DE102015005185A1

DE102015005185A1 - Holding device for a liquid container and vehicle

Info

Publication number: DE102015005185A1
Application number: DE102015005185.7A
Authority: DE
Inventors: Joseph Kauss; Ferdinand Gaiser; Dominic Soulier; Axel Landenberger; Joachim Herre; Joachim Buchfink
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-04-23
Filing date: 2015-04-23
Publication date: 2015-12-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halterungsvorrichtung (1) für ein Flüssigkeitsbehältnis (4) eines Fahrzeugs (5), umfassend mindestens ein Haltelement (2) zum Halten des Flüssigkeitsbehältnisses (4) an dem Fahrzeug (5) Erfindungsgemäß ist das Halteelement (2), insbesondere in Form eines Spannbandes, und/oder das Flüssigkeitsbehältnis (4) über mindestens ein in Richtung einer Fahrzeuglängsachse (X) des Fahrzeugs (5) von dem Halteelement (2) und/oder von dem Flüssigkeitsbehältnis (4) abstehendes Sicherungselement (3) mit einem Fahrzeugrahmen (6) des Fahrzeugs (5) verbindbar oder verbunden. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fahrzeug (5) mit einer solchen Halterungsvorrichtung (1).The invention relates to a holding device (1) for a liquid container (4) of a vehicle (5), comprising at least one holding element (2) for holding the liquid container (4) on the vehicle (5). According to the invention, the holding element (2), in particular in FIG Shape of a tension band, and / or the liquid container (4) via at least one in the direction of a vehicle longitudinal axis (X) of the vehicle (5) of the holding element (2) and / or of the liquid container (4) protruding securing element (3) with a vehicle frame (6) of the vehicle (5) connectable or connected. The invention further relates to a vehicle (5) with such a mounting device (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterungsvorrichtung eines Flüssigkeitsbehältnisses gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fahrzeug mit einer Halterungsvorrichtung.The invention relates to a mounting device of a fluid container according to the preamble of claim 1. The invention further relates to a vehicle with a mounting device.

Aus der DE 198 06 607 A1 ist eine Verformungsschutzeinrichtung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Kraftstoffbehälter bekannt, der eine Führungsfläche zur Beeinflussung der Bewegungsrichtung des Kraftstofftanks in einem Crashfall aufweist. Die Führungsfläche ist an wenigstens einem Prallkörper ausgebildet, der als Einbauteil jeweils zwischen dem Kraftstoffbehälter und einem dessen Horizontalbewegung behindernden Bauteil am Kraftfahrzeug angeordnet ist.From the DE 198 06 607 A1 a deformation protection device for a fuel tank arranged in a vehicle is known, which has a guide surface for influencing the direction of movement of the fuel tank in the event of a crash. The guide surface is formed on at least one baffle body, which is arranged as a built-in respectively between the fuel tank and a horizontal movement obstructing component on the motor vehicle.

In der DE 10 2011 009 636 A1 ist eine Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters an einer Fahrzeugkarosserie eines Fahrzeugs offenbart, die einen Kraftstoffbehälter und wenigstens ein Spannband umfasst, wobei der Kraftstoffbehälter mittels des Spannbandes an der Fahrzeugkarosserie befestigt und gegen die Fahrzeugkarosserie zumindest in horizontaler Richtung des Fahrzeugs durch das Spannband vorgespannt ist.In the DE 10 2011 009 636 A1 an arrangement for mounting a fuel tank to a vehicle body of a vehicle is disclosed, comprising a fuel tank and at least one strap, wherein the fuel tank is fastened by means of the tension band to the vehicle body and biased against the vehicle body at least in the horizontal direction of the vehicle by the tension band.

Ein Behälter aus thermoplastischem Kunststoff ist aus der DE 10 2012 010 447 A1 bekannt. Der Behälter ist ein Kraftstoffbehälter oder ein Nebenflüssigkeitsbehälter für ein Fahrzeug und weist wenigstens ein den Behälter unterfangendes und/oder umgreifendes Spannband auf, das Mittel zur Befestigung an der tragenden Struktur des Fahrzeugs aufweist. Das Spannband umfasst eine Anordnung zugfester Fasern, die in eine Kunststoffmatrix eingebettet sind. Das Spannband ist wenigstens abschnittsweise mit einer Wand des Behälters verbunden.A container made of thermoplastic material is made of DE 10 2012 010 447 A1 known. The container is a fuel tank or a secondary fluid container for a vehicle and has at least one clamping band which engages and / or embraces the container and has means for attachment to the supporting structure of the vehicle. The tension band comprises an arrangement of tensile fibers embedded in a plastic matrix. The strap is at least partially connected to a wall of the container.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Halterungsvorrichtung eines Flüssigkeitsbehältnisses anzugeben. Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zu Grunde, ein Fahrzeug mit einer solchen Halterungsvorrichtung anzugeben.The invention is based on the object to provide a comparison with the prior art improved mounting device of a liquid container. The invention is further based on the object to provide a vehicle with such a mounting device.

Die Aufgabe wird hinsichtlich der Halterungsvorrichtung durch die Merkmale des Anspruchs 1 und hinsichtlich des Fahrzeugs durch die Merkmale des Anspruchs 7 gelöst.The object is achieved with regard to the mounting device by the features of claim 1 and with respect to the vehicle by the features of claim 7.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die Halterungsvorrichtung eines Flüssigkeitsbehältnisses an einem Fahrzeug umfasst mindestens ein Haltelement, durch das das Flüssigkeitsbehältnis zumindest abschnittsweise umfassbar ist.The holding device of a liquid container on a vehicle comprises at least one holding element, by which the liquid container can be covered at least in sections.

Erfindungsgemäß sind bzw. ist das Halteelement und/oder das Flüssigkeitsbehältnis über mindestens ein in Richtung einer Fahrzeuglängsachse des Fahrzeugs von dem Halteelement und/oder von dem Flüssigkeitsbehältnis abstehendes Sicherungselement mit einem Fahrzeugrahmen des Fahrzeugs verbindbar oder verbunden.According to the invention, the retaining element and / or the liquid container can be connected or connected to a vehicle frame of the vehicle via at least one securing element projecting in the direction of a vehicle longitudinal axis from the retaining element and / or from the liquid container.

Nachfolgend wird unter dem Fahrzeugrahmen vereinfachend eine tragende Struktur des Fahrzeugs, beispielsweise sowohl ein Tragrahmen des Fahrzeugs als auch eine Fahrzeugkarosserie verstanden.Hereinafter, a supporting structure of the vehicle, for example, both a support frame of the vehicle and a vehicle body is understood by the vehicle frame simplistic.

Flüssigkeitsbehältnisse sind beispielsweise Kraftstoffbehälter für Kraftstoffe wie Benzin, Diesel oder (Flüssig-)gas sowie für Nebenflüssigkeiten wie Wasser, Kühlflüssigkeiten, Reinigungsmittel, beispielsweise für eine Scheibenwischanlage des Fahrzeugs, und/oder sonstige fluidische Hilfsstoffe wie Dispersionen, Suspensionen, Gele oder feinster Partikel, beispielsweise Mikro- und/oder Nanopartikel.Liquid containers are, for example, fuel tanks for fuels such as gasoline, diesel or (liquid) gas and for secondary liquids such as water, cooling liquids, cleaning agents, for example for a windshield wiper system of the vehicle, and / or other fluidic excipients such as dispersions, suspensions, gels or fine particles, for example Micro and / or nanoparticles.

Derartige Flüssigkeitsbehältnisse von Fahrzeugen, beispielsweise deren Kraftstoffbehälter, erfahren insbesondere bei einem Unfall aufgrund der Masse und der Trägheit der enthaltenen Flüssigkeit hohe Beschleunigungskräfte und können durch die damit verbundenen mechanischen Belastungen, insbesondere bei Kontakt des Flüssigkeitsbehältnisses mit anderen Bauteilen, undicht werden. Durch austretenden Kraftstoff oder andere Flüssigkeiten ist eine Brandgefahr erhöht und gegebenenfalls erforderliche Rettungsmaßnahmen werden erschwert.Such liquid containers of vehicles, for example their fuel tanks, experience high acceleration forces in particular in an accident due to the mass and inertia of the liquid contained and can be leaking through the associated mechanical stresses, especially when the liquid container with other components. Escaping fuel or other liquids increases the risk of fire and any necessary rescue measures are made more difficult.

So ist es insbesondere bekannt, dass im Falle eines sogenannten Heckunfalls oder Heckcrashs, bei dem das Fahrzeug beispielsweise von einem anderen Fahrzeug an seiner Heckseite gerammt wird, bei einer entsprechend großen Krafteinwirkung eine Vorverlagerung fester Bauteile des Fahrzeugs, beispielsweise der Achse, auftreten kann.Thus, it is known in particular that in the case of a so-called rear-end crash or rear-end crash in which the vehicle is rammed, for example, by another vehicle on its rear side, a forward displacement of solid components of the vehicle, for example the axle, can occur with a correspondingly large force.

