DE2304248B2

DE2304248B2 - AXLE GEAR FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: DE2304248B2
Application number: DE19732304248
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl.-Ing. 5000Köln Keienburg
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1973-01-29
Filing date: 1973-01-29
Publication date: 1977-05-18
Also published as: DE2304248A1; FR2215857A5

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Achsgetriebe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Schlepper, mit einer rechten und einer linken, innerhalb eines Ausgleichgetriebegehäuses je ein Achswellenkegelrad tragenden, den Hinterachswellen vorgeschalteten Zwischenwelle mit je einem eingearbeiteten Antriebsritzel für die Hinterachswelle, wobei die Antriebsritzel von je einem in das Achsgetriebegehäuse hineinragenden und mit diesem lösbar verbundenen Lagergehäuse umgeben sind, die mit einer Aussparung für den Eingriff des so Antriebsritzels mit einem Zahnrad auf der Hinterachswelle versehen sind und die zur Lagerung des Ausgleichgetriebegehäuses dienen.The invention relates to an axle drive for a motor vehicle, in particular a tractor one on the right and one on the left, one side bevel gear each within a differential housing supporting intermediate shaft upstream of the rear axle shafts, each with an incorporated drive pinion for the rear axle shaft, the drive pinions each protruding from one into the axle gear housing and are surrounded with this releasably connected bearing housing with a recess for the engagement of the so Drive pinion are provided with a gear on the rear axle and are used to support the Differential gear housing serve.

Bei einem bekannten Ausgleichgetriebe (Schlepper Renault Typ 96) weist das Ausgleichgetriebegehäuse beiderseits je einen hülsenförmigen Fortsatz auf, in denen die Zwischenwellen gelagert sind und die außen über je ein Kegelrollenlager in dem das entsprechend«: Antriebsritzel umgebenden Gehäuseteil drehbar geführt sind. Bei einer solchen Anordnung ist es jedoch nicht möglich, beispielsweise zum Herausnehmen eines der Wälzlager des Ausgleichgetriebegehäuses das über das Aiitriebsritzel greifende Gehäuseteil auszubauen, ohne vorher das mit dem entsprechenden Antriebsritzel im Eingriff stehende Zahnrad der Hinterachswelle zu <>.<. demontieren. Dies ist relativ umständlich und zeitaufwendig. In a known differential gear (tractor Renault type 96) the differential gear housing on both sides a sleeve-shaped extension in which the intermediate shafts are mounted and the outside guided rotatably via a tapered roller bearing in the housing part surrounding the drive pinion are. With such an arrangement, however, it is not possible, for example to remove one the rolling bearings of the differential gear housing remove the housing part that extends over the drive pinion, without first having to <>. <the gear wheel of the rear axle shaft which is in mesh with the corresponding drive pinion. dismantle. This is relatively cumbersome and time-consuming.

Es ist ferner durch die US-Patentschriften 15 75 176 248It is also covered by US Patents 15 75 176 248

