DE2346794C3 - Halmfruchterntemaschine mit verschwenkbaren, fernbetätigbaren Schwadblechen - Google Patents

Description

ίο Die Erfindung bezieht sich auf eine Halmfruchternte maschine mit verschwenkbaren, fernbetätigbarer Schwadrechen der im Oberbegriff des Hauptan Spruchs beschriebenen Bauart, die aus der US-P5 31 41 284 bekannt ist.

Bei dieser bekannten Ausführung sind die Schwad bleche nach der einen oder anderen Seite hin gemein sam und gleichsinnig mittels einer Verstellstange ver schwenkbar, die beidendig mit Lenkarmen verbunder ist. Die je mit einer am Schwadblech angelenkten Ver· stellstrebe verbundenen Lenkarme sind über Zapfen an den Schwadblechen angelenkt. Zur Verschwenkung der Schwadbleche in die gewünschte Schräglage zur Fahrtrichtung ist ein bis zum Fahrersitz reichender Handhebel vorgesehen. Mit dieser Verstellvorrichtung lassen sich zwar die Schwadbleche gemeinsam und gleichsinnig, auch über die Fahrt-Parallele hinaus, verschwenken, aber da sie hierbei stets parallel zueinander verbleiben, können sie nicht in zueinander beliebig wählbare Stellungen verschwenkt werden. Von Nachteil bei dieser Ausführung ist auch, daß keine Mittel vorgesehen sind, die Schwadbleche bzw. den Handhebel in der jeweils eingestellten Lage zu verrasten. Ohne Verrastung muß aber damit gerechnet werden, daß die Schwadbleche unter dem Druck des zulaufenden Mähguts aus ihrer eingestellten Winkellage zurückgedrängt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Verstellvorrichtung so auszubilden, daß die Schwadbleche in beliebig wählbare Winkelstellungen zur Fahrtrichtung und zueinander verschwenkt werden können und sie so zu sichern, daß sie in der jeweils eingestellten Winkelstellung verbleiben. In der Praxis müssen die Schwadbleche in solche wählbaren Winkelstellungen verschwenkt werden können, damit beispielsweise das eine Schwadblech eine Stellung etwa in Fahrtrichtung und das andere Schwadblech eine Schräglage hierzu einnimmt. Bei aufeinanderfolgenden Fahrten kann dann abwechselnd eine Schwadablage nach links und dann nach rechts stattfinden, wodurch diese Schwaden relativ dicht nebeneinander zu liegen kommen, lediglich getrennt durch einen Streifen, der etwa die Breite eines Schlepperhinterrads hat. Solche nahe beieinander befindlichen Schwaden lassen sich dann leicht zu einem einzigen Schwaden zusammenziehen, um von einem Ladewagen aufgenommen zu werden. Eis lassen sich die Schwadbleche nach Umrüstung aber auch in Stellungen bringen, in denen sie entweder den Schwad in der vollen Maschinenbreite begrenzen oder ihn nach der Mitte hin zusammenziehen. Dann erfolgt die Verschwenkung der Schwadbleche nicht gleichsinnig, sondern gegensinnig.

Solche beliebigen Winkelverstellungen der Schwadbleche können auch in einer Maschine gemäß der US-PS 35 23 410 herbeigeführt werden, dort aber nur auf sehr umständliche, von Hand durchzuführende Weise, die den Schlepperfahrer zwingt, zur Verstellung der Bleche vom Schlepper abzusteigen. Diese Unbequemlichkeit kann den Schlepperfahrer davon abhalten, bei

aufeinanderfolgenden Fahrten die Schwadbleche in der zuvor geschilderten Weise wechselweise auf Links- und Rechtsablage einzustellen.

