DE2309545A1

DE2309545A1 - ADJUSTABLE ROAD MARKING FOR TRAFFIC ROUTES

Info

Publication number: DE2309545A1
Application number: DE19732309545
Authority: DE
Inventors: Philip Arhur Bays
Original assignee: UK Secretary of State for Environment
Current assignee: UK Secretary of State for Environment
Priority date: 1972-02-25
Filing date: 1973-02-26
Publication date: 1973-08-30
Also published as: CA987153A; GB1388121A; FR2173289B1; ZA731327B; US3820911A; FR2173289A1; JPS48101099A; NL7302598A; AU5261473A

Description

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26. FebruarFebruary 26th

Secretary of State for the Environment in Her Britannic Majesty's Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland London (Großbritannien)Secretary of State for the Environment in Her Britannic Majesty's Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland London (Great Britain)

Verstellbare Fahrbahnmarkierung für VerkehrswegeAdjustable lane marking for traffic routes

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Markierung von Fahrstraßen, insbesondere zur Begrenzung von Fahrbahnen.The invention relates to a device for marking routes, in particular for delimiting Roadways.

Verkehrswege sind meist durch dauerhafte weiße Linien oder durch dauerhafte erhabene Markierungen wie z. B. Randsteine begrenzt, die die Straßenzone anzeigen sollen, in der Fahrzeuge normalerweise fahren sollten. Viele Stadtstraßen besitzen drei Fahrbahnen, von denen jede äußere zur Befahrung in je einer Richtung und die mittlere als ÜberholspurTraffic routes are usually indicated by permanent white lines or permanent raised markings such as B. Curbs that are intended to indicate the area of the street in which vehicles should normally travel. Lots of city streets have three lanes, each of which is on the outside for driving in one direction and the middle as a passing lane

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für beide Richtungen dienen. Von solchen Dreispur-Straßen werden jedoch oft nur zwei Fahrbahnen ausgelastet, eine in jeder Richtung, weil gefährliche Situationen entstehen können, da ein Fahrer kein besseres Recht zur Benutzung des Mittelstreifens hat als ein in Gegenrichtung Fahrender.serve for both directions. From such three-lane roads however, often only two lanes are used, one in each direction, because dangerous situations can arise, because a driver has no better right to use the median than someone driving in the opposite direction.

Darüber hinaus kommt es auf Stadtstraßen häufig zu einem sogenannten Stoßzeitenverkehr, bei welchem sich die Richtung des Hauptverkehrsflusses auf der Straße mit der Tageszeit oder den Wochentagen ändert. Am Morgen kann der Hauptverkehrsfluß beispielsweise in eine Stadt und am Abend aus der Stadt heraus führen. Die Kapazität -von dreibahnigen Stadtstraßen kann dadurch vergrößert werden, daß die Straße mit veränderlichen Markierungen versehen wird, durch die im Stoßzeit-Verkehr jeweils zwei Fahrbahnen in eine Richtung und nur eine in die andere Richtung freigegeben werden und die den Fahrern in Stoßzeiten die Richtung der zwei Bahnen anzeigen, wobei je nach den Verkehrsbedingungen die Markierungen geändert und dadurch die Fahrbahnen gewechselt werden können.In addition, so-called rush hour traffic often occurs on city streets, in which the direction of the main traffic flow on the street changes with the time of day or the days of the week. For example, in the morning the main flow of traffic may be into a city and in the evening out of the city. The capacity -from three-lane city streets can be increased, that the road is provided with the variable markings, two carriageways are released in one direction and only in the other direction by the shock-time traffic in each case and the drivers in peak periods the direction of the Display two lanes, changing the markings and changing lanes depending on the traffic conditions.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrbahnmarkierung für Fahrstraßen zu schaffen, bei der auf äußerst einfache Weise die Markierungszeichen im Niveau der Straßenfläche oder in erhabener Form geändert werden können.The object of the invention is to create a lane marking for roads that is extremely simple Way the marking signs can be changed in the level of the road surface or in a raised form.

Erfindungsg«mäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine unterhalb der Straßenfläche angeordnete lange Trag-Plattform eine sich in Längsrichtung erstreckende flexible Manschette aufweist, deren mittlerer Teil auf der Plattform aufliegt und die einen verstellbaren Markierteil sowie an ihren beiden Seiten Teile enthält, dieAccording to the invention, this object is achieved by that a long one arranged below the road surface Support platform has a longitudinally extending flexible sleeve, the central part of which the platform rests and which contains an adjustable marking part and parts on both sides that

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je eine Schleife unterhalb der Straßenfläche bilden, wobei die Teile der flexiblen Manschette einander so zugeordnet sind, daß mindestens zwei dieser drei Teile zur Änderung der Fahrbahnmarkierung durch Vergrößerung oder Verkleinerung dieser beiden Teile gegenüber der Straßenfläche bewegt werden können.each form a loop below the road surface, where the parts of the flexible cuff are assigned to one another in such a way that at least two of these three parts can be changed the lane marking is moved by enlarging or reducing these two parts relative to the road surface can be.

Die relativen Größen von zwei oder drei der Manschettenteile können durch Vergrößerung mindestens eines Teils und Verkleinerung mindestens eines anderen Teiles der flexiblen Manschette geändert werden.The relative sizes of two or three of the cuff parts can be adjusted by enlarging at least one part and reducing at least one other part of the flexible cuff can be changed.

Die lange flexible Manschette besteht vorzugsweise aus einem zusammenhängenden Schlauch, dessen aus zwei Lagen bestehender mittlerer Teil auf der Plattform aufliegt und be}- dem die von den seitlichen Schlauchteilen gebildeten Schleifen zu jeder Seite des mittleren Teiles liegen. The long, flexible cuff preferably consists of a continuous tube, which consists of two layers existing middle part rests on the platform and be} - that formed by the side hose parts Loops lie on each side of the middle section.

Jede der Schleifen kann mit einem aufblähbaren Innenrohr versehen sein, welches im aufgeblasenen Zustand die Größe des zugeordneten Manschettenteils vergrößert.Each of the loops can be provided with an inflatable inner tube which, when inflated, the The size of the associated cuff part increased.

Bei einer vorteilhaften Ausführung gemäß der Erfindung ist die Außenfläche der flexiblen Manschette mit mehreren Straßenflächen-Markierungen versehen, die sich jeweils entlang der Manschette erstrecken und so angeordnet sind, daß eine der Markierungen von der Straße aus sichtbar ist. Durch Vergrößerung einer der Schleifen der flexiblen Manschette und Verkleinerung der anderen Schleife kann durch Bewegen des sichtbaren Teiles der Manschette die Markierung geändert werden, so daß eine andere Markierung von der Straße aus sichtbar wird.In an advantageous embodiment according to the invention the outer surface of the flexible sleeve is provided with several road surface markings, each of which is extend along the sleeve and are arranged so that one of the markings is visible from the road is. By increasing one of the loops of the flexible cuff and decreasing the size of the other loop, you can by moving the visible part of the cuff the marking can be changed so that a different marking of becomes visible from the street.

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Bei einer anderen vorteilhaf ten Ausführung der Erfindung kann der mittlere Teil der Manschette vergrößert werden, so daß er dann eine erhabene, über die Stra enfläche hinausragende Markierung und im geschrumpften Zustand eine Markierung im Straßenniveau bildet, wobei die erhobene Markierung durch Verkleinerung mindestens einer der Schleifen und Vergrößerung des mittleren Teiles der flexiblen Buchse entsteht. Die Markierung im Straßenflächenniveau erfolgt durch Vergrößerung mindestens einer der Schleifen und Verkleinerung des mittleren Teiles der flexiblen Manschette.In another advantageous embodiment of the invention the middle part of the cuff can be enlarged so that it then has a raised surface above the street protruding marking and in the shrunk state forms a marking at street level, the raised marking by reducing at least one of the loops and enlarging the central part of the flexible sleeve arises. The marking at street level is done by enlarging at least one of the loops and reducing it the middle part of the flexible cuff.

Die verstellbare Markierungsvorrichtung ist zur Aus bildung einer verstellbaren Fahrbahnmarkierung für eine Straßenfläche geeignet und kann vorteilhaft zwei oder drei Markierungszeichen, wie z. B. eine einzige, eine doppel- oder eine durchbrochene weiße Linie enthalten oder sie kann die gleiche Farbe wie die Straßenfläche aufweisen, um anzuzeigen, daß keinerlei Begrenzung existiert. Die erhabene Markierung kann zweckmäßig von dem Reifen eines Fahrzeuges entsprechendem Querschnitt sein und eine erhöhte Randbegrenzung darstellen.The adjustable marking device is to form an adjustable lane marking for one Road surface suitable and can advantageously have two or three markers, such as. B. a single, a double or contain a broken white line or it can be the same color as the road surface to indicate that there is no limit. The raised marking can expediently be from the tire of a vehicle be of a corresponding cross-section and represent an increased edge limitation.

Die Plattform enthält zweckmäßig ein in einer zur Straßenoberfläche offenen Rinne angeordnetes Organ, das zwei Längskammern bildet, in welchen die Schleifen der flexiblen Manschette liegen.The platform expediently contains an organ which is arranged in a channel open to the road surface forms two longitudinal chambers in which the loops of the flexible cuff.

Die untere Lage des mittleren Teils einer solchen schlauchförmigen Manschette soll an der Oberfläche der Plattform befestigt sein, um eine Relativbewegung nur zwischen der oberen Lage des mittleren Manschettenteils und der Straßenfläche zuzulassen. Die lange Plattform besteht Vorzugs-The lower layer of the middle part of such a tubular sleeve should be on the surface of the platform be attached to a relative movement only between the upper layer of the middle sleeve part and the road surface to allow. The long platform consists of preferential

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weise aus einem elastischen Organ, in welchem eine Kammer ausgebildet sein kann, die vor oder nach dem Einbau der Plattform in die Straßenfläche mit einem Druckmittel gefüllt wird und so den Plattform-Träger versteift.wise from an elastic organ in which a chamber can be formed before or after the installation of the Platform in the road surface is filled with a pressure medium and so stiffens the platform carrier.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung genauer erläutert. Es zeigen:In the following, exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 eine erste Ausführung einer in der Straßendecke versenkten veränderlichen Fahrbahnmarkierung gemäß der Erfindung im Querschnitt;1 shows a first embodiment of a variable road marking sunk into the road surface according to the invention in cross section;

Fig. 2 eine andere Ausführung gemäß der Erfindung mit einer variablen, erhabenen Markierung, wobei die beiden Hälften dieser Figur jeweils eine Teilansicht der Markierung in aufrechter Ausbildung bzw. im Niveau der Straßendecke zeigen;Fig. 2 shows another embodiment according to the invention with a variable, raised marking, wherein the two halves of this figure each show a partial view of the marking in an upright configuration or point at the level of the road surface;

Fig. 3 ein Querschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung, bei welchem die Markierung im Niveau der Straßenoberfläche liegt.3 shows a cross section of a further embodiment according to the invention, in which the marking is at the level of the road surface lies.

Die Markierung nach Fig. 1 umfaßt eine Stahlplatte 1, an deren jedem Rand winkelförmige Bandstähle 2 und 3 zur Bildung einer Rinne 33 angeschweißt sind. In die Rinne ist eine Einlage 5 aus einem reibungsarmen Kunststoff (Nylon) eingelegt und an der Rinneninnenseite verklebt. Eine von einem sich mittig längs der Rinne 33 erstreckenden I-förmigen Träger k gebildete Plattform begrenzt Kammern 22, in der Rinne 33 und ist durch in regelmäßigen Abständen entlang des I-förmigen Trägers k vorgesehene Schrauben 6 festThe marking according to FIG. 1 comprises a steel plate 1, at each edge of which angular steel strips 2 and 3 are welded to form a channel 33. An insert 5 made of a low-friction plastic (nylon) is inserted into the channel and glued to the inside of the channel. A platform formed by an I-shaped carrier k extending centrally along the channel 33 delimits chambers 22 in the channel 33 and is fixed by screws 6 provided at regular intervals along the I-shaped carrier k

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mit der Stahlplatte 1 verbunden. In diesen Abständen ist jeweils ein vertikales Loch durch den Träger gebohrt, um das Einführen eines Schraubenziehers beim Befestigen der Markierung zu ermöglichen. Sobald die Plattform 4 auf der Stahlplatte 1 befestigt worden ist, werden Nieten 7 in den Bohrungen der Oberfläche 8 der Plattform k befestigt. Der Profil-Träger ist so angeordnet, daß seine mit einer Lage 9 aus einem elastischen Material versehene Oberfläche 8 geringfügig unterhalb der Oberkante der Winkel-Stahlbänder 2, 3 liegt.connected to the steel plate 1. A vertical hole is drilled through the carrier at these intervals to enable the insertion of a screwdriver when attaching the marker. As soon as the platform 4 has been attached to the steel plate 1, rivets 7 are attached in the holes in the surface 8 of the platform k . The profile carrier is arranged in such a way that its surface 8, which is provided with a layer 9 made of an elastic material, lies slightly below the upper edge of the angular steel strips 2, 3.

Eine zusammenhängende flexible Manschette 10 ist in zwei Schleifen 12 und 13 an jeder Seite des I-Trägers 4 in den Kammern 22 und 23 angeordnet, wobei der aus zwei Manschettenlagen 14 und 15 bestehende mittlere Teil 11 auf der widerstandsfähigen Lage 9 auf der Oberfläche 8 der Plattform h aufliegt. Die Schleifen 12 und 13 sind jeweils durch Hindurchführen der zusammengefalteten Ränder der flachgedrückten Manschette durch die Spalte zwischen der Oberfläche 8 des I-Trägers h und den winkelförmigen Stahlbändern 2 und 3 gebildet. Die untere Lage 15 des mittleren Teils ist auf der Lage 9 aus widerstandsfähigem Material an der Oberfläche 8 der Plattform h befestigt, und die Oberfläche der Lage ^k der flexiblen Manschette liegt annähernd in gleichem Niveau wie die oberen Kanten der Stahlbänder 2 und 3·A coherent flexible cuff 10 is arranged in two loops 12 and 13 on each side of the I-beam 4 in the chambers 22 and 23, the middle part 11 consisting of two cuff layers 14 and 15 on the resistant layer 9 on the surface 8 of the Platform h rests. The loops 12 and 13 are each formed by passing the folded edges of the flattened cuff through the gaps between the surface 8 of the I-beam h and the angular steel bands 2 and 3. The lower layer 15 of the middle part is fixed on the layer 9 of resistant material on the surface 8 of the platform h , and the surface of the layer ^ k of the flexible sleeve is approximately at the same level as the upper edges of the steel strips 2 and 3

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind aufblähbare Gummi-Innenschläuche 16 und 17» die sich längs der flexiblen Manschette 10 erstrecken, jeweils frei in den Schleifen 12 und 13 und feste, unblähbare Gummi- oder Plastikrohre 18 und jeweils frei in den entsprechenden Innenrohren i6 und 17 angeordnet. As can be seen from Fig. 1, inflatable rubber inner tubes are 16 and 17 'which extend along the flexible sleeve 10, freely in the loops 12 and 12, respectively 13 and solid, non-expandable rubber or plastic tubes 18 and each freely arranged in the respective inner tubes i6 and 17.

