DE2302403A1

DE2302403A1 - Verfahren und vorrichtung zum speichern eines gases in einem vorratsbehaelter

Info

Publication number: DE2302403A1
Application number: DE2302403A
Authority: DE
Inventors: Robert L Coffee
Original assignee: Continental Oil Co
Current assignee: ConocoPhillips Co
Priority date: 1973-01-18
Filing date: 1973-01-18
Publication date: 1974-07-25

Description

^D£'·';'■■■■ ' - ?^:;;:;^r 18. Januar 1973

P 5805

Continental Oil Company

P.O. Box 1267

Ponca City, Oklahoma 74601, USA

Verfahren und Vorrichtung zum Speichern eines Gases in einem

• Vorratsbehälter

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Speichern eines Gases in einem Vorratsbehälter; sie betrifft insbesondere ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Einführen eines Treibgases in einen Verbrennungsmotor.

Die Verwendung von Kohlenwasserstoffgasen, v/ic Methan und Äthan, als Brennstoff für Verbrennungsmotoren ist bereits bekannt. Die Verwendung solcher Motoren ist jedoch in der Regel auf ihren stationären Einsatz beschränkt, so daß die Motoren direkt an die Gasquelle angeschlossen werden können. Bei Verwendung von Kohlenwasserstoffgasen als Brennstoff bz;v. Treiomittel für mobile Motoren war es bisher erforderlich, daß das Gas in Hochdruckzylinnern auf hohe Drucke komprimiert wui-de und daß die Zylinder auf dem mobilen Motor befestigt wurden. Die Speicherung von merklichen Gasmongen in solchen Zylindern"machte, wenn sie kommerziell durchführbar sein sollte, die Anwendung von extrem hohen Drucken erforderlich.

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Bei der Anwendung von hohen Drucken treten aber Probleme auf, beispielsweise die Gefahr der Explosion und einer daraus resultierenden Verletzung des Motorbedienungspersonals, insbesondere wenn das Fahrzeug umkippt oder mit einem anderen Objekt zusammenstößt. Kohlenwasserstoffgasvorräte eignen sich auch als Energiequelle zum Heizen und für die Beleuchtung und für viele andere Anwendungszwecke, wie sie dem IPachmanne bekannt sind.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es nun, ein verbessertes Verfahren und eine verbesserte Vorrichtung zum Lagern bzw. Speichern eines Gases in einem Vorratsbehälter sowie ein verbessertes Verfahren und eine verbesserte Vorrichtung zuii Einführen der gespeicherten Kohlenwasserstoffbrennstoffgase in einen mobilen Verbrennungsmotor unter einem geringeren Druck als bisher üblich anzugeben. Ziel der Erfindung ist es ferner, ein Verfahren und eine Vorrichtung anzugeben, nach denen ein Druckbehälter sowohl an einen Verbrennungsmotor als auch an eine Gasquelle angeschlossen und mit Treibgas gefüllt werden kann, wenn der angeschlossene Verbrennungsmotor nicht in Betrieb ist. Ziel der Erfindung ist es ferner,, ein verbessertes Verfahren und eine verbesserte Vorrichtung zur Lagerung bzw. Speicherung von Kohlenwasserstoffgasen, v/ie Methan,, bei einem wesentlich geringeren Druck als er bisher beispielsweise für die Speicherung von Methan in Gaszylindern angewendet werden mußte, anzugeben, die als Treibmittel für einen Verbrennungsmotor, zum Heizen, Beleuchten und für andere Zwecke verwendet werden können_o

Es wurde nun gefunden, daß diese Ziele dadurch erreicht werden können, daß man ein Gas, das beispielsweise für den Antrieb von Verbrennungsmotoren verwendet werden kann, in einem Druckbehälter speichert, wobei das Treibgas an einem in dem Behälter enthaltenen Adsorbens adsorbiert wird. Das darin unter Druck gespeicherte Treibgas kann dann freigesetzt und beispielsweise

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in die Kraftstoff-Ansaugöffnung eines Verbrennungsmotors eingeführt werden.

Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Speichern eines Gases in einem Vorratsbehälter, das dadurch gekennzeichnet ist, daß

(a) der Behälter mit einem Adsorbensmaterial gefüllt und

(b) das Gas in den Behälter an dem Adsorbens adsorbiert wird.

