DE2345732A1 - Partial lining disc brake - has U-shaped spring arranged to give high pre-stress and error proof fitting - Google Patents

Partial lining disc brake - has U-shaped spring arranged to give high pre-stress and error proof fitting

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DE2345732A1
DE2345732A1 DE19732345732 DE2345732A DE2345732A1 DE 2345732 A1 DE2345732 A1 DE 2345732A1 DE 19732345732 DE19732345732 DE 19732345732 DE 2345732 A DE2345732 A DE 2345732A DE 2345732 A1 DE2345732 A1 DE 2345732A1
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Abstract

Designs prior to the present one envisaged for holding the pad in place a U-shaped spring, one arm of which extends through axial openings of the brake frame, the lower part of the second arm resting on the brake frame and the top part of the second arm resting radially against the brake tongue. This arrangement has error possibilities during the fitting when the spring does not come to rest on the surface provided on the braking tongue but tangentially in a place adjacent to the brake tongue. In such case the spring becomes ineffective. The present design envisages the use of two brake tongues with high pre stress force. They can be inserted into the brake holder before the fitting of the brake tongue.

Description

Deutsche Bendix Ausrü3tunge GmbH ββ Saarbrücken Ferdinand Porsche straB· TnilbeJ ag«3chaihenorBtnaB ■ 133-DDeutsche Bendix Ausrü3tunge GmbH Saarbrücken Ferdinand Porsche straB · TnilbeJ ag «3chaihenorBtnaB ■ 133-D

Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsscheibe von außen umgreifenden U-förraigen BremstrMger, der in seinem, in Umfangsrichtung der Bremsscheibe gesehen, mittleren Bereich eine sich um die Bremsscheibe herum erstreckende Ausnehmung aufmeist, in der die gegen radiale Bewegung gesicherten Bremsbacken unabhängig von einem die Bremsscheibe im Bereich der Ausnehmung ebenfalls von außen umgreifenden, gegen radiale Beilegung gesicherten, U-förmig en Bügel Bxial verschiebbar geführt sind, der sich nach dem Anlegen einer von der in einem Bügelschenkel angeordneten Betätigungsvorrichtung be» aufachlagten Bremsbacke an die Bremsscheibe axial verschiebt und dadurch auch die von dem anderen Bügelschenkel beaufschlagte Bremsbacke in ReibungsschluB mit der Bremsscheibe gelangt, wobei die radiale Sicherung das Bügels durch zwischen zur Bremsscheibe tangentialen oder annähernd tangentialen Stirnflächen von Brematrüger und BQgel liegenden, radial und axial gesicherten Zwischenstücken erfolgt und der Bügel mit den Zwischenstücken durch federnde Mittel in Anlage an den Bremsträgsr gehalten ist.Partly lined disc brake with a brake disc encompassing from the outside U-shaped brake carrier, which is in its, in the circumferential direction Seen the brake disk, middle region a recess extending around the brake disk in which the brake shoes secured against radial movement independently of one the brake disc in the area of the recess also from the outside encompassing U-shaped bracket secured against radial settlement Are guided bxially displaceable, which is after the creation of one of the actuating device arranged in a bracket arm is » axially displaced brake shoe on the brake disc and thereby also the brake shoe acted upon by the other bracket leg comes into frictional engagement with the brake disc, the radial Securing the bracket by tangential between to the brake disc or approximately tangential faces of Brematrüger and BQgel lying, radially and axially secured intermediate pieces takes place and the bracket with the intermediate pieces is held in contact with the brake carrier by resilient means.

Eine derartige Teilbelagscheibenbremse ist schon vorgeschlagen morden (DT-AS 1 525 377). Hier sorgt eine Blattfeder dafür, daß zwischen dem Bremsträger und der sogenannten Bremszange ein stetiger radialer FormschluB besteht, beide aich jedoch unter ReibschluB axial gegeneinander bewegen können. Diese Ausführung stellt zwar eine praktikable Lösung zur Sicherung der Bremszange dar; jedoch kann die lose Anordnung der Blattfeder zwischen dem Bremsträger und der Bremszange zu Montageschuierigkeiten führen.Such a partially lined disc brake has already been proposed (DT-AS 1 525 377). Here a leaf spring ensures that there is a steady radial between the brake carrier and the so-called brake caliper There is a form fit, but both can move axially against one another under frictional connection. This execution represents a practicable one Solution to secure the brake calliper; however, the loose arrangement of the leaf spring between the brake carrier and the brake caliper can cause too Lead assembly problems.

Eb ist auch schon bei einer sogenannten Schwiramrahmenbremss vorgeschlagen worden, den Schwimmrahmen gegen den BremstrSger mittels einer U-fBrmigen Drahtfeder abzustützen (DT-OS 1 905 576).Eb has already been suggested for a so-called floating frame brake to support the floating frame against the brake carrier by means of a U-shaped wire spring (DT-OS 1 905 576).

Bei einar weiteren Schuimmrahmenbremse ist vorgeschlagen worden, eina Drahtfeder derart anzuordnen, daß deren eines Ende Ober eine Außenk&ntu dea Schwimmrahmenti gehakt ist, wobei sich ein mittlerer Abschnitt der Feder durch eine Öffnung im Schwimmrahmen erstreckt und das andeee Ende der Feder in Anlage am Betätigungszylinder ruht (DT-OS 1 910 32Q). DIbsb Feder soll jedoch verhindern, daß wegen das durchIn a further Schuimmrahmenbremse it has been proposed a Wire spring to be arranged in such a way that one end of it has an outer edge dea swim frame is hooked, with a middle section the spring extends through an opening in the floating frame and the other The end of the spring is resting against the actuating cylinder (DT-OS 1 910 32Q). DIbsb spring is supposed to prevent that because of that

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- 2 ~ 133-D- 2 ~ 133-D

die Herstellung bedingten Spieles zwischen dem Schwimmrahmen und dem BetStigungszylinder beim Anlegen ein SchlaggerSusch erzeugt wird.the production of conditional play between the floating frame and the actuating cylinder generates a striking noise when it is applied will.

Es ist des weiteren in einer Siteren Patentanmeldung schon vorgeschlagen worden, daß bei einer Schwimmsattelbremse eine im wesentlichen U-förmig ausgebildete Feder vorgesehen wird, die derart angeordnet ist, daß ein erster U-Schenkel eich durch axiale Öffnungen des Bremsrahmene erstreckt, ein unterer Abschnitt des zweiten U-Schenkels als Widerlager auf dem Bremsrahmen aufliegt und der freie, obere Abschnitt des zweiten U-Schenkels eich unter Vorspannung an der Bremszange etwa radial abstützt CP 22 52 209.Ό. Die Form und Anordnung dieser Feder bringt zwar beachtliche Vorteile, insbesondere ist eine hohe V/orspannkraft der Feder erzielbar; jedoch können auch hier Hontageschuierigkeiten auftreten, zumal wenn eine ungeübtB Hilfskraft zur Hontage eingesetzt wird. Eine ungenaue Hantage der Bremszange kann dazu führen, daß die Feder nicht an der vorgesehenen Fläche der Bremszange zur Anlage kommt, sondern statt dessen während des Einsetzens der Bremszange etwa tangential neben die Bremszange gedrückt wird. In diesem Falle kann die Feder ihre vorgesehene Aufgabe nicht erfüllen.It has also been proposed in a separate patent application been that in a floating caliper brake a substantially U-shaped spring is provided, which is arranged in such a way is that a first U-leg is calibrated through axial openings of the brake frame extends, a lower portion of the second U-leg rests on the brake frame as an abutment and the free, upper section of the second U-leg calibrates under pretension the brake calliper is supported approximately radially by CP 22 52 209.Ό. The shape and arrangement Although this spring has considerable advantages, in particular a high pre-tensioning force of the spring can be achieved; however can also Honing problems occur here, especially if an inexperienced assistant is used for honing. Inaccurate handling of the brake calliper can result in the spring not being on the intended surface the brake caliper comes to rest, but instead pressed approximately tangentially next to the brake caliper during the insertion of the brake caliper will. In this case, the spring cannot do its intended job.

Der vorliegenden Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, bei einer Schwimmsattelbremse zwei Zangenfedern vorzusehen, die eine hohe Vorspannkraft aufweisen, vor der Montage der Bremszange in den BremstrSger eingeschoben werden können und die nach der Hontage der Bremszange mit Sicherheit ihre Aufgabe erfüllen.In contrast, the present invention is based on the object to provide two caliper springs with a floating caliper brake, which have a high pre-tensioning force, before mounting the brake caliper in the Brake strSger can be inserted and the after the assembly of the Brake calliper will certainly do its job.

Diese Aufgabe wird erfindungsgeroäß bei einer Schwimmsattelbremse der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß eine im wesentlichen U-förmig ausgebildete Feder vorgesehen ist, die derart angeordnet ist, daß ein erster U-Schenkel sich durch axiale Offnungen des Bremsträgers erstreckt, ein unterer Abschnitt des zweiten U-Schenkels als* Widerlager auf dem Bremsträger aufliegt, ein mittlerer Abschnitt dBS zuiditdu ü-bchenkela aicn unter Vorspannung an der Bremszange etwa radial abstützt und der freie, oberB Abschnitt des zweiten U-SchenkelsThis task is erfindungsgeroäß in a floating caliper brake initially mentioned type solved in that a substantially U-shaped formed spring is provided, which is arranged such that a first U-leg extends through axial openings of the brake carrier extends, a lower section of the second U-leg rests as * abutment on the brake carrier, a middle section dBS zuiditdu ü-bchenkela aicn under pretension on the brake calliper for example radially supported and the free, upper B section of the second U-leg

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~ 3 - 133-D~ 3 - 133-D

eich etuia tangential an einem Anaatz des Bremstrigers abstützt. Die Feder kann auch derart ausgebildet sein, daß der freie, obere Abschnitt des zweiten Schenkels sich axial am Bremsträger abstützt. Eine zusätzliche oder andere Sicherung gegen axiales Verschieben der Feder ist dadurch erzielt, daB der erste U-Schenkel innerhalb der axialen Öffnungen des BremstrSgers als Widerhaken ausgebildet ist.eich etuia is supported tangentially at a point on the brake trigger. the Spring can also be designed in such a way that the free, upper section of the second leg is supported axially on the brake carrier. There is an additional or different safeguard against axial displacement of the spring achieved by the fact that the first U-leg is within the axial openings of the BremstrSgers is designed as a barb.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daB eine leichte und sichere Montage der Bremse erzielt ist. Diese Sicherung ist durch eine einfache Formgebung der beteiligten Federn gewährleistet. Die Sicherung gegen radiales Verschieben des freien zweiten Schenkels der Feder kann gleichzeitig zur Sicherung gegen eine axiale Verschiebung der Feder genutzt werden. In diesem Falle kann eine weitere Sicherung der Feder entfallen, oder eine erhöhte Sicherheit, z.B. bei einem Bruch der Feder, ist gegeben. Durch die diagonale Anordnung des Federschenkels ist eine groBe, steuerbare Federkraft erzielbar· The advantages achieved with the invention are in particular: that an easy and safe installation of the brake is achieved. These Securing is ensured by a simple shape of the springs involved. The protection against radial displacement of the free second leg of the spring can be used at the same time to secure against axial displacement of the spring. In this case a no further securing of the spring is required, or increased safety, e.g. if the spring breaks, is given. The diagonal arrangement of the spring leg enables a large, controllable spring force to be achieved.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das in folgenden nSher beschrieben wird. Ee zeigenIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is described in the following. Ee show

Fig. 1 eine Ansicht einer Teilbelagscheibenbremse der Schwimmsattelbauart gemSß der Erfindung, teilweise im Schnitt nach der Linie I-I in Fig. 2,Fig. 1 is a partial view of a partially lined disc brake of the floating caliper type according to the invention in section along the line I-I in Fig. 2,

Fig. 2 Bine Draufsicht auf die Bremse, teilweise im Schnitt nach der Linie H-II in Flg. 1 undFig. 2 Bine plan view of the brake, partially in section along the line H-II in Flg. 1 and

Fig. 3 eine Seitenansicht der Bremse, im Schnitt nach der Linie IH-III in Fig. 2.FIG. 3 shows a side view of the brake, in section along the line IH-III in FIG. 2.

Die Teilbelagscheibenbremse 1 setzt sich zusammen aus dem BremstrS-ger 2, der einen Umfangsteil einer umlaufenden Bremsscheibe 3 umgreift und dessen Abschnitt 4 auf einer Seite der Bremsscheibe 3 Ober Befestigungaaugen 5 und 51 mit einem nicht dargestellten, festen Achstriger eines Kraftfahrzeuges verbunden ist. Der BremstrS-ger 2 weist eine mittige Ausnehmung 6 im Bereich Ober der Bremsscheibe 3 auf. In der Ausnehmung 6 ist eine bQgelartige Bremszange 7 eingesetzt, die aus dem Bremssuppart β und dem Bremszylinder 9 bestehtThe partially lined disc brake 1 is composed of the BremstrS-ger 2, which encompasses a peripheral part of a rotating brake disc 3 and whose section 4 is connected on one side of the brake disc 3 via fastening eyes 5 and 5 1 to a fixed axle rack, not shown, of a motor vehicle. The BremstrS-ger 2 has a central recess 6 in the area above the brake disk 3. In the recess 6 a bQgel-like brake caliper 7 is used, which consists of the brake sub-type β and the brake cylinder 9

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und den sogenannten Schwingsattel darstellt. Innerhalb des Bremszylinder 9 ist als Betatigungsglied der Brerosa 1 ein Kolben 1D gelagert, der durch einen nicht gezeigten hydraulischen Druckerzeuger mit Druckmittel oder mechanisch beaufschlagbar iat. Beiderseits der Bremsscheibe 3 und innerhalb der Ausnehmung 6 sind Bremsbacken 11 und 12 gelagert, die sich an ihren Schmalseiten 13 und 1<t an Stützflächen 15 und 16 am Bremsträger 2 abstützen können. Beide Brerasbakken 11 und 12 sind axial gleitbar gelagert, aber an radialer Bewegung nach unten durch AuflageflSchen 17 und 17· gehindert. Nach oben kann die Bremsbacke 11 sich an Stützflächen 18 und 18' des Bremsträgers 2 in einer Art prismatischer oder formschlüssiger Führung abstützen. and represents the so-called swing saddle. Inside the brake cylinder 9, a piston 1D is mounted as an actuating member of the Brerosa 1, which can be acted upon by a hydraulic pressure generator (not shown) with pressure medium or mechanically. Both sides of the Brake disc 3 and within the recess 6 brake shoes 11 and 12 are mounted, which on their narrow sides 13 and 1 <t on support surfaces 15 and 16 can be supported on the brake carrier 2. Both Brerasbakken 11 and 12 are mounted so they can slide axially, but are prevented from moving radially downwards by support surfaces 17 and 17. Up the brake shoe 11 can be on support surfaces 18 and 18 'of the brake carrier Support 2 in a kind of prismatic or form-fitting guide.

hJShrend die innere Bremsbacke 11 vom Bremskalben 10 axial beweglich angeordnet? ist, ist die Hußere Bremsbacke 12 mittels einer Federspannhülse 19 in Richtung der Bremsscheibenebene, bzui. in deren Umfangsrichtung, fest mit dem Bremssupport 8 verbunden. Dabei ist die Feder-Bpannhülse 19 in einem nach oben offenen Schlitz des Bremsbelagträgere der äußeren Bremsbacke 12 eingeführt und mit dem Bremssuppart 8 verspannt. Die Federspannhülse 19 verhindert ein Verschieben der Bremsbacke 12 nach oben.hJShrend the inner brake shoe 11 from the brake caliper 10 axially movable arranged? is, the Hussere brake shoe 12 is by means of a spring clamping sleeve 19 in the direction of the brake disc plane, bzui. in their circumferential direction, firmly connected to the brake support 8. Here is the spring tensioning sleeve 19 is inserted into an upwardly open slot in the brake lining carrier of the outer brake shoe 12 and clamped to the brake assembly 8. The spring clamping sleeve 19 prevents the brake shoe 12 from shifting upwards.

Der Bremszange 7 Bind im Bereich des Bremssupports 8 Gleitkörper 20 und 201 zugeordnet, die sich einerseits an Stützflächen am Bremsträger 2 und andererseits an Gleitflächen am Bremssuppart 8 abstützen. Die Gleitkörper 20 und 20'wirken als Keile zwischen dem Bremsträger 2 und dem Bremssupport 8. Ihre axiale Sicherung gegen den Bremsträger 2 ist durch angeformtB Stufen 21 und Splinte 22, die durch radial verlaufende Bohrungen 23 geführt sind, gewährleistet. Die radiale Sicherung des Bremssupports 8 und der Gleitkörper 20 und 20* wird von zwei Federn Zk und 2kl übernommen, die sich einerseits gegen den Bremsträger 2 und andererseita gegen den Bremssuppart 8 abstützen. Die Federn 2h und 2If1 drücken den Bremssupport 8 und somit die gesamte Bremszange etwa in radialer Richtung gegen die Gleitkörper 20 und 20', die sich ihreraeita wiederum an den stützfidchen des tiremsträgers 2 abstützen, und somit den Bremssuppart 8 innerhalb der Ausnehmung 6 halten. Zwischen den Bremsbacken 11 und 12 und dem Bremssuppart 8 ist eins aymme-The brake caliper 7 Bind in the area of the brake support 8 is assigned sliding bodies 20 and 20 1 , which are supported on the one hand on support surfaces on the brake carrier 2 and on the other hand on sliding surfaces on the brake support 8. The sliding bodies 20 and 20 'act as wedges between the brake carrier 2 and the brake support 8. Their axial securing against the brake carrier 2 is ensured by integrally formed steps 21 and cotter pins 22, which are guided through bores 23 running radially. The radial securing of the brake support 8 and the sliding bodies 20 and 20 * is taken over by two springs Zk and 2k l , which are supported on the one hand against the brake carrier 2 and on the other hand against the brake support 8. The springs 2h and 2If 1 press the brake support 8 and thus the entire brake calliper approximately in the radial direction against the sliding bodies 20 and 20 ', which in turn are supported on the support fidchen of the tirem carrier 2, and thus hold the brake sub-assembly 8 within the recess 6. Between the brake shoes 11 and 12 and the brake sub-type 8 there is an asymmetrical

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triBch ausgebildete Blattfeder 25 angeordnet. Diese Blattfeder 25 dient zum Niederhalten der Bremsbacken 11 und 12 und ist nicht Gegenstand der Erfindung.TriBch formed leaf spring 25 is arranged. This leaf spring 25 serves to hold down the brake shoes 11 and 12 and is not the subject the invention.

Die Federn Zk und Zk* sind - entsprechend dem symmetrischen Aufbau der Bremse 1 - spiegelbildlich gleich ausgebildet. Im folgenden wird auf die Feder Zk Bezug genommen, die9auch funktional voll der Feder Zk1 entspricht, säule auf die linke, teilweise geschnittene Hüfte der Bremse 1 in den Fig. 1 und 2. Die Feder Zk ist U-förmig ausgebildet und mit einem ersten U-Schenkel 26 durch Bohrungen 27 und 28 des Breraaträgers 2 geführt. Die Bohrungen 27 und 28 erstrecken sich echsgleich durch parallel zu der Bremsscheibe 3 Verlaufende Abschnitte 29 und 30 des Brerästrägers 2, und zwar unmittelbar unterhalb des sich Ober die Bremsscheibe 3 wölbenden Verbindungssteges 31 des Brems· trSgers 2· Der Schenkel 26 ist nach Austritt aus dem Abschnitt 30 des Brsmsträgers 2 am oberen Ende 32 um 180° umgebogen und tritt durch die Bohrung 28 wieder in den Bremsrahmen 2 ein. ülShrend der umgebogene Endbereich 33 zunächst innerhalb der Bohrung 28 parallel zum eigentlichen ersten U-Schenkel 26 verläuft, entfernt er sich von diesem oberhalb der Bremsscheibe 3 zunehmend, bis er unmittelbar vor dem Abschnitt 29 neben der Bohrung 27 endet. Durch die vorgenannte Ausbildung ist der erste U-Schenkel 26 zwar in die Bohrungen 27 und 28 einfQhrbar; dabei druckt sich der Endbereich 33 an den U-Schenkel 26· Nach dem Einführen jedoch spreizt sich der Endbereich 33 mieder weg vom U-Schenkel 26 und wirkt in Form eines Widerhakens als Sicherung for die Feder Zk. An den ersten U-Schenkel schließt sich außerhalb des Abschnittes 29 des BremstrSgers 2 der U-Steg 3k an, der in den zweiten U-Schenkel 35 übergeht. Der zueite U-Schenkel 35 liegt mit einem unteren Abschnitt 36, der etwa parallel zum ersten U-Schenkel 26 verlauft, auf einer Fliehe 37 des Abschnittes 29 des Bremsträgers 2 auf. Die FlSche 37 verläuft etwa parallel zu den Auflagefläche 17 und 17' für die Bremsbacken Ί1 und 12. Die.Fläche 37 findet im Abschnitt 30 eine entsprechende Fortsetzung 37a. Der untere Abschnitt 36 geht in den eigentlichen zuleiten U-Schenkel 35 Ober, der sich unter einem blinkel von etua k5a anschließt. Der U-Schenkel 35 ILuTi " j*. Ju Iu-" C_3x JIt BiSn.dtJnuija 3 (FI:-. 2> u.id u&izt sich in einem Abschnitt 38 fort. Der Abschnitt 38 des zweiten U-Schenkels 35 verläuft parallel zu dsm ersten U-Schenkel 26. Der Abschnitt 38The springs Zk and Zk * are - corresponding to the symmetrical structure of the brake 1 - designed in a mirror-inverted manner. In the following reference is made to the spring Zk, 9 and functionally fully the spring Zk 1 corresponding column to the left, partially in section, hip brake 1 in FIGS. 1 and 2. The spring Zk is U-shaped and with a first U-leg 26 guided through bores 27 and 28 of the oven carrier 2. The bores 27 and 28 extend in the same way through sections 29 and 30 of the brake disk 3 running parallel to the brake disk 3, namely directly below the connecting web 31 of the brake carrier 2 that arches over the brake disk 3 Section 30 of the brake carrier 2 is bent over by 180 ° at the upper end 32 and re-enters the brake frame 2 through the bore 28. ülShrend the bent end area 33 initially runs inside the bore 28 parallel to the actual first U-leg 26, it moves away from this above the brake disc 3 until it ends immediately in front of the section 29 next to the bore 27. Due to the aforementioned design, the first U-leg 26 can be inserted into the bores 27 and 28; in the process, the end area 33 presses against the U-leg 26. After insertion, however, the end area 33 spreads away from the U-leg 26 and acts in the form of a barb to secure the spring Zk. The U-shaped web 3k , which merges into the second U-shaped limb 35, adjoins the first U-limb outside of the section 29 of the brake control 2. The U-leg 35 to the side rests with a lower section 36, which runs approximately parallel to the first U-leg 26, on a fly 37 of the section 29 of the brake carrier 2. The surface 37 runs approximately parallel to the bearing surface 17 and 17 'for the brake shoes Ί1 and 12. The surface 37 is continued in section 30 a corresponding continuation 37a. The lower section 36 goes into the actual lead U-leg 35 upper, which connects at an angle from etua k5 a . The U-leg 35 ILuTi "j *. Ju Iu-" C_3x JIt BiSn.dtJnuija 3 (FI: -. 2> u.id u & izt continues in a section 38. The section 38 of the second U-leg 35 runs parallel to dsm first U-leg 26. Section 38

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. BAD.ORIGINAL - 6 -. ORIGINAL BATHROOM - 6 -

- ß - 133-D- ß - 133-D

stützt sich linienförmig an einer nahezu tangential zur Bremsscheibe 3 verlaufenden Stützfläche 39 dBS Bremssupparts 8 ab. Nach dem Einbau der Bremszange 7 in den Bremsträger 2 haben die Federn 2k und 2k* eine etwa radial gerichtete Vorspannung erfahren. Dia Vorepannkraft sorgt für eine federunteretOtzte Anlage der Bremszange 7 an den Bremsträger 2.is supported linearly on a support surface 39 dBS brake assemblies 8 running almost tangentially to the brake disk 3. After the brake caliper 7 has been installed in the brake carrier 2, the springs 2k and 2k * have experienced an approximately radially directed prestress. The pre-tensioning force ensures that the brake caliper 7 contacts the brake carrier 2 with the aid of a spring.

An dan oberen Abschnitt 3B des zureiten U-Schenkels 35 schließt sich ein etua radial nach unten abgebogener Abschnitt kü an. Der Abschnitt hü kann sich tangential an einer Fläche M eines Ansatzes k2 des Brerasträgers 2 abstützen. Des weiteren stützt sich der abgewinkelte Abschnitt t*O,in axialer Richtung gesehen, an einer Fläche h3 des Abschnitts 30 des Bremsträgers 2 ab. Demzufolge kann die Anordnung des Abschnittes 33 am U-Schenkel 26 entfallen, da der Abschnitt kü die Feder 2k sowohl in tangentialer als in axialer Richtung sichert.At the upper section 3B of the U-leg 35 at the side, there is a section kü that is bent radially downwards. The section hü can be supported tangentially on a surface M of an attachment k2 of the Brera carrier 2. Furthermore, the angled section t * O is supported, viewed in the axial direction, on a surface h3 of the section 30 of the brake carrier 2. Accordingly, the arrangement of the section 33 on the U-leg 26 can be omitted, since the section kü secures the spring 2k both in the tangential and in the axial direction.

- Ansprüche -- Expectations -

509812/0595509812/0595

Claims (2)

