DE2328629A1

DE2328629A1 - TANKER SHIP, IN PARTICULAR FOR LIQUID GAS

Info

Publication number: DE2328629A1
Application number: DE2328629A
Authority: DE
Inventors: Edmund George Tornay
Original assignee: Conch International Methane Ltd
Current assignee: Conch International Methane Ltd
Priority date: 1972-06-05
Filing date: 1973-06-05
Publication date: 1973-12-20
Also published as: FR2187598B1; US3830181A; FR2187598A1; ES415552A1; SE391689B; PL86322B1; JPS5344891U; CA963320A; NL7307728A; NO138403B; GB1417992A; JPS4956383A

Description

.Die Erfindung bezieht sich auf Tankschiffe zum Lagern und Transportieren einer Flüssigkeit, deren Temperatur sich erheblich von der Umgebungstemperatur unterscheidet, und sie betrifft insbesondere den Überwassertransport von verflüssigten, niedrigsiedenden Gasen, z.B. von verflüssigtem Erdgas.The invention relates to tankers for storage and transporting a liquid whose temperature differs significantly from the ambient temperature, and it particularly affects the surface transport of liquefied, low-boiling gases, e.g. liquefied natural gas.

Die Erfindung wird im folgenden bezüglich ihrer Anwendung beim Lagern großer Flüssiggasmengen in den Lagerbzw. Ladebehältern eines Tankschiffs beschrieben, das für den tiberwassertransport von Erdgas bestimmt ist, welches vom Erzeugungsort zum Verbrauchsort befördert werden soll. Es sei bemerkt, daß sich die Grundgedanken der Erfindung auch bei Tankschiffen zum Lagern und Transportieren anderer niedrigsiedender Flüssiggase oder Flüssigkeiten anwenden lassen, die auf einer außerordentlich niedrigen Temperatur gehalten werden, und daß eine Anwendbarkeit der Grundgedanken der Erfindung auch bei anderen '-Transportmitteln gegeben ist, bei denen die Lagerbehälter zusätzlich zu auf Temperaturänderungeη zurückzuführenden Ausdehnungs- und Zusammenziehungsbewegungen auch Schlinger-The invention is described below with regard to its application when storing large amounts of liquefied gas in the Lagerbzw. Described loading containers of a tanker intended for the overwater transport of natural gas, which is to be transported from the place of production to the place of consumption. It should be noted that the basic ideas of the invention also on tankers for storing and transporting other low-boiling liquefied gases or liquids let apply, which are kept at an extremely low temperature, and that an applicability the basic idea of the invention is also given in other 'transport means in which the storage container in addition to those attributable to changes in temperature Expansion and contraction movements, including rolling

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oder Stampfbewegungen ausgesetzt werden könnten.or subject to pitching movements.

Jeder derartige Lagerbehälter ist beim Gebrauch sehr großen Änderungen der Temperatur ausgesetzt, die im Ealle des LagerBs und Transportieren von Flüssigerdgas während des Einbaus oder nach dem Entleeren des Behälters einen Wert von etwa +35 C annehmen und sich auf etwa -161° C verringern kann, wenn der Behälter mit Flüssiggas gefüllt wird. Stellt man solche Behälter in der üblichen Weise aus einem Metall her, das für solche Temperatmranderungen relativ unempfindlich ist, z.B. aus Aluminium, Aluminiumlegierungen, nichtrostendem Stahl oder anderen Stähl en mit hohem Nickelgehalt, Kupfer, Messing oder dergleichen, führt die Temperaturänderung zu ziemlich großen Änderungen der Abmessungen eines derartigen Behälters, die durch 'die Ausdehnung bzw. die Zusammenziehung bewirkt wird. Bei einem Lagerbehälter aus Aluminium mit einer Länge von 30 ι kann eine Änderung jeder Abmessung in einer beliebigen Richtung um 80 mm oder mehr auftreten. Infolgedessen können solche Behälter nicht starr mit einer Tankschiffkonstruktion verspannt werden, die nicht im gleichen Ausmaß Änderungen ihrer Abmessungen ausgesetzt ist. Vielmehr ist es erforderlich, den Behälter innerhalb des thermisch isolierten Raums des Tankschiffs so abzustützen, daß er sich gegenüber der ^ij-'ankschiffkonstruktion ungehindert ausdehnen und zusammenziehen kann«, Andererseits ist es jedoch unerwünscht, zuzulassen, daß sich der Tank aus einer Stabilisierungsstellung heraus bewegt, z.B. infolge von Schlingerund Stampfbewegungen des Tankschiffs, denn anderenfalls entstehen unkontrollierbare Kräfte, die zu unerwünschten oder sogar gefährlichen Betriebszuständen führen könnten.Every such storage container is exposed to very large changes in temperature during use, which in the case of storage and transport of liquefied natural gas can assume a value of about +35 C during installation or after emptying the container and decrease to about -161 ° C, when the container is filled with liquid gas. If you make such a container in the usual way from a metal that is relatively insensitive to such temperature changes, e.g. aluminum, aluminum alloys, stainless steel or other steels with a high nickel content, copper, brass or the like, the temperature change leads to fairly large changes the dimensions of such a container caused by the expansion or contraction. In the case of a storage container made of aluminum with a length of 30 ι a change in each dimension in any direction by 80 mm or more can occur. As a result, such containers cannot be rigidly clamped to a tanker structure which is not subject to changes in its dimensions to the same extent. Rather, it is necessary to support the container within the thermally insulated compartment of the tanker so that it can expand freely with respect to the ^ij -'ankschiffkonstruktion and contract "On the other hand, it is undesirable to allow that the tank from a stabilizing position out moves e.g. as a result of rolling and pitching movements of the tanker, because otherwise uncontrollable forces arise which could lead to undesirable or even dangerous operating conditions.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen,, die es ermöglicht, den oberen Teil eines Lagerbehälters von großem !Fassungsvermögen zu stabilisieren, ohne daß dieser obere Teil mit der Tragkonstruktion starr verbunden wird, um Relativbewegungen zwischen dem Behälter und der Tragkonstruktion in AbhängigkeitThe invention is based on the object of an arrangement to create, which makes it possible to stabilize the upper part of a large-capacity storage container, without this upper part is rigidly connected to the supporting structure to relative movements between depending on the container and the supporting structure

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von den auftretenden Ausdehnungs- und Zusammenziehungsbewegungen zuzulassen, ohne daß sich jedoch der Behälter gegenüber seiner Lage bewegt, in der er stabilisiert ist.of the expansion and contraction movements that occur to allow, however, without the container moved compared to its position in which it is stabilized.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist durch die Erfindung ein Tankschiff zuii Lagern und transportieren einer Flüssigkeit, deren Temperatur sich von der Umgebungstemperatur erheblich unterscheidet, geschaffen worden, bei dem mindestens ein Lagerbehälter und eine Stabilisierungsvorrichtung für den oberen Teil des Behälters vorhanden sind, und bei dem die_x Stabilisierungsvorrichtung eine erste Keilführung aufweist, die mit dem Körper des Tankschiffs starr verbunden ist und sich über der oberen Wand bzw. der Decke des Behälters in waagerechter Richtung parallel zur Schiffslängsachse erstreckt, ferner ein Keil in Form eines Trägers sowie Lagerklötze aus einem wärmeisolierenden Werkstoff, der eine erhebliche Druckfestigkeit besitzt, welche zwischen den zusammenarbeitenden Führungsflächen der ersten iveilführung und dem Keil angeordnet sind, und bei der jedes Ende des waagerechten Trägers mit. einem Gleitsitz mit einer zweiten Keilführung zusammenarbeitet, die an einem Querträger, o.es tankschiffs vorhanden ist.To solve this problem, the invention provides a tanker for storing and transporting a liquid, the temperature of which differs significantly from the ambient temperature, in which there is at least one storage container and a stabilization device for the upper part of the container, and in which the _x stabilizing device has a first wedge guide which is rigidly connected to the body of the tanker and extends over the upper wall or the ceiling of the container in the horizontal direction parallel to the ship's longitudinal axis, furthermore a wedge in the form of a carrier and bearing blocks made of a heat-insulating material, which has a considerable compressive strength, which are arranged between the cooperating guide surfaces of the first iveilführung and the wedge, and in which each end of the horizontal beam with. a sliding seat cooperates with a second wedge guide, which is present on a cross member or the tanker.

Bei einem Tankschiff₉ bei dem diese Anordnung vorhanden ist, wird nicht nur das obere Ende des Behälters ge£_,en Bewegungen quer zur Längsachse des Tankschiffs stabilisiert, sondern unterschiedliche, auf Temperaturunterschiede zurückzuführende Bewegungen zwischen dem Behälter, und der Deckskonstruktion in Richtung der Schiffslängsachse werden durch die erste Keilführung ausgeglichen bzw. ermöglicht, während entsprechende unterschiedliche Bewegungen zwischen dem Keil und der Deckskonstruktion, die auf "Verformungen des Schiffskörpers zurückzuführen sind, durch die zweite Keilführung ermöglicht bzw. ausgeglichen werden»In a tanker ₉ in which this arrangement is present, not only is the upper end of the container stabilized in movements transverse to the longitudinal axis of the tanker, but also different movements between the container and the deck structure in the direction of the longitudinal axis of the ship, which can be attributed to temperature differences are compensated or made possible by the first wedge guide, while corresponding different movements between the wedge and the deck structure, which can be traced back to "deformations of the hull, are made possible or compensated for by the second wedge guide»

Die Erfindung wird im folgenden mit weiteren Einzel- ' heiten anhand schematischer Zeichnungen eines Ausfiihrungsbeispiels erläutert. Es zeigt:The invention is described below with further individual ' units explained with reference to schematic drawings of an exemplary embodiment. It shows:

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Fig. Λ einen Teil des Grundrisses eines mittleren Abschnitts der Decke eines Lagerbehälters, die unter der Decktragkonstruktion eines Tankschiffs angeordnet ist; Shows a part of the plan view of a central section of the ceiling of a storage container, which is arranged under the deck support structure of a tanker;

Pig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in I¹Xg. 1;Pig. 2 shows a section along the line II-II in I ¹ Xg. 1;

Figo 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1; und3 shows a section along the line III-III in Fig. 1; and

Fig. 4 einen vergrößerten Grundriß einer Befestigung s anordnung.Fig. 4 is an enlarged plan view of a fastening s arrangement.

Der in Fig. 1 dargestellte Lagerbehälter hat vorzugsweise eine prismatische Form mit einer ebenen bzw. flachen Decke 1, und er ist als selbsttragender behälter ausgebildet, d.h. er ist geeignet, während des ^uebrauchs die auf sein Eigengewicht und das Gewicht der flüssigen Ladung zurückzuführenden Kräfte aufzunehmen» Ein derartiger Behälter ist z.B. in der Patentschrift 1 204 549 beschrieben. Gemäß dieser Patentschrift wie auch gemäß der vorliegenden Fig. 1 ist die Decke 1 des Behälters in ihrer Mitte mit einem Dom 2 versehen, der nach oben durch eine dazu passende Öffnung in der Deckskonstruktion des Tankschiffs ragt und dazu dient, die Rohrleitungen zum Zuführen und Abziehen des Ladeguts zugänglich zu machen. Wie ebenfalls in der genannten Patentschrift beschrieben, würde das Tankschiff mit mehreren in den Schiffskörper eingebauten Behältern dieser Art ausgerüstet sein, und vorzugsweise würde jeder Lagerbehälter in einem isolierten Laderaum angeordnet sein, der durch sich quer zur Schiffslängsachse erstreckende Schottwände abgegrenzt ist. Bei dieser Ausführungsform ist der Lagerbehälter mit einer inneren Schottwand 3 versehen, die sich entlang der in Fig. 1 mit A-A bezeichneten Längsachse des Tankschiffs erstreckt und den Behälter in zwei Kammern unterteilt; außerdem ist gemäß Fig. 2 in dem Behälter eine querliegende Beruhigungswand 4 angeordneteThe storage container shown in Fig. 1 preferably has a prismatic shape with a planar or flat ceiling 1, and is formed as a self-supporting container which means that it is suitable, during the ^u ebrauchs the attributable to its own weight and the weight of the liquid load forces Such a container is described, for example, in patent specification 1 204 549. According to this patent specification as well as according to the present Fig. 1, the top 1 of the container is provided in its center with a dome 2 which protrudes upward through a matching opening in the deck structure of the tanker and serves to feed and withdraw the pipelines to make the load accessible. As also described in the cited patent, the tanker would be equipped with a plurality of containers of this type built into the hull, and preferably each storage container would be arranged in an isolated hold which is delimited by bulkheads extending transversely to the longitudinal axis of the ship. In this embodiment, the storage container is provided with an inner bulkhead wall 3 which extends along the longitudinal axis of the tanker designated AA in FIG. 1 and divides the container into two chambers; In addition, according to FIG. 2, a transverse calming wall 4 is arranged in the container