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Die Kunststofflage 5 ist in ihren Randbereichen mit nach auswärts weisenden gezackten Teilen 20, 21 versehen, die flexible, dreieckige Gummikeile Zh, 25 halten sollen, welche zwischen der Lage 5 und den oberen Teilen der winkelförmigen Bandstähle 2 und 3 in den zwischen den Winkeleisen und dem oberen Flansch des I-Trägers k gebildeten Spalten eingesetzt sind.The plastic layer 5 is provided in its edge areas with outwardly facing jagged parts 20, 21, which are to hold flexible, triangular rubber wedges Zh, 25, which between the layer 5 and the upper parts of the angular steel strips 2 and 3 in the between the angle irons and the upper flange of the I-beam k columns formed are inserted.

Unterschiedliche Straßenmarkierungszeichen, die beispielsweise eine einzige oder eine doppelte weiße Linie und eine unterbrochene weiße Linie umfassen können, sind an der Außenfläche der flexiblen Manschette 1O angebracht bzw. aufgemalt. Bei der Vorrichtung gemäß Fig. 1 ist eine der Markierungen auf die Oberfläche der Lage 1A des mittleren Teiles der flexiblen Buchse 10 aufgemalt und von der Straße aus sichtbar. Eine andere Markierung ist auf der verdeckten äußeren Fläche der Schleife 10 aufgemalt und von der Straße aus unsichtbar.Different road marking signs, for example a single or double white line and may include a broken white line are attached to the outer surface of the flexible cuff 1O. painted on. In the device according to FIG. 1, one of the markings is on the surface of the layer 1A of the middle Part of the flexible socket 10 is painted and visible from the street. Another mark is on the hidden one painted on the outer surface of the loop 10 and invisible from the road.

Im Betrieb wird die Markierung in die Straßenfläche an der gewünschten Position einer Fahrbahnbegrenzung so eingesenkt, daß die Oberfläche der Markierung dem Niveau der Straße entspricht. Die sichtbare Lage lh besitzt an ihrer Oberfläche eine Verkehrsmarkierung, die beispielsweise die aufgemalte gebrochene weiße Linie sein kann. Durch Aufblasen des Innenschlauches 16 bei gleichzeitigem Ausblasen des Innenschlauches 17 kann diese Markierung geändert werden. Dadurch wird die Größe der Schleife 12 der flexiblen Manschette 10 vergrößert und die Schleife 13 verkleinert. Da die Lage 15 auf dem federnden Material der Oberfläche 8 der Plattform k befestigt ist, wirkt die jeweilige Vergrößerung und Verkleinerung der Schleifen 12In operation, the marking is sunk into the road surface at the desired position of a lane boundary so that the surface of the marking corresponds to the level of the road. The visible layer lh has a traffic marking on its surface, which can be, for example, the broken white line painted on. This marking can be changed by inflating the inner tube 16 while simultaneously blowing out the inner tube 17. This increases the size of the loop 12 of the flexible sleeve 10 and decreases the size of the loop 13. Since the layer 15 is attached to the resilient material of the surface 8 of the platform k , the respective enlargement and reduction of the loops 12 are effective

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und 13 auf die Lage Ik und bewegt diese auf der Lage 15 an der Oberfläche 8 der Plattform k in den Raum 22. Auf diese Weise gelangt die aufgemalte gebrochene weiße Linie aus dem Gesichtsfeld und die alternative Fahrbahnmarkierung, beispielsweise eine aufgemalte einzige oder doppelte weiße Linie erscheint aus dem Raum 23 im Blickfeld.and 13 to the position Ik and moves this on the position 15 on the surface 8 of the platform k into the space 22. In this way the painted broken white line comes out of the field of vision and the alternative lane marking, for example a painted single or double white line appears from room 23 in the field of vision.

Der Durchmesser der steifen Rohre 18 und 19 in den entsprechenden Innenschläuchen 16 und 17 der Schleifen 12 und 13 der flexiblen Manschette sind ausreichend groß, um ein Heraustreten der entleerten Schleifen 12 und 13 aus den Kammern 22, 23 zu verhindern.The diameter of the rigid tubes 18 and 19 in the respective inner tubes 16 and 17 of the loops 12 and 13 of the flexible cuff are large enough to to prevent the emptied loops 12 and 13 from emerging from the chambers 22, 23.

Die Markierungsvorrichtung wird in einer Straße durch Einsenken von vorgeschweißten gleichen Längen von Trögen 33 an den Fahrbahnrändern in die Straße installiert, wobei die Oberfläche der Winkelstähle 2 und 3 bündig mit der Straßenfläche abschließt. Die in Längsrichtung zusammenhängende Lage 5 wird mit den Troglängen 33 verklebt und überdeckt Unregelmäßigkeiten an den Verbindungsstellen der vorgeschweißten Troglängen. Entsprechende Längen von I-Trägern 4 werden dann mit der Platte 1 verschraubt und die Nieten 7 eingesetzt. Ein fortlaufender Streifen aus federndem Material 9 wird auf die Längen der I-Träger k aufgeklebt und überdeckt die Unregelmäßigkeiten an den Verbindungen. Die flexible Manschette 10 wird danach auf der Oberfläche des I-Trägers k aufgelegt und die Schleifen 12 und 13 in den entsprechenden Ausnehmungen bzw. Kammern 22, 23 in der Rinne befestigt. Die untere Lage 15 des mittleren Teiles 11 der Manschette 10 wird mit der Lage 9 aus federndem Material an der Oberfläche 8 des I-Trägers k verklebt. Die aufblasbaren Innenschläuche 16, 17 mit den harten Gummi- oder Plastikrohren 18, 19 imThe marking device is installed in a street by sinking pre-welded equal lengths of troughs 33 at the edges of the carriageway with the surface of the angle bars 2 and 3 flush with the street surface. The longitudinally cohesive layer 5 is glued to the trough lengths 33 and covers irregularities at the connection points of the pre-welded trough lengths. Corresponding lengths of I-beams 4 are then screwed to the plate 1 and the rivets 7 are inserted. A continuous strip of resilient material 9 is glued to the lengths of the I-beams k and covers the irregularities at the connections. The flexible cuff 10 is then placed on the surface of the I-beam k and the loops 12 and 13 are fastened in the corresponding recesses or chambers 22, 23 in the channel. The lower layer 15 of the middle part 11 of the cuff 10 is glued to the layer 9 of resilient material on the surface 8 of the I-beam k. The inflatable inner tubes 16, 17 with the hard rubber or plastic tubes 18, 19 in

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Inneren werden dann von einem Ende des I-Trägers aus in die Schleifen 12, 13 eingeführt. Die flexiblen dreieckigen Gummikiele 2k, 25 werden fest in den Raum zwischen der Oberkante der Rinne 33 und den gezackten Rändern 20 der Lage 5 eingepreßt.Interiors are then fed into the loops 12,13 from one end of the I-beam. The flexible triangular rubber keels 2k, 25 are firmly pressed into the space between the upper edge of the channel 33 and the serrated edges 20 of the layer 5.

Die Innenrohre 16 und 17 können zweckmäßig durch Luftpumpen aufgeblasen werden, welche neben den Fahrbahnen am Straßenrand aufgestellt sind. Die Luftleitungen zu jedem der Innenrohre können durch die Straßendecke hindurch oder in dieser eingebettet sein, so daß Fahrzeuge ohne Beschädigung oder Einschränkung der Luftleitungen darüberfahren können.The inner tubes 16 and 17 can expediently by air pumps are inflated, which are set up next to the lanes on the roadside. The air lines to each the inner pipes can be embedded in or through the road surface, so that vehicles are not damaged or restriction of the air lines can.

Wenn die variable Verkehrsmarkierung auf dreispurigen Stadtstraßen verwendet wird, auf denen ein stoßartiger Verkehr stattfindet, dann ist es zweckmäßig, eine mit einer elektrisch betriebenen Luftpumpe verbundene Zeituhr vorzusehen, durch die die Markierung zu bestimmten Tageszeiten verändert und an die Verkehrsbedingungen angepaßt werden kann.When the variable traffic marking is used on three-lane city streets where a bumpy one Traffic takes place, then it is advisable to provide a timer connected to an electrically operated air pump, by which the marking can be changed at certain times of the day and adapted to the traffic conditions can.

Die flexible Manschette 10 bei der Ausführung gemäß Fig. 1 braucht nicht durchlaufend ausgebildet zu sein, wobei in diesem Falle jedes der Manschettenenden an jeder Seite der Plattform h befestigt sein kann und der mittlere Teil 11 nur eine Lage der unterbrochenen Manschette aufweist. The flexible cuff 10 in the embodiment according to FIG. 1 need not be of continuous construction, in which case each of the cuff ends can be attached to either side of the platform h and the middle part 11 has only one layer of the interrupted cuff.

Bei der zweiten erfindungsgemäßen Ausführung gemäß Fig. 2, in welcher gleiche Bezugszeichen für die in Fig. 1 gleichen Teile verwendet werden, ist ein drittes InnenrohrIn the second embodiment according to the invention according to FIG. 2, in which the same reference numerals for those shown in FIG the same parts are used is a third inner tube

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32 zwischen den Lagen 14 und 15 des mittleren Teiles 11 der flexiblen Manschette 10 vorgesehen und die Lage 15 direkt an der Oberfläche des I-Trägers 4 befestigt. Die rechte Hälfte der Figur zeigt die Markierung mit geleertem Innenrohr 32, bei welcher die Oberfläche der Lage 14, die eine herkömmliche Fahrbahnmarkierung, wie z. B. eine unterbrochene weiße Linie oder auch keine Markierung aufweisen kann, im Niveau der Straßenfläche liegt. Die linke Hälfte der Zeichnung zeigt die Markierungsvorrichtung mit aufgeblasenem Innenrohr 32 zur Ausbildung einer erhabenen Spurbegrenzung als körperliche Barriere zwischen einer Fahrbahn der Straße und einer anderen.32 between the layers 14 and 15 of the central part 11 the flexible cuff 10 is provided and the layer 15 attached directly to the surface of the I-beam 4. the right half of the figure shows the marking with emptied inner tube 32, in which the surface of the layer 14, a conventional road marking, such as. B. have a broken white line or no marking can, is at the level of the road surface. The left half of the drawing shows the marking device with inflated inner tube 32 to form a raised Lane delimitation as a physical barrier between one lane of the road and another.

Der Trog 33 und die Plattform 4 der Markierungsvorrichtung sind in gleicher Weise konstruiert, wie die Ausführung nach Fig. 1, wobei die Lage 5 jedoch keine gezackten Kanten aufweist und auf ihrer gesamten Breite an den Seiten der Rinne angeklebt ist und die dreieckigen Keile 26, 27 als einstückige Teile der flexiblen Manschette 10 ausgebildet sind. Der Keil 27 der Ausbildung nach Fig 2 ist mit dem Straßenniveau bündig und wirkt in gleicher Weise wie der Keil der vorigen Ausführung. Der Keil 26 ist in aufgerichteter Lage dargestellt und wirkt zur Verstärkung der Seitenwand der erhabenen Markierung.The trough 33 and the platform 4 of the marking device are constructed in the same way as the embodiment according to FIG. 1, but the layer 5 has no jagged edges and is glued to the sides of the channel over its entire width and the triangular wedges 26, 27 are designed as one-piece parts of the flexible sleeve 10. The wedge 27 of the embodiment according to FIG. 2 is flush with the street level and acts in the same way as the wedge of the previous embodiment. The wedge 26 is shown in an upright position and acts to reinforce the side wall of the raised mark.

Die flexible Manschette 10 besitzt zwei extra dicke Teile 28, 29, die jeweils Teile der Schleifen 12, 13 in den Kammern 22, 23 darstellen. Wenn die Markierung in der aufrechten Stellung steht, liegen diese verdickten Teile 28, 29 so an jeder Seite der Markierung nahe der Straßenfläche in Anlage an die Lage 5 am oberen Teil der Rinne und füllen die Spalte zwischen den winkelförmigen Stahl-The flexible cuff 10 has two extra thick portions 28, 29 that each form part of the loops 12, 13 in represent the chambers 22, 23. When the marker is in the upright position, these thickened parts are 28, 29 so on each side of the marking near the road surface in contact with the layer 5 on the upper part of the channel and fill the gap between the angular steel

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bändern 2, 3 und den Flanschen des I-Trägers k mit aus. Jeder der Teile 28, 29 weist eine Anzahl von nach auswärts gerichteten Ausnehmungen 30 auf, die in gleichen Abständen über die Länge der Markierungsvorrichtung verteilt sind. Diese Ausnehmungen 30 bilden einen Durchlaß von vergrößertem Querschnittsbereich zu den Kammern 22, 23· Die Ausnehmungen sind vorgesehen, damit Regenwasser, welches an den Seiten der aufgerichteten Markierung abrinnt oder das von den vorbeifahrenden Fahrzeugen gegen die Fahrbahnmarkierung gespritzt wird, in die Rinne unterhalb der Straßenfläche abfließen kann. Das Wasser kann vorteilhaft aus der Rinne zum Straßengraben abgeführt werden.tape 2, 3 and the flanges of the I-beam k with. Each of the parts 28, 29 has a number of outwardly directed recesses 30 which are evenly spaced along the length of the marking device. These recesses 30 form a passage with an enlarged cross-sectional area to the chambers 22, 23.The recesses are provided so that rainwater, which runs off the sides of the erected marking or which is sprayed against the lane marking by the passing vehicles, into the channel below the road surface can drain. The water can advantageously be drained from the channel to the ditch.

In jeder der Schleifen 12, 13 in der Ausführung nach Fig. 2 befindet sich ein aufblasbarer Innenschlauch 16, 17 und in deren jeweiligem Innenraum ein steifes Gummi- oder Kunststoffrohr 18, 19· Bei geleertem Innenrohr 32 und aufgeblasenen Innenschläuchen 16 und 17 der Schleifen 12, 13 dient die Markiervorrichtung als Fahrbahnmarkierung im Straßenflächenniveau. Es it zweckmäßig, eine gemeinsame Druckzufuhr zu den Rohren 12, 13 vorzusehen, die am besten übereinstimmend aufgeblasen oder geleert wird. Zum Betätigen der angehobenen Markiervorrichtung bläst eine gesonderte Luftleitung das Innenrohr 32 auf, und gleichzeitig können die Innenschläuche 16, 17 geleert werden. Dadurch werden Teile der flexiblen Manschette 10 zwischen den Keilen 26, 27 und den verdickten Teilen 28 und 29 aus den Kammern 22 und 23 herausbewegt und bilden Seitenwände einer erhabenen Markierung, wie sie in der linken Hälfte der Fig. 2 gezeigt ist. Durch anschließendes Aufblasen der Innenrohre 12, 13 und Entleeren des Innenrohres 32 wird die Markierung wieder zur Straßenflächen-Stellung zurückkehren. In each of the loops 12, 13 in the execution according to Fig. 2 is an inflatable inner tube 16, 17 and a rigid rubber or in their respective interior Plastic tube 18, 19 · With inner tube 32 empty and inflated Inner tubes 16 and 17 of the loops 12, 13 the marking device serves as a lane marking at street level. It is convenient to have a common Provide pressure supply to the tubes 12, 13 which is best inflated or deflated in accordance. To operate of the raised marking device, a separate air line inflates the inner tube 32, and at the same time the inner tubes 16, 17 can be emptied. This places parts of the flexible sleeve 10 between the wedges 26, 27 and the thickened parts 28 and 29 from the chambers 22 and 23 moved out and form side walls of a raised mark, as in the left half of the Fig. 2 is shown. By subsequently inflating the inner tubes 12, 13 and emptying the inner tube 32, return the marker to the road surface position.

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Die Seitenwände der erhabenen Markierung gemäß Fig. 2 können zweckmäßig weiß gefärbt sein, um eine kontinuierliche aufrechtstehende weiße Linie zu bilden, die von den Fahrern der Fahrzeuge leicht bemerkt werden kann.The side walls of the raised marking according to FIG. 2 can expediently be colored white in order to ensure a continuous upright white line to form by the drivers the vehicles can be easily noticed.

