DE2315453A1

DE2315453A1 - MONORAIL TRACK FOR THE TRANSPORT OF MATERIALS IN PARTICULAR UNDERGROUND OPERATIONS BETWEEN SHAFT AND TRACK

Info

Publication number: DE2315453A1
Application number: DE19732315453
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung. P Antrag
Original assignee: MUELLER WILHELM MASCHF
Current assignee: MUELLER WILHELM MASCHF
Priority date: 1973-03-28
Filing date: 1973-03-28
Publication date: 1974-10-17
Also published as: DE2315453B2

Description

Einschienenhängebahn fttr den Material transport in insbesondere Untertagebetrieben zwischen Schacht und Strecke Die Erfindung betrifft eine Einsohienenhängebahn nir den Material transport in insbesondere Untertagebetrieben zwischen Schacht und Strecke, bestehend aus Tragschienen und daran laufenden Lastlaufwerken, wobei an die letzte dem Schacht zugeordnete Tragschiene eine ein- und ausfahrbare Klappschiene angeschlossen und dadurch mit Korbschienen eines im Schacht vorstehenden Förderkorbes kuppelbar ist. Monorail conveyor in particular for the transport of materials Underground operation between the shaft and the line The invention relates to a monorail hanging railway The transport of material, especially in underground operations, between the shaft and Track, consisting of mounting rails and load drives running on them, with an the last support rail assigned to the shaft is a retractable and retractable folding rail connected and thus with cage rails of a conveyor cage protruding in the shaft can be coupled.

Da im Untertagebetrieb der Förderkorb der Schachtförderanlage an den einzelnen Sohlen regelmäßig nicht vollkommen bündig vorsteht, schon weil bei unterschiedlicher Belastung - des Förderkorbes unterschiedliche Förderseillängung auftritt, und auch sonstige Ungenauigkeiten nicht ausgeschlossen sind, bedarf es besonderer Maßnahmen, um stets-eine einwandfreie Anlage der an das Traggleis der Einschienenhängebahn bzw. an die letzte dem Schacht zugeordnete Tragschiene angeschlossenen Klappschiene an der betreffenden Korbsehiene des Förderkorbes zu erreichen. Bloße Schwenkbewegung der Klappschiene reicht dazu praktisch nicht aus, sondern vielmehr muß sich der Schwenkbewegung eine Vorschubbewegung Überlagern, damit das freie Ende der Klappschiene an das höher oder tiefer gelegene Ende der Korbschiene ankuppelbar ist. Denn ausgehend von der Horizontalstellung sowohl der Klappschiene als auch der Korbschiene entfernt sich das anzukuppelnde Ende der Klappschiene bei bloßer Schwenkbewegung mit zunehmendem Schwenkwinkel von dem zugegeordneten Ende der Korbschiene. Um die zusätzlich erforderliche .Vorschubbewegung zu erreichen, ist es bereits bekannt, die Klappschiene und/oder die zugeordneten Korbschienen im Förderkorb ein- und ausfahrbar auszubilden (vegi. DT-AS 1 269 977). Es ist jedoch bisher nicht gelungen, eine tatsEchlich brauchbare ein- und ausfahrbare Schienenkonstruktion zu verwirklichen. Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.Since in underground operation the hoist cage of the shaft hoisting system is attached to the individual soles regularly not perfect protrudes flush, yes because with different loads - the conveyor cage different conveyor rope elongation occurs, and other inaccuracies are not excluded, it is necessary special measures to always-a perfect system of the to the supporting track of the Overhead monorail or connected to the last support rail assigned to the shaft To reach the folding rail on the relevant Korbsehiene of the conveyor cage. Nakedness The pivoting movement of the folding rail is practically not sufficient for this, but rather A feed movement must be superimposed on the swivel movement so that the free end the folding rail can be coupled to the higher or lower end of the basket rail is. Because starting from the horizontal position of both the folding rail and the basket rail removes the end of the folding rail to be coupled with bare Swivel movement with increasing swivel angle from the associated end of the basket rail. In order to achieve the additionally required feed movement, it is already known the folding rail and / or the associated cage rails can be retracted and extended in the conveyor cage to train (vegi. DT-AS 1 269 977). However, so far it has not actually been possible to find one to realize useful retractable and retractable rail construction. Want here the invention provide a remedy.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einsohienenhängebahn der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei welcher unter Verwirklichung einer besonders einfachen und funktionstUchtigen Bauweise stets einwandfreie Anlage der Klappschiene an die jeweils zugeordnete Korbschiene im Förderkorb gewShrleistet ist. The invention is based on the object of a monorail overhead conveyor to create the type described at the beginning which under realization a particularly simple and functional construction, always flawless system the folding rail to the respectively assigned cage rail in the conveyor cage is.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Einschienenhängebahn dadurch, daß die Klappschiene an ihrem der Tragschiene zugeordneten Anschlußende ein als Bolzen/Langlochführung ausgebildetes Schwenk- und Vorschublager und an ihrem den Korbschienen zugeordneten Kuppelende eine Zentnervorrichtung aufweist, und daß auf die Klappschiene eine Betatigungsvorrichtung zur Erzeugung einer Schwenk- und/oder Vorschubbewegung arbeitet. - Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß eine Eolzen/I»anglochfhrung in besonders einfacher Weise eine Lagerung der Klappschiene ermöglic3ht, wonach die Klappschiene nicht nur um einen beliebigen Schwenkwinkel hoch- und niederschwenkbar' sondern darÜber hinaus auch vor- und zurÜckschiebbar ist, folglich der mit zunehmendem Schwenkwinkel stich vergrößernde Abstand zwischen dem Kuppelende der Klappschiene und dem zugeordneten Ende der Korbschiene ausgeglichen werden kann. Dabei wird sowohl die Schwenkbewegung als auch die Vorschubbewegung von einer einzigen auf die Klappschiene arbeitenden Betätigungsvorrichtung erzeugt. Die im Übrigen an den Kuppelenden von flappschienen und Korbschiene vorgesehene Zentriervorrichtung sorgt f-r exakte Kupplung, so daß einwandfreies Überfahren der Lastlaufwerk von den plagschienen Über die Klappschiene auf die jeweilige Korbschiene und umgekehrt gewährleistet ist.This object is achieved by the invention in the case of an overhead monorail of the generic type in that the hinged rail at its connection end associated with the support rail a pivot and feed bearing designed as a bolt / slot guide and on their the dome end associated with the basket rails has a centering device, and that on the folding rail an actuating device for generating a swivel and / or Feed movement is working. - The invention is based on the knowledge that a Eolzen / I »angular hole guidance in a particularly simple way a mounting of the hinged rail enables the folding rail not only to pivot at any angle can be swiveled up and down but can also be pushed forwards and backwards is, consequently the increasing swivel angle stitch increasing distance between the coupling end of the folding rail and the associated end of the basket rail balanced can be. Both the pivoting movement and the feed movement are used generated by a single operating device working on the folding rail. Incidentally, the one provided on the coupling ends of the hinged rails and basket rails Centering device ensures f-r exact coupling, so that flawless Driving over the load drive from the plagschienen over the folding rail to the respective Basket rail and vice versa is guaranteed.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgefÜhrt. So sieht die Erfindung nach bevorzugter AusfUhrungsform vor, daß die Bolzen/Langlochführung aus einerseits unter dem Unterflansch der Tragschiene und beidseitig der Tragschiene vorkragenden Querbolzen, andererseits in den Unterflansch der Klappschiene beidseitig eingesetzten Führungslaschen mit den Querbolzen zugeordneten Langlöchern besteht oder umgekehrt, wobei der Unterflansch der Tragschiene Ausnehmungen zur teilweisen Aufnahme der FUhrunglaschen besitzt. Umkehrung bedeutet, daß grundsätzlich auch die Querbolzen an der Klappschiene und die FUhrungslaschen an der Tragsohiene befestigt sein können.Further features essential to the invention are listed below. Thus, according to a preferred embodiment, the invention provides that the bolt / slot guide from on the one hand under the lower flange of the mounting rail and on both sides of the mounting rail protruding cross bolt, on the other hand in the lower flange of the folding rail on both sides inserted guide tabs with the transverse bolts associated elongated holes or vice versa, with the lower flange of the mounting rail recesses for partial Admission of the guide tabs possesses. Reversal means that in principle too the cross bolts are attached to the hinged rail and the guide tabs are attached to the support rail could be.

Jedenfalls wird durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen erreicht, daß die von den Unterflanschen der Tragsohiene und Klappschiene gebildeten Lauf flächen weitgehend erhalten bleiben, zugleich aber die Klappschiene Führung an der Tragsohiene für die Vorschubbewegung erhält. Nach einem weiteren besonderen Vorschlag der Erfindung ist vorgesehen, daß die Zentriervorrichtung aus einerseits am Kuppelende der Klappschiene angeordneten Zentriarnocken, andererseits aus einer an dem jeweils zugeordneten Ende der Korbschienen vorgesehenen Auflagepratze für die Klappschiene besteht, wobei die Zentriernocken bei aufliegender Klappschiene die Aufnahmepratze zwischen sich aufnehmen. Auch hier bleiben die von den Unterflanschen der Klappschiene und Jeweils zugeordneten Korbschiene gebildeten Laufflächen erhalten, wird eine Zentrierung der Klappschiene gegenüber der jeweiligen Korbschiene auch gegen Seitenbewegung erreicht, so daß Klappschiene und Korbschiene stets fluchten. In diesem Zusammenhang sind Zentriernocken und Aufnahmepratze vorzugsweise unter dem Unterflanschen von Klappschiene und Korbschienen angeordnet. Um bei noch nicht angekuppelter oder bereits abgekuppelter Klappschiene ein Auflaufen der Lastlaufwerke auf die betreffende Korbschiene zu vermeiden, sieht die Erfindung vor, daß die Korbschienen an den Auflagepratzen schwenkbar gelagerte Fallklinken als Laufsperre für die lastlaufwerke aufweisen, wobei die Zentriernocken die Fallklinken bei an die betreffende Korbschiene angekuppelter Klappschiene niederdrücken und erst dadurch den Laufweg fIir die Lastlaufwerke freigeben. - Die BetAtigungsvorrichtung für die Klappschiene besteht erfindungsgemäß aus einer hydraulisch oder pneumatisch arbeitenden Zylinderkolbenanordnung, die einerseits an der Tragschiene, andererseits an der Klappschiene angelenkt und mittels einer Zylindersteuerung gesteuert ist. - Die Klappschiene kann zusätzlich mittels Gabel und Schwert an der Tragschiene gefÜhrt sein.In any case, the measures according to the invention achieve that the running surfaces formed by the lower flanges of the support rail and folding rail largely retained, but at the same time the folding rail guide on the support rail for the feed movement. According to another special proposal of the invention it is provided that the centering device on the one hand at the coupling end of the folding rail arranged Zentriarnocken, on the other hand from one on the respectively assigned End of the basket rails provided support claw for the folding rail consists, with the centering cams the receiving claw when the folding rail is on top take up between them. Here, too, the ones from the lower flanges of the folding rail remain and running surfaces formed in each case associated with basket rail are obtained Centering of the folding rail in relation to the respective basket rail also against lateral movement reached so that the folding rail and basket rail are always aligned. In this context centering cams and mounting claws are preferably under the lower flanges of Folding rail and basket rails arranged. To with not yet coupled or already uncoupled folding rail an accumulation of the load drives on the basket rail in question to avoid, the invention provides that the basket rails on the support claws have pivoting latches as a barrier for the load bogies, wherein the centering cams the latches when coupled to the basket rail in question Press down the folding rail and only then clear the path for the load drives. - According to the invention, the actuating device for the folding rail consists of a hydraulically or pneumatically operating cylinder piston assembly, the one hand hinged to the support rail, on the other hand to the folding rail and by means of a Cylinder control is controlled. - The folding rail can also be opened with a fork and sword to be guided on the mounting rail.

In diesem Fall weist die an der Klappschiene befestigte Gabel vorzugsweise endseitig einen &uerzapfen-auf und fährt damit in oberster und unterster Schwenkstellung gegen ortsfeste Anschläge. Dadurch wird der Schwenkwinkel der Klappschiene so beschränkt, daß in jeder Schwenkstellung tatsächlich einwandfreie Kupplung mit der betreffenden Korbschiene durch Überlagerung der Vorschubbewegung gewahrleistet ist. Tatsächlich hängt der maximale Schwenkwinkel von dem maximalen Borschuhhub ab bzw. wird dadurch bestimmt. Weiter lehrt die Erfindung, daß die Gabel einen Betätigungsnbcken für ein ortsfestes Steuerventil auSweist, dessen Betätigung in unterster Schwenkstellung der Klappschiene und dadurch deren Riickstellung in Horizontalstellung erfolgt. Die Klappschiene kann folglich nur um einen vorgegebenen Schwenkwinkel nach unten gefahren werden bzw. nach unten fallen, weil dann Über Steuerzylinder und Betätigungseinrichtung RElokstellung erfolgt. Diese Maßnahme empfiehlt sich aus Sicherheitsgründen ebenso wie die BestÜckung der Klappschiene mit in Horizontalstellung nach hinten Über die Tragschiene vorkragenden Ausgleichsgeichten, so daß die Klappschiene in oberer und oberster Schwenkstellung nicht selbständig niederfallen kann. Zweckmäßigerweise besitzen das Anschluß ende und das Kuppelende der Klappschiene sowie die zugeordneten Enden der Tragschiene und Korbschienen in an sich bekannter Weise keilförmig abgeschrägte Stoßflächen, so daß einerseits unmittelbarer Anschluß der Unterflansche dieser Schienen möglich ist, andererseits der zum HUhenausgleich erforderliche Schwenkwinkel erzieLbar ist.In this case, the fork attached to the folding rail has preferably at the end a & uerzapfen-opens and thus moves in the uppermost and lowermost pivoting position against stationary attacks. This limits the pivoting angle of the folding rail so that that in every pivot position actually flawless coupling with the relevant Basket rail is ensured by superimposing the feed movement. Indeed the maximum swivel angle depends on the maximum Boring shoe stroke or is thereby certainly. The invention also teaches that the fork has an actuator for has a stationary control valve, the actuation of which in the lowest pivoting position the folding rail and thereby its return to the horizontal position. The folding rail can consequently only downwards by a predetermined pivoting angle be driven or fall down, because then over the control cylinder and actuating device RElocation takes place. This measure is also recommended for security reasons like the equipping of the folding rail with in the horizontal position to the rear about the Support rail protruding compensation layers, so that the folding rail in the upper and uppermost pivot position can not fall down independently. Appropriately have the connection end and the coupling end of the folding rail and the associated Ends of the support rail and basket rails bevelled wedge-shaped in a known manner Butt surfaces, so that on the one hand direct connection of the lower flanges of these rails is possible, on the other hand, the swivel angle required for height compensation can be achieved is.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß eine Einschienenhängebalin für den Material transport in insbesondere Untertagebetrieben zwischen Schacht und Strecke geschaffen ist, PUr deren Klappschiene zur ÜberbrÜckung des Abstandes zwischen der letzten dem Schacht zugeordneten Tragachiene einerseits sowie den im Förderkorb befindlichen Korbschienen andererseits ein Schwenk-und Vors ohubl ager nebst Be tätigungsvorri ohtung zur Erzeugung einer Schwenk- und/oder Vorschubbewegung sowie einer Zentriervorrichtung fUr einwandfreie Kupplung zwischen Klappschiene und jeweiliger Korbschiene verwirklicht werden, die sich durch besonders einfache und funktionsgerechte sowie funktionstUchtige Bauweise auszeichnen. Tatsächlich ermöglicht die erfindungs gemäß e Ausfuhrungsform stets einwandfreie Anlage der Klappschiene an der jeweiligen Korbschiene, gleichgUltig, ob der Förderkorb in den einzelnen Sohlen vollkommen bUndig oder eben nicht bUndig vorsteht, was regelmäßig der Fall ist.The advantages achieved by the invention are essentially therein to see that a monorail hanger for material transport in particular Underground operation is created between the shaft and the track, PUr its folding rail to bridge the distance between the last supporting rail assigned to the shaft on the one hand and the cage rails located in the conveyor cage on the other hand a swivel and Provision for storage and Beätigungsvorri ohtung for generating a swivel and / or Feed movement and a centering device for perfect coupling between Folding rail and respective basket rail can be realized, which are characterized by particularly distinguish simple, functional and functional construction. Indeed allows the fiction according to e embodiment always flawless system of Folding rail on the respective cage rail, regardless of whether the conveyor cage is in the individual soles protrude completely flush or not flush, which is regularly the case is.

Jede nach oben oder unten aus der exakten Horizontalstellung abweichende Position der zu kuppelnden Korbschienen wird durch die Sohwenk- und Vorschubbewegung der Klappschiene ausgeglichen. Da die dazu eingesetzte Betätigungsvorrichtung als hydraulisch oder pneumatisch gesteuerte Zylinderkolben anordnung mit automatischer Rückstellung ausgebildet ist, wird das Überführen von tastlaufwerken von den Tragschienen aus der Strecke an die Korbsohienen in den Förderkorb oder umgekehrt erheblich erleichtert und kann nunmehr in kürzester Zeit erfolgen. Dadurch wird im Ergebnis eine erhöhte Förderleistung erreicht.Any deviating upwards or downwards from the exact horizontal position The position of the basket rails to be coupled is determined by the pivoting and advancing movement the folding rail balanced. Since the actuating device used for this purpose as Hydraulically or pneumatically controlled cylinder piston arrangement with automatic Resetting is formed, the transfer of tactile drives from the mounting rails from the track to the cage rails in the conveyor cage or vice versa is made much easier and can now in no time Time. This will result in an increased delivery rate is achieved.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein -AusfUhrungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen: Fig. 1 ausschnittsweise eine erfindungsgemäße Einschienenhängebahn in verschiedenen, teilweise nur angedeuteten Funktionsstellungen, Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 in Ansicht von unten im Bereich des Anschlusses von der Klappschiene an die Tragschiene, Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 1 in Ansicht von unten im Bereich der Kupplung von Klappschiene und Korbschiene und Fig. 4 einen querschnitt durch den Gegenstand nach Fig. 1 gemäß Linie I.I. In the following the invention is based on only one -AusfUhrungsbeispiel illustrative drawing explained in more detail; The figures show: FIG. 1 a section of a Suspended monorail according to the invention in different, partly only indicated Functional positions, FIG. 2 shows the object according to FIG. 1 in a view from below in the area the connection of the hinged rail to the support rail, Fig. 3 according to the subject Fig. 1 in a view from below in the area of the coupling of the folding rail and basket rail and FIG. 4 shows a cross section through the object according to FIG. 1 along line I.I.

In den Figuren ist eine Einschienenhangebahn für den Materialtransport in insbesondere Untertagebetrieben zwischen Schacht 1 und Strecke 2 dargestellt, die in ihrem grundsätzlichem Aufbau aus Tragsohienen 3 und daran laufenden Lastlaufwerken 4 besteht, wobei an die letzte dem Schacht zugeordnete Tragschiene 3a eine ein- und ausfahrbare Klappschiene 5 angeschlossen und dadurch mit Korbschienen 6 eines im Schacht 1 vorstehenden Förderkorbes 7 kuppelbar ist. Die Klappschiene 5 weist an ihrem der Tragschiene 3a zugeordneten Anschlußende ein als Bolzen/Langlochführung ausgebildetes Schwenk- und Vorschublager 8 und an ihrem den Korbschienen 6 zugeordneten Kuppelende eine Zentriervorrichtung 9 auf. Auf die Klappschiene 5 arbeitet eine Betätigungsvorrichtung 10 zur Erzeugung einer Schwenk- und/oder Vorschubbewegung. Die Bolzen/ Langlochführung besteht aus einerseits unter dem Unterflansch 11 der Tragschiene 3a angeordneten und beidseitig der Tragschiene vorkragenden Querbolzen 12, andererseits in den Unterflansch 13 der Klappschiene 5 beidseitig eingesetzten Führungslaschen 14 mit den Querbolzen 12 zugeordneten Langlöchern 15 oder umgekehrt, wobei der Unterflansch 11 der Tragschiene 3a Ausnehmungen 16 zur teilweisen Aufnahme der Führungslaschen 14 besitzt. Die Zentriervorrichtung 9 besteht aus einerseits am Kuppelende der Klappschiene 3a angeordneten Zentriernocken 17, andererseits aus einer an dem jeweils zugeordneten Ende der Korbschienen 6 vorgesehenen Auflagepratze 18 für die Klappschiene 5, wobei die Zentriernocken 17 bef aufliegender Klappschiene die Auflagepratze 18 zwischen sich aufnehmen. Die Zentriernocken 17 und Aufnahmepratzen 18 sind unter dem Unterflanschen 13, 19 von Klappschiene 5 und Korbschienen 6 angeordnet. Die Korbschienen 6 weisen an den Auflagerpratzen 18 schwenkbar gelagerte Fallklinken 20 als Laufsperre für die Lastlaufwerke 4 auf, wobei die Zentriernocken 17 die Fallklinken 20 bei an die betreffende Korbschiene 6 angekuppelter Klappschiene 5 niederdrÜcken und dadurch den Laufweg fÜr die Lastlaufwerke 4 freigeben. DieBetätigungsvorrichtung für die Klappschiene 5 besteht aus einer hydraulisch oder pneumatisch arbeitenden Zylinderkolbenanordnung 10, die einerseits an der Tragschiene 3a, andererseits an der Klappschiene 5 angelenkt ist. Die Klappsciene 5 ist zusätzlich mittels Gabel 21 undJ¢hwert 22 an der Tragschiene 3a geführt. Die an der Klappschlene 5 befestigte Gabel 21 weist endseitig einen Querzapfen 23 auf und fährt damit in oberster und unterster Schwenkstellung gegen ortsfeste Anschläge. Dargestellt ist lediglich die Ausführungsforn mit.einem ortsfesten Anschlag 24 für die in oberster Schwenkstellung befindliche Klappschiene 5. Ein ortsfester Anschlag für die in unterster Schwenkstellung befindli¢he Klapps¢hiene 5 erübrigt sich, weil die Gabel 21 einen Betätigungsnocken 25 für ein ortsfestes Steuerventil 26 aufweist, dessen Betätigung an unterster Schwenkstellung der Klappschiene 5 und dadurch deren Rückstellung in Horizontalstellung erfolgt. Das An-Anschlußende und das Kuppelende der Klappschiene 5 sowie die zugeordneten Enden der Tragsohiene 3a und Korbschienen 6 weisen keilförmig abgeschrägte Stoßfla--chen 27 auf, um selbst bei stoßartig anliegenden Unterflanschen 11, 13, 19 der Schienen eine Schwenkbewegung der Klappschiene 5 zu ermöglichen. Die Klappschiene 5 ist mit in Horizontalstellung nach hinten über die Tragschienen 3a vorkragenden Ausgleichsgewichten 28 bestückt. In the figures there is a monorail conveyor for transporting materials shown in particular in underground operations between shaft 1 and line 2, the basic structure of the support rails 3 and load drives running on them 4th exists, with a one and one on the last support rail 3a assigned to the shaft extendable folding rail 5 connected and thereby with basket rails 6 of an im Shaft 1 above the conveyor cage 7 can be coupled. The folding rail 5 instructs its connection end assigned to the support rail 3a as a bolt / slot guide designed pivot and feed bearing 8 and assigned to their basket rails 6 Coupling end a centering device 9. One works on the folding rail 5 Actuating device 10 for generating a pivoting and / or advancing movement. The bolt / slot guide consists of one hand under the lower flange 11 of the Support rail 3a arranged and on both sides of the support rail protruding cross bolts 12, on the other hand inserted into the lower flange 13 of the folding rail 5 on both sides Guide tabs 14 with elongated holes 15 assigned to the transverse bolts 12 or vice versa, wherein the lower flange 11 of the support rail 3a has recesses 16 for partial reception the guide tabs 14 has. The centering device 9 consists on the one hand at the coupling end of the folding rail 3a arranged centering cams 17, on the other hand from a support claw provided on the respectively assigned end of the basket rails 6 18 for the folding rail 5, wherein the centering cams 17 bef the overlying folding rail the support pad 18 take up between them. The centering cams 17 and receiving claws 18 are arranged under the lower flanges 13, 19 of the folding rail 5 and basket rails 6. The basket rails 6 point to the support claws 18 swiveling mounted drop pawls 20 as a blockage for the load drives 4, the centering cams 17 the latches 20 when the folding rail is coupled to the relevant basket rail 6 5 depress and thereby release the path for the load drives 4. The actuation device for the folding rail 5 consists of a hydraulically or pneumatically operating Cylinder piston assembly 10, on the one hand on the support rail 3a, on the other hand the folding rail 5 is articulated. The folding rail 5 is also by means of a fork 21 and 22 are guided on the mounting rail 3a. The attached to the Klappschlene 5 Fork 21 has a transverse pin 23 at the end and thus moves in the uppermost and lowest pivot position against stationary stops. Only that is shown Execution form mit.einem stationary stop 24 for the uppermost pivot position located folding rail 5. A stationary stop for the in the lowest pivot position Located 5 flaps are unnecessary because the fork 21 has an actuating cam 25 for a stationary control valve 26, the actuation of which in the lowermost pivot position the folding rail 5 and thereby its return to the horizontal position. The connection end and the coupling end of the folding rail 5 and the associated Ends of the support rail 3a and basket rails 6 have wedge-shaped beveled abutment surfaces 27 to even with abruptly abutting lower flanges 11, 13, 19 of the rails one To enable pivoting movement of the folding rail 5. The folding rail 5 is in Horizontal position to the rear over the support rails 3a protruding counterweights 28 equipped.

