 (en) Support for vehicle passenger side impact protector
EP1010586A2 (en) Airbag arrangement in a vehicle engine compartment
DE102018000065A1 (en) Body structure and bodywork for a passenger car
DE102005018828B3 (en) Impact protected front frame structure for trucks has lower longitudinal support elements, which is formed areawise as collision force absorbing deformation bodies and are completely integrated in frame structure
DE102006039032B4 (en) Support arrangement for a motor vehicle body
DE19911663A1 (en) Fastening device for a component in the engine compartment of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee