DE102005060609B3

DE102005060609B3 - Frame front component for e.g. lorry, has energy absorbing unit whose lateral deformation units and cross beam are made of fiber reinforced plastic, where cross beam and deformation units are connected with each other

Info

Publication number: DE102005060609B3
Application number: DE200510060609
Authority: DE
Inventors: Hartmut Beuss; Martin Dipl.Ing. Merkel; Wilhelm Dipl.-Ing. Stockklausner
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-12-17
Filing date: 2005-12-17
Publication date: 2007-05-03
Anticipated expiration: 2025-12-18

Abstract

The component has a front under ride protection device (20) arranged under a frame arrangement, where the component is fixed at a front end of a vehicle frame (10) by the vehicle arrangement. The protection device is held at the frame arrangement by a support arrangement (28). Two lateral deformation units (24) and a cross beam (26) of an energy absorbing device are made of fiber reinforced plastic, where the cross beam and the deformation units are connected with each other.

Description

Die Erfindung betrifft ein mittels einer Rahmenanordnung an einem vorderen Ende eines Fahrzeugrahmens eines Lastkraftwagens zu befestigendes Rahmenvorderteil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a means of a frame assembly at a front End of a vehicle frame of a truck to be fastened Frame front part specified in the preamble of claim 1 Art.

Ein derartiges Rahmenvorderteil ist beispielsweise aus der DE 103 00 393 B3 und aus der DE 102 47 420 B3 als bekannt zu entnehmen, welches modulartig vorgefertigt und dann mittels einer Rahmenanordnung am vorderen Ende von zwei Rahmenlängsträgern eines Fahrzeugrahmens befestig werden kann. Unterhalb des Rahmenvorderteils ist dabei ein Frontunterfahrschutz vorgesehen, der im Falle einer Frontalkollision des Lastkraftwagens insbesondere mit einem entgegenkommenden Personenkraftwagen das Verletzungsrisiko für dessen Fahrzeuginsassen reduzieren soll. Der Frontunterfahrschutz ist dabei in einem Höhenabstand unterhalb der Rahmenanordnung des Rahmenvorderteils bzw. des Fahrzeugrahmens angeordnet, welcher durch eine Stützanordnung überbrückt ist. Ferner sei noch die DE 196 24 267 A1 genannt, die ein Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugrahmenkomponenten aus faserverstärktem Kunststoff offenbart.Such a frame front part is for example from the DE 103 00 393 B3 and from the DE 102 47 420 B3 to be known, which can be prefabricated modular and then fastened by means of a frame assembly at the front end of two frame rails of a vehicle frame. Below the frame front part while a front underrun protection is provided, which should reduce the risk of injury to the vehicle occupants in the event of a head-on collision of the truck especially with an oncoming passenger car. The front underrun protection is arranged at a height distance below the frame assembly of the front frame part or the vehicle frame, which is bridged by a support assembly. Furthermore, it is still the DE 196 24 267 A1 which discloses a method for manufacturing fiber-reinforced plastic vehicle frame components.

Als nachteilig bei diesen bekannten Rahmenvorderteilen ist der Umstand anzusehen, dass sehr viele Bauteile und Baugruppen im Bereich des Rahmenvorderteils angeordnet sind, und sehr viele Funktionen – wie beispielsweise die Energieabsorption im Falle eines Frontalaufpralls – durch das Rahmenvorderteil erfüllt werden müssen. Aus diesem Grund ist das Rahmenvorderteil zumeist sehr stabil und komplex ausgebildet, was sich in einem dementsprechend hohen Gewicht niederschlägt.When disadvantageous in these known frame front parts is the fact to look at that very many components and assemblies in the frame of the front frame and many functions - such as energy absorption in the event of a frontal impact - through the front frame Fulfills Need to become. For this reason, the front frame is usually very stable and Complex, resulting in a correspondingly high weight reflected.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Rahmenvorderteil der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass sich eine gewichtsgünstigere Konstruktion realisieren lässt.task The present invention is therefore a front frame of the to improve the type mentioned above so that a lighter weight Construction can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Rahmenvorderteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen beschreiben.These The object is achieved by a Frame front part solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are described in the remaining claims.

Bei dem Rahmenvorderteil nach der Erfindung ist zumindest eine Anzahl von tragenden bzw. mittragenden Bauteilen vorgesehen, welche aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sind. Ein derartiger faserverstärkter Kunststoff zeichnet sich insbesondere dadurch aus, ähnliche Materialeigenschaften wie beispielsweise die im Stand der Technik für derartige Rahmenvorderteile bislang verwendeten Metalllegierungen aufweisen. Insbesondere hinsichtlich der statischen und dynamischen Steifigkeit, des Energieabsorptionsvermögens und der Verschleißbeständigkeit haben sich Bauteile aus faserverstärktem Kunststoff als besonders vorteilhaft gezeigt, da sie darüber hinaus ein relativ zu Metalllegierungen gesehen äußerst geringes Gewicht aufweisen. Darüber hinaus sind faserverstärkte Kunststoffe sehr prozesssicher und kostengünstig herzustellen und zu verarbeiten, so dass insgesamt ein sehr preisgünstiges Rahmenvorderteil geschaffen werden kann.at the frame front part according to the invention is at least a number provided by supporting or contributing components, which from a fiber reinforced Plastic are made. Such a fiber reinforced plastic is characterized in particular by similar material properties such as those in the prior art for such front frame parts have previously used metal alloys. In particular with regard to static and dynamic stiffness, energy absorption capacity and the wear resistance have fiber reinforced plastic components as special shown advantageous because they are above In addition, a relative to metal alloys have extremely low weight. About that In addition, fiber reinforced To manufacture and process plastics very reliably and inexpensively, so that created a very reasonably priced frame front can be.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, insbesondere Teile einer energieabsorbierenden Einrichtung des Frontunterfahrschutzes – wie beispielsweise zwei seitliche Deformationselemente und ein diese miteinander verbindender Querträger – aus faserverstärktem Kunststoff herzustellen, da dieser ein relativ hohes Energieabsorptionsvermögen zur Aufnahme von Aufprallenergie im Falle einer Frontalkollision aufweist und darüber hinaus bei einer demgemäßen Zerstörung der Deformationselemente sehr gleichmäßig und ohne Kraftspitzen die anfallende Energie verzehren kann.When It has also been found to be advantageous, in particular parts of a Energy-absorbing device of the front underrun protection - such as two lateral deformation elements and one connecting them together Crossmember - made of fiber-reinforced plastic as this has a relatively high energy absorption capacity for Recording of impact energy in the event of a frontal collision and above with a demolished demolition of Deformation elements very evenly and without force peaks the can consume accumulated energy.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, Bauteile der den Frontunterfahrschutz tragenden Stützanordnung aus faserverstärktem Kunststoff zu gestalten. Da der Frontunterfahrschutz äußerst stabil am Rahmenvorderteil bzw. am Fahrzeugrahmen des Lastkraftwagens abgestützt sein muss, ist dieser entsprechend komplex bzw. massiv gestaltet. Durch die Verwendung zumindest einer Anzahl von Bauteilen aus faserverstärktem Kunststoff kann bei der Stützanordnung erheblich an Baugewicht eingespart werden.When further advantageous, it has been shown, components of the front underrun protection carrying support arrangement made of fiber-reinforced To make plastic. Since the front underrun protection extremely stable on Front frame or be supported on the vehicle frame of the truck must, this is designed accordingly complex or massive. By the use of at least a number of components made of fiber-reinforced plastic can in the support arrangement be saved considerably in construction weight.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann das Rahmenvorderteil eine Kühleranordnung umfassen, welche sich vorzugsweise nach unten hin bis in den Bereich des Frontuntefahrschutzes erstreckt und eine Tragstruktur mit einer Mehrzahl von sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Kühlerträgern aufweist, welche aus faserverstärktem Kunststoff hergestellt sind. Durch eine derartige Kühleranordnung bzw. Tragstruktur kann eine in Fahrzeugquerrichtung am vorderen Ende des Lastkraftwagens verlaufende Rahmenanordnung geschaffen werden, welche beispielsweise bei einem Frontalcrash sowohl oberhalb wie auch unterhalb des Fahrzeugrahmens lastverteilend wirkt.In Another embodiment of the invention, the frame front part a Include cooler assembly, which preferably down to the area of the front protection extends and a support structure with a plurality of in the vehicle vertical direction having extending radiator supports, which made of fiber-reinforced Plastic are made. By such a cooler arrangement or support structure may be in the vehicle transverse direction at the front End of the truck running frame assembly created which, for example, in a frontal crash both above as well as below the vehicle frame load distributing acts.

Weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, Lagerkonsolen oder andere Bauteile einer vorderen Fahrerhauslagerung am Rahmenvorderteil anzuordnen und aus faserverstärktem Kunststoff zu gestalten, da derartige Bauteile zur Halterung des Fahrerhauses zumeist äußerst stabil – und bislang im Stand der Technik äußerst schwer – hergestellt werden müssen.Further advantageous, it has been shown to arrange bearing brackets or other components of a front cab storage on the front frame and made of fiber-reinforced plastic to decorate th, since such components for holding the cab usually extremely stable - and so far extremely difficult in the art - must be made.

Schließlich kann eine zusätzliche Versteifung von faserverstärkten Kunststoffteilen im Bereich des Rahmenvorderteils dadurch erreicht werden, dass bereichsweise Verstärkungseinlagen z. B. aus Metall vorgesehen werden, welche relativ einfach mit dem faserverstärkten Kunststoff verbunden bzw. in diesen eingebettet werden können.Finally, can an additional Stiffening of fiber reinforced Plastic parts in the area of the front frame achieved by be that partially reinforcing deposits z. B. be provided from metal, which relatively easy with the fiber reinforced Plastic can be connected or embedded in these.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages of the invention will become apparent from the following description a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Seitenansicht auf das vordere Ende eines Fahrzeugrahmens eines Lastkraftwagens, an dem ein Rahmenvorderteil mit einem über eine Stützanordnung gehaltenen Frontunterfahrschutz befestigt ist 1 a schematic side view of the front end of a vehicle frame of a truck, on which a frame front part is attached with a held on a support assembly front underrun protection

2 eine schematische Seitenansicht auf das Rahmenvorderteil gemäß 1, wobei zusätzlich eine sich bis an das untere Ende des Unterfahrschutzes erstreckende Kühleranordnung vorgesehen ist; 2 a schematic side view of the front frame according to 1 , wherein additionally provided to the lower end of the underrun protection radiator assembly is provided;

3 eine schematische Seitenansicht auf das Rahmenvorderteil gemäß 2, wobei zusätzlich eine schematisch angedeutete Lagerkonsole einer vorderen Fahrerhauslagerung erkennbar ist; und in 3 a schematic side view of the front frame according to 2 , wherein additionally a schematically indicated bearing bracket of a front cab mount can be seen; and in

4 eine schematische Seitenansicht auf das Rahmenvorderteil gemäß 3, wobei Trägerteile einer in Erstreckungsrichtung des Fahrzeugrahmens verlaufenden Rahmenanordnung sowie die Lagerkonsolen mit schematisch angedeuteten Verstärkungseinlagen versehen sind. 4 a schematic side view of the front frame according to 3 , wherein carrier parts of a running in the extension direction of the vehicle frame frame assembly and the bearing brackets are provided with schematically indicated reinforcing inserts.

In 1 ist in schematischer Seitenansicht das vordere Ende eines Fahrzeugrahmens 10 eines Lastkraftwagens dargestellt, der im Wesentlichen zwei in Fahrzeuglängsrichtung und parallel zueinander verlaufende Rahmenlängsträger 12 umfasst. Die beiden Rahmenlängsträger 12, von denen in 1 lediglich der seitliche linke Rahmenlängsträger 12 erkennbar ist, sind über nicht dargestellte Querträger miteinander verbunden. Am vorderen Ende der Rahmenlängsträger 12 ist ein Rahmenvorderteil 14 auf im Weiteren noch näher erläuterte Weise befestigt, welches insgesamt als im Wesentlichen vorzufertigendes Modul herzustellen und bei der Endmontage des Lastkraftwagens am vorderen Ende des Fahrzeugrahmens 10 zu befestigen ist. Das Rahmenvorderteil 14 umfasst im Wesentlichen eine in Erstreckungsrichtung des Fahrzeugrahmens 10 verlaufende Rahmenanordnung 16, welche zwei in Verlängerung des zugehörigen Rahmenlängsträgers 12 und etwa horizontal verlaufende Trägerteile 18 umfasst. Über die beiden Trägerteile 18 ist das Rahmenvorderteil 14 an den zugehörigen Rahmenlängsträgern 12 des Fahrzeugsrahmens 10 – beispielsweise über Schraubverbindungen – zu befestigen. In einem Abstand unterhalb der Rahmenanordnung 16 ist ein im weiteren noch näher beschriebener Frontunterfahrschutz 20 gehalten, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel sich im Wesentlichen waagrecht und in Fahrzeugquerrichtung erstreckt.In 1 is a schematic side view of the front end of a vehicle frame 10 shown a truck, the two substantially in the vehicle longitudinal direction and mutually parallel frame side members 12 includes. The two frame rails 12 of which in 1 only the left side frame side member 12 can be seen are connected to each other via cross members, not shown. At the front end of the frame rails 12 is a frame front part 14 fastened in a manner explained in more detail below, which as a whole produce as a module to be prefabricated substantially and in the final assembly of the truck at the front end of the vehicle frame 10 to attach. The frame front part 14 essentially comprises an extension direction of the vehicle frame 10 extending frame assembly 16 , which two in extension of the associated frame longitudinal member 12 and about horizontally extending support members 18 includes. About the two support parts 18 is the frame front part 14 on the associated frame side members 12 of the vehicle frame 10 - For example, via screw - fasten. At a distance below the frame assembly 16 is a front underrun protection described in more detail below 20 held, which extends in the present embodiment, substantially horizontally and in the vehicle transverse direction.

Der Frontunterfahrschutz 20 umfasst als wesentliche Bauteile eine energieabsorbierende Einrichtung 22 bestehend aus zwei Deformationselementen 24, welche unterhalb des jeweils zugehörigen Trägerteils 18 bzw. in Erstreckungsrichtung des jeweils zugeordneten Rahmenlängsträgers 12 des Fahrzeugrahmens seitlich des Rahmenvorderteils 14 angeordnet sind. Die beiden Deformationselemente 24 sind dabei als sogenannte Crashboxen ausgebildet, welche über einen in Fahrzeugquerrichtung und waagerecht verlaufenden vorderen Querträger 26 fest miteinander verbunden sind. Im Falle einer Frontalkollision des Lastkraftwagens insbesondere mit einem engegegenkommenden Personenkraftwagen wird demgemäß der Frontunterfahrschutz 20 beaufschlagt, wobei die beiden Deformationselemente 24 unter Längenverkürzung bzw. Energieverzehrung in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten gesehen kollabieren. Der vordere Querträger 26 sorgt dabei insbesondere auch bei einer Frontalkollision mit einer geringen Breitenüberdeckung der Unfallpartner für eine hinreichend gleichmäßige Verteilung der Aufprallenergie auf beide Deformationselemente 24. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind sowohl die Deformationselemente 24 wie auch der Querträger 26 als sogenannte Composite-Bauteile aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt. Die Bauteile können sowohl kurz- wie auch langfaserverstärkt sein, wobei Fasern unterschiedlichster Materialien wie Glasfasern, Kohlefasern oder dergleichen eingesetzt werden können. Die Faserverbundwerkstoffe können sowohl duroplastisch, thermoplastisch oder elastomer sein.The front underrun protection 20 includes as essential components an energy absorbing device 22 consisting of two deformation elements 24 , which below the respectively associated carrier part 18 or in the extension direction of the respectively associated frame side member 12 of the vehicle frame laterally of the frame front part 14 are arranged. The two deformation elements 24 are designed as so-called crash boxes, which have a vehicle transverse direction and horizontally extending front cross member 26 are firmly connected. In the event of a head-on collision of the truck, in particular with a close oncoming passenger car accordingly the front underrun protection 20 acted upon, wherein the two deformation elements 24 Collapse seen lengthwise shortening or energy consumption in the vehicle longitudinal direction to the rear. The front cross member 26 In this case, in particular, even in the event of a frontal collision with a low latitude coverage of the accident partners, a sufficiently uniform distribution of the impact energy to both deformation elements is ensured 24 , In the present embodiment, both the deformation elements 24 as well as the cross member 26 manufactured as so-called composite components of a fiber-reinforced plastic. The components can be both short- and long-fiber reinforced, with fibers of different materials such as glass fibers, carbon fibers or the like can be used. The fiber composites may be either thermoset, thermoplastic or elastomeric.

