DE2357732A1

DE2357732A1 - CONDENSER IGNITION DEVICE FOR COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: DE2357732A1
Application number: DE2357732A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dipl Ing Diener
Original assignee: Autoelektronik AG
Current assignee: Autoelektronik AG
Priority date: 1972-12-22
Filing date: 1973-11-20
Publication date: 1974-07-11
Also published as: NL7316785A; CS178160B2; DE2357732B2; FR2211982A5; US3893438A; BR7309976D0; SE386236B; AR199236A1; ES420682A1; GB1451930A; DD114124A5; SU550994A3; CA988151A; IT997669B; CH556972A; JPS4996137A

Description

Autoelektronik AG. Chur (Schweiz) Autoelectronics AG . Chur (Switzerland)

Kondensatorzündeinrichtung für VerbrennungsraotoreCondenser ignition device for combustion engines

Die Erfindung betrifft eine Kondensatorzündeinrichtung für Verbrennungsraotore, bei welcher für jeden Zündfunken der Speicherkondensator von der Abgabewicklung eines einen induktiven Speicher bildenden Ladetransformators durch Unterbrechung des Aufnahmestromes mit bei Stromfluss durch die Aufnahmewicklung gespeicherter elektrischer Energie aufgeladen und durch Zünden eines Thyristors durch die Primärwicklung eines Zündtransformators entladen wird, und bei welcher eine Batterie, die Aufnahmewicklungj die Kollektor-Emitter-Strecke eines Transistors und die Primärwicklung eines Rückkoppeltransformators in Reihe geschaltet sind_s die Transistorschaltung ein den Kollektorstrom auf einen maximalen Wert begrenzendes Mittel enthält j um den Transistor jeweils beim Erreichen des maximalen Kollektorstromes über den Rückkoppeltränsformator zu sperren und damit den Stromfluss durch die Aufnahmewicklung zu unter-The invention relates to a capacitor ignition device for combustion engines, in which for each ignition spark the storage capacitor is charged by the output winding of a charging transformer forming an inductive storage device by interrupting the input current with electrical energy stored when the current flows through the reception winding and discharged by igniting a thyristor through the primary winding of an ignition transformer , and in which a battery, the take-up windingj the collector-emitter path of a transistor and the primary winding of a feedback transformer are connected in series _s the transistor circuit contains a means limiting the collector current to a maximum value j around the transistor each time the maximum collector current is reached to block the feedback transformer and thus to prevent the flow of current through the take-up winding.

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brechen, und für den Thyristor sowie den Transistor ein Steuerimpulsgeber vorgesehen ist, durch den für jeden Zündfunken mittels eines Steuerimpulses der Thyristor zum Entladen des Spei- ' cherkondensators gezündet und für das Laden des Speicherkondensators der Transistor unter Mitwirkung des Rückkoppeltransformators in den leitenden Zustand durchgeschaltet wird.break, and a control pulse generator for the thyristor and the transistor is provided through which for each ignition spark the thyristor for discharging the storage ' cherk capacitor ignited and for charging the storage capacitor the transistor is switched through to the conductive state with the assistance of the feedback transformer.

