DE2322721A1

DE2322721A1 - SEALING ARRANGEMENT FOR THE HINGE SIDE GAP BETWEEN A FRAME AND A COVER HINGED ON THIS HINGE, IN PARTICULAR A VEHICLE DOOR

Info

Publication number: DE2322721A1
Application number: DE2322721A
Authority: DE
Inventors: Lutz Janssen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1973-05-05
Filing date: 1973-05-05
Publication date: 1974-11-21

Description

Dichtanordnung für den scharnierseitigen Spalt zwischen einem Rahmen und einer an diesem schwenkbar angelenkten Abdeckung, insbesondere einer Fahrzeugtür Die Erfindung betrifft eine Dichtanordnung für den scharnierseitigen Spalt zwischen einem eine Ausnehmung am Aufbau eines Fahrzeug begrenzenden Rahmen und einer an diesem mittels eines Scharniers schwenkbar angelenkten Abdeckung unter Verwendung einer Dichtung, die an einem der beiden den Spalt begrenzenden Teile befestigt und mit einer Profilierung zur dichten Auflage auf dem anderen der beiden Teile versehen ist. Insbesondere ist dabei an eine Dichtanordnung für den in Fahrtrichtung vor einer Seitentür eines Fahrzeugs liegenden Türspalt zwischen der Seitentür und einer Säule gedacht, jedoch ist die Erfindung auch dann immer mit Vorteil anzuwenden, wenn der scharnierseitige Spalt zwischen einer Haube, einer Tür oder einer anderen Abdeckung und dem Rahmen der Ausnehmung, der diese Abdeckung zugeordnet ist, eine besonders gute Abdichtung erfordert. Sealing arrangement for the hinge-side gap between a frame and a cover, in particular a vehicle door, hinged to it so that it can pivot The invention relates to a sealing arrangement for the hinge-side gap between a frame delimiting a recess on the body of a vehicle and one on this cover pivoted by means of a hinge using a seal which is attached to one of the two parts delimiting the gap and provided with a profile for a tight fit on the other of the two parts is. In particular, there is a sealing arrangement for the in the direction of travel a side door of a vehicle lying door gap between the side door and a Column, but the invention can always be used with advantage, when the hinge-side gap between a hood, door or other Cover and the frame of the recess to which this cover is assigned, a requires particularly good sealing.