Lösungen für die zuvor beschriebene Aufgabe werden gemäß der Erfindung auf verschiedenen Wegen erreicht. Entweder erfolgt die Verstellung mittels eines hydraulischen Kraftzylinders oder mittels eines Elektromotors. Bei beiden Ausführunger! kann die Verschwenkung der Schwadbleche in jede gewünschte Winkelstellung durch Schalter am Schlepperfahrersitz ausgelöst und angehalten werden. Sowohl ein hydraulischer Kraftzylinder als auch ein Elektromotor gewährleistet, daß sie die hierdurch eingestellte Winkelstellung der Schwadbleche auch gegen den Druck des hiergegen anlaufenden Guts unverrückbar festhalten.

Die erfindungsgemäßen Merkmale dieser alternativ anzuwendenden Betätigungsvorrichtungen für die Verstellung der Schwadbleche sind im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs beschriebe..

Die bei hydraulischer Betätigung zur Verwendung kommende Steuerplatte ist mit dem einen Lenkarm und mit dem hydraulischen Kraftzylinder in der in den Ansprüchen 2 und 3 beschriebenen Weise verbunden.

Wird die Verschwenkung der Schwadbleche durch einen Elektromotor gesteuert, so ist der den Elektromotor tragende eine Lenkarm und das vom Motor antreibende Stirnradgetriebe in ihrer Lage zu einem a'lgemein üblichen Prallblech in der in den Ansprüchen 4, 5,6 und 7 beschriebenen Weise angeordnet.

Beispiele für die gemäß der Erfindung ausgebildete Verstellvorrichtung der Schwadbleche sind in der Zeichnung dargestellt; in der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht auf eine mit Knickwalzen und Schwadblechen versehene Halmfruchterntemaschine,

F i g. 2 eine in größerem Maßstab gehaltene Draufsieht auf den hinteren Teil der Erntemaschine,

F i g. 3 eine teilweise im Schnitt gehaltene Ansicht längs der Linie 3-3 in F i g. 2,

Fig.3a eine teilweise im Schnitt gehaltene Ansicht längs der Linie 3Λ-3 A in Fig. 2,

Fig.4 eine teilweise im Schnitt gehaltene Ansicht längs der Linie 4-4 in F i g. 2,

F i g. 5 und F i g. 5A schematische Ansichten für zwei verschiedene Stellungen des Lenkergestänges,

F i g. 6 und 6A schematisch gehaltene Ansichten für zwei verschiedene Stellungen des Lenkergestänges mit geänderten Anschlüssen,

F i g. 7 eine Draufsicht einer schematischen Wiedergabe der Stellungen von Schlepper und Erntemaschine bei drei aufeinanderfolgenden Feldumfahrten,

F i g. 8 eine Draufsicht einer schematischen Wiedergabe der Stellung eines hinter einem Schlepper laufenden, zwei Schwaden zusammenziehenden Seitcnrechwenders,

F i g. 9 eine Draufsicht einer schematischen Wiedergäbe der Stellung eines hinter einem Schlepper laufenden, drei Schwaden zusammenziehenden Sternradrechwenders,

F i g. 10 eine Draufsicht einer schematischen Wiedergabe der Stellung eines hinter einem Schlepper laufenden, einen zusammengezogenen Schwaden aufnehmenden Feldhäckslers,

F i g. 11 eine der F i g. 10 entsprechende schematische Draufsicht mit einer an den Schlepper angehängten Ballenpresse,

F i g. 12 eine der F i g. 2 entsprechende, in größerem Maßstab gehaltene Draufsicht mit Antrieb durch einen Elektromotor.

F i g. 13 eine in größerem Maßstab gehaltene Tcilansicht auf das Zahnradgetriebe unter Weglassung des Antriebsmotors,

F i g. 14 eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht gemäß der Linie 14-14 in F i g. 13.

