DE232572C

DE232572C -

Info

Publication number: DE232572C
Application number: DENDAT232572D
Authority: DE
Priority date: 1909-07-06
Also published as: GB190915775A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSEiSgv GRUPPEKLASSEiSgv GROUP

sobald es durch eine Kolonnentaste aufgehalten wird.as soon as it is stopped by a column key.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juli 1909 ab. Patented in the German Empire on July 10, 1909 .

Die Erfindung bezieht sich auf Tabellenschreibvorrichtungen für Schreibmaschinen, bei denen der Papierwagen nach erfolgter Auslösung immer so weit vorrückt, bis er an der ausgewählten Stelle durch einen Kolonnenanschlag zum Halten gebracht wird. Derartige Einrichtungen sind bereits in' einer Ausfüh-. rungsform bekannt geworden, bei der durch den Niederdruck einer der KolonnentastenThe invention relates to table writing devices for typewriters, at which the paper trolley always advances until it reaches the selected point is brought to a halt by a column stop. Such Facilities are already being implemented. rungsform become known in the by the low pressure of one of the column keys

ίο ein Hemmrad in die Bahn der am Wagen angeordneten Kolonnenanschläge gebracht wird, so daß das letztere durch jeden vorbeikommenden Anschlag um einen der Zahn teilung entsprechenden Winkel gedreht wird. Wird die mit dem Hemmrad in dem Maschinengestell verschiebbar gelagerte Achse festgestellt, was auch von der niedergedrückten Kolonnentaste aus geschieht, so kann der nächste anlangende ■ Kolonnenanschlag das Hemmrad nicht mehr drehen, es wirkt wie ein fester Gegenanschlag, und der Wagen wird festgehalten. Nach der Erfmdu'ng soll die Anordnung in der Weise getroffen werden, daß das Hemmrad ein für allemal in der Bahn der Kolonnenanschläge liegt und nicht erst durch den Niederdruck einer Taste in diese hineinbewegt zu werden braucht. Seine jeweilige Feststellung durch die Koloimentasten soll in folgender einfacher Weise geschehen: Auf der Achse des erwähnten, im Maschinengestell unverschiebbar gelagerten Hemm- oder Triebrades sind eine Anzahl von Anschlägen vorgesehen, die zweckmäßig in einer Schraübenganglinie auf der Achse angeordnet sind, und. unter diesen verschiedenen Anschlägen befinden sich, in senkrechten 'Füllrangen verschiebbar, die verschiedenen Stangen, die in bekannter Weise von den einzelnen Kolonnentasten aus angehoben werden können. Jeder Stange entspricht einer der schraubengangförmig auf der Triebradachse angeordneten Anschläge. Ist eine solche Stange durch Niederdrücken der betreffenden Kolonnentaste angehoben, so befindet sie sich in der Bahn des zugehörigen Anschlages, und sobald sie von , diesem erreicht wird, wird das Triebrad und damit auch durch Vermittlung des Kolonnenanschlages der Papierwagen zum Stillstand gebracht. ■ " ■ ■ Auf der Zeichnung ist· die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel verkörpert dargestellt. Fig. ι zeigt eine schaubildliche Ansicht der Vorrichtung, angebracht an einer Underwxtodschreibmaschine, wobei aber nur diejenigen ₍Teile dargestellt sind, die zum Verständnis der. Erfindung nötwendig erscheinen. Die Teile befinden sich dabei in der Ruhelage. Fig. 2 zeigt einen senkrechten Längsschnitt der Maschine, Fig. 3 eine Hinteransicht des Triebrades mit den Anschlägen und den zugehörigen Teilen in einer Stellung kürz vor derjenigen, in der durch einen Kolonnenanschlag eine Fortschaltung des Triebrades erfolgt, und Fig. 4 gibt eine ähnliche Darstellung in derjenigen Lage, in der sich die. Teile während der Fortschaltung" des Triebrades befinden. ' Die Papierwalze 1 ist in bekannter Weise aufίο a jamming wheel is brought into the path of the column stops arranged on the car, so that the latter is rotated by each stop passing by an angle corresponding to the tooth pitch. If the axis that is slidably mounted with the ratchet wheel in the machine frame is determined, which also happens when the column key is pressed, the next arriving column stop can no longer turn the ratchet wheel, it acts as a fixed counterstop, and the carriage is held in place. According to the invention, the arrangement should be made in such a way that the ratchet wheel lies once and for all in the path of the column stops and does not need to be moved into them by the low pressure of a key. Its respective determination by the Koloimentasten should be done in the following simple manner: A number of stops are provided on the axis of the above-mentioned, immovably mounted locking or driving wheel in the machine frame, which are expediently arranged in a screw thread line on the axis, and. under these various stops are the various rods, which can be moved in vertical filling ranks, and which can be raised in a known manner from the individual column keys. Each rod corresponds to one of the stops arranged helically on the drive wheel axle. If such a rod is raised by depressing the column key in question, it is in the path of the associated stop, and as soon as it is reached by this, the drive wheel and thus also the paper trolleys by means of the column stop are brought to a standstill. ■ "■ ■ In the drawing · The invention is shown embodied in an exemplary embodiment. Fig. Ι shows a perspective view of the device mounted on a Underwxtodschreibmaschine, but only those _(parts shown that appear nötwendig for understanding the. Invention. The parts are in the rest position , and FIG. 4 shows a similar representation in that position in which the "parts are located during the advancement" of the drive wheel. The paper roller 1 is in a known manner

ϊ.ϊ.

dem Wagen 2 gelagert, der auf einer Stange 3 geführt ist und von einer Federtrommel 4 in der üblichen Weise mittels eines Stahlbandes 5 in Bewegung gesetzt wird. Auf dem Wagen ist in ebenfalls üblicher Weise eine Zahnstange 6 gelagert, auf die die einzelnen Kolonnenanschläge 7, bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel deren fünf, aufgesteckt werden. Die Kolonnenanschläge werden, wie bekannt, durch eine Leiste 8 gesichert. Mit ihren unteren Gabelteilen können sie in Eingriff treten mit den Zähnen eines Triebrades 9, das auf dem vorderen Ende einer Achse 10 sitzt. Diese ist in wagerechter Ebene, senkrecht zur Bewegungsrichrung des Papierwagens, in Lagern 11 drehbar angeordnet. Auf der Achse 10 befinden sich Anschläge 12,13, 14,15 und 16, bei dem Ausführungsbeispiel also, entsprechend der Zahl der Kolonnenanschläge und Kolonnentasten, deren fünf. Dieselbe Anzahl von Zähnen besitzt auch das Triebrad 9. Die Anschläge sind in einer Schraubenganglinie auf der Achse 10 angeordnet. Unter diesen Anschlägen befinden sich die Stangen 17 bis 21, die in Führungen 22, 23 senkrecht verschiebbar sind und durch Federn 24 (Fig. 1) in ihrer unteren (Ruhe-) Stellung gehalten werden. Jede dieser Stangen kann in die Bahn eines bestimmten der Anschläge 12 bis 16 gebracht werden. Zu diesem Zweck sind die Anschlagstangen mit den Hebeln 25 der Kolonnentasten 26 verbunden. Die einzelnen Anschlagstangen stehen alle hintereinander und sind mittels gekrümmter Arme 27 mit kurzen, senkrecht stehenden Armen 28 starr verbunden, die nebeneinander in dem Rahmen der Schreibmaschine gelagert sind und mit ihren unteren Enden in entsprechenden Lagern auf den Enden der Hebel 25 ruhen. Drückt man auf eine der Kolonnentasten, so geht die mit dieser verbundene Anschlagstange in die Höhe und kommt dadurch in die Bahn eines bestimmten der Anschläge auf der Achse 10, so daß diese Achse zum Stillstand kommt, sobald der Anschlag sich an die Anschlagstange legt (s. Fig. 2 und 3). Unmittelbar bevor das geschieht, wird der Papierwagen von der Vorrichtung zu seiner schrittweisen Bewegung freigegeben. Zu diesem Zweck ist ein für alle Kolonnentasten gemeinsamer Hebel 29 vcrgesehen, der auf Schultern 30 an den senkrecht gelagerten Armen 28 der Anschlagstangen ruht. Geht einer dieser Arme durch Niederdrücken der zugehörigen Taste in die Höhe, so wird der Hebel 29 emporgeschwungen und dreht damit eine Schwingwelle 31 um einen bestimmten Winkel. Auf dieser Schwingwelle ist ein Arm 32 befestigt, der mittels einer Lenkstange 33 mit dem Wagenauslösehebel 34 verbunden ist, der in bekannter Weise durch eine Rolle 35 die Wagenzahnstange 36 aus dem Hemmrad 37 aushebt und den Wagen dadurch unter die Wirkung der Federtrommel stellt, so daß er durch letztere bewegt wird. Dabei greifen die Kolonnenanschläge 7 nacheinander hinter je einen Zahn des Triebrades 9 und drehen .dadurch die Achse 10 mit den Anschlägen so lange, bis einer der Anschläge 12 bis 16 art eine der in Arbeitsstellung gebrachten Anschlagstangen sich anlegt, wodurch der Papierwagen in seiner Bewegung "gehemmt wird.mounted on the carriage 2, which is guided on a rod 3 and is supported by a spring drum 4 in is set in motion in the usual way by means of a steel belt 5. On the wagon a rack 6 is also mounted in the usual way, on which the individual column stops 7, five of which are attached in the illustrated embodiment. the As is known, column stops are secured by a bar 8. With their lower fork parts they can come into engagement with the teeth of a drive wheel 9, which is on the front The end of an axis 10 is seated. This is in a horizontal plane, perpendicular to the direction of movement of the paper carriage, rotatably arranged in bearings 11. On the axis 10 are Stops 12, 13, 14, 15 and 16 in the exemplary embodiment So, according to the number of column stops and column keys, their five. The drive wheel 9 also has the same number of teeth. The stops are arranged in a helical line on the axis 10. Among these attacks are located the rods 17 to 21, which are vertically displaceable in guides 22, 23 and through Springs 24 (Fig. 1) are held in their lower (rest) position. Any of these poles can be brought into the path of a specific one of the stops 12 to 16. To this For this purpose, the stop rods are connected to the levers 25 of the column buttons 26. the individual stop rods are all one behind the other and are by means of curved arms 27 with short, vertical arms 28 rigidly connected, which are side by side in the Frame of the typewriter are mounted and with their lower ends in corresponding Bearings on the ends of the levers 25 rest. If you press one of the column keys, so the stop rod connected to this goes up and comes into the web one of the stops on the axis 10, so that this axis comes to a standstill, as soon as the stop touches the stop rod (see Figs. 2 and 3). Immediately before that happens, the paper trolley is moved by the device to its step-by-step movement Approved. A lever 29 common to all column buttons is provided for this purpose, which rests on shoulders 30 on the vertically mounted arms 28 of the stop rods. If one of these arms goes up by pressing the corresponding button, the Lever 29 swung up and thus rotates an oscillating shaft 31 around a certain Angle. An arm 32 is fastened to this oscillating shaft, which by means of a handlebar 33 is connected to the carriage release lever 34, which is controlled in a known manner by a roller 35 the carriage rack 36 lifts out of the ratchet wheel 37 and thereby the carriage under the Effect of the spring drum is so that it is moved by the latter. The Column stops 7 one after the other behind each tooth of the drive wheel 9 and rotate .due to this the axis 10 with the stops until one of the stops 12 to 16 type one of the in Working position brought stop rods is applied, whereby the paper trolley in its movement "is inhibited.

Zur Bremsung der Wagenbewegung ist in bekannter Weise eine Bremse 38 vorgesehen, die mit Hilfe von Triebrädern 39, 40 in Eingriff mit der Federtrommel oder deren Achse steht.To brake the carriage movement, a brake 38 is provided in a known manner, with the aid of drive wheels 39, 40 in engagement with the spring drum or its axis stands.

Wird die niedergedrückte Kolonnentaste freigelassen, so kehren sämtliche Teile wieder in ihre Ruhelage zurück. Während der Zurückbewegung des Wagens wird das Triebrad 9 mit den auf seiner Achse sitzenden Anschlägen durch die Kolorinenansclüäge lee*, gedreht. Ebenso wird beim Schreiben, wenn keine Kolonnenanschlagtaste benutzt wird, das Triebrad in beiden Richtungen leer hin und her gedreht. If the depressed column key is released, all parts return to their rest position. During the return movement of the carriage, the drive wheel 9 with the stops on its axis is rotated by the Kolorinenansclüäge lee *. Likewise, when writing, if no column stop button is used, the drive wheel is rotated back and forth empty in both directions.

In Fig. 3 ist das Triebrad 9 in der Ruhestellung dargestellt. Dabei steht einer der Zähne ungefähr senkrecht über der Achse 10 in solcher Lage, daß er von der einen oder der andern Seite her durch einen der beiden benachbarten Kolonnenanschläge bewegt wird, wenn der Wagen in der einen oder der andern Richtung in Bewegung kommt. In dieser Ruhe- ; stellung wird das Triebrad 9 durch Winkelhebel 41, 46.und 42, 47 festgehalten, die bei 43 und 44 drehbar gelagert sind und so unter die Wirkung von Federn 45 gestellt sind, daß sie in der Ruhelage eine Stellung einnehmen, in welcher ihre Arme 41 und 42 in der Bahn der Zähne des Triebrades 9 liegen. Eine solche Stellung besitzt, in Fig. 3 und 4 der rechts befindliche Winkelhebel 42, 47. In der Stellung gemäß Fig. 3 verhindern daher diese Arme 41, 42 eine Drehung des Triebrades 9, da beide Arme (der Winkelhebel 41, 46 ist in Fig. 3 in der punktiert gezeichneten Stellung gedacht) sich von verschiedenen Seiten her. gegen je einen der Zähne stemmen. Bewegt sich aber der Papierwagen mit der die Kolonnenanschläge 7 tragenden Zahnstange 6 tio etwa in der Richtung des Pfeiles gemäß Fig. 3, so drückt der Kolonnenanschlag 7 auf den Arm 46 des linkssseitigen Winkelhebels und bringt daher den andern Arm 41 aus der Bahn des Triebrades 9, so daß bei fortgesetzter Bewegung H5 des Wagens der jeweilige Kolonnenanschlag das Triebrad 9 im Sinne des Uhrzeigers drehen kann. Wenn der Kolonnenanschlag 7 dann den oberen Arm 46 des linksseitigen Winkelhebels verläßt, so liegt der Arm 41 auf der äuße- ren Fläche des betreffenden Zahnes des Triebrades 9 (Fig. 4) und hält daher auch nicht die In Fig. 3, the drive wheel 9 is shown in the rest position. One of the Teeth approximately perpendicular to the axis 10 in such a position that it passes from one side or the other through one of the two neighboring Column stops is moved when the car is in one or the other Direction is moving. In this calm; position is the drive wheel 9 by angle lever 41, 46. and 42, 47 held, which are rotatably mounted at 43 and 44 and so under the Effect of springs 45 are made that they occupy a position in the rest position in which their arms 41 and 42 lie in the path of the teeth of the drive wheel 9. Such Has position, in Fig. 3 and 4 the right located angle levers 42, 47. In the position shown in FIG. 3 therefore