zur Veranschaulichung der Bedeutung der Erfindung sei auf den bevorzugten Anwendungsfall derselben eingegangen, nämlich auf die Abdichtung des scharnierseitigen Türspalts zwischen einer Fahrzeugseitentür einerseits und dem eine Einstiegsöffnung im Fahrzeugaufbau begrenzenden Rahmen andererseits. Insbesondere dann, wenn es sich um die Vordertür des Fahrzeugs, beispielsweise eines Personenkraftwagens, handelt, treten in dem in Höhe der Windschutzscheibe des Fahrzeugs liegenden Bereich des Türspalts vornehmlich beim Fahren mit höheren Geschwindigkeiten Geräusche auf, die ihre Ursache in der Druckverteilung auf der Außenhaut des -Fahrzeugs haben. Wie Messungen gezeigt haben, ist nämlich die Differenz zwischen Druck im-Fahrzeuginnern und Druck außerhalb des Fahrzeugs im Bereich der Windschutzscheibensäule besonders groß, und zwar wurde der 5 bis 15-fache Wert des am übrigen Emfang der Tür auftretenden Differenzdrucks unmittelbar hinter der Windschutzscheibensäule gemessen. Diese große Druckdifferenz hat eine - wenn auch geringe - Verformung der Tür in diesem Bereich zur Folge, wodurch die Dichtwirkung der üblicherweise verwendeten Dichtungen, auch von Lippendichtungen, nachteilig beeinflußt wird; außerdem sucht sich unter dem Einfluß dieses Differenzdrucks eine Strömung aus dem Fahrzeuginnern heraus auszubilden. Diese beiden Wirkungen der beschriebenen, beim Fahren auftretenden Druckdifferenz können störende und bei längeren Fahrten den Fahrer ermüdende Windgeräusche zur Folge haben. Auch die bei modernen Fahrzeugen vorhandene Be- und Entlüftungssysumme sowie Heizeinrichtungen mit Warmluftzuführung zum Fahrzeuginnern unterstützen diese Erscheinungen noch, da sie den Überdruck im Fahrzeuginnern erhöhen bzw. - im Falle der Fahrzeugentlüftung - zu ihrer Funktion benötigen.To illustrate the meaning of the invention, reference is made to the preferred Use case the same entered, namely the sealing of the hinge-side Door gap between a vehicle side door on the one hand and the one entry opening on the other hand, in the framework that limits the vehicle body. Especially if it is the front door of the vehicle, for example a passenger car, occur in the area of the vehicle windshield The door gap, especially when driving at higher speeds, causes noises are caused by the pressure distribution on the outer skin of the vehicle. As Measurements have shown is namely the difference between the pressure inside the vehicle and pressure outside the vehicle, especially in the area of the windshield pillar large, namely 5 to 15 times the value occurring at the rest of the reception of the door Differential pressure measured directly behind the windshield pillar. This size Differential pressure causes deformation of the door, albeit a small one, in this area as a result, thereby reducing the sealing effect of the seals commonly used, too by lip seals, is adversely affected; also searches under the Influence of this differential pressure to form a flow from the interior of the vehicle. These two effects of the described pressure difference occurring when driving wind noise can be annoying and, on longer journeys, tiring for the driver Have consequence. This also applies to the ventilation and exhaust system sums that exist in modern vehicles as well as heating devices with hot air supply to the vehicle interior support this Appearances still, as they increase the overpressure in the vehicle interior or - in the case the vehicle ventilation - need to function.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtanordnung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die die dargelegten Nachteile bekannter Anordnungen vermeidet. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung der Dichtung durch in der Ebene der Ausnehmung oder parallel dazu verlaufende, quer zur Ebene der Abdeckung aufeinanderfolgende Leisten mit sich in Richtung auf das andere Teil verjüngenden Quer schnitten gebildet ist und das andere Teil eine Gegenprofilierung zur dichten Aufnahme der Profilierung aufweist.The invention is based on the object of a sealing arrangement of To create the type described above, the disadvantages outlined known Avoids arrangements. The inventive solution to this problem is characterized by that the profiling of the seal by in the plane of the recess or parallel to this running, transversely to the plane of the cover successive strips with it in the direction of the other part tapering cross-sections is formed and that the other part has a counter-profiling for tightly receiving the profiling.

Durch die gewählte Profilierung der Dichtung ist einerseits infolge des ineinandergreifens von Profilierung und Gegenprofilierung ein dichtes Adfeinanderliegen von Flächen der Profilierung und der Gegenprofilierung auch beim Auftreten einer starken Druckdifferenz im oben beschriebenen Sinne und andererseits die Möglichkeit sichergestellt, daß die Abdeckung unbeeinflußt durch die Dichtanordnung geschwenkt werden kann. Beispielsweise bei einer Fahrzeugseitentür kann diese also geöffnet und geschlossen werden, ohne daß diese-Schwenkbewegung durch die Dichtanordnung beeinflußt wird, und Profilierung und Gegenprofilierung kommen ohne zusätzliche Maßnahmen beim Schließen der Tür in dichten Eingriff miteinander. Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besitzen die Leisten keilförmige Querschnitte, so daß also auch die Gegenprofilierung keilförmige Fortsätze aufweist, die an ihrem Grunde den größten Querschnitt besitzen und sich im geschlossenen Zustand beispielsweise der Fahrzeugtür in die Zwischenräume zwischen den Leisten der Profilierung hinein erstreckt.The selected profiling of the seal is on the one hand as a result the intermeshing of profiling and counter-profiling a dense Adf each other of surfaces of the profiling and the counter-profiling even when a strong pressure difference in the sense described above and on the other hand the possibility ensured that the cover is pivoted unaffected by the sealing arrangement can be. In the case of a vehicle side door, for example, this can therefore be opened and are closed without this pivoting movement by the sealing arrangement is influenced, and profiling and counter-profiling come without additional Measures when closing the door in tight engagement with each other. With the preferred Embodiment of the invention, the strips have wedge-shaped cross-sections, see above so that the mating profile also has wedge-shaped extensions that are attached to her Basically have the largest cross-section and when closed, for example the vehicle door into the spaces between the strips of the profile extends.

