DE2318777A1

DE2318777A1 - DEVICE FOR SECURING ROLLER CONTAINERS IN TRANSPORT VEHICLES

Info

Publication number: DE2318777A1
Application number: DE19732318777
Authority: DE
Inventors: Hans Haimerl; Ernst Liebrich
Original assignee: GEBHARDT KG LUDWIG; STAUFEN FAHRZEUGWERKE EISLINGE
Current assignee: GEBHARDT KG LUDWIG; STAUFEN FAHRZEUGWERKE EISLINGE
Priority date: 1973-04-13
Filing date: 1973-04-13
Publication date: 1974-10-24

Description

Vorrichtung zur Sicherung von Rollbehältern in Transportfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherung von Rollbehältern in Transportfahrzeugen unter Verwendung von Sicherungsschienen, die an den seitlichen Längswänden des Transportfahrzeuges unter einem be stimmten Abstand parallel verlaufend angeordnet und mit Öffnungen versehen sind, mit denen an den Rollbehältern vorgesehene Sicherungsorgane in lösbarer Verbindung stehen nach Hauptpatent...... Device for securing roll containers in transport vehicles The invention relates to a device for securing roll containers in transport vehicles using safety rails on the side walls of the transport vehicle arranged running parallel at a certain distance and with openings are provided, with those provided on the roll containers securing devices in detachable Connections according to the main patent ......

(Patentanraeldung P 23 O5 183.4).(Patent application P 23 O5 183.4).

Bei dieser Vorrichtung greifen die Sicherungsorgane in zwei verschiedenen Ebenen in die Schienen ein, befinden sich Jedoch auf einer Seite, d.h. der Seite des Rollbehälters, die zur Längswand des Transportfahrzeuges weist. Damit ragt der Transportbehälter frei in den Laderaum hinein und Sicherungseinrichtungen für eine Behälterreihe zwischen zwei an den Längswänden angeordneten Behälterreihen sind an diesen an den freien Eoken angeschlossen, die nicht mit Sicherungsorganen versehen sind. Bei ungleichmäßiger Fahrweise führt dieses zu einer erhöhten Belastung der Sicherungsschienen.In this device, the safety devices act in two different ways Levels in the rails, however, are on one side, i.e. the side of Roll container that points to the longitudinal wall of the transport vehicle. The transport container thus protrudes freely into the hold and securing devices for a row of containers between two rows of containers arranged on the longitudinal walls are attached to the free ones Eoken connected, which are not provided with security devices. With uneven Driving style this leads to an increased load on the safety rails.

Es ist deshalb Aufgabe der sorliegenden Erfindung bei der eingangs näher erläuterten Vorrichtung die Sicherung der Rollbehälter su verbessern, so daß diese auch bei spielsweise bei plötzlichem Bremsen ihre Lage unverändert beibehalten. Dieses soll auch für den Fall gelten, daß ein Transportfahrzeug nur einzelne Rollbehälter und keine geschlossenen Reihen aufweist Dieses wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß an mindestens drei Ecken eines Rollbehälters mit den Schienen in Eingriff stehende Sicherungsorgane vorgesehen sind0 Da die Sicherungsorgane in unterschiedlichen Ebenen angreifen, sind die Rollbehälter nicht nur genen ein Verschieben und Kippen in Fahrtrichtung geschützt sondern auch gegen ein Kippen quer zu dieser bei Kurven fahrten. Die dabei auftretenden 3elastungen werden von der oberen und der unteren Schiene ziemlich gleichmäßig aufgenommen, so daß eine erhöhte belastung auf eine einzelne Schiene und damit deren vorzeitige 3eschädigung entfällt.It is therefore an object of the present invention in connection with the introduction detailed device to improve the security of the roll container su, so that these retain their position unchanged even in the event of sudden braking, for example. This should also apply in the event that a transport vehicle only has individual roll containers and has no closed rows This is achieved according to the invention by that at least three corners of a roll container with the rails in engagement Security organs are provided0 Since the security organs in different levels attack, the roll containers are not only able to move and tilt in the direction of travel it is also protected against tipping across it when cornering. The one with it occurring 3loads are pretty much from the upper and the lower rail absorbed evenly, so that an increased load on a single rail and thus their premature damage does not apply.

