DE2337534A1 - TWO-HULL WATER VEHICLE WITH DRIVE ELEMENTS AT BOTH HULLS - Google Patents
TWO-HULL WATER VEHICLE WITH DRIVE ELEMENTS AT BOTH HULLSInfo
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- DE2337534A1 DE2337534A1 DE19732337534 DE2337534A DE2337534A1 DE 2337534 A1 DE2337534 A1 DE 2337534A1 DE 19732337534 DE19732337534 DE 19732337534 DE 2337534 A DE2337534 A DE 2337534A DE 2337534 A1 DE2337534 A1 DE 2337534A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
Description
ap/A J247 J.M. Voith GmbHap / A J247 J.M. Voith GmbH
Kennwort: "Katamaranpropeller" Heidenheim/BrenzPassword: "Katamaranpropeller" Heidenheim / Brenz
Zweirumpfwasserfahrzeug mit in beiden Rümpfen angebrachten AntriebselementenTwo-hull watercraft with drive elements installed in both hulls
Die Erfindung betrifft ein Zweirumpfwasserfahrzeug (Katamaran) mit in beiden Rümpfen angebrachten Antriebselementen, deren Schubrichtung einstellbar ist.The invention relates to a two-hull watercraft (catamaran) with drive elements mounted in both hulls, the thrust direction of which is adjustable.
Bei Wasserfahrzeugen mit zwei Rumpfteilen, sogenannten Katamaranen, zeigte sich, daß bei einer Anordnung von steuerbaren Antriebselementen in beiden Rümpfen eine unerwünschte gegenseitige Beeinflussung auftritt. Diese Beeinflussung ist im wesentlichen auf den Staudruck des austretenden Propellerstrahles auf die gegenüberliegende Katamaranhälfte zurückzuführen. Diese Beeinflussung tritt praktisch bei allen Antriebselementen ein, macht sie jedoch besonders bemerkbar, bei solchen ι Antriebselementen, bei denen der Schub in seiner Richtung veränderbar ist. Hierzu gehören schwenkbare Schrauben, wie Z-Antriebe, durch Unterwassermotoren angetriebene Schrauben in schwenkbaren Lagerungen, über eine vertikale Welle angetriebene schwenkbare Schrauben mit oder ohne Düsen und Propeller vom Voith-Schneider-Prinzip.For watercraft with two hull parts, so-called catamarans, It was found that an arrangement of controllable drive elements in both hulls resulted in an undesirable mutual influence occurs. This influence is essentially due to the dynamic pressure of the exiting propeller jet on the opposite one Catamaran half attributed. This influence occurs in practically all drive elements, but it does particularly noticeable in such ι drive elements in which the thrust can be changed in its direction. These include pivoting screws, such as sterndrives, screws driven by submersible motors in pivoting bearings, via a vertical one Shaft driven swiveling screws with or without nozzles and propellers from the Voith-Schneider principle.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Zweirumpfwasserfahrzeug unerwünschte gegenseitige Beeinflussungen der beiden Rumpfteile und der Antriebselemente zu vermeiden oder zumindest weitgehend zu verringern.The invention is based on the object of a two-hull watercraft to avoid or at least avoid undesirable mutual influences of the two body parts and the drive elements largely to reduce.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Antriebselemente in eine solche Lage verbringbar sind, daß bei Schubrichtung mit einer Komponente quer zur Schiffslängsachse jeweils die Austrittsstrahlen desjenigen Antriebselementes, dessen Schub in Richtung zur Schiffslängsachse wirkt, schräg nach unten führen.This object is achieved according to the invention in that the drive elements can be brought into such a position that in the direction of thrust with a component transverse to the longitudinal axis of the ship, in each case the Exit rays of that drive element whose thrust in the direction acts on the ship's longitudinal axis, lead diagonally downwards.
Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß bei Querschub die von dem oder den Antriebselementen einer Rumpfseite ausgehenden StrahlenThis measure ensures that the beams emanating from the drive element or elements on one side of the fuselage during transverse thrust
•A 409886/0239• A 409886/0239
nicht mehr auf den gegenüoerliegenden Rumpf und die an diesem Rumpf angeordneten Antriebselemente treffen und dort Störungen hervorrufen.no longer on the opposite trunk and on this one Hit the drive elements arranged in the fuselage and cause malfunctions there.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung bei einem Antrieb des ZweirumpfWasserfahrzeuges mit Schwenkschrauben besteht darin, daß die Schwenkachsen der Propeller gegen die Senkrechte des Zweirumpffahrzeuges nach oben zur Schiffslängsachse hin geneigt sind.An advantageous embodiment of the invention when driving the Two-hull watercraft with swivel screws is that the pivot axes of the propellers against the vertical of the two-hull vehicle are inclined upwards towards the longitudinal axis of the ship.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung bei einem Antrieb des Zweirumpfwasserfahrzeuges mit Propellern vom Voith-Schneider-Typ besteht darin, daß die vertikalen Drehachsen der Rotore gegen die Senkrechte des ZweirumpfWasserfahrzeuges nach oben zur Schiffslängsachse hin geneigt sind.Another advantageous embodiment of the invention in the case of a propulsion of the two-hull watercraft with propellers of the Voith-Schneider type is that the vertical axes of rotation of the rotors against the vertical of the two-hull watercraft upwards are inclined towards the longitudinal axis of the ship.
Durch diese Schrägstellung der Achsen, deren Neigung entsprechend dem Abstand der gegenüberliegenden Antriebselemente zu wählen ist, wird eine gegenseitige Beeinflussung vermieden.Due to this inclination of the axes, their inclination accordingly the distance between the opposing drive elements is to be selected, mutual interference is avoided.
Bei Geradeausfahrt tritt die Schrägstellung der Achsen nicht wirkungsgradmindernd in Erscheinung. Die Schubverringerung durch die Schrägstellung der Achsen bei Querschub ist ebenfalls vernachlässigbar. When driving straight ahead, the inclination of the axes does not reduce efficiency in appearance. The reduction in thrust due to the inclined position of the axes in the case of transverse thrust is also negligible.
Die erfindungsgemäße Maßnahme läßt sich selbstverständlich auch bei Antriebselementen, deren Schubrichtung nicht veränderbar ist, in gleicher Weise anwenden, obwohl sich hierfür der höhere Aufwand im allgemeinen wegen der geringeren gegenseitigen Beeinflussung der Antriebselemente (Hauptstrahlrichtung nur nach achtern) nicht lohnen wird.The measure according to the invention can of course also be used with drive elements whose thrust direction cannot be changed, apply in the same way, although for this the higher effort is generally due to the lower mutual influence of the Propulsion elements (main jet direction only aft) will not be worthwhile.
Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:Exemplary embodiments of the invention are shown below. Show it:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Antriebes mit Propellern vom Voith-Schneider-Typ,1 shows a schematic representation of a drive with propellers of the Voith-Schneider type,
vom Heck aus gesehen,
Fig. 2 eine schematische Darstellung mit einem Antriebseen from the stern,
2 shows a schematic representation with a drive
durch Schwenkschrauben (ausschnittsweise).by means of pivot screws (excerpts).
409886/0239 , 409886/0239 ,
Das Wasserfahrzeug besteht aus den beiden Rümpfen 1 und 2 und einer Plattform 3, die die beiden Rümpfe 1 und 2 miteinander verbindet. An beiden Rümpfen 1 und 2 sind Propeller vom Voith-Schneider-Typ 4 und 5 angeordnet.The watercraft consists of the two hulls 1 and 2 and a platform 3 which connects the two hulls 1 and 2 with one another. Propellers of the Voith-Schneider type 4 and 5 are arranged on both hulls 1 and 2.
Der Aufbau und die Wirkungsweise derartiger Propeller ist in der Technik allgemein bekannt, weshalb hier nicht näher darauf eingegangen wird. Diese Propeller bestehen im wesentlichen aus einem Rotor 6, an dem mehrere schwenkbare Flügel 7 angebracht sind. Die vertikale Drehachse 8 des Rotors 6 ist gegen die Senkrechte des Wasserfahrzeuges nach oben zur Schiffslängsachse 9 hin geneigt. Die Winkelgröße der Neigung ist entsprechend dem Abstand der beiden Rümpfe 1 und 2 eingestellt.The structure and mode of operation of such propellers is generally known in the art, which is why it is not discussed in more detail here. These propellers essentially consist of a rotor 6 on which several pivotable blades 7 are attached. The vertical axis of rotation 8 of the rotor 6 is inclined against the vertical of the watercraft upwards towards the longitudinal axis 9 of the ship. The angle of the inclination is set according to the distance between the two hulls 1 and 2.
Wenn nun durch einen entsprechenden Steuerbefehl eine Schubrichtung quer zum Schiff eingestellt wird, was durch eine entsprechende Verstellung der Flügelsteigung erreicht- wird, so geht die Schubrichtung der Austrittsstrahlen 10 desjenigen Propellers 4, dessen Schub in Richtung zur Schiffslängsachse 9 wirkt, schräg nach unten und führt mit dem wesentlichen Teil an dem Rumpf 2 mit dem Propeller 5 vorbei.If now by a corresponding control command a thrust direction is set transversely to the ship, which is achieved by a corresponding adjustment of the wing pitch, the direction of thrust goes the outlet jets 10 of that propeller 4, the thrust of which acts in the direction of the ship's longitudinal axis 9, obliquely downwards and the essential part leads past the hull 2 with the propeller 5.
Bei einem Antrieb des Zweirumpffahrzeuges durch Schwenkschrauben ergibt sich die gleiche Lösung, weshalb in der Fig. 2 dieses Beispiel nur noch im Ausschnitt gezeigt ist.When the two-hull vehicle is driven by swivel screws, the same solution results, which is why this example is shown in FIG is only shown in detail.
Bei einer Schwenkschraube 11 wird zur Änderung der Schubriehtung die Propellernabe 12 im allgemeinen um eine vertikale Achse geschwenkt. Bei dem Zweirumpffahrzeug ist die Schwenkachse I^ der Schwenkschraube 11 jedoch gegen die Senkrechte des Wasserfahrzeuges nach oben zur Schiffslängsachse hin etwas geneigt. Die Austrittsstrahlen 10* bei einer Schubriehtung quer zum Schiff sind deshalb ebenfalls schräg entsprechend der Neigung der Schwenkachse Ij5 nach unten geführt, wodurch eine Beeinflussung des anderen Rumpfes mit der oder den daran angeordneten Schwenkschrauben vermieden wird.In the case of a pivot screw 11, the propeller hub 12 is pivoted generally about a vertical axis in order to change the thrust direction. In the two-hull vehicle, the pivot axis is I ^ the Pivot screw 11, however, is slightly inclined upwards towards the longitudinal axis of the ship against the vertical of the watercraft. The exit rays 10 * with a push direction across the ship are therefore also obliquely corresponding to the inclination of the pivot axis Ij5 guided downwards, whereby an influence on the other fuselage with the pivot screw or screws arranged thereon is avoided.
Heidenheim, den 3. JuliHeidenheim, July 3rd
L°/HKn 409886/0 2 39 L ° / HKn 409886/0 2 39
Claims (3)
Lo/HKnHeidenheim, July 3, 1973
Lo / HKn
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732337534 DE2337534C3 (en) | 1973-07-24 | Two-hull watercraft with drive elements installed in both hulls | |
| GB3237774A GB1460387A (en) | 1973-07-24 | 1974-07-22 | Multi-hull vessel with propulsion elements mounted on the hulls |
| FR7425573A FR2238633B1 (en) | 1973-07-24 | 1974-07-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732337534 DE2337534C3 (en) | 1973-07-24 | Two-hull watercraft with drive elements installed in both hulls |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2337534A1 true DE2337534A1 (en) | 1975-02-06 |
| DE2337534B2 DE2337534B2 (en) | 1977-04-21 |
| DE2337534C3 DE2337534C3 (en) | 1977-12-08 |
Family
ID=
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4580517A (en) * | 1983-03-04 | 1986-04-08 | Gotaverken Arendal Ab | Vessel having parallel hulls with 360 degree rotatable thrusters |
| DE102008062233A1 (en) * | 2008-12-16 | 2010-06-24 | Pierburg Gmbh | Adjusting device for components of an internal combustion engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4580517A (en) * | 1983-03-04 | 1986-04-08 | Gotaverken Arendal Ab | Vessel having parallel hulls with 360 degree rotatable thrusters |
| DE102008062233A1 (en) * | 2008-12-16 | 2010-06-24 | Pierburg Gmbh | Adjusting device for components of an internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2337534B2 (en) | 1977-04-21 |
| FR2238633B1 (en) | 1978-11-03 |
| FR2238633A1 (en) | 1975-02-21 |
| GB1460387A (en) | 1977-01-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |