DE2315427A1 - ARRANGEMENT FOR INHIBITING EXTENDING MOVEMENTS OF A BURNING BASE FOR A RAIL VEHICLE - Google Patents

ARRANGEMENT FOR INHIBITING EXTENDING MOVEMENTS OF A BURNING BASE FOR A RAIL VEHICLE

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DE2315427A1 DE19732315427 DE2315427A DE2315427A1 DE 2315427 A1 DE2315427 A1 DE 2315427A1 DE 19732315427 DE19732315427 DE 19732315427 DE 2315427 A DE2315427 A DE 2315427A DE 2315427 A1 DE2315427 A1 DE 2315427A1
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Description

Anordnung zum Hemmen von Ausdrehbewegungen eines Drehgestelles für ein Schienenfahrzeug Es sind bereits mechanische Einrichtungen zum Hemmen von Ausdrehbewegungen eines Drehgestelles für ein Schienenfahrzeug gegenüber dessen Wagenkasten vorgeschlagen worden, bei denen zu beiden Seiten des Drehgestelles vorgesehene Reibungsdämpfer über auf Druck und auf Zug beanspruchbare Draht-Hüllen-Züge verbunden sind. Arrangement for inhibiting turning movements of a bogie for a rail vehicle There are already mechanical devices for inhibiting unscrewing movements proposed a bogie for a rail vehicle opposite its car body where friction dampers are provided on both sides of the bogie are connected by wire-sheath cables that can be stressed in terms of pressure and tension.

Um dem sogenannten Sinuslauf der Drehgestelle entgegenzuwirken, ist ferner vorgeschlagen worden, zwischen Wagenkasten und Drehgestell segmentförmig ausgebildete, mit Kleinen Rampen versehene Gleitbahnen für Wälzkörper vorzusehen, so daß das Ausdrehen ein geringes Anheben der Wagenauflast zur Folge hat. Derartige mechanische Einrichtungen sind Jedoch nicht völlig verschleißarm herzustellen.To counteract the so-called sinusoidal run of the bogies is has also been proposed segment-shaped between the car body and bogie to provide trained slideways with small ramps for rolling elements, so that turning it out results in a slight increase in the load on the vehicle. Such However, mechanical devices cannot be manufactured with a completely low-wear effect.

Es ist auch schon eine Einrichtung zum Dämpfen von störenden Ausdrehbewegungen eines Drehgestelles gegenüber dem Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges bekannt, die beidseits des Drehgestelles je einen einenends gegenüber dem Wagenkasten und andernends gegenüber dem Drehgeste-llrahmen gelenkig abgestützten, gleichsinnig horizontal in Fahrtrichtung zeigenden hydraulischen Stoßdämpfer aufweist, wobei einander entsprechende Zylinderräume der beiden Fahrzeugseiten leitungsmäßig miteinander verbunden sind und in die Verbindungsleitung wiederum ein nach beide Seiten wirkendes Ventil eingebaut ist. Durch.diessa Ventil wird dem Ausdrehen zwar ein geschwindigkeitsabhängiger, Jedoch kein schwenkwegabhängiger Widerstand entgegengesetzt.It is also a device for dampening disruptive turning movements of a bogie opposite the car body of a rail vehicle known, the one on both sides of the bogie at one end opposite the car body and at the other end, in the same direction, supported in an articulated manner relative to the swivel frame Has hydraulic shock absorbers pointing horizontally in the direction of travel, wherein corresponding cylinder spaces of the on both sides of the vehicle are connected to each other and in the connecting line in turn one to both Side acting valve is built in. Durch.diessa valve is turning out though a speed-dependent, but no swivel-dependent resistance in the opposite direction.