Weiterhin soll erfindungsgemäß erreicht werden, daß beim Einfahren der Behälter und während des ransportes die Roliplatten der Behalter nicht durch die unteren Schienen beschädigt werden. Ferner soll die untere Sicherungsschiene in Verbindung mit den Sicherunesorganen an den Rollbehältern so ausgebildet sein9 daß, wenn @ beispielsweise beim Bremsen - ein Sicherungsorgan bestrebt ist, die Schiene aus der Verankerung herauszureißen, daß andere Sicherungsorgan bzw. die Rollplatte selbst die Schiene in diesem Bereich genen die Längswand des Transportfahrzeuges drückt.Furthermore, it should be achieved according to the invention that when retracting the container and the roll plates of the container during transport the lower rails will be damaged. Furthermore, the lower safety rail should be designed in connection with the safety devices on the roll containers 9 that if @, for example when braking - a safety device seeks the Tear out the rail from the anchorage that other safety device or the Rolling plate itself, the rail in this area, the longitudinal wall of the transport vehicle presses.

Dieses wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die untere Schiene aus einem nach unten offenen U-Profil besteht, das einen verlängerten Schenkel aufweist, der an der seitlichen Längswand des Fahrzeuges befestigt ist, während sein kürzerer Schenkel in den Fahrzeuginnenraum ragt und parallel zur seitlichen Längswand verlaufend über mindestens einen Ansatz an dem Rollbekälter greift.This is achieved according to the invention in that the lower rail consists of a downwardly open U-profile, which has an elongated leg, which is attached to the side wall of the vehicle, while its shorter Leg protrudes into the vehicle interior and runs parallel to the side wall engages via at least one approach to the roll container.

Die Sicherung des Rollbehälters im Bereich der oberen Schiene wird dadurch erreicht, daß an den vorderen freien Eckpfosten des Rollbehälters Anschlußelemente vorgesehen sind, von denen mindestens eins über eine Stange, eine Schiene, einen Gurt od. dgl. mit der oberen Schiene an der Längswand in Verbindung steht. Vorteilhafterweise ist in dem Bereich des Anschlußelementes ein weiteres Anschlußelement vorgesehen, so daß zwischen zwei an den Längswänden eines Transportfahrzeuges angeordneten Behälterreihen Stzngen, Schienen, Gurte odO dgl.The roll container is secured in the area of the upper rail achieved by connecting elements to the front free corner posts of the roll container are provided, of which at least one via a rod, a rail, a Belt or the like is connected to the upper rail on the longitudinal wall. Advantageously a further connection element is provided in the area of the connection element, so that between two rows of containers arranged on the longitudinal walls of a transport vehicle Stzngen, rails, belts or the like.

mit diesen weiteren Anschlußelementen in Eingriff gebracht werden können, um zwischen den beiden Behälterreihen weitere Behälter bzw. Behältergruppen zu sichern. Vorteilhafterweise haben alle Stangen, Schienen oder Gurte die gleiche Länge.are brought into engagement with these further connecting elements can move between the two rows of containers further containers or Secure container groups. Advantageously, all have rods, rails or Straps the same length.

