DE2365803B2

DE2365803B2 - TWO-LINE TWO-CIRCUIT TRAILER BRAKE VALVE

Info

Publication number: DE2365803B2
Application number: DE19732365803
Authority: DE
Inventors: Hans 6803 Edingen Grüner
Original assignee: Ausscheidung aus: 23 45 641 Graubremse GmbH, 6900 Heidelberg
Priority date: 1973-09-11
Filing date: 1973-09-11
Publication date: 1977-06-08
Also published as: DE2365803A1

Description

Die Erfindung bezieht sicii auf ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a two-line two-circuit trailer brake valve of the type specified in the preamble of the main claim.

Ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil dieser Art ist aus der DT-OS 21 48 572 bekannt. Dabei sind die einzelnen Einrichtungen für beide Kreise in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht. Die Doppelventilkörper sind gehäuseseitig federnd und unabhängig voneinander aufgehängt. Zwischen den Doppelventilkörpern sind zwei Steuerkolben koaxial hintereinander angeordnet, wobei die Steuerkammer zwischen den beiden Steuerkolben mit der Brensleitung verbunden ist. Bei Anordnung eines Notbremskolbens, der jedoch nur in einem Bremskreis wirksam ist, wird einer der beiden Doppelventilkörper federnd in diesem Notbremskolben aufgehängt. Der Notbrernskolben ist mit einer Ringmanschette ausgerüstet, die ein Rückschlagventil für die Vorratsluft eines der beiden Kreise bildet Dieses Anhängerbremsventil wird zusammen mit einem mehrkreisig ausgebildeten Schutzventil zu einer Bremsanlage zusammengebaut Dabei weist das Schutzventil noch ein gesondertes Rückschlagventil auf. Dieses gesonderte Schutzventil übernimmt die Aufgabe der Drucksicherung bei einem Defekt in einem der beiden Bremskreise.A two-line two-circuit trailer emergency valve of this type is known from DT-OS 21 48 572. Included the individual devices for both circles are housed in a common housing. the Double valve bodies are resilient on the housing side and are suspended independently of one another. Between Double valve bodies, two control pistons are arranged coaxially one behind the other, the control chamber is connected to the burner line between the two control pistons. When arranging an emergency brake piston, which is only effective in one brake circuit, one of the two double valve bodies becomes resilient in this Emergency brake piston suspended. The emergency piston is equipped with a ring sleeve that has a non-return valve This trailer emergency valve is used together with a multi-circuit protection valve assembled to form a brake system. The protection valve a separate check valve. This separate protection valve takes over the task of Pressure protection in the event of a defect in one of the two brake circuits.

Die DT-OS 21 35 924 zeigt eine Zweileitungs-Zweikreis-Bremsanlage für A ihängerfahrzeuge, bei der jedem Bremskreis ein gesondertes, einkreisiges Anhängerbremsventil zugeordnet ist. Auch hier ist in der Vorratsleitung ein Zweikreis-Schutzventil vorgesehen, über welches die beiden Behälter der Bremskreise versorgt und abgesichert werden. Die Anordnung der Schutzventile innerhalb der Bremsanlage, die auf den Anhänger so übertragen wurde, wie sie an sich im Motorfahrzeug üblich ist, erfordert einen relativ hohen baulichen Aufwand, und zwar hinsichtlich der einzelnen Ventile wie auch der Leitungsverbindungen.The DT-OS 21 35 924 shows ihängerfahrzeuge a two-line two-circuit brake system for A, in each brake circuit a separate, einkreisiges trailer brake valve is associated. Here, too, a two-circuit protection valve is provided in the supply line, via which the two reservoirs of the brake circuits are supplied and protected. The arrangement of the protective valves within the brake system, which was transferred to the trailer in the way that it is per se in the motor vehicle, requires a relatively high structural effort, both with regard to the individual valves and the line connections.

Aus der DT-OS 21 58 229 ist es bekannt, nur einen Notbremskolben vorzusehen und über eine die beiden Steuer'coluen dichtend durchsetzende Steuerspindel funktionsmäßig auch eine Auswirkung auf den anderen Bremskreis zu erhalten. Dabei können die beiden Aus- und Einlaßventile im Falle einer Notbremsung nur nacheinander betätigt werden.From DT-OS 21 58 229 it is known to provide only one emergency brake piston and one of the two Control spindle sealingly penetrating the control column functionally to have an effect on the other brake circuit. The two output and inlet valves are only actuated one after the other in the event of emergency braking.

Die DT-OS 15 80 814 zeigt ein einkreisig ausgebildetes Anhängerbremsventil mit einem Steuerkolben, in dem ein Doppelventilkörper federnd aufgehängt ist, der zusammen mit dem Steuerkolben das Einlaßventil bildet. Das Auslaßventil wird von dem Fortsatz eines Notbremskolbens und dem im Steuerkolben aufgehängten Doppelventilkörper realisiert. Steuerkolben und Notbremskolben sind gegenläufig beweglich im Gehäuse angeordnet.DT-OS 15 80 814 shows a single-circuit trailer brake valve with a control piston, in which a double valve body is resiliently suspended, which together with the control piston is the inlet valve forms. The outlet valve is suspended from the extension of an emergency brake piston and the one in the control piston Realized double valve body. The control piston and emergency brake piston can move in opposite directions in the housing arranged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei dessen Verwendung in einer Bremsanlage sich der bauliche Aufwand hinsichtlich der Drucksicherung bei einem Defekt in einem der beiden Bremskreise wesentlich verringert.The invention is based on the object of providing a two-line, two-circuit trailer brake valve of the initially mentioned to create specified type, when used in a braking system, the structural Effort in terms of pressure protection in the event of a defect in one of the two brake circuits is significant decreased.

Erfindungsgemäß wird dies durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebenen Merkmale erreicht. Die Anordnung der beiden Doppelventilkörper in den Steuerkolben bietet den Vorteil, daß die Luftzuleitung zu den Vorratsbehältern der beiden Kreise über die Vorratsleitung durch die Steuerkolben hindurchgeführt werden kann und sich so ein Platz ergibt, der zur integrierten Anordnung je eines Schutzventil in besonderer Weise geeignet ist. Die Leitungsverbindung zu der Zu- und Ableitung der Vorratsluft zwischen dem Anhängerbremsventil und dem Vorratsbehälter jedes Bremskreises wird durch eine einzige Leitung realisiert. Es ist ferner von Vorteil, daß dieses Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil die Möglichkeit bietet, eine Notbremseinrichtung mit zwei Notbremskolben vorzusehen, mit dem wirkungsmäßig beide Bremskreise erreichbar sind und wobei trotzdem die dichtende Hindurchführung einer Steuerspindel durch die beiden Steuerkolben nicht erforderlich ist. Dabei wird die beiderseits vorgesehene Entlüftung,According to the invention, this is achieved by the features specified in the characterizing part of the main claim achieved. The arrangement of the two double valve bodies in the control piston has the advantage that the Air supply to the storage tanks of the two circles via the supply line through the control piston can be passed through and so there is a place that is for the integrated arrangement of one Protection valve is particularly suitable. The line connection to the inlet and outlet of the Reservoir air between the trailer emergency valve and the reservoir of each brake circuit is through realized a single line. It is also advantageous that this two-line two-circuit trailer emergency valve offers the possibility of providing an emergency braking device with two emergency brake pistons, with the effective both brake circuits can be reached and still the sealing passage of a control spindle is not necessary due to the two control pistons. The ventilation provided on both sides is

die bei Verzicht auf eine Notbremseinrichtung einen ortsfesten Gehäusesitz aufweist, in einfacher Weise beweglich gemacht und einem durchbrochenen Notbremskolben zugeordnetwhich has a stationary housing seat when an emergency braking device is dispensed with, in a simple manner Made movable and assigned to a perforated emergency brake piston

Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further developments of the invention emerge from the subclaims.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Querschnitt durch ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbiemsvertil mit integrierten Schutzventilen und zusätzlich vorgesehenen Nctbremskolben zeigt.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing, which is a cross section by a two-line two-circuit trailer biemsvertil with integrated protection valves and additional brake piston provided.

Das dargestellte Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil besitzt ein Gehäuse 1, welches zweckmäßig mehrteilig ausgebildet isx. In dem Gehäuse 1 ist eine Zylinderbohrung 2 vorgesehen, in der ein erster Steuerkolben 3 und ein zweiter Steuerkolben 4 koaxial angeordnet und dichtend geführt sind. Zwischen den beiden Steuerkolben 3 und 4 ist im Gehäuse 1 eine Steuerkammer 5 gebildet. Auf der anderen Seite des Steuerkolbens 3 ist eine Bremskammer 6 vorgesehen, während auf der anderen Seite des Steuerkolbens 4 eine Bremskammei 8 liegt. Die beiden Bremskammern 8 und 6 werden von eingezogenen Wänden 7 und 7' begrenzt.The illustrated dual-line dual-circuit trailer emergency valve has a housing 1, which is expediently designed in several parts. In the housing 1 is a Cylinder bore 2 is provided, in which a first control piston 3 and a second control piston 4 are coaxial are arranged and sealed. Between the two control pistons 3 and 4 in the housing 1 is a Control chamber 5 is formed. A brake chamber 6 is provided on the other side of the control piston 3, while on the other side of the control piston 4 there is a brake chamber 8. The two brake chambers 8 and 6 are delimited by recessed walls 7 and 7 '.

Über einen Anschluß 9 führt eine Bremsleitung 10 zu einem Kupplungskopf U. An einen Anschluß 12 ist eine Vorratsleitung 13 angeschlossen, die zu einem Kupplungskopf 14 führt. Die Bremskammer 6 weist einen Anschluß 15 auf, von dem eine Leitung 16 zu einem Bremszylinder 17 des ersten Kreises führt. Analug führt eine von einem Anschluß 18 ausgehende Leitung 19 ^u einem Bremszylinder 20 des zweiten Kreises. Von einem Anschluß 21 führt eine Leitung 22 zu einem Vorratsbehälter 23 des ersten Kreises. An einem Anschluß 24 ist eine Leitung 25 angeschlossen, die zu einem Vorratsbehälter 26 des zweiten Kreises führt.A brake line 10 leads via a connection 9 to a coupling head U. A connection 12 is connected to a Supply line 13 is connected, which leads to a coupling head 14. The brake chamber 6 has a Terminal 15, from which a line 16 leads to a brake cylinder 17 of the first circuit. Analug leads a line 19 extending from a connection 18 and a brake cylinder 20 of the second circuit. Of a Connection 21 leads a line 22 to a storage container 23 of the first circuit. At a terminal 24 is a line 25 connected, which leads to a storage container 26 of the second circuit.

leder Steuerkolben 3; 4 besitzt auf seinem Umfang Ringnuten oder Kammern 28; 29, die über eine Leitung 27 an die Vorratsleitung 13 angeschlossen sind. Die Ringnuten bzw. Kammern 28 und 29 sind so ausgebildet und angeordnet, daß sie bei jeder Stellung der beiden Steuerkolben 3; 4 Verbindung zur Vorratsleitung 13 haben. In der Vorratsleitung i:,t ein gemeinsames Rückschlagventil 62 angeordnet. Von der Ringnut 28 führt ein Kanal 34 zu einer Vorratskammer 35 für die Vorratsluft des einen Kreises. Anlalog führt von der Ringnut 29 ein Karat 36 zu einer Vorratskammer 37 für die Vorratsluft des anderen Kreises.leather control piston 3; 4 has annular grooves or chambers 28 on its circumference; 29 that have a line 27 are connected to the supply line 13. The annular grooves or chambers 28 and 29 are formed in this way and arranged that in each position of the two control pistons 3; 4 Connection to the supply line 13 to have. A common check valve 62 is arranged in the supply line i:, t. From the ring groove 28 a channel 34 leads to a storage chamber 35 for the supply air of one circuit. Anlalog leads from the Annular groove 29 one carat 36 to a storage chamber 37 for the supply air of the other circle.