Die allgemein mit 2 bezeichnete Erntemaschine weist einen Rahmen 3 mit einem sich quer zur Fahrtrichtung erstreckenden Rahmenblech 4 und einem in Längsrichtung verlaufenden Rahmenblech 5 auf. Ein am Rahmen 3 befestigter Hilfsrahmen 6 trägt einen vorzugsweise nach hinten ansteigenden Mähtisch 7 mit an seinem vorderen Rand angebrachten Schneidwerk 8, das über eine Kette 9 antreibbar ist. In Seitenwänden 11, >2 des Mähtisches ist eine über einen Kettentrieb 13 in Drehung versetzbare Haspel 10 mit vor ihr angeordneten Halmweiser 14 gelagert. Die von der Haspel erfaßten Halme werden über den Mähtisch einem Quetsch- oder Knickwalzenpaar 18, 20 zugeleitet, hinter dem ein sich quer erstreckendes Prallblech 21 angeordnet ist, das rückseitig bis über den hinteren Rand des mit ihm verbundenen Rahmenblechs reicht und nach hinten und unten abgeschrägt verläuft. Über dieses Prallblech wird das von den Knickwalzen abgeworfene Erntegut einer allgemein mit 22 bezeichneten Schvadvorrichtung zugeleitet.

Beidseitig der Erntemaschine sind am Rahmen 3 obere und untere Gelenke 23, 23', 24 und 24' vorgesehen. Diese bestehen aus in wesentlichem vertikal angeordneten Achsen 25, 26, die in Gelenkhülsen 27, 28 aufgenommen sind, die ihrerseits an den vorderen Randkanten 29, 30 von rechts- und linksseitig an der Maschine angebrachten Schwadblechen 31,32 befestigt sind. Die an ihrer oberen Kante mit einem der Versteifung dienenden bördelartig gewundenen Rand 33, 34 versehenen Schwadbleche weisen zu ihren unteren Randkanten 35, 36 nach innen verlaufende Schrägen auf, über welche das von den Knickwalzen über das Prallblech zugeworfene Halmgut zu einem Schwaden zusammengezogen wird. Diese Schwadbleche sind in bezug auf die Fahrtrichtung der Maschine mittels einer in F i g. 1 und 2 allgemein mit 40 bezeichneten Vorrichtung verschwenkbar.

Diese Vorrichtung besteht, wie die F i g. 2, 3, 3A und 4 zeigen, aus rechts- und linksseitig der Maschine angeordneten verschwenkbaren Lenkarmen 41 und 42. Mit ihren vorderen Enden 43, 44 sind diese Lenkarme an den Achsen 26 und 25 angelenkt. Ihre hinteren Enden 45, 46 sind mit den oberen Enden von Führungszapfen 47 und 46 verbunden, deren untere Enden durch Verschweißung oder mittels Schraubenbolzen 49, 50 (F i g. 3A und 3) mit den Bördeh ändern 34 und 33 fest verbunden sind. Ein das untere Ende des Zapfens 47 waagerecht durchquerender Stift 53 trägt zwei Rollen 45 und 55, die vorzugsweise aus Kunststoff, beispielsweise aus Nylon bestehen. Diese Rollen sind auf der Oberfläche 34' einer mit dem Rahmenblech 4 eine Einheit bildenden und sich von diesem nach rückwärts erstreckenden Platte 55' abrollbar. Das untere Ende des Zapfens 47 erstreckt sich durch einen in der Platte 55 vorgesehenen bogenförmig verlaufenden Schlitz 5f und durch einen im Prallblech 51 enthaltenen, in verti kaier Ebene zum Schlitz 56 ausgerichteten, etwa gleich gestalteten bogenförmigen Schlitz 57. Der Radius die ser bogenförmigen Schlitze ist gleich ihrem Abstanc von der Achse 26. Das auf der rechten Seite der Ma schine angeordnete Schwadblech 32 ist somit zwischei seiner vorderen und hinteren Randkante durch die RoI len 54, 55 abgestützt, wenn es seitlich in horizontale

Ebene verschwenkt wird.

