DE2400127A1

DE2400127A1 - Suspended rail vehicle pulley block - has pulleys to guide slack side of cable within support frame

Info

Publication number: DE2400127A1
Application number: DE2400127A
Authority: DE
Inventors: Theo Kolk; Wilhelm Wertelewski
Original assignee: Becorit Grubenausbau GmbH
Current assignee: Becorit Grubenausbau GmbH
Priority date: 1974-01-03
Filing date: 1974-01-03
Publication date: 1975-07-10

Abstract

The pulley supporting frame is fastened to a supporting bracket fixed in relation to the driving rail of the rail track and is laterally next to the driving rail at a distance governed by the length of the rope contact arms of the vehicles on the track. The pulley supporting frame moves on the supporting bracket and can be shifted out of the area governed by the length of the rope contact arms of the track vehicles. The supporting bracket can be designed as a guideway extending at right angles to the longitudinal direction of the driving rail and in which a carriage holding the pulley frame can be displaced.

Description

Rollenbock zur Führung des Zugseiles einer Schienenbahn Die Erfindung betrifft einen Rollenbock zur Führung des Zugseiles einer Schienenbahn, insbesondere einer Einschienenhängebahn im untertägigen Grubenbetrieb mit zur Führung des Lasttrumes des Zugseiles dienenden Rollen, die in einem Rollentraggestell aufgehängt sind, das an einer in bezug auf di-Fahrschiene der Schienenbahn festangeordneten Tragkonsole befestigt ist und sich in einem durch die Länge der Zugseilanschlagarme der Fahrzeuge der Schienenbahn vorgegebenen Abstand seitlich neben der Fahrschiene befindet.Roller block for guiding the traction cable of a railroad The invention relates to a roller block for guiding the pull rope of a railroad, in particular an overhead monorail in underground mine operation with to guide the load stretch pulleys used for the pull rope, which are suspended in a pulley support frame, that on a support bracket that is permanently arranged in relation to the di-running rail of the railroad is attached and located in one through the length of the tow rope attachment arms of the vehicles the specified distance is on the side of the rail.

Nach dem Stande der Technik sind Einschienenhängebahnen und Standbahnen bekannt, deren Fahrzeuge über Zugseilanschlagarme an ein neben der Fahrschiene verlauf endes, in Rollenböcken geführtes Zugseil angeschlagen sind, das zum Bewegen der Fahrzeuge dient. Derartige Schienenbahnen sind insbesondere im untertägigen Grubenbetrieb anzutreffen. Der Zugseilantrieb hat den Vorteil, daß verhältnismäßig starke Steigungen überwunden werden können. Der Nachteil eines derartigen Zugseilantriebes liegt im verhältnismäßig großen Verschleiß am Zugseil, den Rollenböcken und den Anschlagarmen , die beim Durchtritt durch die zur Führung des Zugseilen dienenden Rollenböcke an den Führungsrollen anschlagen. Man geht deshalb neuerdings dazu übers in langen horizontal verlaufenden Strecken Lokomotiven zum Ziehen der Fahrzeuge zu verwenden.According to the state of the art, overhead monorails and standing tracks are known, whose vehicles run over pull rope stop arms to a next to the running rail end, guided in pulley blocks are attached to moving the Serving vehicles. Such railways are particularly in underground mining operations to be found. The pull rope drive has the advantage that there are relatively steep gradients can be overcome. The disadvantage of such a pull rope drive is relatively high wear on the pull rope, the pulley blocks and the stop arms that when passing through the pulley blocks used to guide the pull ropes stop at the guide rollers. That is why one has recently started to do this in a long time horizontally running routes to use locomotives to pull the vehicles.

Beim Lokomotivbetrieb treten die vorgenannten Verschleißerscheinungen selbstverständlich nicht auf. Da die Lokomotiven jedoch nur begrenzte Zugkräfte in die Fahrschiene einleiten können, ist ihr Einsatz in stark ansteigenden Strecken problcsztisch.The aforementioned signs of wear and tear occur during locomotive operation of course not on. Because the locomotives only have limited tractive effort can lead to the runway, is their use in steeply sloping routes problematic.