Die erfindungsgemäße Dichtanordnung weist also gleichsam quer zur Wirkungsrichtung der Druckdifferenz weisende Flächen auf, so daß die Druckdifferenz eine umso dichtere Anlage derartiger Flächen der Profilierung der Dichtung gegen Anlageflächen der Gegenprofilierung bewirkt.The sealing arrangement according to the invention thus has, as it were, transversely to Direction of action of the pressure difference pointing Surfaces so that the pressure difference a more dense system of such surfaces of the profiling causes the seal against contact surfaces of the counter-profiling.

Die Erfindung bietet die Möglichkeit, die Dichtung an einer Stirnfläche der Abdeckung und demgemäß die Gegenprofilierung an dem Rahmen vorzusehen, oder umgekehrt. Verständlicherweise können die Profilierung und die Gegenprofilierung gemeinsam nur in dem scharnierseitigen Spalt vorhanden sein. Will man also ein einheitliches Dichtungsprofil verwenden, das also bei dem bevorzugten Anwendungsfall der Erfindung die Tür vollständig umschließt, so darf sich die Gegenprofilierung nur über den scharnierseitigen Bereich erstrecken, da andernfalls das Öffnen und Schließen der Tür unmöglich gemacht wird. Bei der Seitentür eines Kraftfahrzeuges hat diese Beschränkung auch praktisch keinen Nachteil, da die oben ausführlich beschriebene hohe Druckdifferenz nur im Höhenbereich der Windschutzscheibe auftritt. Es genügt daher, bei der vorderen Seitentür eines Fahrzeugs nur im Bereich der Windschutzscheibensäule sowohl die Profilierung als auch die Gegenprofilierung vorzusehen.The invention offers the possibility of the seal on an end face to provide the cover and accordingly the counter-profiling on the frame, or vice versa. Understandably, the profiling and the counter-profiling be present in common only in the gap on the hinge side. So you want a uniform Use sealing profile, that is, in the preferred application of the invention completely encloses the door, the counter-profile may only extend over the extend hinge-side area, otherwise the opening and closing of the Door is made impossible. The side door of a motor vehicle has this limitation also practically no disadvantage, since the high pressure difference described in detail above occurs only at the height of the windshield. It is therefore sufficient for the front one Side door of a vehicle only in the area of the windshield pillar and the Provide profiling as well as the counter-profiling.

Selbstverständlich ist es aber auch möglich, die Dichtung aus zwei Teilen zusammenzusetzen, von denen nur der im Scharnierbereich bzw. im Bereich der Windschutzscheibensäule liegende Teil mit der Profilierung versehen ist. In diesem Falle kann die Gegenprofilierung umlaufend ausgeführt sein.Of course, it is also possible to make the seal from two Assemble parts, of which only the one in the hinge area or in the area of the Windshield column lying part is provided with the profiling. In this Case can be made circumferential, the counter-profiling.

Zur Erhöhung der Elastizität der Dichtung kann es zweckmäßig sein, diese mit im Bereich der Leisten verlaufenden Kanälen zu versehen. Im übrigen kann die Dichtung relativ steif ausgeführt sein, ohne daß sie das Schwenken der Abdeckung in ihre Schlie13lage negativ beeinflußt, da üblicherweise diese Schließbewegung durch Aufbringen einer Kraft auf das dem Scharnierbereich andere Ende der Abdekkung bewirkt wird, also ein großer Hebelarm zur Verfügung steht.To increase the elasticity of the seal, it may be useful to these with running in the area of the groin To provide channels. In addition, the seal can be made relatively stiff without it pivoting the cover in its closed position negatively influenced, since this closing movement is usually by applying a force to the end of the cover other than the hinge area is effected, so a large lever arm is available.

