DE2404598A1

DE2404598A1 - Motor vehicle seat with adjustable back rest - has cranked inertia transfer bar to couple and lock adjustment

Info

Publication number: DE2404598A1
Application number: DE2404598A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Metallwerk Max Brose GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1974-01-31
Filing date: 1974-01-31
Publication date: 1975-08-14
Also published as: DE2404598C3; DE2404598B2

Abstract

To avoid the danger of the back rest becoming unlocked in the event of a rear collision and allowing the seat occupant to fall backwards, the back rest locking mechanism on both sides of the seat is connected by an inertia sensitive cranked coupling bar. In order that the opposite effect does not occur in the event of a frontal collision, whereby an unlocking of the back rest pivot could happen, a spring whose strength of greater than the inertia exercised on the transfer crank pulls a catch hook which locks the back rest.

Description

Sitzbeschlag für Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitzbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehue, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, mit zu beiden. Seiten des Sitzes angeordneten Beschlagteilen, von denen jeder mit einem der Rückenlehne zugeordneten zu B Beschlagteil gelenkig verbunden ist, der durch eine Verriegelungsvorrichtung in einer eingestellten Lage gegenüber dem am Sitz angeordneten Beschlag gesperrt ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung der einen Sitzseite durch eine Betätigungsvorrichtung unmittelbar und die Verriegelungsvorrichtung der gegenüberliegenden Sitzseite durch eine tXbextragungsvorrichfung betätigbar ist, die die beiden Verriegelungsvorrichtungen verbindet. Seat fitting for seats, in particular for motor vehicle seats. The invention relates to a seat fitting for seats with adjustable backrest, in particular Motor vehicle seats, with to both. Fitting parts arranged on the sides of the seat, each of which is articulated with a fitting part assigned to the backrest connected by a locking device in a set position is locked with respect to the fitting arranged on the seat, the locking device the one side of the seat by an actuating device directly and the locking device the opposite side of the seat can be operated by a transfer device that connects the two locking devices.

Im stehenden oder langsam fahrenden ahrzeug.werden die Passagiere im Moment eines Heckaufpralls aufgrund. der Massenträgheit zuerst in die Sitze gepreßt und anschließend nach vorn in Fahrtrichtung geschleudert.In the stationary or slowly moving vehicle, the passengers at the moment of a rear impact. the inertia first pressed into the seats and then thrown forward in the direction of travel.

Wenn in einem solchen Falle die Sitze verstellbare Rückaskhn@@@@@ weisen, deren Beschläge mit Verriegebungsvorrichtungen versch@@ sind welche in ihrem zur Verste Uung der Rückenlchneneigeng gelösten Zustand ein freies Verschwenken der Rückenlehne gestaften, so kann es vorkommen, daß die Verriegelungsvorrichtung nach @@er Verstellung der Rückenlehne nicht eingerastet ist. In einem selchen Falle Klappt dann die Lehne bei einem Heckaufprall nach hintet weg und die im Fend sitzenden Passagiere finden keinen Halt beim nch vorne Fallen, Aufgabe der Erfindung ist es, diese Gefahr mit Sicherheit zu vermeiden Der Grundgedanke zur Lösung dieses Problems ist gekennzeichnet durch eine derartige Ausbildung der Übertragungsvorrichtung, daß sie bei einer von hinten auf den Sitz einwirkenden Kraft aufgrund der hierbei auftretenden Massenkräfte beide Verriegelungsvorrichtungen im Sinue einer Verriegelung betätigt. Dabei kann die Betätigungswirkung der Übertragungsvorrichtung darauf beruhen, daß im Moment des Aufpralls der Körper in die Polsterung des Sitzes gepreßt wird und dabei auf die Übertragungsvorrichtung einwirkt oder die Übertragungsvorrichtung kann so ausgebildet sein, daß Teile der Übertragungsvorrichtung bei dieser Stoßbelastung aufgrund ihrer Massenträgheit Kräfte auf die Verriegelungsvorrichtung im Sinne einer Verriegelung übertragen. Unter den weiter oben genannten Massenkräften sind also solche Kräfte zu verstehen, die entweder unmittelbar in der Übertragungsvorrichtung wirksam sind oder mittelbar auf die Übertragungsvorrichtung einwirken} indem sie den Körper des Passagiers gegen den Sitz drücken und somit eine Betätigung auslösen.If in such a case the seats have adjustable rear seats. wise whose fittings with locking devices are different in their Free pivoting to understand the loosened state of the back the backrest staften, it can happen that the locking device after adjusting the backrest is not engaged. In such a case In the event of a rear-end collision, the backrest folds backwards and those seated in the fend Passengers cannot find a hold when falling forward, the object of the invention is to avoid this danger with certainty The basic idea for solving this problem is characterized by such a design of the transmission device, that they at a force acting on the seat from behind due to this occurring inertia forces both locking devices in the sine of a lock actuated. The actuation effect of the transmission device can be based on that at the moment of impact the body is pressed into the upholstery of the seat and thereby acts on the transmission device or the transmission device can be designed so that parts of the transmission device with this shock load due to their inertia forces on the locking device in the sense of a Transfer lock. So among the mass forces mentioned above are to understand such forces either directly in the transmission device are effective or act indirectly on the transmission device} by press the passenger's body against the seat and thus trigger an actuation.

Eine mögliche Ausführungsform zur Verwirklichung des weiter oben erläuterten Grundgedankens besteht darin, daß die Übertragungsvorrichtung eine Übertragungsstange umfaßt, die mit einem bei Krafteinwirkung ein Drehmoment auf die Übertragungsstange ausübenden Hebel verbunden ist. Die Übertragungsstange mit dem Hebel wird man an einer geeigneten Stelle der Rückenlehne innerhalb dersclben unterbringen, wenn eine Betätigung aufgrund des Zurückfallens des Passagiers ausgelöst: werden soll. Xn denjenigen Fällen, in welchen eine besonders kräftige Sitzpolsterung eine Betätigung durch den Körper des Passagiers nicht zuläßt, ist es erforderlich, den auf die Übertragungzstange einwirkenden Hebel mit einer entsprechenden Masse zu verschen, damit genügend große Massenkräße bei einem Stoß auf das Fahrzeug an der Übertragungsvorrichtung wirksam werden. In diesem Falle ist es nicht notwendig, die Übertragungsvorrichtung in der Rückenlehne vorzusehen; sie kann an jeder anderen geeigneten Stelle angeordnet werden.One possible embodiment for realizing what has been explained above The basic idea is that the transmission device is a transmission rod includes that with a force a torque on the Transmission rod exercising lever is connected. The transmission rod with the Lever will be placed in a suitable place on the backrest within the frame, when an actuation is triggered due to the passenger falling back: are target. Xn those cases in which a particularly strong seat upholstery is a Does not allow actuation by the body of the passenger, it is necessary that the on the transfer rod acting lever with a corresponding mass give away so that sufficiently large mass crowds in the event of a collision with the vehicle Transmission device take effect. In this case it is not necessary to provide the transmission device in the backrest; she can be at each other be arranged in a suitable location.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß zur Bildung eines Hebels die Übertragungsstange gekröpft ist und der gekröpfte Abschnitt gegenüber der durch die Enden der Übertragungsstange verlaufenden Horizontalebene abgesenkt ist. Bei dieser Ausgestaltung kann der Körper des Passagiers, wenn die Rückenlehnenpolste rung entsprechend nachgiebig ist, auf den gekröpften Abschnitt einwirken und somit eine Verdrehung der Übertragungsstange hervorrufen. Wird die Übertragungsstange beispielsweise aus vollem Material ausgeführt oder im gekröpften Abschnitt durch zusätzliche Massen verstärkt, so wird durch den gekröpften Abschnitt bei einer Stoßeinwirkung aufgrund seiner Trägheit ein Drehmoment ausgeübt, das zur Betätigung der Verriegelungsvorrichtung ausreicht.A preferred embodiment of the invention is that for Forming a lever the transmission rod is cranked and the cranked section with respect to the horizontal plane running through the ends of the transmission rod is lowered. In this embodiment, the passenger's body when the Backrest cushioning is correspondingly pliable on the cranked section act and thus cause a twisting of the transmission rod. Will the Transmission rod made of solid material, for example, or in the cranked one Section reinforced by additional masses, it is done by the cranked section exerted a torque due to its inertia in the event of a shock, which leads to the Actuation of the locking device is sufficient.

Um den gleichen Effekt nicht auch im umgekehrten Fall, d. h. bei einem Frontaupfrall des Fahrzeuges wirksarn werden zu lassen, was eine Entriegelung bedeuten würde, wirkt gemäß der Erfindung auf die Verriegelungsvorrichtung eine Feder in Sperrichtung ein, deren Federkraft größer als die durch die Übertragungsvorrichtung bei einem Stoß von vorn ausgeübte Kraft ist. Eine zusätzliche Sicllerullg gegen eine Entriegelung bei einem Frontaupfrall ist aufgrund der Tatsache vorhanden, daß die Beschläge an beiden Sitzseiten gemeinsam und gleichzeitig entriegelt werden müssen, so daß eine beträchtliche Entriegelungskraft erforderlich wäre, um die Verriegelung zu lösen, da an jeder Verriegelungsvorrichtung eine Feder vorgesehen ist Damit bei zu großer Belastung heim Aufj>rall des menschlichen Körpers auf die Rückenleline die Übertragungsstange nachgcben kann, ist in weiter er Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß die Übertragungs -stange eine Sollbruchstelle aufweist, die beispielsweise durch eine Kerbe oder eine Materialverdünnung herbeigeführt sein kann, wodurch sich die Übertragungsstange nach ihrem Bruch aus den Lagerstellen herauszieht, so daß weder eine Gefahr für den Passagier noch eine Überbelastung der Verriegelungsvorrichtung zu befürchten ist.In order not to have the same effect in the reverse case, i.e. H. at a Frontaupfrall of the vehicle to be effective, which means an unlocking would, acts according to the invention on the locking device in a spring Locking device whose spring force is greater than that through the transmission device exerted in a front impact Force is. An additional security measure against unlocking with a frontalupfrall is available due to the fact that the fittings on both sides of the seat are unlocked together and at the same time must, so that a considerable unlocking force would be required to operate the lock to solve, since a spring is provided on each locking device Too much stress from the impact of the human body on the back leline the transmission rod can yield, is a further embodiment of the invention provided that the transmission rod has a predetermined breaking point, for example can be brought about by a notch or a material thinning, whereby pulls the transmission rod out of the bearings after its break, so that neither a danger for the passenger nor an overloading of the locking device is to be feared.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, In dieser zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Sitzbeschlages mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Übertragung 5 vorrichtung; Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-XI in Fig. 1; Fig. 3 eine Seitenansicht eines Sitzbeschlages gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung: und Fig. 4 eine Ansicht von oben auf den Beschlag nach Fig. 3 teilweise geschnitten.The invention is illustrated in the drawing, for example, in this shows: FIG. 1 a side view of a seat fitting with a seat fitting according to the invention trained transmission 5 device; Fig. 2 is a section along the line II-XI in Fig. 1; 3 shows a side view of a seat fitting according to another embodiment of the invention: and FIG. 4 shows a view from above of the fitting according to FIG. 3 in part cut.

An einem nicht dargestellten Sitz eines Kraftfahrzeuges ist ein Beschlagteil 1 angeordnet, der mit einem weiteren Beschlagteil 2 gelenkig ver -bunden ist, der fest an einer nicht dargestellten Rückenlehne des Sitzes angeordnet ist. Der Beschlagteil 1 um eine an der Vorderseite des Sitzes angeordnete Schwenkachse 3 schwenkbar gelagert, wodurch der Sitz mit der l:tuckenlehne um die Schwenkachse 3 nach vorn geklappt werden kann, damit bei zweitürigen Fahrzeugen der Einstieg zu den hinteren Sitzen leichter möglich ist. -Der Beschlagteil 2 ist gegenüber dem Beschlagteil 1 mittels einer Verriegelungsvorrichtung gesichert, die in weiten Grenzen eine stufenlose Verstellung der Rückenlehne zuläßt. Di.e Verriegelungsvorrichtung umfaßt eine am Beschlagteil 2 vorgesehene Innenverzahnung 4, in die ein Ritzel 5 eingreift, welches drehfest mit einem Sperrad 6 verbunden ist, mit dem ein Sperrschieber 7 zusammenwirkt, welcher mittels eines doppelarmigen Hebels 8 verschiebbar ist, an dessen einem Hebelarm ein Ansatz 9 vorgesehen ist, der in eine Innenkontur 10 eingreift, die so ausgestaltet ist, daß bei einer Verschwenkung des Hebels 8 der Sperrschieber 7 entweder außer Eingriff oder in Eingriff mit dem Sperrad 6 kommt. Der eine Hebelarm des doppelarmigen Hebels 8 trägt einen Handgriff 11.There is a fitting part on a seat of a motor vehicle (not shown) 1 arranged, which is articulated ver -bunden with a further fitting part 2, the fixed to a backrest, not shown, of the seat arranged is. The fitting part 1 about a pivot axis arranged on the front of the seat 3 pivoted, whereby the seat with the l: tucken backrest around the pivot axis 3 can be folded forward so that entry is possible in two-door vehicles to the rear seats is easier. -The fitting part 2 is opposite the Fitting part 1 secured by means of a locking device within wide limits allows a stepless adjustment of the backrest. The locking device comprises an internal toothing 4 provided on the fitting part 2, into which a pinion 5 engages, which is rotatably connected to a ratchet wheel 6, with which a locking slide 7 cooperates, which is displaceable by means of a double-armed lever 8, on one lever arm of which a projection 9 is provided, which extends into an inner contour 10 engages, which is designed so that when the lever 8 is pivoted Locking slide 7 either disengages or engages with ratchet wheel 6. One lever arm of the double-armed lever 8 carries a handle 11.

Damit der Sitz nicht um die Schwenkachse 3 nach vorn klappen kann, ist an dem Beschlagteil 1 ein Fanghaken 12 schwenkbar angelagert, der hinter ein nicht dargestelltes Rahmenteil greift und somit ein Umklappen des Sitzes verhindert. Eine Schraubenfeder 13 ist einerseits am Fanghaken 12 und andererseits am doppelarmigen Hebel 8 deraft--angeordnet, daß einerseits- -derFanghaken- 12 und andererseits der Sperrschieber 7 sich in ihrer jeweiligen Sperrstellung befinden.So that the seat cannot fold forward about the pivot axis 3, a catch hook 12 is pivotally attached to the fitting part 1, which is behind a frame part, not shown, engages and thus prevents the seat from folding over. A helical spring 13 is on the one hand on the catch hook 12 and on the other hand on the double-armed Lever 8 deraft - arranged that on the one hand - the catch hook 12 and on the other hand the Lock slide 7 are in their respective locked position.

Der doppelarmige Hebel 8 ist mit einem Bolzen 14 drehfest verbunden, der die Schwenkachse bildet, um welche der Beschlagteil 2.gegenüber dem Beschlagteil 1 verschwenkbar ist, Auf dem Bolzen 14 sitzt eine Feder 15, die den Beschlagteil 2-und damit die Rückenlehne nach vorn zu drücken sucht. Das nach innen gerichtete Ende des Bolzens 14 weist einen Schlitz 16 auf, in den ein plattgedrücktes Ende 17 einer Übertragungsstange 18 eingreift, deren gegenüberliegendes Ende 17' mit einem Bolzen 14' der Beschlagteile der gegenüberliegenden Sitzseite zusammenwirkt. Die Verriegelungsvorrichtung an dieser Sitzseite enl;-spricht der Verrlet;elung svo rlchtung auf der ge genüberliegend en Sitz seite, jedoch mit der Ausnahme, daß der doppelarmige Hebel nicht mit einem Handgriff versehen ist, da die Betätigungsbewegung des Jlandgriffes 11, die eine Drehung des Bolzens 14 bewirkt, mittels der Ubertragungsstange 18 auf den Bolzen 14' übertragen wird, wodurch die Verriegelungsvorrichtung dieser sitzseite in gleicher Weise betätigt wird.The double-armed lever 8 is rotatably connected to a bolt 14, which forms the pivot axis around which the fitting part 2 1 is pivotable, on the bolt 14 sits a spring 15, which the fitting part 2- and thus seeks to push the backrest forward. The inward one The end of the bolt 14 has a slot 16 into which a flattened end 17 of a transmission rod 18 engages, the opposite End 17 'with a bolt 14' of the fitting parts of the opposite seat side cooperates. The locking device on this side of the seat enl; Locking device on the opposite seat side, but with the Exception that the double-armed lever is not provided with a handle, there the actuation movement of the Jland handle 11, which causes a rotation of the bolt 14, is transmitted by means of the transmission rod 18 to the bolt 14 ', whereby the Locking device this seat side is operated in the same way.