Der Frontunterfahrschutz 20 ist insgesamt über eine Stützanordnung 28 an der Rahmenanordnung 16 gehalten. Die Stützanordnung 28 umfasst dabei jeweils zwei dem entsprechenden Trägerteil 18 bzw. Rahmenlängsträger 12 zugeordnete hintere Stützträger 30, 32, welche beispielsweise einteilig als Außentragteil eines sogenannten Vorfederbocks ausgebildet sein können. Über die beiden hinteren Stützträger 30, 32 ist jeweils eine Konsole 34 gehalten, an welcher sich das zugehörige Deformationselement 24 mit seinem hinteren Ende abstützt. Damit die Konsolen 34 bei einer unfallbedingten Längenverkürzung der Deformationselemente 24 entsprechend sicher an Ort und Stelle verbleiben, müssen die beiden hinteren Stützträger 30, 32 entsprechend steif und massiv gestaltet sein. Aus diesem Grund sind die beiden hinteren Stützträger 30, 32 im vorliegenden Ausführungsbeispiel ebenfalls aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt. Gleiches gilt für die ebenfalls äußerst massiv hergestellten Konsolen 34, welche sowohl einteilig mit den beiden hinteren Stützträgern 30, 32 wie auch separat an diesen befestigt ausgebildet sein kann. Die beiden zu einem Außentragteil vereinigten hinteren Stützträger 30, 32 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel über einen nicht erkennbaren Querträger mit den beiden hinteren Stützträgern 30, 32 auf der gegenüberliegenden Seite des Rahmenvorderteils 14 verbunden. Dieser Querträger kann ebenfalls aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sein.The front underrun protection 20 is a total of a support arrangement 28 on the frame assembly 16 held. The support arrangement 28 in this case comprises two each the corresponding carrier part 18 or frame side members 12 associated rear support beams 30 . 32 , which may be integrally formed as an outer support part of a so-called Vorfederbocks example. Over the two rear support beams 30 . 32 is each a console 34 held, at which the associated deformation element 24 supported with its rear end. In order to the consoles 34 at an accidental shortening of the length of the deformation elements 24 according to safely remain in place, the two rear support beams 30 . 32 be designed according stiff and massive. For this reason, the two rear support beams 30 . 32 also made of a fiber-reinforced plastic in the present embodiment. The same applies to the extremely massive consoles 34 which are both integral with the two rear support straps 30 . 32 as well as separately attached to this may be formed. The two united to a Außentragteil rear support beams 30 . 32 are in the present embodiment via an unrecognizable cross member with the two rear support beams 30 . 32 on the opposite side of the frame front part 14 connected. This cross member may also be made of a fiber reinforced plastic.

Neben den hinteren Stützträgern 30, 32 umfasst die Stützanordnung 28 zusätzlich zwei in Verlängerung des jeweiligen Deformationselements 24 am vorderen Querträger 26 befestigte vordere Stützträger 36, welche mit ihren oberen Enden am jeweils zugeordneten Trägerteil 18 der Rahmenanordnung 16 verschraubt sind. Der vordere Stützträger 36 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ebenfalls als faserverstärktes Kunststoffteil ausgebildet und beispielsweise über eine Schraubverbindung mit dem vorderen Querträger 26 verbunden.Next to the rear support beams 30 . 32 includes the support assembly 28 additionally two in extension of the respective deformation element 24 on the front cross member 26 fixed front support beams 36 , Which with their upper ends on the respective associated carrier part 18 the frame arrangement 16 are bolted. The front support beam 36 is also formed in the present embodiment as a fiber-reinforced plastic part and, for example via a screw connection with the front cross member 26 connected.

2 zeigt in schematischer Seitenansicht das Rahmenvorderteil 14 gemäß 1, wobei zusätzlich eine Kühleranordnung 38 für einen Motorkühler des Kraftwagens schematisch angedeutet ist. Diese Kühleranordnung 38 erstreckt sich oberhalb des Fahrzeugrahmens 10 im Bereich nahe einer Stirnseite eines nicht dargestellten Fahrerhauses im Wesentlichen vertikal und über eine erhebliche Breite des Lastkraftwagens. 2 shows a schematic side view of the frame front part 14 according to 1 , wherein additionally a cooler arrangement 38 for a motor radiator of the motor vehicle is indicated schematically. This cooler arrangement 38 extends above the vehicle frame 10 in the area near a front side of a driver's cab, not shown substantially vertically and over a considerable width of the truck.

