DE164592C

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Publication number: DE164592C
Application number: DENDAT164592D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Ja 164592 KLASSE 63/. Yes 164592 CLASS 63 /.

in BIELEFELD.in Bielefeld.

Es sind bereits Freilaufnaben mit Rücktrittbremse bekannt, bei denen die Verbindung zwischen Kettenrad- und Laufradnabe durch ein zwischen beide geschaltetes, einseitig wirkendes Gesperre erfolgt und gleichzeitig eine Schraube vorgesehen ist, welche beim Rückwärtstreten entgegen dem Drucke einer Rückstellfeder die Bremse einrückt. Es sind ferner Freilaufnaben bekannt, bei denen dasThere are already known freewheel hubs with coaster brakes in which the connection between the sprocket and the impeller hub by a one-sided switch connected between the two acting locking takes place and at the same time a screw is provided, which when Pedaling backwards against the pressure of a return spring engages the brake. There are also known freewheel hubs where the

ίο die Antriebkraft übertragende Freilaufgesperre auf der verlängerten Nabe des Kettenrades angeordnet ist. Es ist auch bekannt, die Bremse durch an der Stirnseite einer Hülse angebrachte Schraubenflächen einzurücken. Diesen bekannten Anordnungen gegenüber wird die Erfindung lediglich in der Vereinigung gesehen, darin bestehend, daß die verlängerte Nabe des Antriebkettenrades das Freilaufgesperre trägt und gleichzeitig an ihrer inneren Stirnseite als Schraubenfläche zum Verschieben eines den Bremsring auseinanderspreizenden Kegels ausgebildet ist.ίο the free-wheeling lock that transmits the drive force is arranged on the extended hub of the sprocket. It is also known to apply the brake by at the front of a Sleeve attached screw surfaces. Opposite these known arrangements the invention is seen only in the association, consisting in that the extended hub of the drive sprocket wears the freewheel lock and at the same time its inner face as a screw surface for moving a brake ring spreading apart Cone is formed.

Auf der Zeichnung ist eine Freilaufnabe mit Rücktrittbremse der neuen Art dargestellt.In the drawing, a freewheel hub with a coaster brake of the new type is shown.

Fig. ι ist ein Längsschnitt durch die Nabe. Fig. 2 bis 8 zeigen einzelne Teile der auseinandergenommenen Nabe.Fig. Ι is a longitudinal section through the hub. Figs. 2 to 8 show individual parts of the disassembled Hub.

Auf der Radachse α ist mittels Kugellager b das Zahn- oder Kettenrad c drehbar angeordnet, auf dessen Nabe d wiederum mittels Kugellager die Radnabe e drehbar ist. Das andere Ende der Radnabe e läuft auf den Kugeln des Lagerkonus f, der fest auf der Achse aufgeschraubt ist.On the wheel axis α , the toothed or chain wheel c is rotatably arranged by means of ball bearings b , on whose hub d the wheel hub e is in turn rotatable by means of ball bearings. The other end of the wheel hub e runs on the balls of the bearing cone f, which is firmly screwed onto the axle.

(2. Auflage, ausgegeben am 30. Dezember 190g.)(2nd edition, issued on December 30th, 190g.)

Die Kettenradnabe d ist seitlich verlängert und endet in eine Schraubenfläche g. Auf der Achse α ruht ferner noch ein Konus h, welcher an dem der Kettenradnabe d nächstgelegenen. Ende ebenfalls in eine Schraubenfläche i endigt. Dieser Konus liegt innerhalb des mit einer konischen Innenfläche versehenen Bremsringes j. Der Konus h sitzt lose auf der Achse α und wird in ständiger Berührung mit der Nabenverlängerung durch eine Feder k gehalten, welche ihr Widerlager an dem Lagerkonus f findet. Der Bremsring j ist in bekannter Weise geschlitzt und kann durch den Konus h auseinandergespreizt und dadurch mit seiner Außenfläche gegen die Innenfläche der Nabe geklemmt werden.The sprocket hub d is laterally extended and ends in a helical surface g. A cone h also rests on the axis α , which cone h is closest to that of the sprocket hub d. End also ends in a helical surface i. This cone lies within the brake ring j which is provided with a conical inner surface. The cone h sits loosely on the axis α and is kept in constant contact with the hub extension by a spring k , which finds its abutment on the bearing cone f. The brake ring j is slotted in a known manner and can be spread apart by the cone h and thereby clamped with its outer surface against the inner surface of the hub.

Der Bremsring wird durch den Lagerkonus f undrehbar gehalten. Dies geschieht durch Ansätze I des Lagerkonus f, welche in entsprechende Aussparungen m des Bremsringes greifen.The brake ring is held non-rotatably by the bearing cone f. This is done by approaches I of the bearing cone f, which engage in corresponding recesses m of the brake ring.

Auf der Nabenverlängerung sitzt das Freilaufgetriebe, welches aus der Muffe n, Klemmstücken 0 und einer entsprechenden Aussparung p in der Radnabe besteht; die Muffe η ist vorteilhaft mit Vorsprüngen q versehen, die in die Nuten r auf der Kettenradnabenverlängerung treten.On the hub extension sits the freewheel gear, which consists of the sleeve n, clamping pieces 0 and a corresponding recess p in the wheel hub; the sleeve η is advantageously provided with projections q which enter the grooves r on the sprocket hub extension.

. Beim Vorwärtstreten wird durch das Freilaufgetriebe die Nabe mitgenommen, desgleichen der Konus h, ohne diesen jedoch achsial zu verschieben. Beim Festhalten der Kurbeln läuft in bekannter Weise die Nabe frei. Werden jedoch die Kurbeln rückwärts. When pedaling forward, the hub is taken along by the freewheel gear, as is the cone h, but without moving it axially. When the cranks are held in place, the hub runs freely in a known manner. However, the cranks are backwards

getreten, so gleitet die Kettenradnabe mit ihrer Schraubenfläche g auf der Schraubenfläche i des Konus h und verschiebt letzteren in der Längsrichtung der Achse in den Bremsring hinein. Dadurch wird dieser auseinandergespreizt und mit seiner Außenfläche gegen die Nabe e gepreßt, so daß ein Bremsen stattfindet. _m Beim darauffolgenden Vorwärtstreten der Kurbeln wird die Schraubenfläche g der ίο Kettenradnabe gegenüber der Schraubenfläche i des Konus h derart verdreht, daß letzterer durch die Feder k in entgegengesetzter Richtung wie vorher auf der Achse α verschoben wird und dadurch der Bremsring sich wieder zusammenziehen kann. Auf diese Weise ist die Kupplung zwischen Bremsring j und Radnabe e aufgehoben.stepped, the sprocket hub slides with its helical surface g on the helical surface i of the cone h and moves the latter in the longitudinal direction of the axis into the brake ring. As a result, this is spread apart and pressed with its outer surface against the hub e , so that braking takes place. _m During the subsequent forward stepping of the cranks, the helicoid g of ίο chain wheel hub opposite the helical surface i of the cone h so twisted that the latter k by the spring is displaced in the opposite direction as before on the axis α, and thereby the brake ring can contract again. In this way, the coupling between brake ring j and wheel hub e is canceled.

Claims

Patent claim:

Freewheel hub with · coaster brake, characterized in that the inner Front side of the extended hub of the drive wheel carrying the free wheel lock as a helical surface for moving the spreading a brake ring in a known manner Cone is formed.

1 sheet of drawings.