- 7 - 133-D- 7 - 133-D Ansprüche:Expectations: f 1J Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsscheibe von außen um- V—' greifenden Unförmigen BremstrMger, der in seinem, in Umfangarichtung der Bremsscheibe gesehen, mittleren Bereich eine sich um die Bremsscheibe herum erstreckende Ausnehmung aufmeist, in der die gegen radiale Bewegung gesicherten Bremsbacken unabhängig von außen umgreifenden, gegen radiale Bewegung gesicherten, U-fBrmigen Bügel axial verschiebbar geführt sind, der sich nach dem Anlegen einer von der in einem BGgelschenkel angeordneten Betätigungsvorrichtung beaufschlagten Bremsbacke an die Bremsscheibe axial verschiebt und dadurch auch die von dem anderen BGgelschenkel beaufschlagte Bremsbacke in ReibungsschluS mit der Bremsscheibe gelangt, wobei die radiale Sicherung des Bügels durch zwischen zur Bremsscheibe tangentialen oder annähernd tangentialen Stirnflächen von Bremsträger und BOgel liegenden, radial und axial gesicherten Zwischenstücken erfolgt und der Bügel mit den Zwischenstücken durch federnde Mittel in Anlage an den Bremsträger gehalten ist, gekennzeichnet durch zwei im wesentlichen U-förmig ausgebildete Federn (2*t, 2M), die jeweils derart angeordnet sind, daß ein erster U-Schenkel (26) sich durch axiale öffnungen (27, 28) des Bremsträgers (2) erstreckt, ein unterer Abschnitt (36) des zweiten U-Schenkels (35) als Widerlager auf dem Bremsträger (2) aufliegt, ein mittlerer Abschnitt (38) des zweiten U-Schenkels (35) sich unter Vorspannung an der Bremszange (7) etwa radial abstützt und der freie, obere Abschnitt CtO) des zweiten U-Schenkels (35) etwa radial nach unten abgebogen ist und sich etwa tangential an einem Ansatz (**2) des Bremsträgers (2) abstützt. f 1y spot-type disc brake with a brake disc from the outside environmentally V- 'cross shapeless BremstrMger which, seen in its in Umfangarichtung of the brake disc, the central area a around the brake disk around aufmeist extending recess in which is secured against radial movement of the brake shoes, irrespective of U-shaped bracket that encompasses the outside and is secured against radial movement is guided axially displaceably, which moves axially after the application of a brake shoe acted upon by the actuating device arranged in a BGgel limb on the brake disc and thereby also the brake shoe acted upon by the other BGgel limb in frictional engagement the brake disc arrives, the bracket being radially secured by radially and axially secured intermediate pieces lying between the brake disc tangential or approximately tangential to the brake disc end faces of the brake carrier and BOgel, and the bracket with the intermediate pieces by resilient means in System is held on the brake carrier, characterized by two essentially U-shaped springs (2 * t, 2M), which are each arranged in such a way that a first U-leg (26) extends through axial openings (27, 28) of the Brake carrier (2) extends, a lower section (36) of the second U-leg (35) rests as an abutment on the brake carrier (2), a middle section (38) of the second U-leg (35) is preloaded on the brake calliper (7) is supported approximately radially and the free, upper section CtO) of the second U-leg (35) is bent approximately radially downwards and is supported approximately tangentially on a shoulder (** 2) of the brake carrier (2). 2.Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch...1, dadurch gekennzeichnet, daß der freie, obere Abschnitt (IfO) des zweiten Schenkels (35) sich axial am Bremsträger (2, Abschnitt 30) abstützt.2. Partly lined disc brake according to claim ... 1, characterized in that that the free, upper portion (IfO) of the second leg (35) axially supported on the brake carrier (2, section 30). 3» TpJlbPlpn^nhoibemhrPTJPP np^h Αηρρτ^πΗ 1 ογΙργ <?. dprt»«?nn ^kennzeichnet, daß der erste U-Schenkel (26) zwischen den axialen öffnungen (27, 28) dee Bremsträgere (2) als Widerhaken (Abschnitt 33) ausgebildet ist.3 »TpJlbPlpn ^ nhoibemhrPTJPP np ^ h Αηρρτ ^ πΗ 1 ογΙργ <?. dprt »«? nn ^ indicates that the first U-leg (26) between the axial openings (27, 28) of the brake carrier (2) is designed as a barbs (section 33) is. 509812/0595 BAD ORIGINAU509812/0595 BAD ORIGINAU -f.-f. LeerseiteBlank page
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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