DE2323050A1 - CONTROL DEVICE, IN PARTICULAR FOR A LIQUID GAS SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINES - Google Patents
CONTROL DEVICE, IN PARTICULAR FOR A LIQUID GAS SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINESInfo
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Description
Kennwort: Membranentlastung Regeleinrichtung, insbesondere für eine Flüssiggasanlage für Verbrennungsmotoren Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung, insbesondere für eine Flüssiggasanlage zur Versorgung einer an einem Ansaugkanal eines Verbrennungsmotors angeschlossenen Miseheinrichtung, vorzugsweise eines Vergasers, .mit einem Gaseintrittskanal, einem Gasaustrittskanal, einem Ventilkörper mit dazugehörigem Ve SSlsitz zwischen Ein und Austrittskanal sowie einer Stellvorrichtung für den Ventilkörper.Password: diaphragm relief control device, especially for a Liquid gas system for internal combustion engines The invention relates to a control device, in particular for a liquid gas system for supplying an intake duct a mising device connected to an internal combustion engine, preferably a carburetor, .with a gas inlet channel, a gas outlet channel, a valve body with associated Ve SSlsitz between the inlet and outlet channels and an adjusting device for the Valve body.
Mit diesen Oberbegriff wird auf einen Stand der Technik bezug genommen, wie er bei Flüssiggas anlagen beispielsweise aus der DOS 2 108 183 bekannt ist.This generic term refers to a state of the art, as is known from DOS 2 108 183, for example, in liquid gas systems.
Bei Flüssiggasanlagen ist es erforderlicn, daß a) beim Stillstand der Anlage kein Flüssiggas in denAnsaugT~ kanal, den Motor und die Atmosphäre strömen kann.In the case of liquid gas systems, it is necessary that a) during standstill the system does not allow liquid gas to flow into the intake duct, the engine and the atmosphere can.
b) beim Starten sowie beim Leerlauf des Motors eine relativ kleine, im Hinblick auf eine geringe Schadstoffemission (Co, NOx, CH etc.) möglichst konstante Flüssiggasmenge über den Ansaugkanal- dem Motor zugeführt wird.b) when starting and idling the engine a relatively small, As constant as possible with regard to low pollutant emissions (Co, NOx, CH etc.) The amount of liquid gas is supplied to the engine via the intake duct.
c) bei einer Betriebszustandsänderung von Leerlauf auf Teil- oder Vollast, die dem Motor zugeführte, für den Leerlauf ausreichende Flüssiggasmenge in sehr kurzer Zeit auf eine Menge vergrößert wird, die zum Erreichen und Beibehalten des neuen Betriebszustandes erforderlich ist.c) when the operating status changes from idle to partial or Full load, the amount of liquid gas supplied to the engine that is sufficient for idling in a very short time it is enlarged to an amount that is necessary to achieve and maintain of the new operating status is required.
Der uebergang von einem Betriebszustand in einen anderen soll also in kurzer Zeit durchführbar und deshalb die Ansprechzeit der Flüssiggasanlage klein sein. The transition from one operating state to another should therefore can be carried out in a short time and therefore the response time of the liquid gas system is short be.
Um diese Forderungen zu erfüllen, ist bei der eingangs erwähnten Flüssiggasanlage mit dem Vergaser des Verbrennungsmotors ein Steuerventil verbunden, welches zwei durch eine Membran getrennte Kammern aufweist. Die eine Membrankammer steht über eine Steuerdruokluitung mit dem Ansaugkanal in Verbidung, während die andere Membrankammer den Hinterdruckraum des Steuerventils darstellt.In order to meet these requirements, the liquefied gas system mentioned at the beginning with the carburetor of the internal combustion engine a control valve connected, which two has chambers separated by a membrane. One membrane chamber protrudes one Steuerdruokluitung with the suction channel in Verbfung, while the other diaphragm chamber represents the back pressure space of the control valve.
Die Membran ist mit dem VentilkSrper verbunden.The membrane is connected to the valve body.
Bei Stillstand der Flüssiggasanlage wird über ein in dem Gaseintrittskanal des Steuerventils angeordnetes geschlossenes Magnetventil verhindert, daß Flüssiggas in das Steuerventil und den Motor strömt.When the liquefied gas system comes to a standstill, an in the gas inlet channel the control valve arranged closed solenoid valve prevents liquid gas flows into the control valve and the motor.
Beim Starten des Motors wird aufgrund des auf denVutilkörper ausgeübten Flüssiggasdruckes der Ventilkörper auf den Ventilsitz gepreßt und gleichzeitig über eine Ventilkörper und Ventilsitz Uberbrückende Bei-Paß-Leitung eine vorbestimmt LeerlaufflUssiggasmenge in den Hint-erdruckraum und von dort dem Motor zugeführt.When starting the engine, due to the action on the valve body Liquid gas pressure of the valve body pressed onto the valve seat and simultaneously over a valve body and valve seat bridging by-pass line a predetermined Idle liquid gas volume into the rear pressure chamber and from there fed to the engine.
Bei einer Beschleunigung des Motors von Leerlauf auf Teillast, was durch Öffnen der Motordrosselklappe erreichbar ist, wird aufgrund des nach dem Öffnen der Drosselklappe ansteigenden Absolutdruckes in der Steuerdruckleitung und damit in der einen Membrankammer, - der auf die eine Membranseite wirkende Steuerdruck größer als der auf die andere Membranseite wirkende Flüssiggasdruck und der Ventilkörper aufgrund dieser Druckdifferenz vom Ventilsitz abgehoben.When the engine accelerates from idling to partial load, what can be reached by opening the engine throttle, is due to the after opening the throttle valve increasing absolute pressure in the control pressure line and thus in one diaphragm chamber, - the control pressure acting on one side of the diaphragm greater than the liquid gas pressure acting on the other side of the membrane and the valve body lifted off the valve seat due to this pressure difference.
Je nach Membranflächengröße bei gleichem Regelventflldurcho messer ist eine mehr oder weniger große Druokdifferenz er forderlich (gr. Membran (etwa 200 mm #) - kl. Druekdifferen3; kl. Membran (/ kleiner als loo mm) - gr. Druckdifterenz), um den Ventilkörper vom Ventilsitz abzuheben.Depending on the size of the diaphragm area with the same control valve diameter a more or less large pressure difference is required (large membrane (approx 200 mm #) - small. Druekdifferen3; kl. Membrane (/ smaller than 100 mm) - large pressure difference), to lift the valve body off the valve seat.
Dies hat jedoch den Nachteil, daß bei der Verwendung einer kleinen Membran, die im Hinblick auf eine kompakte -und raumsparende Ausbildung der FlUssiggasmenge wünschenswert ist, aufgrund der dann erforderlichen größeren Druckdifferenz vom Ahen der Drosselklappe bis zum Abheben des Ventilkörpers eine gewisse Zeit vergeht.However, this has the disadvantage that when using a small Membrane, which in view of a compact and space-saving design of the amount of liquid gas is desirable because of the greater pressure difference then required from the It takes a certain amount of time to sew the throttle valve until the valve body is lifted.
Die Folge ist, daß unmittelbar nach dem Öffnen der Drosselklappe der Druck im Hinterdruckraum abfällt und erst nach dem Abheben des Ventilkbrpers wieder ansteigt.The result is that immediately after opening the throttle valve the Pressure in the downstream pressure chamber drops and only again after the valve body has been lifted off increases.
Es tritt somit im Augenblick des gewünschten Ubergangs von Leerlauf auf Teillast ein Druckabfall auf - in dem Fach-Jargon als "Loch des Reglers bezeichnet -, der das Beschleunigungsvcrhalten ungünstig beeinflußt.It thus occurs at the moment of the desired transition from idle a pressure drop at partial load - referred to in technical jargon as "the regulator's hole - which adversely affects the acceleration behavior.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die trotz Verwendung einer kleinen Membranfläche eine Betriebszustandsänderung von Leerlauf auf Teil- bzw. Vollast unmittelbar mit Änderung der Drosselklappeneinstellung ermöglicht.The object of the invention is to provide a device of the type mentioned at the beginning Art to create a change in operating status despite the use of a small membrane area from idling to partial or full load immediately when the throttle valve setting is changed enables.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die eine Membrankammer mit einer C-asistwertdruck-Leitung verbunden und in der anderen Membrankammer eine, einem vorbesWlmumten 5011druckwert entsprechenden Kraft auf die Membran ausübende Vorrichtung, vorzugsweise eine Feder, vorgesehen ist, und daß ferner die Feder mit einer zweiten t4embran in Verbindung steht, deren Membrankammer über eine Leitung an den Ansaugkanal angeschlossen ist.To solve this problem, in a facility, the initially mentioned type proposed according to the invention that a membrane chamber with a C-base pressure line connected and in the other diaphragm chamber one, one A device exerting a predetermined pressure value corresponding to the force on the membrane, preferably a spring, is provided, and that further the spring with a second t4embrane is connected, the membrane chamber of which is connected to the suction channel via a line connected.
Durch die Erfindung wird vorteilhaft erreicht, daß die Größe der die Solldruckkraft bestimmende Feder aufgrund des im Ansaugkanal herrschenden großen Unterdruckes (Kl. Absolutdruck3 entspannt und der Vertilkörper durch den Gasvordruck dichtend auf den Ventilsitz gepreßt wird. Gleichzeitig wird eine vorbestimmte Gasmenge, die für einen optimalen Leerlauf erforderlich ist, über eine den Ventilkörper und den Ventilsitz überbrückenden Bei-Paß dem Vergaser und somit dem Motor zugefUhrt.The invention advantageously ensures that the size of the Target pressure force determining spring due to the large prevailing in the intake duct Vacuum (Kl. Absolutdruck3 relaxes and the Vertilkörper by the gas pressure is pressed sealingly onto the valve seat. At the same time, a predetermined amount of gas, which is necessary for optimal idling, via a valve body and The bypass that bridges the valve seat is fed to the carburetor and thus to the engine.
In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, daß es selbstverständlich auch möglich ist, durch den kl. Absolutdruck die Solldruckfeder nur so weit zu anspannen, daß der Ventilkörper um einen bestimmten Betrag von dem Ventilsitz abgehoben wird zum Durchlaß der Leerlaufflüssiggasmenge. Diese Lösung erfordert jedoch eine exakte Herstellung von Ventilsitz, Ventilkörper sowie der Stelleinrichtung, damit eine Menge von ca. 5 ß oder weniger - die Leerlauf menge - der maximal vom Regler abgebbaren Flüssiggasmen ge konstant gehalten wird.In this context it should be noted that it goes without saying is also possible through the kl. Absolute pressure to tighten the nominal pressure spring only so far, that the valve body is lifted from the valve seat by a certain amount will for the passage of the idle amount of liquid gas. However, this solution requires an exact one Manufacture of valve seat, valve body and the adjusting device so that a Amount of approx. 5 ß or less - the idle amount - the maximum that can be delivered by the controller Liquid gas quantity is kept constant.
Bei einer Betribszustandsänderung von Leerlauf auf Teillast, wobei die Leerlaufmenge über den Bei-Paß zugeführt wird, wird durch die gegenUber dem Leerlauf weiter geöffnete Motordrosseiklappe der Absolutdruck im Ansaugkanal größer. Dadurch wird die Solldruckfederkraft erhöht und zwar auf einen Wert, der ein schlagartiges vorbetimmbares Abheben des Ventilkörpers vom Ventilsitz bewirkt, Somit gelangt unmittelbar mit dem Einleiten der Betribssustandsänderung (Öffnen der Drosselklappe) eine gegenüber der Leerlaufmenge größere Fltlssiggasmenge zum Motor. Bei der Erfindung wird das Abheben des Ventilkdpers durch eine steuerbare Veränderung der Solldruckfederkraft erreicht.In the event of a change in operating status from idling to partial load, whereby the idle amount is supplied via the by-pass, is compared to the If the engine throttle valve is still open, the absolute pressure in the intake port is greater. As a result, the target compression spring force is increased to a value that is sudden Pre-determinable lifting of the valve body from the valve seat causes, thus arrives immediately with the initiation of the change in operating status (opening of the throttle valve) one opposite the idle volume greater volume of liquefied gas to the engine. With the invention that will Lifting of the valve body through a controllable change in the target pressure spring force achieved.
Ein nLozn" beim Beschleunigen von Leerlauf auf Teil- bzw.A nLozn "when accelerating from idling to partial or
Vollast tritt nicht mehr auf und es ist möglich, eine sehr: kleine Membranfläche für die erste Membran ( etwa 80 - loo mm) und die zweite Membranfläche anzuwenden. Dies hat den Vorteil, daß der Regler raumsparend ausgebildet werden kann.Full load no longer occurs and it is possible to have a very: small one Membrane area for the first membrane (about 80 - 100 mm) and the second membrane area apply. This has the advantage that the regulator is designed to be space-saving can.
so Erst nachdem die Solldruckfederkraft erhöht wurde,idaß der Ventilkörper abhebt, tritt der eigentliche Regelvorgang in Kraft und die Gasmenge wird in Abhängigkeit von der Druck differenz zwischen den Gasistwertdruck in dem Gasaustrittskanal und der Solldruckfederkraft verändert. So only after the target pressure spring force has been increased, the valve body is ideat lifts off, the actual control process comes into effect and the amount of gas is dependent of the pressure difference between the actual gas pressure in the gas outlet channel and the target compression spring force changed.
Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist im Membranraum eine auf die zweite emtian wirkende Feder vorgesehen, deren Druckkraft etwas kleiner ist, als die sich aus dem Produkt Membranfläche der zweiten Membran und Druck im Ansaugkanal während des Leerlaufs ergebende Kraft.According to a further proposal of the invention is in the membrane space provided on the second emtian acting spring, the compressive force of which is somewhat smaller is, as the product of the membrane area of the second membrane and pressure im Intake duct during idling resulting force.
Durch die Feder wird vorteilhaft die zweite Membran unmittelbar und nahezu verzögerungsfrei bei einer Vergrößerung des Absolutdruckes im Ansaugkanal - beispielsweise bei einer Beschleunigung von Leerlauf auf Teillast - in eine, vorzugsweise durch einen einstellbaren Anschlag vorbestimmte Stellung gedrUckt, wobei gletRzeitig die Solldruckfeder gespannt und' der Ventilkörper vom Ventilsitz abgehoben wird.The spring is advantageous for the second membrane directly and almost instantaneously when the absolute pressure in the intake duct increases - for example at one Acceleration from idling to partial load - In a position, preferably predetermined by an adjustable stop pressed, with the set pressure spring still tensioned and the valve body from Valve seat is lifted off.
Gemäß einem weiteren erfindungsgemäßen Vorschlag zur Lösung der vorliegenden Aufgabe weist eine Einrichtung der eingangs erwähnten Art zwischen Gaseintrittskanal und Gasaustrittskanal eine Ventilkörper und Ventilsitz überdrückende Leifr?ng auf, in deren Verlauf eine vom Unterdruck im Ansaugkanal steuerbare Ventilanordnung vorgesehen ist. Die Ventilanordnung besteht bl-spielsweise aus mindestens zwei parallelgeschalteten einstellbaren Regelventilen, wobei das erste Ventil für ete vorbestimmte Leerlaufmenge und das zweite Ventil für eine zusätzliche, die Betriebszustandänderung von Leerlauf auf Last beschlellnigende Gasmenge ausgeXgt ist. Durch den kl. Absolutdruck im Ansaugkanal beim Leerlauf wird das erste Ventil betätigt und durch den größeren Absolutdruck beim Öfn der Drosselklappe das zweite Ventil geöffnet.According to a further proposal according to the invention for solving the present The task has a device of the type mentioned at the beginning between the gas inlet channel and gas outlet channel a valve body and valve seat overpressing duct on, in the course of which a valve arrangement controllable by the negative pressure in the intake channel is provided is. The valve arrangement consists, for example, of at least two parallel-connected adjustable control valves, the first valve for ete predetermined idle amount and the second valve for an additional, the operating state change from idle The amount of gas accelerating to the load is selected. Through the kl. Absolute pressure in the intake duct when idling, the first valve is actuated and due to the greater absolute pressure when the throttle valve is opened, the second valve is opened.
Aufgrund des zurückgeführten Gasistwertdruckes wird der Ventilkaper um einen bestimmbaren Betiffiag abgehoben. Es tritt ebenfalls kein "Loch" mehr auf und die Membranflächen können relativ klein ausgebildet werden.Due to the returned actual gas pressure, the valve caper withdrawn by a determinable Betiffiag. There is also no longer a "hole" and the membrane areas can be made relatively small.
Nachstehend wird die Erfindung anhand einer Zeichnung sowie unter Hinweis auf weitere vorteilhafte Merkmale näher erläutert.The invention is described below with reference to a drawing and below Reference to further advantageous features explained in more detail.
Die Flüssiggasanlage lo dient zur Versorgung eines, an einem Ansaugkanal 11 eines nicht näher dargestellten Verbrennungs motors angeschlossenen Vergasers 12 mit Flüssiggas. Die Flüssiggasanlage lo weist eine Gaszuführvorrichtung 13 auf, die als ein- oder mehrstufiger Druckregler aufgebaut sein kann.The liquefied gas system lo is used to supply one, on an intake duct 11 of an internal combustion engine, not shown, connected carburetor 12 with liquid gas. The liquid gas system lo has a gas supply device 13, which can be constructed as a single or multi-stage pressure regulator.
Der Druckregler 13 ist über einen Gaseintrittskanal 14 mit einem Flüssiggastank 15 und über eken Gasaustrittskanal 16 mit dem Vergaser 12 verbunden.The pressure regulator 13 is connected to a liquid gas tank via a gas inlet duct 14 15 and connected to the carburetor 12 via eken gas outlet duct 16.
Zwischen Ein- und Austrittskanal 14 bzw. 16 ist ein Ventilkörper 17 mit dazugehörigem Ventilsitz 18 vorgesehen. Der Ventilkörper 17 wird mittels einer Membranvorrichtung 19 bewegt, die zwei durch eine erste Membrane 20 getrennte Kammern 21 und 22 aufweist.A valve body 17 is located between the inlet and outlet channels 14 and 16, respectively with associated valve seat 18 is provided. The valve body 17 is by means of a Moving membrane device 19, the two chambers separated by a first membrane 20 21 and 22 has.
Erfindungsgemäß ist die eine Membrankammer 21 mit einer Gasistwertdruck-Leitung 23 verbunden, die bevorzugt an den Hohlraum 24 einer im Gasaustrittskanal 16 angeordneten Venturidüse 25 angeschlossen ist. Durch die Venturidüse 25 wird vorteilhaft erreicht, daß der abgefehlte Gasistwertdruck kleiner ist, als der tatsächlich im Gasaustrittskant vorhandene Istwertdruck, wobei die Differenz zwischen tctächlichem und abgefühltem Istwertdruck von der Strömungsgeschwindigkeit in der Venturidüse 25 abhängig ist (K1. Strömungsgeschwindigkeit ergibt kl. Druckabweichung; gr. Strömungsgeschwindigkeit ergibt gr. Druckabweichung).According to the invention, there is one diaphragm chamber 21 with an actual gas pressure line 23 connected, which is preferably arranged on the cavity 24 in the gas outlet channel 16 Venturi nozzle 25 is connected. The Venturi nozzle 25 advantageously achieves that the missing actual gas value pressure is lower than that actually in the gas outlet edge existing actual value pressure, whereby the difference between actual and sensed Actual value pressure is dependent on the flow rate in the Venturi nozzle 25 (K1. Flow velocity results in small pressure deviation; large flow velocity results in a large pressure deviation).
Ferner ist die Membrankammer 21 über eine zweite, eine einstellbare Drossel 26 aufweisende Leitung 27 mit dem Gasausvrittskanal 16 verbunden. Durch Venturidüse 25 und Drossel 26 wird ein Druckregler erhalten, bei dem mit steigender Menge gleichzeitig auch der Ausgangsdruck mit ansteigt. Durch die Drossel 26 ist eine beliebige Einstellung der Reglerkennlinie- (Gasdruok aufgetragen über Gasmenge) möglich.Furthermore, the membrane chamber 21 is adjustable via a second one Line 27 having throttle 26 is connected to the gas outlet channel 16. By Venturi nozzle 25 and throttle 26, a pressure regulator is obtained in which with increasing Quantity at the same time the outlet pressure rises. Through the throttle 26 is any setting of the regulator characteristic - (gas pressure plotted against gas volume) possible.
In der anderen Membrankammer 22 der Membranvorrichtung 19 ist eine Feder 28 vorgesehen, die zur Erzeugung einer, einem vorbestimmten Gassolldruck proportionalen Krafteinwirkung zur die erste Membrane 20 dient, Ferner weist die Membrankammer 22 eine Entlüftungsbohrung 39 auf.In the other membrane chamber 22 of the membrane device 19 is a Spring 28 is provided, which is proportional to the generation of a predetermined target gas pressure The application of force to the first diaphragm 20 is used. Furthermore, the diaphragm chamber 22 has a vent hole 39.
Die Feder 28 steht mit einer zweten Membrane 29 in Verbindung, deren Membranraum 30 erfindungsgemäß unter eine Leitung 31 an den Ansaugkanal 11 angeschlossen ist,aund zwar in Luftansaugrichtung 32 gesehen unterhalb einer Drosselklappe 33. Die Leitung 31 ist über einen Nebenzweig 31 a; in dem ein Magnetventil 38 vorgesehen ist, mit der i engste Stelle der Venturidüse 25 Membrankammer 22 verbunden. Die zweite Membran ist dabei in einem Gehäuse 41 befestigt und gegen eine Anschlagpatte 42 anpressbar. Das Gehäuse 41 ist über ein Gewinde 43 in der Membrankammer 22 befestigt.The spring 28 is connected to a second diaphragm 29, whose According to the invention, membrane space 30 is connected to intake duct 11 under a line 31 is, namely below a throttle valve 33 as seen in the air intake direction 32. The line 31 is via a secondary branch 31 a; in which a solenoid valve 38 is provided is, with the i narrowest point of the Venturi nozzle 25 Membrane chamber 22 tied together. The second membrane is fastened in a housing 41 and against a stop plate 42 can be pressed on. The housing 41 is via a thread 43 in the Membrane chamber 22 attached.
Durch Drehen des Gehäuses 41 nach links oder rechts kann in einfachster Art die Solldruckf eder 28 derart vorgespannt werden, daß in der in der Zeichnung veranschaulichten Stellung der Ventilkörper 17 um einen bestimmten Betrag von dem Ventilsitz 18 abgehoben ist.By turning the housing 41 to the left or right can be in the simplest Kind of the desired pressure spring 28 are biased so that in the drawing illustrated position of the valve body 17 by a certain amount of the Valve seat 18 is lifted.
Im Membranraum 30 ist eine auf die zweite Membrane 29 wirkende Druckfeder 34 vorgesehen, deren Druckkraft etwas kleiner ist, als die sich aus dem Produkt Membranfläche und Ansaugdruck im Leerlauf ergebende Krart .In the diaphragm space 30 there is a compression spring acting on the second diaphragm 29 34 provided, the pressure force of which is slightly smaller than that resulting from the product Diaphragm area and suction pressure at idle result in Krart.
Weiterhin ist der Gaseintritfs- und der Gasaustrittskanal 14 bzw. 16 durch einen, den Ventilkörper 17 und den Ventilsitz 18 überbrückenden Bei-Paß 35 verbunden, in dessen Verlauf eine einstellbare Drossel 36 zur Einstellung der Leerlaufflüssiggasmenge vorgesehen ist.Furthermore, the gas inlet and outlet channels 14 and 16 by a, the valve body 17 and the valve seat 18 bridging by-pass 35 connected, in the course of which an adjustable throttle 36 for setting the Idle amount of liquid gas is provided.
Ferner ist im Gaseintrittskanal 14 ein Absperrventil 37, vorzugsweise ein Magnetventil angeordnet.Furthermore, a shut-off valve 37 is preferably located in the gas inlet channel 14 arranged a solenoid valve.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung ist folgende: Beim Start des Verbrennungsmotors wird beispielsweise über das Zündschloß das Magnetventil 37 geöffnet und gleichxitig der-Anlasser des Motors betätigt. Durch den AHasser wird dabei ferner das Magnetventil 38 geöffnet.The operation of the device according to the invention is as follows: When the internal combustion engine is started, the solenoid valve is activated, for example, via the ignition lock 37 opened and the starter of the engine operated at the same time. By the AHasser the solenoid valve 38 is also opened.
Aufgrund der während des Startens fast geschlossenen Drosselklappe 33 entsteht im Ansaugkanal 11 ein kleiner Absolutdruck, der über die Leitung 31 in den Membranraum 30 und über die Nebenleitung 31 a in der Membrankammer 22 zur Wirkung kommt. Dadurch wird die erste Membran 20, die Solldruckfeder 28, die zweite Membran 29 sowie die Feder 34 aus der in der Zeichnung veranschaulichten Stellung in Pfeilrichtung 40 bewegt. In Verbindung mit dem auf den Ventilkörper 17 wirkenden Druck des Flüssiggases wird der Ventilkörper 17 auf den Ventilsitz gepreßt.Due to the throttle valve almost closed during start-up 33, a small absolute pressure arises in the intake channel 11, which pressure is generated via the line 31 in the membrane chamber 30 and via the secondary line 31 a in the membrane chamber 22 to Effect comes. As a result, the first diaphragm 20, the nominal pressure spring 28, becomes the second Diaphragm 29 and spring 34 from the position illustrated in the drawing moved in the direction of arrow 40. In connection with that acting on the valve body 17 Pressure of the liquid gas, the valve body 17 is pressed onto the valve seat.
Gleichzeitig fließt jedoch über den Bei-Paß 35 eine vorbestimmte Flüssiggasmenge für den Leerlauf in den Gasaustrittskanal 16 und somit ion den Vergaser 12 und den Verbrennungsmotor.At the same time, however, a predetermined amount of liquid gas flows through the bypass 35 for idling in the gas outlet channel 16 and thus ion the carburetor 12 and the Internal combustion engine.
Mit dem Anspringen des Motors, was geichzeitig mit einer Beendigung der Anlasserbewegung verbunden ist, wird das Magnetventil 38 wieder geschlossen. Die Nebenleitung 31 a sowie das Magnetventil 38 dienen vorteilhaft dazu, daß bereits während der Anlasserdrehung, bei der im Ansaugkanal 11 ein gegenüber dem Leerlauf des Motors großer Absolutdruck entsteht, bereits die Schließbewegung der Anordnung-in Pfeilrichtung 40 stattfindet. Dies hat den Vorteil, daß bereits zum Zeitpunkt des Anspringens des Motors nur die durch den Bei-Paß 35 bestimmte Leerlaufflüssiggasmenge dem Vergaser 12 zugeführt wird, wobei ferner die Federkonstante relativ groß gewählt werden kann, sodaß eine kleine Bauweise erhalten bleibt.When the engine starts, which is followed by a termination the starter movement is connected, the solenoid valve 38 is closed again. The secondary line 31 a and the solenoid valve 38 are used to advantage that already during the starter rotation, when in the intake duct 11 a compared to idling the motor's large absolute pressure is created, even the closing movement of the arrangement-in Direction of arrow 40 takes place. This has the advantage that already at the time of If the engine starts only the amount of idle liquefied gas determined by the by-pass 35 is fed to the carburetor 12, the spring constant also being selected to be relatively large can be so that a small construction is retained.
Wird nunmehr bei einer Betriebszustandsänderung von Leerlauf auf Teillast die Drosselklappe geöffnet, steigt der Absolutdruck im Ansaugkanal 11 und die auf die zweite Membran 29 wirkende Kraft der Feder 34 wird größer als die sich aus dem Produkt Fläche der Membran 29 und Ansaugdruck ergebende Kraft. Die Feder 34 drückt schlagartig die zweite Membran 29 in Pfeilrichtung 44 bis zur Anlage an dem Anschlag 42. Gleichzeitig wird aufgrund der Spannung der Feder 28 die erste Membran 20 und der Ventilkörper 17 in die in der Zeichnung veranschaulichte Stellung gedrückt, wobei der Ventilkörper um einen vorbestimmten Betrag vom Ventilsitz abgehoben ist. Somit gela$vorteilhaft unmittelbar mit dem Einleiten der Betriebszustandsänderung eine gegenüber der Leerlaufmenge größere Flüssiggasmenge zum Vergaser 12. Durch die Erfindung ist ein schließdruckkompensierter Druckregler geschaffen, der trotz kleiner Bauweise (Gesamtvolumen ca.It is now used when the operating state changes from idling to partial load If the throttle valve is opened, the absolute pressure in the intake duct 11 and the pressure rise the second diaphragm 29 acting force of the spring 34 is greater than that resulting from the Product area of diaphragm 29 and suction pressure resulting force. The spring 34 pushes abruptly the second membrane 29 in the direction of arrow 44 until it rests against the stop 42. At the same time, due to the tension of the spring 28, the first membrane 20 and the valve body 17 is pressed into the position illustrated in the drawing, wherein the valve body is lifted from the valve seat by a predetermined amount. Thus, it is advantageous to start immediately with the initiation of the change in operating state a larger amount of liquid gas to the carburetor compared to the idle amount The invention is a closing pressure compensated pressure regulator created that despite small construction (total volume approx.
750 cm3) kein "Loch" bei einer Betriebszustandsänderung, insbesondere von Leerlauf auf Teillast aufweist.750 cm3) no "hole" in the event of a change in operating status, in particular from idling to partial load.
der Feder 34 Anstelle der in der Zeichnung als bevorzugt veransehaulichten Lösung der gestellten Aufgabe ist es ferner moglich, die Funktion der Membran 29 / Feder 34 / Bei-Paß 35 - Anordnung durch eine Ventilanordnung zu ersetzen, wie sie getrichelt in der Zeichnung dargestellt ist. Die Ventilanordnung weist vorzugsweise zwei parallelgeschaltete Regelventile 50,51 auf, die in einer-den Ventilsitz überbrückenden Leitung 52 angeordnet sind. Das erste Ventil 50 ist für eine vorbestimmte Leerlaufmenge und das zweite Ventil 51 für eine zusätzliche die Betriebszustandsänderung von Leerlauf auf Last beschleunigende Gasmenge ausgelegt.the spring 34 Instead of the one in the drawing as preferred It is also possible to use the function the membrane 29 / spring 34 / by-pass 35 - arrangement by a valve arrangement replace as shown in dashed lines in the drawing. The valve arrangement preferably has two control valves 50, 51 connected in parallel, which are in one-the Valve seat bridging line 52 are arranged. The first valve 50 is for a predetermined idle amount and the second valve 51 for an additional the Operating condition change from idle to load accelerating gas volume designed.
Durch den Unterdruck im Ausgangskanal wird unter Zwischenschaltung eines nicht näher dargestellten, an sich bekannten Druckschalters bei Leerlauf das Ventil 50 und bei offen der Drosselklappe das Ventil 51 geöffnet. Es ist darüber hinaus ferner möglich, weitere Ventile parallel zu schalten, die bei Betriebszustandsänderungszwischenstufen, (z. B. Teillast auf Vollast) geöffnet werden.Due to the negative pressure in the outlet duct, there is an interposition a not shown, known pressure switch at idle that Valve 50 and, when the throttle valve is open, valve 51 is open. It's about that In addition, it is also possible to switch additional valves in parallel, which are (e.g. partial load to full load).