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Wie in Fig. 2 und 5 gezeigt, ist die Behälterdecke 1 gemäß der Erfindung mit mehreren gleichachsig angeordneten, in Längsabständen verteilten ersten Keilführungen 5 versehen, die sich nach dem Einbau des Lagerbehälters in den zugehörigen Laderaum waagerecht im wesentlichen längs der Mittelachse A-A des Tankschiffs erstrecken. Derartige Keilführungen sind in Form von zwei Sätzen vorhanden, die auf beiden Seiten des Behälterdoms 2 jeweils eine Reihe von Keilführungen bilden. Alle ersten Keilführungen 5 Gestehen aus dem gleichen Werkstoff wie der Behälter, d.h. einem Werkstoff wie Aluminium oder einem Stahl mit einem Nickelgehalt von 9%i der bei der niedrigen Temperatur des Flüssiggases seine Geschmeidigkeit beibehält, und jede der ersten Keilführungen 5 ist über dem Niveau der ^ehälterdecke 1 durch an der Behälterdecke ausgebildete Stege oder Rippen 5a. unterstützt«, Die Seitenflächen der Keilführungen 5 sind mit Klötzen 6 verkleidet, die aus einem wärmeisolierenden Werkstoff von hoher Druckfestigkeit bestehen, z.B. aus einem der Werkstoffe, die unter den gesetzlich geschützten Bezeichnungen "Permali" oder "Panelyte" erhältlich sind. Die Innenflächen der Klötze 6 sind bei jeder Keilführung 5 so ausgebildet, daß sie fest an den Seitenflächen eines mit ihnen zusammenarbeitenden Keils 7 zusammenarbeiten, der als Träger mit einem allgemein U-förmigen Querschnitt ausgebildet und mit in Längsabständen verteilten, zur Versteifung dienenden Querrippen 8 versehen ist. Die Keilführungen 5 sind auf dem Lagerbehälter so angeordnet, daß nach dem Einbau des Behälters in den Laderaum jede Keilführung eine im wesentlichen zentrale Lage unter einer Gitteröffnung 9 einnimmt, welche durch Querträger 11 und Längsträger 12 der Tragkonstruktion für das Deck des Tankschiffs abgegrenzt wird. Die Länge jdes mit einer Keilführung 5 zusammenarbeitenden Keils 7 ist so gewählt, daß er nach dem Einbau zwischen den Stegen 11a der betreffenden Querträger 11 liegt, wie es in Fig. 2 gezeigt ist, und daß er sich gemäß Fig. 4 an den Flanschen 11b der benachbarten Querträger abstptzt.As shown in FIGS. 2 and 5, the container ceiling 1 is according to the invention with several coaxially arranged, longitudinally spaced first wedge guides 5, which is after the installation of the storage container in the associated cargo space horizontally essentially along the Extend central axis A-A of the tanker. Such wedge guides are available in the form of two sets, the Form a series of wedge guides on both sides of the container dome 2. All first wedge guides 5 confess made of the same material as the container, i.e. a material such as aluminum or steel with a Nickel content of 9% i that at the low temperature of the Liquid gas maintains its suppleness, and each of the first wedge guides 5 is above the level of the container ceiling 1 by webs formed on the container top or Ribs 5a. supports «, the side surfaces of the wedge guides 5 are covered with blocks 6 made of a heat-insulating material of high compressive strength, e.g. made of one of the materials available under the legally protected names "Permali" or "Panelyte" are. The inner surfaces of the blocks 6 are formed in each wedge guide 5 so that they are fixed to the side surfaces a cooperating with them wedge 7 cooperate as a carrier with a generally U-shaped Cross-section formed and provided with longitudinally spaced transverse ribs 8 serving for stiffening is. The wedge guides 5 are arranged on the storage container so that after the container has been installed in the hold each wedge guide occupies a substantially central position under a lattice opening 9, which by cross members 11 and longitudinal members 12 of the supporting structure for the deck of the tanker are delimited. The length of each with a wedge guide 5 cooperating wedge 7 is chosen so that after installation between the webs 11a the relevant cross member 11 is, as shown in Fig. 2, and that it is shown in FIG. 4 on the flanges 11b of the adjacent crossbeam supports.

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Gemäß Fig. 4 ist mit jedem Ende jedes als Träger ausgebildeten Keils 7 eine rechteckige Platte 13 verschweißt, und jede Platte 13 ist so "bemessen, daß ihre senkrechten Kanten mit enger Passung mit zwei Scherklötzen 14 zusammenarbeiten, welche mit dem Steg 11a des betreffenden Querträgers 11 verschweißt sind, so daß diese Teile eine zweite, sich aus einem Keil und einer Keilführung . zusammensetzende Anordnung bilden.According to FIG. 4, a rectangular plate 13 is welded to each end of each wedge 7 designed as a carrier, and each plate 13 is "sized so that its vertical edges with a close fit work together with two shear blocks 14, which with the web 11a of the relevant Cross member 11 are welded so that these parts have a second, made up of a wedge and a wedge guide. Form composing arrangement.

Bei ihrem Gebrauch bietet die beschriebene, dem oberen Teil des Behälters zugeordnete führungsanordnung den Vorteil, daß thermische Bewegungen der Behälterdecke 1 gegenüber der Deckskonstruktion in einer sich parallel zur Schiffslängsachse erstreckenden senkrechten Ebene durch die erste Keilführung 5 ausgeglichen werden, während unterschiedliche Bewegungen des als Träger ausgebildeten Keils 7 und der Deckskonstruktion, die auf Verformungen des Schiffskörpers zurückzuführen sind, durch die beschriebene zweite Keilführung 13, 14 ausgeglichen werden. Außerdem kommen die Kräfte, die durch den Keil oder Träger 7 auf die Beckskonstruktion über die Scherklörtze 14 übertragen werden, als Punktlasten ohne Biegemomente zur Wirkung, was zur Folge hat, daß die der Behälterdecke zugeordnete Keilanordnung die Gefahr auf ein Minimum verringert, daß an den Verbindungsstellen zwischen den Keilen oder Trägern 7 und den Querträgern.11 komplizierte Beanspruchungen auftreten, wie es geschehen könnte, wenn die Keile oder Träger 7 mit den Querträgern 11 verschweißt wären«In use, the described guide arrangement associated with the upper part of the container offers the Advantage that thermal movements of the container ceiling 1 compared to the deck structure in a parallel to Ship's longitudinal axis extending vertical plane can be compensated by the first wedge guide 5, while different Movements of the wedge 7, designed as a carrier, and the deck structure, which are based on deformations of the Hull are due to be compensated by the described second wedge guide 13, 14. aside from that come the forces created by the wedge or carrier 7 the Beck construction are transmitted via the shear blocks 14, as point loads without bending moments to the effect, what has the consequence that the wedge arrangement associated with the container ceiling reduces the risk to a minimum that an the connection points between the wedges or girders 7 and the cross girders. 11 complicated stresses occur, how it could happen if the wedges or girders 7 were welded to the cross girders 11 "

Außerdem bietet die Erfindung die folgenden Vorteile: Da es möglich ist, das Verschweißen der Enden der Keile oder Träger 7 mit den zugehörigen Stirnplatten 13 als den letzten Arbeitsschritt auszuführen, ergibt sich ein gewisser Spielraum nmcht nur in Richtung der Schiffslängsachse, sondern insbesondere auch in der Querrichtung für die endgültige Anordnung jedes Lagerbehälters im zugehörigen Laderaum. Diese Tatsache ermöglicht es wiederum, alle zusammenzupassenden Bauteile einschließlich der isolieren-In addition, the invention offers the following advantages: Since it is possible to weld the ends of the wedges or carrier 7 with the associated end plates 13 as the to carry out the last work step, there is a certain margin not only in the direction of the ship's longitudinal axis, but in particular also in the transverse direction for the final arrangement of each storage container in the associated Hold. This fact in turn enables all components to be matched, including the isolating

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den Klötze 60 mit ihren endgültigen Abmessungen vorzufertigen. prefabricate the blocks 60 with their final dimensions.

Eine weitere Keilanordnung ähnlich der vorstehend beschriebenen kann zwischen der Behälterdecke und den Längsträgern 12 der Deckskonstruktxon vorgesehen werden, wie es in IPig. 1 bei 15 dargestellt ist; diese zusätzliche Keilanordnung erstreckt sich-im rechten Winkel zu der beschriebenen Anordnung und dient dazu, den betreffenden Behälter gegen Stampfbewegungen des Tankschiffs auf hoher See zu stabilisieren. Die bei solchen Bewegungen auftre-■' tenden Winkelbewegungen sind im Vergleich zu den Schlingerbewegungen klein, und daher würde normalerweise eine Keilanordnung 15 auf jeder Seite des Behälterdoms 2 genügen, um den Lagerbehälter bei Stampfbewegungen in seiner " Lage zu halten.Another wedge arrangement similar to that described above can be provided between the container roof and the side members 12 of the deck structure, as described in IPig. 1 shown at 15; this additional wedge arrangement extends at right angles to the arrangement described and serves to stabilize the container in question against pitching movements of the tanker on the high seas. The occurring at such movements ■ 'Tenden angular movements are small compared to the rolling motions, and a wedge assembly therefore normally would suffice 15 on each side of the tank dome 2, to keep the storage tank at pitching in his "situation.

Es wurde bereits vorgeschlagen, die Behälter für ein Tankschiff außerhalb der Werft herzustellen und sie dann schwimmend zur Werft zu schleppen,-sobald sie fertiggestellt sind, woraufhin sie in den Schiffskörper des Tankschiffs hinein abgesenkt werden könnten. Wenn sich die Baustelle für die Behälter in einer erheblichen Entfernung von der Werft befindet, könnte man alternativ das Tankschiff teilweise fertigstellen und das Deck vorläufig anbringen. Dann könnte das Tankschiff zur Behälterbaustelle fahren, wo das Deck wieder entfernt wird; .dort könnten die Behälter in den Schiffskörper abgesenkt werden, der dann wieder mit dem Deck versehen würde, um zur endgültigen fertigstellung zur Werft zurückfahren zu können. Bei beiden Bauweisen erweist sich die erfindungsgemäße, den Behälterdecken zugeordnete Keil- und Kei!führungsanordnung als besonders zweckmäßig, da sich diese Anordnungen leicht einbauen lassen, nachdem das Deck vorläufig oder endgültig eingebaut worden ist.It has already been proposed to manufacture the tanks for a tanker outside the shipyard and then to make them to tow floating to the shipyard, -as soon as they are completed, whereupon they are in the hull of the tanker could be lowered into it. When the construction site for the container is at a considerable distance from the shipyard, one could alternatively partially complete the tanker and temporarily attach the deck. Then the tanker could drive to the container construction site, where the deck is removed again; .there could the Container are lowered into the hull, which then would be re-decked in order to be able to drive back to the shipyard for final completion. By both The wedge and wedge guide arrangement according to the invention assigned to the container ceilings proves to be of construction particularly useful as these arrangements are easy to incorporate after the deck is temporarily or permanently has been installed.

Es sei bemerkt, daß die sogenannten Keile 7 und die Keilführungen 5 vorstehend entsprechend ihrer natürlichenIt should be noted that the so-called wedges 7 and the Wedge guides 5 above according to their natural

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Arbeitsweise beschrieben worden sind, daß man sie jedoch auch miteinander vertauschen könnte; mit anderen Worten, die Keile 7 könnten ebenso gut an der Behälterdecke und die Keilführungen 5 an dem Tankschiff befestigt werden, denn hierdurch ergibt sich keine Änderung bezüglich des Zusammenarbeitens dieser Teile..Working methods have been described, but that they could also be interchanged with one another; in other words, the wedges 7 could just as well be attached to the container ceiling and the wedge guides 5 to the tanker, because this does not change the way these parts work together.