Bei Kondensatorzündeinrichtungen solchen-oder ähnlichen einfachen Aufbaus ist die Verlustleistung und damit die Eigenerwärmung vernachlässigbar niedrig, was für ein gutes Funktionieren von entscheidender Bedeutung ist, da die Zündeinrichtungen Halbleiterelemente enthalten und unter der Motorhaube in Nähe des Motors angeordnet sind, wo. sie häufig bis nahe an die zulässige Grenztemperatur der Halbleiterelemente erwärmt werden. Die von Spannungsschwankungen der Batterie unabhängigen Zündfunken sind so stark, dass ein sicheres Zünden gewährleistet ist. Wegen der starken Zündfunken verrussen auch die Zündkerzen kaum. Die Zündfunken sind sehr kurz, ihre Dauer beträgt im allgemeinen 300 /usec. Mit solchen kurzen und kräftigen Zündfunken wird bei vielen Motortypen ein einwandfreies und zuverlässiges Zünden erreicht, bei manchen Motortypen sind jedoch Zündfunken längerer Dauer erforderlich. Bekannte Kondensatorzündeinrichtungen für verhältnismässig lange Zündfunken enthalten als Speicherkapazität zwei Kondensatoren, die von einem Oszillator ständig aufgeladen gehalten werden, und zwar der eine auf eine höhere Spannung, z.B. 400 Volt, und der andere auf eine niedrigere Spannung, z.B. 50 Volt. Durch aufeinanderfolgendes Entladen der beiden Kondensatoren durch die Primärwicklung des Zündtransformators werden Zündfunken mit je einem kurzen, kräftigen Funkenkopf und einen daran anschliessenden ziemlich langsam abfallenden Funkenschwans erzeugt. Solche Zündeinrichtungen sind aufwendig und infolge der höheren Verlustleistung im allgemeinen zu störanfällig»In the case of capacitor ignition devices such or similar simple structure is the power loss and thus the self-heating negligibly low, which is crucial for good functioning, since the ignition devices Semiconductor elements included and placed under the hood near the engine, where. they often get up close to that permissible limit temperature of the semiconductor elements are heated. The ignition sparks, which are independent of voltage fluctuations in the battery, are so strong that reliable ignition is guaranteed. Because of the strong spark, the spark plugs hardly get sooty either. The sparks are very short, their duration is generally 300 / usec. With such short and powerful ignition sparks, flawless and reliable ignition is achieved for many types of engines, but with some types of engines ignition sparks are longer Duration required. Known capacitor ignition devices for relatively Long sparks contain two capacitors as storage capacity, which are constantly charged by an oscillator one at a higher voltage, e.g. 400 volts, and the other at a lower voltage, e.g. 50 volts. By successively discharging the two capacitors through the primary winding of the ignition transformer Ignition sparks each with a short, powerful spark head and an adjoining, rather slowly falling spark swan generated. Such ignition devices are complex and generally too susceptible to failure due to the higher power dissipation »

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kondensatorzündeinrichtung für Verbrennungsmotor der eingangs genannten Art für die Erzeugung von Zündfunken mit einem kurzen, kräftigen Funkenkopf und einem daran anschliessenden langsam abfallenden Funkenschwanz einzurichten» Bei solchen Kondensatorzündeinrichtungen wird diese Aufgabe erfindungsgemäss· dadurch gelöst, dass der Ladetransformator mit einer Sekundärwicklung ausgestattet ist, die zusammen mit der Aufnahmewicklung als Primärwicklung einen Uebertrager bildet, und die Sekundärwicklung des Ladetransformators in. Reihe mit einer Sperrdiode der Primärvrf-Cklung des Zündtransformators parallelgeschaltet ist, um für jeden Zündfunken beim Fliessen des Aufnahmestromes in der 'Aufnahmewicklung durch Üebertragung von Energie in die Primärwicklung des Zündtransformators den durch Entladen des Speicherkondensators erzeugten Funkenkopf um einen Funkenschwanz zu verlängern. Der für die Erzeugung langer Zündfunken erforderliche Aufwand ist hierbei nur sehr gering und die Vorteile der einwandfreien und zuverlässigen Zündung bei vernachlässigbar niedriger Verlustleistung bleiben praktisch vollkommen erhalten.The invention is based on the object of a capacitor ignition device for internal combustion engine of the aforementioned Type for the generation of ignition sparks with a short, to set up a powerful spark head and an adjoining, slowly sloping spark tail »With such capacitor ignition devices This object is achieved according to the invention in that the charging transformer has a secondary winding is equipped, which forms a transformer together with the take-up winding as the primary winding, and the secondary winding the charging transformer is connected in series with a blocking diode to the primary voltage supply of the ignition transformer, around for each ignition spark when the receiving current flows in the 'receiving winding through the transfer of energy into the Primary winding of the ignition transformer, the spark head generated by discharging the storage capacitor around a spark tail to extend. The one required to produce long sparks The effort is very little and the advantages of flawless and reliable ignition at negligible low power dissipation are practically completely retained.