Zugleich wird das Fahrzeug infolge des von einem auffahrenden Fahrzeug übermittelten Impulses in Fahrtrichtung beschleunigt. Bei einer solchen Beschleunigung des Fahrzeuges ist aufgrund der Masseträgheit der in dem Flüssigkeitsbehältnis befindlichen Flüssigkeit beziehungsweise des Hilfsstoffs, eine Rückverlagerung des Flüssigkeitsbehältnisses in Richtung der Heckseite bewirkt.At the same time, the vehicle is accelerated in the direction of travel as a result of the impulse transmitted by an approaching vehicle. In such an acceleration of the vehicle, a backward displacement of the liquid container is effected in the direction of the rear side due to the inertia of the liquid contained in the liquid container or the auxiliary material.

Sind Bauteil und Flüssigkeitsbehältnis horizontal zueinander und in Richtung der Fahrzeuglängsachse hintereinander angeordnet, können das Bauteil und das Flüssigkeitsbehältnis infolge der Vorverlagerung des Bauteils und der Rückverlagerung des Flüssigkeitsbehältnisses miteinander in Kontakt gelangen, wobei das Flüssigkeitsbehältnis durch das Bauteil, beispielsweise durch die Achse oder deren Achsträger, beschädigt werden kann.Are component and liquid container arranged horizontally to each other and in the direction of the vehicle longitudinal axis one behind the other, the component and the liquid container due to the forward displacement of the component and the return displacement of the liquid container come into contact with each other, wherein the liquid container through the Component, for example, by the axis or its axle, can be damaged.

Bislang wurde angenommen, dass die Gefahr einer Beschädigung des Flüssigkeitsbehältnisses hauptsächlich durch die Vorverlagerung des Bauteils bestimmt wird.So far it has been assumed that the risk of damage to the liquid container is mainly determined by the forward displacement of the component.

Um diese Gefahr abzumildern, wurden in Lösungen gemäß dem Stand der Technik konstruktionsseitig Maßnahmen wie Versteifungen des Fahrzeugrahmens sowie veränderte Positionierungen des Flüssigkeitsbehältnisses vorgenommen.In order to mitigate this danger, measures such as stiffening of the vehicle frame as well as changed positioning of the liquid container have been made on the design side in solutions according to the prior art.

Solche Maßnahmen sind aufwendig und hinsichtlich beispielsweise des erhöhten Gewichts, der Kosten sowie damit verbundener Einschränkungen der Nutzbarkeit des Flüssigkeitsbehältnisses, beispielsweise infolge einer erforderlichen Reduzierung seines Volumens, nachteilig.Such measures are costly and disadvantageous, for example, the increased weight, the cost and associated limitations of the usability of the liquid container, for example due to a required reduction in its volume.

Simulationen von Heckunfällen haben gezeigt, dass die Gefahr einer Beschädigung des Flüssigkeitsbehältnisses auch durch dessen Rückverlagerung, die je nach Ausgestaltung der Befestigung des Flüssigkeitsbehältnisses auch größer als die Vorverlagerung des Bauteils ausfallen kann, bestimmt ist.Simulations of rear-end accidents have shown that the risk of damaging the fluid container is also determined by its rearward displacement, which may also be greater than the forward displacement of the component, depending on the configuration of the attachment of the fluid container.

Durch die erfindungsgemäße Halterungsvorrichtung, insbesondere durch das Sicherungselement, ist eine zusätzliche Fixierung des Flüssigkeitsbehältnisses in Richtung der Fahrzeuglängsachse bewirkt, aufgrund der im Falle hoher Beschleunigungen des Flüssigkeitsbehältnisses vorteilhaft dessen unerwünschte Bewegung in Richtung der Fahrzeuglängsachse vermieden oder zumindest reduziert ist.Due to the mounting device according to the invention, in particular by the securing element, an additional fixation of the liquid container in the direction of the vehicle longitudinal axis causes due to the advantageous in case of high accelerations of the liquid container whose undesirable movement in the direction of the vehicle longitudinal axis avoided or at least reduced.

Aufgrund der Reduzierung oder Verhinderung einer solchen Bewegung ist beispielsweise bei einem Unfall die Gefahr einer Beschädigung des Flüssigkeitsbehältnisses verringert. Das Flüssigkeitsbehältnis wird entweder nicht gegen ein festes Bauteil des Fahrzeugs bewegt oder eine Bewegung des Flüssigkeitsbehältnisses wird vor einem Kontakt mit dem Bauteil abgebremst.Due to the reduction or prevention of such movement, for example, in an accident, the risk of damage to the liquid container is reduced. The liquid container is either not moved against a fixed component of the vehicle or movement of the liquid container is braked before contact with the component.

