DE2365884A1

DE2365884A1 - TWO-STROKE COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE2365884A1
Application number: DE2365884*A
Authority: DE
Inventors: Richard A Lanpheer
Original assignee: Brunswick Corp
Current assignee: Brunswick Corp
Priority date: 1972-11-17
Filing date: 1973-10-31
Publication date: 1976-09-02
Also published as: DE2354623B2; GB1435959A; AU6141473A; DE7339122U; IT996466B; US3858562A; CA989313A; AU476460B2; SE402617B; JPS4980418A; JPS5230654B2; DE2354623A1; GB1435958A; BE807430A

Description

ZweitaktbrennkraftmaschineTwo-stroke internal combustion engine

Die Erfindung bezieht sich aif eine Zweitaktbrennkraftmaschine mit Querstromspülung, mit einem in einem Zylinder hin- und herbewegbar gelagerten Kolben und mit in Bezug auf eine imaginäre, den Zylinder senkrecht teilende Bezugs-Mittelebene an einander gegenüberliegenden Seiten des Zylinders angeordneten Haupteinlaß- und Hauptauslaßschiitsen.The invention relates to a two-stroke internal combustion engine with cross-flow flushing, with a piston mounted so that it can move back and forth in a cylinder and with reference on an imaginary reference center plane that divides the cylinder perpendicularly main inlet and main outlet ports located on opposite sides of the cylinder.

Bei einer solchen aus der DT-OS 1 906 558 bekannten Zwettakt-Brennkraftmaschine trifft das durch die Haupteinlaßschlitze in den Zylinder eingeleitete Kraftstoff-Luft-Gemisch •auf die zu den Haupteinlaßschlitzen hin konkav gekrümmte, sich senkrecht nach oben erstreckende Leiteinrichtung, durch die das etwa radial in den Zylinder eingeleitete Gemisch zu einem zentralen Strom vereinigt wird, der dann durch die Leiteinrichtung nach oben abgeleitet wird. Den Haupteinlaßschlitzen gegenüber, also der konvexen' Seite der Leiteinrichtung zugewandt befinden sich die Hauptauslaßschlitze in dem Zylinder, durch die hindurch das vom letzten Verbrennungsvorgang zurückgebliebene Abgas möglichst vollständigIn such a dual-cycle internal combustion engine known from DT-OS 1 906 558 hits the fuel-air mixture introduced into the cylinder through the main inlet slots • onto the guide device, which is concave towards the main inlet slots and extends vertically upwards which the mixture introduced approximately radially into the cylinder is combined into a central stream, which then flows through the Guiding device is derived upwards. Opposite the main inlet slots, i.e. the convex side of the guide device facing are the main exhaust ports in the cylinder, through which the from the last combustion process remaining exhaust gas as completely as possible

