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Umsteuerventil Die vorliegende ErSincunr betrifft ein Umsteuerventil
mit zwei Ventilkörpern, vorzugsweise Ventilkegeln, die Je einem von zwei einander
fegenUberliegenden Ventilmittels sitzen zugeordnet sind und mindestens eines Zwischenbauteiles
aufdrückbar sind.
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Die bisher bekannten Umsteuerventile mit Kegelsitzventil sind bei
beiderseitiger Entlastung, zum Beispiel bei Anwendung als Umsteuerventil in einem
hydrostatischen Getriebe dannjwenn über dieses kein Drehmoment übertragen wird,
nicht geschlossen. Es besteht somit ein Kurzschluß zwischen den beiden Leitungen
des Getriebes. Es ist zwar auch schon ein Umsteuerventil bekannt, welches in der
Nulllage geschlossen ist. Dieses ist jedoch als Kolbenventil
ausgestaltet.
Zur Kleinhaltung des Leckagestroms für dieses Ventil ist es erforderlich, sehr enge
Toleranzen einzuhalten, und damit ist die Fertigung eines solchen Ventils sehr teuer.
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Kegelsitzventile sind billiger und dichter.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kegelsitzventil zu schaffen,
das auch dann, wenn in keiner der beiden Leitungen ein Druck herrscht, geschlossen
ist, so daß zum Beispiel ein solches Umsteuerventil'wenn es im hydrostatischen Getriebe
eines Fahrzeuges eingebaut ist'bei stillstehendem Fahrzeug geschlossenist, sodaß
Kriechbewegungen eines gegebenenfalls an einer Steigung stehenden Fahrzeuges mit
Sicherheit vermieden sind.
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Zur Lösung dieser Aufgabe ist in jedem vorzugsweise als Ventilkegel
ausgestalteten Ventilkörper ein gegen einen Endanschlag verschiebbarer Kolben angeordnet,
wobei die beiden Kolben aus einem Stück bestehen können (das behindert dann allerdings
ein Ausrichten auf den Ventilsitzen und erschwert die Montage) oder unmittelbar
oder vorzugsweise mittelbar über Kolbenfortsätze oder eine Zwischenschubstange gegeneinander
liegen, wobei die Abmessungen derart gewählt sind, daß dann,wenn einer der Kolben
sich in der er Lage befindet, in die bei Druckbeaufschlagung durch die durch
den
Druck hervorgerufene Kraft geschoben wird, den anderen Kolben soweit zurückdrückt,
daß dieser über den Endanschlag den ihm zugeordneten Ventilkegel von seinem Sitz
abhebt und wobei ferner jeder Ventilkegel durch eine Feder in Richtung auf seinen
Sitz belastet ist, sodaß dann1 wenn beide Seiten des Umsteuerventils drucklos sind,
Jeder der beiden Ventil -kegel durch die ihm zugeordnete Feder auf seinen Sitz gedrückt
ist. Da keiner der beiden Kolben von Druck beaufschlagt ist und folglich auch nicht
in die Lage gedrückt ist, die dem druckbeaufschlagten Zustand entspricht, wird keiner
der beiden Ventilkegel von seinem Sitz abgehoben.
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Die Kolben können so ausgestaltet sein, daß sie ansich in ihrer Führung
im Ventilkegel dichten. Eine bessere Abdichtung wird erzielt, wenn jeder Kolben
an seiner Stirnseite seinerseits mit einem Ventilsitz' vorzugsweise mit einem Kegelventilsitz,versehen
ist.
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Zweckmäßigerweise ist das Umsteuerventil in einer Ventilhülse (Einschiebrohr)
angeordnet, sodaß es als Patrone eingebaut werden kann.
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Ein solches Umsteuerventil kann beispielsweise als Stromrichtungssteuerventil
verwendet werden. Vorzugsweise ist jedoch die Anwendung eines solchen Umsteuerventils
in einer
Spüleinrichtung eines hydrostatischen Getriebes mit geT
schlossenem Kreislauf vorgesehen, sodaß durch die Spülung dem Kreislauf stetig ein
Teil des Öles zum Zwecke der Kühlung und Reinigung entnommen wird.
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Gemäß einem wesentlichen weiteren Schritt der Erfindung ist in einer
solchen Spüleinrichtung das Umsteuerventil unmittelbar am Hydromotor angeordnet,
weil das Öl unmittelbar hinter den Arbeitszylindern des Hydromotors am heißesten
ist, sodaß durch die Entnahme des Öls an dieser Stelle der beste KWhleffekt erzielt
werden kann. Gemäß einem wesentlichen weiteren Schritt der Erfindung ist deshalb
vorgesehen, daß grundsätzlich ein Umsteuerventil einer Spüleinrichtung für ein hydrostatisches
Getriebe in den Gehäuseteil- des Hydromotors, welches den Steuerboden aufnimmt (die
sogenannte SteuerbodenauSnahme) angeordnet ist.