Der Lenkarm 41 weist zwischen seinen Enden einen Zapfen 60 auf. an dem lagenverstellbar ein Bügel 61 angreift, der am rechten Ende einer sich zur linken Maschinenseite hin erstreckenden Verbindungsstange 62 befestigt ist. Das linksseitige Ende dieser Stange ist drehbar auf einem Zapfen 64 gelagert, der, wie die F i g. 2, 5 und 6 zeigen, an dem vom Schwadblech 32 abgelegenen Rand einer dreieckförmigen, in etwa waagerechter Ebene verschwenkbaren Steuerplaite 65 befestigt ist. An einem überquer zum Zapfen 64 an der Vorderseite 66 dieser Platte befestigten Zapfen 67 ist eine verstellbare Steuerstange 68 angeschlossen, die andernends mit dem Lenkerarm 42 über einen Zapfen 69 gelenkig verbunden ist, der zwischen den Enden dieses Lenkarms angebracht ist. Ein das untere Ende des Führungszapfens 48 waagerecht durchquerender Stift 71 trägt beidseitig dieses Zapfens je eine Rolle 73 und 74 (F i g. 3), die auf der Oberfläche 75 einer sich rückseitig vom Rahmen 3 erstreckenden Platte 76 abrollbar sind. Der Zapfen 48 erstreckt sich durch im Prallblech 21 und in der Platte 76 vorgesehene bogenförmig verlaufende, in vertikaler Ebene zueinander konzentrische Schlitze 76' und 76", deren Radius gleich ihrem Abstand von der Achse 25 ist.

Mit der Steuerplatte 65 ist, wie Fig.4 zeigt, eine zwischen ihren Enden angebrachte Hülse 77 verbunden, die auf einer an der Platte 76 befestigten Schwenkachse 78 drehbar gelagert ist. Mit der Hülse 77 ist ein sich nach innen zu erstreckender Hebelarm 80 verbunden. Dessen freies Ende ist über einen Zapfen 81 an einer Kolbenstange 83 angelenkt, die im Zylinder 84 eines doppelt beaufschlagbaren Kraftzylinders 82 verschiebbar ist. Der Zylinder 84 ist an einem an der Platte 76 befestigten Drehzapfen 85 verschwenkbar gelagert.

Wie die F i g. 2, 5 und 5Λ veranschaulichen, sind die Lenkergestänge so angeordnet, daß die beiden Schwadbleche 31 und 32 gleichzeitig in der gleichen Richtung verschwenkt werden. Es erfolgt gegenüber der durch die Maschine zu legenden Längsmittellinie eine linksseitige Ablage des Schwadens, wenn die Kolbenstange 83 ausgestoßen ist, die die Schwadbleche verbindende Stange 61 zur linken Maschinenseite hin angezogen und auch die Steuerstange 68 nach links bewegt ist. Dadurch werden auch die verschwenkbaren Lenkarme 4t und 42 nach links hin verschwenkt und dadurch die von ihnen getragenen Schwadbleche 31 und 32 in eine die Schwadablage nach links bewirkende Stellung verschwenkt. In dieser in F i g. 2 und 5 wiedergegebenen Stellung nimmt das an der rechten Maschinenseite angelenkte Schwadblech 32 die veranschaulichte Schräglage zur Fahrtrichtung ein, während das an der linken Maschinenseite angelenkte Schwadblech 31 sich etwa in Fahrtrichtung erstreckt

F i g. 5A veranschaulicht die Lage des Lenkergestänges für den Fall einer gegenüber der Längsmittellinie rechtsseitig erfolgenden Schwadablage. Die Kolbenstange ist dann eingezogen, die Steuerplatte 65 ist im Uhrzeigersinn verschwenkt, die Stange 62 und die Steuerstange 68 und mit ihnen die Lenkarme 41,42 haben sich nach rechts verlagert, weshalb das Schwadblech 32 etwa in Fahrtrichtung ausgerichtet ist und das Schwadblech 31 eine zur Fahrtrichtung winklige Lage eingenommen hat Natürlich ist die Winkellage beider Schwadbleche zueinander und zur Fahrtrichtung beliebig einstellbar und kann durch Betätigung eines auf den Schlepper angebrachten Hebels 85' (F i g. 7) gesteuert werden, wodurch der Zufluß des Druckmittels zum Kraftzylinder durch cine der Leitung 85" (F i g. 1) geregelt wird.

