DE2312867A1 - GEARBOX - Google Patents
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Description
MANUFACTURING COMPANY LIMITED. Fordhouses. Wolverhampton. Staffordshire, England MANUFACTURING COMPANY LIMITED. Fordhouses. Wolverhampton. Staffo rdshire, England
Getriebekasten.Gear box.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Getriebekasten, welche eine Vielzahl von Übersetzungsverhältnissen zwischen Eingangsund Ausgangswelle vorsehen. The present invention relates to gear boxes which provide a variety of gear ratios between input and output shafts.
Bei Getriebekästen mit einer großen Anzahl von alternativen Übersetzungsverhältnissen, z.B. mit fünf oder sechs Gängen, wird üblicherweise die Anordnung der Getriebewellen so vorgenommen, daß die Eingangswelle, die Ausgangswelle und die Zwischenwelle nebeneinanderliegen. Eine derartige Anordnung hat sich im Betrieb als zufriedenstellende Lösung erwiesen, führt jedoch zu einer großen Baulänge des Getriebekastens. In der britischen Patentanmeldung 36 4-Ί7/7Ο ist ein solcher Getriebekasten beschrieben und beansprucht. Der Anspruch 1 der "Complete Specification" dieser Anmeldung erstreckt sich auf einen Getriebekasten, welcher eine Eingangswelle, eine zu dieser koaxiale Ausgangswelle und eine Zwischenwelle aufweist, die ihrerseits mit einem Getriebe versehen ist, welches dauernd in Eingriff mit dem Getriebe der Aus-· gangswelle steht, wobei die Zwischenwelle ein oder mehrere fest auf ihr angeordnete Getriebe trägt (das Wort "fest" bedeutet hier bei, daß die Getriebe relativ zur Welle keine Rotationsbewegung ausführen können), während die Eingangswelle ein oder mehrere relativ zu ihr drehbare Getriebe trägt, die in entsprechende Zwischenwellengetriebe eingreifen. Hierbei sind Schaltorgane vorgesehen, welche es ermöglichen, die Eingangswelle mit einer oder mehreren der an ihr vorgesehenen Getriebe selektiv zu koppeln, um das Drehmoment von der Eingangswelle über diese Getriebe zur Zwischenwelle und von dort aus über dauernde miteinander in Eingriff stehende Getriebe zur Ausgangswelle zu übertragen.For gear boxes with a large number of alternative gear ratios, e.g. with five or six gears, the gear shafts are usually arranged in such a way that the input shaft, the output shaft and the intermediate shaft are adjacent to each other. Such an arrangement has proven in operation as proved to be a satisfactory solution, but leads to a large overall length of the gear box. In the UK patent application 36 4-Ί7 / 7Ο such a gear box is described and claimed. Claim 1 of the "Complete Specification" of this application extends to a gear box which has a Input shaft, an output shaft coaxial with this and an intermediate shaft, which in turn are provided with a transmission is, which is constantly in engagement with the gearbox of the output shaft, the intermediate shaft carries one or more gear units fixedly arranged on it (the word "fixed" here means in that the gears cannot rotate relative to the shaft), while the input shaft has one or more relatively carries to her rotatable gear, which engage in corresponding intermediate shaft gear. Switching elements are provided here, which make it possible to selectively couple the input shaft with one or more of the gears provided on it, around the torque from the input shaft via this gear to the intermediate shaft and from there over permanent engagement with each other to transmit stationary gear to the output shaft.
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Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine gegenüber dem Gegenstand der Patentanmeldung 36 417/70 verbesserte Ausführung eines Getriebekastens zu schaffen, wobei gleichfalls eine große Anzahl von Übersetzungsverhältnissen eingestellt werden kann, ohne daß es erforderlich ist, dem Getriebekasten eine zu große Baulänge zu geben.The present invention has set itself the task of an improved over the subject of the patent application 36 417/70 To create execution of a gear box, also set a large number of gear ratios can be without it being necessary to give the gear box too great a length.
Ausgehend vom Anspruch 1 der "Complete specification" der britischen Patentanmeldung 36 417/70 ist der erfindungsgemäße Getriebekasten dadurch gekennzeichnet, daß zwei zueinander parallele Zwischenwellen vorgesehen sind, die sich parallel zur Eingangsund Ausgangswelle erstrecken, daß beide Zwischenwellen Getriebe tragen, die dauernd in Eingriff mit Getrieben der Ausgangswelle stehen, und daß beide Zwischenwellen Getriebe aufweisen, welche in fest auf der Eingangswelle angeordnete Getriebe eingreifen, so daß die miteinander in Eingriff gebrachten Getriebe der Eingangs- und der Zwischenwelle die jeweils zugeordneten Übersetzungsverhältnisse ergeben und das Drehmoment von der Eingangswelle über eine der Zwischenwellen und über die dauernd miteinander in Fingriff stehenden Getriebe auf die Ausgangswelle übertragen wird.Starting from claim 1 of the "Complete specification" of the British Patent application 36 417/70 is the gear box according to the invention characterized in that two mutually parallel intermediate shafts are provided, which extend parallel to the input and Output shaft extend that both intermediate shafts carry gears which are continuously in engagement with gears of the output shaft stand, and that both intermediate shafts have gears which engage in gears fixedly arranged on the input shaft, so that the gearboxes of the input shaft and the intermediate shaft which are brought into engagement with one another have the respective assigned gear ratios and the torque from the input shaft over one of the intermediate shafts and over the continuously with each other in fingriff gear is transmitted to the output shaft.
Die Erfindung wird im nachfolgenden anhand eines Ausführungsbeispieles in den Figuren veranschaulicht.The invention is described below using an exemplary embodiment illustrated in the figures.
Pig. Λ bis 6 sind schematische Veranschaulichungen des Getriebekastens mit sechs Vorwärtsgängen, um eine Drehmomentübertragung in sechs verschiedenen Übersetzungsverhältnissen durchführen zu können.Pig. Λ to 6 are schematic illustrations of the gearbox with six forward gears in order to be able to carry out a torque transmission in six different gear ratios.
Pig. 7 und 8 sind Querschnitte von Getriebekästen mit sechs bzw. elf Gängen, die entsprechend dem Konstruktionsprinzip der vorliegenden Erfindung aufgebaut sind.Pig. 7 and 8 are cross sections of gear boxes with six or eleven gears built according to the design principle of the present invention are.
Der sechsgängige Getriebekasten gemäß den Fig. 1-5 und 7 ist inThe six-speed gearbox according to FIGS. 1-5 and 7 is in
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der Art aufgebaut, wie sie in der "complete specification" der britischen Patentanmeldung 36 4-17/7° beschrieben und beansprucht wurde. Der Getriebekasten hat eine Eingangswelle 10 und eine koaxiale Ausgangswelle 11. Die Eingangswelle 10 weist zwei Teilabschnitte 10a, 10b auf, die mittels einer Kerbverzahnung miteinander verbunden sind und deren äußeres freies Ende so ausgebil- . det ist, daß es an eine Antriebsmaschine angeschlossen werden kann. Die Ausgangswelle oder Abtriebswelle ist an die anzutreibende Maschineneinheit angeschlossen. Die Eingangswelle läuft in einem Lager 101 des Gehäuses 102 des Getriebekastens und wird außerdem durch das im Getriebekasten, befindliche Ende der Ausgangswelle 11 über ein weiteres Lager 1OJ abgestützt. Die Ausgangswelle ihrerseits ist in den Lagern 104 und 105 des Gehäuses 102 montiert.constructed in the way in the "complete specification" of the British patent application 36 4-17 / 7 ° described and claimed became. The gear box has an input shaft 10 and a coaxial one Output shaft 11. The input shaft 10 has two sections 10a, 10b, which are connected to one another by means of a serration are connected and their outer free end so trained. det is that it can be connected to a prime mover can. The output shaft or output shaft is connected to the machine unit to be driven. The input shaft runs in a bearing 101 of the housing 102 of the gear box and is also through the end of the output shaft located in the gear box 11 supported by another bearing 10J. The output shaft, in turn, is in bearings 104 and 105 of the housing 102 mounted.