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Insbesondere bei einer solchen Anordnung im Gehäuse des Hydromotors
ist es zweckmäßig, wenn das zu der Spüleinrichtung gehörende Niederdruckbegrenzungsventil
unmittelbar in dem Abflußkanal angeordnet ist, wobei dieser Abflußkanal senkrecht
zu der Bohrung steht, in der-das Umsteuerventil angeordnet ist.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt.
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In dem Steuerbodenaufnahmegehäuse 1 eines im weiteren nicht dargestellten
Hydromotors ist eine durchgehende Bohrung 2 angeordnet, deren in der Zeichnung unteres
Ende in in der Zeichnung nicht näher dargestellter Weise mit einem Arbeitsflüssigkeitskanal
des Hydromotors in Verbindung steht, während das obere Ende mit dem anderen Arbeitsflüssigkeitskanal
des Hydromotors in Verbindung steht. In die Bohrung 2 ist eine Ventilhülse 3 eingesetzt,
die in ihrem mittleren Bereich zwei Ventilsitze 4 und 5 aufweist.
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Gegen den Ventilsitz 4 kann ein Ventilkegel 6 anliegen und gegen den
Ventilsitz 5 kann ein Ventilkegel 7 anliegen.
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Jeder der beiden Ventilkegel 6 und 7 ist mit Stützflügeln 8 versehen,
gegen die eine Feder 9 anliegt, die anderseits gegen einen Federstützring lo abgestützt
ist, welcher mit Durchbrechungen versehen ist, durch die das Öl zu dem Ventilkegel
6 bzw. 7 strömen kann.
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In dem Ventilkegel 6 ist ein Kolben II längs verschiebbar angeordnet
und in dem Ventilkegel 7 ist ein Kolben 12 längs verschiebbar gelagert, wobei in
beiden Ventilkegeln 6 und 7 die Längsverschiebung durch einen Endanschlagstützring
13 begrenzt ist. Jeder Kolben weist auf seiner dem anderen Kolben zugewandten Seite
einen Kegelventilsitz 14 auf, der
gegen eine Ansatzfläche 15 des
zugeordneten Ventilkegels 6 oder 7 anliegen kann. Ferner weist jeder Kolben 11 bzw.
12 einen Kolbenfortsatz 16 auf.
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In der Ventilhülse 1 ist ein Ringkanal 17 vorgesehen, der durch Burchbrechungen
18 mit dem Raum zwischen den Ventilsitzen 4 und 5 in Verbindung steht. Senkrecht
zu der Bohrung 2 verläuft eine Bohrung 19 derart, daß sie an den Ringraum 17 anschließt.
In der Bohrung 19 ist das Niederdruckbegrenzungsventil 20 angeordnet.
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Ist sowohl der obere als auch der untere Anschluß der Bohrung 2 drucklos,
so wird gleichzeitig der Ventilkegel 6 durch seine Feder 9 gegen seinen Sitz 4 gedrückt
und der Ventilkegel 7 durch seine Feder 9 gegen seinen Sitz 5 gedrückt Herrscht
jedoch im unteren Teil der Bohrung 2 ein höherer Druck als im oberen Teil der Bohrung
2, so wird der Ventilkegel 6 nicht nur durch die ihm zugeordnete Feder 9 sondern
auch durch den Druck gegen seinen Sitz 4 gedrückt.
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Gleichzeitig aber wird auch der Kolben 11 durch den Druck nach vorne
gedrückt sodaß se½ Ventilsitz 14 gegen die kante 15 gedrückt wird. Dabei drückt
der Kofbenfortsatz 16 des Kolbens 11 gegen den Kolbenfortsatz 16 des Kolben 12 und
drückt diesen soweit zurück, daß dieser über den Endanschlagring 13 7 den Ventilkegel
7 von seinem Sitz 5 abhebt
Herrscht umgekehrt in dem in Figur 1
oberen Teil der Bohrung 2 ein höherer Druck als in dem unteren Teil, so wird der
Ventilkegel 7 gegen seinen Sitz 5 gedrückt,und der Kolben 12 drückt den Kolben 11
soweit zurück, daß dieser den Ventilkegel 6 von seinem Sitz 4 abhebt.
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Patentansprüche: