DE2345641A1

DE2345641A1 - TWO-LINE TWO-CIRCUIT TRAILER BRAKE VALVE

Info

Publication number: DE2345641A1
Application number: DE19732345641
Authority: DE
Inventors: Hans Gruener
Original assignee: Graubremse GmbH
Current assignee: Graubremse GmbH
Priority date: 1973-09-11
Filing date: 1973-09-11
Publication date: 1975-04-03
Also published as: ATA337174A; YU126974A; AT366327B; YU36649B; DE2345641B2; FR2243097B3; FR2243097A1

Description

Graubremse GmbH, 69ΟΟ Heidelberg, Eppelheimer Str. J6 Graubremse GmbH, 69ΟΟ Heidelberg, Eppelheimer Str. J6

Zweileitungs-Zweikreis-AnhängerbremsventilTwo-line two-circuit trailer emergency valve

Die Erfindung betrifft ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil mit einem Gehäuse, in dem zwei den einzelnen Bremskreisen zugeordnete Steuerkolben koaxial hintereinander angeordnet und dichtend geführt sind und in dem zwei Aus- und Einlaßventile mit federbelasteten Doppelventilkörpern vorgesehen sind, die mit je einem Vorrats-The invention relates to a two-line, two-circuit trailer emergency valve with a housing in which two control pistons assigned to the individual brake circuits are coaxial one behind the other are arranged and sealingly guided and in which two outlet and inlet valves with spring-loaded double valve bodies are provided, each with a supply

behälter und einem Bremskreis verbunden sind.container and a brake circuit are connected.

Ein Zweileitungs-Zwelkreis-Anhängerbremsventil dieser Art ist aus der DT-OS 2 I58 229 und der DT-OS 2 148 572 bekannt. Dabei sind die einzelnen Einrichtungen für beide Kreise in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht.. Die Doppelventilkörper sind gehäuseseitig federnd und unabhängig voneinander aufgehängt. Zwischen den Doppelventilkörpern sind zwei Steuerkolben koaxial hintereinander angeordnet, wobei die Steuerkammer zwischen den beiden Steuerkolben mit der Bremsleitung verbunden ist. Da die Federkraft der Federn der Doppelventilkörper immer unterschiedlich ist, läßt es sich nicht vermeiden,A two-line, dual-circuit trailer brake valve of this type is known from DT-OS 2 I58 229 and DT-OS 2 148 572. The individual devices for both circuits are housed in a common housing. The double valve bodies are resiliently suspended on the housing side and are independent of one another. Two control pistons are arranged coaxially one behind the other between the double valve bodies, the control chamber being connected to the brake line between the two control pistons . Since the spring force of the springs of the double valve body is always different, it cannot be avoided

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daß die Einlaßventile nacheinander öffnen und in den einzelnen Bremskreisen unterschiedliche Bremsdrücke ausgesteuert werden. Bei Anordnung eines Notbremskolbens wird einer der beiden Doppelventilkörper federnd in diesem Notbremskolben aufgehängt, wobei durch die Anordnung einer durch die Steuerkolben dichtend hindurchgeführten Spindel dafür Sorge getragen ist, daß sich der Notbremskolben funktionsmäßig auf beide Kreise auswirken kann. Der Notbremskolben ist mit einer Ringmansehette ausgerüstet, die ein Rückschlagventil für die Vorratsluft eines der beiden Kreise bildet. Dieses Anhängerbremsventil wird zusammen mit einem mehrkreisig ausgebildeten Schutzventil zu einer Bremsanlage zusammengebaut. Diese gesonderten Schutzventile übernehmen dann die Aufgabe der Drucksicherung bei einem Defekt in einem der beiden Bremskreise«that the inlet valves open one after the other and into the Different brake pressures can be controlled for individual brake circuits. When arranging an emergency brake piston one of the two double valve bodies is resiliently suspended in this emergency brake piston, whereby the Arrangement of a spindle sealingly passed through the control piston ensures that the emergency brake piston is functional on both circuits can affect. The emergency brake piston is equipped with a ring mane with a check valve forms one of the two circles for the supply air. This trailer emergency valve comes together with a multi-circuit protection valve assembled into a brake system. These separate protection valves then take over the task of pressure protection in the event of a defect in one of the two brake circuits «

Die DT-OS 2 152 996 zeigt eine Bauart, bei der zwei getrennte Bremsventile nebeneinander in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind. Eine Wirkverbindung zwischen den beiden Bremsventilen ist nicht gegeben. Somit ist es verständlich, daß sich die beiden Bremskreise über eine derartige Anordnung nur nacheinander ansteuern lassen.DT-OS 2 152 996 shows a design in which two separate brake valves are arranged side by side in a common housing. An operative connection between the two brake valves is not given. So it is understandable that the two Brake circuits can only be controlled one after the other via such an arrangement.

Die gleichen Nachteile treten auch dann auf, wenn zwei völlig voneinander getrennte Bremsventile wie in der DT-OS 2 135 924 und der DT-OS 2 139 213 nur durch Leitungen innerhalb einer Bremsanlage verbunden sind.The same disadvantages also occur when two completely separate brake valves like in DT-OS 2 135 924 and DT-OS 2 139 213 only are connected by lines within a brake system.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit dem die beidenThe invention is based on the object of a two-line, two-circuit trailer brake valve to create the type described above, with which the two

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Kreise genauer als bisher steuerbar sind. Dies soll sich sowohl in einem im wesentlichen gleichzeitigen Ansprechen der Kreise als auch in einer gleichhohen Druckaussteuerung äußern. Darüber hinaus muß selbstverständlich auch die Möglichkeit geschaffen sein, eine Notbremseinrichtung bzw. einen Notbremskolben vorzusehen, mit dem wirkungsmäßig beide Bremskreise erreicht werden können. In einer Weiterbildung der Erfindung soll das Anhängerbremsventil so ausgebildet sein, daß sich einige Leitungen, insbesondere im Zusammenhang mit dem mehrkreisigen Schutzventil, einsparen lassen.Circles can be controlled more precisely than before. This is said to be both in an essentially simultaneous manner Express the response of the circles as well as an equal pressure control. In addition, must Of course, the possibility of an emergency brake device or an emergency brake piston can also be created to be provided with which both brake circuits can be effectively reached. In a further education the invention, the trailer brake valve should be designed so that some lines, in particular in connection with the multi-circuit protection valve.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die beiden Doppelventilkörper Je in einem der beiden Steuerkolben angeordnet und über Je eine Feder entgegen der Bewegungsrichtung Jedes Steuerkolbens bei Aussteuerung durch die Bremsleitung nachgiebig an den Steuerkolben abgestützt sind und daß Jeder Steuerkolben mit einer an den Jeweiligen Vorratsbehälter angeschlossenen Vorratskammer versehen ist. Diese besondere Konstruktion läßt es zu, daß identische oder fast identische Steuerkolben mit Jeweils darin angeordneten Doppelventilkörpern in einer gemeinsamen zylindrischen Bohrung eines Gehäuses angeordnet und zu dem Zweikreis-Anhängerbremsventil zusammengefügt werden können. Wesentlich ist bei diesen Anordnungen, daß die Steuer- und Vorratskolben in kraftschlüssiger gegenseitiger Verbindung stehen, so daß sich der über die Bremsleitung eingesteuerte Druck Jeweils mit den Drücken in den Bremskammern auswiegt. Hierdurch wird erreicht, daß die beiden Einlaßventile einen gleichhohen Bremsdruck zu den Bremszylindern aussteuern, wenn die beiden Federn der Doppelventilkörper mit der erforderlichen Gleichmäßigkeit hergestellt und eingesetzt werden· Es istAccording to the invention this is achieved in that the two double valve bodies are each in one of the two Control piston arranged and each control piston with a spring against the direction of movement Modulation through the brake line are resiliently supported on the control piston and that each control piston is provided with a storage chamber connected to the respective storage container. This particular one Construction allows identical or almost identical control pistons with each arranged therein Double valve bodies arranged in a common cylindrical bore of a housing and to the dual-circuit trailer emergency valve can be joined together. It is essential in these arrangements that the tax and Reservoir piston in a non-positive mutual connection stand so that the pressure applied via the brake line is in each case with the pressures in the brake chambers weighs. This ensures that the two inlet valves apply the same brake pressure actuate the brake cylinders when the two springs the double valve body can be manufactured and inserted with the required uniformity · It is

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auch möglich, auf diese Weise eine oder deiüe der Eedern in ihrem Druck einstellbar zu gestalten, um die beiden Bremskreise aneinander anzugleichen oder eine unterschiedliche Wirkung in jedem Bremskreis zu erzielen.also possible in this way one or the other of the Eedern to make their pressure adjustable in order to adjust the two brake circuits to one another or a different one To achieve an effect in every brake circuit.

Die beiden Steuer- und Vorratskolben mit ihren Doppelventilkörpern sind in einer ersten Ausführungsform gleichsinnig im Gehäuse angeordnet; dabei 1st die mit der Bremsleitung verbundene Steuerkammer auf der Außenseite des Steuerkolbens angeordnet, die dem Einlaßventil des Doppelventilkörpers abgekehrt ist, während die Entlüftung auf der anderen freien Außeru cite des Steuerkolbens vorgesehen ist. Wie ersichtlich, läßt sich dieses Zweikreii,-Anhängerbremsventil durch weitere Hinzufügung einer Steuerkolbeneinheit auch zu einer Dreikreisanlage bzw. -ventil erweitern.The two control and supply pistons with their double valve bodies are in the same direction in a first embodiment arranged in the housing; the control chamber connected to the brake line is on the outside of the Control piston arranged, which is facing away from the inlet valve of the double valve body, while the vent on the other free Ausu cite of the control piston is provided. As can be seen, this dual-circuit trailer brake valve by adding a control piston unit to a three-circuit system or valve expand.

Die andere der beiden Möglichkeiten besteht darin, daß die beiden Steuer- und Vorratskolben mit ihren Doppelventilkörpern gegenläufig im Gehäuse angeordnet sind und daß die mit der Bremsleitung verbundene Steuerkammer zwischen den beiden Steuer- und Vorratskolben vorgesehen ist, während für jeden Steuer- und Vorratskolben eine eigene Entlüfturif: auf den freien Außenseiten der Steuerkolben angeordnet ist.The other of the two possibilities is that the two control and supply pistons with their double valve bodies are arranged in opposite directions in the housing and that the control chamber connected to the brake line is provided between the two control and supply pistons, while for each control and supply piston its own venting urif: on the free outer sides the control piston is arranged.

Die beiden Doppe]venti!körper sind in den Steuerkolbcn dichtend geführt und bilden mit je einem eingezogenen Rand des Steuerkolbens je ein Einlaßventil der Bremskreise, während die Auslaßventile aus den Dop.jölventilkörpern und einem Fortsatz am einen Steuerkolben und einem ortsfesten Sitz am Gehäuse bestehen. Dabei wird zur Bildung der Auslaßsitze ein Gehäuseteil herangezogen, so daß sich gemäß einer späteren Weiterbildung djο Möglichkeit ergibt, auch diese SitzeThe two double valve bodies are in the control pistons sealingly guided and form each with a retracted Edge of the control piston one inlet valve each of the brake circuits, while the exhaust valves from the Dop.jölventilkbodyern and an extension on a control piston and a fixed seat on the housing. Included a housing part is used to form the outlet seats, so that according to a later development djο possibility arises, also these seats

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beweglich zu gestalten und in Verbindung mit Notbremskolben auszubilden.to make movable and to train in conjunction with emergency brake pistons.