Parallel zu und auf diametral gegenüberliegenden Seiten der Eingangs- und Ausgangswelle sind zwei Zwischenwellen 12 und 13 angeordnet, die im Gehäuse 102 des Getriebekastens drehbar gelagert sind. Auf der Eingangswelle sind die Getriebe 14, 15, 16 und 17 fest aufgebracht und können also relativ zur Eingangswelle keine Rotationsbewegung ausführen. Das auf der Eingangswelle montierte Getriebe 18 ist hingegen relativ zu dieser drehbar angeordnet. Das Getriebe 18 kann mittels der Kupplung 19 mit der Eingangswelle schlüssig verbunden werden. Die Zwischenwelle 12 weist drei Getriebe 21, 22 und 23 auf, die gegenüber dieser Zwischenwelle eine Relativdrehung ausführen können und über entsprechende Synchronisationskupplungen 54 und 55 abwechselnd an die Zwischenwelle angekuppelt werden können. Am Ende der Zwischenwelle 12 ist in der Nähe der Ausgangsseite des Getriebekastens ein weiteres Getriebe 26 fest auf der Zwischenwelle montiert, kann also keine relative Rotationsbewegung zur Zwischenwelle 12 ausführen»Parallel to and on diametrically opposite sides of the input and output shafts, two intermediate shafts 12 and 13 are arranged, which are rotatably mounted in the housing 102 of the gear box. The gears 14, 15, 16 and 17 are firmly attached to the input shaft and can therefore not perform any rotational movement relative to the input shaft. The gear 18 mounted on the input shaft, on the other hand, is arranged to be rotatable relative to this. The transmission 18 can be positively connected to the input shaft by means of the clutch 19. The intermediate shaft 12 has three gears 21, 22 and 23 which can perform a relative rotation with respect to this intermediate shaft and can be alternately coupled to the intermediate shaft via corresponding synchronization clutches 54 and 55. At the end of the intermediate shaft 12, near the output side of the gear box, another gear 26 is firmly mounted on the intermediate shaft, so it cannot perform any rotational movement relative to the intermediate shaft 12 »
Das Getriebe 26 steht dauernd in Eingriff mit einem Getriebe 27, das fest auf der Ausgangswelle 11 aufmontiert ist. Die andere Zwischenwelle 13 weist zwei Getriebe 28 und 29 auf, die gegenüber ihr relativ drehbar sind und über eine Synchronisationskupp—The gear 26 is constantly in engagement with a gear 27, which is firmly mounted on the output shaft 11. The other intermediate shaft 13 has two gears 28 and 29, the opposite are relatively rotatable and have a synchronization coupling
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lung 31 an die Zwischenwelle 13 angekuppelt werden können. Das Getriebe 32 und ein v/eiteres Getriebe 33 sind wiederum fest mit der Zwischenwelle 13 verbunden, wobei das Getriebe 33 in dauerndem Eingriff mit dem Getriebe 27 der Ausgangswelle 11 steht.treatment 31 can be coupled to the intermediate shaft 13. That Gear 32 and a further gear 33 are in turn fixed with the intermediate shaft 13 connected, the transmission 33 in continuous Engagement with the transmission 27 of the output shaft 11 is.