Aus diesem Grunde ist ein gemischter Betrieb vorzuziehen, derart, daß in langen horizontalen Streckenabschnitten Lokomotiven eingesetzt werden und in stark ansteigenden Streckenabschnitten Zugseilantriebe verwendet werden Beim gemischten Betrieb ist es bisweilen erforderlich, mit der Lokomotive in den Bereich mit Zugseilantrieb hineinzufahren, um eine einwandfreie Obergabe des Zuges an das mit Zugseil angetriebene Zugfahrzeug zu ermöglichen. Hierbei treten Schwierigkeiten auf, weil die mit seitlich gegen die Fahrschiene anpreßbaren Antriebsrädern versehenen Lokomotiven derart yiel Platz neben der Fahrschiene benötigen, daß die neben der Fahrschiene angeordneten Führungseinrichtungen für das Zugseil im Wege sind Es ist nicht möglich, die als Führungsmittel dienenden Rollenböcke in dem in Frage kommenden Streckenabschnitt mit größerem Abstand neben der Fahrschiene oder oberhalb der Fahrschiene anzuordnen, da die für den Zugseilantrieb erforderliche Position dieser Führungsmittel durch die Länge der Zugseilanschlagsarme vorgegeben ist. Es ist auch nicht praktikabel, die FUhrungsmittel über die gesamte Länge des mit Zugseilantrieb betriebenen Streckenabschnittes mit größerem Abstand zur, Fahrschiene oder oberhalb der Fahrschiene anzuordnen, da in diesem Falle die von den Zugseilanschlagarmen auf die Fahrzeuge aufgebrachten Momente zu groß würden und darüber hinaus über eine sehr große Streckenlänge große Streckenquerschnitte benötigt würden.For this reason, a mixed operation is preferable, in such a way that that locomotives are used in long horizontal sections of the route and Pull rope drives are used in steeply rising sections of the route Mixed operation is sometimes required with the locomotive in the area drive in with the pull-rope drive to ensure that the train is passed over to the to enable towing vehicle driven by a pull rope. Difficulties arise here because they are provided with drive wheels that can be pressed against the side of the rail Locomotives need so much space next to the running rail that the next to the Runway arranged guide devices for the pull rope are in the way It is not possible, the roller blocks serving as guide means in the one in question Distance section with greater distance next to the rail or above the rail to be arranged, as the position of this guide means required for the pull rope drive is given by the length of the pull rope attachment arms. It is also impractical the guide means over the entire length of the cable-operated section of the route to be arranged at a greater distance from the rail or above the rail, because in this case those applied by the pull rope attachment arms to the vehicles Moments would be too big and, moreover, would be large over a very long route Route cross-sections would be required.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die als Filhrlmgseinrichtungen dienenden Rollenbbeke der oben genannten Art derart weiterzubilden, daß sie zeitweilig aus dem durch die Länge der Zugseilanschlagsarme vorgegebenen Bereich seitlich neben der Schiene herausbewegt werden können, um die Durchfahrt einer Lokomotive zu ermöglichen.It is therefore the object of the invention to use the Filhrlmgseinrichtungen serving Rollebbeke of the type mentioned above in such a way that they are temporarily from the area specified by the length of the pull rope attachment arms next to the side the rail can be moved out to allow passage of a locomotive.