Es ist ferner vorteilhaft möglich, anstelle der Membran 29 / weder 34 / Bei-Paß 35 - Anordnung zur Lösung der gestellten Aufgabe ein Absperrventil (Magnetventil) 53 in dem Austrittskanal 16, eine Verbindungsleitung-52 mit einer einstellbaren Drossel 54 sowie ein Absperrventil (Magnetventil) 55 in der Eingangsleitung 14 vorzusehen. Dabei ist ferner die Feder 28 derart vorspannt, daß der Ventilkörper 17 in Ausgangsstellung von dem Ventilsitz um ein vorbestimmtes Maß - der zusätzlichen Beschleunigungsflüssiggasmenge entsprechend - abgehoben ist.It is also advantageously possible instead of the membrane 29 / neither 34 / Bei-Pass 35 - an arrangement for solving the problem posed by a shut-off valve (Solenoid valve) 53 in the outlet channel 16, a connecting line-52 with a adjustable throttle 54 and a shut-off valve (solenoid valve) 55 in the inlet line 14 to be provided. The spring 28 is also biased in such a way that the valve body 17 in the starting position of the valve seat by a predetermined amount - the additional Accelerating liquid gas amount accordingly - is lifted.
Beim Leerlauf wird in Abhängigkeit von dem Unterdruck im Ansaugkanal (Leitung a über an sich bekannte, nicht dargestellte Zwischenglieder (Druckschalter) das Absperr-54 ventil 55 geöffnet und die an der Drossel eingestellte optimale Leerlaufmenge fließt zum Vergaser 12. Das Absperrventil 53 ist noch geschlossen. Bei einer Beschleunigung von Leerlauf auf Teillast wird durch den ansteigenden Absolutdruck in der Leitung 31 das ebenfalls über nicht dargestellte, an sich bekannte Schaltvorrichtungen Magnetventil 53 geöffnet und somit schlagartig eine das "Loch" vermei-dende FlUssiggasmenge dem Motor zugeführt. Danach tritt der eingangs beschriebene Regelvorgang des Reglers in Kraft.When idling, it depends on the negative pressure in the intake duct (Line a via known, not shown intermediate links (pressure switch) the shut-off valve 55 is opened and the optimum idle quantity set at the throttle flows to the carburetor 12. The shut-off valve 53 is still closed. When accelerating from Idling at part load is caused by the increasing absolute pressure in line 31 the solenoid valve, which is also known via switching devices, not shown 53 opened and thus suddenly an amount of liquid gas that avoids the "hole" Motor fed. Then the controller control process described at the beginning occurs in force.
Die einzelnen Bauteile der erfindungsgemäßen FlUssiggasanlage können bezüglich ihres konstruktiven Aufbaus beliebig ausgebildet werden. Die FlUssiggasanlage ist ferner vorteilhaft in sogenannten Zweistoffanlagen, bei denen dem Vergaser wahlwelse Benzin oder Dieselöl mit handelsüblichen Kfz-Einrichtungen oder Flüssiggas mit der lüssiggasanlage zuführbar ist, angewendet werden.The individual components of the liquid gas system according to the invention can can be designed in any way with regard to their structural design. The liquefied gas system is also advantageous in so-called two-fuel systems, in which the carburetor Wahlwelse Petrol or diesel oil with commercially available vehicle equipment or liquid gas with the Lüssiggasanlage can be supplied, are used.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2323050A DE2323050A1 (en) | 1973-05-08 | 1973-05-08 | CONTROL DEVICE, IN PARTICULAR FOR A LIQUID GAS SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2323050A DE2323050A1 (en) | 1973-05-08 | 1973-05-08 | CONTROL DEVICE, IN PARTICULAR FOR A LIQUID GAS SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2323050A1 true DE2323050A1 (en) | 1974-11-28 |
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ID=5880244
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE2323050A Pending DE2323050A1 (en) | 1973-05-08 | 1973-05-08 | CONTROL DEVICE, IN PARTICULAR FOR A LIQUID GAS SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2323050A1 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2337256A1 (en) * | 1976-01-03 | 1977-07-29 | Laser Grade Ireland Ltd | FLUID REGULATION DEVICE, ESPECIALLY FOR SUPPLYING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
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| WO2008138686A1 (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-20 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulating system for gas-operated internal combustion engines and method for pressure regulation |
-
1973
- 1973-05-08 DE DE2323050A patent/DE2323050A1/en active Pending
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