Demgegenüber ist es Aufgabe vorliegender Erfindung, eine weitgehend verschleißlose Drehhemmung für schnellauffähige Drehgestelle zu schaffen, die Drehbewegungen des Brehgestelles um die lotrechte z-hchse bei Fahrt in der Geraden undMin mit hohen Geschwindigkeiten befahrenen Kurven eine einstellbare Kraft entgegensetzt, die jedoch in Kurven mit kleineren Radien erheblich geringer sein soll. Ferner sollen geringe Parallelverschiebungen des Dreestelles gegenüber dem Aufbau beim Beschleunigen und beim Verzögern möglich sein.In contrast, it is the object of the present invention to largely To create wear-free anti-rotation for high-speed bogies, the rotary movements of the bogie around the vertical z-axis when driving in a straight line and min with high An adjustable force opposed to speeds traveled curves, however should be considerably less in curves with smaller radii. Furthermore, low Parallel shifts of the three-point compared to the structure when accelerating and be possible when decelerating.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 enthaltenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the features contained in claim 1 solved.

Außer der allgemeinen Lösung vorgenannter Aufgabe wird erreicht, daß das mit der Anordnung versehene Drehgestell bei hohen Geschwindigkeiten ungewöhnlich ruhig läuft. Ist jedoch streckenbedingt in Kurven ein vorbestimmter Ausdrehwinkel überschritten worden, dann wirkt dem Ausdrehen eine erheblich geringere Kraft entgegen, was zu verringertem Spurkranz- und Schienen-Verschleiß führt, ohne daß lauftechnische Nachteile in Kauf genommen werden mUßten, weil der Drehgestellauf hier durch Fliehkrafteinfluß stabs lisiert wird.In addition to the general solution to the aforementioned problem, it is achieved that the bogie provided with the arrangement unusual at high speeds runs smoothly. However, a predetermined turning angle is due to the route in curves has been exceeded, then a considerably lower force counteracts the unscrewing, which leads to reduced wheel flange and rail wear without running technical Disadvantages had to be taken into account because the bogie is on here due to the influence of centrifugal force is stabilized.

Ausgestaltungen der Erfindung im Hinblick auf das zu lösende Problem sowie weitere erzielte Vorteile sind aus den Unteransprüchen, der Zeichnung.sowie der Beachreibung ersichtlich.Refinements of the invention with regard to the problem to be solved as well as other advantages achieved are from the subclaims, the drawing.sowie visible from the friction.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt; es zeigt: Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Drehgestell in Geradeausstellung und einen angedeuteten Ausschnitt aus dem Fahrzeugaufbau sowie die Anordnung der Drehhemmung, Fig. 2 das gegenüber dem Wagenkasten etwas auegeschwenkte Drehgestell, Fig. j das voll ausgeschwenkte Drehgestell und Fig. 4 einen doppeltwirkenden Zylinder zur Drehhemmung.Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown; It shows: FIG. 1 a plan view of a bogie in the straight ahead position and an indicated section of the vehicle body and the arrangement of the Rotation inhibition, Fig. 2 the bogie slightly swiveled out in relation to the car body, FIG. J shows the fully pivoted bogie and FIG. 4 shows a double-acting cylinder for anti-rotation.

Die Zeichnung zeigt andeutungsweise ein Teil eines Wagenkastens 21 eines Schienenfahrzeuges, gegenüber dem ein Drehgestell 20 um einen Drehpunkt 22 verschwenkbar ist.The drawing shows a hint of a part of a car body 21 of a rail vehicle, opposite which a bogie 20 about a pivot point 22 is pivotable.

Die eigentliche Anordnung zum Dämpfen der Auedrehbewegungen des Drehgestelles 20 gegenüber dem Wagenkasten 21 basiert auf einem hydraulischen Dämpfer 1, 2, dessen Zylinder-Boden 34, 45 via Lappen 39, 40 bzw. Auge der Kolbenstange 5, 6 über kardanisch bewegliche, verschleißfreie Gelenke 26, 27, ferner über Konsole 25, 28 bzw.The actual arrangement for damping the rotary movements of the bogie 20 compared to the car body 21 is based on a hydraulic damper 1, 2, the Cylinder base 34, 45 via tabs 39, 40 or the eye of the piston rod 5, 6 via cardanic movable, wear-free joints 26, 27, furthermore via console 25, 28 or

29, 30 an Rahmenteilen des Drehgestelles 20 bzw. des Fahrzeugaufbaues 21 befestigt ist (Fig. 1).29, 30 on frame parts of the bogie 20 or the vehicle body 21 is attached (Fig. 1).

.Die Charakteristik des hydraulischen Dämpfers 1, 2 ist zunächst in bekannter Weise unter Anwendung des Drossel-Effektes beeinflußbar. Diese Charakteristik ist bei Bewegung des Hydraulik-Kolbens 5, 4 um einen Hub a aus der Mittelstellung heraus allein wirksam (Pig. 4). Hierbei wird a so gewählt, daß dem Ausdrehen des Drehgestelles 20 um die z-Achse in Drehpunkt 22 entsprechend Ausdrehwinkel d eine vorbestimmte Kraft entgegenwirkt. Z.B. kann Hub a 25 mm gewählt werden (Fig. 2).The characteristics of the hydraulic damper 1, 2 are initially shown in known way can be influenced by using the throttle effect. This characteristic is when the hydraulic piston 5, 4 moves by a stroke a from the center position effective alone (Pig. 4). Here a is chosen so that the turning out of the Bogie 20 about the z-axis in pivot point 22 corresponding to turning angle d a counteracts predetermined force. E.g. a stroke of 25 mm can be selected (Fig. 2).

Der Hydraulik-Kolben 3, 4 hat nun im Abstand 2.a je eine Steuerkante 31, 33 bzw. 42, 44. Ferner mündet auf Hubmitte des Kolbens 3, 4 in die Wand des Hydraulik-Zylinders 37, 38 eine Ausgleichsleitung 11, 14. Diese stellt die Verbindung zum vom Kolben 3, 4 abgewandten Ende des Zylinderraumes 9, 10 her (Fig. 4).The hydraulic piston 3, 4 now has a control edge at a distance 2.a 31, 33 or 42, 44. Furthermore, at the center of the stroke of the piston 3, 4 opens into the wall of the Hydraulic cylinder 37, 38 a compensating line 11, 14. This provides the connection to the end of the cylinder space 9, 10 facing away from the piston 3, 4 (FIG. 4).

Hat als Folge des Ausschwenkens des Drehgestelles die entsprechende Steuerkante des Kolbens die Mittel einmündung der Leitung 11, 14 passiert,. vermag die Hydraulik-Flü-ssigkeit unter geringer Drosselung durch eben diese Leitung 11 bzw. 14 vom einen Zylinderraum in den anderen Zylinderraum zu gelangen. Sofern die Dämpfungekraft in diesem Schwenkbereich ebenfalls beeinflußt werden soll, dann wird in die Ausgleichsleitung 11, 14 ebenfalls eine besondere Drosselstelle eingebaut.As a result of the pivoting of the bogie, the corresponding Control edge of the piston the means confluence of the line 11, 14 happened. able the hydraulic fluid with slight throttling through this line 11 or 14 to get from one cylinder space into the other cylinder space. Unless the The damping force in this swivel range is also to be influenced, then A special throttle point is also built into the compensating line 11, 14.

Nachspeisen von Hydraulik-Flüssigkeit in den jeweils drucklosen Teil des Systems erfolgt unter Zwischenschaltung eines Rückschlagventiles in bekannter Weise.Make-up of hydraulic fluid in the respective pressureless part of the system takes place with the interposition of a non-return valve in known Way.

