DE230756C

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Publication number: DE230756C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63/. GRUPPECLASS 63 /. GROUP

AUGUST GORICKE in BIELEFELD.AUGUST GORICKE in BIELEFELD.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Juli 1909 ab.Patented in the German Empire on July 27, 1909.

Es sind bereits Freilaufnaben mit Rücktrittbremse bekannt, bei denen ein durch achsiale Verschiebung den Bremszylinder spreizender Bremskonus beim Rückwärtstreten mittels eines Gesperres an einem undrehbar gelagerten Körper gegen Drehung gesichert wird. Die bekannten derartig gebauten Freilaufnaben besitzen den Übelstand, daß bei plötzlichem kräftigen Rückwärtstreten dieThere are already known freewheel hubs with coaster brakes, in which a Axial displacement of the brake cone spreading the brake cylinder when pedaling backwards secured against rotation by means of a locking mechanism on a non-rotatable body will. The known freewheel hubs constructed in this way have the disadvantage that at sudden vigorous backward kick

ίο radial nach außen gedrängte Sperrolle sich an dem Bremszylinder derart festklemmt, daß häufig eine seitliche Verschiebung des Bremskonus nicht erfolgt und die Bremse unbrauchbar wird.ίο locking roller pushed radially outwards stuck on the brake cylinder in such a way that there is often no lateral displacement of the brake cone and the brake becomes unusable will.

Gemäß der Erfindung wird dieser Übelstand dadurch vermieden, daß der mittels des Gesperres den Bremskonus gegen Drehung sichernde Körper als eine nicht ausdehnbare und in dem Bremszylinder achsial verschieb-According to the invention, this drawback is avoided in that the means of the locking mechanism securing the brake cone against rotation as a non-expandable body and axially displaceable in the brake cylinder

ao bar und undrehbar gehaltene Hülse ausgebildet ist.ao bar and non-rotatably held sleeve is formed.

Auf der Zeichnung ist 'die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt ; es zeigt:In the drawing is' the invention in one embodiment shown for example; it shows:

Fig. ι einen Längsschnitt einer mit der Neuerung ausgerüsteten Freilaufnabe,Fig. Ι a longitudinal section of one with the Innovation equipped freewheel hub,

Fig. 2 eine Stirnansicht des Bremskonus.
Der Bremskonus α, durch welchen die Achse b frei hindurchgeht, wird mittels eines Kugelkranzes c in einer Hülse d geführt. Der Konus α trägt Kurvenflächen e, durch welche Bremsrollen f beim Rückwärtstreten gegen die Innenfläche der Hülse d gedrückt werden. Die Hülse d ist durch eine starr mit ihr verbundene, in eine Längsnut h des Bremszylinders i eingreifende Leiste g undrehbär, jedoch längsverschiebbar mit dem undrehbar gelagerten Bremszylinder i verbunden. Beim Rückwärtstreten rollt eine Rolle /, die auf einem Stift des mit dem antreibenden Kettenrade verbundenen Antriebskörpers angeordnet ist, auf der Schrägfläche k des Spreizkonus α entlang und treibt den Bremskonus in den Bremszylinder hinein, spreizt letzteren und preßt ihn gegen die Innenfläche der Radnabe. Fig. 2 is an end view of the brake cone.
The brake cone α, through which the axis b passes freely, is guided in a sleeve d by means of a ball ring c . The cone α carries curved surfaces e through which brake rollers f are pressed against the inner surface of the sleeve d when stepping backwards. The sleeve d is rigidly connected to it and engaging in a longitudinal groove h of the brake cylinder i bar g non-rotatable, but longitudinally displaceable with the non-rotatably mounted brake cylinder i . When stepping backwards, a roller /, which is arranged on a pin of the drive body connected to the driving chain wheel, rolls along the inclined surface k of the expansion cone α and drives the brake cone into the brake cylinder, expands the latter and presses it against the inner surface of the wheel hub.

Beim Vorwärtstreten hört der achsiale Druck des Rollenstiftes I auf den Bremskonus auf. Letzterer wird dann aus dem Bremszylinder heraus nach rechts verschoben durch die 5c Kraft einer sich entspannenden Feder m, die beim Rückwärtstreten durch Verschiebung des Bremskonus nach links gespannt wurde. Die Bremse ist also gelöst, und die Nabe des Rades wird durch ein Rollengesperre, das in dem mit dem Kettenrade verbundenen Antriebskörper gelagert ist, angetrieben.When you step forward, the axial pressure of the roller pin I on the brake cone ceases. The latter is then shifted to the right out of the brake cylinder by the force of a relaxing spring m, which was tensioned by moving the brake cone to the left when pedaling backwards. The brake is thus released and the hub of the wheel is driven by a roller lock which is mounted in the drive body connected to the chain wheel.

Die Klemmrollen f können beim Rückwärtstreten nur auf den geschlossenen Ring d ihren radial nach außen wirkenden Druck ausüben. Der Bremszylinder i dagegen bleibt von diesem Drucke völlig entlastet, so daß er durch letzteren nicht zerstört oder deformiert werden kann.When stepping backwards, the pinch rollers f can only exert their radially outward pressure on the closed ring d. The brake cylinder i, however, remains completely relieved of this pressure, so that it cannot be destroyed or deformed by the latter.

Claims

Patent claim: I is secured, characterized in that the freewheel hub with coaster brake, ins- J - that by means of the locking mechanism (e, f). the special one for bicycles, in which an axial displacement securing the brake cylinder against rotation by means of a brake cone (a) acts as a non-expandable and expanding brake cone when reversing ^! the brake cylinder (i) is designed to move axially by means of a locking mechanism on a sleeve (d), which is held in a non-rotatable manner and held in a non-rotatable manner, against rotation j.

For this purpose ι sheet of drawings.

BERLIN. PRINTED IN THE REICHSDRUCKEREI.