Durch geeignete Bemessung eines bei dem Ladetransformator vorhandenen Luftspaltes, der Induktivitäten der Sekundärwicklung des Ladetransformators und der Primär- und Sekundärwicklung des Zündtransformators sowie des Elektrodenabstandes der Zündkerzen kann die Dauer des Funkenschwanzes leicht auf das Vier- bis Fünffache der Funkenkopfdauer ausgedehnt werden, so dass Zündfunken von über 1,5 msec Dauer erhalten werden, durch die in praktisch allen vorkommenden Fällen das im Zylinder, komprimierte Gas für eine gute Verbrennung gezündet wird.By appropriately dimensioning one at the charging transformer existing air gap, the inductances of the secondary winding of the charging transformer and the primary and secondary winding of the The ignition transformer and the gap between the electrodes of the spark plugs can easily increase the duration of the spark tail by four to five times the spark head duration can be extended so that ignition sparks of over 1.5 msec duration can be obtained through the practical in all cases the gas compressed in the cylinder for a good combustion is ignited.

Es kann vorkommen, dass bei den für eine lange Zündfunkendauer Demossenen Primär- und Sekundärwicklungen des Zündtransformators das übersetzungsverhältnis für eine gewünschte Höhe desIt can happen that for a long spark duration Detached primary and secondary windings of the ignition transformer the gear ratio for a desired level of

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Funkenkopfes zu niedrig ist. Vorteilhaft wird deshalb die Primärwicklung des Zündtransformators aus zwei Teilwicklungen zusammengesetzt, die in Reihe mit der Sekundärwicklung verbunden sind und von welchen die eine Teilwicklung an den Speicherkondensator angeschlossen ist, so dass sich für die Erzeugung eines kräftigen Funkenkopfes der Speicherkondensator nur durch diese Teilwicklung entlädt, während beide Teilwicklungen vom Strom aus der Sekundärwicklung des Ladetransformators durchflossen werden.Spark head is too low. The primary winding is therefore advantageous of the ignition transformer composed of two partial windings, which are connected in series with the secondary winding are and of which a partial winding is connected to the storage capacitor, so that a powerful spark head, the storage capacitor only discharges through this partial winding, while both partial windings are discharged from the current from the secondary winding of the charging transformer.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines Ausführurigsbeispieles näher erläutert. In derZeichnung zeigen:The invention is described below with the aid of an exemplary embodiment explained in more detail. In the drawing show:

Fig. 1 das Schaltbild eines einfachen Ausführungsbeispiels , der Kondensatorzündeinrichtung nach der Erfindung undFig. 1 shows the circuit diagram of a simple embodiment , the capacitor ignition device according to the invention and

Fig. 2 das Oszillogramm eines mit der Eondensatorzündeinrichtung der Fig. 1 erhaltenen langen Zündfunkens*2 shows the oscillogram of one with the capacitor ignition device of Fig. 1 obtained long spark *

Bei der in Fig. 1 gezeigten Zündschaltung ist die Aufnahmewicklung la eines Ladetransformators 1, der einen Eisenkern Id besitzt, an ihrem einen Ende durch einen Zündschalter Z mit dem positiven Pol einer Batterie B und an ihrem anderen Ende durch die Kollektor-Emitter-Strecke eines Transistors Tr und die Primärwicklung 2a eines Rückkoppeltransformators 2 mit Masse verbunden. Der negative Pol der Batterie B liegt ebenfalls an Masse. Ein Widerstand R, verbindet den Emitter des Transistors Tr mit dessen Basis, die an einen Steuerimpulsgeber 6 angeschlossen ist. Die Sekundärwicklung 2b des Rückkoppeltransformators 2, dessen Eisenkern 2c bei den vorkommenden Stromstärken in der Primärwicklung 2a nicht gesättigt ist, ist ebenfalls zwischen Emitter und Basis des Transistors geschaltet. Als ein den Kollektorstrom auf einen bestimmten maximalen Wert begrenzendes Mittel ist ein Steuerthyristor 5 vorgesehen, dessen Anode an die Basis des Transistors Tr angeschlossen ist und dessen ,In the ignition circuit shown in Fig. 1, the take-up winding la a charging transformer 1, which has an iron core Id, at one end by an ignition switch Z to the positive pole of a battery B and to its other End through the collector-emitter path of a transistor Tr and the primary winding 2a of a feedback transformer 2 with Ground connected. The negative pole of battery B is also grounded. A resistor R i connects the emitter of the transistor Tr with its base, which is connected to a control pulse generator 6. The secondary winding 2b of the feedback transformer 2, the iron core 2c of which is not saturated with the current intensities occurring in the primary winding 2a, is also connected between the emitter and base of the transistor. As a limiting the collector current to a certain maximum value Means a control thyristor 5 is provided, the anode of which is connected to the base of the transistor Tr and whose,