Die Ausführung nach Fig. 2 kann derart abgeändert werden, daß die erhabene Markierung durch Aufblasen des Innenrohres 32 des mittleren Teiles der flexiblen Manschette gebildet wird und nur eine der Schleifen entleert werden muß. Die Straßenniveaumarkierung erfolgt durch Aufblasen des Innenschlauches einer der Schleifen, während das Innenrohr
des mittleren Teiles der flexiblen Manschette entleert
bleibt. Es ist auch möglich, eine getrennt steuerbare Luftzufuhr zu jedem Innenrohr der Schleifen vorzusehen, so daß jedes getrennt aufgeblasen und entleert werden kann. Bei
dieser Anordnung kann jede Seitenwand der erhabenen Markierung ein unterschiedliches Gepräge aufweisen, von denen jede durch Aufblasen des einen oder anderen Innenrohres 16
bzw. 17 der Schleifen und Entleeren des Innenrohres 32 des
mittleren Teiles 11 als eine Straßenniveaumarkxerung ausgebildet und wirken kann.The embodiment of Fig. 2 can be modified so that the raised mark is formed by inflating the inner tube 32 of the central portion of the flexible sleeve and only one of the loops needs to be deflated. The road level marking is done by inflating the inner tube of one of the loops while the inner tube is
of the middle part of the flexible cuff deflated
remain. It is also possible to provide a separately controllable air supply to each inner tube of the loops so that each can be inflated and deflated separately. at
With this arrangement, each side wall of the raised marking can have a different embossing, each of which is formed by inflating one or the other inner tube 16
or 17 of the grinding and emptying of the inner tube 32 of the
middle part 11 designed as a street level marking and can act.

Der Luftdruck in dem aufgeblasenen Innenrohr 32 soll
zweckmäßig so gering gehalten werden, daß er nur zum Halten der Markierung in der aufrechten, erhabenen Lage ausreicht. Die aufgerichtete Markierungsvorrichtung würde dann keine
Gefahr für den Straßenverkehr darstellen, da ein über die
erhabene Markierung hinwegfahrendes Fahrzeug die Markierungsvorrichtung lediglich lokal bis zum Straßenflächenniveau
eindrücken würde. Auf diese Weise werden die Gefahren wie
z. B. ein Außerkontrollegeraten, Schleudern oder Beschädigen der über die Markierung gelangenden Fahrzeuge erheblichThe air pressure in the inflated inner tube 32 should be
are appropriately kept so low that it is only sufficient to hold the marking in the upright, raised position. The erected marking device would then not be
Pose a danger to road traffic as one over the
Vehicle driving away raised marking the marking device only locally up to the road surface level
would push in. This way the dangers will be like
z. B. getting out of control, skidding or damaging the vehicles coming over the mark significantly

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verringert. In einer Anwendung kann dieser Markierungstyp
in seiner aufgerichteten Stellung als körperliche Barriere zwischen Fahrbahnen in Gegenrichtungen und in seiner Straßenflächen-Stellung als Markierung zwischen Fahrbahnen für den gleichgerichteten Verkehr eingesetzt werden.decreased. This type of marking can be used in an application
can be used in its upright position as a physical barrier between lanes in opposite directions and in its road surface position as a marker between lanes for traffic in the same direction.

Die Fig. 3 zeigt eine andere Ausführung einer verstellbaren Straßenflächen-Markierung, bei welcher die gleichen Bezugszeichen für gleiche Teile gemäß den Fig. 1 und verwendet werden. Die Markierungsvorrichtung enthält einen langen Walzstahl-Kanal 35, der einen Trog 33 in der Straßenfläche bildet und bei dem die oberen Teile der beiden Arme 36, 37 nach einwärts gebogen sind und horizontal abgeschrägte Kanten k^, h6 an ihren Oberflächen besitzen. Die Plattform 38 ist längs und mittig in dem Trog 33 angeordnet und so ausgebildet, daß sie Kammern 22, 23 an jeder ihrer Seiten in der Rinne bzw. im Trog 33 ausbildet. Die Plattform
38 besteht aus einem elastischen Material, wie z. B. Gummi oder Kunststoff, und ist mit einer zylindrischen Längsbohrung 39 in ihrem Inneren versehen.FIG. 3 shows another embodiment of an adjustable road surface marking, in which the same reference symbols are used for the same parts according to FIGS. 1 and 2. The marking device includes a long rolled steel channel 35 which forms a trough 33 in the road surface and in which the upper parts of the two arms 36, 37 are bent inward and have horizontally beveled edges k ^, h6 on their surfaces. The platform 38 is arranged longitudinally and centrally in the trough 33 and is designed in such a way that it forms chambers 22, 23 on each of its sides in the channel or in the trough 33. The platform
38 is made of an elastic material, such as. B. rubber or plastic, and is provided with a cylindrical longitudinal bore 39 in its interior.

Die Anordnung der durchgehenden flexiblen Manschette 10 ist in genau gleicher Weise wie bei der in der Fig. 1
gezeigten und entsprechend beschriebenen Ausführung ausgebildet und wirkt dementsprechend gleich.The arrangement of the continuous flexible cuff 10 is exactly the same as that in FIG. 1
shown and correspondingly described embodiment and accordingly has the same effect.

Die in Fig. 3 gezeigte Markierungsvorrichtung kann
durch Einsetzen gleicher Kanallängen 35 entlang der Fahrbahnbegrenzung unter das Straßenniveau installiert werden, wobei die oberen abgeschrägten Kanten ^5, h6 der Arme 36,
37 horizontal und bündig mit dem Straßenniveau sind. Die
elastische Plattform 38, die eine maximale Breite aufweisenThe marking device shown in Fig. 3 can
be installed below street level by inserting equal lengths of duct 35 along the lane boundary, with the upper beveled edges ^ 5, h6 of arms 36,
37 are horizontal and flush with street level. the
elastic platform 38, which have a maximum width

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kann, die geringfügig größer als der kleinste Abstand zwischen den Armen 36» 37 ist, wird dann in die Rinne 33 durch Eindrücken zwischen die Arme 36, 37 eingesetzt. Die Oberfläche 8 der Plattform 38 liegt geringfügig unter dem Straßenniveau, und die Plattform 38 kann, falls gewünscht, im Kanal 35 an der unteren Fläche der Rinne 33 durch beispielsweise Klebemittel .oder durch einen in der Unterfläche des Kanals 35 ausgebildeten Schlitz (nicht gezeigt), in den ein entsprechender Federteil (nicht gezeigt) an der Unterfläche der Plattform 38 eingreifen kann, befestigt werden.can, which is slightly larger than the smallest distance between the arms 36 »37, is then into the channel 33 through Press in between the arms 36, 37 used. The surface 8 of platform 38 is slightly below street level, and the platform 38 can, if desired, in the channel 35 on the lower surface of the channel 33 by for example Adhesive. Or through a slot (not shown) formed in the lower surface of the channel 35 into which a corresponding spring part (not shown) can engage on the lower surface of the platform 38, are attached.

Die flexible Manschette 10 liegt auf der Plattform 38 auf und die Schleifen 12, 13 werden in die jeweiligen Kammern 22, 23 durch lokale Verformung der elastischen Plattform 38 eingedrückt. Die Innenschläuche 16, 17 und die entsprechenden Hartgummi- oder Kunststoffrohre 18, 19 werden dann von einem Ende der elastischen Plattform 38 aus in die entsprechenden Schleifen 12, 13 eingeschoben, wobei sie jedoch alternativ auch in die entsprechenden Schleifen 12, 13 eingeführt werden können, bevor die Schleifen 12, 13 in die jeweiligen Kammern 22, 23 eingedrückt werden, so daß in diesem Fall die federnde Plattform 38 an der Oberfläche 8 verformt werden muß und die Hartgummi- oder Kunststoffrohre 16, 17 in die jeweiligen Kammern 22, 23 von der Oberseite der Markierungsvorrichtung aus eingeführt werden können.The flexible cuff 10 lies on the platform 38 on and the loops 12, 13 are in the respective chambers 22, 23 by local deformation of the elastic platform 38 pressed in. The inner tubes 16, 17 and the corresponding Hard rubber or plastic pipes 18, 19 are then from one end of the resilient platform 38 into the corresponding loops 12, 13, but alternatively they are also inserted into the corresponding loops 12, 13 can be introduced before the loops 12, 13 in the respective chambers 22, 23 are pressed in, so that in this case the resilient platform 38 is deformed on the surface 8 must be and the hard rubber or plastic pipes 16, 17 in the respective chambers 22, 23 from the top the marking device can be introduced from.

Die untere Lage 15 des mittleren Teiles 11 der flexiblen Manschette 10 besitzt einen verdickten Teil 42, der in einen gleich ausgebildeten Schlitz in der Oberfläche 8 der Plattform 38 eingreift, um ein seitliches Verrutschen der unteren Lage 15 des mittleren Teiles 11 der flexiblen Manschette 10 auf der Oberfläche 8 der Plattform 38 zu verhin-The lower layer 15 of the middle part 11 of the flexible Cuff 10 has a thickened portion 42, which is in an identically shaped slot in the surface 8 of the Platform 38 engages to prevent the lower layer 15 of the middle part 11 of the flexible sleeve 10 on the surface 8 of the platform 38 to prevent

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dem. Wahlweise kann die untere Lage 15 auch keinen verdickten Teil aufweisen und direkt auf der Oberfläche 8 der elastischen Plattform 38 befestigt bzw. aufgeklebt sein.to the. Optionally, the lower layer 15 can also have no thickened part and directly on the surface 8 of the elastic platform 38 attached or glued.

Sobald die elastische Plattform 38 in der Rinne 33 montiert ist, wird das Zylinderloch 39 mit Druckflüssigkeit gefüllt, was die Wirkung einer erheblichen Versteifung der Plattform hat, die dann in gleicher Weise wie ein vorgespannter Balken wirkt. Die Versteifung der Plattform dient zur Verhinderung von übermäßigen Verformungen der Plattform 38 an der Oberfläche 8, wenn beispielsweise ein schweres Fahrzeug über dii^ Markierungsvorrichtung hinwegfährt.As soon as the elastic platform 38 is mounted in the channel 33, the cylinder hole 39 is filled with pressure fluid filled, which has the effect of a considerable stiffening of the platform, which is then prestressed in the same way as a Beam works. The stiffening of the platform serves to prevent excessive deformation of the platform 38 on the surface 8, for example if a heavy one Vehicle drives over the marking device.

Von dem Zylinderloch 39 in der Plattform 38 kann jedoch auch abgesehen und die Plattform aus einem harten elastischen Material hergestellt werden, so daß sie unter der Belastung durch ein schweres Fahrzeug nicht übermäßig deformiert wird. Als eine weitere Alternative kann die Plattform 38 ein Organ aus einem halbsteifen oder hartelastischen Material enthalten und die Markierungsvorrichtung zwei lange aufblasbare zylindrische Rohre (nicht gezeigt) besitzen, von denen eines an jedem oberen Rand der Plattform neben den entsprechenden Spalten kj, hk in den jeweiligen Schleifen 12, 13 angeordnet ist. Diese aufblasbaren zylindrischen Rohre können jeweils an der Manschette oder an der Plattform befestigt sein. Beide Rohre können beim Einbringen der Plattform 38 in den Kanal 35 und auch bei einem Wechsel der Markierungsvorrichtung leer sein, so daß die Teile der flexiblen Manschette leichter beweglich sind, wenn die Markierung wegfällt. Wenn die Markierungsvorrichtung geändert worden ist, können die Rohre aufgeblasen werden, um die beiden Lagen der Man-However, the cylinder hole 39 in the platform 38 can also be dispensed with and the platform can be made of a hard elastic material so that it is not excessively deformed under the load of a heavy vehicle. As a further alternative, the platform 38 can contain an organ made of a semi-rigid or hard-elastic material and the marking device can have two long inflatable cylindrical tubes (not shown), one of which on each upper edge of the platform next to the corresponding columns kj, hk in the respective ones Loops 12, 13 is arranged. These inflatable cylindrical tubes can each be attached to the cuff or to the platform. Both tubes can be empty when the platform 38 is introduced into the channel 35 and also when the marking device is changed, so that the parts of the flexible sleeve can be moved more easily when the marking is removed. When the marking device has been changed, the tubes can be inflated to reveal the two layers of man-

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schette gegen die entsprechenden Arme 36, 37 des Kanals an die beiden oberen Kanten der Plattform zu drücken, um eine unerwünschte Verschiebung des mittleren Teiles 11 der Manschette zu verhindern, wenn ein Fahrzeug darüberfährt.cuff against the corresponding arms 36, 37 of the channel to press on the two upper edges of the platform to prevent undesired displacement of the middle part 11 of the To prevent cuff if a vehicle drives over it.

Der in Fig. 3 dargestellte Kanal 35 kann nicht dargestellte Glieder aufweisen, die parallel zu oder als Ansätze an der Unterfläche des Kanals 35 ausgebildet sind, so daß sie nach dem Einbau in die Straße parallel zur Straßenfläche stehen und die Markierungsvorrichtung mit in der richtigen Position halten.The channel 35 shown in Fig. 3 can have links, not shown, which are parallel to or as approaches are formed on the lower surface of the channel 35 so that they are parallel to the road surface after installation in the road and hold the marking device in the correct position.

Die in den Schleifen 12, 13 ausgebildeten Spalträume 43, hh können vorteilhaft mit einem in der durchlaufenden Manschette enthaltenden Schmier-Fluid gefüllt sein, das eine Bewegung der Manschettenteile erleichtert, wenn die Straßenflächenmarkierung geändert wird. The gap spaces 43, hh formed in the loops 12, 13 can advantageously be filled with a lubricating fluid which is contained in the continuous sleeve and which facilitates movement of the sleeve parts when the road surface marking is changed.

Die in Fig. 3 gezeigte Ausführung ist auch als erhabene Fahrstraßenmarkierung geeignet. Vorteilhaft kann weiteres Fluid in den mittleren Teil der zusammenhängenden Manschette gepumpt werden, was ein gleichzeitiges Entleeren der Schleife 12, 13 erlaubt. Der mittlere Teil 11 der Manschette wird dadurch aufgeblasen und bildet eine erhabene Markierung. Bei einer solchen Anordnung würde sich die Notwendigkeit eines inneren aufblasbaren Rohres im mittleren Teil 11 der Manschette erübrigen. Alternativ ist die in Fig. 3 gezeigte Ausführung als erhabene Fahrstraßenmarkierung durch Anordnung eines inneren aufblasbaren Rohres im mittleren Teil 11 der Manschette geeignet, welches aufgeweitet eine erhabene Markierung und entleert eine Straßenflächenmarkierung darstellt.The embodiment shown in Fig. 3 is also suitable as a raised road marking. Other things can be advantageous Fluid is pumped into the central part of the contiguous cuff, causing a simultaneous deflation the loop 12, 13 allowed. The middle part 11 of the cuff is thereby inflated and forms a raised one Mark. Such an arrangement would reduce the need for an inner inflatable tube in the middle Part 11 of the cuff is unnecessary. Alternatively, the embodiment shown in FIG. 3 is a raised route marking by arranging an inner inflatable tube in the central part 11 of the cuff, which is expanded represents a raised marking and deflated a road surface marking.