Zum Zwecke der Entlüftung beider Bremskreise sind die Doppelventilkörper, der Fortsatz und der ortsfeste Sitz am Gehäuse durchbrochen ausgebildet. Durch diese Konstruktion wird eine gemeinsame Entlüftung geschaffen, so daß sich mindestens eine Dichtung einsparen und die Anordnung eines Flatterventiles vermeiden läßt.For the purpose of venting both brake circuits, the Double valve body, the extension and the fixed seat on the housing are perforated. Through this construction a common vent is created so that at least one seal and the arrangement can be saved a flutter valve can be avoided.

Wesentlich ist, daß die beiden Steuerkolben freifliegend in einer gemeinsamen Zylinderbohrung des Gehäuses angeordnet sind, so daß sich die beiden Steuer- und.Vorratskolben unter gegenseitiger Beeinflussung auswiegen können. Zwischen den beiden Steuerkolben sind Anschläge vorgesehen und derart ausgebildet, daß die beiden Steuerkolben nach dem öffnen des einen Einlaßventils aneinander zur Anlage kommen. Dies ist deshalb erforderlich, weil im Falle eines Defektes eines Bremskreises der andere Bremskreis, der noch intakt ist, zur ordnungsgemäßen Bremsung und damit zum öffnen des Einlaßventiles benutzt werden kann.It is essential that the two control pistons are freely floating in a common cylinder bore of the housing are, so that the two control and.Vorratskolben can weigh each other out. Stops are provided between the two control pistons and are designed in such a way that the two control pistons come to rest against each other after opening one inlet valve. This is necessary because in the event of a defect in one brake circuit, the other brake circuit, which is still intact, must be used properly Braking and thus can be used to open the inlet valve.

Vorteilhaft ist im Bereiche der Entlüftung ein beiden Kreisen zugeordneter Notbremskolben vorgesehen, xier den durchbrochenen Sitz des einen Auslaßventils trägt. Bei gegenläufiger Anordnung der Doppelventilkörper ist es erforderlich bzw. nützlich, je einen Notbremskolben anzuordnen, der dann jeweils den durchbrochenen Sitz des Auslaßventiles trägt.Both are advantageous in the area of ventilation Circles assigned emergency brake piston provided, xier carries the perforated seat of an exhaust valve. If the double valve body is arranged in opposite directions it is necessary or useful to arrange an emergency brake piston each, which then in each case the perforated seat the exhaust valve carries.

In bevorzugter Ausführungsform ist in den Steuerkolben je ein Schutzventil für die beiden Bremskreise integriert angeordnet. Damit entfällt die im StandIn a preferred embodiment is in the control piston One protection valve for each of the two brake circuits is integrated. This eliminates the need for a stand

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der Technik bekannte gesonderte Anordnung eines me'nrkreisigen Schutzventils sowie die zugehörigen Leitungsverbindungen. Es versteht sich, daß das Anhängerbremsventil über Je eine Leitung mit je einem Druckluftvorratsbehälter verbunden ist, wobei diese Leitung in beiden Richtungen für den Durchfluß von Druckluft benutzt wird..Jedes Schutzventil weist einen im Steuerkolben an geordneten und dichtend geführten Drucksicherungskolben auf, der jeweils über eine Feder am Steuerkolben abgestützt ist. In der zu den Steuer- und Vorratskolben führenden Vorratsleitung ist ein gemeinsames Rückschlagven til vorgesehen, um eine Entlüftung der Druckluftvorrats behälter bei abgekuppelter Vorratsleitung zu vermeiden.Separate arrangement known from the art of a circular protective valve and the associated line connections. It goes without saying that the trailer emergency valve is connected to a compressed air reservoir each via a line, this line being used in both directions for the flow of compressed air a spring is supported on the control piston. In the supply line leading to the control and supply piston, a common Rückschlagven valve is provided in order to avoid venting the compressed air supply container when the supply line is disconnected.

Jedem Steuer- und Vorratskolben sind Anschläge zur Festlegung der Ausgangsstellung zugeordnet, um die Wege der Aus- und Einlaßventile konstant zu halten.Each control and supply piston are assigned stops to determine the starting position to the paths of the Keep exhaust and intake valves constant.

Bei Anordnung eines Notbremskolbens ist der Fortsatz an eine« Steuer- und Vorratskolben dichtend verschiebbar angeordnet, um die Feder, die den Notbremskolben beaufschlagt, in ihrer Kraft klein halten zu können.When an emergency brake piston is arranged, the extension can be displaced in a sealing manner on a control and supply piston arranged to the spring that acts on the emergency brake piston, to be able to keep their strength small.

Der Erfindungsgedanke läßt mehrere Möglichkeiten zu. Er ist anhand einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:The idea of the invention allows several possibilities. It is based on some preferred exemplary embodiments in shown in the accompanying drawings and described in more detail below. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch das Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil in einer ersten Ausführungsform,Fig. 1 shows a cross section through the two-line dual-circuit trailer brake valve in a first embodiment,

Fig. 2 einen Querschnitt durch das Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil mit Notbremskolben, Fig. 2 shows a cross section through the two-line two-circuit trailer brake valve with emergency brake piston,

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Pig. j5 einen Querschnitt durch das Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil ohne Notbremskolben, jedoch mit integrierten Schutzventilen undPig. j5 a cross section through the two-line dual-circuit trailer emergency valve without emergency brake piston, but with integrated protection valves and

Fig. 4 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform des Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremnventils. 4 shows a cross section through a further embodiment of the two-line two-circuit trailer brake valve.

Das Zweileitung^-Zweikrels-Anhängerbremsventil besitzt ein Gehäuse 1, welches zweckmäßig mehrteilig ausgebildet ist. In dem Gehäuse 1 ist eine zylindrische Bohrung vorgesehen, in der ein erster Steuerkolben 3 und ein zweiter Steuerkolben 4 koaxial angeordnet und dichtend geführt sind. Der Steuerkolben 3 teilt im Gehäuse 1 eine Steuerkammer 5 und eine Bremskammer 6 ab, wobei die Bremskammer 6 zwischen dem ersten Steuerkolben 3 und dem anderen Steuerkolben 4 gebildet ist. In seinem unteren Teil besitzt das Gehäuse 1 eine eingezogene Wand 7, zwischen der und dem anderen Steuerkolben 4 die andere Bremskammer 8 vorgesehen ist.The two-line ^ -Zweikrels trailer emergency valve has a housing 1, which is expediently formed in several parts. In the housing 1 is a cylindrical bore provided, in which a first control piston 3 and a second control piston 4 are arranged coaxially and sealingly are led. The control piston 3 divides a control chamber 5 and a brake chamber 6 in the housing 1, wherein the brake chamber 6 is formed between the first control piston 3 and the other control piston 4. In his In the lower part, the housing 1 has a retracted wall 7, between which and the other control piston 4 the other brake chamber 8 is provided.

Über den Anschluß 9 führt die Bremsleitung 10 zum Kupplungskopf 11. An den Anschluß 12 ist die Vorratsleitung IJ angeschlossen, die zu dem Kupplungskopf führt. Die Bremskammer 6 weist einen Anschluß 15 auf, von dem die Leitung 16 zu dem Bremszylinder 17 des ersten Kreises führt. Analog führt die vom Anschluß 18 ausgehende Leitung 19 zu dem Bremszylinder 20 des zweiten Kreises. Vom Anschluß 21 führt die Leitung 22 zum Vorratsbehälter 23 des ersten Kreises. Am Anschluß 24 ist die Leitung ^rc3 angeschlossen, die zum Vorratsbehälter 26 des zweiten Kreises führt.The brake line 10 leads to the coupling head 11 via the connection 9. The supply line IJ, which leads to the coupling head, is connected to the connection 12. The brake chamber 6 has a connection 15 from which the line 16 leads to the brake cylinder 17 of the first circuit. Analogously, the line 19 going out from the connection 18 leads to the brake cylinder 20 of the second circuit. From the connection 21, the line 22 leads to the reservoir 23 of the first circuit. The line ^r c3 , which leads to the storage container 26 of the second circuit, is connected to the connection 24.

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Jeder Steuerkolben 3# 4 besitzt auf seinem Umfang Ringnuten oder Kammern 28, 29, die über die Leitung 27 an die Vorrats leitung 12 angeschlossen sind. Die Ringnuten bzw. Kammern 28 und 29 sind so ausgebildet und angeordnet, daß sie bei jeder Stellung der beiden Steuerkolben 3, 4 Verbindung zur Vorratsleitung 12 haben. In der Vorratsleitung ist das gemeinsame Rückschlagventil 62 angeordnet. Von der Ringnut 28 führt ein Kanal 34 zu der Vorratskammer 35 für die Vorratsluft des einen Kreises. Analog führt von der Ringnut 29 ein Kanal 36 zu der Vorratskammer 37 für die Vorratsluft des anderen Kreises. Each control piston 3 # 4 has annular grooves on its circumference or chambers 28, 29 which are connected via line 27 to the supply line 12. The ring grooves or chambers 28 and 29 are designed and arranged in such a way that that they have connection to the supply line 12 in every position of the two control pistons 3, 4. In the supply line the common check valve 62 is arranged. From the annular groove 28, a channel 34 leads to the Storage chamber 35 for the supply air of one circuit. Analogously, a channel 36 leads from the annular groove 29 to the storage chamber 37 for the storage air of the other circuit.

Der Steuerkolben 4 ist in der Mitte durchbrochen, während der Steuerkolben 3 im wesentlichen analog ausgebildet ist, jedoch eine durchgehende Wand zur Begrenzung der Steuerkammer 5 aufweist. In den Steuerkolben 3, 4 sind die beiden Doppelventilkörper 38, 39 dichtend geführt. Jeder Doppelventilkörper 38, 39 weist eine ringförmige Ventilplatte auf, die mit einem eingezogenen Rand 4l bzw. 42 je ein Einlaßventil 38, 4l bzw. 39, 42 für die Vorrats-Bremsluft der beiden Kreise bildet.The control piston 4 is perforated in the middle, while the control piston 3 is of essentially analogous design is, but has a continuous wall to delimit the control chamber 5. In the control piston 3, 4, the two double valve bodies 38, 39 are sealing guided. Each double valve body 38, 39 has an annular valve plate with a retracted Edge 4l and 42 each have an inlet valve 38, 4l and 39, 42 for the brake air supply of the two circles forms.

