DE2339587C3

DE2339587C3 - Transport device for the rolling transport of railway wheelsets

Info

Publication number: DE2339587C3
Application number: DE19732339587
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl.-Ing. 6350 Bad Nauheim; Deschner Manfred 6081 Erfelden; Körner Wilhelm 6100 Darmstadt; Guttandin Hans 6081 Klein Gerau Bornemann
Original assignee: Wilhelm Hegenscheidt GmbH
Current assignee: Hegenscheidt MFD GmbH and Co KG
Filing date: 1973-08-04
Publication date: 1977-05-12

Description

Die Erfindung betrifft eine Transporteinrichtung zum rollenden Transportieren von Eisenbahnradsätzen lach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a transport device for the rolling transport of railway wheelsets laugh at the generic term of the main claim.

In Werkstätten für Herstellung und Unterhaltung k'on Radsätzen tür Schienenfahrzeuge müssen die Radsätze während des Arbeitsablaufs auf den Verbindungsgleisen zwischen den einzelnen Arbeitsständen bewegt werden.In workshops for the manufacture and maintenance of wheel sets for rail vehicles, the Wheelsets during the work process on the connecting tracks between the individual work stations be moved.

Die Fließbandfertigung hat sich heute auch in Reparaturbetrieben durchgesetzt, soweit die Voraussetzungen dafür gegeben sind. So erfolgt auch die Aufarbeitung abgelaufener Radsätze in einer Fertigungsstraße, wenn die anfallenden Stückzahlen die KostenAssembly line production has now also established itself in repair shops, as far as the prerequisites are given for it. Expired wheelsets are also reconditioned in a production line, if the number of units involved is the cost

für den Bau einer Straße rechtfertigen.justify building a road.

Auch hier gilt das Gesetz, daß der längste Arbeitseane den Takt der Fertigungsstraße bestimmt. Man ist deshalb bestrebt, die Zeit der einzelnen Arbeitsoperationen einander möglichst anzugleichen. Ist dies aber nicht möglich und sind die Zeiten der einzelnen Arbeitsgänge sehr unterschiedlich, versucht man, durch Einsatz mehrerer Maschinen riir den denselben Arbeitsgang einen Ausgleich zu schaffen. ,_o In den Werkstätten für die Herstellung und Unterhaltung von Radsätzen tritt nun aber die Besonderheit auf daß dort Radsätze rollend transportiert werden müssen, die frisch überdrehte Profile haben, z. B. nach d"er Bearbeitung auf einer Reprofilierungsrnaschine -_s oder solche, die völlig rohe Profile haben, z. B. hinter *⁵ der Räderpresse oder weiterhin solche mit den verschiedensten Durchmessern und Verschleißzustanden an den Profilen, so daß die Profile z. B mit einem, zwei oder gar drei Schnitten erneuert werden müssen. Diese unterschiedlichen Bearbeitungszeiten machen den Einsatz beispielsweise mehrerer Radsatzdrehbänke in einer Fertigungsstraße erforderlich und dies wiederum bedingt, daß jeder Radsatzdrehbank die Radsätze aus einem Magazin zugeleitet werden müssen. Dieses Magazin ist ein Teil der Fertigungsstraße. Desweiteren müssen Radsätze rollen gefordert werden mit verschiedenen Laufflächenprofilen, Raddurchmessern, Achswellen- und Bremsscheibenkonstruktionen oder sonstigen aufgebauten Elementen, ,ο wie Zahnrädern usw. Durch den stark unterschiedlichen Betriebsverschleiß der I .aufflachen, welcher zur Folge hat daß die Durchmesser jedes Rades eines Radsatzes'unterschiedlich sind, sowie durch Flachstellen und andere Laufflächenschäden ist der Rollwider- « stand jedes Radsat/es unterschiedlich hoch. Die zu transportierenden Radsätze können weiterhin unterschiedliche Durchmesser und unterschiedliches Gewicht haben Besondere Transportschwiengkeiten treten auch auf bei spurkranzgeschweißten Radsätzen, die ja zur Reprofilierung zu einer Radsatzdrehbank transportiert werden müssen. Die Schweißraupe am Spurkranz behindert den Lauf des Radsatzes in der Schiene ganz beträchtlich.Here, too, the law applies that the longest working line determines the pace of the production line. It is therefore endeavored to align the times of the individual work operations as closely as possible. But if this is not possible and the times of the individual work steps are very different, one tries to compensate for the same work step by using several machines. , _o In the workshops for the production and maintenance of wheelsets, however, the peculiarity now occurs that there wheelsets have to be transported rolling that have freshly turned profiles, z. B. according to d "he machining on a Reprofilierungsrnaschine - _s or those that completely raw profiles have, for example behind * ⁵ of the wheels press or also those with different diameters and wear states to the profiles so that the profiles for B.. must be renewed with one, two or even three cuts. These different processing times make the use of several wheelset lathes in a production line necessary and this in turn means that the wheelsets have to be fed from a magazine to each wheelset lathe. This magazine is part of the production line. Furthermore, rolling wheelsets must be required with different tread profiles, wheel diameters, axle shaft and brake disc constructions or other built-up elements, ο such as gears, etc. Due to the very different operational wear of the I .aufflachen, which has the consequence that the diameter of each wheel of a wheelset 'different h, as well as flat spots and other damage to the tread, the rolling resistance of each wheel is different. The wheelsets to be transported can still have different diameters and different weights. Special transport difficulties also occur with flange-welded wheelsets that have to be transported to a wheelset lathe for reprofiling. The welding bead on the flange hinders the running of the wheelset in the rail quite considerably.