Tn der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erz findung wiedergegeben, das anhand der nachfolenden Beschreibung näher erläutert wird. ES zeigt: Fig. 1 sohematisch einen Querschnitt durch den Laderaum eines Transportfahrzug es zur Unterbringung von drei Behälterreihen und Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Behälter gemäß Fig. 1.In the drawing, an embodiment of the ore-making is shown, which is explained in more detail on the basis of the following description. It shows: Fig. 1 sohematically a cross-section through the loading space of a transport vehicle to accommodate it of three rows of containers and FIG. 2 is a plan view of a container according to FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 besteht die Ladepritsche eines Transportfahrzeuges, wie eines Lastwagens, aus einem Boden 10 mit seitlichen Längswänden 11a An den Seitenwänden 11 sind unter einem bestimmten Abstand sich in Längsrichtung erstreckende Schienen 112 und 113 befestigt, Die untere Schiene 112 iat als nach unten offener Kanal ausgebildet und besteht aus einem U-förmigen Profil, das einen längeren Schenkel 114, einen kürzeren Schenkel 115 und zwischen diesen einen Steg 116 hat, Der längere Schenkel 114 ist an der Seitenwand ii des Fahrzeuges befestigt. Der kürzere Schenkel 115 ragt frei in den Innenraum des Transportfahrzeuges und greift über einen Ansatz 117 eines Winkelstückes 107, das im Bereich eines Eckbeschlages 18 einer Rollplatte 19 eines Rollbehälters 20 angebracht ist. Der Ansatz 117 ist aus dem kürzeren Schenkel des Winkelstückes 107 gebildet. dessen längerer Schenkel 108 bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel unterhalb der Rollplatte 19 unmittelbar neben dem Eckbeschlag 18 befestigt ist.According to Fig. 1, there is the loading platform of a transport vehicle, such as of a truck, from a floor 10 with lateral longitudinal walls 11a on the side walls 11 are rails extending in the longitudinal direction at a certain distance 112 and 113 attached, the lower rail 112 is designed as a downwardly open channel and consists of a U-shaped profile that has a longer leg 114, a shorter leg 115 and between these has a web 116, the longer leg 114 is attached to the side wall ii of the vehicle. The shorter leg 115 protrudes freely into the interior of the transport vehicle and engages via an approach 117 of an angle piece 107, which in the area of a corner fitting 18 of a roller plate 19 of a roll container 20 is attached. The approach 117 is from the shorter leg of the elbow 107 is formed. its longer leg 108 in the present case Embodiment below the roller plate 19 immediately next the corner fitting 18 is attached.

Der Rollbehälter 20 ist ziittels Rollen 36 auf dem Fahrt zeugboden 10 verschiebbar. Bei der vorliegenden Ausführungsform hat der Aufsteckrahmen zwei Seitenwände 21 und eine Rückwand 121, während die Vorderseite, die in d@n Fahrzeuginnenraum weist, offen ist. Derartige Rollbehälter sind als Regalbehälter bekannt und gestatten den Verkauf von Waren unmittelbar aus dem Behälter heraus. Zu diesem Zweck können die Behälter eine Brett einteilung aufweisen.The roll container 20 is ziittels rollers 36 on the drive tool floor 10 movable. In the present embodiment, the clip-on frame has two Side walls 21 and a rear wall 121, while the front, which is in the vehicle interior knows is open. Such roll containers are known and allow as shelf containers the sale of goods directly from the container. To this end you can the containers have a board division.

Die Seitenwände 21 und die Rückwand 121 weisen jeweils zwei Eckpfosten 22 auf, wobei die vorderen freien Eckpfosten der Seitenwände 21 mit 122 bezeichnet sind0 Die Eckpfosten 22, 122 sind in den Eckbeschlägen 18 bzw. 118 fixiert, wobei mit 118 die vorderen freien Eckbeschläge der Rollplatten 19 bezeichnet snd.The side walls 21 and the rear wall 121 each have two corner posts 22, the front free corner posts of the side walls 21 being designated by 122 sind0 The corner posts 22, 122 are fixed in the corner fittings 18 and 118, respectively 118 denotes the front free corner fittings of the rolling plates 19 snd.

An den vorderen, freien Eckpfosten 122 der Seitenwände 21 sind Auschlußelemente 130 vorgesehen, von denen mindestens eins über eine Stange 125 mit der oberen Schiene 113 an den Längswänden 11 des Fahrzeuges in Verbindung steht. Anstelle der Stange 125 können auch eine Schiene, ein Gurt od. d6l. Anwendung finden. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel hat die Stange 125 ein Rundprofil und ißt an den Enden rechtwinklig abgewinkelt. Den so entstehenden Anatzen sind Ausnehmungen 34 angepaßt, die unter kurzen Abständen in dem oberen horizontalen Schenkel der oberen Schiene 113 angeordnet sind.On the front, free corner posts 122 of the side walls 21 are exclusion elements 130 are provided, at least one of which via a rod 125 to the top rail 113 is connected to the longitudinal walls 11 of the vehicle. Instead of the pole 125 can also be a rail, a belt or d6l. Find application. With this one Embodiment, the rod 125 has a round profile and eats at right angles at the ends angled. The resulting lugs recesses 34 are adapted, which under arranged short distances in the upper horizontal leg of the upper rail 113 are.

Das Anschlußelement 130 besteht aus zwei durch einen Steg 131 verbundenen Hülse 132 und 133. Die Hülse 132 umgreift den vorderen freien Eckpfosten 122,und in die Hülse 133 ist der Ansatz an der Stange 125 gesteckt.The connection element 130 consists of two connected by a web 131 Sleeve 132 and 133. The sleeve 132 engages around the front free corner post 122, and The extension on the rod 125 is inserted into the sleeve 133.

Auf diese Weise ist die Stange 125 zwischen der oberen Schiene 113 und der Hülse 133 fixiert.In this way, the rod 125 is between the upper rail 113 and the sleeve 133 fixed.

Die Hülse 132 ist zweckmäßigerweise als Schelle ausge bildet, die an dem L'ckpfosten 122 fixiert ist. Der Steg 133 weist dabei in Richtung der Seitenwand 21, ist jedoch etwas geneigt zu dieser angeordneta so daß die Stange 125 an der Seitenwand 21 anliegend zur Schiene 113 verläuft, was aus Pig 2 ersichtlich ist.The sleeve 132 is expediently formed out as a clamp, the is fixed to the corner post 122. The web 133 points in the direction of the side wall 21, but is arranged at a slight incline to this so that the rod 125 on the Side wall 21 runs adjacent to the rail 113, which can be seen from Pig 2.

Das Anschlußelement 130 kann auch lose an dem Eckpfosten 122 geführt seinF indem die Hülse 132 als Schiebehülse ausgebildet ist, die auf dem Eckpfosten 122 vertikal verschiebbar und drehbar durch einen an dem Eckpfosten 122 festen 3und 134 in Stellung gehalten ist.The connection element 130 can also be guided loosely on the corner post 122 beF in that the sleeve 132 is designed as a sliding sleeve that sits on the corner post 122 vertically displaceable and rotatable by a 3und fixed to the corner post 122 134 is held in position.

Zwischen dem Bund 134 und dem Anschlußelement 130 ist zweckmäßigerweise -ein weiteres, entsprechend ausgebildete Anschlußelement 135 vorgesehen. Das Element 135 hat ebenfalls eine Hülse, die wie die Hülse 132 des Anschluß elementes 130 den Eckpfosten 122 lose umfaßt. An den Steg des weiteren Anschlußelem'entes 135 aehließt- sich eine freie Hülse 124 an, in die eine Stange, eine Schiene, ein Gurt od. dgl. 25 einsetzbar ist. Das weitere Anschlußelement 135 ist in jedem Falle lose an dem Eckpfosten 122 gelagert.Between the collar 134 and the connecting element 130 is expedient -A further, correspondingly designed connection element 135 is provided. The element 135 also has a sleeve which, like the sleeve 132 of the connection element 130 den Corner post 122 loosely covered. At the web of the further connecting element 135 a free sleeve 124 into which a rod, a rail, a belt or the like. 25 can be used. The further connection element 135 is loose on the in each case Corner post 122 supported.

Ansohlußelemente 130 und 135 befinden sich an den beiden vorderen freien Eckpfosten 122. Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, zwischen zwei Reihen von an den Seiten wänden 11 angeordneten Rollbehältern 20 eine weitere Reihe von Rollbehältern 20 unterzubringen, wobei in dem Zwischenraum auch nur einzelne Behälter 20 zwischen zwei Stangen 25 angeordnet sein können.Ansohlußelemente 130 and 135 are on the two front ones free corner post 122. In this way there is the possibility, between two rows of walls 11 arranged on the side roll containers 20 a to accommodate another row of roll containers 20, in the space also only individual containers 20 can be arranged between two rods 25.