Gegenstand der Erfindung ist ein Rollenbock zur Führung des Zugseiles einer Schienenbahn, insbesondere einer Einschienenhangebahn im untertägigen Grubenbetrieb, mit zur Führung des Lasttrumes des Zugseiles dienenden Rollen, die in einem Rollengestell aufgehängt sind, das an einer in bezug auf die Fahrschiene der Schienenbahn festangeordneten Tragekonsole befestigt ist und sich in einem durch die Länge der Zugseilanschlagarme der Fahrzeuge der Schienenbahn vorgegebenen Abstand seitlich neben der Fahrschiene befindet, wobei sich dieser Rollenbock dadurch kennzeichnet, daß das Rollentrag gestell beweglich an der Tragekonsole befestigt ist und aus dem durch die Länge der Zugseilanschlagarme der Fahrzeuge der Schienenbahn vorgegebenen Bereich herausbewegbar ist.The invention relates to a roller block for guiding the pull rope a railroad, in particular a monorail suspension railway in underground mining operations, with serving for guiding the load stretch of the pull rope roles, which are in a roller frame are suspended, which is firmly arranged in relation to the running rail of the railroad Carrying bracket is attached and in one by the length of the pull rope anchor arms of the vehicles of the railroad specified distance laterally next to the rail is located, this roller block being characterized in that the roller support frame is movably attached to the carrying console and from which through the length the pull rope stop arms of the vehicles of the railroad predetermined area can be moved out is.

Beim Rollenbock gemäß der Erfindung kann das Rollentragegestell das die zur Führung des Lasttrumes des Zugseiles dienenden Rollenträgt, aus dem vorgegebenen Bereich seitlich neben der Fahrschiene derart herausbewegt werden, daß eine Lokomotive an dem Rollenbock vorbeifahren kann. Die Führungseinrichtung auf der Seite des Leertrumes kann in dembetreffenden Streckenabschnitt von vornherein so angeordnet werden, daß sie der Durchfahrt einer Lokomotive nicht im Wege ist.In the roller block according to the invention, the roller support frame can which carries the pulley used to guide the load strand of the hauling rope, from the specified Area to the side of the running rail can be moved out so that a locomotive can drive past the roller block. The guide device on the side of the empty run can be arranged from the outset in the relevant route section so that it is not in the way of the passage of a locomotive.

Gemäß einer ersten Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung, ist das Rollentraggestell seitlich verschiebbar an der Tragekonsole befestigt. Diese Ausführungsform des Rollenbockes ist zweckmäßig in solchen Streckenabschnitten einzusetzen, in denen eine ausreichende Streckenbreite zur Verfügung steht. Hierbei ist die Tragekonsole zweckmäßig als sich quer zur Längsrichtung der Fahrschiene erstreckende Führungsbahn ausgebildet, in der ein das Rollentraggestell tragender Schlitten verschiebbar ist.According to a first embodiment of the subject matter of the invention, the roller support frame is attached to the support bracket so that it can be moved laterally. These Embodiment of the roller block is useful in such sections of the route to be used in which there is a sufficient width of the route. Here the support bracket is useful as transversely to the longitudinal direction of the running rail extending guide track formed in which a roller support frame carrying Slide is displaceable.

Gemäß einer zweiten Ausführungsform des Rollenbockes gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß das Rollentraggestell nach oben verschwenkbar über ein Gelenk an der Tragekonsole befestigt ist,dessen Gelenkachse in Fahichtung verläuft.According to a second embodiment of the roller block according to the invention it is provided that the roller support frame can be pivoted upwards via a joint is attached to the support bracket, the hinge axis of which runs in the direction of travel.

Ein Rollenbock dieser Ausführungsform kann vorteilhaft in solchen Streckenabschnitten eingesetzt werden, in denen eine ausreichende Streckenhöhe zur Verfügung steht.A roller block of this embodiment can be advantageous in such Route sections are used in which a sufficient route height to Available.

Zur Bewegung des Rollentraggestelles ist -zweckmäßig zwischen dem Rollentraggestell und der Tragekonsole oder einem anderen Widerlager ein Stellantrieb zum Verschieben oder Verschwenken des Rollentraggestelles angeordnet. Dieser Stellantrieb ist zweckmäßig als Druckmittelzylinder ausgebildet.To move the roller support frame is useful between the Roller support frame and the support bracket or another abutment an actuator arranged for moving or pivoting the roller support frame. This actuator is expediently designed as a pressure cylinder.