Darüber hinaus erstreckt sich die Kühleranordnung 38 bis in den Bereich des Frontunterfahrschutzes 20. Dabei umfasst die Kühleranordnung 38 eine Tragstruktur 40 mit zwei sich seitlich der Kühleranordnung 38 und in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Kühlerträgern 42, welche fest mit den Deformationselementen 24 des Frontunterfahrschutzes 20 verbunden sind. Hierzu kann beispielsweise eine Aufnahme 44 innenseitig von jedem der Deformationselemente 24 vorgesehen sein. Durch die Tragstruktur 40 kann somit insgesamt ein sich über eine erhebliche Fahrzeugbreite sowohl oberhalb wie auch unterhalb des Fahrzeugrahmens 10 erstreckende Rahmenkonstruktion geschaffen werden, über welche Aufprallenergie im Falle eine Frontalkollision des Lastkraftwagens verteilt werden kann. Hierzu ist die Tragstruktur 40 der Kühleranordnung 38 auch im Bereich der Trägerteile 18 mit der Rahmenanordnung 16 fest verbunden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist zudem die Tragstruktur 40 aus faserverstärktem Kunststoff hergestellt, um eine äußerst steife und stabile Rahmenkonstruktion zu erhalten, die darüber hinaus relativ leicht ausgebildet ist.In addition, the radiator arrangement extends 38 into the area of the front underrun protection 20 , In this case, the cooler arrangement comprises 38 a support structure 40 with two sides of the radiator assembly 38 and in the vehicle vertical direction extending radiator supports 42 , which firmly with the deformation elements 24 of the front underrun protection 20 are connected. For this purpose, for example, a recording 44 inside of each of the deformation elements 24 be provided. Through the supporting structure 40 Thus, a total of over a considerable vehicle width both above and below the vehicle frame 10 extending frame structure can be created over which impact energy in the event of a frontal collision of the truck can be distributed. This is the support structure 40 the cooler arrangement 38 also in the area of the carrier parts 18 with the frame arrangement 16 firmly connected. In the present embodiment, in addition, the support structure 40 Made of fiber-reinforced plastic to obtain a very rigid and stable frame construction, which is also relatively easily formed.

3 zeigt in schematischer Seitenansicht das Rahmenvorderteil 14 gemäß 2, wobei zusätzlich an den beiden seitlichen Trägerteilen 18 der Rahmenanordnung 16 die jeweils zugeordnete, in 3 lediglich schematisch angedeutete Lagerkonsole 46 einer vorderen Fahrerauslagerung festgelegt ist. Derartige Lagerkonsolen 46 sind zur sicheren Halterung des Fahrerhauses im vorderen Bereich üblicherweise äußerst massiv gestaltet. Aus diesem Grund sind die beiden seitlichen Lagerkonsolen 46 im vorliegenden Ausführungsbeispiel ebenfalls aus einem faserverstärkten Kunststoff gestaltet. Darüber hinaus umfassen die beiden Lagerkonsolen 46 zudem schematisch angedeutete Verstärkungseinlagen 48 beispielsweise aus einer Metalllegierung oder dergleichen, welche beispielsweise in den faserverstärkten Kunststoff eingebettet oder an diesem angebracht sind. Die Verstärkungseinlagen 48 können dabei insbesondere auch im Bereich der Lageraugen einer Stabilisatorschwinge oder an anderen Lagerpunkten vorgesehen sein, die besonders hoch beansprucht sind. 3 shows a schematic side view of the frame front part 14 according to 2 , in addition to the two lateral support parts 18 the frame arrangement 16 the respectively assigned, in 3 only schematically indicated bearing bracket 46 a front driver paging is set. Such storage consoles 46 are designed for solid mounting of the cab in the front area usually extremely solid. For this reason, the two side bearing brackets 46 in the present embodiment also designed from a fiber-reinforced plastic. In addition, the two storage consoles include 46 also schematically indicated reinforcing inserts 48 for example, from a metal alloy or the like, which are embedded for example in the fiber-reinforced plastic or attached thereto. The reinforcing inserts 48 can be provided in particular in the area of the bearing eyes of a stabilizer rocker or at other bearing points, which are particularly highly stressed.

Schließlich zeigt 4 in schematischer Seitenansicht das Rahmenvorderteil 14 gemäß 3, wobei die beiden Trägerteile 18 der Rahmenanordnung 16 ebenfalls aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sind. In die beiden Trägerteile 18 sind dabei in Fahrzeuglängsrichtung und etwa waagerecht verlaufende weitere Verstärkungseinlagen 50 eingebettet, über welche insbesondere die auf die beiden Trägerteile 18 einwirkenden Biegekräfte abgefangen werden können. Es ist ersichtlich, dass bei der Gestaltung des Rahmenvorderteils 14 gemäß 4 überwiegende Anzahl der Bauteile aus faserverstärktem Kunststoff verwendet worden ist, um ein möglichst gewichtsgünstiges Rahmenvorderteil 14 zu erhalten.Finally shows 4 in schematic side view of the frame front part 14 according to 3 , where the two support parts 18 the frame arrangement 16 are also made of a fiber-reinforced plastic. In the two support parts 18 are in the vehicle longitudinal direction and approximately horizontally extending further reinforcing inserts 50 embedded, over which in particular the on the two support parts 18 acting bending forces can be intercepted. It can be seen that in the design of the frame front part 14 according to 4 overwhelming number of components made of fiber-reinforced plastic has been used in order to achieve a weight-saving frame front part 14 to obtain.

Claims

Frame front part for a truck, which by means of a frame assembly ( 16 ) at the front end of a vehicle frame ( 10 ) and one below the frame assembly ( 16 ) arranged front underrun protection ( 20 ), which via a support assembly ( 28 ) on the frame assembly ( 16 ), characterized in that the frame front part ( 14 ) comprises at least a number of components made of fiber reinforced plastic.

Frame front part according to claim 1, characterized characterized in that the front underrun protection ( 20 ) an energy absorbing device ( 22 ), which is made of fiber-reinforced plastic.

Frame front part according to claim 2, characterized in that two lateral deformation elements ( 24 ) and a cross member interconnecting them ( 26 ) of the energy absorbing device ( 22 ) are made of a fiber-reinforced plastic.

Frame front part according to claim 1, characterized in that the support arrangement ( 28 ) of the front underrun protection ( 20 ) each side of the frame front part ( 14 ) running in the vehicle vertical direction support ( 30 . 32 . 36 ), which are formed of a fiber-reinforced plastic.

Frame front part according to claims 3 and 4, characterized in that the support beams ( 30 . 32 ) of the support assembly ( 28 ) made of fiber-reinforced plastic designed consoles ( 34 ) are assigned to which the associated deformation elements ( 24 ) are supported.

Frame front part according to claim 1, characterized in that a cooler arrangement ( 38 ) is provided for a motor radiator of the motor vehicle, which extends into the area of the front underrun protection ( 20 ) and comprises a number of components of fiber reinforced plastic.

Frame front part according to claim 6, characterized in that the cooler arrangement ( 38 ) a supporting structure ( 40 ) having a plurality of extending in the vehicle vertical direction radiator supports ( 42 ) fixed to the front underrun protection ( 20 ) and made of fiber reinforced plastic.

Frame front part according to claim 7, characterized in that extending in the vehicle vertical direction radiator support ( 42 ) of the supporting structure ( 40 ) with deformation elements ( 24 ) of the front underrun protection ( 20 ) are connected.

Frame front part according to claim 7, characterized in that the cooler arrangement ( 38 ) fixed to the frame assembly ( 16 ) of the front part of the frame ( 14 ) connected is.

Frame front part according to claim 1, characterized in that bearing brackets ( 46 ) or the like. Components of a front cab mounting on the frame assembly ( 16 ) of the front part of the frame ( 14 ), which are made of fiber-reinforced plastic.

Frame front part according to claim 1, characterized in that the frame arrangement ( 16 ) of the front part of the frame ( 14 ) two in extension of frame rails ( 12 ) of the vehicle frame ( 10 ) and in the vehicle longitudinal direction extending support parts ( 18 ), which are made of fiber-reinforced plastic.

Frame front part according to claim 1, 6 or 10, characterized in that components made of fiber-reinforced plastic of the frame assembly ( 16 ), the front underrun protection ( 20 ), the support arrangement ( 28 ), the cooler arrangement ( 38 ) or the front cab support with reinforcing inserts ( 48 . 50 ) are provided.