Es ist vorteilhafterweise ein Winkelstück 107 jeweils mit einem Ansatz 117 unmittelbar neben dem Eckbeschlag 18 an der Rollplatte 19 befestigt. Der Ansatz 117 ist unter einem Abstand von der schmalexl Seitenfläche der Rollplatte 19 bzw. des Eckbeschlages 18 angeordnet, der etwas größer ist als die Stärke des kürzeren Schenkels 115 des U-rofils 112. Auf diese Weise kann der Rollbehälter 20 mit dem Ansatz 117 bequem von hinten her in den Fahrzeuginnenraum eingeschoben werden, wobei der Ansatz 117 zwischen den Schenkeln 114 und 115 verschoben wird. Die Anordnung ist so getroffene daß die zur Seitenwand 11 weisenden Seitenflächen der Eckbeschläge 18 Puffer bilden, die an der freien Oberfläche der kürzeren Schenkel 115 entlanggleiten. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß bei ruckartigem Bremsen oder Anfahren nur im Bereich des Ansatzes 117 eine Zugkraft auf die Schiene 112 ausgeübt wird, während im Bereich des vorderen oder hinteren Eckbeschlages 18 - in Fahrtrichtung betrachtet - ein Druck auf die Schiene 112 in Richtung der Seitenwand 11 ausgeübt wird. Es können - wie bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel - zwei Winkelstücke 107 mit Jeweils einem Ansatz 117 verwendet werden0 Durch die Anordnung der unteren Schiene 112 in Verbindung mit den Eckbeschlägen 18 und den Ansätzen 117 ist sichergestellt, daß die Rollbehälter 20 gegen Beachädigungen gesichert sind und auch bei unachtsamem Betrieb nicht die Gefahr besteht, daß die Schienen 112 aus ihren Verankerungen in den Seitenwänden 11 gerissen werden.It is advantageously an angle piece 107, each with a shoulder 117 attached to the roller plate 19 directly next to the corner fitting 18. The approach 117 is at a distance from the narrow side surface of the roller plate 19 or of the corner fitting 18 arranged, which is slightly larger than the strength of the shorter Leg 115 of the U-profile 112. In this way, the roll container 20 can with the Approach 117 can be conveniently pushed into the vehicle interior from behind, with the approach 117 between the legs 114 and 115 is moved. The order is so taken that the side faces of the corner fittings facing the side wall 11 18 form buffers that slide along the free surface of the shorter legs 115. In this way it is ensured that in the event of jerky braking or starting only a tensile force is exerted on the rail 112 in the region of the projection 117 while in the area of the front or rear corner fitting 18 - viewed in the direction of travel a pressure is exerted on the rail 112 in the direction of the side wall 11. It can - as in the illustrated embodiment - two angle pieces 107 with One approach 117 can be used in each case due to the arrangement of the lower rail 112 in connection with the corner fittings 18 and the shoulders 117 ensures that that the roll containers 20 are secured against beach damage and even if they are careless Operation not there is a risk that the rails 112 from their Anchors in the side walls 11 are torn.

Während die soeben beschriebenen Sicherungseinrichtungen auf einer Seite, nämlich im Bereich der Rückwand 121, und im Bereich der Rollplatte 19 wirksam sind, wirken die anderen Sicherungseinrichtungen im oberen Bereich des Rollbehälters 20 auf der der Rückwand 121 gegen überliegenden Seite. Damit greifen die Sicherungseinrichtungen flächig und räumlich betrachtet an diagonal gegenüberliegenden Punkten an, so daß eine Sicherung der Behälter in allen Richtungen gewährleistet ist. Insbesondere stellen die oberen Sicherungseinrichtungen jedoch sicher, daß durch die Anschlußelemente 135 in Verbindung mit der Stange 25 einzelne oder auch mehrere Rollbehälter 20 zwischen den an den Wänden angeordneten Be hältern 20 gegen Kippen in Fahrtrichtung geschützt sind, Zweckmäßigerweise haben alle Stangen 25 und 125 die gleiche Länge und gleiohe Abmessungen.While the safeguards just described are based on a Side, namely in the area of the rear wall 121, and in the area of the roller plate 19 effective are the other safety devices in the upper area of the roll container 20 on the opposite side of the rear wall 121. The safety devices take effect flat and spatially viewed at diagonally opposite points, so that the container is secured in all directions. In particular The upper safety devices ensure, however, that through the connection elements 135 in connection with the rod 25, individual or multiple roll containers 20 between the containers arranged on the walls loading 20 protected against tipping in the direction of travel Conveniently, all rods 25 and 125 have the same length and are the same Dimensions.