Der Steuerkolben 4 besitzt einen durchbrochenen Fortsatz 43, der mit der Ventilplatte des Doppelventilkörpers 38 das Auslaßventil 38, 43 des einen Bremskreises bildet. In analoger Weise ist am Gehäuse 1 ein ortsfester Sitz 44 vorgesehen, der mit der Ventilplatte des Doppelventilkörpers 39 das Auslaßventil 39, 44 des anderen Kreises bildet.The control piston 4 has a perforated extension 43 which, together with the valve plate of the double valve body 38, forms the outlet valve 38, 43 of one brake circuit. In an analogous manner, a stationary seat 44 is provided on the housing 1, which with the valve plate of the double valve body 39 forms the outlet valve 39, 44 of the other circuit.

Zwischen dtn beiden Steuerkolben 3, 4 sind im Bereich der Breaekamer 6 Anschläge 45, 46 vorgesehen, die ■o gestaltet und angeordnet sind, daß sie erst nach Between the two control pistons 3, 4 6 stops 45, 46 are provided in the area of the Breaekamer , which ■ o are designed and arranged that they only after

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naqhqereichtI
dem öffnen des Einlaßventils 38, 41 zur Anlage kommen· naqhqereichtI
the opening of the inlet valve 38, 41 come to rest

Die Wirkungsweise des Anhängerbremsventils gemäß EIg* ist folgende:The mode of operation of the trailer emergency valve according to EIg * is the following:

Wird das Anhängerfahrzeug mit dem Zugfahrzeug gekuppelt und die Verbindung in der Brems- und Vörratsleitung hergestellt/ so strömt Druckluft bei betätigter Druckluftbeschaffungsanlage des Motorfahrzeuges über die Vorratsleitung 13 und den Anschluß 12 und das Rückschlagventil 62 in die Verbindungsleitung 27. Von dort gelangt die Druckluft einerseits in die Ringnut 28 und andererseits in die Ringnut 29 des einen und des anderen Steuerkolbens 3, 4. Von dort gelangt die Druckluft einmal über die Ringnut 29, den Anschluß 21. und die Leitung 22 zum Vorratsbehälter 23 des einen Bremskreises. Analog wird über die Ringnut 28, den Anschluß 24 und die Leitung der Vorratsbehälter 2.6 mit Vorratsluft aufgefüllt. Gleichzeitig steht diese Vorratsluft der beiden Bremskreise über die Kanäle 36 und 34 in den Vorratskammern 37 und 35 an, so daß die Steuerkolben 3* 4 gleichzeitig auch Vorratskolben sind. Die Einlaßventile 38, 41 und 39, sind geschlossen. Die Steuerkammer 5 ist über die Bremsleitung entlüftet.If the trailer vehicle is coupled to the towing vehicle and the connection in the brake and supply line is established / when the compressed air supply system of the motor vehicle is actuated, compressed air flows through the supply line 13 and the connection 12 and the check valve 62 into the connecting line 27. From there, the compressed air flows into the annular groove 28 and on the other hand in the annular groove 29 of one and the other control piston 3, 4. From there, the compressed air passes once via the annular groove 29, the connection 21 and the line 22 to the reservoir 23 of one brake circuit. Analogously, the storage container 2.6 is filled with storage air via the annular groove 28, the connection 24 and the line. At the same time, this supply air of the two brake circuits is available via the channels 36 and 34 in the supply chambers 37 and 35, so that the control pistons 3 * 4 are also supply pistons at the same time. The inlet valves 38, 41 and 39 are closed. The control chamber 5 is vented via the brake line.

Erfolgt nun eine Bremsung, so wird Druckluft über die Leitung 10 und den Anschluß 9 in die Steuerkammer 5 geschickt, so daß das Auslaßventil 38, 43 geschlossen wird. Unmittelbar nachfolgend werden die beiden Steuerkolben 3, 4 gemeinsam verschoben, so daß auch das andere Auslaßventil 39, 44 schließt. Bei weiterer Druckerhöhung in der Steuerkammer 5 werden die beiden Einlaßventile 38, 41 und 39, 42 gleichzeitig geöffnet, so daß die Vorrats-Bremsluft aus dem Vorratsbehälter 23, die in der Vorratskammer 37 "ansteht,If braking now takes place, compressed air is fed into the control chamber 5 via the line 10 and the connection 9 sent so that the outlet valve 38, 43 closed will. Immediately thereafter, the two control pistons 3, 4 are moved together so that the other outlet valve 39, 44 closes. With a further increase in pressure in the control chamber 5, the both inlet valves 38, 41 and 39, 42 open at the same time, so that the supply brake air from the reservoir 23, which is in the pantry 37 ",

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über das geöffnete Einlaßventil 38, 4l in die Bremskammer 6 und von dort über den Anschluß 15 und die Leitung 16 in die Bremszylinder 17 des einen Kreises gelangen kann. Gleichzeitig gelangt die Vorr&ts-Bremsluft aus dem Vorratsbehälter 26, die in der Vorratskammer 35 ansteht, über das geöffnete Einlaßventil 39, 42 in die andere Brennkammer 8 und von dort über den Anschluß 18 und die Leitung I9 in den Bremszylinder 20 des anderen Bremskreises· In beiden Bremskreisen wird eine Bremswirkung erzielt. Während dieser Bremsung baut sich auch ein Druck in den Bremskammern 6 und 8 auf, der sich gegeneinander auswiegt, so daß in Verbindung mit den Stellungen der Steuerkolben 3, 4 eine Bremsabschlußstellung erreicht wird, in welcher sowohl die Auslaßventile 38, 43; 39, als auch die Einlaßventile 38, 4l; 39, 42 geschlossen sind. Jede weitere Bremsdruokerhöhung in der Steuerkammer 5 bewirkt eine analoge Bremsdruckerhöhung in den Brems zylindern 17 und 20 der beiden Kreise. Bei Vollbremsung bleiben die Einlaßventile 38, 43 und 39, 44 offen, so daß sich die beiden vollen Behälterdrücke auswirken können.via the open inlet valve 38, 4l into the brake chamber 6 and from there via the connection 15 and the line 16 can get into the brake cylinder 17 of a circle. At the same time, the reserve brake air comes out of the Storage container 26, which is present in the storage chamber 35, via the open inlet valve 39, 42 into the other Combustion chamber 8 and from there via the connection 18 and the Line I9 in the brake cylinder 20 of the other brake circuit A braking effect is achieved in both brake circuits. Pressure also builds up during this braking in the brake chambers 6 and 8, which weighs against each other, so that in connection with the positions of the Control piston 3, 4 reached a braking final position is, in which both the exhaust valves 38, 43; 39 as well as the inlet valves 38, 4l; 39, 42 are closed. Every further increase in brake pressure in the control chamber 5 causes an analog increase in brake pressure in the brake cylinders 17 and 20 of the two circles. With full braking the inlet valves 38, 43 and 39, 44 remain open, so that the two full container pressures can affect.

Bei Beendigung einer Bremsung wird die Steuerkammer 5 entlüftet. Die in den Bremskammern 6 und 8 herrschenden Bremsdrücke haben damit Gelegenheit, die Steuerkolben 3 und 4 gegeneinander bzw. gemeinsam zu verschieben, so daß die Einlaßventile 38, 41 und 39, 42 geschlossen und die Auslaßventile 38, 43 und 39, 44 geöffnet werden. Die Bremszylinder 17 und 20 werden somit entlüftet. Es ist eine einzige Entlüftung vorgesehen, wobei die Doppelventilkörper 38 und 39 hohl ausgebildet und auch der Sitz 44 sowie der Fortsatz 43 durchbrochen ausgebildet sind. Diese Durchbrechungen schließen an eine öffnung 47 an, die mit einemWhen braking is ended, the control chamber 5 is vented. The prevailing in the brake chambers 6 and 8 Brake pressures thus have the opportunity to move the control pistons 3 and 4 against each other or together, so that the inlet valves 38, 41 and 39, 42 are closed and the outlet valves 38, 43 and 39, 44 be opened. The brake cylinders 17 and 20 are thus vented. A single vent is provided, the double valve bodies 38 and 39 being hollow, and also the seat 44 and the extension 43 are perforated. These openings adjoin an opening 47, which is connected to a

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Flatterventil 48 abgedeckt sein kann·Flutter valve 48 can be covered

Durch die Anlage der freifliegend angeordneten Steuerkolben 3, 4 aneinander und die Verwendung in den notwendigen Toleranzen hergestellter Federn 40 für die Abstützung der Doppelventilkörper 38, 39 ist die Gewähr dafür gegeben, daß die Ventile immer mit der identischen Anpreßkraft geschlossen gehalten werden· Sollte infolge unterschiedlicher Reibung in dem System eine gewisse Nacheilung behaftet sein/ so wird diese durch die Anordnung und Wirkung der Reaktionsflächen der Steuerkolben 3, 4 sofort wieder ausgeglichen.Due to the abutment of the freely arranged control pistons 3, 4 on one another and the use of springs 40 produced in the necessary tolerances for the Support of the double valve body 38, 39 ensures that the valves are always identical to the one Contact pressure should be kept closed · Should be a certain amount due to different friction in the system Lagging can be caused by the arrangement and effect of the reaction surfaces of the control piston 3, 4 immediately balanced again.

Tritt in einem der beiden Bremskreise ein Defekt, beispielsweise eiti Leck auf, so ist es zwar nicht mehr möglich, - je nach der Größe des Leckes - den Vorratsbehälter des intakten Kreises vollständig aufzufüllen, jedoch sind eine gewisse Anzahl Bremsungen durch den intakten Kreis durchaus möglich·If a defect occurs in one of the two brake circuits, for example a leak, it is no longer true possible - depending on the size of the leak - to completely fill the reservoir of the intact circle, however, a certain number of braking operations are possible due to the intact circle

Bei der Ausführungsform des Anhängerbremsventils gemäß Flg. 2 1st der ortsfeste Sitz 44 Bestandteil des Notbremskolbens 49, der ebenfalls im Gehäuse 1 dichtend geführt ist und sich am Gehäuse 1 über die Feder 50 abstützt. Die Notbremskammer 51 hat über den Kanal 52 Verbindung mit dem Anschluß 12 bzw. der Vorratsleitung 13. Der Fortsatz des Notbremskolbens 49, der den durchbrochenen Sitz 44 trägt, ist in der eingezogenen Wand 7 des Gehäuses 1 dichtend geführt. Die eingezogene Wand 7 kann aus MontagegrUnden als gesondertes Teil ausgebildet und mit dem Anschlag 53 ortsfest innerhalb des Gehäuses 1 festlegbar sein. Normalerweise steht in der Notbremskananer 51 Vorrateluft an, so daß der Notbremskolben 49 unter Zueamnendrüokung der Feder 50 ·» Gehäuse oder an entsprechendenIn the embodiment of the trailer brake valve according to Flg. 2 If the stationary seat 44 is part of the emergency brake piston 49, which also seals in the housing 1 is guided and on the housing 1 via the spring 50 supports. The emergency brake chamber 51 has over the channel 52 Connection to the connection 12 or the supply line 13. The extension of the emergency brake piston 49, which carries the perforated seat 44 is guided in the retracted wall 7 of the housing 1 in a sealing manner. For assembly reasons, the drawn-in wall 7 can be designed as a separate part and with the stop 53 be fixed within the housing 1 in a fixed position. Normally, there is supply air in the emergency brake can 51, so that the emergency brake piston 49, while pressing the spring 50 together, or on the corresponding housing

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Anschlägen anliegt. Der Sitz 44 wirkt dann wie ein ortsfester Sitz des Gehäuses 1.Stops. The seat 44 then acts like a stationary seat of the housing 1.