Schon hieraus folgt, daß man in der Auswahl der Anzahl und Form der Leisten große Freiheit besitzt, also diese Parameter an das jeweils vorliegende individuelle Dichtungsproblem anpassen kann.From this it follows that one can choose the number and shape of the Achieve great freedom, so these parameters to the present can adapt to individual sealing problem.

Die Figuren erläutern ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für den Fall der vorderen Seitentür eines Personenkraftwagens. Figur 1 stellt den hier interessierenden Bereich der linken Windschutzscheibensäule des Fahrzeugs perspektivisch dar, während Figur 2 den Verlauf der Druckdifferenz über den Umfang der Tür wiedergibt. Figur 3 stellt den in Figur 1 mit III-III bezeichneten Schnitt durch die Windschutzscheibensäule und den vorderen Türbereich dar, während Figur 4 die in Figur 1 mit IV-IV bezeichnete Schnittansicht wiedergibt.The figures explain an embodiment of the invention for the Fall of the front side door of a passenger car. Figure 1 represents the one of interest here Area of the left windshield pillar of the vehicle in perspective, while Figure 2 shows the course of the pressure difference over the circumference of the door. figure 3 shows the section, designated III-III in FIG. 1, through the windshield pillar and the front door area, while FIG. 4 denotes that in FIG. 1 with IV-IV Shows sectional view.

Von dem Fahrzeugaufbau sind lediglich die Dachpartie 1, die Windschutzscheibensäule 2, die Windschutzscheibe 3, die Seitentür 4, das vordere Ausstellfenster 5, das Seitenfenster 6 und das hintere Seitenfenster 7 wiedergegeben. Wie Figur 2 zeigt, besitzt die Differenz zwischen Innen- und Außendrack in Höhe der Windschutzscheibensäule 2 ein deutlich ausgeprägtes Maximum, das, wie oben ausführlich beschrieben, Ursache für störende Windgeräusche beim Fahren sein kann. Aus diesem Grunde muß speziell an dieser Stelle die Abdichtung des Spalts zwischen der Tür 4 und dem sie umgebenden Rahmen besonders sorgfältig ausgeführt sein.Only the roof section 1, the windshield pillar, are of the vehicle body 2, the windshield 3, the side door 4, the front vent window 5, the Side window 6 and the rear side window 7 reproduced. As Figure 2 shows, has the difference between the inside and outside rack at the height of the windshield pillar 2 a clearly pronounced maximum, which, as described in detail above, is the cause for annoying wind noise when driving can be. For this reason must especially at this point to seal the gap between the door 4 and the they must be carried out particularly carefully surrounding the frame.

Erfindungsgemäß geschieht dies, wie'in Figur 3 dargestellt, mittels einer Dichtung 8, die in diesem Ausführungsbeispiel zwei einen keilförmigen Querschnitt besitzende Leisten 9 und 10 aufweist, die in eine entsprechende Gegenprofilierung 11 in einem Blech der Windschutzscheibensäule 2 hineinragen. Durch die keilförmigen Querschnitte der beiden Leisten 9 und 10 und der Gegenprofilierung 11 ist einerseits sichergestellt, daß sich die Tür 4 ungehindert um das hier nicht dargestellte Scharnier, das also im Bereich dieses vorderen Türspalts 12 liegt, schwenken läßt, und. daß andererseits quer zur Wirkung der Druckdifferenz liegende Auflageflächen für die leistenförmigen Bereiche 9 und 10 der Dichtung 8 an der Gegenprofilierung 11 vorhanden sind, Während in dem figürlich dargestellten Ausführdngsbeispiel die Dichtung 8 von der stirnseitigen Partie 13 des Türinnenblechs getragen und demgemäß die Gegenprofilierung 11 in einem Blech der Windschutzscheibensäule 2 vorgesehen ist, läßt sich die Erfindung umgekehrt auch so anwenden, daß die Dichtung von der Windschutzscheibensäule getragen wird, so daß dann die Gegenprofilierung im Türstirnblech vorgesehen ist.According to the invention, this is done, as shown in FIG. 3, by means of a seal 8, which in this embodiment two have a wedge-shaped cross section possessing strips 9 and 10, which are in a corresponding counter-profiling 11 protrude into a sheet metal of the windshield pillar 2. Due to the wedge-shaped Cross-sections of the two strips 9 and 10 and the counter-profiling 11 is on the one hand ensures that the door 4 is unhindered around the hinge, not shown here, which is therefore in the area of this front door gap 12, can pivot, and. that on the other hand, lying transverse to the effect of the pressure difference bearing surfaces for the Strip-shaped areas 9 and 10 of the seal 8 on the counter-profiling 11 are present are, while in the embodiment shown in the figures, the seal 8 borne by the front part 13 of the inner door panel and accordingly the counter-profiling 11 is provided in a sheet metal of the windshield pillar 2, the invention Conversely, also apply so that the seal is carried by the windshield pillar is, so that then the counter-profiling is provided in the door front panel.