Die Führungsvorrichtung für das Leertrum des Zugseiles auf der entgegengesetzten Seite der Fahrschiene kann, wie oben angedeutet>bereits so weit seitlich neben der Fahrschiene oder oberhalb der Fahrschiene angeordnet werden, daß die Durchfahrt einer Lokomotive nicht behindert wird. Falls diese Führungsvorrichtung aber aus irgendeinem Grunde doch nicht weit genug neben der Fahrschiene angeordnet werden kann, ist vorgesehenf daß die Führungsvorrichtung für das Leertrum des Zugseiles in gleicher Weise wie das Rollentraggestell verschiebbar oder verschwenkbar an der Trage konsole befestigt ist. In diesem Falle greift der Stellantrieb einerseits an dem Rollengestell auf der Seite des Lasttrumes und andererseits an der Führungsvorrichtung auf der Seite des Leertrumes an und bewirkt die Verschiebe-oder Verschwenkbewegungen beider Teile gleichzeitig.The guide device for the slack strand of the pull rope on the opposite one Side of the running rail can, as indicated above> already so far to the side the running rail or above the running rail are arranged that the passage a locomotive is not obstructed. If this guide device is out for some reason not be arranged far enough next to the running rail can, it is provided that the guide device for the slack strand of the pull rope slidable or pivotable on the in the same way as the roller support frame Sluggish console is attached. In this case the actuator takes effect on the one hand on the roller frame on the side of the load dream and on the other hand the guide device on the side of the empty run and causes the displacement or Swiveling movements of both parts at the same time.

Zwei Ausführungsbeisiele des Gegenstandes der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert, in der Fig, 1 eine erste Ausführungsform des Rollenbockes gemäß der Erfindung in einer Ansicht in Längsrichtung der Fahrschiene, Fig. 2 einen Schnitt durch den in Fig. 1 dargestellten Rollenbock entlang der Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 3 eine zweite Ausführungsform des Rollenbockes gemäß der Erfindung in einer Ansicht in Längsrichtung der Fahrschiene zeigen.Two Ausführungsbeisiele of the subject invention are in explained in more detail below with reference to the drawing, in FIG. 1 a first embodiment of the roller block according to the invention in a view in the longitudinal direction of the rail, FIG. 2 shows a section through the roller block shown in FIG. 1 along the line II-II in Fig. 1 and Fig. 3 a second embodiment of the roller block according to the Show the invention in a view in the longitudinal direction of the running rail.

In Fig. 1 ist die als I-Profil ausgebildete Fahrschiene mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet. Oben an der Fahrschiene 1 ist eine Tragekonsole 2 befestigt, die sich quer zur Fahrtrichtung erstreckt und aus zwei einander mit ihren offenen Seiten zugewandten . U-Profilen 2a und 2 b besteht, die an ihren Enden miteinander verbunden sind. In den U-Profilen 2a und 2b ist längsverschiebbar ein Schlitten 3 gefthrt, der ein Rollentraggestell 4 trägt an dem Rollen 5 aufgehängt sind, die in bekannter Weise zum Führen des Lasttrumes des Zugseiles dienen. Die Tragekonsole 2 erstreckt sich auch auf die dem Lasttrum entgegengesetzte Seite der Fahrschiene 1 und nimmt hier ebenfalls längsverschiebbar einen Schlitten 6 auf, der eine Führungsvorrichtung 7 trägt, die zur Führung des Leertrumes des Zugseiles dient. Das Rollentraggestell 4 und die Führungsvorrichtung 7 sind mit die Fahrschiene 1 nach oben überragenden Verlängerungssticken 8 bzw. 9 verbunden, die durch einen als Stellantrieb dienenden Druckmittelzylinder lo verbunden sind, der quer zur Längsrichtung der Fahrschiene 1 oberhalb der Fahrschiene 1 angeordnet ist. In Fig. 1, the rail designed as an I-profile is denoted by the reference number 1 referred to. At the top of the running rail 1, a support bracket 2 is attached, which extends transversely to the direction of travel and consists of two mutually open sides facing. U-profiles 2a and 2b, which are connected to each other at their ends are. A slide 3 is guided in the U-profiles 2a and 2b in a longitudinally displaceable manner, which carries a roller support frame 4 on which rollers 5 are suspended, which in known Way to guide the load stretch of the pull rope. The support bracket 2 extends also on the opposite side of the load strand the runway 1 and here also accommodates a slide 6, which is longitudinally displaceable and has a guide device 7 carries, which is used to guide the empty run of the pull rope. The roller support frame 4 and the guide device 7 are protruding above the running rail 1 upwards Extension stitching 8 or 9 connected, which is used by an actuator Pressure cylinder lo are connected, the transverse to the longitudinal direction of the rail 1 is arranged above the running rail 1.