Obgleich in Fig, 2 nur eine Stange 125 gezeigt ist, sind insbesondere einzelne Rollbehälter 20 zwischen zwei Stangen 125 gehalton. Ferner können alle vier Eckpf@sten 22 und 122 mit Anschlußelementen 190 und 135 versehen sein. Ebenso können auch im Bereich der vorderen Eckbeschläge 118 Winkeleisen 107 vorgesehen sein, die an der Ro@@platte 19 zusätzlich auch zwischen den Eckbeschlägen 18 und 118 angeordnet seia. können, so daß alle vier Seiten der Rollbehälter 20 mit Sicherungs organen für den Eingriff in die Schiene 112 versehen sind0 Ausprüche:Although only one rod 125 is shown in FIG. 2, in particular individual roll container 20 between two rods 125 contained. Furthermore, everyone can four corner posts 22 and 122 can be provided with connection elements 190 and 135. as well Angled iron 107 can also be provided in the area of the front corner fittings 118 be that on the Ro @@ plate 19 also between the corner fittings 18 and 118 arranged seia. can, so that all four sides of the roll container 20 with fuse organs for engaging the splint 112 are provided0 pronouncements:

Claims

Claims: 1. Device for securing roll containers in transport vehicles using safety rails that are attached to the side walls of the Trans port vehicle arranged running parallel at a certain distance and are provided with openings with which securing devices provided on the roll containers are in a detachable connection, according to the main patent .... (patent application P 23 05 183.4), characterized in that at least three corners of a roll container (20) with the rails (112, 113) engaging securing members (117, 125, 130) are provided sind1 2. Device according to claim 1, characterized in that the lower rail (112) consists of a downwardly open U-profile, which has an elongated shank (114) which is attached to the lateral longitudinal wall (11) of the vehicle, while its shorter leg (115) protrudes into the vehicle interior and parallel to the lateral longitudinal wall (11) running over at least one shoulder (117) on the The roll container (20) grips.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the shorter Leg (115) of the U-profile (112) approximately at the level of the roller plate (19) of the roller container (20) and designed as a stop or guide rail for the roller plate (19) is.

40 Device according to claim 1 to 3, characterized in that the extension (117) is the shorter leg of an angle piece (107), its longer Leg (108) is attached below the roller plate (19), and at a distance from the narrow rare surface of the roller plate (19) or. of the corner fitting (18) arranged is, which is slightly larger than the strength of the shorter leg (115) of the U-profile (112).

5. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the roll container (20-) has a stand-up frame made of two side walls (21) and one Has rear wall (121) and the lugs (117) in the region of the rear wall (121) on the Rolling plate (19) are attached.

6. Apparatus according to claim 1 and 5, characterized in that on the front, free corner posts (122) of the side walls (21) connecting elements (130) are provided, of which at least one via a rod, a rail, a Belt or the like (125) in connection with the upper rail (113) on the longitudinal wall (11) stands.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the connecting element (130) consists of two sleeves (132, 133) connected by a web (131), of which the sleeve (132) engages around the corner post (122), and to the sleeve (133) the Rod, rail, belt or dglo (125) can be attached.

8. Apparatus according to claim 7? characterized in that the sleeve (132) is designed as a sole which is fixed to the corner post (122).

9. Apparatus according to claim 7, characterized in that the sleeve (132) is designed as a sliding sleeve, which e on the corner post (122) vertically slidable and rotatable by a collar (134) fixed to the corner post (122) in Position is held.

10. Apparatus according to claim 9, characterized in that between the collar (134) and the connecting element (130) a further, correspondingly designed Connection element (135) is arranged, in the free sleeve (124) a rod, a Rail, a belt or the like (25) can be used between two roll containers (20) bridges the space located on the side walls (11) of the vehicle are.

11. Apparatus according to claim 6 and 10, characterized in that all bars, rails or straps (25, 125) are the same length.