DE239C

DE239C - Oil and. Grease dropper

Info

Publication number: DE239C
Application number: DE239DA
Authority: DE
Original assignee: R Latowski Eisenbahnmaschinenmeister
Current assignee: R Latowski Eisenbahnmaschinenmeister
Priority date: 1877-07-11
Filing date: 1877-07-11
Anticipated expiration: 1897-07-12

Description

1877.1877.

Klasse 47.Class 47.

OTTO GEBAUER in PRAG. OeI- und Fett-Tropfapparat.OTTO GEBAUER in PRAGUE. Oil and fat dropper.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. Juli 1877 ab.Patented in the German Empire on July 12, 1877.

Der Apparat besteht im wesentlichen, aus einer dampfdicht geschlossenen, metallenen Büchse, deren Deckel aufgeschliffen und mit einer Schraube s versehen ist, welche eine Bleidichtung hat. Ein Sieb im Deckel hält mechanische Verunreinigungen des Oeles beim Füllen zurück.The apparatus consists essentially of a steam-tight, closed, metal sleeve, the cover of which is sanded open and provided with a screw s , which has a lead seal. A sieve in the lid holds back mechanical impurities in the oil during filling.

Im Innern der Vase befindet sich ein dampfdicht eingeschraubter, metallener Einsatz, welcher einen Dampfraum r, mehrere Communications-Kanäle b b b und die Regulirschraube mit der Arretirungsfeder c enthält.Inside the vase there is a steam-tight, screwed-in metal insert which contains a steam space r, several communications channels bbb and the regulating screw with the locking spring c .

Das Princip, nach welchem die Schmierung der Kolben und Schieber bei Dampfmaschinen, Locomotiven etc. erfolgt, ist neu; ebenso auch die vollkommene Regulirung des Fettverbrauches. The principle according to which the lubrication of pistons and slides in steam engines, Locomotives etc. takes place is new; also the perfect regulation of fat consumption.

Durch den Dampfraum a, in welchen beim Arbeiten der Dampfmaschine der Dampf aus den Cylindern oder Schiebertasten tritt, wird die Temperatur des in der Vase befindlichen Oeles oder Fettes auf die Temperatur des Dampfes, d. i. auf 120—i6o° C. gebracht, infolge dessen kann der Dampf sich nicht condensiren, sondern er sammelt sich durch seine Expansionskraft das dünnflüssig gewordene OeI oder Fett durchdringend, am höchsten Punkte der Vase und drückt von dort bei jedem Kolbenspiele eine gewisse Quantität Fett in den Cylinder oder Schieberkasten. Arbeitet die Maschine ohne Dampf, wie z. B. die Locomotiven auf Gefällen, so condensirt sich nach und nach der in der Vase enthaltene Dampf und sinkt durch das Fett auf den tiefsten Punkt der Vase. Dabei verringert sich sein Volumen aus bekannter physikalischer Ursache auf den iooo^sten bis i6oo^sten Theil und es sind somit nur 1 bis 2 Tropfen Wasser vorhanden. Da beim Leergange des Kolbens sich im Cylinder luftverdünnte Räume bilden, so tritt eine Saugwirkung ein und infolge dessen gelangt das Fett in den Cylinder oder Schieberkasten. Die Quantität des zur Schmierung erforderlichen Oeles oder Fettes kann durch die Schraube d genau nach Bedarf regulirt werden, indem beim Lüften der Schraube ein ringförmiger Raum entsteht, durch welchen das OeI treten mufs und dessen Querschnitt man um minimale Theile vergröfsern oder verkleinern kann. Dabei wird die Schraube an ihrem gezahnten Kopfe in jeder Stellung festgehalten.Through the steam room a, in which the steam emerges from the cylinders or slide buttons when the steam engine is working, the temperature of the oil or fat in the vase is brought to the temperature of the steam, i.e. to 120-160 ° C., as a result the steam does not condense, but through its expansion force it collects the oil or fat, which has become thin, at the highest point of the vase, and from there presses a certain quantity of fat into the cylinder or valve body with every piston play. If the machine works without steam, e.g. If, for example, the locomotives are on inclines, the vapor contained in the vase gradually condenses and sinks through the fat to the lowest point of the vase. In this case, its volume from known physical cause decreased to the iooo ^th to i6oo ^most part, and there are therefore only 1 to 2 drops of water present. Since air-diluted spaces form in the cylinder when the piston is empty, a suction effect occurs and as a result the grease gets into the cylinder or valve body. The quantity of oil or grease required for lubrication can be regulated exactly as required by the screw d , in that when the screw is released an annular space is created through which the oil must pass and whose cross-section can be enlarged or reduced by a minimum. The screw is held by its toothed head in every position.

Diese Construction hat keine bewegten Theile, keine Saugdochte, mithin keine Reparaturen und gestattet eine beliebige Regulirung.This construction has no moving parts, no suction wicks, and therefore no repairs and allows any regulation.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.For this purpose I sheet drawings.