Die Übertragungsstange 18 ist; gekröpft, wobei der gekröpfte Abschnitt 19, wie aus Fig. 1 ersichtlich, gegenüber der durch die Enden der Übertragungsstange verlaufenden Horizontalebene abgesenkt ist, d.h. die Übertragungsstange ist so eingebaut, daß im verriegelten Zustand der Verrie g elung sror richtun g der abgekröpfte Abschnitt einen Winkel niit der Horizontalebene einschließt, der einen Winkel zwischen 0 uIld 900, vorzugsweise 300, einnimmt. In dieser Lagc kann der abgekröpfte Abschnitt 19 durch den Körper des auf dem Sitz sitzenden Passagier betätigt werden, wenn dieser bei einem Aufprall auf das Fahrzeugheck gegen die Rücken lehne gedrückt wird. Die dabei eintretende Verschiebung des abgekröpften Abschnittes 19 bewirkt eine Verdrehung der Bolzen 14 und 14' in dem Sinne, daß der Sperrschieber 7 in seine Verriegelungsstellung gedrückt wird. Mit F ist in den Figuren die sich aufgrund der Massenkräfte ergebende Kraftkomponente eingezeichnet, die eine Verdrehung der Übertragungsstange 18 bewirkt.The transmission rod 18 is; cranked, the cranked section 19, as can be seen from Fig. 1, opposite that through the ends of the transmission rod running horizontal plane is lowered, i.e. the transmission rod is installed in such a way that that, in the locked state of the locking mechanism, the cranked section is in the direction of the offset encloses an angle with the horizontal plane which forms an angle between 0 uIld 900, preferably 300, occupies. In this Lagc the cranked section 19 be actuated by the body of the passenger sitting on the seat when this is pressed against the backrest in the event of an impact on the rear of the vehicle. the any displacement of the cranked section 19 which occurs in the process causes a rotation the bolt 14 and 14 'in the sense that the locking slide 7 is in its locking position is pressed. In the figures, F is the one resulting from the inertial forces Force component is shown, which causes a rotation of the transmission rod 18.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 sind die Beschlagteile 1 und 2 in gleicher Weise miteinander verriegelt w-ie bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 und 3, jedoch ist anstelle des doppelarmigen Hebels 8, dessen einer Hebelarm den Handgriff 11 trägt, ein doppelarmiger IIebel Z0 vorgeschen, mit dem ein schwenkbar gelagerter Handgriff 21 mittels einer Schubstange 22 in Verbindung steht. Die Schubstange 22 ist mittels eines Gelenkbolzens 23 mit dem doppelarmigen Hebel 20 und mittels eines Gelenkbolzens 24 mit dem Handhebel 21. gelenkig verbunden, der als doppelarmiger Hebel ausgebildet ist.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the fittings are 1 and 2 locked together in the same way as in the embodiment according to FIG 2 and 3, however, instead of the double-armed lever 8, one of the lever arms carries the handle 11, a double-armed IIebel Z0 present, with which a pivotably mounted handle 21 is connected by means of a push rod 22 stands. The push rod 22 is by means of a hinge pin 23 with the double-armed Lever 20 and articulated to the hand lever 21 by means of a hinge pin 24, which is designed as a double-armed lever.

Die Übertragungsstange 18 ist an ihren Enden mit Bolzen 25 verbunden, die in der Schwenkachse 3 jcj Beschlagteiles 1 liegen. An dem über dem Beschlagteil 1 nach außen vorstehenden Ende des Bolzens 25 ist ein Hebel 26 befestigt, der mit einer Schubstange 27 in Verbindung steht, welche mittels des Gelenkbolzens 24 mit der Schub stange 22 in Verbindung stellt.The transmission rod 18 is connected at its ends with bolts 25, which lie in the pivot axis 3 jcj fitting part 1. On the one above the fitting 1 outwardly protruding end of the bolt 25, a lever 26 is attached, which with a push rod 27 is in connection, which by means of the hinge pin 24 with the push rod 22 connects.

