DE238544C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 238544 -. KLASSE 77h. GRUPPE -M 238544 -. CLASS 77h. GROUP

EMILE BOURDELLES in PARIS.EMILE BOURDELLES in PARIS.

Flugzeug. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. November 1909 ab.Plane. Patented in the German Empire on November 24, 1909 .

Es sind bereits Flugzeuge konstruiert worden, deren Tragflächen um eine Achse beweglich sind, die in der Flugrichtung liegt. Auch sind bereits Vorrichtungen bekannt, bei denen Tragflächen auf die Verstellung von Steuerflächen wirken, um dadurch die Längsstabilität aufrecht zu erhalten. Die vorliegende Erfindung besteht darin, daß die Tragflächen oder ein Teil der Tragflächen in an sich bekannter Weise aus zwei gleichen, um in der Flugrichtung liegende Achsen schwingenden Teilen bestehen, die sich auch unabhängig oder entgegengesetzt zueinander verstellen können und so durch entsprechendes Verstellen der Steuerflächen auch die seitliche Stabilität in an sich bekannter Weise aufrecht erhalten.Airplanes have already been constructed whose wings are movable about an axis which is in the direction of flight. Devices are also already known in which Airfoils act on the adjustment of control surfaces, thereby increasing the longitudinal stability to maintain. The present invention is that the airfoils or a part of the wings in a known manner from two equal to in the Axes lying in the direction of flight consist of vibrating parts that are also independent or can be adjusted opposite to each other and so by adjusting accordingly the control surfaces also maintain the lateral stability in a manner known per se obtain.

Die Fig. 1 und 2 veranschaulichen schematische Querschnitte durch zwei Ausführungsformen der Erfindung.FIGS. 1 and 2 illustrate schematic cross-sections through two embodiments the invention.

Fig. 3 ist eine hierzugehörige Ansicht von oben.Fig. 3 is a top plan view thereof.

Fig. 4 ist ein anderer Querschnitt.Fig. 4 is another cross section.

Fig. 5 zeigt eine Ansicht von oben mit einer anderen Ausführungsform der Bewegungsübertragungsvorrichtung. Fig. 5 shows a view from above with another embodiment of the motion transmission device.

Fig. 6 ist ein Querschnitt hierzu.Fig. 6 is a cross section of this.

Wie Fig. ι zeigt, sind die beiden Flügel a bei b an dem Gestellarm c gelenkig gelagert und tragen als Verlängerung einen Hebel d, der durch eine Feder e in einer Richtung angezogen wird, die einer Senkung der Flügel entsprechen würde. Die Feder kann als Druckfeder oder als Zugfeder ausgebildet sein.
Die Enden f der Hebel d bewegen mit Hilfe von Übertragungsorganen (Seil oder Stange) ein Höhensteuer, das auf derselben oder auf der entgegengesetzten Seite des Gestells entweder vorn oder hinten angebracht ist.As Fig. Ι shows, the two wings a are articulated at b on the frame arm c and carry a lever d as an extension, which is attracted by a spring e in a direction that would correspond to a lowering of the wings. The spring can be designed as a compression spring or as a tension spring.
The ends f of the levers d move a height control with the help of transmission elements (rope or rod), which is mounted on the same or on the opposite side of the frame either at the front or at the rear.

Die Wirkung dieser Einrichtung ist folgende:The effect of this facility is as follows:

Bei regelmäßiger Fahrt erfährt jeder Flügel durch die Luft einen Widerstand. Wenn der Führer die Fluggeschwindigkeit des Apparates erhöht, so vermehrt sich auch der auf die Flügel wirkende Widerstand, die Flügel heben sich infolgedessen. Hierdurch senken sich die Hebel d und bewegen die Höhensteuer, indem sie ihren Angriffswinkel verkleinern, wenn die Höhensteuer vorn liegen. Hierdurch vermindert sich der Gesamtwinkel des Flugzeuges zum Horizont und somit der Einfallwinkel der Flügel. Der Luftwiderstand wird somit auf den gewünschten Wert zurückgeführt.With regular flight, each wing experiences resistance from the air. As the pilot increases the speed of the aircraft, the drag on the wings increases, and the wings rise as a result. This will lower the levers d and move the elevator by reducing their angle of attack when the elevator is in front. This reduces the overall angle of the aircraft to the horizon and thus the angle of incidence of the wings. The air resistance is thus reduced to the desired value.

Die umgekehrte Wirkung vollzieht sich, wenn die Geschwindigkeit vermindert wird oder aus irgendeinem Grunde der Einfallwinkel der Flügel und infolgedessen der Auftrieb zu schwach wird. Die Schwingungen der Feder e können auf irgendeine bekannte Weise gedämpft werden.The opposite effect occurs when the speed is reduced or for some reason the angle of incidence of the wings and consequently the lift becomes too weak. The vibrations of the spring e can be damped in any known manner.