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ausgeleitet v/erden soll, ohne daß Jedoch, ein Teil des durch. die Haupteinlaßschlitze zugefülirten frischen Gemische durch. die Hauptauslaßschlitze hindurch verloren gehen kann. Dieses wird bei der bekannten Zweitakt-Brennkraftmaschine durch die Leiteinrichtung bewirkt, die ein direktes Überströmen des Kolbenbodens durch einen Teil des frisch zugeführten Gemische in Richtung auf die Auslaßschlitze verhindert. Diese bekannte Brennkraftmaschine arbeitet also nach dem Querstromprinzip, wodurch sich eine relativ einfache Konstruktion des Zylinders, der Überströmkanäle und der Einlaß- und Auslaßschlitze ergibt, und erreicht nahezu die gleichen vorteilhaften Strömungsverhältnisse wie beim Schleifenstromprinzip, bei dem zumindest die Einlaßschlitze über einen großen Teil des Umfangs des Zylinders verteilt sind. Andererseits bewirkt die besondere Ausbildung und Anordnung der Leiteinrichtung eine Beschränkung der Haupteinlaßschlitze auf den dem konkaven Teil der Leiteinrichtung zugewandten Umfangsteil des Zylinders, wodurch der Durchströmquerschnitt und damit auch die Durchsatzmenge in gewisser V/eise begrenzt ist. Um den Durchströmquerschnitt und damit auch die Durchströmmenge zu erhöhen ist bei einer weiteren Ausführungsform der bekannten Brennkraftmaschine ein zusätzlicher Hilfseinlaßschlitz vorgesehen, der in der Mitte zwischen den beiden Haupteinlaßschlitzen angeordnet ist. Das durch diesen Hilfseinlaßschlitz zugeführte Gemisch vereinigt sich mit den durch die Haupteinlaßschlitze eingebrachten und durch die Leiteinrichtung vereinigten Strömungen in der Nähe der Mündung des Hilfseinlaßschlitzes und erteilt diesen eine zusätzliche Aufwärtsbewegungskomponente.should be diverted to earth without, however, part of the through. fresh mixes filled through the main inlet slots. the main exhaust ports can be lost therethrough. This is done in the known two-stroke internal combustion engine the guide device causes a direct overflow of the piston head through a part of the freshly supplied Prevents mixtures in the direction of the outlet slots. This known internal combustion engine works according to the Cross-flow principle, which results in a relatively simple construction of the cylinder, the transfer channels and the inlet and outlet slots, and achieves almost the same advantageous flow conditions as with the loop flow principle, in which at least the inlet slots are distributed over a large part of the circumference of the cylinder. on the other hand The special design and arrangement of the guide device restricts the main inlet slots on the one facing the concave part of the guide device Circumferential part of the cylinder, which limits the flow cross-section and thus also the flow rate to a certain extent is. About the flow cross-section and thus also the flow rate an additional auxiliary inlet slot is to be increased in a further embodiment of the known internal combustion engine provided, which is arranged in the middle between the two main inlet slots. That through this auxiliary inlet slot The mixture supplied merges with the mixture introduced through the main inlet slots and through the guide device combined flows near the mouth of the auxiliary inlet slot and gives them an additional Upward motion component.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zweitakt-Brennkraftmas chine der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß aufgrund einer besonderen Formgebung der Haupteinlaßschlitze sich eineThe object of the invention is to provide a two-stroke internal combustion engine of the type mentioned in such a way that, due to a special shape of the main inlet slots, a

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besonders günstige Strömungsverteilung des durch die Haupteinlaßschlitze einströmenden Gasstroms in dem Zylinder ergibt.particularly favorable flow distribution through the main inlet slots inflowing gas flow in the cylinder results.

Bei einer Brennkraftmaschine der genannten Art ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Haupteinlaßschlitze -ein Paar im Abstand zueinander angeordneter erster Einlaßschlitze, die senkrecht in die Wandung des Zylinders einmünden und quer zum Zylinder verlaufen, sowie einen weiteren Einlaßschlitz aufweisen, der zwischen den ersten Einlaßschlitzen angeordnet und so ausgebildet ist, daß er der durchströmenden !Füllung eine Richtung nach oben verleiht, und daß für die Haupteinlaßschlitze ein Überströmkanal mit einer oberen, an die ersten Einlaßschlitze angrenzendes Wand vorgesehen ist, die mit flachen Ausnehmungen versehen ist, die kurz vor der Brennkammer enden, und eine scharfe Außenkante für die ersten Einlaßschlitze bilden, so daß ein durch die ersten Einlaßschlitze geführter Strom mit einer nach unten weisenden Richtung in den Zylinder eingeführt wird.In an internal combustion engine of the type mentioned, this is the task solved according to the invention in that the main inlet slots -a pair of spaced apart first Inlet slots that open perpendicularly into the wall of the cylinder and run transversely to the cylinder, as well as another Have inlet slot disposed between the first inlet slots and formed so that it is the through filling gives a direction upwards, and that for the main inlet slots an overflow channel with an upper wall adjoining the first inlet slots is provided which is provided with shallow recesses is that end just before the combustion chamber, and form a sharp outer edge for the first inlet slots, so that a flow passed through the first inlet slots with a is inserted into the cylinder in the downward direction.

Durch die Kombination der relativ flachen Ausnehmung mit der scharfen Kante wird beim Überströmen dieser Kante eine Füllungsturbulenz erzeugt, die ein Herabdrücken der in den Zylinder durch die Haupteinlaßschli'tze gelangenden Gasfüllung bewirkt. Diese nach unten wirkende Kraft ermöglicht eine Vergrößerung der öffnung der Hauptüberströmschlitze in axialer Richtung,so daß die Überströmung der Ladung weiter gefördert wird. Dadurch wird aber wiederum eine wesentliche Verbesserung der ITüllung erreicht.The combination of the relatively flat recess with the sharp edge creates a Charging turbulence generated, which depresses the gas charge reaching the cylinder through the main inlet slits causes. This downward force enables the opening of the main overflow slots to be enlarged axially Direction, so that the overflow of the load is further promoted. This in turn is a major improvement the IT filling reached.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Im einzelnen zeigen:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing. In detail demonstrate:

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Pig.l eine perspektivische Ansicht eines Einströmteiles in einem Zylinder einer Zweitakt-Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung;Pig.l is a perspective view of an inflow part in a cylinder of a two-stroke internal combustion engine according to the invention;

Fig.2 einen Horizontalschnitt entlang der Linie 2-2 durch den Zylinder nach Pig.l;2 shows a horizontal section along the line 2-2 the cylinder according to Pig. 1;

Fig.3 einen schematischen Längsschnitt entlang der Linie 3-3 durch den Zylinder nach Fig.l;3 shows a schematic longitudinal section along the line 3-3 through the cylinder according to Fig.l;

Fig.4 einen vergrößerten senkrechten Teilschnitt· entlang der Linie h-k nach Fig.3 durch einen zusätzlichen fingerförmigen Kanal;4 shows an enlarged vertical partial section along the line hk according to FIG. 3 through an additional finger-shaped channel;

Fig.5 einen vergrößerten Teilschnitt entlang der Linie •5-5 nach Fig.l durch einen Einströmschlitz und5 shows an enlarged partial section along the line • 5-5 according to Fig.l through an inflow slot and

Fig.6 eine Ansicht ähnlich der Fig.2, die ein alternatives Ausführungsbeispiel mit mehreren Zusatzschlitzen gemäß der Erfindung zeigt.6 is a view similar to FIG. 2 showing an alternative Embodiment shows with several additional slots according to the invention.

In der Fig.l der Zeichnung ist ein erfindungsgemäßer Motorzylinder dargestellt, der insbesondere dafür geeignet ist, einen Teil eines Außenbordmotors zu bilden. Der Motorblock 1 kann in an sich bekannter Weise durch ein Spritzgußverfahren mit Kraftstoffüberströmkanälen auf der einen Seite der Zylinderkammer und mit Abgaskanälen auf der anderen Seite hergestellt sein. Die Überströmkanäle können mit dem Kurbelkasten k oder mit einer anderen geeigneten Druckquelle über einen eingeschlossenen Kanal in bekannter Weise verbunden sein. Die Füllung kann- aus einem Luft-Kraftstoffgemisch bestehen, wie bei üblichen Vergasermotoren, oder kann nur aus Luft bestehen wie bei einem Motor mit einer Kraftstoffeinspritzung. Die Füllungwird durch einen überströmkanal zugeführt, der in axialerIn Fig.l of the drawing, a motor cylinder according to the invention is shown, which is particularly suitable for forming part of an outboard motor. The engine block 1 can be produced in a manner known per se by an injection molding process with fuel overflow channels on one side of the cylinder chamber and with exhaust gas channels on the other side. The overflow ducts can be connected to the crankcase k or to another suitable pressure source via an enclosed duct in a known manner. The filling can consist of an air-fuel mixture, as in conventional carburetor engines, or it can consist only of air, as in an engine with fuel injection. The filling is fed through an overflow channel, which runs in the axial direction

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Richtung im Mittelteil des Zylinders endet ₃ und wird durch mehrere Einströmschlitze 6, 7 und 8 in den Zylinder eingeführt. Drei Schlitze 6, 7 und 8 sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung zu erkennen. Die gegenüberliegende Seite des Motorblocks ist mit Auslaßschlitzen 9 versehen (siehe Figur 3)s die mit einer Abgaskammer 10 in Verbindung stehen, welche die Abgase durch ein geeignetes Abgasystem abführt. Zum Beispiel wird das Abgas bei Konstruktionen für Außenbordantriebe durch den unteren Teil abgeführt. Jeder Zylinder infc mit einem Kolben 11 ausgestattet, viel eher in den Zylinder gleitend gelagert und mit einer nicht dargestellten Kurbelwelle mittels geeignete!' Lagerteile verbunden ist. Die Auslaßschlitze 9 sind unmittelbar gegenüber den Einlaßschlitzen 6 bis 8 und vorzugsweise etwas in Richtung zum Zylinderkopf versetzt angeordnet. Die Auslaßschlitze und die Einlaßschlitze werden von dem Kolben 11 zu geeigneten Zeiten entsprechend freigegeben, damit eine gute Spülung des Zylinders von den Abgasen oder verbrannten Gasen und eine nachfolgende Füllung des Zylinders mit einer Frischgasfüllung erfolgen kann. Die Abgasschlitze 9 werden vorzugsweise etwas vor der Freigabe der Einlaßschlitze 6 bis 8 freigegeben, wenn sich der Kolben 11 nach unten bewegt, um die Ausströmbewegung des verbrannten Gases aus dem Zylinder einzuleiten, bevor eine neue Füllung eingeleitet wird, wodurch die anfängliche Spülung unterstützt wird. Der Kolben ist mit einem Ablenker oder einer Leitwand 13 ausgestattet, die in Forη eines nach oben stehenden flanschartigen Körpers ausgebildet ist und sich quer über den Kolbenboden oder die Fläche gegenüber -,den Einlaßschlitzen 6bis 8 erstreckt. Die dargestellte Leitwand 13 besitzt eine konka.ve Form, obwohl auch eine konvexe oder eine andere geeignete Konfiguration verwendet werden.kann, und weist eine ausreichende Höhe auf um zu verhindern, daß die einströmenden Gase unmittelbar über den Ablenker hinweg durchDirection in the middle part of the cylinder ends ₃ and is introduced into the cylinder through several inflow slots 6, 7 and 8. Three slots 6, 7 and 8 can be seen in the illustrated embodiment of the invention. The opposite side of the engine block is provided with outlet slots 9 (see FIG. 3) which are in communication with an exhaust gas chamber 10 which discharges the exhaust gases through a suitable exhaust system. For example, in outboard drive designs, the exhaust gas is evacuated through the lower part. Each cylinder infc equipped with a piston 11, much more likely to be slidably mounted in the cylinder and with a crankshaft, not shown, by means of suitable! ' Storage parts is connected. The outlet slots 9 are arranged directly opposite the inlet slots 6 to 8 and preferably offset somewhat in the direction of the cylinder head. The outlet slots and the inlet slots are correspondingly released by the piston 11 at suitable times so that the cylinder can be thoroughly flushed from the exhaust gases or burnt gases and the cylinder can then be filled with a fresh gas charge. The exhaust ports 9 are preferably released somewhat prior to the opening of the inlet ports 6 to 8 when the piston 11 moves downward to initiate the outflow of the burned gas from the cylinder before a new charge is initiated, thereby assisting the initial purging. The piston is equipped with a deflector or a guide wall 13 which is designed in the shape of an upwardly projecting flange-like body and which extends transversely over the piston crown or the surface opposite the inlet slots 6 to 8. The illustrated baffle 13 is concave in shape, although a convex or other suitable configuration may be used, and is of sufficient height to prevent the inflowing gases from passing directly over the deflector

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die Auslaßschlitze 9 abströmen. Insbesondere weisen die Einlaßschlitze 6, 7 und 8 ein Paar seitlich angeordneter Haupteinlaßschlitze 6 und 8 mit einer rechteckigen Form auf, die relativ scharfe Seitenviandkanten aufweisen, welche durch einen entsprechenden Präsvorgang aus der Wandung des Zylinders einschließlich der Wandung I^ der inneren Speziallaufbuchse hergestellt sind. Die Schlitze 6 und 8 sind im Abstand zueinander angeordnet j und der dritte Schlitz 7 befindet sich zwischen den Schlitzen 6 und 8.the outlet slots 9 flow off. In particular, the inlet slots 6, 7 and 8 have a pair of laterally arranged main inlet slots 6 and 8 with a rectangular shape, the have relatively sharp Seitenviandkanten, which by a corresponding preseeding from the wall of the cylinder including the wall I ^ of the inner special liner made are. The slots 6 and 8 are arranged at a distance from one another and the third slot 7 is located between the j Slots 6 and 8.