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Kathode an Masse liegt. Parallel zum Steuerthyristor 5 liegt ■ ein Spannungsteiler mit den Widerständen R₂ und R₃, an deren Verbindungspunkt*die Steuerelektrode des Steuerthyristors 5 angeschlossen·ist, so dass der Steuerthyristor 5 zündet, sobald der Kollektorstrom die Stärke erreicht, bei der der Basisstrom des Transistors Tr am Spannungsteiler Rg, R₃ die Zündspannung für den Thyristor erzeugt.Cathode is connected to ground. Parallel to the control thyristor 5 is ■ a voltage divider with the resistors R ₂ and R ₃ , to whose connection point * the control electrode of the control thyristor 5 is connected, so that the control thyristor 5 ignites as soon as the collector current reaches the level at which the base current of the transistor Tr generates the ignition voltage for the thyristor at the voltage divider Rg, R _3.

Die Abgabewieklting; Ib des Ladetransformators 1 ist, wie bei solchen Zündschaltungen üblich, mit ihrem einen Ende an die Aufnähmewicklung la und mit ihrem anderen Ende über eine Diode D, an den Speicherkondensator C. angeschlossen, dessen anderer Belag über die Primärwicklung 3a' des Zündtransformators 3 an Masse liegt. Die Sekundärwicklung 3b des Zündtransformators 3 speist über einen Verteiler die Zündkerzen des Verbrennung smotors, die in Fig„ 1 nur durch eine Funkenstrecke 8 angedeutet sind. Zum Entladen des Speicherkondensators C., durch die Primärwicklung 3a¹ des Zündtransformators dient der Thyristor 4, dessen Anoden an den Speicherkondensator C., angeschlossen ist und dessen Kajthode an Masse liegt. Die Zündelektrode des Thyristors 4 ist durch einen Widerstand R₄ mit Masse verbunden und ausserdem arTden Steuerimpulsgeber 6 angeschlossen, der durch den Unterbrecher .7 so gesteuert ist, dass er beim Oeffnen der Unterbrecherkontakte jeweils einen Steuerimpuls abgibt. Solche Steuerimpulsgeber sind bekannt, ein für diese Zündschaltung be-, sonders geeigneter Steuerimpulsgeber ist beispielsweise in der schweizerischen Patentschrift Nr. 518 035 beschriebene Mit der Zündschaltung, soweit sie bisher beschrieben-ist₈ wurden Zündfunken kurzer Dauer erhalten» Im Qszillogramm der F'ig„ 2 sind solche kurze Zündfunken durch die gestriegelt· Kurve III wiedergegeben., 'The Abgabeewieklting; Ib of the charging transformer 1 is, as is usual with such ignition circuits, with one end connected to the pick-up winding la and the other end via a diode D to the storage capacitor C., the other layer of which is connected to ground via the primary winding 3a 'of the ignition transformer 3 lies. The secondary winding 3b of the ignition transformer 3 feeds the spark plugs of the combustion engine via a distributor, which are only indicated by a spark gap 8 in FIG. The thyristor 4 is used to discharge the storage capacitor C. through the primary winding 3a ^{1 of} the ignition transformer, the anode of which is connected to the storage capacitor C. and the terminal electrode of which is connected to ground. The ignition electrode of the thyristor 4 is connected _{to ground through a resistor R 4} and also connected to the control pulse generator 6, which is controlled by the interrupter 7 so that it emits a control pulse when the interrupter contacts are opened. Such control pulse are known, a loading for this ignition circuit, Sonders suitable control pulse generator is, for example, in the Swiss patent no. The ignition circuit described 518,035 so far as it-is so far described sparks are short-lived "obtained in Qszillogramm the F'ig _8" 2, such short ignition sparks are shown by the curled curve III., '