Der Steuerkolben 4 trägt in seiner Durchbrechung eine Hülse 66, die dichtend an ihm geführt ist. Diese Hülse 66 trägt an ihrem freien Ende den Fortsatz 43, der mit dem Doppelventilkörper 38 das Auslaßventil 38, 43 bildet. Am Notbremskolben 49 ist ferner ein Stößel 67 vorgesehen, der mit einem luftdurchlässig ausgebildeten Kopf 68 an der Hülse 66 zur Anlage kommen und diese dabei relativ zu dem Steuerkolben 4 verschieben kann, so daß beide Kreise durch die Wirkung des Notbremskolbens 49 geöffnet werden können. Es ist auch möglich, wie dargestellt, den Portsatz 43 über den Stößel 67 fest mit dem Notbremskolben 49 zu verbinden.The control piston 4 carries in its opening a sleeve 66 which is sealingly guided on it. This sleeve 66 carries at its free end the extension 43, which with the outlet valve 38, 43 forms the double valve body 38. A tappet 67 is also provided on the emergency brake piston 49, which come to rest on the sleeve 66 with an air-permeable head 68 and this can move relative to the control piston 4, so that both circles by the action of the emergency brake piston 49 can be opened. It is also possible, as shown, to have the port set 43 fixedly with it via the plunger 67 to connect the emergency brake piston 49.

Die Ausführungsform des Anhängerbremsventils gemäß Fig. 3 unterscheidet sich von den vorangehenden Ausführungsformen durch die integrierte Anordnung eines Schutzventiles innerhalb des Anhängerbremsventils. - Zu diesem Zweck sind in den Steuerkolben 3» 4 identisch ausgebildete Drucksicherungskolben 54, 55 vorgesehen und in der dargestellten Weise dichtend gelagert« Die Außendurchmesser der Drucksicherungskolben 54, 55 gleiten dichtend in einem entsprechenden Innendurchmesser des Steuerkolbens 3 bzw. 4, während der Innendurchmesser der Drucksicherungskolben 54, 55 an den Doppelventilkörpern 38, 39 anliegt und dort ebenfalls eine Dichtung eingeschaltet ist. Die Drucksicherungskolben 54, 55 sind über Je eine Feder 56 aneinander abgestützt. Die Steuerkolben 3, 4 besitzen zwei vorspringende Winder 58, 59, die mit den Drucksicherungskolben 54, 55 Durchlaßventile 54, 58 und 55, 59 bilden. Die Durchlaßventile trennen von den Vorrat«kaaraern 37 b2w. 35 die Drucksicherungskammern 60 bzw. 61 ab, die über die Kanäle 64, 65 mit der Leitung 27 in der gezeigten Weise in Verbindung stehen.The embodiment of the trailer brake valve according to Fig. 3 differs from the previous embodiments by the integrated arrangement of a Protection valve within the trailer emergency valve. - For this purpose 3 »4 are identical in the control pistons trained pressure-securing pistons 54, 55 are provided and mounted in a sealed manner in the manner shown " The outer diameter of the pressure securing piston 54, 55 slide sealingly in a corresponding one Inner diameter of the control piston 3 or 4, while the inner diameter of the pressure safety piston 54, 55 rests against the double valve bodies 38, 39 and a seal is also switched on there. The pressure safety piston 54, 55 are each supported on one another via a spring 56. The control pistons 3, 4 have two projecting winders 58, 59, which with the pressure-securing piston 54, 55 passage valves 54, 58 and 55, 59 form. The passage valves separate from the supply «kaaraern 37 b2w. 35 the pressure safety chambers 60 and 61, which are connected via channels 64, 65 to the line 27 are connected in the manner shown.

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Das gemeinsame Rückschlagventil 62 ist den Drucksicherungskammern 60, 61 vorgeschaltet. Dichtringe 32, 33, 32', 33', 32" und 33"' trennen die Leitung 27 bzw· die Ringnuten 28, 29 voneinander ab·The common check valve 62 is connected upstream of the pressure safety chambers 60, 61. Sealing rings 32, 33, 32 ', 33', 32 "and 33" 'separate the line 27 or the annular grooves 28, 29 from one another

Die Anordnung der integrierten Schutzventile bzw· der Drucksicherungskolben ist unabhängig davon, ob der Notbremskolben 49 angeordnet wird oder nicht. Die Wirkungsweise dieses Anhängerbremsventils ist an sich die gleiche, wie an den vorangehenden Beispielen^ beschrieben. Es ist lediglich dafür Sorge getragen, daß bei Defekt in dem einen Bremskreis der Druckluftbehälter des intakten Bremskreises noch mit dem Sicherungsdruck aufgefüllt werden kann, der sich infolge der Gestaltung der Drucksicherungskolben 54, 55 in Verbindung mit der Kraft der Federn 56 ergibt. Mit diesem Sicherheitsdruck kann an sich eine unbegrenzte Anzahl von Bremsungen durchgeführt werden, so daß das Fahrzeug durchaus im Notbetrieb gefahren werden kann.The arrangement of the integrated protection valves or the pressure safety piston is independent of whether the emergency brake piston 49 is arranged or not. The mode of action this trailer emergency valve is in itself the same as in the preceding examples ^ described. It is just ensure that in the event of a defect in one of the brake circuits, the compressed air reservoir of the intact brake circuit can still be filled with the safety pressure, which is due to the design of the pressure safety piston 54, 55 in connection with the force of the springs 56 results. With this safety pressure, an unlimited number of braking operations can be carried out, so that the vehicle can be driven in emergency mode.

