DE2357732B2

DE2357732B2 - CAPACITOR LOCKING DEVICE FOR COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE2357732B2
Application number: DE19732357732
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dipl.-Ing. Zürich Diener (Schweiz)
Original assignee: Autoelektronik AG
Current assignee: Autoelektronik AG
Priority date: 1972-12-22
Filing date: 1973-11-20
Publication date: 1977-02-10
Also published as: BR7309976D0; CS178160B2; GB1451930A; JPS4996137A; AR199236A1; US3893438A; SU550994A3; SE386236B; CA988151A; DD114124A5; IT997669B; ES420682A1; DE2357732A1; FR2211982A5; NL7316785A; CH556972A

Description

Die Erfindung betrifft eine Kondensatorzündeiinrichtung für Brennkraftmaschinen, bei welcher für jeden Zündfunken ein Speicherkondensator von der Abgabewicklung eines einen induktiven Speicher bildenden Ladetransfbnnators durch Unterbrechung des Aufnahmestromes mit bei Stromfluß durch die Aufnahmewicklung gespeicherter elektrischer Energie aufgeladen und durch Zünden eines Thyristors durch die Primärwicklung eines Zündtransformators entladen wird, und bei welcher eine Batterie, die Aufhahmewicklung, die Kollektor-Emitter-Strecke eines Transistors und die Primärwicklung eines Rückkoppeltransformators in Reihe geschaltet sind, die Transistorschaltung ein den Kollektorstroni auf einen maximalen Wert begrenzendes Mittel enthält, um den Transistor jeweils beim Erreichen des maximalen Kollektorstromes über den Rückkoppeltransformator zu sperren und damit den Stromfluß durch die Aufnahmewicklung zu unterbrechen, und für den Thyristor sowie den Transistor ein gemeinsamer Steuerimpulsgeber vorgesehen ist, durch den für jeden Zündfunken mittels eines Steuerimpulses der Thyristor zum Entladen des Speicherkondensators gezündet und für das Laden des Speicherkondensators der Transistor unter Mitwirkung des Rückkoppeltransformators in den leitenden Zustand durchgeschaltet wird (DT OS 20 54 134).The invention relates to a capacitor ignition device for internal combustion engines, in which for each Spark a storage capacitor from the output winding of an inductive storage device Charging transformer by interrupting the input current charged with electrical energy stored when current flows through the take-up winding and is discharged by igniting a thyristor through the primary winding of an ignition transformer, and at which one battery, the take-up winding that Collector-emitter path of a transistor and the primary winding of a feedback transformer in Are connected in series, the transistor circuit limiting the collector current to a maximum value Contains means to the transistor each when reaching the maximum collector current over the To block the feedback transformer and thus to interrupt the flow of current through the take-up winding, and a common control pulse generator is provided for the thyristor and the transistor the thyristor for discharging the storage capacitor for each ignition spark by means of a control pulse ignited and for charging the storage capacitor the transistor with the assistance of the feedback transformer is switched through to the conductive state (DT OS 20 54 134).