Claims

Expectations:

Monorail overhead conveyor for transporting materials to underground operations in particular between the shaft and the route, consisting of support rails and load drives running on them, with a retractable and retractable support rail on the last support rail assigned to the Sohacht Folding rail connected and thus with basket rails of a protruding in the shaft Conveyor cage can be coupled, that is, the folding rail (5) at its connection end assigned to the support rail (3a) as a bolt / elongated hole guide designed pivot and feed bearing (8) and assigned to their basket rails (6) Coupling end has a centering device (9), and that on the folding rail (5) an actuating device (lo) for generating a pivoting and / or advancing movement is working.

2. Overhead monorail according to claim 1, characterized in that the bolt / slot guide from on the one hand under the lower flange (11) of the mounting rail (3a) arranged and on both sides of the support rail protruding transverse bolts (12), on the other hand Guide brackets inserted on both sides in the lower flange (13) of the hinged rail (5) (14) with the oblong holes (15) assigned to the cross bolts (12) or vice versa, wherein the lower flange (11) of the support rail (3a) recesses (16) for partial Has the recording of the guide tabs (14).

3. Overhead monorail according to claim 1 or 2, characterized in that that the centering device (9) on the one hand at the coupling end of the folding rail (5) arranged centering cams (17), on the other hand from one on the respectively assigned End of the basket rails (6) provided support claw (18) PUr the folding rail (5) consists, with the centering cams (17) being the support claw when the folding rail is on top (18) take up between them.

4. Overhead monorail according to one of claims 1 - 3, characterized in that that the centering cams (17) and receiving claws (18) under the lower flanges (13, 19) of the folding rail (5) and basket rails (6) are arranged.

5. Monorail overhead conveyor according to one of claims 1 - 4, characterized in that that the basket rails (6) on the support claws (18) pivoted drop pawls (20) as a blockage for the load drives (4), the centering cams (17) the latches (20) when the folding rail is coupled to the relevant basket rail (6) Press (5) down to clear the path for the load drives (4).

6. hanging monorail according to one of claims 1 - 5, characterized in that that the actuating device for the folding rail (5) from a hydraulic or pneumatically operating cylinder-piston assembly (lo), the one hand on the support rail (3a) + on the other hand is hinged to the folding rail (5).

7. Overhead monorail according to one of claims 1 - 6, characterized in that that the folding rail (5) is additionally attached to the support rail by means of a fork (21) and sword (22) (3a) is performed.

8. Overhead monorail according to one of claims 1 - 7, characterized in that that the fork (21) attached to the folding rail (5) has a transverse pin at the end (23) and thus in the uppermost and lowermost pivot position against stationary Stops.

9. Overhead monorail according to one of claims 1 - 8, characterized in that that the fork (21) has an actuating cam (25) for a stationary control valve (26), whose actuation in the lowest pivot position of the folding rail (5) and as a result, they are returned to the horizontal position.

10. Overhead monorail according to one of claims 1 - 9, characterized in that that the connection end and the coupling end of the folding rail (5) and the associated Ends of the support rail (3a) and the basket rails (6) are wedge-shaped in a manner known per se have beveled abutment surfaces (27).

11. Overhead monorail according to one of claims 1 - lo, characterized characterized in that the folding rail (5) with in the horizontal position to the rear over the support rail (3a) is equipped with projecting counterweights (28).

L e r s e i t e