DE2337534B2

DE2337534B2 - TWO-HULL WATER VEHICLE WITH DRIVE ELEMENTS AT BOTH HULLS

Info

Publication number: DE2337534B2
Application number: DE19732337534
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipi.-ing. 7920 Heidenheim; Almy Norman Weybridge Surrey Baer (Großbritannien)
Original assignee: J.M. Voith GmbH, 792o Heidenheim
Priority date: 1973-07-24
Filing date: 1973-07-24
Publication date: 1977-04-21
Also published as: FR2238633B1; DE2337534A1; FR2238633A1; GB1460387A

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweirumpfwasserfahrzeug (Katamaran) mit in beiden Rümpfen angebrachten Antriebselementen, deren Schubrichtung einstellbar istThe invention relates to a two-hull watercraft (catamaran) with mounted in both hulls Drive elements whose thrust direction is adjustable

Bei Wasserfahrzeugen mit zwei Rumpfteilen, sogenannten Katamaranen, zeigte sich, daß bei einer Anordnung von steuerbaren Antriebselementen in beiden Rümpfen eine unerwünschte gegenseitige Beeinflussung auftritt Diese Beeinflussung ist im wesentlichen auf den Staudruck des austretenden Propellerstrahles auf die gegenüberliegende Katamaranhälfte zurückzuführen. Diese Beeinflussung tritt praktisch bei allen Antriebselementen ein, macht sich jedoch besonders bemerkbar bei solchen Antriebselementen, bei denen der Schub in seiner Richtung veränderbar ist. Hierzu gehören schwenkbare Schrauben, wie Z-Antriebe, durch Unterwassermotoren angetriebene Schrauben in schwenkbaren Lugerungen, über eine vertikale Welle angetriebene schwenkbare Schrauben mit oder ohne Düsen und Propeller vom Voith-Schneider- Prinzip.In watercraft with two hull parts, so-called catamarans, it was found that one Arrangement of controllable drive elements in both hulls an undesirable mutual Influencing occurs This influencing is essentially due to the back pressure of the exiting Propeller jet on the opposite half of the catamaran traced back. This influence occurs in practically all drive elements however, particularly noticeable in those drive elements where the thrust in its direction is changeable. These include pivoting screws, such as sterndrives, by submersible motors driven screws in swiveling Lugerungen, swiveling ones driven by a vertical shaft Screws with or without nozzles and propellers from the Voith-Schneider principle.

In dem Schottel »Information Letter« No. 34 von 1972, ist ein Mehrrumpfwasserfahrzeug beschrieben, bei dem in zwei Rümpfen um eine senkrechte Achse schwenkbare Antriebselemente untergebracht sind.In the Schottel "Information Letter" No. 34 of 1972, a multihull watercraft is described at which are housed in two hulls pivotable about a vertical axis drive elements.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Zweirumpfwasserfahrzeug unerwünschte gegenseitige Beeinflussungen der beiden Rumpfteile und der Antriebselemente zu vermeiden oder zumindest weitgehend zu verringern.The invention is based on the object, in a two-hull watercraft, undesired mutual Avoid influencing the two body parts and the drive elements, or at least largely to reduce.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei Schwenkschrauben als Antriebselement die Schwenkachsen der Schrauben und bei Propellern vom Voith-Schneider-Typ die Drehachsen der Rotoren zur Vermeidung unerwünschter gegenseitiger Beeinflussungen der beiden Rümpfe in entsprechendem Maße gegen die Senkrechte des Zweirumpfwasserfahrzeuges nach oben zur Schiffslängsachse hin — wie an sich bekannt — geneigt sind.According to the invention, this object is achieved in that the swivel screws as the drive element Swivel axes of the screws and, in the case of propellers of the Voith-Schneider type, the axes of rotation of the rotors Avoidance of unwanted mutual influences of the two hulls in a corresponding measure against the vertical of the two-hull watercraft upwards towards the longitudinal axis of the ship - as is known per se - are inclined.

Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß bei Querschub die von dem oder den Antriebselementen einer Rumpfseite ausgehenden Strahlen nicht mehr auf den gegenüberliegenden Rumpf und die an diesem Rumpf angeordneten Antriebselemente treffen und dort Störungen hervorrufen.This measure ensures that the drive element or elements in the event of transverse thrust The rays emanating from one side of the fuselage no longer hit the opposite fuselage and those on it Hit the drive elements arranged in the fuselage and cause malfunctions there.

Durch diese Schrägstellung der Achsen, deren Neigung entsprechend dem Abstand der gegenüberliegenden Antriebselemente zu wählen ist, wird eine gegenseitige Beeinflussung vermieden.Due to this inclination of the axes, their inclination corresponds to the distance between the opposing axes Drive elements is to be selected, mutual interference is avoided.

Bei Geradeausfahrt tritt die Schrägstellung der Achsen nicht wirkungsgradmindernd in Erscheinung. Die Schubverringerung durch die Schrägstellung der Achsen bei Querschub ist ebenfalls vernachlässigbar.
In der DT-PS 6 90 383 ist zwar bereits eine Anordnung von Antriebselementen beschrieben, bei denen die Drehachsen der Rotore gegen die Senkrechte schräggestellt sind, aber diese Anordnung dient zum einen einer anderen Aufgabe und zum anderen bezieht ίο sie sich auf einen anderen Schiffstyp. Nach dieser Entgegenhaltung sollen bei Schiffen der sogenannten Are-Form die seitlich am Schiffskörper angeordneten Antriebselemente Schiffsschwingungen dämpfen.When driving straight ahead, the inclined position of the axles does not reduce efficiency. The reduction in thrust due to the inclined position of the axes in the case of transverse thrust is also negligible.
DT-PS 6 90 383 already describes an arrangement of drive elements in which the axes of rotation of the rotors are inclined from the vertical, but this arrangement serves a different task on the one hand and relates to a different type of ship on the other. According to this citation, in ships of the so-called are shape, the drive elements arranged on the side of the hull are intended to dampen ship vibrations.

Die erfindungsgemäße Maßnahme läßt sich selbstverständlich bei Antriebselementen, deren Schubrichtung nicht veränderbar ist, in gleicher Weise anwenden, obwohl sich hierfür der höhere Aufwand im allgemeinen wegen der geringeren gegenseitigen Beeinflussung der Antriebselemente (Hauptstrahlrichtung nur nach achtern) nicht lohnen wird.The measure according to the invention can of course be applied to drive elements whose direction of thrust is not changeable, apply in the same way, although this generally requires more effort because of the lower mutual influence of the drive elements (main jet direction only aft) won't be worth it.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown below. It shows

F i g. 1 eine schematische Darstellung eines Antriebes mit Propellern vom Voith-Schneider-Typ, vom Heck ausgesehen,F i g. 1 is a schematic representation of a drive with propellers of the Voith-Schneider type, from the stern looked like

Fig.2 eine schematische Darstellung mit einem Antrieb durch Schwenkschrauben (ausschnittsweise).
Das Wasserfahrzeug besteht aus den beiden Rümpfen2 shows a schematic representation with a drive by means of pivot screws (excerpts).
The watercraft consists of the two hulls

1 und 2 und einer Plattform 3, die die beiden Rümpfe 1 und 2 miteinander verbindet. An beiden Rümpfen 1 und1 and 2 and a platform 3 that connects the two hulls 1 and 2 together. On both hulls 1 and

2 sind Propeller vom Voith-Schneider-Typ 4 und 5 angeordnet.2 propellers of the Voith-Schneider type 4 and 5 are arranged.

Der Aufbau und die Wirkungsweise derartiger Propeller ist in der Tet ^lmik allgemein bekannt, weshalb hier nicht näher darauf eingegangen wird. Diese Propeller bestehen im wesentlichen aus einem Rotor 6, an dem mehrere schwenkbare Flügel 7 angebracht sind. Die vertikale Drehachse 8 des Rotors 6 ist gegen die Senkrechte des Wasserfahrzeuges nach oben zur Schiffslängsachse 9 hin geneigt. Die Winkelgröße der Neigung ist entsprechend dem Abstand der beiden Rümpfe 1 und 2 eingestellt.The structure and mode of operation of such propellers is ^{generally known in the field of Tet l} mik, which is why it is not discussed in detail here. These propellers essentially consist of a rotor 6 on which several pivotable blades 7 are attached. The vertical axis of rotation 8 of the rotor 6 is inclined against the vertical of the watercraft up to the longitudinal axis 9 of the ship. The angular size of the inclination is set according to the distance between the two hulls 1 and 2.

Wenn nun durch einen entsprechenden Steuerbefehl eine Schubrichtung quer zum Schiff eingestellt wird, was durch eine entsprechende Verstellung der Flügelsteigung erreicht wird, so geht die Schubrichtung der Austrittsstrahlen 10 desjenigen Propellers 4, dessen Schub in Richtung zur Schiffslängsachse 9 wirkt, schräg nach unten und führt mit dem wesentlichen Teil an dem Rumpf 2 mit dem Propeller 5 vorbei.If a direction of thrust transversely to the ship is now set by a corresponding control command, what is achieved by a corresponding adjustment of the wing pitch, the direction of thrust is the Exiting jets 10 of that propeller 4, the thrust of which acts in the direction of the ship's longitudinal axis 9, obliquely down and leads past the hull 2 with the propeller 5 with the essential part.

Bei einem Antrieb des Zweirumpffahrzeuges durch Schwenkschrauben ergibt sich die gleiche Lösung, weshalb in der Fig.2 dieses Beispiel nur noch im Ausschnitt gezeigt ist.If the two-hull vehicle is driven by swivel screws, the same solution results, which is why this example is only shown in detail in FIG.

Bei einer Schwenkschraube 11 wird zur Änderung der Schubrichtung die Propellernabe 12 im allgemeinen um eine vertikale Achse geschwenkt. Bei dem Zweirumpffahrzeug ist die Schwenkachse 13 der Schwenkschraube 11 jedoch gegen die Senkrechte des Wasserfahrzeuges nach oben zur Schiffslängsachse hin etwas geneigt. Die Austrittsstrahlen 10' bei einer Schubrichtung quer zum Schiff sind deshalb ebenfalls schräg entsprechend der Neigung der Schwenkachse 13 nach unten geführt, wodurch eine Beeinflussung des anderen Rumpfes mit der oder den daran angeordneten Schwenkschrauben vermieden wird.When a pivot screw 11 is used to change the Direction of thrust, the propeller hub 12 is pivoted generally about a vertical axis. With the two-hull vehicle however, the pivot axis 13 of the pivot screw 11 is against the vertical of the watercraft slightly inclined upwards towards the longitudinal axis of the ship. The exit jets 10 'in a direction of thrust transverse to Ship are therefore also guided downwards at an angle corresponding to the inclination of the pivot axis 13, thereby influencing the other fuselage with the pivot screw or screws arranged thereon is avoided.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Two-hull watercraft (catamaran) with drive elements installed in both hulls, whose thrust direction is adjustable, thereby characterized in that the pivot axes (13) of the pivot screws as the drive element Screws and, in the case of propellers of the Voith-Schneider type, the axes of rotation (8) of the rotors (6) Avoidance of undesired mutual influences of the two hulls (1,2) in a corresponding way Dimensions against the vertical of the two-hull watercraft upwards to the longitudinal axis of the ship (9) towards - as is known - are inclined.