Bei Kondensatorzündeinrichtungen solchen oder ähnlichen einfachen Aufbaus ist die Verlustleistung und damit die Eigenerwärmung vernachlässigbar niedrig, was für ein gutes Funktionen von entscheidender Bedeutung ist da die Zündeinrichtungen Halbleiterelemente enthalten und unter der Motorhaube in Nähe des Motors angeordnet sind, wo sie häufig bis nahe an die zulässige Grenztemperatur der Halbleiterelemente erwärmt werdea Die von Spannungsschwankungen der Batterie unabhängigen Zündfunken sind so stark, daß ein sicheres Zünden gewährleistet ist. Wegen der starken Zündfunken verrußen auch die Zündkerzen kaum. Die Zündfunken sind sehr kurz, ihre Dauer beträgt im allgemeinen 300μ$εα Mit solchen kurzen und kräftigen Zündfunken wird bei vielen Motortypen ein einwandfreies und zuverlässiges Zünden erreicht, bei manchen Motortypen sind jedoch Zündfunken längerer Dauer erforderlich. Bekannte Koiidensatorzündeinrichtungen für verhältnismäßig lange Zündfunken enthalten als Speicherkapazität zwei Kondensatoren, die von einem Oszillator ständig aufgeladen gehalten werden, und zwar der eine auf eine höhere Spannung, z. B. 400 Volt, und der andere auf eine niedrigem Spannung, z. B. 50 Volt Durch aufeinanderfolgendes Entladen der beiden Kondensatoren durch die Primärwicklung des Zündtransformators werden starke Zündfunken erzeugt die um eine Nachentladung verlängert werden. Solche Zündeinrichtungen sind aufwendig und infolge der höheren Verlustleistung im allgemeinen zu störanfällig. In the case of capacitor ignition devices of this type or a similar simple structure, the power loss is and thus the self-heating is negligibly low, which is crucial for good functions This is important because the ignition devices contain semiconductor elements and are located under the bonnet near the Motors are arranged, where they often close to the permissible limit temperature of the semiconductor elements The ignition sparks, which are independent of voltage fluctuations in the battery, are so strong that safe ignition is guaranteed. The spark plugs also get sooty because of the strong spark barely. The ignition sparks are very short, their duration is generally 300μ $ εα with such short ones and powerful ignition sparks, perfect and reliable ignition is achieved with many engine types however, some types of engine require sparks of longer duration. Known capacitor ignition devices for relatively long sparks contain two capacitors as storage capacity, which are from an oscillator are kept constantly charged, namely the one to a higher voltage, z. B. 400 Volts, and the other to a low voltage, e.g. B. 50 volts By successively discharging the two capacitors through the primary winding of the Ignition transformer, strong ignition sparks are generated which are prolonged by a secondary discharge. Such ignition devices are expensive and generally too susceptible to failure due to the higher power dissipation.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kondensatorzündeinrichtung vorzusehen, die bei geringer Verlustleistung einen kräftigen Zündfunken erzeugt, dessen Dauer um eine Nachentladung verlängert wirdThe invention is therefore based on the object of providing a capacitor ignition device which, at low Power loss generates a powerful ignition spark, the duration of which is extended by a subsequent discharge

Diese Aufgabe wird bei der eingangs definierten Kondensatorzündeinrichtung gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß eine dritte Wicklung des Ladetransformators, die zusammen mit der Aufnahmewicklung desselben einen Übertrager bildet, mit einer Sperrdiode und der Primärwicklung des Zündtransformators in Reihe geschaltet ist so daß bei jedem Zündfunken durch den dabei erfolgenden Stromfluß in der Aufnahmewicklung des Ladetransformators durch Übertragung von Energie in die Primärwicklung des Zündtransformators der durch die Entladung des Kondensators erzeugte Funken um eine Nachentladung verlängert wird.This object is achieved in the case of the initially defined capacitor ignition device according to the invention solved in that a third winding of the charging transformer, which, together with the take-up winding, forms a transformer with a blocking diode and the primary winding of the ignition transformer is connected in series so that with each ignition spark through the resulting current flow in the take-up winding of the charging transformer by transferring Energy in the primary winding of the ignition transformer generated by the discharge of the capacitor Spark is extended by a secondary discharge.

Aus der DT-AS 14 64 050 ist eine Kondensatorzündeinrichtung bekannt, bei welcher der Thyristor und der Transistor nicht von einem Steuerimpulsgeber beaufschlagt werden. Bei dieser Zündeinrichtung wird ebenfalls eine Nachentladung erzielt, und zwar dadurch, S daß eine Diode bei der Entladung des Kondensators diesen an eine Gegenspanoung schaltet, die praktisch gleich der Batteriespannung ist Während auf diese Weise jedoch nur eine Verdoppelung der Funkendauer möglich ist, wird bei der Kondensatorzündeinrichtung gemäß der Erfindung die Nachentladung um mehr als das Dreifache verlängert Der für die Erzeugung langer Zündfunken erforderliche Aufwand ist hierbei nur sehr gering und die Vorteile der einwandfreien und zuverlässigen Zündung bei vernachlässigbar niedriger Verlustleistung bleiben praktisch vollkommen erhalten.From the DT-AS 14 64 050 a capacitor ignition device is known in which the thyristor and the Transistor cannot be acted upon by a control pulse generator. With this ignition device also achieved a subsequent discharge by, p that when the capacitor is discharged, a diode switches it to an opposing voltage, which is practical is equal to the battery voltage while in this way, however, only doubles the spark duration is possible, in the capacitor ignition device according to the invention, the post-discharge is by more than three times longer The effort required to generate long ignition sparks is only very great here low and the advantages of perfect and reliable ignition at negligibly lower Power loss is practically completely retained.

Durch geeignete Bemessung eines bei dem Ladetransformator vorhandenen Luftspalte?, der Induktivitäten der dritten Wicklung des Ladetransformators und der Primärwicklung und Sekundärwicklung des Zündtransformator sowie des Elektrodenabstandes der Zündkerzen kann die Dauer der Nachentladung leicht auf das Vier- bis Fünffache der Funkenkopfdauer ausgedehnt werden, so daß Zündfunken von über 1,5 msec Dauer erhalten werden, durch die in praktisch allen vorkommenden Fällen das im Zylinder komprimierte Gas für eine gute Verbrennung gezündet wird.By suitable dimensioning of an air gap in the charging transformer ?, the inductances the third winding of the charging transformer and the primary winding and secondary winding of the ignition transformer as well as the gap between the electrodes of the spark plugs, the duration of the post-discharge can be slightly can be extended to four to five times the duration of the spark head, so that ignition sparks of over 1.5 msec duration can be obtained through which in practically all occurring cases the compressed in the cylinder Gas is ignited for good combustion.

Es kann vorkommen, daß bei den für eine lange Zündfunkendauer bemessenen Primär- und Sekundärwicklungen des Zündtransformators das Übersetzungsverhältnis für eine gewünschte Höhe des Funkenkopfes zu niedrig ist Vorteilhaft wird deshalb die Primärwicklung des Zündtransformators aus zwei Teilwicklungen zusammengesetzt die in Reihe mit der dritten Wicklung des Ladetransformators verbunden sind und von welchen die eine Teilwicklung an den Speicherkondensator angeschlossen ist, so daß der Speicherkondensator nur durch diese Teilwicklung entladen wird.It can happen that primary and secondary windings are designed for a long spark duration of the ignition transformer, the transmission ratio for a desired height of the spark head is too low It is therefore advantageous that the primary winding of the ignition transformer consists of two partial windings composed which are connected in series with the third winding of the charging transformer and from which one partial winding is connected to the storage capacitor, so that the storage capacitor is only discharged through this partial winding.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention is explained in more detail below on the basis of an exemplary embodiment. In the drawing shows

F i g. 1 das Schaltbild eines einfachen Ausführungsbeispiels der Kondensatorzündeinrichtung nach der Erfindung undF i g. 1 shows the circuit diagram of a simple embodiment of the capacitor ignition device according to the invention and

F i g. 2 das Oszillogramm eines mit der Kondensatorzündeinrichtung der F i g. 1 erhaltenen langen Zündfunkens. F i g. 2 the oscillogram of one with the capacitor ignition device the F i g. 1 obtained long spark.

Bei der in F i g. 1 gezeigten Zündschaltung ist die Aufnahmewicklung la eines Ladeiransformators 1, der einen Eisenkern id besitzt, an ihrem einen Ende durch einen Zündschalter Z mit dem positiven Pol einer Batterie B und an ihrem anderen Ende durch die Kollektor-Emitter-Strecke eines Transistors Tr und die Primärwicklung 2a eines Rückkoppeltransformators 2 mit Masse verbunden. Der negative Hol der Batterie B liegt" ebenfalls an Masse. Ein Widerstand R] verbindet den Emitter des Transistors Tr mit dessen Basis, die an einen Steuerimpulsgeber 6 angeschlossen ist. Die Sekundärwicklung 2b des RUckkoppeltransformators 2, dessen Eisenkern 2c bei den vorkommenden Stromstär- (,.-ken in der Primärwicklung 2a nicht gesättigt ist, ist ebenfalls zwischen Emitter und Basis des Transistors geschaltet Als ein den Kollektorstrom auf einen bestimmten maximalen Wert begrenzendes Mittel ist ein Steuerthyristor 5 vorgesehen, dessen Anode an die Basis des Transistors Tr angeschlossen ist und dessen Kathode an Masse liegt. Parallel zum Steuerthyristor 5 Heut ein Spannungsteiler mit den Widerständen Äj und A₃, an deren Verbindungspunkt die Steuerelektrode des Steuerthyristors 5 angeschlossen ist, so daß der Steuerthyristor 5 zündet, sobald der Kollektorstrom die Stärke erreicht, bei der der Basisstrom des Transistors» Tram Spannungsteiler A₂, Rj die Zündspannung für den Thyristor erzeugtIn the case of the in FIG. 1 ignition circuit shown is the receiving winding la of a charging transformer 1, which has an iron core id , at one end by an ignition switch Z with the positive pole of a battery B and at its other end by the collector-emitter path of a transistor Tr and the primary winding 2a of a feedback transformer 2 is connected to ground. The negative Hol of the battery B is also connected to ground. A resistor R] connects the emitter of the transistor Tr with its base, which is connected to a control pulse generator 6. The secondary winding 2b of the feedback transformer 2, the iron core 2c of which when the current ( , .- ken not saturated in the primary winding 2a, is likewise connected between the emitter and base of the transistor as a collector current to a predetermined maximum value limiting means is a pilot thyristor 5 is provided, whose anode is connected to the base of the transistor Tr and the The cathode is connected to earth. In parallel with the control thyristor 5, there is now a voltage divider with the resistors Aj and A ₃ , to the connection point of which the control electrode of the control thyristor 5 is connected so that the control thyristor 5 ignites as soon as the collector current reaches the level at which the base current of the Transistors »Tram voltage divider A ₂ , Rj the ignition voltage for the thyri stor generated

Die Abgabewicklung Indes Ladetransformators 1 ist, wie bei solchen Zündschaltungen üblich, mit ihrem einen Ende an die Aufnahmewicklung la und mit ihrem anderen Ende über eine Diode D\ an den Speicherkondensator Q angeschlossen, dessen anderer Belag über die Primärwicklung 3a' des Zündtransformators 3 an Masse liegt Die Sekundärwicklung 36 des Zündtransformators 3 speist über einen Verteiler die Zündkerzen der Brennkraftmaschine, die in F i g. 1 nur durch eine Funkenstrecke 8 angedeutet sind. Zum Entladen des Speicherkondensators Q durch die Primärwicklung 3a' des Zündtransformators dient der Thyristor 4, dessen Anode an den Speicherkondensator Q angeschlossen ist und dessen Kathode an Masse liegt Die Zündelektrode des Thyristors 4 ist durch einen Widerstand A₄ mit Masse verbunden und außerdem an den Steuerimpulsgeber 6 angeschlossen, der durch den Unterbrecher 7 so gesteuert ist, daß er beim Öffnen der Unterbrecherkontakte jeweils einen Steuerimpuls abgibt. Mit der Zündschaltung, soweit sie bisher beschrieben ist, wurden Zündfunken kurzer Dauer erhalten. Im Oszillogramm der F i g. 2 sind solche kurze Zündfunken durch die gestrichelte Kurve Ul wiedergegeben.The output winding Indes charging transformer 1 is, as is usual with such ignition circuits, connected with one end to the receiving winding la and with its other end via a diode D \ to the storage capacitor Q , the other layer of which is connected to ground via the primary winding 3a 'of the ignition transformer 3 The secondary winding 36 of the ignition transformer 3 feeds the spark plugs of the internal combustion engine via a distributor, which are shown in FIG. 1 are only indicated by a spark gap 8. For discharging the storage capacitor Q through the primary winding 3a 'of the ignition transformer is used, the thyristor 4, whose anode is connected to the storage capacitor Q and its cathode connected to ground, the ignition electrode of the thyristor 4 is connected through a resistor A ₄ to ground and also to the control pulse 6 connected, which is controlled by the breaker 7 so that it emits a control pulse when the breaker contacts open. With the ignition circuit, as far as it has been described so far, ignition sparks of short duration were obtained. In the oscillogram of FIG. 2 such short ignition sparks are shown by the dashed curve Ul.