und 20 61 009 bei einem Ausgleichgetriebe bekannt, das Ausgleichgetriebegehäuse am Lagergehäuse mit hülsenförmigen Fortsätzen so zu lagern, daß der Innenring des Wälzlagers auf dem hülsenförmigen Fortsatz und der Außenring des Wälzlagers in einer Bohrung des Ausgleichgetriebegehäuses sitzt Bei diesen beiden bekannten Ausgleichgetrieben sind jedoch keine Zwischenwellen mit Ritzeln für den Antrieb der Hinteirachswellen vorgesehea sondern diese sind unter Führung in ihrem Lagergehäuse unmittelbar am Ausgleichgetriebe angeschlossen.and 20 61 009 known in a differential gear that Differential gear housing on the bearing housing with sleeve-shaped To store extensions so that the inner ring of the roller bearing on the sleeve-shaped extension and the outer ring of the rolling bearing sits in a hole in the differential housing known differential gears, however, are not intermediate shafts with pinions for driving the rear axle shafts vorgesehea but these are under guidance in their bearing housing directly on the differential connected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung des geschilderten Nachteils bei einem Ausgleichgetriebe der eingangs umrissenen Art die die Antriebsritzel teilweise umschließenden Gehäuseteile in der Weise auszubilden, daß diese ohne vorherige Demontage der mit den Antriebsritzeln im Eingriff stehenden Zahnräder der Hinterachswellen herausnehmbar sind.The invention is based on the object, while avoiding the disadvantage described in a Differential gear of the type outlined at the outset, the housing parts partially enclosing the drive pinions in to train the way that this without prior dismantling of the with the drive pinions in engagement standing gears of the rear axle shafts are removable.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die die beiden Antriebsritzel umgebenden Lagergehäuse ausgleichgetriebegehäuseseitig in Angrenzung an die Aussparung für das Antriebsritzel der Hinterachswelle je einen hülsenförmigen Fortsatz aufweisen, der im Außer.durchmesser gleich oder kleiner als der Fußkreisdurchmesser der Antriebsritzel ist, und daß in jedem hülsenförmigen Fortsatz innen die zugeordnete Zwischenwelle gelagert ist und diese außen je ein Wälzlager für die Lagerung des Ausgleichgetriebegehäuses tragen.The object is achieved according to the invention in that the bearing housing surrounding the two drive pinions On the differential gear housing side in the vicinity of the recess for the drive pinion of the rear axle shaft each have a sleeve-shaped extension that is equal to or smaller than the outside diameter Root diameter of the drive pinion is, and that in each sleeve-shaped extension inside the associated Intermediate shaft is mounted and these outside each have a roller bearing for mounting the differential gear housing wear.

Durch diese Maßnahme wird eine einfache und damit zeitsparende Montage bzw. Demontage insbesondere von Teilen des Ausgleichgetriebegehäuses ermöglicht.This measure enables simple and therefore time-saving assembly and disassembly in particular allows parts of the differential housing.

Bei einem Achsgetriebe, bei dem die beiden Wälzlager des Ausgleichgetriebegehäuses als Kegelrollenlager ausgebildet sind, ist die Anordnung der Kegelrollenlager in an sich bekannter Weisie so getroffen, daß die Kegelrollen mit ihren im Durchmesser größeren Enden an den voneinander abgewandten Außenseiten der Kegelrollenlager angeordnet sind.In the case of an axle drive in which the two roller bearings of the differential gear housing act as tapered roller bearings are formed, the arrangement of the tapered roller bearings is in a manner known per se taken that the tapered rollers with their larger diameter ends on the facing away from each other Outer sides of the tapered roller bearings are arranged.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel eines Achsgetriebes gemäß der Erfindung im Schnitt vereinfacht dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment which is explained in the following description Axle drive according to the invention shown simplified in section.