Die Getriebe auf der Eingangswelle und den Zwischenwellen stellen in Eingriff miteinander stehende Getriebepaare dar. Das Getriebe 15 der Eingangswelle steht in Eingriff mit dem Getriebe der Zwischenwelle 12 und das Getriebe 17 der Eingangswelle 10 steht wiederum in Eingriff mit dem Getriebe 23 der Zwischenwelle 12. In ähnlicher Weise greift dig Getriebe 14 auf der Eingangswelle in das Getriebe 28 auf de Zv/ischenwelle 13 und das Getriebe 16 in das Getriebe 29 ein. Das Getriebe 1G steht schließlich mit dem Getriebe 32 der Zwischenwelle 13 in Eingriff.The gearboxes on the input shaft and the intermediate shafts represent gear pairs that are in engagement with one another. The gearbox 15 of the input shaft is in engagement with the transmission the intermediate shaft 12 and the gear 17 of the input shaft 10 is in turn in engagement with the gear 23 of the intermediate shaft 12. Similarly, dig gear 14 engages on the input shaft in the gear 28 on the Zv / ischenwelle 13 and the gear 16 into the transmission 29. The 1G transmission is finally complete with the gear 32 of the intermediate shaft 13 in engagement.
Drei der Synchronisationskupplungen, nämlich 19) 25 und 31 sind doppelseitig wirkend ausgebildet. Die Synchronisationskupplung kann dazu benutzt werden, entweder das Getriebe 18 mit der Eingangswelle zu kuppeln oder alternativ die Eingangswelle mit dem anschließenden Ende der Ausgangswelle schlüssig zu verbinden.Three of the synchronization clutches, namely 19) 25 and 31 are designed to act on both sides. The synchronization coupling can be used to either the G e gear 18 to be coupled to the input shaft or alternatively to connect the input shaft with the adjacent end of the output shaft conclusive.
Die Fig. 1 veranschaulicht die erste Getriebestellung. Der Antrieb erfolgt, wie durch den dick ausgezogenen Strich veranschaulicht ist, von der Eingangswelle 10 über das fest auf der Eingangswelle aufmontierte Getriebe 14 und das Getriebe 28, welches mit dem Getriebe 14 in Eingriff steht. Die Synchronxsationskupplung 31 ist in dieser Grundstellung so eingeschaltet, daß die Drehbewegung vom Getriebe 28, das auf der Zwischenwelle montiert ist, auf die Zwischenwelle I3 übertragen wird. Das Getriebe 33, welches auf dem Ende der Zwischenwelle I3 aufmontiert ist, steht in dauerndem Eingriff mit dem Getriebe 27 auf der Ausgangswelle, welches somit die Übertragung des Drehmomentes auf die Ausgangswelle 11 bewirkt.Fig. 1 illustrates the first gear position. The drive takes place, as illustrated by the thick line, from the input shaft 10 via the fixed on the input shaft mounted gear 14 and the gear 28, which is in engagement with the transmission 14. The Synchronxsationskupplung 31 is switched on in this basic position so that the Rotational movement is transmitted from the gear 28, which is mounted on the intermediate shaft, to the intermediate shaft I3. The gear 33, which is mounted on the end of the intermediate shaft I3 is in permanent engagement with the gear 27 on the output shaft, which thus causes the torque to be transmitted to the output shaft 11.
In der Fig. 2 ist die zweite Getriebe- oder Gangstellung veranschaulicht. Die Synchronisationskupplung 3I ermöglicht in derIn Fig. 2, the second gear or gear position is illustrated. The synchronization clutch 3I allows in the
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dort veranschaulichten Stellung nicht mehr die gemeinsame Rotation
des Getriebes 28 mit der Zwischenwelle 15» sondern kuppelt nunmehr das Getriebe 29 an die Zwischenwelle 15 an. Das Getriebe
29 befindet sich in Eingriff mit dem Getriebe 16 der Eingangswege 1Ö, so daß die Übertragung des Drehmomentes über die Ge^
triebe 16 und 29 und von diesen über die Zwischenwelle 15 auf
die Ausgangswelle 11 mittels der dauernd miteinander in Eingriff stehenden Getriebe 55 und 27 erfolgt.The position illustrated there no longer shows the common rotation of the gear 28 with the intermediate shaft 15 'but now couples the gear 29 to the intermediate shaft 15. The gear 29 is in engagement with the gear 16 of the input paths 1Ö, so that the transmission of the torque via the Ge ^
drove 16 and 29 and from these via the intermediate shaft 15 on
the output shaft 11 takes place by means of the gears 55 and 27 which are continuously engaged with one another.