Für die Erzeugung langer .Zündfunken weist der Ladetransformator 1 eine Sekundärwicklung Ic auf, die zusammen mit derThe charging transformer 1 a secondary winding Ic, which together with the

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Aufnahmewicklung la einen Uebertrager bildet. Das eine Ende der Sekundärwicklung Ic liegt an Masse und das andere Ende derselben ist über eine Sperrdiode D₂ mit der Primärwicklung des . Zündtransformators 3 verbunden. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Primärwicklung des Zündtransformators aus zwei in Reihe geschalteten Teilwicklungen 3a, 3a^f (Wicklung mit Anzapfung), wobei der Verbindungspunkt der beiden Teilwicklungen an den Speicherkondensator C, angeschlossen und das freie Ende der Teilwicklung 3a über die Sperrdiode Dp mit der Sekundärwicklung Ic verbunden ist, so dass sich der Kondensator C-, nur durch die Teilwicklung 3a¹ entlädt und beide Teilv/icklungen 3a, 3a¹ zusammen mit der Sperrdiode Dp und der Sekundärwicklung Ic des Ladetransformators 1 einen über Masse geschlossenen Stromkreis ergeben. Zur Dämpfung von Rückschwingungen sind.die beiden Wicklungen 3a, 3a¹ durch eine Diode D„ überbrückt.Recording winding la forms a transformer. One end of the secondary winding Ic is connected to ground and the other end of the same is connected to the primary winding of the _{via a blocking diode D 2.} Ignition transformer 3 connected. In the illustrated embodiment, the primary winding of the ignition transformer consists of two series-connected partial windings 3a, 3a ^f (winding with tap), the connection point of the two partial windings being connected to the storage capacitor C, and the free end of the partial winding 3a via the blocking diode Dp to the Secondary winding Ic is connected, so that the capacitor C- only ^{discharges through the partial winding 3a 1} and both partial windings 3a, 3a ¹ together with the blocking diode Dp and the secondary winding Ic of the charging transformer 1 result in a circuit that is closed via ground. The two windings 3a, 3a ¹ are bridged by a diode D ″ to dampen back vibrations.

Wird nach dem Schliessen des Zündschalters Z erstmalig durch sich öffnende Unterbrecherkontakte 7 an die Basis des Transistors Tr vom Steuerimpulsgeber 6 ein Steuerimpuls gegeben, so beginnt der Transistor Tr zu leiten und aus der Batterie B fliesst Strom durch die Aufnahmewicklung la des Ladetransformators 1, die Kollektor-Emitterstrecke des Transistors Tr und die Primärwicklung 2a des Rückkoppeltransformafcors 2. Durch den geringen Stroiafluss in der Primärwicklung 2a des Rückkoppeltransformators 2 wird in dessen Sekundärwicklung 2b ein Strom indu-,ziert, durch den der Transistor schnell völlig leitend geschaltet wird, so dass der Strom durch die Aufnahmewicklung la des Ladetransfonnators rasch ansteigt. Der Stromanstieg ist durch den im Kern des Ladetransformatcrs 1 vorhandenen Luftspalt und die Induktivitäten der Aufnahmewicklung la, der Sekundärwicklung Ic sowie der Primärwicklung des Zündtransformators 3 bestimmt. Sin Teil der von Üer Aufnahmewicklung la aufgenosaenen elektrischen Energie wird zur Erregung des LuftspaltesIs used for the first time after the ignition switch Z is closed by opening breaker contacts 7 to the base of the Transistor Tr from control pulse generator 6 given a control pulse, so the transistor Tr begins to conduct and current flows from the battery B through the take-up winding la of the charging transformer 1, the collector-emitter path of the transistor Tr and the primary winding 2a of the feedback transformer 2. Due to the low Stroia flow in the primary winding 2a of the feedback transformer 2, a current is induced in its secondary winding 2b, by which the transistor is quickly switched completely conductive, so that the current through the take-up winding la des Charging transformer increases rapidly. The current increase is through the air gap in the core of the Ladetransformatcrs 1 and the inductances of the receiving winding la, the secondary winding Ic and the primary winding of the ignition transformer 3 are determined. Are part of the recorded from the recording winding electrical energy is used to excite the air gap

