DE2344026A1 - Rotationskolbenmotor - Google Patents

Description

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TOYO KOGYO CO., LID., Aki, Hiroshima (Japan) NIPPOS Oil SEiI ,IiTDUSTRY CO., LTD.', Tokio (Japan)

Rotationskolbenmotor

Dit Erfindung betrifft einen Eotatlonskolben-Verbrennungaaotor, insbesondere eine Gehäueediehtungsanordnung dafür.

In einen Rotationskolben-Verbrennungsmotor mit einen Gehaust, das einen mittleren Gehäuseteil mit einer trochoidenförmigen Innenumfangswandung und zwei an dem mittleren Q-ehauaeteil befestigten Gehäuse-Seitenteilen besitzt, sowie mit einem -rieleckigen Eotationskolben, der in dem Gehäuse angeordnet iat und in ihm eine pianetenartige UmIaufbewegung und eine Rotation ausführen kann, so daß der Rotationskolben eioh. in ihrem Volumen verändernde Arbeiteräume für den Ansaug-, Verdichtungs-, Yerbrennungs-, Arbeite-·und Ausatoßtakt begrenzt, sind auf den Seitenflächen des Rotationskolben Dichtungen angeordnet, die beispielsweise aus Eckdichtungen, Seitendichtungen und Öldichtungen bestehen und eine hermetische Abdichtung zwischen dem Rotationskolben und den Seicenteilen des Gehäuses aufrechtern&lten. Damit die für die Tieriuetisciie Abdichtung erforuerliche Gleitberührung der Dichtungen mit den Innenflächen aer G-eLäuse-Seiteriteile aufrechter-

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halten wird, müssen die Gehäuse-Seitenteile ait sehr hoher Maßgenauigkeit hergestellt werden. In einem Motor, in dem die Gehäuse-Seitenteile und der mittlere Gehäuseteil von Kühlflüssigkeitskanalen durchsetzt sind, muß ferner- eine zuverlässig wasserdichte Abdichtung vorhanden sein, aamit die Kühlflüssigkeit nicht in den Arbeitsraum einsickern kann.

In einem derartigen Gen&use eines Rotations- ■ kolbenmotors hat man die genannten Forderungen bisher dadurch erfüllt, daß die Gehäuse-Seitenteile und der mittlere Gehäuseteil unter Zwischenlage von ü-Hingen passend aneinanderliegend angeordnet wurden.

In der üblichen Anordnung können jedoch zwischen dem mittleren Gehäuseteil und den Gehäuse-Seitenteilen kleine Spalte vorhenden sein, durch die auf naher Temperatur befindliches und unter hohem Druck stehendes Gas hindurchtreten und mit den Dichtungen in Berührung kommen kenn. Dadurch werden die O-Ringe so stark geschädigt oder verbrennt, daß die Kühlflüssigkeit durch die iic:.tungen in den Arbeitsraum eintreten kann, so daß acnwierige Probleme in dem Motor auftreten.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, für einen Eotaticn&kolbermotor eine Diciitungsanordnung zu scnaffen, welche die vorerwähnten Nachteile vermeidet.

Eine weitere Aufgaoe der Erfindung besteht darin, für einen Rotationskolbenmotor eine Dichtungsanordnung su schaffen, die durch heiße Verbrennungsgase nicht geschädigt wird.

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Ferner besteht eine Aufgabe der Erfindung in der Schaffung einer dichtungsanordnung, die einer; Eintritt von Kühlmittel in den Arbeitsraum zuverlässig verhindert.

In einem Rotationskolben-VerureiinungBmotor mit einem Gehäuse, das einen mittleren Gehäuseteil mit einer trochoidenförmigen Innenumfang_w&ndung, sowie zwei an entgegengesetzten Seiten des mittleren Genäuseteils befestigte Gehäuse-Seitenteile· umfaßt, sowie mit einem vieleckigen Rotationskolben, der in dem Gehäuse angeordnet und eine planetenartige Umlaufbewegung und eine Rotation ausführen kann, wobei zwischen dem Gehäuse und dem Rotationskolben Arbeitsräume vorhanden sind, der mittlere Gehäuseteil in seiner ganzen -^icke von einem sich in der Umiangsrichtung erstreckenden Kühlflüssigkeitskanal durchsetzt ist, der mindestens in einen Teil jedes Gehäuse-Seitenteils reicht, und zwischen dem mittleren Gehäuseteil una jedem Gehäuse-Seitenteil in.dem Bereich zwischen dem KühlflüssigkeitBkanal und der Innenumfangswandung eine dichtungsanordnung vorgesehen is^, wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jede dichtungsanordnung mindestens eine dichtung aufweist, die aus einem Guaaiiköiper und einer hitzebeständig^ Schicht besteht, die einstückig mit dem Gumoiikörper verbunden ist und mindestens einen Teil desselben bedeckt,, wooei diese Dichtung so angeordnet ie-t, daß die hitzebeständige Schicht den Arbeitsräumen zugekehrt ist.

In eiuem Rotationskolbenmotor mit einem Gehäuse, das einen mittleren Gehäuseteil und zwei Gehäuse-Seitenteile aufweist, i'~t somit erfinaur.g;.^eir.au zwiscnen 2edex. Gehuu3e-Seitenteii und den mittleien Geuiiuseteil. eine Dichtung angeordnet, die in Areei ιerzürnen ent-

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haltendes Verbrennungsgas und in Kühlmittelkanüleη aes Gehäuses enthaltende Kühlflüssigkeit für den Motor voneinander fernhält, wobei diese Dichtung einen Gummikörper und eine einstückig mit dem Gummikörper gepreßte, hitzebeständige Schicht aufweist, die dein Arbeitsraum zugekehrt ist und den Gummikörper vor der Hitze des Verbrennungsgas es schützt.

Die vorstehend angegebenen und weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung erläutert, das in der beigefügten Zeichnung dargestellt ist. In dieser zeigt

Pig. 1 im Längsschnitt einen Rotationskolbenmotor, der mit einer erfindungsgemäßen Gehäusedicntung ▼ersehen ist,

fig. 2 in größerem Maßstab eine Darstellung auf die Linie II-II in *ig. 1 gesehen und

Pig. 3 in größerem Maßstab eine Darstellung auf die Linie III-III in i'ig. 2 gesehen. ^v

Der in den Figuren 1 und 2 gezeigte Rotationskolbenmotor besitzt ein Gehäuse 1 und einen Rotationskolben 2, der in dem .Gehäuse 1 angeordnet und auf einer Exzenterwelle montiert ist, so daß er in dem Gehäuse 1 eine planetenartige Umlaufbewegung und Rotation ausführen kann. In bekannter Weise sind zwischen dem Gehäuse und dem Rotationskolben 2 Arbeitsräume 3 vorhanden. Wenn der Rotationskolben 2 rotiert, tritt Arteitomittel durch einen nicht gezeigten Ansaugk?nal in einen der Arbeitsräume 3. Wenn sich der RotationskclDen 2 weiterdreht,

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wird das Volumen des Arbeiteraums 3 verkleinert und dadurch dae in ihm enthaltene Gemisch verdichtet. Danach werden in dem Arbeitsraum 3 ein Verbrennungs-, Arbeits- und Auestofltakt durchgeführt.

Das G-ehäuse 1 besitzt einen mittleren Gehäuseteil 4- mit einer troehoidenförmigen Innenumfangswandung, sowie zwei Gehäuse-Seitenteile 5» die an entgegengesetzten Seiten des mittleren Geh^useteils 4- befestigt sind. Der mittlere Gehäuseteil 4 und die Gehäuse-Seitenteile 5 sind mit mehreren Klemmschrauben 6 starr aneinander befestigt. Der mittlere Gehäuseteil 4 bee:. Gzt einen Innenmantel 7 und einen Außehmantel 8, die durch Stege 9 und von Schrauben durchsetzte Hülsen 10 starr miteinander verbunderiund in einem vorherbestimmten Radialabstand voneinander gehalten sind, so daß ein Kühlflüsßigkeitskanal 12 vorhanden ist. In jedem Gehäuse-Seitenteil 5 ist ein Jüklflüesigkeitskanal 11 vorgesehen« der mit dem Kanal in den Bittleren Gehäuseteil 4 in Verbindung steht. Der mittlere Gehäuseteil 4 let an jeder der entgegengesetzten. Stirnfläohen 13 dee Innenmantels 7 alt einer üefangsnut 15 zur,Aufnähme einer dichtung 14 versehen. .

Gemäß Hg. 5 besitzt die Dichtung H erfindungsgesäfi einen Gummikörper 16 und eine hitzebeetändige Schicht 17, die aus Teflon (£olytetrafluorethylen) be_T steht und einen Teil des Körpers 16 bedeckt. Der Körper und die hitaebeständige Schicht 17 sind einstückig miteinander gepreßt. Die auf diese Weise emaltene Dichtung 14 ist in der Nut 15 derart angeordnet, daß die hitzebeständige Sohicht 17 dem Arbeitsraum 3 zugeordnet ist. Wenn der Gehäuse-Seitenteil 5 an dem mittleren Gehauseteil 4 befestigt ist, liegt der Gummikörper 16 dicht an der benachbarten Fläche des Gehäuso-Seitenteils 5 an. Die Dichtung H

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kann im Querschnitt quadratisch oder kreisförmig sein. Ein quadratischer Querschnitt ist aus wirtschaftlichen Gründen vorteilhaft, weil eine dichtung von einem langgestreckten, hohlen, zylindrischen Strang einfach abgeschnitten werden kann.

Die hitzebeständige Schicht 17 muß nicht unbedingt aus einem hitzebeständigen Kunstharz, wie teflon, sondern kann auch aus einem Metall, wie Kupfer, Stahl oder dergleichen bestehen, das den Gummikorper der Dichtung "vor der Hitze des in dem Arbeitsraum enthaltenen Verbrennungsgas es schützen kann.

Wie aus der vorstehenden Beschreibung hervorgeirb, führt die Anwendung der Merkmale der Erfindung dazu, daß das heiße Verbrennungsgas durcxi die hitzebeständig^ Schicht äei ^icntung zuverlässig in dem Arbeitsraum eingeschlossen wird, so daß der G-ummikörper vor einer Schädigung durch die Hitze des Verorennungsgases geschützt ist. Da die hitzebeständige ochicht einstückig mit dem G-ummikörper χormgepreßt ist, kann die Dichtung leicht in die Dichtungsnut eingesetzt werden.

Vorstehend wurde die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargeetellten Ausführungsbeiapiels erläutert, das jedoch im Eahmen des Srfinaungsgedankens in der vorstehend angegebenen und in anderer Weise abgeändert werden kann.

BAD ORiQiNAL

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Claims (7)

1. Pat ent ansOrüehe:

   hy Rotationskolben-Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse, das einen mittleren Gehäuseteil mit einer trochoidenförmigen Innenumfangswandung und zwei Sehäuse-Seitenteile besitzt, die an entgegengesetzten Seiten' des mittleren GehäuBeteils befestigt sind, sowie mit einem vieleckigen Rotationskolben, der in dem mittleren Gehäuseteil angeordnet ist und in ihm eine planetenartige Omlaufbewegung und eine -Rotation ausführen kann, wobei zwischen dem Gehäuse und dem Rotationskolben Arbeitsxtume vorhanden sind, der mittlere Gehäuseteil in seiner ganzen Dicke von einem sich in der Jmfangsricntung erstreckenden Kühlflüssigkeitskanal durchsetzt ist, der mindestens in einen Seil jedes Gehäuse-Seitenteils hineinreicht, und zwischen dem mittleren Gehäuseteil und jedem S-ehiuse-Seitenteil in einem Bereich zwischen dem Kühlflüssigkeitskanal und der Innenumfangswandung eine Dichtungsanordnung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsanordnung mindestens eine dichtung aufweist, die aus einem Gummikörper und einer einstückig mit ihm verbundenen, hitzebeständigen Scnicht besteht, die mindestens einen Teil des Gummikörpers bedeckt, wobei die dichtung . so angeordnet ist, daß die hitzebeständige Schicht den Arbeitsräumen zugekehrt ist.
2. 2. Rotatidnskolben-Yerbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Gehäuseteil in jeder seiner beiden den Gehäuse-Seitenteilen ^,ugekenrten Flächen oäer jeder Genäuse-Seitenteil in seiner dem mittleren Gehäuseteil zugekehrten lläche mit einer Umfangsnut ausgebildet ist, welche die Dichtung satt passend aufnimmt.

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3. 3. Eotati-nskolben-Vertrennunganütor nach Anspruch l_s dadurch gekennzeichnet, da£ die hitzebeständige Schicht aus nitzebest^ndigem Kunstharz besteht.
4. 4. Rotationskolben-Verbrennungsmotor nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Harz Tetra- fluoräthylen ist.
5. 5· Eotationekolben-Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hitzebeständige Schicht aus Metall besteht,
6. 6. ftotationskolben-Verl-rennungsmotor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Metall Kupfer ist.
7. 7. Eotationskolben-Verbrennungsinotor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Metall Stahl ist.

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