DE233555C

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Publication number: DE233555C
Application number: DENDAT233555D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

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PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vi 233555-KLASSE 20/. GRUPPEVi 233555 CLASS 20 /. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3.JuIi 1910 ab.Patented in the German Empire on July 3, 1910.

In der Patentschrift 119255 ist ein gemischtes Wechselstrom-Gleichstromsystem für elektrische Fahrzeuge beschrieben, welches darin besteht, daß die Fahrzeuge normal von Wechselstrommotoren angetrieben werden, die ihren Strom aus dem Netz erhalten. Auf solchen Strecken, in welchen das Fahrzeug größere Kraft beansprucht, treten außerdem noch Gleichstrommotoren in Wirkung, welche ihren Strom aus mitgeführten Akkumulatorenbatterien erhalten.In patent specification 119255 there is a mixed AC-DC system for electric vehicles described, which consists in the fact that the vehicles are normally powered by AC motors that get their electricity from the grid. On those routes in which the vehicle is larger Demanded power, DC motors also come into effect, which their Receive electricity from accumulator batteries carried along.

Die Erfindung bezieht sich nun auf ein Verfahren zum Betriebe von elektrischen Fahrzeugen, welche abwechselnd mit Wechselstrom und Gleichstrom betrieben werden, und zwar wird Gleichstrom vorzugsweise in den Straßen von Städten verwendet, wo die Wagen häufig anfahren und daher der Kraftbedarf oft ein großer ist. Auf den Außenstrecken dagegen, wo die Wagen meistens mit voller Geschwindigkeit laufen, nur selten anzufahren haben und das Anfahren auch langsamer erfolgen darf, findet Wechselstrom Verwendung.
Die Erfindung besteht nun darin, daß bei Fahrzeugen, die gleichzeitig mit Gleichstrommotoren und mit solchen Wechselstrommotoren . ausgerüstet sind, die in bekannter Weise auch mit Gleichstrom gespeist werden können, auf der Gleichstromstrecke sämtliche Motoren, also sowohl die Wechsel- als auch die Gleichstrommotoren, hintereinander geschaltet arbeiten. Auf der Wechselstromstrecke dagegen sind, die Gleichstrommotoren kurzgeschlossen oder ausgeschaltet, dort arbeiten also nur die Wechselstrommotoren. Man kann hier Wechselstrommotoren von normaler Periodenzahl verwenden, weil man jederzeit durch die bekannten Regelungstransformatoren es in der Hand hat, den Wechselstrommotoren jede gewünschte und der Periodenzahl entsprechende Spannung zu- 40' zuführen.The invention now relates to a method for operating electric vehicles which are operated alternately with alternating current and direct current, namely direct current is preferably used in the streets of cities where the cars start frequently and therefore the power requirement is often great. On the other hand, alternating current is used on the external routes, where the cars usually run at full speed, rarely have to start and the start can also take place more slowly.
The invention consists in that in vehicles that are operated simultaneously with direct current motors and with such alternating current motors. are equipped, which can also be fed with direct current in a known manner, all motors on the direct current path, that is, both the alternating and direct current motors, operate in series. On the other hand, on the AC line, the DC motors are short-circuited or switched off, so only the AC motors are working there. AC motors with a normal number of periods can be used here because, thanks to the known regulating transformers, it is always in hand to supply the AC motors with any desired voltage corresponding to the number of periods.

Durch diese Anordnung werden folgende Vorteile erzielt: Das Fahrzeug wird mit einer kleinen Anzahl von Wechselstrommotoren, beispielsweise zwei, und mit einem oder mehreren Gleichstrommotoren versehen ; auf der Wechselstromstrecke arbeiten nur die Wechselstrommotoren, auf der Gleichstromstrecke werden alle Motoren, sowohl die für Wechselstrom als auch die für Gleichstrom, in Reihe geschaltet; die Spannung des Gleichstrommotors wird so eingerichtet, daß sie der Differenz zwischen der Gleichstromfahrdrahtspannung und der Ankerspannung der Wechselstrommotoren entspricht. Es arbeiten also auf der Gleichstromstrecke mehrere Motoren. Dies ist auch zweckmäßig, weil hier meist mit kürzerem Stationsabstand und höherer Beschleunigung gefahren wird als bei Wechselstrom. Der Gleichstrommotor wird immer nur kurze Zeit gebraucht, er kann daher verhältnismäßig klein ausgeführt werden. Die ganze Anordnung erfordert geringere Anschaffungskosten, da die Zahl der Motoren kleiner ist und da Gleichstrommotoren an sich billiger sind als Wechselstrommotoren.The following advantages are achieved by this arrangement: The vehicle is with a small number of AC motors, for example two, and with one or more DC motors provided; Only the AC motors work on the AC line, On the direct current line, all motors, both those for alternating current and those for direct current, are connected in series; the DC motor voltage is adjusted to be the difference between the DC trolley wire voltage and corresponds to the armature voltage of the AC motors. So it works on the DC line multiple motors. This is also useful because it is usually included here shorter distance between stations and higher acceleration than with alternating current. The DC motor is only used for a short time, so it can be relatively run small. The whole arrangement requires lower acquisition costs, because the number of motors is smaller and because DC motors are cheaper per se are available as AC motors.

Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß auf der Gleichstromstrecke, wo höhere Beschleunigung verlangt wird, mehr Achsen angetrieben werden.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes mit zwei Wechselstrommotoren m_1: m.₂ und einem Gleichstrommotor m_s; die Wechselstrommotoren sind hierbei als Repulsionsmotoren angenommen.Another advantage of this arrangement is that more axles are driven on the direct current line, where higher acceleration is required.
The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention with two AC motors m _1: m ₂ and a DC motor m _s ; the AC motors are assumed to be repulsion motors.

ίο Die beiden Ständer wicklungen S₁, S₂ sind dauernd parallel geschaltet und die Ankerwicklungen in Reihe unter sich und mit den Ständerwicklungen. Vor die Wechselstrommotoren W₁ und m.₂ ist dann noch der Gleichstrommotor m₃ geschaltetίο The two stator windings S ₁ , S ₂ are permanently connected in parallel and the armature windings in series with each other and with the stator windings. The direct current motor m ₃ is then connected in front of the alternating current motors W ₁ and M ₂

Bei der Fahrt mit Wechselstrom (Schalterstellung w) wird der Gleichstrommotor ganz abgeschaltet oder auch kurzgeschlossen, und die Anker der Wechselstrommotoren werden jeder in sich kurzgeschlossen; die gesamte zugeführte Spannung kommt daher auf die Ständerwicklungen der Wechselstrommotoren, und diese arbeiten als normale Repulsionsmotoren. When driving with alternating current (switch position w) , the direct current motor is switched off completely or also short-circuited, and the armatures of the alternating current motors are each short-circuited; all the voltage supplied is therefore applied to the stator windings of the AC motors, and these work as normal repulsion motors.

Bei der Fahrt mit Gleichstrom (Schalterstellung g) wird der Kurzschluß des Gleichstrommotors, falls ein solcher Kurzschluß benutzt -vrarde, und der der Wechselstromanker geöffnet und parallel zu den Wechselstromständerwicklungen ein passender Nebenschlußwiderstand n gelegt. Die Wechselstrommotoren arbeiten dann als Reihenschlußmotoren. Gegebenenfalls kann man. den Nebenschlußwiderstand auch so einrichten, daß die Feldstärke bei Gleichstrom höher ist als bei Wechselstrom, so daß man entweder bei gleicher Ge- , schwindigkeit eine höhere Ankerspannung oder bei gleicher Ankerspannung eine geringere Geschwindigkeit erhält.When driving with direct current (switch position g) , the short circuit of the direct current motor, if such a short circuit is used, and that of the alternating current armature are opened and a suitable shunt resistor n is placed parallel to the alternating current stator windings. The AC motors then work as series motors. If necessary, you can. Set up the shunt resistance so that the field strength is higher with direct current than with alternating current, so that either a higher armature voltage is obtained at the same speed or a lower speed is obtained with the same armature voltage.

Falls mehrere Gleichstrommotoren bei einem Fahrzeuge vorgesehen sind, dann können diese gegebenenfalls unter sich auch parallel oder erst in Reihe und dann parallel geschaltet werden. Wesentlich ist nur, daß auf den Gleichstromstrecken die Wechselstrommotoren mitarbeiten und unter sich und mit dem Gleichstrommotor oder der Gruppe von Gleichstrommotoren in Reihe geschaltet sind.If several DC motors are provided in a vehicle, then these can possibly also connected in parallel with each other or first in series and then in parallel will. It is only essential that the alternating current motors are used on the direct current lines work with and among themselves and with the DC motor or group of DC motors are connected in series.

Claims

Patent claim:

Process for operating electric vehicles equipped with direct and alternating current motors, characterized in that only the alternating current motors (m _v m ₂ ) on the alternating current lines, but alternating and direct current motors (m _z ) on the direct current lines, all in series ( the DC motors, if necessary connected in parallel, work.

1 sheet of drawings.