Da die Werkstätten für die Unterhaltung von Radsalzen für Schienenfahrzeuge räumlich begrenzt sind, andererseits aber eine möglichst hohe Auffang- und Bearbeitungskapazität haben sollen, trachtet man danach, die zur Verfügung stehende Gleisanlage, die ja gleichzeitig als Radsatzmagazin für die jeweiligen Bearbeitungs- und Prüfmaschinen dient, möglichst vollständig und lückenlos auszunützen. Jede Lücke zwischen einzelnen Radsätzen bedeutet Speicherkapazitätsverlust. Die Förderung von Radsätzen in solchen Radsatzmagazinen ist daher ein besonderes Problem. Es sind bereits Fördereinrichtungen für Radsätze oder schwere rotationssymmetrische Körper in solchen Radsatzmagazinen oder an anderen Orten der verschiedensten Art bekannt. So zeigt /. B. die USA-Patentschrift Nr. 2 737 306 eine Transportanlage für rollendes Gut. beispielsweise für große Trommeln oder aufgewickelte Blechbänder etc. Es wird hier unter Ausnutzung der Schwerkraft weiter transportiert. Die Anlage muß entsprechend ihrer Aufgabe angepaßt werden, ist sehr aufwendig und ermöglicht außerdem keinen abstandsfreien Transport. Ebenfalls bekannt sind Einrichtungen zur schrittweisen Förderung von Radsätzen von Schienenfahrzeugen. Diese teilen die Förderstrecken in einzelne.Since the workshops for the maintenance of wheel salts for rail vehicles are spatially limited, on the other hand should have the highest possible collection and processing capacity, one strives to the available track system, which is also used as a wheelset magazine for the respective machining and testing machines serves to use them as completely and seamlessly as possible. Any gap between individual wheelsets means a loss of storage capacity. The promotion of wheelsets in such Wheel set magazines is therefore a particular problem. There are already conveyor systems for wheel sets or heavy rotationally symmetrical bodies in such wheel set magazines or in other places of the various kinds known. So shows /. U.S. Patent No. 2,737,306 describes a transportation system for rolling goods. for example for large drums or rolled up sheet metal strips, etc. Es is transported further here using gravity. The system must correspond to your Task to be adapted is very expensive and also does not allow distance-free transport. Devices for the step-by-step conveyance of wheel sets for rail vehicles are also known. These divide the conveyor lines into individual ones.

pinen Radsatz aufnehmende, Abschnitte, aus ^SHie Radsätze durch Kurzhubeinrichtungen dem hen ⁰^ _{örderabschnitt} zugeführt werden. Diese ^ia -«ander angeordneten Förderabschnitte sollen ^lint fner Vielzahl von schiefen Ebenen werden. ⁱ⁰ ^Zl h> die Radsätze im Rhythmus des Hebens und ι TrfeT Kurzhubeinrichtung weitergeleitet wer-Senken!» u ' _A§ j ₂31 622, Eisenbahnt ^den f 9 Si 393) Ahpinene receiving wheel, portions of ^S Hie wheel sets are supplied _{örderabschnitt} by short lifting devices the hen ⁰ ^. This ^ia - "other arranged conveyor sections to be ^lint fner variety of inclined planes. ⁱ⁰ ^Z l h> the wheel sets in the rhythm of the lifting and ι TrfeT short-stroke device forwarded who-lowering! » u ' _A§ j ₂ 31 622, Eisenbahnt ^den f 9 Si 393) Ah

stücke nicht lückenlos aufeinander geschoben, sondem bei jedem Fördertakt in eigens für sie vorgesehene fest fixierte Ablagepositionen gebracht. Bei einer solchen Anordnung tritt genau wie bei der bereits zitierten DT-AS 1 231 622 der Nachteil auf, daß die der Länge der Transporteinrichtung entsprechende Speicherkapazität nicht voll ausgenützt werden kann Eine solche Platzeinbuße ist aber, wie schon dargelegt, in Werkstätten für die Unterhaltung· von Radsätzen flih Eä unvertretbar Dar-Pieces are not pushed onto one another without gaps, but rather brought into fixed storage positions specially provided for them with each conveying cycle. At a Such an arrangement occurs exactly as with the DT-AS 1 231 622 already cited, the disadvantage that the the storage capacity corresponding to the length of the transport device cannot be fully utilized Such a loss of space is, as already explained, in workshops for the maintenance of wheelsets flih Eä unacceptable dar-

g gg g

Senke _A§ j ₂31 622, Eisenbahntechnische _{Sink A§} j ₂ 31 622, railway engineering

^den α hau 1961 Heft 9, Seite 393). Auch bei diener in Werkstätten für die Unterhaltung von Radsätzen ^R ■ STino lcnn der zur Verfugung stehende Spei- ₁₀ aus wirtschaftlichen Erwägungen unvertretbar. Dar-Einnchtung - _{mckenlos ausgenützt wer}den. Es überhinaus haben die bekannten Fördereinrichtungen cherraurn ο _{insbesondere wenn häufig kle}i_nere noch den Nachteil, daß die Länge ihrer Förderstrecke _kommt su' _{rtierl werden} müssen, zu erhebli- nicht oder nur mit unvertretbar großem Aufwand ver- ^the α hau 1961 issue 9, page 393). Even for servants in workshops for the maintenance of wheelsets ^R ■ STino lcnn the available storage _{10 is} unacceptable for economic reasons. Dar-Einnchtung - can be used _perfectly . There beyond have ο cherraurn the known conveyors _{especially if frequently kle} i _n ere still the disadvantage that the length of their conveyor line _k OMMT su 'must _{be rtierl} to substantial or not comparable only with unjustifiably great expense

^Radsa? „irherkaoazitätsverlust. Hierdurch wird die ändert werden kann. Auch sind die bekannten For^fh?^mSchkeit der gesamten Aufarbeitungsanlage _l5 dereinrichtungen nur für eine Förderung in einer S eE negttiv beeinflußt. Außerdem ist Richtung vorgesehen. In R^satzaufarbeUungswerkuneroc β ^. ^^ _{anderen bekannten stätten aber ist es} mitunter erforderlich bei großem ^Radsa ? "Loss of capacity. This will make it possible to change. Also are the well-known For ^fh ? ^m Schkeit the entire processing plant _l5 dereinrichtungen negttiv affected only for support in a S ee. Direction is also provided. In R ^ satzaufarbeUungswerkuneroc β ^. ^^ _{other well-known sites but it is} sometimes necessary at large

RadsatzanfaU die Speicherkapazität durch w«tergreifende Benutzung der Gleisanlage auszuweiten. D es führt bisher zu dem Nachteil daß auf der, zusatzl ch vorübergehend benötigten Speicherplatzen kerne Transporteinrichtung vorhanden ist. Die R?** «Wheelset starting the storage capacity by extensive Expand the use of the track system. Of so far leads to the disadvantage that on the additional ch temporarily required storage space core transport device is available. The R? ** "

Ä; S müssen hier von Hand bis zur J^portemnchu.ngÄ; S must here by hand up to the J ^ portemnchu.ng

⁵TSaTa das Rad mit dem größeren Durchmes- weitergerollt werden. Ebenso ,st eine Umkehr_ der ^SCh nenSrenWegzurucklegtbeimitdemkleine- _a5 Transporteinrichtung wünschenswert, weil..n viekn ser einen längeren^ B^ Drehwinkel und Fällen die Bearbeitungsmaschinen keine Durdiroll^ren J5i Radsatz in der Gkisanlage verklemmt. Zum maschinen, sondern sog. Ein-Ausrollmschinen .nd f^Sd^SSinsportieienJlcher verklemmten und der zu bearbeitendeRadsatz daher seineRoUnch- f^Z ist zusätzlicher Personal- und Geräteauf- tung umkehren muß. Auch muß die ^™^ ^RanderfodeS, wodurch die Wirtschaftlichkeit ei- 30 umkehrbar sein, wenn vorubeyhend unc
^W lfabHng straße weiterhin negativ beeinflußt Arbeitsfolge oder em anderer Arbe.teaWauf ⁵ TSaTa the wheel with the larger diameter can be rolled further. Likewise, st desirable _a5 transport means a Umkehr_ the ^SCh nenSrenWegzurucklegtbeimitdemkleine-, weil..n viekn a longer ser ^ B ^ angle of rotation and cases, the machines do not Durdiroll ^ren J5i wheel jammed in the Gkisanlage. A-Ausrollmschinen called for machines, but. .Nd f ^ SD ^ SSinsportieienJlcher jammed and to bearbeitendeRadsatz therefore seineRoUnch- f ^ Z is additional personnel and the unit set must turn tung. The ^ ™ ^ ^Ra nderfodeS must, egg-which the economic efficiency be reversible 30 when vorubeyhend unc
^W lfabHng street continues to have a negative impact on work sequence or other work

S eE negttiv beeinflußt. Außerdem ist uneroc β ^. ^^ _{anderen bekannten} S eE negatively influenced. In addition, uneroc β ^. ^^ _{other known}

Lfrtdereinrichtungen, die die Schwerkraft für ^iS^OtzJ, der Nachteil gegeben, daß deren Räder z. B. infolge unterschiedlichen es unterschiedliche Durchmesser aufweistreben haben, sich nicht in Gleisrichtung, Safe" Richtung auf dem Gleis zu ver-T das Rad mit dem größeren Durchmesuklbiitdkli Lfrtdereinrichtungen that use gravity for ^ iS ^ OtzJ, the disadvantage that their wheels z. B. as a result of different it has different diameters, not in the track direction, safe "direction on the track to ver-T the wheel with the larger diameter