Mittels der erfindungsgemäßen Halterungsvorrichtung ist eine effektive Maßnahme zur Senkung eines Beschädigungsrisikos der Flüssigkeitsbehältnisses bei einem Heckunfall angegeben, dass gegenüber den vorgenannten konstruktiven Maßnahmen einfacher und preiswerter ist und an vorhandenen Fahrzeugen mit geringem Aufwand nachrüstbar ist.By means of the mounting device according to the invention, an effective measure for reducing the risk of damage to the liquid container in a rear-end accident is indicated that compared to the aforementioned constructive measures is simpler and cheaper and can be retrofitted to existing vehicles with little effort.

Ausführungen von Halterungsvorrichtungen gemäß dem Stand der Technik sowie Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of mounting devices according to the prior art and exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine schematische Darstellung der relativen räumlichen Lage eines Flüssigkeitsbehältnisses und eines Bauteils eines Fahrzeugs zueinander sowie, die bei einem Heckunfall wirkenden Kräfte, 1 3 is a schematic representation of the relative spatial position of a liquid container and of a component of a vehicle relative to one another, and the forces acting in a rear-end accident,

2 eine schematische Darstellung einer Halterungsvorrichtung gemäß dem Stand der Technik in einem Betriebszustand, 2 a schematic representation of a mounting device according to the prior art in an operating condition,

3 eine schematische Darstellung einer Halterungsvorrichtung gemäß dem Stand der Technik in einem Deformationszustand, 3 a schematic representation of a holding device according to the prior art in a deformation state,

4 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Halterungsvorrichtung in einem Betriebszustand und 4 a schematic representation of an embodiment of a mounting device according to the invention in an operating condition and

5 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Halterungsvorrichtung während eines stattfindenden Heckunfalls. 5 a schematic representation of an embodiment of a mounting device according to the invention during a occurring rear accident.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

Zur Erläuterung der bei einem Heckunfall wirkenden Kräfte F_R, F_V sind in der 1 die relativen räumlichen Lagen eines Flüssigkeitsbehältnisses 4 und eines Bauteils (nachfolgend beispielhaft als Achse 11 bezeichnet) eines Fahrzeugs 5 zueinander dargestellt. Weiterhin sind die bei einem Heckunfall wirkenden Kräfte F_R, F_V schematisch als Vektoren dargestellt.To explain the forces acting in a tail accident forces F _R , F _V are in the 1 the relative spatial locations of a fluid container 4 and a component (hereinafter exemplified as an axis 11 designated) of a vehicle 5 shown to each other. Furthermore, the forces F _R , F _V acting in a rear-end accident are shown schematically as vectors.

Das Flüssigkeitsbehältnis 4 ist in Richtung einer Fahrzeuglängsachse X des Fahrzeugs 5 vor der Achse 11 angeordnet.The fluid container 4 is in the direction of a vehicle longitudinal axis X of the vehicle 5 in front of the axle 11 arranged.

Bei einem Heckunfall, bei dem beispielsweise ein nicht dargestelltes weiteres Fahrzeug auf eine Heckseite 10 des Fahrzeugs 5 auffährt, wird die Heckseite 10 in Richtung der Fahrzeuglängsachse X deformiert. Auf die Achse 11 wirkt eine Vorverlagerungskraft F_V, durch die die Achse 11 in Richtung der Frontseite 9 verlagert wird. Zeitgleich wirkt auf das Flüssigkeitsbehältnis 4 aufgrund der Massenträgheit einer darin befindlichen Flüssigkeit eine Rückverlagerungskraft F_R in Richtung der Heckseite 10.In a rear-end accident, in which, for example, not shown another vehicle on a rear side 10 of the vehicle 5 ascends, becomes the rear side 10 deformed in the direction of the vehicle longitudinal axis X. On the axis 11 acts a Vorverlagerkraft F _V , through which the axis 11 towards the front 9 is relocated. At the same time acts on the liquid container 4 due to the inertia of a liquid therein, a return displacement force F _R in the direction of the rear side 10 ,

