DE2349075A1 - Kraftstoffeinspritzanlage fuer verbrennungsmotoren - Google Patents

Kraftstoffeinspritzanlage fuer verbrennungsmotoren

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Publication number
DE2349075A1
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DE
Germany
Prior art keywords
valve
plant according
suction pipe
closing member
fuel injection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19732349075
Other languages
English (en)
Inventor
John Peter Soltau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lucas Electrical Co Ltd
Original Assignee
Lucas Electrical Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Lucas Electrical Co Ltd filed Critical Lucas Electrical Co Ltd
Publication of DE2349075A1 publication Critical patent/DE2349075A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F02D1/06—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by means dependent on pressure of engine working fluid
    • F02D1/065—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by means dependent on pressure of engine working fluid of intake of air

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

COHAUSZ & FLORACK
PAT B NT AN WALT S BÜRO 4 DÜSSELDORF SCHUMANNSTR. 97
PATENTANWÄLTE: Dipl.-lng. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK · Dipl.-Ing. R. KNAUF · Diving., Dipl.-Wirtsch.-lng. A. GERBER
The Lucas Electrical Company Limited
Birmingham / England 28. 9. 1973
Kraftstoffeinspritzanlage für Verbrennungsmotoren
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage für Verbrennungsmotoren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Anlage so auszubilden, daß stets eine maximale Anpassung des dem Motor in genau dosierter Menge zugeführten Kraftstoffs an den jeweiligen Betriebszustand des Motors gewähr» leistet ist.
Die Aufgabe wird bei einer Anlage gemäß der eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patent-
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" 2 " 2349U75;
anspräche 1 erwähnten Merkmale gelöst.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Unteransprüchen und in der Beschreibung erwähnt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Kraftstoffeinspritzanlage gemäß der Erfindung,
Fig. 2 und 3 zueinander senkrechte Schnitte durch ein in der Anlage gemäß Fig. 1 vorgesehenes Ventil, und
Fig..k eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform gemäß der Erfindung.
Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Kraftstoffeinspritzanlage umfaßt einen konventionellen Verteiler 10, der auf ein Druckluftsignal anspricht und den Einspritzdüsen 11 des Motors Kraftstoff in genau dosierter Menge zuführt. Normalerweise ist der Verteiler unmittelbar an das Ansaugrohr 12 des Motors unterhalb der Drossel 13 angeschlossen. In der erfindungsgemäßen Anordnung dagegen ist zwischen Ansaugrohr und Verteiler ein Ventil Ik geschaltet.
Das Ventil l*t weist ein becherförmiges Gehäuse 15 auf, in dessen Seitenwand zwei Kanäle 16, 17 ausgebildet sind, die an die beiden Endabzweigungen eines aus insgesamt vier Abzweigungen bestehenden Ansaugrohres 12 angeschlossen sind. In der unteren Stirnwand des becherförmigen Gehäuses 15 ist ein weiterer Kanal l8 ausgebildet, der mit dem Verteiler 10 verbunden ist. In dem Gehäuse 15 ist ein drehbaresSchließglied 19 eingepaßt, das ebenfalls im wesentlichen becherförmig ist und in seiner Wand eine einzige Öffnung 20 aufweist. Das Schließglied 19 ist über einen geeigneten Antrieb 21 an die Kurbelwelle des Motors angeschlos-
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sen. Der Antrieb 21 und die Öffnung 20 sind so angeordnet, daß die Kanäle 16 und 17 während des Ansaughubes der entsprechenden Zylinder mit dem Kanal 18 verbunden sind.
Auf diese Weise ist der Verteiler nicht ständig einem fluktuierenden Drucksignal ausgesetzt, sondern einem Signal, das von dem Druck in einer Abzweigung des Ansaugrohres während des Ansaughubes des zugeschalteten Zylinders abhängig ist. Das Drucksignal bleibt während der Schließstellung des Ventils lA erhalten und wird einmal bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle des Motors angelegt. Auf diese Weise kann die dem Motor zugeführte Luftmenge weitaus besser bemessen werden als dies mit konven-
bei
tionellen Anlagen möglich ist, denen der Verteiler während einer vollständigen Motordrehung tatsächlich einem Durchschnittsdruck ausgesetzt ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist das Ventil 14 durch zwei solenoid betätigte Ventile 22, 23 ersetzt, die durch eine elektrische Schalteranordnung 24 gesteuert werden. Die Schalteranordnung öffnet die Ventile 22, 23 während des Ansaughubes eines zugeschalteten Zylinders des Motors. Die Wirkung ist die gleiche wie bei der Ausführungsform gemäß der Fig. 1 bis 3·
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Claims (8)