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Verschiedene oben beschriebene Ausführungen gemäß der Erfindung können als Markierungen auf dreibahnigen Stadtstraßen verwendet werden. Jede der Fahrbahnbegrenzungen in einer dreibahnigen Straße kann eine veränderliche Markierung aufweisen und eine an eine elektrische Luftpumpe angeschlossene Zeituhr kann in Zeiten, in denen der Hauptverkehrsstrom in einer Richtung fließt, zwei Fahrbahnen in dieser Richtung und nur eine in der Gegenrichtung schalten und, wenn der Hauptverkehrsstrom umgekehrt fließt, kann die Fahrrichtung in der mittleren Fahrbahn umgekehrt werden. Eine geeignete Form der Markierung der erfindungsgemäßen Ausführungen nach den Fig. 1 oder 3 könnte für eine dreibahnige Straße entweder eine durchbrochene weiße Linie oder keine Markierung zwischen zwei Fahrbahnen der gleichen Fahrrichtung und eine durchgehende einzige oder doppelte weiße Linie als Begrenzung zwischen den beiden Gegenverkehr-Fahrbahnen sein. Bei einer ähnlichen Verkehrssituation kann auch die erfindungsgemäße Ausführung nach Fig. 2 als Fahrspurbegrenzung zwischen den beiden Gegenverkehrs-Fahrbahnen in aufgerichteter bzw. erhabener Markierungsstellung verwendet werden, wie sie in der linken Seite der Fig. 2 dargestellt ist.Various embodiments according to the invention described above can be used as markings on three-lane city streets be used. Each of the lane boundaries in a three-lane road can be a variable marker have and a clock connected to an electric air pump can be used in times when the main traffic flow flows in one direction, switch two lanes in this direction and only one in the opposite direction and if the main traffic flow is reversed, the direction of travel in the middle lane can be reversed will. A suitable form of marking of the embodiments according to the invention according to FIGS. 1 or 3 could be for a three-lane road either a broken white line or no marking between two lanes of the same direction of travel and a continuous single or double white line as a boundary between the two Be oncoming traffic lanes. In a similar traffic situation, the embodiment according to the invention can also be implemented according to Fig. 2 as the lane delimitation between the two two-way traffic lanes in the upright or raised marking position can be used, as shown in the left-hand side of FIG.

Bei der verstellbaren Straßenniveau-Markierung nach Fig. 1 entstehen erhebliche Reibungskräfte, wenn die Markierung von einer Markierungsart auf die andere umgestellt wird. Die Verwendung von Materialien mit geringen Reibungskoeffizienten für die Lage 5, die flexible Manschette 10 und die elastische Lage 9 hat sich zur Überwindung dieser Schwierigkeiten bewährt. Die Reibungskräfte sind beim Aufrichten oder Absenken der erhabenen Markierung (Fig. 2) nicht so groß, aber die Verwendung von Materialien mit ge-In the case of the adjustable street level marking according to FIG. 1, considerable frictional forces arise when the marking is switched from one type of marking to the other. The use of materials with a low coefficient of friction for the layer 5, the flexible cuff 10 and the elastic layer 9 has to overcome this Difficulties proven. The frictional forces are when raising or lowering the raised mark (Fig. 2) not that big, but the use of materials with

ringer Reibung für die Lage 5 und die flexible Manschette 10 sind auch bei dieser Ausführung vorteilhaft. Eine Einlage kann ebenso in der Ausführung nach Fig. 3 verwendet werden, um irgendwelche Unebenheiten an der Verbindung der einzelnen gleichlangen Plattformen auszugleichen und auch die Reibungskräfte beim Ändern der Markierung zu verringern.Low friction for the layer 5 and the flexible sleeve 10 are also advantageous in this embodiment. A deposit can also be used in the embodiment of FIG. 3 to remove any unevenness at the connection of the To compensate for individual platforms of the same length and also to reduce the frictional forces when changing the marking.

Die flexible Manschette 10 in jeder der in der Zeichnung dargestellten Ausführungen braucht nicht durchlaufend zu sein und kann aus einzelnen Materiallängen bestehen, deren beide Enden an der Plattform 38 befestigt sind, und zwar vorzugsweise ein Ende an der Plattform an jeder oberen Ecke. Der mittlere Teil 11 der flexiblen Manschette würde bei einer solchen Anordnung nur aus einer Manschettenlage bestehen, die auf der Plattform aufliegt und auf dieser relativ beweglich ist.The flexible cuff 10 in each of the embodiments shown in the drawing does not need to be continuous to be and can consist of individual lengths of material, both ends of which are attached to the platform 38, and although preferably one end to the platform at each top corner. The middle part 11 of the flexible sleeve in such an arrangement would only consist of a cuff layer that rests on and on the platform this is relatively mobile.

Es kann vorteilhaft sein, nur Fahrbahnmarkierungen von Straßenniveau für dreifahrbahnige Straßen zu verwenden, da die erhabenen Markierungen die Fahrbahnbreite der Straße verringern, weil die Fahrer im allgemeinen einen größeren Sicherheitsabstand zwischen ihren Fahrzeugen und einer aufragenden Markierung oder Rinne als bei einer Markierung im Straßenniveau einhalten.It may be advantageous to use only street level lane markings for three-lane streets, because the raised markings reduce the lane width of the road, because drivers generally have a larger one Safety distance between your vehicles and a protruding marking or channel than with a marking in the Maintain street level.

Die aufragende Markierung ist mehr für Straßen mit fünf oder mehr Fahrbahnen geeignet, wenn in zeitlicher Anpassung an den Hauptverkehrsfluß die Fahrtrichtungen einer bestimmten Anzahl von Fahrbahnen geändert werden sollen.The towering marking is more suitable for roads with five or more lanes when timed the directions of travel of a certain number of lanes are to be changed to the main traffic flow.

Die Erfindung ist ferner zum Markieren von reservierten Fahrbahnen für Omnibusse geeignet. In Abhängigkeit vomThe invention is also suitable for marking reserved lanes for buses. Depending on the

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Hauptverkehrsfluß kann die Fahrbahn in jeder Richtung reserviert werden. Im allgemeinen wird eine reservierte Fahrbahn morgens zur Stadtmitte und am Abend aus der Stadt herausführen. Eine verstellbare aufstehende Markierung kann vorteilhaft als Fahrbegrenzung installiert werden, um eine einzige Fahrbahn an jeder Straßenseite zu markieren und je nach der Straßenseite die als Omnibus-Fahrbahn reserviert werden soll, kann sie angehoben oder abgesenkt werden. Obwohl die Erfindung insbesondere für in und aus der Stadt führende mittlere Straßenstrecken beschrieben worden ist, kann sie mit besonderem Vorteil zur Verminderung bzw. Vermeidung von Verstopfungen an Engstellen, wie z. B. Brücken, belebten Kreuzungen, Engpässen zwischen breiteren Straßenstücken oder vor Ampeln verwendet werden. Hierzu sind nur relativ kurze Längen von variablen Markierungen notwendig, wobei dann die Drainage nicht so große Bedeutung hat und die Ausnehmung 30 nach Fig. 2 weggelassen werden kann.When traffic flows, the carriageway can be reserved in either direction. In general, it becomes a reserved lane Take them to the city center in the morning and out of town in the evening. An adjustable standing up marker can be advantageously installed as a driving barrier to mark a single lane on each side of the road and depending after the side of the street that is to be reserved as a bus lane, it can be raised or lowered. Even though the invention has been described in particular for medium-sized roads leading into and out of the city, it can be used with particular advantage to reduce or avoid blockages in bottlenecks, such as. B. Bridges, busy intersections, bottlenecks between wider stretches of road or in front of traffic lights. These are only relatively short lengths of variable markings are necessary, in which case the drainage is not so important and the recess 30 according to FIG. 2 can be omitted.