Eine Halterungsvorrichtung 1 gemäß dem Stand der Technik ist in der 2 in einem Betriebszustand dargestellt. Die Halterungsvorrichtung 1 umfasst zumindest ein Halteelement 2 in Form eines U-förmig ausgebildeten Spannbands. Das Halteelement 2 weist an seinen beiden Enden Befestigungsbereiche 2.1 auf, an denen es vertikal in Richtung einer Fahrzeughochachse Z an je einem Befestigungspunkt 7 befestigt, beispielsweise angeschraubt, angeschweißt, mittels einer nicht näher dargestellten Befestigungsvorrichtung angelenkt oder angesteckt ist. Die Befestigungspunkte 7 befinden sich an einem Fahrzeugrahmen 6 des Fahrzeugs 5.A mounting device 1 According to the prior art is in the 2 shown in an operating state. The mounting device 1 comprises at least one retaining element 2 in the form of a U-shaped tension band. The holding element 2 has attachment areas at its two ends 2.1 on, in which it is vertical in the direction of a vehicle's vertical axis Z at a respective attachment point 7 fastened, for example screwed on, welded, hinged or infected by means of a fastening device, not shown. The attachment points 7 are located on a vehicle frame 6 of the vehicle 5 ,

Durch das Halteelement 2 ist das Flüssigkeitsbehältnis 4 an drei seiner Oberflächenseiten 4.1, beispielsweise an zwei seiner seitlichen Oberflächenseiten 4.1 umfangen und an seiner nach unten weisenden Oberflächenseite 4.1 unterfangen. Im hier dargestellten Beispiel verläuft das Halteelement 2 im Wesentlichen in Richtung der Fahrzeuglängsachse X und somit entlang der frontseitigen Oberflächenseite 4.1, der nach unten weisenden Oberflächenseite 4.1 und der heckseitigen Oberflächenseite 4.1 des Flüssigkeitsbehältnisses 4.By the retaining element 2 is the fluid container 4 on three of its surface sides 4.1 For example, on two of its lateral surface sides 4.1 embrace and on its down-facing surface side 4.1 underpinned. In the example shown here, the holding element extends 2 essentially in the direction of the vehicle longitudinal axis X and thus along the front surface side 4.1 , the surface facing down 4.1 and the rear surface side 4.1 of the liquid container 4 ,

Während eines Heckunfalls wird, wie zu 1 erläutert und in der 3 dargestellt, ein Deformationszustand der gemäß dem Stand der Technik ausgebildeten Halterungsvorrichtung 1 bewirkt. Das Flüssigkeitsbehältnis 4 wird während des Heckunfalls durch Wirkung der Rückverlagerungskraft F_R um den Betrag einer Verlagerungsstrecke 12 aus einer mit Strichlinien angedeuteten Ausgangslage in Richtung auf die Heckseite 10 rückverlagert, wobei das Halteelement 2 mindestens entlang seiner seitlichen Oberflächenseiten deformiert wird, da es, wie beschrieben, lediglich als Spannband ausgebildet ist, welches lediglich mit seinen endseitigen Befestigungsbereichen 2.1 vertikal in Richtung der Fahrzeughochachse Z an Befestigungspunkten 7 befestigt ist. Durch die Rückverlagerung des Flüssigkeitsbehältnisses 4 gelangt dieses in Kontakt mit der Achse 11 und kann beschädigt werden. Die Achse 11 ist durch Wirkung der Vorverlagerungskraft F_V aus einer ebenfalls mit Strichlinien angedeuteten Ausgangslage in Richtung auf die Frontseite 9 vorverlagert.During a tail accident, how to 1 explained and in the 3 shown, a deformation state of the holder device formed according to the prior art 1 causes. The fluid container 4 becomes during the tail accident by effect of the return displacement force F _R by the amount of a displacement distance 12 from a starting position indicated by dashed lines in the direction of the rear side 10 rearranged, wherein the retaining element 2 is deformed at least along its lateral surface sides, since it, as described, is designed only as a tension band, which only with its end attachment areas 2.1 vertically in the direction of the vehicle's vertical axis Z at attachment points 7 is attached. By the return displacement of the liquid container 4 this comes in contact with the axis 11 and can be damaged. The axis 11 is by action of the Vorverlagerungskraft F _V from an also indicated by dashed lines starting position towards the front 9 displaced forward.