  1. 23A9Ü75
    PATENTANSPRÜCHE
    lJ Kraftstoffeinspritzanlage für Verbrennungsmotoren mit einem druckluftbetätigten Verteiler, der stromabwärts der Drosselklappe an das Saugrohr des Motors angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Saugrohr (12) und Ver-< teiler (1O) ein Ventil (14) geschaltet ist, dessen Schließglied (19) periodisch in zeitlicher Abhängigkeit zum Motorzyklus öffnet.
  2. 2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugrohr (12) mehrere Abzweigungen aufweist, mit denen das Ventil (l4) getrennt zusammenwirkt.
  3. 3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (l4) als Drehschieber ausgebildet ist, der mittels eines Antriebs (21) an den Motor gekuppelt ist.
  4. 4. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Schließglied (19) mit einer Öffnung (2O) versehen ist, die in Offenstellung des Ventils zwei Kanäle (l6 bzw. 17» l8) miteinander verbindet, von denen der eine (l8) an den Verteiler (10) und der andere ( l6 bzw. I7) an das Ansaugrohr angeschlossen ist.
  5. 5« Anlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Kanal aus zwei getrennten Kanälen (l6, 17) besteht, die an verschiedene Abzweigungen des Ansaugrohres (12) angeschlossen sind und die einzeln mit dem anderen Kanal (l8) periodisch verbunden sind.
  6. 6. Anlage nach Anspruch 5t dadurch gekennzeichnet, daß das Schließglied (I9) hohl ist und abdichtend im Ventilgehäuse
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    (15) gelagert ist, in dessen inneren Wandfläche die beiden getrennten Kanäle (l6, 17) münden, und daß das Innere des Schließgliedes (19) ständig mit dem anderen Kanal (l8) in Verbindung steht.
  7. 7· Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (l4) mittels eines Solenaids betätigbar ist, der durch einen elektrischen Schalter (24) erregt wird,
  8. 8. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (l4) durch zwei solenoidbetatxgte Ventile (22, 23) ersetzt ist, die durch einen elektrischen Drehschalter (24) erregbar sind.
    UQ98 16/036 1
    B/Js 27 4O7
    Le e rs e i te
DE19732349075 1972-10-12 1973-09-29 Kraftstoffeinspritzanlage fuer verbrennungsmotoren Pending DE2349075A1 (de)

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GB4707572 1972-10-12

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ID=10443628

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DE19732349075 Pending DE2349075A1 (de) 1972-10-12 1973-09-29 Kraftstoffeinspritzanlage fuer verbrennungsmotoren

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JP (1) JPS4972518A (de)
AU (1) AU6062573A (de)
DE (1) DE2349075A1 (de)
ES (1) ES419586A1 (de)
FR (1) FR2203024A1 (de)
IT (1) IT993294B (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4174692A (en) * 1976-11-17 1979-11-20 Robert Bosch Gmbh Fuel injection device

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Publication number Publication date
JPS4972518A (de) 1974-07-12
IT993294B (it) 1975-09-30
ES419586A1 (es) 1976-03-16
AU6062573A (en) 1975-03-27
FR2203024A1 (de) 1974-05-10

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