Es kann erforderlich sein, die in ungeschützten Straßen eingebauten variablen Markierungen im Winter mit einer Heizung zu versehen. Die zweckmäßig thermostatisch gesteuerte Heizung kann bei den Ausführungen nach den Fig. 1 und aus einem Paar bekannter elektrischer Heizdrähte 3^ (Fig· Ό an der Oberfläche des I-Trägers unterhalb der flexiblen Manschette bestehen, die sich längs der Markierung erstrekken. Die Heizung führt anfänglich zu einer Erwärmung des mittleren Teiles der flexiblen Manschette und erhöht die Temperatur des I-Trägers, welcher wiederum die Wärme zu den Schleifen der flexiblen Manschette in den Kammern 22, 23 abstrahlt. Auf diese Weise wird Eis, das die Bewegung der flexiblen Manschette verhindert, insbesondere an dem Spalt zwischen den Flanschen des I-Trägers und den Stahl-It may be necessary to use variable markings installed in unprotected roads in winter To provide heating. The expediently thermostatically controlled heating can in the embodiments according to FIGS. 1 and from a pair of known electrical heating wires 3 ^ (Fig · Ό on the surface of the I-beam below the flexible one There are cuffs that extend along the marking. The heating initially causes the middle part of the flexible cuff and increases the temperature of the I-beam, which in turn increases the heat the loops of the flexible cuff in the chambers 22, 23 emits. This way, ice becomes that the movement the flexible sleeve, especially at the gap between the flanges of the I-beam and the steel

bändern geschmolzen. Die reibungsarme Einlage 5 an der Innenseite der Rinne 33 wirkt als Isolator und vermindert die Wärmeverluste durch die Stahlplatte und die Stahlbänder. Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführung ist ein von einem Mantel kl umgebener Heizdraht kO zweckmäßig im Loch 39 in der elastischen Plattform 38 angeordnet, wobei er jedoch auch in einer Ausnehmung an der Oberfläche der Plattform 38 in Kontakt mit dem Walzstahl-Kanal 35 liegen kann.ribbons melted. The low-friction insert 5 on the inside of the channel 33 acts as an insulator and reduces the heat losses through the steel plate and the steel strips. In the embodiment shown in FIG. 3, a heating wire kO surrounded by a jacket kl is expediently arranged in the hole 39 in the elastic platform 38, although it is also in contact with the rolled steel channel 35 in a recess on the surface of the platform 38 can.

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Claims

Expectations

(1. ./Verstellbare driving road marking on the limitation of traffic lanes, characterized in that beneath the road surface arranged long supporting platform (k) has a longitudinally extending flexible collar (1O), whose central part (11) rests on the platform and which contains an adjustable marking part as well as parts on both sides which each form a loop (12, 13) below the road surface, the parts ("11, 12, 13) of the flexible sleeve being associated with one another in such a way that at least two of these three parts for changing the lane markings by forgetting or reducing these two parts can be moved relative to the road surface.

2. Road marking according to claim 1, characterized in that that the relative sizes of the cuff parts (11-13) by enlarging at least one of these Parts and reduction of at least one other of these parts of the flexible cuff (OK) are changeable.

3. Road marking according to claim 2, characterized in that the enlargement or reduction of the Cuff parts by pressing in or pressing out a flow medium he follows.

4. Lane marking according to one of the preceding Claims, characterized in that the flexible cuff is a coherent hose cuff whose

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middle part (11) consisting of two layers (ι **, 15) rests on the platform (k) and the loops (12, 13) formed from the side parts of the pipe sleeve are arranged on each side of the middle part (11).

5. Road marking according to claim 4, characterized in that one (15) of the layers (i4, 15) of the central part (11) of the flexible sleeve (1O) on the platform (k) is attached so that a relative movement only between the other position (i4) of the middle sleeve part and the road surface can take place.

6 "Road marking according to claims h or 5", characterized in that a lubricating fluid is introduced into the cohesive flexible cuff (10) to facilitate the relative movement of the cuff parts.

7. Road marking according to one of the preceding claims, characterized in that the outer surface of the flexible cuff is provided with several different roadway markings, each extending lengthways Extend the cuff, and that the cuff is arranged in the marking device that the one or the other of the markers is visible from the road.

8. lane marking according to claim 71, characterized in that that the marking marks by enlarging one of the loops (11 or 12) of the flexible sleeve and reducing the size of the other loop (12 or 11)

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is adjusted to the visible part of the cuff Side so that another marker is visible from the street.

9. Road marking according to one of the preceding claims, characterized in that the central part (11) of the flexible sleeve is enlarged and a raised mark extending beyond the road surface forms, and that this part is in the non-enlarged state at the level of the road surface.

10. Road marking according to claim 9, characterized in that the raised marking part by enlargement of the central part of the flexible sleeve and formed by reducing at least one of the loops and that a marking at street level by enlarging at least one of the loops and reducing it of the middle part of the flexible cuff takes place.

11. Road marking according to claim 9 or 10, characterized characterized in that the central portion of the flexible cuff includes an inflatable inner tube (32).

12. Lane marking according to one of the preceding claims, characterized in that each of the loops comprises an inflatable inner tube (i6, 17), by .whose respective inflation or deflation, the size of the loops and thus the type of lane marking can be changed.

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13· Fahrbahnmarkierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ,gekennzeichnet, daß die Plattform {k) in einer in der Straßendecke verlegten Rinne (33) angeordnet ist und an jader ihrer Seiten eine Kammer (22, 23) bildet, in welchen die Schleifen (12, 13) liegen.13. Road marking according to one of the preceding claims, characterized in that the platform (k) is arranged in a channel (33) laid in the road surface and on each of its sides forms a chamber (22, 23) in which the loops ( 12, 13).

ifc. Fahrbahnmarkierung nach Anspruch 13» dadurch gekennzeichnet, daß die Rinne durch einen in der Straßenflach· verlegten Metallkanal (35) gebildet wird.ifc. Road marking according to Claim 13, characterized in that the channel is formed by a metal channel (35) laid flat in the street.

15· Fahrbahnmarkierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß aufblasbare Schläuche vorgesehen sind, von denen einer am Rand der Oberfläche der Markierung angeordnet ist und die zur Änderung der Markierungezeichen entleert werden können.15 · Road marking according to one of the preceding claims, characterized in that inflatable tubes are provided, one of which is at the edge of the surface the marking is arranged and which can be emptied to change the marking characters.

16. Fahrbahnmarkierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lange Plattform (k) aus einem elastischen Material besteht.16. Road marking according to claim 1, characterized in that the long platform (k) consists of an elastic material.

17· Fahrbahnmarkierung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß in der langen Plattform (38) ein Kanal (39) vorgesehen ist, welcher vor oder nach dem Einbau der Plattform mit einer Flüssigkeit gefüllt wird.17 · Road marking according to claim 16, characterized in that a channel in the long platform (38) (39) is provided, which before or after the installation of the Platform is filled with a liquid.

18· Fahrbahnmarkierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rinne (33) einer isolierenden Lage (5) abgedeckt ist.18 · Road marking according to one of the preceding claims, characterized in that the channel (33) an insulating layer (5) is covered.

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19· Fahrbahnmarkierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zusammenhängende Manschette verdickte Zonen (26, 27, 28, 29) zur Abdichtung der Kammern (22 bzw. 23) der Rinne (33) gegenüber der Straßenfläche und zur Verstärkung der Seitenwände der erhabenen Markierung aufweist.19 · Road marking according to one of the preceding claims, characterized in that the cohesive collar has thickened zones (26, 27, 28, 29) for sealing the chambers (22 or 23) of the channel (33) from the Has road surface and to reinforce the side walls of the raised marking.

20. Fahrbahnmarkierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Heizdrähte (3^» ^O, hl) zur Verhinderung von Vereisungen vorgesehen sind.20. Lane marking according to one of the preceding claims, characterized in that heating wires (3 ^ »^ O, hl) are provided to prevent icing.

21. Straßenmarkierung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den aufblasbaren Schläuchen (i6, 17) formsteife Rohre (18, 19) vorgesehen sind.21. Road marking according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the inflatable tubes (i6, 17) are provided with dimensionally stable tubes (18, 19).

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