Für die Erzeugung langer Zündfunken weist der Ladetransformator 1 eine dritte Wicklung Ic auf, die zusammen mit der Aufnahmewicklung la einen Übertrager bildet. Das eine Ende der dritten Wicklung Ic liegt an Masse und das andere Ende derselben ist über eine Sperrdiode Dt mit der Primärwicklung des Zündtransformators 3 verbunden. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Primärwicklung des Zündtransformators aus zwei in Reihe geschalteten Teilwicklungen 3a, 3a'(Wicklung mit Anzapfung), wobei der Verbindungspunkt der beiden Teilwicklungen an den Speicherkondensator Ci angeschlossen und das freie Ende der Teilwicklung 3a über die Sperrdiode Di mit der dritten Wicklung Ic verbunden ist, so daß sich der Kondensator G nur durch die Teilwicklung 3a' entlädt und beide Teilwicklungen 3a, 3a' zusammen mit der Sperrdiode Di und der dritten Wicklung Ic des Ladetransformators 1 einen über Masse geschlossenen Stromkreis ergeben. Zur Dämpfung von Rückschwingungen sind die beiden Wicklungen 3a, 3a'durch eine Diode D₃ überbrückt.To generate long ignition sparks, the charging transformer 1 has a third winding Ic which, together with the receiving winding la, forms a transformer. One end of the third winding Ic is connected to ground and the other end of the same is connected to the primary winding of the ignition transformer 3 via a blocking diode Dt. In the illustrated embodiment, the primary winding of the ignition transformer consists of two series-connected partial windings 3a, 3a '(winding with tap), the connection point of the two partial windings being connected to the storage capacitor Ci and the free end of the partial winding 3a via the blocking diode Di to the third Winding Ic is connected so that the capacitor G only discharges through the partial winding 3a 'and both partial windings 3a, 3a' together with the blocking diode Di and the third winding Ic of the charging transformer 1 result in a circuit that is closed via ground. The two windings 3a, 3a 'are bridged by a diode D ₃ to dampen back vibrations.

Wird nach dem Schließen des Zündschalters Z erstmalig durch sich öffnende Unterbrecherkontakte 7 an die Basis des Transistors Tr vom Steuerimpulsgeber 6 ein Steuerimpuls gegeben, so beginnt der Transistor Trzu leiten und aus der Batterie ßfließt Strom durch die Aufnahmewicklung la des Ladetransformators 1, die Kollektor-Emitierstrecke des Transistors Tr und die Primärwicklung 2a des Rückkoppeltransformators 2. Durch den geringen Stromfluß in der Primärwicklung 2a des Rückkoppeltransformators 2 wird in dessen Sekundärwicklung 2h ein Strom induziert, durch den der Transistor schnell völlig leitend geschaltet wird, so daß der Strom durch die Aufnahmewicklung la des Ladetransformators rasch ansteigt. Der Stromanstieg ist durch den im Kern des Ladetransformators 1 vorhandenen Luftspalt und die Induktivitäten der Aufnahmewicklung la, der dritten Wicklung Ic sowie der Primärwicklung des Zündtransformators 3 be-Is given after the closing of the ignition switch Z for the first time by opening breaker contacts 7 to the base of the transistor Tr by the control pulse generator 6, a control pulse, the transistor Tr begins to conduct, and from the battery ßfließt current through the pickup coil la of the charging transformer 1, the collector Emitting path of the transistor Tr and the primary winding 2a of the feedback transformer 2. Due to the low current flow in the primary winding 2a of the feedback transformer 2, a current is induced in its secondary winding 2h , which quickly turns the transistor fully conductive, so that the current through the take-up winding la of the charging transformer increases rapidly. The increase in current is due to the air gap in the core of the charging transformer 1 and the inductances of the receiving winding la, the third winding Ic and the primary winding of the ignition transformer 3.