In ähnlicher Weise steuert ein einzelner Flügel, wenn seine Geschwindigkeit relativ zum Winde z. B. durch einen Windstoß, der den Aeroplan seitlich zu kippen sucht, das ihm zugehörige Höhensteuer, das durch den entgegengesetzten Luftwiderstand den Apparat wieder aufrichtet und so selbsttätig die Stabilität in der Querrichtung sichert.Similarly, a single wing controls when its speed is relative to the wind z. B. by a gust of wind that tries to tilt the plane sideways, that associated altitude control, which by the opposite air resistance the apparatus upright again and automatically ensures stability in the transverse direction.

Wenn man auf die selbsttätige Aufrechterhaltüng der Stabilität in der Querrichtung verzichtet, kann man auch mit einem einzigen, vorn oder hinten angeordneten Höhensteuer auskommen.If you rely on the automatic maintenance of stability in the transverse direction dispensed with, you can also use a single, front or rear mounted height control get along.

Es kann vorteilhaft sein, die Verbindung der Flügel mit dem Gestellrahmen durch mehrere Gruppen von Zugstangen zu bewerkstelligen, wie dies Fig. 2 veranschaulicht. Hier sind die übereinander angeordneten Flügel a It can be advantageous to accomplish the connection of the wings to the frame by means of several groups of tie rods, as illustrated in FIG. 2. Here the wings a

mittels eines Ständers g mit zwei oder mehreren Gelenkstangen h gelenkig verbunden, die ihrerseits wieder an einen Ständer des Rahmengestelles angelenkt sind, so daß die * 5 beiden Ständer und die Gelenkstangen h ein Gelenkparallelogramm bilden. Die Hebel d, die wiederum zur Steuerung des Höhensteuers dienen, sind fest verbunden mit der einen Gruppe von Gelenkstangen h. articulated by means of a stand g to two or more articulated rods h , which in turn are articulated to a stand of the frame so that the two uprights and the articulated rods h form an articulated parallelogram. The levers d, which in turn serve to control the height control, are firmly connected to one group of articulated rods h.

ίο Um dem Führer während des Fluges zu ermöglichen, die Spannung der Federn e, von der der Wert der jedem Flügel eigenen Auftriebskraft abhängt, beliebig zu regeln, wird der Angriffspunkt der Federn verstellbar gemacht oder es wird eine Hilfsfeder hinzugefügt, die entweder die Feder e unterstützt oder ihr entgegenwirkt und die mehr oder weniger gespannt werden kann.ίο In order to enable the guide during the flight to regulate the tension of the springs e, on which the value of each wing's own lift force depends, the point of application of the springs is made adjustable or an auxiliary spring is added, which either the spring e supports or counteracts it and which can be more or less tense.

Fig. 3 veranschaulicht eine Ausführungs-Fig. 3 illustrates an embodiment

form der Vorrichtung zur Übertragung der Hebelbewegung auf die Höhensteuer. Wenn bei dieser Ausführungsform sich beispielsweise der rechte Flügel a, der um die Längsachse b drehbar ist, zu heben strebt, so sucht sich der mit diesem Flügel verbundene Hebel d zu senken. Sein Ende f bewegt sich also nach rechts. Ein endloses Zugorgan m ist über Rollen η und über eine mit dem Höhensteuer p verbundene Trommel 0 geführt und mit dem Hebel d verbunden. Der durch die Senkung des Hebels d auf das Zugorgan m ausgeübte Zug verursacht eine Senkung des Höhensteuers nach vorn.form of the device for transferring the lever movement to the altitude control. If in this embodiment, for example, the right wing a, which is rotatable about the longitudinal axis b , tries to lift, the lever d connected to this wing tries to lower. So its end f moves to the right. An endless traction element m is guided over rollers η and over a drum 0 connected to the height control p and connected to the lever d . The pull exerted on the pulling element m by lowering the lever d causes a lowering of the elevator control forwards.

Wenn der linke Flügel a¹ sich ebenfalls infolge einer Erhöhung der Geschwindigkeit des ganzen Apparates hebt, so ruft der zugehörige Hebel d¹ auch eine Vorwärtsneigung des linken Höhensteuers p¹ hervor. Der Angriffswinkel des ganzen Apparates vermindert sich also.If the left wing a ^{1 also} rises as a result of an increase in the speed of the entire apparatus, the associated lever d ¹ also causes the left elevator p ^{1 to} tilt forward. The angle of attack of the whole apparatus is therefore reduced.