Der mittlere Schlitz 7 weist eine untere und eine obere Wandung 15 auf, die nach oben zur Brennkammer geneigt sind, so daß der Füllungsteil zwischen den durch die beiden Hauptschlitze 6 und 8 einströmenden Füllung-steile nach oben geleitet wird und eine nach oben gerichtete Kraft auf die sich treffenden Strömungen von den Schlitzen 6 und 8 ausgeübt wird. Der Teil des überströmkanals 2, der die Schlitze 6 und 8 beliefert, ist mit einer Verengung 26 versehen, wie dies in der Fig.5 dargestellt ist, die dazu führt, daß die Innenwand im wesentlichen normal zur Kolbenachse verläuft und dafür sorgt, daß die Strömung parallel zur Kolbenfläche erfolgt. Der Teil 27 (siehe Fig,3) der zu dem mittleren Schlitz 7 gehörenden Innenwandung ist andererseits so gefräst, daß die Füllung nach oben in den dritten Schlitz mit einer gewünschten nach oben gerichteten Bahn strömt. Die vorbeschriebene Konstruktion entspricht der durch die US-PS 3 49*1 335 beschriebenen Konstruktion.The middle slot 7 has a lower and an upper wall 15 which are inclined upwards to the combustion chamber, so that the Filling part between the filling parts flowing in through the two main slots 6 and 8 is passed upwards and one upward force is exerted on the meeting currents from slots 6 and 8. The part of the overflow channel 2, which supplies the slots 6 and 8, is provided with a constriction 26, as shown in FIG which results in the inner wall being substantially normal runs to the piston axis and ensures that the flow is parallel to the piston surface. The part 27 (see Fig, 3) the inner wall belonging to the middle slot 7 is on the other hand milled so that the filling goes up into the third Slot with a desired upward path flows. The construction described above corresponds to that through U.S. Patent 3,49,1,335.

Gemäß einem neuen Merkmal der Erfindung sind in der Wandung ^vdes Zylinders 3 ein Paar zusätzliche Füllungs- oder Einlaßschlitze 16 und 17 vorgesehen, damit eine Füllung direkter in die Brennkammer eingeleitet werden kann, als dies durch den überströmkanal 2 möglich ist. Die besonderen Einlaßschlitze 16 und 17, die verschiedentlich als "Fingerschlitze" bezeich-According to a new feature of the invention, ^{a pair of additional filling or inlet slots 16 and 17 are provided in the wall v of} the cylinder 3 so that a filling can be introduced more directly into the combustion chamber than is possible through the overflow channel 2. The special inlet slots 16 and 17, which are variously referred to as "finger slots"

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net werden, sind auf der Abgasseite des Ablenkers 13 angeordnet, insbesondere zwischen dem Ablenker und einer imaginären Halbierungsebene 18 (siehe Fig.2) die zwischen den Einlaß- und Auslaßschlitzen senkrecht durch den Zylinder 3 verläuft.net are arranged on the exhaust side of the deflector 13, in particular between the deflector and an imaginary bisector 18 (see Figure 2) that between the inlet and outlet slots runs perpendicularly through the cylinder 3.

In der Fig.2 ist zu erkennen, daß sich die Haupteinlaßschlitze 6 bis 8 annähernd über 120° der Zylinderwandung unmittelbar gegenüber den Auslaßschlitzen 9 erstrecken. In der Zylindervrandung ist ein zusätzlicher Füllungsschlitz l6 angeordnet, der sich an die Abgasseite hinter dem einen Ende des Ablenkers 13 anschließt, jedoch auf derjenigen Seite der quer verlaufenden Ebene 18 liegt, die den Einlaßschlitzen zugewendet ist. Der andere zusätzliche Schlitz 17 grenzt in gleicher Weise an das gegenüberliegende Ende des Ablenkers 13 an. Bei dem in den Figuren 1 bis M dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die zusätzlichen Schlitze 16 und 17 in die Zylinderlaufbuchse und dem Motorblock eingebracht, die sich axial zum Zylinder erstreckt. Die zusätzlichen Fingerschlitze 16 und 7 können aus dem Zylinder oder dem Motorblock herausgearbeitet werden, gefräst oder in den Zylinder oder den Motorblock eingegossen werden. Das obere Ende 19 eines jeden Fingerschlitzes ist etwas unterhalb der oberen Kante 28 der Haupteinlaßschlitze 6 und 8 angeordnet, und die Schlitze erstrecken sich nach unten bis zu einem Punkt, der merklich unter der unteren oder Kurbeltastenkante 29 dieser Schlitze liegt. Der in dem Zylinder 3 gleitend gelagerte Kolben 11 ist seinerseits mit gebohrten oder in anderer Weise ausgebildeten öffnungen 20 versehen, die in jeder Seitenwand angeordnet sind und sich mit den Aussparungen 16 und 17 decken, so daß dadurch eine Verbindung zwischen dem Kurbelkasten 4 und den Fingerschlitzen hergestellt wird. Die Fingerschlitze weisen eine genügende axiale Länge auf, so daß die Kolbenöffnungen 20 mit den Schlitzen l6 und 17In FIG. 2 it can be seen that the main inlet slots 6 to 8 extend approximately over 120 ° of the cylinder wall directly opposite the outlet slots 9. In the cylinder rim an additional filling slot 16 is arranged, which adjoins the exhaust side behind one end of the deflector 13, but lies on that side of the transverse plane 18 which faces the inlet slots. The other additional slot 17 adjoins the opposite end of the deflector 13 in the same way. In the embodiment of the invention shown in Figures 1 to M , the additional slots 16 and 17 are made in the cylinder liner and the engine block, which extends axially to the cylinder. The additional finger slots 16 and 7 can be machined out of the cylinder or the engine block, milled or cast into the cylinder or the engine block. The upper end 19 of each finger slot is located slightly below the upper edge 28 of the main inlet slots 6 and 8, and the slots extend down to a point well below the lower or crank key edge 29 of those slots. The piston 11 slidably mounted in the cylinder 3 is in turn provided with drilled or otherwise formed openings 20 which are arranged in each side wall and which are aligned with the recesses 16 and 17, so that a connection between the crankcase 4 and the finger slots will be produced. The finger slots have a sufficient axial length so that the piston openings 20 with the slots 16 and 17

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zus ammerwirken, wenn der Kolbenboden die Haupteinlaßschlitze 6 und 8 freigibt, so daß die Hauptfüllung in den Zylinder strömen kann. V/enn sich also der Kolben 11 nach unten bewegt, dann wird zuerst der Auslaßschlitz 9 geöffnet, damit die Abgase abströmen können. Dann öffnet der Kolben 11 die Haupteinlaßschlitze 6 und 8, so daß das Frischgas einströmen kann. Zu diesem Zeitpunkt werden die Pingerschlitze 16 und 17 und der mittlere Schlitz 7 von dem Kolben noch verschlossen. Die öffnungen 20 in der Seitenwand des Kolbens 11 decken sich jedoch bereits, mit dem unteren Teil der entsprechenden Fingerschutz 16 und 17, so daß das Kraft-Luftgemisch die Fingerschlitze füllen kann. Nach einer weiteren nach unten gerichteten Bewegung des Kolbens werden der mittlere Schlitz 7 und die Fingerschlitze 16 und 17 entsprechend freigegeben. Die in den Finger-work together when the piston crown is the main inlet port 6 and 8 releases so that the main charge can flow into the cylinder. If the piston 11 moves downwards, then the outlet slot 9 is first opened so that the exhaust gases can flow out. Then the piston 11 opens the main inlet ports 6 and 8 so that the fresh gas can flow in. to At this point in time, the pinger slots 16 and 17 and the middle slot 7 are still closed by the piston. The openings However, 20 in the side wall of the piston 11 already coincide with the lower part of the corresponding finger guard 16 and 17, so that the force-air mixture the finger slots can fill. After a further downward movement of the piston, the central slot 7 and the finger slots become 16 and 17 released accordingly. The in the finger

■ schlitzen gespeicherte Füllung wird dann nach oben in die Brennkammer 3 an den beiden hinter dem Ablenker 13 liegenden Punkten eingeblasen, jedoch an der Einlaßseite der imaginären Halbierungsebene 18. Die Länge der Fingerschlitze 16 und 17 ist vorzugsweise so ausgebildet, daß die Füllung dauernd nach oben durch die Schlitze hindurchströmen kann, während sich der Kolben nach unten bewegt, um die Haupteinlaßschlitze 6 und 8 vollständig freizugeben. Die Fingerschlitze 16 und 17 sorgen daher in Verbindung mit den öffnungen 20 in der Seitenwandung des Kolbens 11 dafür, daß eine zusätzliche Kraftstoff-Luftfüllung einströmt, die der Hauptfüllung mit einer kleinen Verzögerung folgt, weil die oberen Enden 19 der Fingerschlitze gegenüber den oberen Enden 28 der Haupteinlaßschlitze 6 und 8 in axialer Richtung nach unten versetzt sind. Die wie vor beschrieben angeordneten zusätzlichen Schlitze vergrößern den Schlitzbereich für die Füllung erheblich und sorgen für eine sehr wirkungsvolle überströmung der Ladung zum Zylinder, was zu einer erheblichen Leistungssteigerung des Motors führt". Bei einem in den Fig.3 und M dargestellten Zylinder mit einer■ slots stored filling is then blown upwards into the combustion chamber 3 at the two points behind the deflector 13, but on the inlet side of the imaginary bisector 18. The length of the finger slots 16 and 17 is preferably designed so that the filling is continuously upwards can flow through the slots as the piston moves downward to fully expose the main inlet slots 6 and 8. The finger slots 16 and 17, in conjunction with the openings 20 in the side wall of the piston 11, ensure that an additional fuel-air charge flows in, which follows the main charge with a slight delay because the upper ends 19 of the finger slots are opposite the upper ends 28 the main inlet slots 6 and 8 are offset in the axial direction downwards. Increase the as described arranged additional slots to the slot area for the fill significantly and provide a very effective flow over the charge to the cylinder, leading to a considerable increase in engine performance. "In one illustrated in Figures 3 and M cylinder with a

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Bohrung von 27/8" und einem Hub von 29/16" (73 mm bzw. 65,1 mm) besteht eine als besonders vorteilhaft herausgefundene Form der zusätzlichen Schlitze darin, daß der Einlaßschlitζ 16 und der obere Rand 19 von einem sphärischen Kreisbogen von 0,25 inch (6,35 ram) gebildet werden, wobei die Bodenfläche 29 unter einem Winkel von 25° gegenüber der Zylinderwandung verläuft. Die Gesamtlänge des Einlaßschlitzes l6 beträgt annähernd 1,5 inch (38,1 mm).Bore of 27/8 "and a stroke of 29/16" (73 mm or 65.1 mm) is found to be particularly advantageous form of the additional slots is that the Einlaßschlitζ 16 and the top edge 19 can be defined by a spherical arc of 0.25 inch (6.35 ram) with the bottom surface 29 under a An angle of 25 ° with respect to the cylinder wall runs. The total length of the inlet slot 16 is approximately 1.5 inches (38.1 mm).

Es wurde auch herausgefunden, daß das Haupteinlaßschlitzpaar bei einem Motor mit Querstromspülunp in axialer Richtung weiter vergrößert werden kann, um den Spülwirkungsgrad durch eine Veränderung der oberen Kante des Einlaßschlitzes zu erzielen, wie dieses in der Fig.5 dargestellt ist. Die obere Wandung des überst römkanals 2, die an das Schlitzpaar 6 und 8 angrenzt, ist an der Stelle 21 ausgenommen und läuft.nach innen in die Zylinderlaufbuchse Ik ein, so daß eine relativ scharfe Kante 22 der Einlaßschlitze 6 und 8 gebildet wird. Es wurde z.B. herausgefunden, daß die dargestellte durch Fräsen erzielte Ausnehmung von ungefähr 0,125 inch (3,l8 mm) zu einer wesentlichen Verbesserung der Füllung geführt hat. Es wird angenommen, daß die Konbination der relativ flachen Ausnehmung 21 mit der scharfen Kante 22 während des Überströmens eine Füllungsturbulenz erzeugt, die dazu führt, daß die durch die Haupteinlaßschlitze 6 und 8 in den Zylinder gelangende Füllung nach unten gedrückt wird. Diese nach unten wirkende Kraft ermöglicht eine Vergrößerung der. öffnung der Hauptüberströmschlitze in axialer Richtung, so daß die überströmung der Ladung weiter gefördert wird. Die scharfe Kante 22 kann auch unmittelbar in die Laufbuchse eingegossen sein. .It has also been found that the main inlet slot pair in a cross-flow scavenging engine can be further enlarged in the axial direction to achieve scavenging efficiency by changing the upper edge of the inlet slot, as shown in FIG. The upper wall of the overflow channel 2, which adjoins the pair of slots 6 and 8, is cut out at point 21 and runs inwardly into the cylinder liner Ik , so that a relatively sharp edge 22 of the inlet slots 6 and 8 is formed. For example, it has been found that the illustrated milling recess of approximately 0.125 inch (3.18 mm) has resulted in a substantial improvement in the filling. It is assumed that the combination of the relatively shallow recess 21 with the sharp edge 22 produces a filling turbulence during the overflow which leads to the fact that the filling passing through the main inlet slots 6 and 8 into the cylinder is pressed downwards. This downward force enables the. Opening of the main overflow slots in the axial direction, so that the overflow of the charge is further promoted. The sharp edge 22 can also be cast directly into the liner. .

Die nach unten gerichtete Kraft ist sehr wesentlich," weil sieThe downward force is very essential "because it

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die Tendenz der Ladung verhindert, sich unmittelbar entlang der Wandung zu bewegen und weil sie eine äußere Lage der Ablenkwand zuläßt. Die Konstruktion kann vorteilhaft mit jedem Ablenksystem ausgestattet xrerden, wobei jedoch das vorgesehene Ablenksystem mit dem herkömmlichen Querspülschlitz arbeitet.the tendency of the charge prevents it from moving directly along move the wall and because it is an outer layer of the baffle allows. The construction can advantageously be equipped with any deflection system, but with the one provided Deflection system works with the conventional cross flush slot.

Die in den Pig.l bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiele der Erfindung haben zu außerordentlich guten Ergebnissen geführt, Falls es jedoch erwünscht ist, dann kann der Einlaßschlitzbereich sogar noch weiter vergrößert werden, indem eine zusätzliche Einlaßeinrichtung zwischen den Einlaßschlitzen 16 und . 17 und der Ebene 18 vorgesehen wird. Z.B. sind'in der Fig·,6 zusätzliche Schlitze 23 und 24 gezeigt, die sogar den Ablenker 13 etwas überlappen, wobei jedoch alle Schlitze auf derjenigen Seite der Bezugsebene 18 gelegen sind, die den Einlaßschlitzen zugewandt ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Kolben mit einem oder mehreren Paaren dicht nebeneinander liegender Öffnungen versehen, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind, und die sich im einzelnen mit den verschiedenen Pingerschlitzen auf jeder Seite der Haupteinlaßschlitze decken.The embodiments shown in Pig.l to 5 of the Invention have produced extremely good results, but if so desired, the inlet slot area can be enlarged even further by adding additional inlet means between inlet slots 16 and. 17 and level 18 is provided. For example, in the figure, 6 additional slots 23 and 24 are shown which even slightly overlap the deflector 13, but with all slots on that Side of the reference plane 18 are located, which faces the inlet slots. In this embodiment, the piston is provided with one or more pairs of closely spaced openings, which are not shown in the drawing and which coincide in detail with the various pinger slots on each side of the main inlet slots.

Die Erfindung sieht eine Einrichtung vor, mit welcher die Pullung einer Zweitakt-Brennkraftmaschine auf relativ preiswerte Weise erheblich verbessert werden kann.The invention provides a device with which the pulling a two-stroke internal combustion engine to relatively inexpensive Way can be greatly improved.

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Claims

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MAXIMILIANSTRASSE 43MAXIMILIANSTRASSE 43

April 13, 1976 ■ PH 7399 I - 32 / äa

Claims

l "j two-stroke internal combustion engine with cross-flow purging, with a piston reciprocally mounted in a cylinder and with an imaginary one, the cylinder vertically dividing reference center plane on opposite sides of the cylinder arranged main inlet and main outlet slots, characterized in that the main inlet slots (6, 7 »8) a pair of spaced apart first inlet slots (6, 8) which are perpendicular to the wall of the cylinder (3) open and run transversely to the cylinder, and have a further inlet slot (7) between the first inlet slots (6, 8) is arranged and designed so that it is the filling flowing through a Direction upwards gives, and that for the main inlet slots an overflow channel (2) with an upper one, to the first inlet slots (6, 8) adjacent wall is provided, which is provided with shallow recesses (21), the end shortly before the combustion chamber, and a sharp outer edge (22) for the first inlet slots (6, 8) .bilden so that a through the first inlet slots (6, 8) guided flow is introduced into the cylinder with a downward direction will. 6098361/0003

TELEFON (0ee)&2S862 TELEX Ο0-2Θ3ΒΟ TELEGRAMME MONAPATTELEPHONE (0ee) & 2S862 TELEX Ο0-2Θ3ΒΟ TELEGRAMS MONAP

2. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized characterized in that the cylinder (3) has an inner liner (14 ·) that the recesses (21) end on the outer surface of the liner and that the sharp edge (22) from the hands of the into the liner introduced first inlet slots (6, 8) is formed, which the end of the overflow channel (2) overlap.

609836/0003

A3A3

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