stimmt. Ein Teil der von der Aufnahmewicklung la aufgenommenen elektrischen Energie wird zur Erregung des Luftspaltes verwendet und ein anderer Anteil im Stromkreis aus dritter Wicklung Ic, Diode D₂, Primärwicklung des Zündtransformators und Masse verbraucht. Erreicht der Strom durch die Aufnahmewicklung la eine Stärke, bei der über den Basisstrom der Spannungsabfall am Spannungsteiler R₂, R3 so groß ist, daß der Steuerthyristor 5 zündet, so bricht die Spannung an der Basis des Transistors Tr zusammen und der Transistor Tr wird über den Rückkoppeltransformator 2 sehr schnell in den sperrenden Zustand gebracht. Der Stromfluß durch die Aufnahmewicklung la wird unterbrochen und die im Ladetransformator gespeicherte Energie treibt die Spannung in der Aufnahme- und Abgabewicklung la bzw. 16 auf ca. 400 Volt. Über die Diode D\ und Diode D₂ wird der Speicherkondensator aufgeladen. Bei geschlossenen Unterbrecherkontakten ist dann der Speicherkondensator aufgeladen. Mit dem erneuten öffnen der Unterbrecherkontakte 7 wird durch einen Steuerimpuls des Steuerimpulsgebers 6 der Thyristor 4 gezündet, so daß sich der Speicherkondensator Q durch den leitenden Thyristor 4 zu Masse und von Masse durch die Primärwicklung 3a'des Zündtransformators 3 entlädt und in der Sekundärwicklung 36 des Zündtransformators wird eine Hochspannung induziert, die bei dem Zündfunken der Zündkerze den starken Funkenkopf I (Fig. 2) erzeugt. Gleichzeitig wird durch den Steuerimpuls der Transistor Tr, wie bereits beschrieben, leitend geschaltet und gleich darauf der Stromfluß durch die Aufnahmewicklung la unterbrochen. Die Erhöhung des Stromflusses in der Aufnahmewicklung la des Ladetransformators 1 induziert in derit's correct. Part of the electrical energy absorbed by the take-up winding la is used to excite the air gap and another part is consumed in the circuit from the third winding Ic, diode D ₂ , the primary winding of the ignition transformer and ground. If the current through the take-up winding la reaches a level at which the voltage drop across the voltage divider R ₂ , R3 across the base current is so great that the control thyristor 5 ignites, the voltage at the base of the transistor Tr collapses and the transistor Tr is over brought the feedback transformer 2 very quickly into the blocking state. The current flow through the take-up winding la is interrupted and the energy stored in the charging transformer drives the voltage in the take-up and delivery winding la or 16 to approximately 400 volts. The storage capacitor is charged via the diode D \ and diode D _2. When the interrupter contacts are closed, the storage capacitor is then charged. When the interrupter contacts 7 are opened again, the thyristor 4 is ignited by a control pulse from the control pulse generator 6, so that the storage capacitor Q is discharged through the conductive thyristor 4 to ground and from ground through the primary winding 3a 'of the ignition transformer 3 and in the secondary winding 36 of the Ignition transformer, a high voltage is induced, which generates the strong spark head I (Fig. 2) when the spark plug is ignited. At the same time, the transistor Tr is switched on by the control pulse, as already described, and immediately thereafter the flow of current through the take-up winding la is interrupted. The increase in the current flow in the take-up winding la of the charging transformer 1 is induced in the

dritten Wicklung Ic einen Strom, der zusätzlich durch die Primärwicklung 3a, 3a' des Zündtransformators 3third winding Ic a current that is additionally carried by the primary winding 3a, 3a 'of the ignition transformer 3

fließt und die Nachentladung II (Fig.2) bei dem Zündfunken erzeugt.flows and the post-discharge II (Fig.2) in the Spark generated.