Wie in F i g. 7 dargestellt, ist ein Schlepper 95 über eine Zugstange % mit der die Feldfrucht über ihre ganze Arbeitsbreite schneidenden Erntemaschine 2 verbunden, die gegenüber dem Schlepper und dessen auf der rechten Seite befindlichen Rädern 87, 88 nach rechts zur Halmseite hin versetzt ist. Die Figur zeigt drei je mit einer seitlich nach rechts versetzten Erntemaschine verbundene Schlepper, um zu veranschaulichen, welche Spur ein Schlepper bei einer Feldumfahrt einzuhalten hat und wie der jeweilige Schwad abgelegt wird. Diese drei aus Schlepper und Erntemaschine bestehenden Einheiten sind in dieser Figur mit A, B, C bezeichnet.

Bei der vordersten Einheit A laufen die rechtsseitigen Schlepperräder außerhalb des Rands 97 der stehenden Feldfrucht, die mit 98 bezeichnet ist. Das linke Schwadblech 31 ist schräg zur Fahrtrichtung verstellt; das rechte Schwadblech 32 ist etwa in Fahrtrichtung ausgerichtet. Der mit Wl bezeichnete Schwaden wird zum größten Teil rechtsseitig der durch die Maschine zu legenden Längsmiuelachse abgelegt. Bei der nächstfolgenden Umfahrt, dargestellt durch die Einheit B, fährt der Schlepper mit seinen rechten Rädern außenseitig des dann vorhandenen Rands 99 des noch ungeschnittenen Felds auf einem mit 100 bezeichneten Feldstreifen, wobei die Vorder- und Hinterradpaare 87, 88 den zuvor abgelegten Schwaden Wl überspreizen. Bei dieser Fahrt ist das auf der rechten Seite befindliche Schwadblech 32 schräg zur Fahrtrichtung eingestellt, während das linksseitige Schwadblech 31 etwa in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der linksseitig zur Längsmittelachse zur Ablage kommende Schwaden W2 befindet sich dann benachbart zum Schwaden Wl und ist von diesem nur durch den Feldstreifen 100 getrennt. Bei der darauffolgenden Umfahrt, dargestellt durch die Einheit C, fährt der Schlepper innenseitig des dann vorhandenen Rands 105 des noch ungeschnittenen Felds, wobei die linken Vorder- und Hinterräder 87, 88 des Schleppers auf dem freigelassenen Feldstreifen 100 und die rechten Schlepperräder auf dem bei der vorhergehenden Fahrt unbedeckt gelassenen Feldstreifen 101 zwischen dem Rand 105 und dem Schwaden W2 laufen. Das auf der linken Seite befindliche Schwadblech 31 ist schräg zur Fahrtrichtung eingestellt, während das rechtsseitige Schwadblech 32 etwa in Fahrtrichtung ausgerichtet ist, so daß der Schwaden W3 zum größten Teil rechts von der Längsmittellinie abgelegt wird, und zwar in einem verhältnismäßig großen, mit 104 bezeichneten Abstand zum Schwaden WZ Bei der nächstfolgenden Feldumfahrt werden die Schwadbleche wieder wie bei der Einheit B eingestellt Die Schwaden werden also jeweils paarweise in verhältnismäßig kleinem Abstand voneinander abgelegt, ^ und jeweils aufeinanderfolgende Schwadpaare «nd ^ durch einen größeren Abstand voneinander getrennt; ;!ä|L

F i g. 8 zeigt, wie mittels eines Trommel- oder Schub-3Ip rechwenders die beiden Schwaden WX und W2 MfSf einem einzigen Schwaden WA zusammengezogen werifj den können. Mittels eines an einen Schlepper 110 anger Ü hängten Sternrechenwenders 115, der neun Rechräder|j enthält, lassen sich die von Knickwalzen abgelegten^ Schwaden Wl, W2und W3 zu einem einzigen Sc*wa|g den WA zusammenziehen, wie dies in Fig.9 dargesT stellt ist ä,

Im Beispiel der F i g. 10 ist an der Vorderseite einö| Schleppers 110 ein Sternrechwender 118 angeordnegg

der die beiden Schwaden IVl und VV2 zu einem einzigen Schwaden WA zusammenzieht, der durch einen seitlich hinter dem Schlepper angehängten, mit einer Aufnehmerwalze 119 versehenen Feldhäcksler 120 aufgenommen und über ein Ausstoßrohr in einen angeschlossenen Wagen 121 geleitet wird. Auch kann, wie F i g. 11 zeigt, an die Aufnehmerwalze eine Ballenpresse 122 angeschlossen sein. So können auf einer Feldumfahrt durch einen Rechwender zumindest zwei Schwaden zusammengefaßt und durch das angehängte Gerät aufgenommen und gegebenenfalls zugleich zu Ballen verarbeitet werden.

Wie die F i g. 6 und 6A zeigen, kann die den Zapfen 60 des Lenkarms 41 mit der verschwenkbaren Steuerplatte 65 verbindende Stange 62 auch an einen am rückwärtigen Ende dieser Platte vorgesehenen Gelenkzapfen 125 angeschlossen sein. Durch Ausstoßen bzw. Einziehen der Kolbenstange 83 des Kraftzylinders 82 können dann die Schwadbleche 31 und 32 in eine zueinander konvergierende oder divergierende Stellung oder auch beide Bleche in eine zur Fahrtrichtung aus-' gerichtete Lage gebracht werden.

Ein weiteres Beispiel einer auf der Erfindung beruhenden Lösung ist in den Fig. 12 bis 14 veranschaulicht, deren Besonderheit vor allem darin besteht, daß zur Verstellung der Schwadbleche ein Elektromotor 218 vorgesehen ist, welcher über ein nachfolgend erläutertes Zahngetriebe die Stellung der Schwadbleche steuert. Auf den Achsen 25 und 26 sind Lenkarme 201 und 202 schwenkbar gelagert. Obwohl diese unterschiedlich gestaltet sind, ist ihre Anordnung in bezug auf die Schwadbleche identisch, so daß es genügt, die Anordnung und Wirkung nur des linksseitig angebrachten Lenkarms 202 zu beschreiben.

Wie F i g. 14 zeigt, ist das hintere Ende des Lenkarms 202 durch Schraubbolzen 204 mit der Oberseite eines Lagerbügels 203 verbunden. Ein mittlerer vertikaler Abschnitt dieses Lagerbügels greift durch einen im Prallblech 21 vorgesehenen, konzentrisch zur Achse 25 bogenförmig verlaufenden Schlitz 216 hindurch, und sein unteres Ende ist mit einem Bolzen 205 verbunden, der sich durch eine Abstandsbuchse 208 und eine mit dem Bördelrand 33 des Schwadblechs bei 207 verschweißte Hülse 206 nach unten erstreckt. Der Bolzen und die Buchse 208 greifen durch einen bogenförmigen Schlitz 209 und durch eine Gleitpackung 210 hindurch. Dieser Schlitz befindet sich in einer am Rahmen befestigten waagerechten Platte 217 und verläuft konzentrisch zur Schwenkachse 25. Die Gleitpackung besteht vorzugsweise aus Kunststoff, beispielsweise aus Nylon. Für den auf der rechten Maschinenseite angebrachten Lenkarm 201 ist gleichfalls ein bogenförmig konzentrisch zur Schwenkachse 26 verlaufender Schlitz 57' vorgesehen. Somit sind die Schwadbleche 31, 32, wenn sie in horizontaler Ebene um die Gelenkachsen bzw. 26 seitlich verschwenken, auf den zwischen ihren Enden vorgesehenen Gleitpackungen 210 abgestützt Um die auf diese Packungen sich auswirkende Belastung gering zu halten, sind die Gelenkhülsen 27 und 28 dicht an den oberen Gelenken 23 und 24 angeordnet. Dies läßt sich durch Einfügung einer oder mehrerer Unterlegscheiben 211 zwischen diesen Hülsen 27,28 und den unteren Gelenken 23', 24' erreichen. Der rechtsseitige Lenkarm 201 ist mit seinem vorderen Ende 212 an der Gelenkachse 26 angelenkt und