Eine in der 4 in einem Ausführungsbeispiel dargestellte Halterungsvorrichtung 1 weist neben dem als Spannband ausgebildeten Halteelement 2 ein Sicherungselement 3 auf, dass an einem seiner Enden mit einer nach unten weisenden Oberflächenseite 2.2 des Halteelements 2 kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbunden ist. Das Sicherungselement 3 ist beispielsweise mit dem Halteelement 2 verschraubt, vernietet und/oder mit einem entsprechend ausgebildeten Bereich in einen nicht dargestellten Aufnahmebereich des Halteelements 2 eingelegt, eingehängt oder eingesteckt.One in the 4 Holder device shown in one embodiment 1 has next to the trained as a clamping band holding element 2 a fuse element 3 on that at one of its ends with a down-facing surface side 2.2 of the holding element 2 is positively, positively and / or materially connected. The fuse element 3 is for example with the holding element 2 screwed, riveted and / or with a correspondingly formed area in a receiving area, not shown, of the holding element 2 inserted, hung or plugged in.

Alternativ oder zusätzlich sind das Halteelement 2 und das Sicherungselement 3 miteinander verklebt und/oder verschweißt.Alternatively or additionally, the retaining element 2 and the fuse element 3 glued together and / or welded.

Das Sicherungselement 3 ragt von dem Halteelement im Wesentlichen horizontal in Richtung der Fahrzeuglängsachse X in Richtung der Frontseite 9 und ist mit seinem anderen Ende über einen Befestigungspunkt 7 an dem Fahrzeugrahmen 6, beispielsweise an einem Boden oder einer Tunnelstrebe 8 des Fahrzeugrahmens 6 befestigt.The fuse element 3 protrudes from the holding element substantially horizontally in the direction of the vehicle longitudinal axis X in the direction of the front side 9 and is with its other end over a point of attachment 7 on the vehicle frame 6 For example, on a floor or a tunnel brace 8th of the vehicle frame 6 attached.

In einer weiteren Ausführung der Halterungsvorrichtung 1 sind die Tunnelstrebe 8 und das Sicherungselement 3 an einem gemeinsamen Befestigungspunkt 7 an dem Fahrzeugrahmen 6 befestigt.In a further embodiment of the mounting device 1 are the tunnel brace 8th and the fuse element 3 at a common attachment point 7 on the vehicle frame 6 attached.

In weiteren Ausführungen der Halterungsvorrichtung 1 ist das Sicherungselement 3 in Richtung der Heckseite 10 oder sowohl in Richtung der Frontseite 9 als auch in Richtung der Heckseite 10 des Fahrzeugs 5 mit dem Fahrzeugrahmen 6 verbunden. Die Wahl der Richtung erfolgt beispielsweise anhand der konstruktiven Gestaltung des Fahrzeugrahmens 6 und/oder in Abhängigkeit einer Intensität erwarteter Belastungen während eines Heckunfalls.In further embodiments of the mounting device 1 is the security element 3 in the direction of the rear side 10 or both towards the front 9 as well as toward the rear 10 of the vehicle 5 with the vehicle frame 6 connected. The choice of direction, for example, based on the structural design of the vehicle frame 6 and / or depending on an intensity of expected loads during a tail accident.

Ist das Sicherungselement 3 ausgehend von dem Halteelement 2 in Richtung der Heckseite 10 mit dem Fahrzeugrahmen 6 verbunden, wird das Sicherungselement 3 infolge einer auftretenden Rückverlagerungskraft F_R (siehe 5) durch Druckspannungen beansprucht.Is the security element 3 starting from the holding element 2 in the direction of the rear side 10 with the vehicle frame 6 Connected, the fuse element 3 as a result of an occurring return displacement force F _R (see 5 ) claimed by compressive stresses.

Das Sicherungselement 3 ist beispielsweise als ein Profilelement aus einem Material mit einer hohen Biege- und/oder Zugsteifigkeit, beispielsweise aus einem Metall, einer Metalllegierung und/oder einem Verbundwerkstoff mit einer hohen Biege- und/oder Zugsteifigkeit ausgebildet. Die Wahl des Materials und/oder des Profils erfolgt vorteilhaft in Hinblick auf die erwartete Größe der Rückverlagerungskraft F_R sowie in Hinblick auf eine hauptsächliche Belastung des Sicherungselements 3 durch Zug- oder Druckspannungen.The fuse element 3 is formed, for example, as a profile element made of a material with a high bending and / or tensile rigidity, for example of a metal, a metal alloy and / or a composite material with a high bending and / or tensile rigidity. The choice of material and / or profile is advantageously made in view of the expected magnitude of the return displacement force F _R as well as with regard to a major load on the securing element 3 by tensile or compressive stresses.