Pig. 5 zeigt die dritte Gangstellung des Getriebes, bei der die andere Zwischenwelle 12 benutzt wird, um das Drehmoment von der
Eingangswelle zur Ausgangswelle 11 zu übertragen. Das Getriebe
15 auf der Eingangswelle steht mit dem Getriebe 22 auf der Zwischenwelle
12 in Eingriff, wobei das Getriebe 22 mittels der Synchronisationskupplung 25 an die Zwischenwelle angekuppelt wird.
Die Zwischenwelle 12 überträgt also das Drehmoment auf die Ausgangswelle über das Getriebe 26, welches in dauerndem Eingriff
mit dem Getriebe 27 steht, das fest mit der Ausgangswelle 11 verbunden
ist.Pig. 5 shows the third gear position of the transmission, in which the other intermediate shaft 12 is used to transmit the torque from the input shaft to the output shaft 11. The gear
15 on the input shaft is in engagement with the transmission 22 on the intermediate shaft 12, the transmission 22 being coupled to the intermediate shaft by means of the synchronization clutch 25. The intermediate shaft 12 thus transmits the torque to the output shaft via the transmission 26, which is in permanent engagement
is connected to the transmission 27, which is firmly connected to the output shaft 11.
In der Fig. 4 ist eine Position der Synchronisationskupplung 25
dargestellt, in der das Getriebe 25 mit der Zwischenwelle 12 gekuppelt
ist, auf der dieses Getriebe relativ drehbar montiert
ist. Der Antrieb findet über das Getriebe 17, das fest mit der
Eingangswelle 10 verbunden ist, das Getriebe 25 und die Zwischenwelle
12 statt, welche über die fest aufgebrachten Getriebe 26
und 27 das Drehmoment auf die Ausgangswelle 11 überträgt.4 shows a position of the synchronization clutch 25 in which the gear 25 is coupled to the intermediate shaft 12 on which this gear is mounted in a relatively rotatable manner
is. The drive takes place via the gear 17, which is firmly connected to the
Input shaft 10 is connected, the gear 25 and the intermediate shaft 12 instead, which via the fixed gear 26
and 27 transmits the torque to the output shaft 11.
Die Fig. 5 veranschaulicht die fünfte Gangstellung. In dieser
Stellung steht das über die Synchronisationskupplung 19 mit der Eingangswelle verbundene Getriebe 18 in Eingriff mit dem Getriebe
52 der Zwischenwelle 15· Das Zwischenwellengetriebe 55» welches
in Eingriff mit dem Getriebe 27 der Ausgangswelle steht,
überträgt schließlich das Drehmoment von der Zwischenwelle 15
auf die Ausgangswelle 11.5 illustrates the fifth gear position. In this
Position is the gear 18 connected to the input shaft via the synchronization clutch 19 in engagement with the gear 52 of the intermediate shaft 15 · the intermediate shaft gear 55 »which is in engagement with the gear 27 of the output shaft,
Finally transmits the torque from the intermediate shaft 15
on the output shaft 11.
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Die sechste Gangstellung ist in der 51Ig. 6 dargestellt. Es handelt sich hierbei um einen direkten Antrieb, bei dem das Drehmoment von der Eingangswelle durch die Synchronisationskupplung 19 direkt auf die Ausgangswelle 11 übertragen wird.The sixth gear position is in the 5 1 Ig. 6 shown. This is a direct drive in which the torque is transmitted from the input shaft through the synchronization clutch 19 directly to the output shaft 11.
Die Synchronisationskupplungen v/eisen alle einen Bpemsringsynchronisationsmechanismus auf, so daß eine Synchronisation bei der Auswahl aller Gänge erfolgt. Die Auswahl der einzelnen Gänge findet dabei mit Synchronisationskupplungen statt, welche sich an den Stellen befinden, an denen zwischen den zu synchronisierenden Teilen minimale relative Geschwindigkeitsunterschiede bestehen· Dies trifft insbesondere in bezug auf die Getriebe zu, die auf den Zwischenwellen relativ zu diesen drehbar angeordnet sind· Die Anordnung führt somit zu einer minimalen Drehmomentbelastung während des Gangwechsels.The synchronization clutches all have a brake ring synchronization mechanism so that synchronization takes place when selecting all gears. The selection of the individual courses takes place with synchronization clutches, which are located at the points between the ones to be synchronized There are minimal relative speed differences in parts This applies in particular to the gearboxes, which are rotatably arranged on the intermediate shafts relative to these · The arrangement thus leads to a minimal torque load while changing gears.
Das Getriebe 21 auf der Zwischenwelle 12 dient dazu, einen Rückwärtsgang zu schaffen. Das Getriebe 21 steht in Eingriff mit einem nicht veranschaulichten Getriebe, welches seinerseits mit dem Getriebe 14 auf der Eingangswelle in Eingriff steht. Um den Rückwärtsgang einzustellen, wird die Synchronisationskupplung betätigt, welche das Getriebe 21 an die Zwischenwelle 12 ankuppelt. Da das Getriebe 21 durch das Getriebe 14 der Eingangswelle 10 über ein Zwischengetriebe in Rotation versetzt wird, drehen sich· die Zwischenwelle 12 und somit auch die Ausgangswelle 11 in verschiedenem Drehsinne gegenüber dem Drehsinn, der sich bei den Vorwärtsgangeinsteilungen ergibt.The gear 21 on the intermediate shaft 12 is used to set a reverse gear to accomplish. The gear 21 is in engagement with a transmission, not shown, which in turn with the transmission 14 is engaged on the input shaft. The synchronization clutch is used to set the reverse gear actuated, which couples the transmission 21 to the intermediate shaft 12. Since the gear 21 is set in rotation by the gear 14 of the input shaft 10 via an intermediate gear, rotate · the intermediate shaft 12 and thus also the output shaft 11 in different directions of rotation compared to the direction of rotation, which is in the Forward gear settings results.
Pig· 8 veranschaulicht einen Getriebekasten mit elf Gängen, der mit einer Ausnahme in allen wesentlichen Punkten mit dem Aufbau des Getriebekastens gemäß Fig. 7 übereinstimmt. Der einzige wesentliche Unterschied besteht darin, daß der Getriebekasten gemäß Fig· 7 auf seinen Zwischenwellen 12 bzw. I3 fest mit diesen Wellen verbundene Getriebe 26 bzw. 33 aufweist, die in ein einziges Getriebe 27 der Ausgangswelle eingreifen, während der Getriebekasten gemäß Fig. 8 zwei vollständige Sätze der vorgenann-Pig · 8 illustrates an eleven gear box which, with one exception, is in all essential respects with the structure of the gear box according to FIG. 7 corresponds. The only essential one The difference is that the gear box according to FIG. 7 is fixed on its intermediate shafts 12 and I3 with these Has shaft connected gear 26 and 33, which engage in a single gear 27 of the output shaft, while the gear box according to Fig. 8 two complete sets of the aforementioned
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ten Getriebe aufweist mit der Möglichkeit, jeweils einen dieser beiden Sätze auszuwählen. So befindet sich auf der Zwischenwelle 12 ein Doppelgetriebe 50· Die beiden Teile dieses Doppelgetriebes haben eine verschiedene Anzahl von Zähnen. Ein ähnliches Doppelgetriebe 51 weist auch die Zwischenwelle 13 auf.th transmission with the option of selecting one of these two sets. So is on the intermediate shaft 12 a double gear 50 · The two parts of this double gear have different numbers of teeth. A similar double gear 51 also has the intermediate shaft 13.
Die Ausgangswelle 55 weist anstelle eines fest aufgebrachten Getriebes zwei Getriebe 52 und 53 von unterschiedlicher Größe auf, die relativ zur Ausgangswelle 55 drehbar um diese aufmontiert sind. Zwischen diesen Getrieben ist eine Synchronisationskupplung 54- angeordnet, welche eihen alternativen Anschluß der Getriebe 52 oder 53 mit der Ausgangswelle 55 bewirkt. Infolge dieser Anordnung sind zwei Übersetzungsverhältnisse zwischen den Zwischenwellen und der Ausgangswelle verfügbar. So kann die Getriebeauswahl zwischen den Eingangswellen- und den Zwischenwellengetrieben in einer von zwei alternativen Reihen durchgeführt werden, wobei sich zehn Gänge mit indirektem, also über eine Zwischenwelle verlaufendem Antrieb und ein Gang mit direktem Antrieb zwischen Eingangs- und Ausgangswelle ergibt. Viele Teile der beiden Getriebekästen, die in den Fig. 7 und 8 veranschaulicht sind, stimmen völlig überein. So sind in beiden dargestellten Getriebekästen die beiden Zwischenwellen 12 und 13 in bezug auf die Achse der Eingangs— und der Ausgangswelle in diametral entgegengesetzten Stellungen angeordnet. Weiterhin liegen die beiden Zwischenwellen und die Eingangs- und Ausgangswelle mit ihren Achsen in einer Ebene, die horizontal verläuft, wenn sich der Getriebekasten in Betrieb befindet. Diese Anordnung erleichtert die Schmierung aller auf den Wellen befindlichen Getriebe von einem Reservoir aus, welches im Boden des Gehäuses des Schaltkastens vorgesehen ist.Instead of a fixed gear, the output shaft 55 has two gears 52 and 53 of different sizes, which are mounted rotatably around the output shaft 55 relative to the latter. A synchronization clutch 54 is arranged between these gears, which causes an alternative connection of the gears 52 or 53 to the output shaft 55. As a result of this arrangement, two gear ratios are available between the intermediate shafts and the output shaft. Thus, the G e can be carried out between the input-shaft and the intermediate shaft gear, in an alternative of two rows of gear selection, said ten gears with indirect yields so via an intermediate shaft verlaufendem drive and a gear with direct drive between the input and output shaft. Many parts of the two gear boxes illustrated in FIGS. 7 and 8 are completely the same. Thus, in both gear boxes shown, the two intermediate shafts 12 and 13 are arranged in diametrically opposite positions with respect to the axis of the input and output shafts. Furthermore, the two intermediate shafts and the input and output shafts lie with their axes in a plane which runs horizontally when the gearbox is in operation. This arrangement facilitates the lubrication of all gear located on the waves from a reservoir which is provided in the bottom of the G e häuses the control box.
Die Erfindung weist insbesondere den Vorteil auf, daß die Synchronisationskupplungen an Stellen angeordnet sind, wo minimale Unterschiede der Rotationsgeschwindigkeiten zwischen relativ zueinander rotierenden Teilen, die zum Zwecke des Gangwechsels miteinander in Eingriff gebracht werden müssen, bestehen. WeiterhinThe invention has the particular advantage that the synchronization clutches are located in places where there is minimal differences in rotational speeds between relative to each other rotating parts which have to be brought into engagement with one another for the purpose of changing gears exist. Farther
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wird das Drehmoment von der einen oder der anderen der beiden Zwischenwellen durch dauernd in Eingriff miteinander stehende Getriebe auf die Ausgangswelle 11 übertragen. IDin zusätzlicher Vorteil der Anordnung der beiden ^v/ischenwellen beiderseits und parallel zur Eingangs- und Ausgangswelle besteht darin, daß die Gesamtlänge des Getriebekastens trotz der großen Gangzahl relativ gehalten werden kann.the torque from the one or the other of the two intermediate shafts by permanently standing engaged gear is transmitted to the output shaft. 11 An additional advantage of the arrangement of the two shafts on both sides and parallel to the input and output shaft is that the overall length of the gear box can be kept relatively despite the large number of gears.
AnsprücheExpectations
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Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB1253372A GB1426718A (en) | 1972-03-17 | 1972-03-17 | Gear boxes |
Publications (2)
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