Empfängt aber der rechte Flügel α allein infolge eines Windstoßes einen zu großen senkrechten Auftrieb, wodurch die Gleichgewichtslage in der Querrichtung gestört würde, so bewegt sich das Hebelende f des Flügels a nach rechts und ruft eine Neigung des Höhensteuers p nach vorn hervor. Da aber der Hebel d durch die Feder e mit dem Hebel d¹ des linken Flügels verbunden ist und diese Feder durch die Rechtsschwingung des Hebels d gespannt wird, so zieht sie das Ende f¹ des Hebels d¹ gleichfalls nach rechts und verursacht dadurch eine Aufwärtsbewegung der Vorderkante des Höhensteuers p¹. Beide Höhensteuer erzeugen also ein auf das Wiederaufrichten hinzielendes Moment.But if the right wing α receives too great a vertical lift due to a gust of wind, which would disturb the equilibrium position in the transverse direction, the lever end f of wing a moves to the right and causes the elevator p to incline forwards. But since the lever d is connected by the spring e to the lever d ^{1 of} the left wing and this spring is tensioned by the right-hand oscillation of the lever d, it also pulls the end f ^{1 of} the lever d ¹ to the right and thereby causes an upward movement the leading edge of the elevator p ¹ . Both height controls thus generate a moment aimed at getting back upright.

Um außerdem aber dem Führer zu ermöglichen, die Höhensteuer nach Belieben selbst zu steuern, ist eine Säule r angeordnet, die das Steuerrad trägt, und die unten drehbar ist und in einen Ring s hineinragt, an dem Zugorgane 11¹ mit eingeschalteten Federn i und eine Feder j befestigt sind. Bringt der Führer die Steuerstange r und demgemäß den Ring s nach links oder nach rechts, so wird dadurch das Höhensteuer mittels der Zugorgane 11¹ so bewegt, daß in der Querrichtung ein Moment entsteht, das den Flugapparat nach links oder nach rechts zu neigen strebt. Wird der Ring s nach vorn geschoben oder zurückbewegt, so wird dadurch der Flugapparat vorn gesenkt oder gehoben.In addition, however, to enable the driver to control the altitude control himself at will, a column r is arranged, which carries the steering wheel, and which is rotatable below and protrudes into a ring s, on the pulling elements 11 ¹ with activated springs i and a Spring j are attached. If the operator brings the control rod r and accordingly the ring s to the left or to the right, the height control is thereby moved by means of the pulling elements 11 ¹ so that a moment arises in the transverse direction that tends to tilt the aircraft to the left or to the right. If the ring s is pushed forward or back, the flying machine is lowered or raised at the front.

Fig. 5 zeigt eine andere vereinfachte Ausführungsform der Bewegungsübertragungsmittel. Hier sind die beiden Zugorgane m und t zu einem einzigen Zugorgan vereinigt.Fig. 5 shows another simplified embodiment of the movement transmission means. Here the two pulling elements m and t are combined into a single pulling element.

Anstatt jeden Flügel auf einer entsprechenden Längsachse b und b¹ zu lagern, kann man sie auch um ein gemeinsames Scharnier b schwingen lassen, das in der Ebene der Längsachse des Apparates liegt. Ebenso kann die Feder e, wie Fig. 4 in strichpunktierten Linien andeutet, unterstützt oder ersetzt werden durch die Wirkung einer oder mehrerer Federn mm¹, die in ein Zugorgan υ eingeschaltet sind, das an den beiden Flügeln befestigt und über eine Rolle η am unteren Teil des Apparates geführt ist.Instead of supporting each wing on a corresponding longitudinal axis b and b ¹ , they can also swing around a common hinge b , which lies in the plane of the longitudinal axis of the apparatus. Likewise, the spring e, as indicated in dash-dotted lines in FIG. 4, can be supported or replaced by the action of one or more springs mm ¹ , which are switched into a pulling element υ which is attached to the two wings and via a roller η to the lower one Part of the apparatus is performed.

Selbstverständlich kann die selbsttätige Bewegung der Höhensteuer auch von Hilfstrageflächen, z. B. von kleinen besonderen Flügeln, abgeleitet werden, während die Hauptflügel unabhängig vom Höhensteuer bleiben.Of course, the automatic movement of the height control can also be done from auxiliary support surfaces, z. B. from small special wings, while the main wing remain independent of the altitude tax.

Die Flügelflächen könnten auch anstatt mit den Höhensteuerflächen mit besonderen Zellen verbunden sein. Schließlich könnte die Verbindung zwischen den Flügelflächen und den von ihnen gesteuerten Organen auch indirekt beispielsweise durch einen Servomotor erfolgen.The wing surfaces could also have special cells instead of the height control surfaces be connected. Finally, the connection between the wing surfaces and the organs controlled by them also take place indirectly, for example by a servo motor.

Claims

Patent claim:

Airplane in which the wing adjusts according to the pressure Adjusted control surfaces and thereby maintains the longitudinal stability characterized in that the wings or a part of the wings in per se known Way of two equal parts, oscillating around axes in the direction of flight, which are also independent or can be adjusted opposite to each other and so by adjusting the .Steuerflächen accordingly maintain the lateral stability in a manner known per se.

1 sheet of drawings.