In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform des Anhängerbremsventils dargestellt, bei dem ebenfalls zwei identisch ausgebildete Steuerkolben 3, 4 mit Doppelventilkörpern 38, 39 verwendung finden. Die Ansteuerung über die Bremsleitung 10 ist hier mittig vorgesehen, so daß sich die Steuerkammer 5 zwischen den beiden Steuerkolben 3, 4 befindet. Die Doppelventilkörper sind infolgedessen gegenläufig angeordnet. Auf der Außenseite der Steuerkolben 3, 4 befinden sich die Bremskammern 6, 8, die in üblicher Weise mit den Bremszylindern 17, 20 in Verbindung stehen.In Fig. 4 is a further embodiment of the trailer emergency valve shown, in which two identically designed control pistons 3, 4 with double valve bodies 38, 39 find use. The control via the brake line 10 is provided centrally here, so that the control chamber 5 is located between the two control pistons 3, 4. The double valve bodies are as a result arranged in opposite directions. On the outside of the control piston 3, 4 are the brake chambers 6, 8, which are in the usual way with the brake cylinders 17, 20 in connection.

Es sind hier zwei Notbremskolben 49* 49' angeordnet, wobei jeder Notbremskolben je einem Steuerkolben zugeordnet ist·There are two emergency brake pistons 49 * 49 'arranged here, whereby each emergency brake piston is assigned to a control piston

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Claims

Patent claims:

1, jTwo-line two-circuit trailer emergency valve with one Gejnäuse, in which two control pistons assigned to the individual brake circuits are arranged coaxially one behind the other and are sealingly guided and provided in the two outlet and inlet valves with spring-loaded double valve bodies are each with a storage tank and a brake circuit are connected, characterized in that the two double valve bodies (58, 39) each in one of the two Control piston (3> 4) arranged and each control piston via a spring (4θ) against the direction of movement (3 # 4) when controlled by the brake line (10) are resiliently supported on the control piston (3, 4) and that each control piston (3, 4) with one to the respective storage container (23, 26) connected storage chamber (37 * 35) is provided.

2, two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1, characterized in that the two control and supply pistons (3, 4) with their double valve bodies (38, 39) are arranged in the same direction in the housing (1) and are connected to the brake line (IO) Control chamber (5) is arranged on the outside of the control piston (3), which is connected to the inlet valve (38, 41) of the double valve body (38) is turned away, while the vent (47, 48) on the other free outside of the control piston (4) is provided

3, two-line dual-circuit trailer brake valve according to claim 1, characterized in that the two Steueründ Storage pistons (3, 4) with their double valve bodies (38, 39) are arranged in opposite directions in the housing (1) and

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that the control chamber connected to the brake line (10) (5) between the two control and supply pistons (3, 4) is provided, while for each control and yorrats piston (3, 4) own ventilation (47, 48 or 47 ', 48') is arranged on the free outer sides of the control piston (3, 4).

4. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 2 or 3, characterized in that the two double valve bodies (38, 39) in the control piston (3, 4) are sealingly guided and each with a retracted edge (41, 42) of the control piston an inlet valve (38, 41 or 39, 42) of the brake circuits, while the "outlet valves 4 ^{from the} double valve bodies (38, 39) and an extension '(43) on a control piston (4) and a fixed seat (44) on Housing (l) exist.

5 · Two-line two-circuit trailer emergency valve according to claim 4, characterized in that the double valve body for the purpose of venting both brake circuits (38, 39), the port set (43) and the fixed seat (44) on the housing (l) are perforated.

6. Two-line two-circuit trailer emergency valve according to claim 4 or 5, characterized in that the two control pistons (3, 4) are free-floating in a common Cylinder bore (2) of the housing (l) are arranged.

7. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1 and 2, characterized in that between the two control pistons (3, 4) stops (45, 46) are seen in front and designed such that the two control pistons (3, k) after the opening dee an inlet valve (38, Kl) to rest against each other.

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8. Two-line two-circuit trailer emergency valve according to claim 1, 2 and 4, characterized in that in the area of the vent (47, 48) one of the two circles is assigned Notbremskolbe "n (49) is provided that the perforated seat (44) of one exhaust valve carries.

9. Two-line two-circuit trailer emergency valve according to claim 3, characterized in that one each in the area of the two vents (47, 48) and (47 ', 48') Emergency brake piston (49 or 49 ') is provided, which the perforated seat (44 or 44 ') of the exhaust valves carries.

10. Two-line two-circuit trailer emergency valve according to claim 2 or 3, characterized in that in each of the control pistons (3, 4) a protective valve for the two Brake circuits is arranged integrated.

11 · Two-line two-circuit trailer emergency valve according to claim 10, characterized in that each protective valve has one arranged in the control piston (3 or 4) and sealingly guided pressure securing piston (54, 55), each of which has a spring (56) on the control piston (3 or 4) is supported.

12. Two-line two-circuit trailer brake valve according to Anspruoh 1 to 11, characterized in that in the leading to the control and supply pistons (3, 4) Supply line (13) a common check valve (62) is provided,

13. Two-line two-circuit trailer emergency valve according to claim 1 to 12, characterized in that each control and supply piston (3, 4) stops (69, 70) are assigned to determine the starting position.

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14 · Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 4, characterized in that when arranged of an emergency brake piston (49) the port set '(4 ^) is arranged sealingly displaceable on a control and supply piston (4).

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