Die Steuerkolben 3 und 4 sind identisch ausgebildet. In den Steuerkolben 3; 4 sind Doppelventilkörper 38 und 39 dichtend geführt. Jeder Doppelventilkör^er 38 bzw 39 weist eine ringförmige Ventilplatte au^f, die mit einem eingezogenen Rand 41 bzw. 42 an den Steuerkolben 3; 4 je ein Einlaßventil 38, 41 bzw. 39, 42 für die Vorrats-Bremsluft der beiden Kreise bildet. Die beiden Doppelventilkörper 38; 39 sind .<uf je einer Feder 40 an den Steuerkolben 3; 4 abgestützt.The control pistons 3 and 4 are designed identically. In the control piston 3; 4 double valve bodies 38 and 39 are sealingly guided. Each Doppelventilkör he ^ 38 or 39 has an annular valve plate au ^f, with a drawn-in edge 41 and 42 on the spool 3; 4 each forms an inlet valve 38, 41 or 39, 42 for the supply brake air of the two circles. The two double valve body 38; 39 are. <Uf each spring 40 on the control piston 3; 4 supported.

Verfügt das Anhängerbremsventil nicht über eine Notbremseinrichtung, dann sind ortsfest ausgebildete Sitze 44 und 44' vorgesehen, die beispielsweise Bestandteil des Gehäuses 1 bzw. der eingezogenen Wände 7; T sind. Werden jedoch Notbremskolben 49 und 49', wie dargestellt angeordnet, so sind die Sitze 44 und 44' Bestandteil dieser Notbremskolben, die im Gehäuse 1 dichtend geführt sind und sich über eine Feder 50 bzw. 50' abstützen. Notbremskammern 51 und (15 51' haben über Kanäle 52 und 52' Verbindung mit dem Anschluß 12 bzw. der Vorratsleitung 13. Die Notbrems-Wnlhen 49 und 49' sind hohl ausgebildet und dienen der Entlüftung, wobei öffnungen 47 und 47' vorgesehen sind, die mit mit einem Flatterventil 48 bzw. 48' abgedeckt sind. Die Sitze 44; 44' bildtn in Verbindung mit den Doppelventilkörpern 39; 38 Auslaßventile 38, 44' und 39,44.If the trailer brake valve does not have an emergency braking device, then stationary seats 44 and 44 'are provided which, for example, form part of the housing 1 or the retracted walls 7; T are. However, if emergency brake pistons 49 and 49 'are arranged as shown, the seats 44 and 44' are part of these emergency brake pistons, which are sealingly guided in the housing 1 and are supported by a spring 50 and 50 ', respectively. Emergency brake chambers 51 and (15 51 'are connected to the connection 12 and the supply line 13 via channels 52 and 52'. The emergency brake channels 49 and 49 'are hollow and are used for ventilation, with openings 47 and 47' being provided, which are covered with a flutter valve 48 or 48 '. The seats 44; 44' in connection with the double valve bodies 39; 38 form outlet valves 38, 44 'and 39, 44.

Wesentlicher Bestandteil der Steuerkolben 3; 4 sind die integrierten Schutzventile innerhalb des Anhängerbremsventils. Zu diesem Zweck sind in den Steuerkolben 3; 4 identisch ausgebildete DrucksJcherungskolben 54; 55 vorgesehen und in der dargestellten Weise dichtend gelagert Die Drucksicherungskolben 44; 55 sind in die Kanäle 34 und 36 eingeschaltet, die zu den Vorratskammern 35 und 37 führen. Die Außendurchmesser der Drucksicherungskolben 54; 55 gleiten dichtend in einem entsprechenden Innendurchmesser des Steuerkolbens 3 bzw. 4, während der Innendurchmesser der Drucksicherungskolben 54; 55 an den Doppelventilkörpern 38; 39 anliegt und dort ebenfalls eine Dichtung eingeschaltet ist. Die Drucksicherungskolben 54; 55 sind über je eine Feder 56 in den Steuerkolben 3; 4 abgestützt. Die Steuerkolben 3; 4 besitzen zwei vorspringende Ränder 58; 59, die mit den Drucksicherungskolben 54; 55 Durchlaßventile 54, 58 und 55, 59 bilden. Die Durchlaßventile trennen von den Vorratskammern 35 und 37 Drucksicherungskammern 60 bzw. 61 ab, die über die Kanäle 34 und 36 mit der Leitung 27 in der gezeigten Weise in Verbindung stehen. Das gemeinsame Rückschlagventil 62 ist den Drucksicherungskammern 60; 61 vorgeschaltet. Entsprechende Dichtringe trennen die Leitung 27 bzw. die Ringnuten 28 und 29 sowie die Verbindungen zu den Vorratsbehältern 23 und 26 voneinander ab.An essential part of the control piston 3; 4 are the integrated protection valves within the trailer emergency valve. For this purpose, the control piston 3; 4 identically designed pressure relief pistons 54; 55 provided and mounted in a sealed manner in the manner shown. The pressure-securing pistons 44; 55 are switched into the channels 34 and 36, which lead to the storage chambers 35 and 37. The outside diameter the pressure securing piston 54; 55 slide sealingly in a corresponding inner diameter of the control piston 3 or 4, while the inner diameter of the pressure-securing piston 54; 55 to the Double valve bodies 38; 39 is applied and a seal is also switched on there. The pressure safety piston 54; 55 are each via a spring 56 in the control piston 3; 4 supported. The control piston 3; 4th have two projecting edges 58; 59, which are connected to the pressure securing piston 54; 55 gate valves 54, 58 and 55, 59 form. The passage valves separate from the storage chambers 35 and 37 pressure relief chambers 60 and 61, which are connected via the channels 34 and 36 to the line 27 in the manner shown. The common check valve 62 is the pressure safety chambers 60; 61 upstream. Appropriate Sealing rings separate the line 27 or the annular grooves 28 and 29 and the connections to the Storage containers 23 and 26 from each other.

Die Anordnung der integrierten Schutzventile bzw. der Drucksicherungskolben ist unabhängig davon, ob die Notbremskolben 49; 49' angeordnet sind oder nicht.The arrangement of the integrated protection valves or the pressure safety piston is independent of whether the emergency brake piston 49; 49 'are arranged or not.

Die Wirkungsweise des Anhängerbremsventils ist folgende:The function of the trailer emergency valve is as follows:

Wird das Anhängerfahrzeug mit dem Zugfahrzeug gekoppelt und die Verbindung in der Brems- und Vorratsleitung hergestellt, so strömt Druckluft bei betätigter Druckluftbeschaffungsanlage des Motorfahrzeuges über die Vorratsleitung 13 und den Anschluß 12 und das Rückschlagventil 62 in die Leitung 27. Von dort gelangt die Drrckluft einerseits in die Ringnut 28 und andererseits in die Ringnut 29 des einen und des anderen Steuerkolbens 3 bzw. 4. Von dort gelangt die Druckluft einmal über die Ringnut 28, den Kanal 34, und das sich öffnende Durchlaßventil 54,58 in die Vorratskammer 35 und von dort über den Anschluß 21 und die Leitung 22 zu dem Vorratsbehälter 23 des einen Kreises. Analog dazu wird der Vorratsbehälter 2b des zweiten Bremskreises versorgt. Gleichzeitig gelangt Vorratsluft über die Kanäle 52 und 52' in die Notbremskammern 51 und 5Γ, so daß die Notbremskolben 49 und 49' entgegen der Kraft der Federn 50 und 50' in die dargestellte Lage bewegt werden. Die Einlaßventile 38,41 und 39, 42 sind geschlossen. Die Auslaßventile 38, 44' und 39, 44 sind geöffnet. Die Steuerkammer 5 ist über die Bremsleitung entlüftet.If the trailer vehicle is coupled to the towing vehicle and the connection in the braking and Supply line established, compressed air flows when the compressed air supply system of the motor vehicle is actuated Via the supply line 13 and the connection 12 and the check valve 62 into the line 27. From there the compressed air reaches the annular groove 28 on the one hand and the annular groove 29 of the one and the other on the other Control piston 3 or 4. From there, the compressed air passes once via the annular groove 28, the channel 34, and that itself opening passage valve 54, 58 into the storage chamber 35 and from there via the connection 21 and the line 22 to the reservoir 23 of the one circle. Analogously to this, the storage container 2b becomes the second Brake circuit supplied. At the same time, supply air reaches the emergency brake chambers 51 via the channels 52 and 52 ' and 5Γ, so that the emergency brake piston 49 and 49 'against the force of the springs 50 and 50' in the position shown be moved. The inlet valves 38, 41 and 39, 42 are closed. The exhaust valves 38, 44 'and 39, 44 are opened. The control chamber 5 is vented via the brake line.