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det und ein anderer Anteil im Stromkreis aus Sekundärwicklung Ic, Diode Dp, Primärwicklung des Zündtränsformators und Masse verbraucht. Erreicht der Strom durch die Aufnahmewicklung la eine Stärke, bei der über den-Bäsisstrom der Spannungsabfall am Spannungsteiler R₂, R₃ so gross ist, dass der Steuerthyristor 5 zündet, so bricht die'-Spannung an der Basis des Transistors Tr zusammen und der Transistor Tr wird über den Rückkoppeltransformator 2 sehr schnell in den sperrenden Zustand gebracht. Der Stromfluss durch die Aufnahmewicklung-la"wird unterbrochen und die im Ladetransformator gespeicherte Energie treibt die. Spannung in der Aufnahme- und Abgabewicklung la bzw» Ib auf ca«. 400 Volt« Üeber die Diode D, und Diode D₂ wird der Speicherkondensator aufgeladen. Bei geschlossenen Unterbrecherkontakten ist dann, der Speicherkondensator aufgeladene Mit dem erneuten Oeffnen der Unterbrecherkontakte 7 wird durch einen Steuerimpuls des Steuerimpulsgebers β der Thyristor 4 gezündet, so dass sich der Speicherkondensator C_ durch den leitenden Thyristor 4 zu Masse und von Masse durch die Primärwicklung 3a' des Zündtränsforinators 3 entlädt und in der Sekundärwicklung 3b des Zündtransformators wird eine Hochspannung induziert, die bei dem Zündfunken der Zündkerze den starken Funkenkopf I (Fig. 2) erzeugt. Gleichzeitig wird durch den Steuerimpuls der Transistor Tr, wie bereits beschrieben, leitend geschaltet und gleich darauf der Stromfluss durch die Aufnahmewicklung la unterbrochen. Die Erhöhung des Stromflusses in der Aufnahmewicklung la des Ladetransformators 1 induziert in der Sekundärwicklung Ic einen Strom, der zusätzlich durch die Primärwicklung 3a, 3a' des Zündtransformators 3 fliesst und den Funkenschwanz II (Fig. 2) bei dem Zündfunken erzeugt.det and another part in the circuit consisting of the secondary winding Ic, diode Dp, primary winding of the ignition transformer and ground is consumed. When the current through the take-up winding la reaches a level at which the voltage drop across the voltage divider R ₂ , R ₃ across the base current is so great that the control thyristor 5 ignites, the 'voltage at the base of the transistor Tr collapses and the The transistor Tr is very quickly brought into the blocking state via the feedback transformer 2. The current flow through the receiving winding-la "is interrupted and the energy stored in the charging transformer drives the voltage in the receiving and output winding la or" Ib to approx. 400 volts "via the diode D and diode D ₂ , the storage capacitor is charged When the interrupter contacts are closed, the storage capacitor is charged. When the interrupter contacts 7 are opened again, a control pulse from the control pulse generator β triggers the thyristor 4, so that the storage capacitor C_ through the conductive thyristor 4 to ground and from ground through the primary winding 3a ' of the ignition impregnator 3 discharges and a high voltage is induced in the secondary winding 3b of the ignition transformer, which generates the strong spark head I (Fig. 2) when the spark plug is ignited then the flow of current through the take-up winding la is interrupted. The increase in the current flow in the receiving winding la of the charging transformer 1 induces a current in the secondary winding Ic, which additionally flows through the primary winding 3a, 3a 'of the ignition transformer 3 and the spark tail II (Fig. 2) generated at the ignition spark.