Durch entsprechende Wahl der Entfernung vom Drehpunkt 22 bis zum Gelenk 26, 27 können hydraulische Dämpfer mit gegebenem Abstand 2 a der Steuerkanten 31, 33 bzw. 42, 44 dem gewünschten Ausschwenkwinkel d für starke Dämpfung angepaßt werden.By appropriate choice of the distance from the pivot point 22 to the joint 26, 27 can hydraulic dampers with a given distance 2 a of the control edges 31, 33 or 42, 44 can be adapted to the desired pivoting angle d for strong damping.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung ist wie folgt ausgebildet (Fig. 1 bis 3): Zu beiden Seiten des Drehgestelles 20 ist gleichsinnig horizontal in Fahrtrichtung weisend je ein hydraulischer Dämpfer 1, 2 wie vorstehend beschrieben befestigt. ZJlinderraum 7 des Zylinders 1 weist nahe dem Zylinderdeckel 35 die Mündung einerseits der zur Mitte des Zylinders 1 führenden Ausgleichsleitung 11 und andererseits von Leitung 19 auf, die über flexible Verbindungen 17 und 48, Leitungen 12 und 15 zum Zylinderraum 8 vom Dämpfer 2 nahe dessen Zylinderboden 34 führt. Analog ist Zylinderraum 10 über Leitung 14 mit der Mitte des Zylinders 2 und über Leitungen 13 und 16 sowie flexible Verbindung 18 und 47 mit Zylinderraum 9 verbunden.A preferred embodiment of the invention is designed as follows (Fig. 1 to 3): On both sides of the bogie 20 is horizontal in the same direction One hydraulic damper 1, 2 each, pointing in the direction of travel, as described above attached. The cylinder chamber 7 of the cylinder 1 has the mouth near the cylinder cover 35 on the one hand the equalizing line 11 leading to the center of the cylinder 1 and on the other hand from line 19, which via flexible connections 17 and 48, lines 12 and 15 to the cylinder chamber 8 from the damper 2 close whose cylinder bottom 34 leads. Analog is cylinder space 10 via line 14 to the center of cylinder 2 and above Lines 13 and 16 and flexible connection 18 and 47 are connected to the cylinder space 9.

In Geradeaus-Stellung des Drehgestelles 20 gemäß Fig. 1 verschließen Kolben 3, 4 die Mtindungen der Ausgleichs-Leitungen 11, 14 in der Mitte der Hydraulik-Zylinder 37, 38, so daß die hydraulischen Dämpfer 1, 2 einem Ausdrehen des Drehgestelles eine große Kraft entgegensetzen. Im Gegensatz dazu dämpfen bei dieser Anordnung die Dämpfer 1, 2 mit geringen Kräften eventuelle Zuckschwingungen in Fahrzeuglängsrichtung, zu denen das Drehgestell durch Beschleunigungs- oder Verzögerungkräfte angeregt werden könnte.Lock in the straight ahead position of the bogie 20 according to FIG Pistons 3, 4 the connections of the compensation lines 11, 14 in the middle of the hydraulic cylinders 37, 38, so that the hydraulic dampers 1, 2 rotate out of the bogie oppose a great force. In contrast to this, attenuate with this arrangement the dampers 1, 2 with low forces, possible twitching vibrations in the longitudinal direction of the vehicle, to which the bogie is stimulated by acceleration or deceleration forces could be.

Fig. 2 zeigt den größtmöglichen Auadrehwinkel d , bei dem die volle Drehhemmung noch wirksam ist, weil nämlich die Steuerkanten 33, 44 bzw. 31, 42 die Mündungen der Ausgleicheleitungen 11, 14 noch nicht passiert haben.Fig. 2 shows the largest possible turning angle d, at which the full Anti-rotation is still effective, because namely the control edges 33, 44 and 31, 42 the Openings of the compensation lines 11, 14 have not yet passed.

Fig. 3 zeigt das gleiche Drehgestell um einen größeren Winkel'3 bei Pahrt durch eine Kurve mit kleinerem Radius ausgeschwenkt. Da hierbei alle Ausgleichsöffnungen unverschlossen sind, wird dem Ausdrehen in diesem Bereich nur.Fig. 3 shows the same bogie at a larger angle 3 at Drive through a curve with a smaller radius. Since here all compensation openings are unlocked, turning out will only be in this area.

ein geringer Widerstand entgegengesetzt.a slight resistance opposite.

Das mit der Anordnung versehene Drehgestell wird somit auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr ruhig laufen und eine gewisse Dämpfung von Zuckschwingungen haben, hingegen in Kurven einen geringen Verschleiß an Spurkrinsea und Schienenflanken aufweisen.The bogie provided with the arrangement is thus also at high Speeds run very smoothly and a certain dampening of twitching vibrations , on the other hand, have little wear on the track krinsea and rail flanks when cornering exhibit.

Claims (5)

Patentansprüche Claims 1 Anordnung zum-Hemmen von Ausdrehbewe-gungen eines Dreh-/ gestelles für ein Schienenfahrzeug mit einem in einem Abstand von etwa der halDen Drehgestellbreite vom Drehzapfen des Drehgestelles waagerecht angeordneten, aus Hydraulik-Zylinder und -Kolben bestenenaen hydraulischen Drehhemmungsglied, das einerseits mit dem Fahrzeug-Untergestell und andererseits mit dem Drehgestell-Rahmen gelenkig verbunden ist, wobei miteinander zusammenwirkende Zylinderräume über eine Verbindungsleitung unter Einschaltung eines Drucksteuerteiles verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Drucksteuerteil durch im Abstand (a) angeordnete Steuerkanten (31, 33 bzw. 1 Arrangement for inhibiting turning movements of a bogie / frame for a rail vehicle with a bogie width at a distance of about half the width from the pivot of the bogie horizontally arranged from hydraulic cylinders and piston bestenenaen hydraulic anti-rotation member, on the one hand with the Vehicle underframe and, on the other hand, articulated to the bogie frame is, wherein cooperating cylinder spaces via a connecting line are connected with the involvement of a pressure control part, characterized in that that the pressure control part is controlled by control edges (31, 33 or 42, 44) des Hydraulik-Koliens (3 bzw. 4) gebildet, daß der Abstand (a) in Funktion des Ausdrehwinkels () gewählt ist, und daß vom Hydraulik-Kolben abgewandte Enden (34, 35> 45, 46) jedes Hydraulik-Zylinders (1 bzw. 2) mit der-Zylindermitte über je eine Ausgleichsleitung (11 bzw. 14) verbunden sind. 42, 44) of the hydraulic Koliens (3 or 4) formed that the distance (a) is selected as a function of the turning angle (), and that of the hydraulic piston remote ends (34, 35> 45, 46) of each hydraulic cylinder (1 or 2) with the cylinder center are connected via a compensating line (11 or 14). 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daßje Drehgestell zwei seitlich gleichainnig gerichtete doppeltwirkende Hydraulik-Zylinder (1, 2) vorgesehen sind. 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that dassje bogie two laterally in the same direction double-acting hydraulic cylinders (1, 2) are provided. 3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gbkenns.eichnet, daß Zylinderräume (9 mit 10) via Leitungen (13, 16, 36) und flexible Verbindungen (18, 47) sowie Zylinderräume (7 mit 8) via Leitungen (12, 15, 19) und flexible Verbindungen (17, 48) verbunden sind.3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that gbkenns.eichnet Cylinder spaces (9 with 10) via lines (13, 16, 36) and flexible connections (18, 47) as well as cylinder spaces (7 with 8) via lines (12, 15, 19) and flexible connections (17, 48) are connected. 4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß Hydraulik-Zylinder (1, 2) sowie Kolbenstange (5, 6) über an sich bekannte kardanisch bewegliche verachle freie Gelenke (26, 27) über Konsole (25, 28) mit Rahmenteilen von Drehgestell (20) bzw. über Gelenke (23, 24) und Konsole (29, 30) mit dem Fahrzeugaufbau (21) verbunden sind.4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the hydraulic cylinder Verachle (1, 2) and piston rod (5, 6) via known cardanic movable ones free joints (26, 27) via console (25, 28) with frame parts of bogie (20) or connected to the vehicle body (21) via joints (23, 24) and console (29, 30) are. 5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennseichnet, daß eine an sich bekannte über Rückschlagventil in die momentan drucklose Leitung (15, 16) einspeisende Nachspeise-Einrichtung für Hydraulik-Flüssigkeit vorgehen ist.5. Arrangement according to claim 4, characterized in that one to known via check valve in the currently pressureless line (15, 16) feeding Make-up device for hydraulic fluid is to proceed.
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