prevent them Arms 41, 42 a rotation of the drive wheel 9, since both arms (the angle lever 41, 46 is in Fig. 3 thought in the position shown in dotted lines) from different sides. brace against one of the teeth. But if the paper cart moves with the column stops 7 supporting rack 6 tio approximately in the direction of the arrow according to FIG. 3, so the column stop 7 presses on the arm 46 of the left-hand angle lever and brings therefore the other arm 41 out of the path of the drive wheel 9, so that with continued movement H5 of the car the respective column stop turn the drive wheel 9 clockwise can. When the column stop 7 then leaves the upper arm 46 of the left-hand angle lever, the arm 41 lies on the outer Ren surface of the relevant tooth of the drive wheel 9 (Fig. 4) and therefore does not hold the

Bewegung des Triebrades auf. Aber auch der Arm 47 des rechtsseitigen Winkelhebels bildet kein Hindernis für das Fortrücken des Wagens. Bevor nämlich der Kolonnenanschlag 7 nach Fortschaltung des Triebrades 9 an diesen Arm 47 anstößt, drückt ein Zahn des Triebrades auf den Arm 42 und schwingt daher den Winkelhebel so herum, daß-der Arm 47 den Kolonnenanschlag 7 frei vorbeigehen läßt, In ganz gleichartiger Weise gestalten sich die Vorgänge, wenn sich die Zahnstange in der entgegengesetzten Richtung bewegt.Movement of the driving wheel. But the arm 47 of the right-hand angle lever also forms no obstacle to the advancement of the car. Namely before the column stop 7 after Continuation of the drive wheel 9 to this arm 47 abuts, a tooth of the drive wheel presses on the arm 42 and therefore swings the angle lever around so that the arm 47 hits the column stop 7 lets go by freely, the processes take shape in quite the same way, when the rack moves in the opposite direction.

Claims

Patent Claims:

i. Table writing device for typewriters, the Kolonnenanscliläge on the Teeth of an escapement wheel act that the. Paper trolley holds on as soon as it passes through a Column key is held up, characterized in that the determination of the Jamming wheel (9) by stops (12 to 16) influenced by the column keys (26) takes place, which is arranged in a helical line on the axis (10) of the ratchet wheel (9) are, one for each column, and in its path when pressure is applied to one of the column branches (26) a stop assigned to this is moved. .

2. Table writing device according to claim i, characterized in that in the rest position a rotation of the ratchet wheel (9) is prevented by pawls that Support teeth of the same in its two directions of rotation, by one when moving of the carriage approaching column stop (7) must be lifted and release the escape wheel.

3. Table writing device according to claim 2, characterized in that the Pawls preventing rotation of the ratchet wheel as two-armed levers (41, 46 and 42, 47), the lower arms (41, 42) of which secure the ratchet wheel against rotation and on their upper arms (46, 47) a column stop approaching with the moving carriage (7) runs up in order to lift the corresponding pawl against the action of the spring.

.4. Table writing device according to claim 3, characterized in that the Pawls (41, 46 and 42, 47) after approval of the upper arm (46 or 47) through the column stop (7) temporarily thereby remain excavated that the lower arm (41 or 46) is on the head of the respective Tooth of the ratchet wheel (9) supports.

1 sheet of drawings.