Wird der gekröpfte Abschmitt 19 der Übertragungsstange 18 bei einem Stoß an die Hinterseite des Fahrzeuges in Richtung des Pfeiles F aufgrund der eintretenden Massenkräfte belastet, so wird die sich hieraus ergebende Schwenkbewegung des gekröpften Abschnittes 19 eine Verdrehung der Bolzen 25 und damit eine Verschwenkung der Hebel 26 hervorrufen, die zu beiden Seiten des Sitzes vorgesehen sind. Die Verschwenkung der Hebel 26 bewirkt eine Verschiebung der Schubstangen 27 und 22, die auf die zu beiden Seiten des Sitzes angeordneten doppelarmigen Hebel 20 einwirken und eine Betätigung der Verriegelungsvorrichtung im Sinne der Verriegelung hervorrufen. In gleicher Richtung wirkt eine an jedem doppelarmigen Hebel 20 angreifende Feder 28, deren anderes Ende an einem Stift 29 angreift, der am Beschlagteil 1 befestigt ist, Wegen dieser abgeänderten Ausführung ist der Fanghaken 12 durch eine gesonderte Feder 30 in seiner Sperrstellung gehalten.If the cranked section 19 of the transmission rod 18 at a Push to the rear of the vehicle in the direction of arrow F due to the entering Mass forces are loaded, the resulting pivoting movement of the cranked Section 19 a rotation of the bolt 25 and thus a pivoting of the lever 26, which are provided on both sides of the seat. The pivoting the lever 26 causes a displacement of the push rods 27 and 22, which on the to both sides of the seat arranged double-armed lever 20 act and one Activate the locking device in the sense of locking. In a spring 28 acting on each double-armed lever 20 acts in the same direction, the other end of which engages a pin 29 which is attached to the fitting part 1, Because of this modified design, the catch hook 12 is a separate one Spring 30 held in its blocking position.

Die Betätigungsvorrichtung für den Fanghaken 12 ist nicht dargestellt, da sie nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist.The actuating device for the catch hook 12 is not shown, since it is not the subject of the present invention.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 wird die Verriegelungsvorrichtung aus s ciiließlich durch Massenkräfte betätigt, die aufgrund des Gewichtes des abgekröpftenAbschnittes 19 eine Verdrehung der Übertragungsstange 18 hervorrufen. Eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung bei einem Frontalaufprall wird durch die Feder 28 bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 und durch die Feder 13 bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 verhindert, die einer Betätigung im Sinne einer Entriegelung entgegenwirkt.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the locking device actuated solely by inertial forces due to of Weight of the cranked section 19 a rotation of the transmission rod 18 evoke. Unlocking the locking device in the event of a frontal impact is by the spring 28 in the embodiment of FIGS. 3 and 4 and through the spring 13 in the embodiment of FIGS. 1 and 2 prevents the one Actuation counteracts in the sense of unlocking.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Seat fitting for seats with adjustable back knee, in particular Motor vehicle seats, with fittings arranged on both sides of the seat, each of which is hingedly connected to a fitting part assigned to the back leline is that by a locking device in a set position opposite the fitting part arranged on the seat is locked, the locking device the one side of the seat by an actuating device directly and the locking device the opposite seat side can be actuated by a transmission device that connects the two locking devices, characterized by a such training of the transmission device (18) that it is at a rear force acting on the seat due to the inertia forces occurring both Pre-locking devices (4 to 8, 20) operated in the sense of a lock.

2. Seat fitting according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the transmission device comprises a transmission rod (16), which exert a torque on the transmission rod when force is applied Lever is connected.

3. seat pad according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the transmission rod (18) is cranked to form a lever and the cranked section (19) opposite that through the legs (17, 17 ') of the transmission rod extending horizontal plane is lowered.

4. Seat fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that that on the locking device (4 to 8, 20) one acting in the blocking direction Spring (13, 28) acts, the spring force of which is greater than that through the transmission device (18) is the force exerted in the event of an impact from the front,

5. seat fitting according to claim 2, that the transmission rod (18; a Has predetermined breaking point.