Das Achsgetriebe samt Ausgleichgetriebe ist in einem nur teilweise dargestellten Achsgetriebegehäuse 1 untergebracht, wobei das Ausgleichgetriebe als Kegelräderausgleichgetriebe ausgebildet ist, dessen Ausgleichkegelräder 3 im Ausgleichgetriebegehäuse 2 um ihre Achse drehbar gelagert sind. Die Ausgleichkegelräder 3, die mit dem Ausgleichgetriebegehäuse zu gemeinsamer Drehung um die Drehachse des Ausgleichgetriebegehäuses verbunden sind und von denen zumindest zwei vorgesehen sind, stehen mit im Ausgleichgetriebegehäuse 2 drehbar angeordneten Achswellenkegelrädern 4 und 5 im Eingriff. Das eine Achswellenkegelrad 4 sitzt drehfest auf dem einen Ende einer Zwischenwelle 6, während das andere Achswellenkegelrad 5 ebenfalls drehfest mit dem einen Ende einer koaxialen Zwischenwelle 7 verbunden ist. Die koaxialen Zwischenwellen 6 und 7 auf deren inneren Enden die Achswellenkegelräder 4 und 5 sitzen, ragen zu beiden Seiten aus dem Ausgleichgetriebegehäuse und ihre aus dem Achsgetriebegehäuse 1 herausragenden anderen Enden der Zwischenwellen 6 und 7 dienen zur Aufnahme von nicht dargestellten Bremsen. Die Zwischenwelle 6 weist innerhalb des Achsgetriebegehäuses 1 aber außerhalb des AusgleichgetriebegehäusesThe axle drive together with the differential gear is in an axle drive housing 1, which is only partially shown housed, the differential being designed as a bevel gear differential, its differential bevel gears 3 are mounted rotatably about their axis in the differential gear housing 2. The differential bevel gears 3, which rotates together with the differential gear housing about the axis of rotation of the differential gear housing are connected and of which at least two are provided, are in the differential gear housing 2 rotatably arranged Axle bevel gears 4 and 5 in engagement. One side gear 4 is seated in a rotationally fixed manner on one end an intermediate shaft 6, while the other Achswellenkegelrad 5 also rotatably with one end of a coaxial intermediate shaft 7 is connected. The coaxial intermediate shafts 6 and 7 on the inner ends of the Axle bevel gears 4 and 5 sit, protrude on both sides from the differential housing and theirs the axle drive housing 1 protruding other ends of the intermediate shafts 6 and 7 are used for Incorporation of brakes, not shown. The intermediate shaft 6 has within the axle gear housing 1 but outside of the differential housing

ein eingearbeitetes Antriebsritze] 8 auf, welches ständig mit einem Zahnrad 9 auf einer nichi dargestellten Hinterachswelle der einen Antriebsseite des Fahrzeugs in Verbindung steht. Ebenso befindet sich auf der Zwischenwelle 7 ein eingearbeitetes Antriebsritzel 11, welches ständig mit einem Zahnrad 12 auf einer nicht dargestellten Hinterachswelle der anderen Antriebsseite des Fahrzeugs im Eingriff steht Die Zwischen welle 6 ist mittels Wälzlagern 14 und 15 in einem Lagergehäuse 16 drehbar geführt welches von außen in das Achsgetriebegehäuse 1 eingesetzt und mit diesem mittels Schrauben 17 verbunden ist Das Lagergehäuse 16 hat im Bereich des Antriebsritzels 8 und des mit diesem kämmenden Zahnrades 9 eine entsprechende Aussparung. Das Wälzlager 14 sitzt in einem hülsenförmigen Fortsatz 18 des Lagergehäbses 16. Der hülsenförmige Fortsatz 18 hat einen Außendurchmesser, der gleich oder kleiner als der Fußkreisdurchmesser 19 des Antriebsritzels 8 ist Hierdurch ist gewährleistet, daß beispielsweise bei der Demontage des Lagergehäuses 16 dieses nach dem Lösen der Schrauben 17 aus dem Achsgetriebegehäuse 1 herausgezogen werden kann, ohne vorher das Zahnrad 9 ausbauen zu müssen. Der hülsenförmige Fortsatz 18 des Lagergehäuses 16 trägt außen ein Wälzlager 20 für die drehbare Lagerung des AiiSgieichgetriebegehäuses 2. In gleicher Weise ist auch die Zwischenwelle 7 mittels Wälzlagern 21 und 22 drehbar in einem Lagergehäuse 23 angeordnet welches in das Achsgetriebegehäuse 1 eingesetzt und mit diesem mittels Schrauben 24 verbunden ist. Das Wälzlager 21 sitzt in einem hülsenförmigen Fortsatz 25, dessen Außendurchmesser gleich oder kleiner als der Fußkreisdurchmesser 26 des Antriebsritzels 11 ist. Auf diese Weise wird auch hier der Ausbau der Zwischenwelle mit dem Lagergehäuse 23 ohne vorherige Demontage des Zahnrades 12 ermöglicht. Auf dem hülsenförmigen Fortsatz 24 des Lagergehäuses 23 sitzt ein Wälzlager 27, für das Ausgleichgetriebegehäuse 2. Die beiden Wälzlager 20 und 27 sind als Kegelrollenlager ausgebildet und so angeordnet, daß die Kegelrollen mit ihrem im Durchmesser größeren Ende an den voneinander abgewandten Außenseiten der Wälzlager 20 und 27 angeordnet sind. Hierdurch wird dem Ausgleichgetriebegehäuse 2 und dem damit verbundenen Tellerrad 28, welches mit einem nicht dargestellten Antriebsritzel im Eingriff steht, eine relativ breite Lagerung in bezug auf ihre Basis verliehen.an incorporated drive sprocket] 8, which is constantly connected to a gear 9 on a rear axle shaft not shown on one drive side of the vehicle. Likewise, located on the intermediate shaft 7, an integrated attachment drive pinion 11 which is constantly of the vehicle is engaged with a gear 12 on a not-shown rear axle of the other drive side of the intermediate shaft 6 is rotatably guided in a bearing housing 16 by means of rolling bearings 14 and 15 which from the outside inserted into the axle drive housing 1 and connected to it by means of screws 17. The bearing housing 16 has a corresponding recess in the area of the drive pinion 8 and the gear 9 meshing with it. The roller bearing 14 sits in a sleeve-shaped extension 18 of the bearing housing 16. The sleeve-shaped extension 18 has an outer diameter that is equal to or smaller than the root diameter 19 of the drive pinion 8 Screws 17 can be pulled out of the final drive housing 1 without first having to remove the gear 9. The sleeve-shaped extension 18 of the bearing housing 16 carries a roller bearing 20 on the outside for the rotatable mounting of the AiiSgieichgetriebegehäuses 2. In the same way, the intermediate shaft 7 is rotatably arranged by means of roller bearings 21 and 22 in a bearing housing 23 which is inserted into the axle drive housing 1 and with it by means of screws 24 is connected. The roller bearing 21 sits in a sleeve-shaped extension 25, the outer diameter of which is equal to or smaller than the root diameter 26 of the drive pinion 11. In this way, the intermediate shaft with the bearing housing 23 can also be removed without dismantling the gear 12 beforehand. On the sleeve-shaped extension 24 of the bearing housing 23 sits a roller bearing 27, for the differential housing 2. The two roller bearings 20 and 27 are designed as tapered roller bearings and are arranged so that the tapered rollers with their larger diameter end on the outer sides of the roller bearings 20 and 27 are arranged. As a result, the differential gear housing 2 and the ring gear 28 connected to it, which meshes with a drive pinion (not shown), have a relatively wide bearing with respect to their base.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

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I. Axle drive for a motor vehicle, in particular a tractor, with a right and a left, the rear axle shafts, each carrying a side gear bevel gear within a differential housing upstream intermediate shaft with an incorporated drive pinion each for the rear axle shaft, the drive pinions each protruding into and with the axle gear housing releasably connected bearing housing are surrounded with a recess for the engagement of the Drive pinion are provided with a gear on the rear axle and are used to support the Differential gear housing, characterized in that the two drive pinions (8 and U) surrounding bearing housing (16 and 23) on the differential gear housing side in adjoining the recess for the drive pinion (9 or 12) of the rear axle each has a sleeve-shaped extension (18 or 15) have the outer diameter equal to or smaller than the root diameter of the Drive pinion (8 or 11) is, and that in each sleeve-shaped extension (18 or 25) inside the assigned intermediate shaft (6 or 7) is mounted and they each have a roller bearing (20 or 27) on the outside for mounting the differential gear housing (2).

2. Axle drive according to claim 1, wherein the two rolling bearings of the differential gear housing as Tapered roller bearings are designed, characterized by the installation of the tapered roller bearings (20 and 27) in the known manner that the tapered rollers with their larger diameter ends to the facing away from each other outer sides of the tapered roller bearings are arranged.