Ansprüche: Claims :

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Claims

MR. ING. F-WtTESTHOFF q 8 MUNICH 9O

DR.E.V.PECHMANN ^ SCHWEIGERSTHASSE 2DR.E.V.PECHMANN ^ SCHWEIGERSTHASSE 2

DR. ING. D. BEHRENS ™ f ° * ^{<081Ιί ββ3} ° ⁵¹

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1A-43 001

1 SPEECH

1. J. Tanker for storing and transporting a liquid at a temperature that differs from the ambient temperature

significantly different temperature of the design with at least one storage container arranged in a hold and a device for stabilizing the container top, characterized in that to the stabilizing device a first wedge guide (5) that is rigidly connected to the tanker and extends horizontally in The direction of the longitudinal axis of the ship extends above the container ceiling (1), furthermore a wedge (7) in the form of a carrier and support blocks (6) made of a heat insulating material with a considerable compressive strength, which between the cooperating surfaces of the first wedge guide and wedge are arranged, and that each end of the as Support formed wedge with a sliding fit with a second existing on a cross member (11) of the tanker Wedge guide (14) cooperates.

2.. Tanker according to claim 1, characterized in that the storage container among several Crossbeams (11) is arranged, and that between each two adjacent crossbeams a plurality of coaxially arranged Wedges (7) are present.

J. Tank ship according to claim 2, characterized in that each wedge (7) has a cooperating therewith first wedge guide (5) is assigned, and that the -ii-eilführer arranged coaxially and by spacing are separated by the distances between the

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ORDINAL INSPECTED

Wedges correspond.

4. Tanker after. Claim 2 or J, characterized in that a further arrangement (15) with a wedge and a second wedge guide between.dem container and a longitudinal beam (12) of the tanker available is.

5 «tanker according to one of claims 1" to 4, "thereby characterized in that each first wedge guide (5) consists of the same material as the Container, and that they are above the container cover (1) by webs extending upwards from the container cover or ribs (5a-) is supported.

6. Tank ship according to one of claims 1 to 5 »thereby marked that the tanker ship is a deep sea tanker for the overwater transport of the liquid, and that the carrier (11, 12) is part of the deck structure of the tanker "

7. Tank ship according to one of claims 1 to 6, characterized marked that the or each Wedge (7) has a generally U-shaped cross-section and forms a beam that at each end of the beam there is a plate (13) and that each plate has two parallel ones Has edges that are perpendicular to slide between two separated by a distance Shear blocks (14) to be movable, which form a second wedge guide and are attached to the associated cross member (11) or the associated longitudinal member (12) are attached.

8. Tank ship according to claim 7 »characterized in that the webs (11a) of the cross member (11) in the area of the shear blocks (14) have thickenings (11c) in order to be suitable for being transmitted through the shear blocks Absorb shear forces.

9 · Tank ship according to one of claims 1 to 8, characterized marked that the container

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Extends substantially over the entire width of the hold receiving it, and that 'the wedges (7) and the
■ ^ eileguides (5) are arranged along the longitudinal axis (AA) of the tanker.

10. Tanker for storing and transporting a liquid with a temperature that differs significantly from the ambient temperature of the type with at least one storage container and a stabilizing device for the container ceiling, characterized in that the stabilizing device has a first arrangement with a wedge and a thus cooperating wedge guide that part of this arrangement is rigidly connected to the container and extends horizontally in the direction of the ship's longitudinal axis above the container ceiling (1), that the other part is designed as a carrier (7), that support blocks (6) from a heat-insulating material with a considerable compressive strength between the cooperating surfaces of the two parts of the assembly are present, and that. each end of the beam
forms part of a second arrangement with a wedge and a wedge guide cooperating therewith, the other part (14) of which on a cross member (11) of the tanker
is arranged.

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ι L eι L e

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