KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Die vorliegende Neuerung an Schaltgetrieben mit schwingender Schleife und verstellbarem
Schalthube betrifft eine solche Ausbildung der Ubertragungsteile, bei welcher zwei Wellen von
einer schwingenden Schleife ohne Anwendung des bekannten Differentialgetriebes mit verschiedenen,
sich den zu überwindenden Drehmomenten automatisch anpassenden Geschwindigkeiten
angetrieben werden können. DiesThe present innovation in manual transmissions with oscillating loop and adjustable
Switching hub concerns such a design of the transmission parts, in which two shafts of
an oscillating loop without the use of the known differential gear with different,
speeds automatically adapting to the torques to be overcome
can be driven. this
ίο wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht,
daß die Schaltklinken der auf den betreffenden Wellen sitzenden Schalträder an die Schubstange,
welche durch die Schleife hin und zurück bewegt wird, durch Vermittlung eines doppelarmigen Hebels (Wagebalkens) nebst
Ausgleichfeder o. dgl. angeschlossen sind.ίο is achieved according to the invention,
that the ratchets of the ratchet wheels sitting on the respective shafts on the push rod,
which is moved back and forth through the loop by means of a double-armed lever (balance beam) together with
Compensating spring or the like are connected.
Auf der den Erfindungsgegenstand erläuternden Zeichnung bedeuten 1 und 2 die anzutreibenden
Wellen (z. B. die zweiteilige Treibachse eines Kraftwagens), 3 und 4 die Sperrräder,
5 und 6 die dazugehörigen Klinken, 7 die von der Schleife 12 hin und her bewegte Schubstange,
8 das mit dieser gelenkig verbundene Querstück und 9 eine Feder, welche bestrebt ist,
die Teile 7 und 8 senkrecht zueinander zu halten, aber bei verschiedenem Gegendruck auf die
Klinken 5 und 6 ein Einstellen von 8 zu 7 unter mehr oder weniger spitzem Winkel zuläßt. Ist
beispielsweise der der Klinke 5 bei der Bewegung der Schubstange nach rechts entgegengesetzte
Widerstand größer als derjenige der Klinke 6, so wird sich ein Einstellen des Querstückes 8
nach der Linie a-a und eine entsprechend langsamere (geringere) Drehung des Wellenteiles 1
ergeben; beim Leergang der Schubstange 7 (nach links) kehrt das Querstück unter der Wirkung
der Feder 9 in die Mittelstellung zurück, die Klinken 5 und 6, welche in der gezeichneten
Ausführungsform mittels Zwischenstücke 10 und 11 an den Hebel 8 angeschlossen sind,
greifen hinter neue Zähne, um beim nächstfolgenden Arbeitsgang die Wellen wieder entsprechend
dem Widerstandsverhältnis weiterzuschalten. On the drawing explaining the subject of the invention, 1 and 2 denote the shafts to be driven (e.g. the two-part drive axle of a motor vehicle), 3 and 4 the ratchet wheels, 5 and 6 the associated pawls, 7 the push rod moved back and forth by the loop 12, 8 the crosspiece articulated with this and 9 a spring which tries to keep the parts 7 and 8 perpendicular to each other, but allows an adjustment from 8 to 7 at a more or less acute angle with different counter pressure on the pawls 5 and 6. If, for example, the resistance opposite to the pawl 5 when the push rod is moved to the right is greater than that of the pawl 6, the transverse piece 8 will be adjusted along the line aa and the shaft part 1 will rotate correspondingly more slowly (less); When the push rod 7 is idle (to the left), the crosspiece returns to the middle position under the action of the spring 9, the pawls 5 and 6, which in the embodiment shown are connected to the lever 8 by means of spacers 10 and 11, engage behind new teeth in order to switch the shafts on again according to the resistance ratio in the next working step.