In einer weiteren Ausführung weist das Halteelement 2 ein nicht dargestelltes Verbindungselement auf, über das eine insbesondere kraft- und/oder formschlüssige Verbindung mit dem Sicherungselement 3 herstellbar ist. Ein solches Verbindungselement ist beispielsweise eine Gewindebohrung, ein Schraubdom, eine Aussparung in und/oder eine Anformung an das Halteelement 2.In a further embodiment, the retaining element 2 an unillustrated connecting element, via which a particular non-positive and / or positive connection with the securing element 3 can be produced. Such a connecting element is, for example, a threaded bore, a screw dome, a recess in and / or a molding of the holding element 2 ,

Während eines Heckunfalls treten an der Achse 11 die Vorverlagerungskraft F_V und an dem Flüssigkeitsbehältnis 4 die Rückverlagerungskraft F_R auf, wie dies in der 5 dargestellt ist. Aufgrund letzterer ist das Sicherungselement 3 durch eine Zugspannung beansprucht, die vollständig als eine Haltekraft F_H in den Fahrzeugrahmen 6 eingetragen wird. Die Haltekraft F_H weist den gleichen Betrag wie die Rückverlagerungskraft F_R auf und ist der Rückverlagerungskraft F_R entgegengerichtet. Somit sind insbesondere ein unterer Bereich des Flüssigkeitsbehältnisses 4 und des Halteelementes 2 gegen Verformungen und Verlagerungen insbesondere in Richtung der Fahrzeuglängsachse X gesichert.During a tail accident occur on the axle 11 the Vorverlagerkraft F _V and the liquid container 4 the return displacement force F _R on, as shown in the 5 is shown. Because of the latter is the fuse element 3 stressed by a tensile stress, which is completely as a holding force F _H in the vehicle frame 6 is registered. The holding force F _H has the same amount as the return displacement force F _R and is opposite to the return displacement force F _R. Thus, in particular, a lower portion of the liquid container 4 and the holding element 2 versus Deformations and displacements secured in particular in the direction of the vehicle longitudinal axis X.

In einer weiteren Ausführung der Halterungsvorrichtung 1 ist das Sicherungselement 3 derart geformt und/oder mit dem Halteelement 2 verbunden, dass eine Steuerung einer durch das Sicherungselement 3 übertragenen Haltekraft F_H erfolgt. Beispielsweise kann zu Beginn eines Heckunfalls der Rückverlagerungskraft F_R eine geringere Haltekraft F_H entgegengesetzt sein, so dass anfänglich eine Deformation des Halteelements 2 ermöglicht ist. Bei einer im Verlauf des Heckunfalls fortschreitenden Deformation wird die Haltekraft F_H durch einen ansteigenden mechanischen Widerstand des Sicherungselements 3 dem Betrag der Rückverlagerungskraft F_R zunehmend angeglichen.In a further embodiment of the mounting device 1 is the security element 3 shaped and / or with the holding element 2 connected to that one control by the fuse element 3 transmitted holding force F _H occurs. For example, at the beginning of a rear accident, the return displacement force F _R may be opposed by a lower holding force F _H , so that initially a deformation of the retaining element 2 is possible. At a progressive in the course of the rear crash deformation, the holding force F _H by an increasing mechanical resistance of the fuse element 3 the amount of the Rückverlagerungskraft F _R increasingly aligned.

Ein solcher ansteigender mechanischer Widerstand wird beispielweise bei zunehmender Deformation und einer damit einhergehenden Änderung von Dimensionen des Sicherungselements 3, insbesondere einer Längenänderung, der Rückverlagerungskraft F_R als eine zunehmend größere Haltekraft F_H entgegengesetzt.Such an increasing mechanical resistance becomes, for example, with increasing deformation and a concomitant change in dimensions of the securing element 3 , in particular a change in length, the reverse displacement force F _R as opposed to an increasingly larger holding force F _H.

Durch eine solche Ausführung der Halterungsvorrichtung 1 ist eine Steuerung der Haltekraft F_H und der Deformation des Halteelements 2 ermöglicht. Eine solche Steuerung ist bei einem Flüssigkeitsbehältnis 4 mit großem Volumen und/oder erwarteten großen Deformationen von Vorteil, um beispielsweise eine lediglich durch übliche Fahrbewegungen des Fahrzeugs 5 bedingte Rückverlagerungskraft F_R im Wesentlichen elastisch durch die Halterungsvorrichtung 1 abzufangen.By such an embodiment of the mounting device 1 is a control of the holding force F _H and the deformation of the holding element 2 allows. Such a control is in a liquid container 4 with large volume and / or expected large deformations of advantage, for example, only by conventional driving movements of the vehicle 5 conditional return force F _R substantially elastic by the support device 1 intercept.

Das Sicherungselement 3 ist in einer weiteren Ausführung an erwartete Belastungen, insbesondere an eine mögliche Vorverlagerungskraft F_V und/oder an eine Rückverlagerungskraft F_R anpassbar, indem dessen Material, Dimensionierung und/oder Profil entsprechend gewählt ist.The fuse element 3 is adapted in another embodiment of expected loads, in particular to a possible Vorverlagerkraft F _V and / or to a Rückverlagerungskraft F _R by the material, dimensioning and / or profile is selected accordingly.

In einer weiteren Ausführung ist das Sicherungselement 3 lösbar mit dem Halteelement 2 verbunden, wodurch das Sicherungselement 3 leicht austauschbar und/oder nachrüstbar ist. Die Halterungsvorrichtung 1 ist somit effektiv an sich verändernde erwartete Belastungen und/oder an erhöhte Sicherheitsanforderungen anpassbar, indem beispielsweise ein Sicherungselement 3 aus einem entsprechend gewählten Material und/oder mit einer entsprechenden Dimensionierung und/oder Profil montiert wird.In a further embodiment, the securing element 3 detachable with the retaining element 2 connected, causing the fuse element 3 easily replaceable and / or retrofittable. The mounting device 1 is thus effectively adaptable to changing expected loads and / or to increased safety requirements by, for example, a fuse element 3 is assembled from a selected material and / or with a corresponding dimensioning and / or profile.

Alternativ oder zusätzlich zur Verbindung des Sicherungselementes 3 mit dem Halteelement 2 kann das Sicherungselement 3 auf die oben beschriebene Weise auch mit der nach unten weisenden Oberflächenseite 4.1 des Flüssigkeitsbehältnisses 4 verbunden sein.Alternatively or in addition to the connection of the fuse element 3 with the holding element 2 can the fuse element 3 in the manner described above also with the downwardly facing surface side 4.1 of the liquid container 4 be connected.

Die Halterungsvorrichtung 1 nach einem der vorgenannten Ausführungen oder in einer Kombination dieser Ausführungen ist in einem Fahrzeug 5 verwendbar. Insbesondere ist die Halterungsvorrichtung 1 in Fahrzeugen 5 verwendet, bei denen mindestens ein Flüssigkeitsbehältnis 4, insbesondere ein Kraftstoffbehälter, vor der Hinterachse angeordnet ist.The mounting device 1 according to one of the aforementioned embodiments or in a combination of these embodiments is in a vehicle 5 usable. In particular, the mounting device 1 in vehicles 5 used in which at least one fluid container 4 , in particular a fuel tank, is arranged in front of the rear axle.

Weiterhin ist die Halterungsvorrichtung 1 bei kritischen Geometrie- und Verformungsverhältnissen, beispielsweise bei großen Volumen des Flüssigkeitsbehältnisses 4 und potentiell großen Achsvorverlagerungen eines Fahrzeugs 5 geeignet.Furthermore, the mounting device 1 For critical geometry and deformation conditions, for example, in large volumes of the liquid container 4 and potentially large Achsvorverlagerungen a vehicle 5 suitable.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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DE 102012010447 A1 [0004]

Claims

Mounting device ( 1 ) for a liquid container ( 4 ) of a vehicle ( 5 ) comprising at least one retaining element ( 2 ) for holding the liquid container ( 4 ) on the vehicle ( 5 ), characterized in that the retaining element ( 2 ) and / or the liquid container ( 4 ) over at least one in the direction of a vehicle longitudinal axis (X) of the vehicle ( 5 ) of the retaining element ( 2 ) and / or from the liquid container ( 4 ) protruding securing element ( 3 ) with a vehicle frame ( 6 ) of the vehicle ( 5 ), wherein the at least one retaining element ( 2 ) is designed as a tension band.

Mounting device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the securing element ( 3 ) substantially horizontally of the holding element ( 2 ) and / or from the liquid container ( 4 ) protrudes.

Mounting device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the securing element ( 3 ) in the direction of a front side ( 9 ) and / or toward a rear side ( 10 ) of the vehicle ( 5 ) with the vehicle frame ( 6 ) connected is.

Mounting device ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the securing element ( 3 ) with a floor and / or a tunnel brace ( 8th ) of the vehicle frame ( 6 ) connected is.

Mounting device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the securing element ( 3 ) and / or with the holding element ( 2 ) and / or the liquid container ( 4 ), that a control by the security element ( 3 ) transmitted holding force (F _H ) takes place.

Vehicle ( 5 ) with a holding device ( 1 ) according to any one of the preceding claims.