Bei Zugseilbetrieb des betreffenden Streckenabschnittes wird der Druckmittelzylinder lo vollständig eingefahren, derart, daß die beiden Schlitten 3 und 6 an der Fahrschiene 1 anliegen.When the line section in question is in operation, the pressure medium cylinder lo completely retracted, so that the two carriages 3 and 6 on the rail 1 are present.

Bei dieser Stellung des Druckmittelzylinders lo befinden sich das Rollengestell 4 und die Führungsvorrichtung 7 in der für den Zugseilantrieb der Fahrzeuge richtigen Stellung. Soll der betreffende Streckenabschnitt von einer Lokomotive durchfahren werden, so wird der Druckmittelzylinder lo ausgefahren.In this position of the pressure cylinder lo there are Roller frame 4 and the guide device 7 in the for the pull rope drive Vehicles correct position. Should the route section in question be driven by a locomotive are driven through, the pressure cylinder lo is extended.

Hierdurch werden das Rollentraggestell 4 und die Führungsvorrichtung 7 nach außen verschoben, derart, daß neben der Fahrschiene genügend Platz für die Durchfahrt der Lokomotive entsteht.As a result, the roller support frame 4 and the guide device 7 moved outwards, so that there is enough space next to the running rail for the The locomotive will pass through.

In Fig. 2 ist die als I-Profil ausgebildete Fahrschiene mit dem Bezugszeichen 11 bezeichnet. Oben an der Fahrschiene 11 ist eine Tragekonsole 12 befestigt, die ein Gelenk 12a trägt, dessen Gelenkachse in Längsrichtung der Fahrschiene 11 verläuft. An dem Gelenk 12a ist nach oben verschwenkbar ein Schwenkarm 13 befestigt, der ein Rollentraggestell 14 trägt, an dem Rollen 15 aufgehängt sind, die in bekannter Weise zum Führen des Lasttrumes des Zugseiles dienen. Auf der dem Lasttrum entgegengesetzten Seite der Fahrschiene 11 ist am Gelenk 12 a ebenfalls nach oben verschwenkbar ein Schwenkarm 16 befestigt, der eine Führungsvorrichtung 17 trägt, die zur Führung des Leertrumes des Zugseiles dient. Das Rollentraggestell 14 und die Führungsvorrichtung 17 sind mit die Fahrschiene 11 nach oben überragenden Verlängeruflgsstücken 18 bzw. 19 verbunden, die durch einen als Stellantrieb dienenden Druckmittelzylinder 20 verbunden sind, der quer zur Längsrichtung der Fahrschiene 11 oberhalb der Fahrschiene 11 angeordnet ist.In Fig. 2, the running rail designed as an I-profile is denoted by the reference number 11 designated. A support bracket 12 is attached to the top of the running rail 11, which carries a joint 12a, the joint axis of which runs in the longitudinal direction of the running rail 11. A pivot arm 13 is attached to the joint 12 a so as to be pivotable upward and has a Roller support frame 14 carries, on which rollers 15 are suspended, in a known manner serve to guide the load stretch of the pull rope. On the opposite of the load strand Side of the running rail 11 is also pivotable upward at the joint 12 a Swivel arm 16 attached, which carries a guide device 17, which is used to guide the empty run of the pull rope. The roller support frame 14 and the guide device 17 are provided with extension pieces protruding upwards from the running rail 11 18 and 19, respectively, connected by a pressure medium cylinder serving as an actuator 20 are connected, the transverse to the longitudinal direction of the running rail 11 above the running rail 11 is arranged.

Bei Zugseilbetrieb des betreffenden Streckenabschnittes wird der Druckmittelzylinder 20 ausgefahren, derart, daß die beiden Schwenkarme 13 bzw. 16 waagerecht verlaufen. Bei dieser Stellung des Druckmittelzylinders 20 befinden sich das Rollengestell 14 und die Führungsvorrichtung 17 in der für den Zugseilantrieb der Fahrzeuge richtigen Stellung.When the line section in question is in operation, the pressure medium cylinder 20 extended so that the two pivot arms 13 and 16 extend horizontally. The roller frame is in this position of the pressure medium cylinder 20 14 and the guide device 17 in the correct one for the traction drive of the vehicles Position.

Soll der betreffende Streckenabschnitt von einer Lokomotive durchfahren werden, so wird der Druckmittelzylinder 20 eingefahren. Hierdurch werden das Rollengestell 14 und die Führungsvorrichtung 17 nach oben verschwenkt, derart, daß neben der Fahrschiene 11 genügend Platz für die Durchfahrt der Lokomotive entsteht.If the relevant section of the route is to be traversed by a locomotive the pressure cylinder 20 is retracted. This will make the roller frame 14 and the guide device 17 pivoted upwards, in such a way that next to the running rail 11 there is enough space for the locomotive to pass through.

- atentansprüche - patent claims

Claims

Patent claims: ollenbock for guiding the pull rope of a railroad, in particular an overhead monorail in underground mining operations with for guidance the load dream of the pull rope serving roles, which are suspended in a roller support frame are, the one fixedly arranged in relation to the running rail of the railroad Carrying bracket is attached and in one by the length of the pull rope anchor arms of the vehicles of the railroad specified distance laterally next to the rail is located that it is not shown that the roller support frame (4, 14) is movably attached to the support bracket (2, 12) and from which through the length the pull rope stop arms of the vehicles of the railroad predetermined area can be moved out is.

2. Roller block according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z ei c n e t that the roller support frame (4) can be moved laterally on the TggeRonsole (14) is attached.

3. Roller block according to claims 1 and 2, d a d u r c h gek e n n z ei c h ne t that the support bracket (2) as being transverse to the longitudinal direction of the running rail extending guide track (2a, 2b) is formed, in which a roller support frame (4) supporting slide (3) is displaceable.

4. Roller block according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the roller support frame (14) can be pivoted upwards via a joint (12a) is attached to the support bracket (12), the hinge axis of which is in the direction of travel runs.

5. Roller block according to claims 2 and 3 or 4 * d a d u r c h g It is not noted that between the roller support frame (4, 14) and the support bracket (2,12) or another abutment an actuator (lo, 20) for moving or Pivoting of the roller support frame (4,14) is arranged.

6. Roller block according to claim 5, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t that the actuator (10, 20) is designed as a pressure medium cylinder.

7, roller block according to one or more of claims 1-6, with a on the side of the running rail opposite the load strand for the slack strand of the pull rope the guide device (7, 17) for the slack side of the pull rope in the same way like the roller support frame C4> 14) slidable or pivotable on the support bracket (2, 12) is attached.

8. Roller block according to claim 7, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the actuator (lo, 20) on the one hand - on the roller support frame the side of the load stretch and on the other hand on the guide device (7, 17) the side of the empty strand attacks and the displacement or pivoting movements both parts. at the same time causes.

Blank page