.ragt zwischen seinen Enden den Zapfen 60, an den mittels des verstellbaren Bügels 61 eine Verbindungsstange 213 angreift, die sich bis zur linken Maschinenseite erstreckt und dort schwenkbar auf dem Zapfen 64 gelagert ist, der am Lenkarm 202 zwischen dessen hinterem Ende und der Gelenkachse 25 befestigt ist. Eine Verschwenkung des Schwadblechs 31 hat demzufolge eine gleichsinnige Verschwenkung des Schwadblechs 32 zur Folge. Vorzugsweise ist der radiale Abstand zwischen den Gelenkachsen 25 und 26 und zu den Zapfen 60 bzw. 64 wenigstens annähernd gleich groß.

Sollen die Schwadbleche in zueinander entgegengesetzten Richtungen verschwenkt werden, wird die Stange 213 am linksseitigen Lenkarm 202 in einen vor der Gelenkachse 25 liegenden Zapfen 214 angelenkt, wie strichpunktiert in Fig. 12 vermerkt. Zweckmäßig wird auch das rechtsseitige Stangenende am Lenkarm 201 an einen weiter vorn liegenden Zapfen 215 angeschlossen, um die radialen Abstände zwischen den Zapfen 214 und 215 und den Gelenkachsen 25 bzw. 26 annähernd gleich groß zu halten.

Der zur Verschwenkung der Schwadbleche vorgesehene, auf dem linken Lenkarm 202 durch Schrauben 220 befestigte Elektromotor 218 ist über eine Steuervorrichtung beispielsweise über einen nicht veranschaulichten Schalter an eine auf dem Schlepper befindliche Batterie angeschlossen. Ein Antriebsrad 219 ist, wie F i g. 14 zeigt, auf der Motorausgangswelle 222 befestigt, die in eine in den Lenkarm 202 eingepreßte Buchse 223 hineinreicht. Das Getrieberad 219 kämmt mit einem Zahnrad 224, das auf einer Zwischenwelle 225 mittels einer Reibungskupplung gelagert ist, die aus Gummischeiben 226 besteht, welche durch Haltescheiben 227 auf beiden Seiten des Rads 224 festgehalten werden. Mittels einer durch eine auf die Welle 225 aufgeschraubte Mutter 229 flachgedrückten Tellerfeder 228 werden die Haltescheiben, die Gummischeiben und das Getrieberad so gegen ein Lager 231 angedrückt, daß das Zahnrad 224 schlupfen kann, falls die auf dessen Zähne wirkende Belastung zu groß werden sollte, was der Fall sein kann, wenn die Schwadbleche in irgendeiner Weise gehemmt werden sollten. Zur Abstützung der Welle 225 in vertikaler Ebene ist auf ihr ein Lagereisen 230 angebracht, das über einen Ansatz 238 (F ig. 12) fest mit dem Lenkarm 202 verbunden ist.

Die Zwischenwelle 225 erstreckt sich durch das Lager 231 hindurch, welches in den Lenker 202 und in eine zu dessen Verbreiterung dienende, hiermit verschweißte Platte 232 eingedrückt ist. Gegen die untere Stirnfläche des Lagers 231 liegt unter Zwischenschaltung einer Abstandsscheibe 234 ein auf der Welle 225 befestigtes Zahnritzel 233 an, das mit einem Zahnquadranten 235 in Eingriff steht. Dieser ist fest mit einer Platte 236 verbunden, welche mit dem Rahmen 3 und dem Gelenk 23 verschweißt ist. Bei Betätigung des Elektromotors wird der Zahnquadrant 235 über das Zahnritzel 233 verdreht, was zur Folge hat, daß der linksseitige Lenker 202 und das hiermit verbundene Schwadblech 31 um den Gelenkzapfen 25 und der rechtsseitige Lenker 201 und das hiermit verbundene Schwadblech 32 um den Gelenkzapfen 26 verschwenkt. Mittels des Elektromotors lassen sich folglich die die Lage und Breite des abzulegenden Schwadens bestimmenden Schwadbleche leicht in die gewünschte Lage verstellen.

Hierzu 7 Blatt Zeichnungen 609650/313

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Halmfruchterntemaschine, an deren Maschinenrahmen hinter einem Mähtisch beidseitig um vertikale Achsen verschwenkbare, fernbetätigbare Schwadbleche angeordnet sind, die durch eine ar. Lenkarmen wirksame Verbindungsstange zur gemeinsamen Verschwenkung verbunden sind, d a durch gekennzeichnet, daß der eine Lenkarm (48, 202) oder eine hiermit durch eine Steuerstange (68) verbundene Steuerplatte (65) durch die Kolbenstange (83) eines doppelt beaufschlagbaren Kraftzylinders (84) oder unmittelbar über ein durch einen mitverschwenkbaren Elektromotor (218) antreibbares Zahnradgetriebe (119, 224, 233. 235) in der Stellung zum einen Schwadblech (31) in gleicher Ebene verschwenkbar ist und der Lenkarm (202) selbst oder die mit ihm gelenkig verbundene Steuerplatte (65) mit vor und hinter der Schwenkachse (25) des Lenkarms bzw. der Schwenkachse (78) der Steuerplatte gelegenen Zapfen (64, 214 bzw. 64, 125) für wahlweisen Anschluß der Verbindungsstange (213 bzw. 62) zum anderen Schwadblech (32) versehen ist.

2. Halmfruchterntemaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Verbindung des einen Lenkarms (42) mit der Steuerplatte (65) bildende Steuerstange (68) zu der Vorderseite der verschwenkbar gelagerten Steuerplatte führt, an der im Bereich ihrer Schwenkachse (78) ein an der Kolbenstange (83) des doppelt beaufschlagbaren hydraulischen Kraftzylinders (84) angelenkter Hebelarm (80) angreift.

3. Halmfruchterntemaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkarme (41, 42) an ihren äußeren Enden Zapfen (47, 48) tragen, die sich in bogenförmig verlaufenden Schlitzen (57, 56 bzw. 76', 76") in einem Prallblech (21) und in mit dem Rahmen (3) verbundenen Platten (55' bzw. 76) führen.

4. Halmfruchterntemaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eine den Elektromotor (218) tragende Lenkarm (202) über ein vom Motor antreibbares Stirnradgetriebe (219, 224, 233) mit einem mit der Schwenkachse (25) verbundenen Zahnquadranten (235) in Eingriff steht.

5. Halmfruchterntemaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindung des Zahnrads (224) mit der Zwischenwelle (225) eine Reibungskupplung (226,227,228) angeordnet ist.

6. Halmfruchterntemaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb eines Prallblechs (21) angeordnete Lenker (202) mit dem unterhalb des Prallblechs angeordneten Schwadblech (31) über einen Lagerbügel (203) verbunden ist und das Prallblech einen vditi Lagerbügel durchquerten bogenförmigen Schlitz (216) aufweist, und daß ein den unteren Arm des Lagerbügels mit dem Schwadblech verbindender Bolzen (205) in einem bogenförmigen Schlitz (209) geführt ist, der in einer mit dem Rahmen (3) verbundenen waagerechten Platte (217) enthalten ist, wobei eine zwischen dieser Platte und dem Lagerbügel zwischengelegte Gleitpackung (210) über die beiden Ränder des Schlitzes (209) reicht.

7. Halmfruchterntemaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß für einen unterschiedlichen Anschluß der sich quer erstreckenden Verbin dungsstange (213) am Lenker (201) mehrere Ge lenkzapfen (60, 215) in unterschiedlich großem Ab stand vom vertikalen Gelenkzapfen (26) vorgese hen sind.