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DT-OS 2 016 154 sowie in der DL-I S 67 3Mi oil imu GcnenlördervoröÄterhin mit der DT-ASl 556 192c,nc or- w^e, o, Vc h _t nhcUc^ ^^ ^ ^ richtung zum Transport von RoHsatzcn fur K . Iah, 6₅ π mm _VcTSchiebt._L._inheitcn. in deren Arbctszeugachsen bekannt geworder. Es handelt* Amr . ^ _{verschichcndc Radsat7c} hei.n-DT-OS 2 016 154 as well as in the DL-I S 67 3Mi oil imu GcnenlördervoröÄterhin with the DT-ASl 556 192c, nc or- w ^ e, o, Vc h _t nhcUc ^ ^^ ^ ^ direction for the transport of RoHsatzcn for K. Iah, 6 ₅ π mm _{VcT slide} t. _L. _inhe itcn. in whose work axes became known. It's * Amr. ^ _versichcndc Radsat7c called n-

^:^Ctr ^SS^ it^ Wer.-^: ^C tr ^S S ^ it ^ Who.-

den. immer inthe. always in

_iebt._L._inheitcn. in deren Arbcts ^^ ^ _{verschichcndc Radsat7}._c hei.n- _ieb t. _L. _inhe itcn. in whose Arbcts ^^ ^ _{verschichcndc Radsat7} . _{c is called} n-

Tätigkeit Hebe,Activity lifting,

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In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind dem Radsatz umklappen und so unter diesem hinwegdie einzelnen Verschiebeeinheiten entlang einer För- gezogen werden können. Da der Abstand der Mitderstrecke links und/oder rechts der Gleise einander nehmerfinger untereinander kleiner ist als der Vorgegenüberliegend gegeneinander versetzt angeord- oder Rückhub, befindet sich also nach erfolgtem net. 5 Rückhub mit Sicherheit ein neuer TransportfingerIn an advantageous embodiment of the invention, the wheelset are to be folded down and so under it individual displacement units can be pulled along a conveyor. Since the distance of the mitder route left and / or right of the tracks each other receiving finger is smaller than the opposite arranged offset against each other or return stroke, is therefore located after the net. 5 return stroke definitely a new transport finger

Durch diese Maßnahme kann einerseits in einfa- hinter dem Radsatz. Der Transportfinger wird beichen Förderabschnitten der Bauaufwand reduziert spielsweise durch Federkraft wieder aufgerichtet. Ein werden und andererseits bei schwierigen Förderab- Umklappen des Transportfingers entgegen der Transschnitten, wie beispielsweise Bergaufförderung, das portrichtung wird durch Anschlag, z. B. an der Schub-Förderproblem sicher beherrscht werden. ₁₀ stange, verhindert. Da aber auch ein Transport desBy this measure, on the one hand, in just behind the wheelset. In the case of conveyor sections, the construction effort is reduced, for example by spring force, the transport finger is raised again. A will and on the other hand with difficult Förderab- Umklappen the transport finger against the transcuts, such as uphill conveyance, the port direction is by stop, z. B. at the thrust-conveying problem can be safely mastered. ₁₀ rod, prevented. But since a transport of the

Eine vorteilhafte Weiterentwicklung der Erfindung Radsatzes entgegen der ursprünglichen Förderrichist darin zu sehen, daß sowohl die einzelnen Verschie- tung oder z. B. an Kreuzungspunkten wahlweise nach beeinheiten untereinander als auch die durch die An- links oder rechts ermöglicht werden soll, ist es erforeinanderreihung der einzelnen Verschiebeeinheiten derlich, die in einer Richtung ja gesperrten Mitnehentstehenden Transportvorrichtungen über an sich i₅ merfinger unter Rollebene abzusenken und eine anbekannte Schalt- und Steuerelemente logisch mitein- dere Gruppe von Verschiebeeinheiten, welche in umander verknüpft sind. Durch diese Maßnahme kann gekehrter Richtung fördert, zu aktivieren. Das Abnunmehr ein vollautomatischer Arbeitsablauf erreicht senken geschieht z. B. einfach dadurch, daß die die werden. Mitnehmerfinger tragende Schubstange in Lenkern-An advantageous further development of the wheel set invention, contrary to the original Förderrich, is to be seen in the fact that both the individual shifting or z. B. at intersections alternatively according to units with each other as well as to be made possible by the left or right, it is necessary for the individual displacement units to lower the transport devices, which are blocked in one direction, via per se i ₅ merfinger under roller level and a known one Switching and control elements logically with one another group of displacement units, which are linked in one another. By this measure the opposite direction can be promoted to activate. The decrease in a fully automatic workflow is achieved z. B. simply by the fact that they are. Push rod carrying driver fingers in handlebar

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfin- _ao oder Kurvenstücken schräg aufwärts geführt wird und dung ist auch darin zu sehen, daß die an Kreuzungen somit einfach durch den Rückhub Schubstange und oder Abzweigungen von Transportvorrichtungen be- Mitnehmerfinger abgesenkt werden,
findlichen, an sich bekannten Radsatzwender über Nach dem Rückhub setzt, da der Radsatz sich noch _Ao A further advantageous embodiment of the inventions or curved pieces diagonally run up and dung is also seen that the thus simply lowered at intersections by the return stroke pushrod and or branches of transporters loading drive finger,
sensitive, well-known wheelset turner about After the return stroke, because the wheelset is still

ebenfalls an sich bekannte Schalt- und Steuerele- im Bereich der Verschiebeeinheit befindet, automamente mit den Verschiebeeinheiten und Transport- 25 tisch wieder der Transporthub ein. Der Radsatz wird vorrichtungen logisch verknüpft sind. Diese Maß- also weiter vorgeschoben. Verläßt der Radsatz den nähme erhöht bei Beibehaltung des hohen Automati- Transportbereich einer Verschiebeeinheit, so wird ausierungsgrades die Verteilfähigkeit der Transportvor- tomatisch die nächstfolgende Verschiebeeinheit aktirichtungen. viert, die den Radsatz übernimmt und in der beschrie-also known switching and control elements in the area of the displacement unit, automamente with the shifting units and the transport table, the transport hub starts again. The wheelset will devices are logically linked. This measure, therefore, advanced further. If the wheelset leaves the If the high automatic transport area of a shifting unit were retained, the degree of adjustment would be increased the ability of the transport to distribute the next shifting unit automatically. fourth, which takes over the wheelset and

Im Folgenden sei ein Ausführungsbeispiel der Er- 30 benen Weise weitertransportiert. Die Radsätze werfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. den so lange weiter transportiert, bis sie auf ein Hin-In the following, an exemplary embodiment of the inherited manner will be transported further. The wheelsets werfindung explained in more detail with reference to the drawings. which continues to be transported until

Es zeigen dernis treffen. Die zuletzt arbeitende Verschiebeein-It show dennis meeting. The last working shift

F i g. 1 in Seitenansicht einen Ausschnitt aus einer heit schiebt den Radsatz bis gegen das Hindernis und Transporteinrichtung mit 2 der erforderlichen Ver- beginnt dann automatisch den Rückhub. Danach kann Schiebeeinheiten einschl. eines Hubzylinders zur Er- 35 es passieren, da ja nun ein neuer Mitnehmerfinger am zeugung einer oszillierenden Bewegung der Mitneh- Radsatz in Eingriff kommt, daß der sich einschaltende mer, Vorhub nicht mehr erfolgen kann, weil der nächsteF i g. 1 in side view a section of a unit pushes the wheel set up against the obstacle and The transport device with 2 of the required ver then automatically begins the return stroke. After that you can Sliding units including a lifting cylinder to pass it, since there is now a new driver finger on the generating an oscillating movement of the driving wheel set that engages mer, the forward stroke can no longer take place because the next

F i g. 2 Anlage gemäß F i g. 1 im Grundriß, Mitnehmerfinger am Radsatz anliegt und der RadsatzF i g. 2 Appendix according to F i g. 1 in plan, driver finger rests on the wheelset and the wheelset

F i g. 3 Abzweigung einer Transporteinrichtung mit gegen Anschlag gefahren ist. Damit sind die vor der Radsatzwender im Aufriß, 40 letzten Verschiebeeinheit befindlichen Radsätze alleF i g. 3 junction of a transport device has driven against the stop. So the before the Wheelset turner in elevation, 40 wheelsets all located in the last shifting unit

F i g. 4 Abzweigung gemäß F i g. 3 im Grundriß, lückenlos aufeinandergeschoben. Die vorletzte Ver-F i g. 4 junction according to FIG. 3 in plan, pushed together without gaps. The penultimate verse

F i g. 5 Abzweigung gemäß F i g. 3 im Seitenriß, Schiebeeinheit bringt nun einen weiteren Radsatz bisF i g. 5 junction according to FIG. 3 in side elevation, sliding unit now brings another set of wheels up to

F i g. 6 Transporteinrichtung gemäß F i g. 1, je- an die letzte Verschiebeeinheit heran. Diese aber doch mit dicht aufgeschlossenen Verschiebeeinheiten. kann den Radsatz nicht mehr übernehmen, da sie jaF i g. 6 transport device according to FIG. 1, approach the last shifting unit. But this one but with tightly closed displacement units. can no longer take over the wheelset, because yes

Es sei zunächst kurz auf die Arbeitsweise der 45 blockiert ist. Dies ist aber bedeutungslos, da ja die Transporteinrichtung eingegangen, welche später bei nachfolgenden Radsätze, die von den nachfolgenden der Beschreibung der Transporteinrichtung und der Verschiebeeinheiten gefördert werden, den Radsatz, Verschiebeeinheiten noch weiter geklärt wird. der von der letzten Transportgruppe nicht mehr über-Let us first briefly describe how the 45 is blocked. But this is meaningless because the Transport device received, which later in subsequent wheelsets, those of the following the description of the transport device and the displacement units are conveyed, the wheelset, Displacement units is still further clarified. which is no longer passed by the last transport group

An einem als Radsatzmagazin dienenden Trans- nommcn werden kann, einfach weiterschieben, und portgleis werden die sich innerhalb des Transportglei- 50 zwar so lange, bis auch dieser Radsatz wieder am vorses befindlichen Radsätze unabhängig von ihrer örtli- hergehenden Radsatz fest anliegt und nun die vorchen Lage von sich gleichzeitig, sowohl hin und her als letzte Verschiebeeinheit blockiert wird,
auch auf und ab bewegenden Mitnehmerfingern, die Bei besonders schwierigen FörderbedingungenA transport serving as a wheelset magazine can simply be pushed further, and the transport track will remain within the transport track until this wheelset is firmly attached to the wheelsets in front, regardless of their local wheelsets, and now the previous ones Position of itself at the same time, both back and forth as the last displacement unit is blocked,
also up and down moving driver fingers, which in particularly difficult conveying conditions

über die Gleisebene hinausragen, erfaßt und vorwärts z. B. bei Bergaufförderung oder bei Förderung sehi transportiert. t)iese hin und her und auf und ab be- 55 schlechter Radsätze, ist es besonders vorteilhaft, zi wegten Mitnehmerfinger sind über die gesamte beiden Seiten der Transportstrecke solche Verschie Transportlänge angebracht und folgen aufeinander in beeinheiten anzubringen, und zwar beispielsweise so so kurzen Abständen, daß ihr Zwischenraum kleiner daß die Mitnehmerfinger parallel versetzt arbeitei ist als der Transporthub. Es sind jeweils mehrere Mit- und nun der Radsatz an beiden Rädern vorwärts ge nehmerfinger zu einer Fördergruppe zusammengefaßt, 60 schoben wird. Hierbei ist jedoch darauf zu achten, dal die gleichzeitig hin und her und auf und ab bewegt die gegenüberliegenden Verschiebeeinheiten au wird. Sobald sich ein Radsatz im Arbeitsbereich einer Übergabegriinden um mindestens 1 Hublänge eine Verschiebeeinheit befindet, beginnt diese ihren Ar- Mitnehmerfingers gegeneinander versetzt sind,
beitshub und schiebt den Radsatz um den Hubbetrag Es soll im Folgenden nunmehr der Aufbau deprotrude beyond the track level, detected and forward z. B. transported uphill or when promoted sehi. t) This back and forth and up and down wheel sets, it is particularly advantageous, zi away driver fingers are attached over the entire two sides of the transport path such different transport lengths and follow each other in units, for example such short distances that their gap is smaller that the driver fingers are offset parallel to work than the transport stroke. There are several with and now the wheel set on both wheels forward ge receiving fingers combined into a conveyor group, 60 is pushed. Here, however, it is important to ensure that the opposite displacement units are moved back and forth and up and down at the same time. As soon as a wheel set is in the working area of a transfer ground by at least 1 stroke length of a shifting unit, these start their working fingers are offset against each other,
beitshub and pushes the wheel set by the amount of lift

vorwärts. Ist der Vorwärtshub beendet, wird die ge- 65 Transportvorrichtung näher beschrieben werden,
samte Fördergruppe der Verschiebeeinheit, also alle Die Verschiebeeinheiten, aus denen eine Transforward. When the forward stroke has ended, the transport device will be described in more detail,
entire conveyor group of the displacement unit, i.e. all The displacement units that make up a Trans

zu einer Verschiebeeinheit gehörigen Mitnehmerfin- portvorrichtung beliebiger Länge zusammengesetj cer, zurückgezogen, wobei die Mitnehmerfinger unter werden kann, sind entlang der Gleise 10 beidersciiMitnehmerfin- port device of any length belonging to a displacement unit cer, withdrawn, whereby the driver finger can be underneath, are along the tracks 10 beiderscii

versetzt zueinander so angeordnet, daß sich ihr Arbeitsbereich überlappt und somit beliebig lange Förderstrecken entstellen. In der Regel sind sie wahlweise rechts oder links der Gleise 10 versetzt zueinander angeordnet. Nur unter ungiistigen Förderbedingungen wird, wie schon dargelegt, die beidseitige Anordnung bevorzugt. Die Versehiebceinheiten bestehen aus sich oszillierend bewegenden Schubstangen 3. die in Kurvenstücken 6 oder Lenkern schräg aufwärts geführt sind und durch beispielsweise doppelt wirkende Arbeitszylinder 7 oder andere äquivalente Antriebsmittel angetrieben werden. An den Schubstangen 3 sind jeweils mehrere Mitnehmer 5 zum Transportieren der Radsätze so angeordnet, daß ihr Abstand untereinander kurzer ist als der Schubstangenhub, um mit Sicherheit eine Förderung auch beliebig großer oder kleiner Radsätze zu erreichen. Die Mitnehmer 5 sind an der Schubstange 3 derart pendelnd gelagert, daß sie in der Arbeitsstellung durch Schwerkraft oder Federspannung aufrecht stehen und durch einen Festpunktanschlag 4 der Schubstange in der Förderrichtung kraftübertragend wirken. Beim Rückhub der Schubstange oder dem Überrollen eines Radsatzes in Förderrichtung legen sie sich nach vorne um, gleiten unter dem Rad durch und richten sich dahinter wieder auf. Die Schubstange 3 ist so geführt, daß beim Fördcrhub-Mitnchmer 5 unter einem günstigen Winkel schräg aufwärts am Spurkranz oder an der Lauffläche eincsRades aufsetzen und so den im Arbeitsbereich stehenden Radsatz vorschieben. Die Arbeitszylinder 7 des Schubstangenantriebs werden durch pneumatische Impulsgeber entweder durch extern programmierte Befehle oder mittels Gleisimpulssehalter 8 durch den einrollenden Radsatz selbst gesteuert. Die Versehiebceinheiten sind untereinander in logischer Schaltung verknüpft.staggered to each other so that their work area overlaps and thus distort conveyor lines of any length. Usually they are optional arranged offset to one another to the right or left of the tracks 10. Only under unfavorable funding conditions is, as already explained, the bilateral arrangement preferred. The displacement units consist of reciprocating push rods 3. those in curved pieces 6 or handlebars are guided obliquely upwards and by, for example, double-acting working cylinders 7 or other equivalent drive means are driven. On the push rods 3 are In each case several drivers 5 for transporting the wheel sets are arranged so that their distance from one another is shorter than the push rod stroke to use Security to achieve a promotion also arbitrarily large or small wheel sets. The drivers 5 are mounted pendulum on the push rod 3 in such a way that it is in the working position by gravity or spring tension stand upright and through a fixed point stop 4 of the push rod in the conveying direction act force-transmitting. During the return stroke of the push rod or when rolling over a wheel set in In the conveying direction, they fold over to the front, slide under the wheel and then align themselves behind it on. The push rod 3 is guided so that the Fördcrhub-Mitnchmer 5 at a favorable angle Place a wheel diagonally upwards on the flange or on the running surface and thus in the working area Advance stationary wheelset. The working cylinder 7 of the push rod drive are pneumatic Pulse generator either by externally programmed commands or by means of a track pulse holder 8 controlled by the rolling wheelset itself. The override units are more logical with one another Circuit linked.

Sobald sich "ein Radsatz im Arbeitsbereich einer Verschiebeeinheit befindet, beginnt nach dem Steuerimpuls der Arbeitshub. Die Schubstange 3 mit den Mitnehmern 5 wird durch den Arbeitszylinder 7 in der Führung 1 schräg aufwärts bewegt. Dabei erfaßt der nächstlicgende Mitnehmer 5 das Rad bei z. B. Innenmontage am Spurkranz oder z. B. Außenmontage an der Lauffläche und schiebt den Radsatz vorwärts. Am linde des ArI citshubes beginnt selbsttätig der Leerhub und die Schubstange 3 bewegt sich schräg abwärts in die Ausgangsstellung zurück, wobei der angeschobene Radsatz durch die Beharrung zunächst weiterläuft, während die Mitnehmer 5 unter dem Radsatz durchschlüpfen und sich dahinter wieder aufrichten. Befindet sich der bewegte Radsatz nach Erreichen der Ausgangsstellung noch im Arbeitsbereich der Verschiebeeinheit, so beginnt sofort ein neuer Arbeitshub, der den Radsatz wcitcrbcfördcrt. Am Ende des Arbeitsbereiches überrollt der Radsatz einen GIcisimpulsschaltcr 8. der durch beispielsweise pneumatischen Steuerimpuls die nöchstfolgcndc Vcrschicbceinheit einschaltet und die rücklicgcndc Vcrsehicbeeinheit. solern dort kein Radsatz mehr nachkommt, stillsetzt. Dieser Vorgang wiederholt sich, wie schon dargelegt, so 1,11 ige. bis der Radsatz am Hndeder Transportvorrichtung durch eine Sperre festgehalten wird. Alle weiteren, in die Förderstrecke einrollenden Radsätze, weiden in gleicher Weise weiterbeföriiert. bis sie unabhängig vom Raddurchmesser, den vorausrollcnden Radsatz erreicht haben oder an einer Sperre festgehalten werden. Lücken werden dabei selbsttätig aufgefüllt.As soon as a wheel set is in the working area of a shifting unit, it begins after the control pulse the working stroke. The push rod 3 with the drivers 5 is moved by the working cylinder 7 in the guide 1 moves obliquely upwards. The next driver 5 detects the wheel at z. B. Indoor assembly on the flange or z. B. External assembly on the tread and pushes the wheel set forward. On the linde of the ArI citshubes the idle stroke begins automatically and the push rod 3 moves diagonally back down to the starting position, with the pushed wheelset initially due to the persistence continues to run while the driver 5 slip under the wheelset and stand up behind it again. Is the moving wheel set still in the working area after reaching the starting position? the displacement unit, a new working stroke begins immediately, which wcitcrbcfördcrt the wheelset. At the end of the work area, the wheelset overruns a GIcisimpulsschaltcr 8. by for example pneumatic control pulse the next following cc transfer unit switches on and the rear viewer unit. if no wheelset can keep up there, stops. This process repeats itself, as already explained, so 1.11 ige. until the wheel set on the hand leather Transport device is held by a lock. All others that roll into the conveyor line Wheelsets are passed on in the same way. until they roll ahead regardless of the wheel diameter Wheel set or are held on to a lock. Gaps become automatic filled up.