Mit einer solchen Kondensatorzündeinrichtung wurden befriedigende Resultate erzielt. So betrug beispielsweise bei einer versuchsweisen Kondensatorzündeinrichtung für kurze Zündfunken bei einer Aufladung des Speicherkondensators auf 400 Volt, einerWith such a capacitor ignition device were satisfactory Results achieved. For example, in an experimental capacitor ignition device for short ignition sparks when the storage capacitor is charged to 400 volts, one

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Induktivität der Primärwicklung des Zündtransformators von 10 mH, einem Üebersetzungsverhältnis des Zündtransformators von 1:50, einem Zündkerzen-Elektrodenabsband von 1 mm und einem Gasdruck von 10 Atü die Funkendauer 300/usec. Die gleiche Zündeinrichtung wurde mit den genannten Bauteilen für Funkenverlängerung ausgestattet. Die Funkendauer betrug dann insgesamt 1050 usec. Messungen des Kraftstoffverbrauchs bei einem mit der Kondensatorzündeinrichtung für lange Zündfunken ausgestatteten Ottomotor haben gegenüber der üblichen Zündung einen um 10-18% niedrigeren Vebrauch ergeben, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass das Gemisch immer gesundet und gut.verbrannt wird und kein unverbrannter Kraftstoff ausgestossen wird.Inductance of the primary winding of the ignition transformer of 10 mH, a transmission ratio of the ignition transformer of 1:50, a spark plug electrode tape of 1 mm and a Gas pressure of 10 Atü the spark duration 300 / usec. The same ignition device was equipped with the mentioned components for spark extension. The spark duration was then total 1050 usec. Measurements of fuel consumption in one with the Capacitor ignition devices for gasoline engines equipped with long ignition sparks have a 10-18% lower consumption, which is mainly due to it is that the mixture is always healthy and well burned and no unburned fuel is emitted.

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Claims

( lJ capacitor ignition device for internal combustion engines, in which for each ignition spark the storage capacitor is charged by the output of a charging transformer forming an inductive storage device by interrupting the input current with electrical energy stored when the current flows through the reception winding and discharged by igniting a thyristor through the primary winding of an ignition transformer , and in which a battery, the take-up winding, the collector-emitter path of a transistor and the primary winding of a feedback transformer are connected in series, the transistor circuit contains a means that limits the collector current to a maximum value in order to override the transistor when the maximum collector current is reached to block the feedback transformer and thus to interrupt the flow of current through the take-up winding, and for the thyristor and the transistor a control pulse generator is provided through which for each ignition The thyristor is ignited by means of a control pulse to discharge the storage capacitor and the transistor is switched through to the conductive state with the assistance of the feedback transformer for charging the storage capacitor, characterized in that the charging transformer (Ϊ) is equipped with a secondary winding (Ic), which together with the take-up winding (la) as the primary winding forms a transformer and the secondary winding (Ic) of the charging transformer (l) is connected in parallel in series with a blocking diode (Dg) of the primary winding (3a, 3a ') of the ignition transformer (3) in order for each ignition spark When the receiving current flows in the receiving winding (la) by transferring energy into the primary winding (3ä, 3a ') of the ignition transformer (3), the spark head (I) generated by discharging the storage capacitor (C,) around a spark tail

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(II) to extend.

2. Capacitor ignition device according to claim 1, characterized in that the charging transformer (1) has an air gap, the size of which, together with the inductances of the secondary winding (Ic) of the charging transformer (1) and the primary winding (3a, 3a ^f ) and secondary winding (3b) of the ignition transformer (3) and the electrode gap between the spark plugs determines the duration of the spark tail.

3. Capacitor ignition device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the primary winding of the ignition transformer (3) consists of two partial windings (3a., 3a ¹ ) which are connected in series with the secondary winding (ic) and of which the a partial winding is connected (3a ¹⁾ on the storage capacitor (C _1), so that for the generation of a strong spark head of the storage capacitor only through this part winding (3a ^T) discharges _i while both partial windings (3a, 3a ^f) of electricity from the Secondary winding (ic) of the charging transformer (1) are flowed through.

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ORIGINAL INSPECTED