Erfolgt nun eine Bremsung, so wird Druckluft über die Bremsleitung 10 und den Anschluß 9 in die Steuerkammer 5 geschickt, so daß sich die Steuerkolben 3 und 4 gegenläufig bewegen. Dabei werden die Auslaßventile 38, 44' und 39, 44 geschlossen. Bei weiterer Druckerhöhung in der Steuerkammer 5 werden die beiden Einlaßventile 38, 41 und 39, 42 gleichzeitig geöffnet, so daß die Vorrats-Bremsluft aus dem Vorratsbehälter 23, die in der Vorratskammer 35 ansteht, über das geöffneteIf braking now takes place, compressed air is supplied via the Brake line 10 and the connection 9 sent into the control chamber 5, so that the control pistons 3 and 4 move in opposite directions. The outlet valves 38, 44 'and 39, 44 are closed. If the pressure increases further in the control chamber 5, the two inlet valves 38, 41 and 39, 42 are opened simultaneously, see above that the supply brake air from the storage container 23, which is present in the storage chamber 35, via the open

Einlaßventil 38,41 in die Bremskammer 6 und von dort über den Anschluß 15 und die Leitung 16 in die Bremszylinder 17 des einen Kreises gelangen kann. Gleichzeitig gelangt die Vorrats-Bremsluft aus dem Vorratsbehälter 26, die in der Vorratskammer 37 ansteht, über das geöffnete Einlaßventil 39, 42 in die andere Bremskammer 8 und von dort über den Anschluß 18 und die Leitung 19 in den Bremszylinder 20 des anderen Bremskreises. In beiden Bremskreisen wird eine Bremswirkung erzielt. Während dieser Bremsung baut sich auch ein Druck in den Bremskammern 6 und 8 auf, der sich gegeneinander aufwiegt, so daß in Verbindung mit den Stellungen der Steuerkolben 3; 4 eine Bremsabsschlußstellung erreicht wird, in welcher sowohl die Auslaßventile 38; 44'; 39, 44 als auch die Einlaßventile 38, 41; 39, 42 geschlossen sind, jede weitere Bremsdruckerhöhung in der Steuerkammer 5 bewirkt eine analoge Bremsdruckerhöhung in den Bremszylindern 17 und 20 der beiden Kreise. Bei Vollbremsung bleiben die Einlaßventile 38, 44' und 39, 44 offen, so daß sich die beiden vollen Behälterdrücke auswirken können.Inlet valve 38,41 into the brake chamber 6 and from there can reach the brake cylinder 17 of the one circuit via the connection 15 and the line 16. At the same time, the brake air supply comes from the supply container 26, which is in the supply chamber 37 pending, through the open inlet valve 39, 42 into the other brake chamber 8 and from there through the Connection 18 and line 19 in the brake cylinder 20 of the other brake circuit. In both brake circuits a braking effect achieved. During this braking, pressure also builds up in the brake chambers 6 and 8 on, which weighs against each other, so that in connection with the positions of the control piston 3; 4th a brake closure position is reached, in which both the exhaust valves 38; 44 '; 39, 44 as well as the Inlet valves 38, 41; 39, 42 are closed, any further increase in brake pressure in the control chamber 5 causes an analogous increase in brake pressure in the brake cylinders 17 and 20 of the two circuits. at Full braking, the inlet valves 38, 44 'and 39, 44 remain open, so that the two full tank pressures can affect.

Bei Beendigung einer Bremsung wird die Steuerkammer 5 entlüftet. Die in den Bremskammern 6 und 8 herrschenden Bremsdrücke haben damit Gelegenheit, die Steuerkolben 3 und 4 aufeinander zu zu verschieben, so daß die Einlaßventile 38, 41 und 39, 42 geschlossen und die Auslaßventile 38,44' und 39,44 geöffnet werden. Die Bremszylinder 17 und 20 werden somit entlüftet, Jedem Bremskreis ist eine eigene Entlüftung zugeordnet. When braking ends, the control chamber 5 is vented. The ones in brake chambers 6 and 8 prevailing brake pressures have the opportunity to move the control piston 3 and 4 towards each other, so that the inlet valves 38, 41 and 39, 42 are closed and the outlet valves 38, 44 'and 39, 44 are opened. The brake cylinders 17 and 20 are thus vented. Each brake circuit is assigned its own vent.

Bei einem Defekt in dem einen Bremskreis wird infolge der Anordnung der integrierten Schutzventile der Druckluftbehälter des intakten Bremskreises noch mit dem Sicherungsdruck aufgefüllt, der sich infolge der Gestaltung der Drucksicherungskolben 54; 55 ir Verbindung mit der Kraft der Federn 56 ergibt. Mil diesem Sicherheitsdruck kann eine unbegrenzte Anzah von Bremsungen durchgeführt werden, so daß da; Fahrzeug durchaus im Notbetrieb gefahren werder kann.In the event of a defect in one of the brake circuits, the arrangement of the integrated protection valves the compressed air reservoir of the intact brake circuit is still filled with the backup pressure that is created as a result of the Design of the pressure securing piston 54; 55 ir connection with the force of the springs 56 results. Mil This safety pressure an unlimited number of brakes can be carried out, so that there; Vehicle can definitely be driven in emergency mode.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Two-line two-circuit trailer emergency valve with a housing in which two each Control pistons assigned to brake circuits are arranged coaxially adjacent one behind the other and in opposite directions and are guided in a sealed manner, the control chamber connected to the brake line between the two control piston is arranged, and in which two exhaust and intake valves with spring-loaded, for the purpose of venting hollow double valve bodies are provided, each with a reservoir and a brake circuit are connected, characterized in that that the two double valve bodies (38; 39) as in the one known for single-circuit trailer brake valves Way each provided in one of the two control pistons (3; 4) and each with one retracted Edge (41; 42) of the control piston each form an inlet valve (38, 41; 39, 42) of the brake circuits and that a protective valve for each of the two brake circuits is arranged integrated into the control piston (3, 4).

2. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim!, Characterized in that each Protection valve a pressure safety piston arranged in the control piston (3; 4) and guided in a sealing manner (54; 55), each of which is supported by a spring (56) on the control piston (3; 4).

3. Two-line Zvetkreis trailer brake valve according to claim 1, characterized in that the Exhaust valves consist of the double valve bodies (38; 39) and stationary seats on the housing (1).

4. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1 to 3, characterized in that the two control pistons (3; 4) free-floating in a common cylinder bore (2) of the housing (1) are arranged.

5. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1 to 4, characterized in that an emergency brake piston (49; 49) is provided in the area of the two vents, the one perforated seat (44 or 44 ') for the respective outlet valve (38,44' or 39,44) carries.

6. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1 to 5, characterized in that in the supply line (13) leading to the supply chambers (35; 37) of the control piston (3, 4) common check valve (62) is provided.

7. two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1 to 6, characterized in that each control piston (3; 4) stops for determining the starting position are assigned.