Zum Richtungswcchsei oder bei Kreuzungen von Fördcrgleisen werden Radsatzwender 2 von an sich bekannter Bauart eingesetzt, deren Besonderheit darin besteht, daß sie in das selbsttätige Fördersystem voll cinbezogen sind. Dies geschieht dadurch, daß der Arbeitsbereich einer an einen Radsatzwender sich anschließenden Verschiebeeinheit die Richtungswcchscleinrichtung erfaßt und mit deren Arbeitsbewegungen stcuerungstechnisch zwangsverbunden ist.To change direction or at crossings of conveyor tracks, wheelset reversers 2 are inherent known design used, the specialty of which is that they are in the automatic conveyor system are fully involved. This happens because the Working area of a shifting unit connected to a wheelset turner, the direction changing device detected and with their work movements is forcibly connected to the control system.

Um zu verhindern, daß bei programmgesteuerten Fördervorgängen Radsätze ungewollt in den Bereich einer Verschiebeeinheit einrollen, können deren Mitnehmer vorteilhafterweise z. B. pneumatisch verriegelt werden und wirken dann als Sperre. Ebenso wird der Radsatz auf dem Radsatzwender 2 über bekannte Sperrmittel so lange gesperrt, bis die neue Auslaufrichtung erreicht ist.In order to prevent wheel sets from unintentionally entering the area during program-controlled conveying processes roll up a displacement unit, the driver can advantageously z. B. pneumatically locked and then act as a lock. Likewise, the wheelset is known on the wheelset turner 2 via Blocking means blocked until the new outlet direction is reached.

Es können also mit der Erfindung vorteilhafterweise Tiansportvorrichtungen und damit Förderstrecken beliebiger Länge zusammengestellt werden und die Speicherkapazität der als Magazin arbeitenden Förderstrecken voll ausgenutzt werden, da zwischen den Radsätzen keine Lücken mehr verbleiben. Die Radsätze können weiterhin durch die logische Verknüpfung und durch die doppelte, jeweils entgegengesetzt fördernd«.· Anbringung der Verschiebeeinheiten, in beliebiger Richtung transportiert werden, wobei die jeweils der gewünschten Förderrichtung entgegenstehenden Mitnehmer der einzelnen Verschiebeeinheiten abgesenkt sind. Weiterhin wird durch die Erfindung der denkbar einfachste Transport der Radsätze in Glcisebene einfach rollend erreicht und es wird das bisher übliche Anheben und Abrollenlassen der Radsätze vermieden. Es kann mit denkbar geringstem Energieaufwand gearbeitet werden und es muß nicht überschüssige Energie, die durch Abrollen entsteht und die vorher ja aufgebracht werden mußte, sinnlos vernichtet werden. Weiterhin werden durch die Erfindung die schon beschriebenen unangenehmen Spurkranzverletzungen der Radsätze vermieden. Die einzelnen Verschiebcelemente sowie die hieraus zusammengesetzte Transportvorrichtung ist einfach aufgebaut und läßt sich einfach montieren. Die Versehiebceinheiten können überall an beliebigen Förderabschnitten angebracht werden. Ein Nacharbeiten der Gleise oder der Einsatz oder die Verwendung von Spczialglciscn innerhalb eines gewünschten Förderabschnittes ist nicht erforderlich.Thus, with the invention, table sport devices and thus conveyor lines can advantageously be used of any length and the storage capacity of those working as a magazine Conveyor lines are fully utilized, as there are no longer any gaps between the wheelsets. The wheelsets can continue to be through the logical linkage and through the double, in each case opposite conveying «. · Attachment of the sliding units, can be transported in any direction, the drivers of the individual displacement units opposing the desired conveying direction are lowered. Furthermore, the invention provides the simplest possible transport of the wheelsets in the plane of the plane can be easily reached by rolling and the usual lifting and rolling is done of the wheelsets avoided. It can be worked with the lowest possible expenditure of energy and it does not have to have excess energy that is created by rolling and that had to be applied beforehand, be senselessly destroyed. Furthermore, the unpleasant ones already described are eliminated by the invention Wheel flange injuries to the wheel sets avoided. The individual sliding elements as well as those from them composite transport device is simple and easy to assemble. The overhead units can be attached anywhere on any conveyor section. A rework the tracks or the deployment or use of special components within a desired conveyor section not necessary.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for the transport of rolling elements rolling on rails or tracks, in particular of railway wheel sets in the magazines of a production line, which are made of oscillating, drivers arranged next to the tracks and pivoted on push rods, which can be driven over in the working direction, but are blocked against this, detected and rolling be advanced, characterized in that that the device is divided into several, one behind the other arranged displacement units and dtr spacing of the each displacement unit arranged driver (5) with each other is smaller than the transport stroke of the push rod (3) that at the end of the route a lock is provided against which the wheelsets are pushed together without gaps that for Both conveying directions displacement units are provided, which can be optionally set in function can be, the displacement units automatically lowered in the opposite direction of conveyance and that the drives of all shifting units in whose work area are still to be shifted Wheelsets are always in action.

2. Device according to claim 1, characterized in that the individual displacement units along a conveyor line to the left and / or right of the tracks opposite one another are arranged offset.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that both the individual Displacement units among one another also result from the stringing together of the individual displacement units resulting transport devices via switching and control elements known per se are logically linked.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that at intersections or branches of conveyor lines located, known per se R.adsatzwender over also known switching and control elements with the transport devices of the Conveyor lines are logically linked.