Mit einer solchen Kondensatorzündeinrichtung wurden befriedigende Resultate erzielt. So betrug beispielsweise bei einer versuchsweisen Kondensatorzündeinrichtung für kurze Zündfunken bei einer Aufladung des Speicherkondensators auf 400 Volt, einer Induktivität der Primärwicklung des Zündtransformators vonSatisfactory results have been achieved with such a capacitor ignition device. For example, was in the case of an experimental capacitor ignition device for short ignition sparks when the Storage capacitor to 400 volts, an inductance of the primary winding of the ignition transformer

1OmH, einem Übersetzungsverhältnis des Zündtransformators von 1 :50, einem Zündkerzen-Elektrodenabstand von 1 mm und einem Gasdruck von lOatü die Funkendauer 300μ5βα Die gleiche Zündeinrichtung wurde mit den genannten Bauteilen für Funkenverlängerung ausgestattet Die Funkendauer betrug dann insgesamt 1050 Hsec. Messungen des Kraftstoffverbrauchs bei einem mit der Kondensatorzündeinrichtung für lange Zündfunken ausgestatteten Ottomotor haben gegenüber der üblichen Zündung einen um 10—18%1OmH, a transmission ratio of the ignition transformer of 1:50, a spark plug electrode gap of 1 mm and a gas pressure of lOatü die Spark duration 300μ5βα The same ignition device was equipped with the named components for spark extension. The spark duration was then a total of 1050 Hsec. Measurements of fuel consumption in a gasoline engine equipped with the capacitor ignition device for long ignition sparks compared to the usual ignition a 10-18%

niedrigeren Verbrauch ergeben, was vor allem darauf zurückzuführen ist, daß das Gemisch immer gezündet und gut verbrannt wird und kein unverbrannter Kraftstoff ausgestoßen wirdresult in lower consumption, which is mainly due to the fact that the mixture is always ignited and is burned well and no unburned fuel is emitted

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Capacitor ignition device for internal combustion engines, in which for each ignition spark a storage capacitor is charged from the output winding of a charging transformer forming an inductive memory by interrupting the input current with electrical energy stored when current flows through the reception winding and discharged by igniting a thyristor through the primary winding of an ignition transformer, and in which a battery, the take-up winding, the collector-emitter path of a transistor and the primary winding of a feedback transformer are connected in series, the transistor circuit contains a means that limits the collector current to a maximum value in order to control the transistor when the maximum collector current is reached via the feedback transformer to block and thus to interrupt the flow of current through the take-up winding, and a common control pulse generator is provided for the thyristor and the transistor, through which for each n ignition spark ignited by means of a control pulse of the thyristor for discharging the storage capacitor and for charging the storage capacitor the transistor is switched through with the assistance of the feedback transformer in the conductive state, characterized in that a third winding {ic) of the charging transformer (I), which together with the receiving winding (ta) of the same forms a transformer, with a blocking diode (Ch) and the primary winding (3a, 3a ') of the ignition transformer (3) is geschähet in series, so that with each ignition spark by the resulting current flow in the receiving winding (Ia ₁ J of the charging transformer by transferring energy into the primary winding (3a, 3a ') of the ignition transformer (3) the spark (I) generated by the discharge of the capacitor (Q) is extended by a post-discharge (II)

2. Capacitor ignition device according to claim 1, characterized in that in the charging transformer (1) there is an air gap, due to its size together with the inductances of the third winding (Ic ^ of the charging transformer (1) and the primary winding (3a. 3a ') and Secondary winding {3b) of the ignition transformer and the gap between the electrodes of the spark plugs determine the duration of the spark discharge.

3. Capacitor ignition device according to claim 1 or 2, characterized in that the primary winding of the ignition transformer consists of two partial windings (3a, 3a ') which are connected in series with the third winding {1c, J of the Ladetrcnsformators (1) and of which the one partial winding [Ia ') is connected to the capacitor (Q) , so that the capacitor (Q) is only discharged through this partial winding (3a' ^.