In dem figürlich dargestellten Ausführungsbeispiel ist ferner angenommen, daß die die beschriebene Profilierung besitzende Türdichtung 8 die Tür über ihren gesamten Umfang umschließt. Das setzt aber, wie in Figur 4 dargestellt, voraus, daß die Gegenprofilierung 11 sich nur über den Windschutzscheibensäulenbereich erstreckt. So ist der Dachholm 14 glatt ausgeführt, und zwar zweckmäßigerweise so, daß er in Richtung nach außen etwas zurückweicht, damit er gleichsam eine Führungsfläche für die leistenförmigen Bereiche 9 und 10 der Dichtung 8 beim Schließen der Tür bildete Zur Erhöhung der Elastizität der Dichtung 8 dienen in diesem Ausführungsbeispiel zwei durchgehende Kanäle 15 und 16, die unter den Leisten 9 und 10 liegen.In the exemplary embodiment shown in the figures, it is also assumed that the door seal 8 having the profile described above, the door over their encloses the entire circumference. However, as shown in Figure 4, in advance, that the counter-profile 11 extends only over the windshield pillar area. So the roof spar 14 is made smooth, and expediently so that it is in Towards the outside slightly backwards, so that it acts as a guiding surface for formed the strip-shaped areas 9 and 10 of the seal 8 when the door was closed To increase the elasticity of the seal 8 are used in this embodiment two continuous channels 15 and 16 which lie under the strips 9 and 10.

Verständlicherweise kann auch eine größere Anzahl derartiger Leisten und demgemäß eine größere Anzahl von Gegenleisten an der Gegenprofilierung 11 vorgesehen sein.Understandably, a larger number of such bars can also be used and accordingly a larger number of counter strips are provided on the counter profile 11 be.

Claims

EXPECTATIONS

1. Sealing arrangement for the hinge-side gap between one a recess in the structure of a vehicle delimiting frame and one on this by means of a hinge hinged cover using a Seal attached to one of the two parts delimiting the gap and with provided with a profile for tight support on the other of the two parts is, in particular for the one lying in front of a side door of a vehicle in the direction of travel Door gap between the side door and a column, characterized in that the Profiling of the seal (8) by in the plane of the recess or parallel to it running strips (9, 10) following one another at right angles to the plane of the cover (4) formed with cross-sections tapering towards the other part (2) is and the other part (2) has a counter-profile (11) for the tight reception of the Has profiling (9, 10).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the seal (8) is provided with channels (15, 16) running in the region of the strips (9, 10).

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at a side door (4) a door face plate (13) carries the seal (8) and a pillar plate is provided with the counter-profile (11).

4. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at a side door a pillar plate carries the seal and a door face plate with the Counter-profiling is provided.

5. Arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that at a front side door (4) at least the counter-profile (11) only over extends the height range of the windshield (3) of the vehicle.

6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the strips (9, 10) have wedge-shaped cross-sections.