Gegenstand der Erfindung ist ferner ein Verfahren zum Einführen eines Treibgases in einen· Verbrennungsmotor aus einer Niederdruckquelle für unreines Gas, das dadurch gekennzeichnet ist, daß man

(a) einen Vorratsbehälter verwendet, der ein Adsorbens enthält, das in der Lage ist, das Gas aus der Nicderdruckgasquelle zu adsorbieren,

(b) eine Adsorptionskolonne verwendet, die in der Lage ist, die Verunreinigungen aus der Niederdruckgasquelle zu adsorbieren,

(c) das aus der ITiederdruckgasquelle ausströmende Gas auf einen höheren Druck komprimiert,

(d) das komprimierte Gas durch die Adsorptionskolonne leitet, um dadurch die Verunreinigungen daraus zu entfernen,

(e) das in der Stufe (d) erhaltene gereinigte Gas in den Vorratsbehälter einströmen läßt,

(f) das gereinigte Gas der Stufe (d) an dem Adsorbens in dem Vorratsbehälter adsorbiert,

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(g) den Vorratsbehälter an die Kraftstoffansaugöffnung des Verbrennungsmotors anschließt und

(h) das Gas aus dem Vorratsbehälter in den Verbrennungsmotor einströmen läßt.

Gegenstand der Erfindung ist ferner eine Vorrichtung zum Einführen eines Treibgases in einen Verbrennungsmotor mit einer Kraftstoffansaugöffnung und einem Auspuff, die gekennzeichnet ist durch

(a) eine Adsorptionseinrichtung,-die ein geeignetes Adsorbens enthält und einen Einlaß und einen Auslaß aufweist,

(b) einen Gasvorratsbehälter, der ein geeignetes Adsorbens enthält,

(c) eine Gaseinlaßeinrichtung,

(d) eine Einrichtung, mit deren Hilfe es möglich ist, die Gaseinlaßeinrichtung selektiv entweder an den Einlaß der Adsorptionseinrichtung oder an die Kraftstoffansaugöffnung des Motors anzuschließen, und

(e) eine Einrichtung, mit deren Hilfe es möglich ist, den Gasvorrat sbehält er selektiv entv/eder an den Auslaß der Adsorptionseinrichtung oder an die Kraftstoffansaugöffnung des Verbrennungsmotors anzuschließen.

Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung hervor, in der in schematischer Weise eine Ausführung· form der Erfindung dargestellt ist, bei der der Vorratsdruckbehälter sowohl an eine Treibgasquelle als auch an einen Ver-

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brennungsmotor angeschlossen ist.

In der in der beiliegenden Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsform der erfindungsgernäßen Vorrichtung wird das rohe treibgas, das durch Adsorption in dem Vorratsdruckbehälter 4 gespeichert werden soll, durch die Leitung 2 in den Kompressor 6 eingeführt. Die Leitung 8 verbindet das Drei-\7ege-Ventil 10 mit dem Kompressor 6. Die durch das Ventil 14 unterbrochene Leitung 12 erstreckt sich von dem Drei-Wege-Ventil 10 bis zu der Adsorberkolonne 16. Die Adsorberkolonne 16 ist mit einem Adsorbens gefüllt, das gegenüber den Komponenten des Treibgases, die nicht in dem Vorratsbehälter gespeichert; v/erden sollen, eine Affinität aufweist. -Beispiele für einige verwendbare Adsorbentien. sind Silikagel, ein Molekularsieb und Aktivkohle. Die durch das druckregulierte Ventil 20 unterbrochene Leitung 18 verbindet das andere Ende des Adsorbers 16 mit dem Vorratsdruckbehälter 4. Der Vorratsbehälter 4 ist mit einem porösen Adsorbens gefüllt, das in der Lage ist, das durch die Leitung 18 einströmende gereinigte Gas zu adsorbieren. Die Leitung 21 verbindet das Drei-Wege-Ventil 10 mit dem Verbrennungsmotor 22. Die durch das Ventil 32 unterbrochene Leitung 24 verbindet den Auspuff des Verbrennungsmotors 22 mit dem schlangenförmigen Wärmeaustauscherrohr 26, dessen anderes Ende mit der Leitung 28 in Verbindung steht. Andererseits steht die Leitung 24 mit der Leitung 30 und über das Ventil 38 mit der Leitung 40 in Verbindung. Zwischen der Leitung 18 und der Leitung 12 ist eine Umgehungsleitung 34- mit einem druckregulierten Ventil 36 vorgesehen, so daß gewünschtenfalls die Adsorptionskolonne 16 umgangen werden kann.

Bei der praktischen Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens muß es sich bei dem Gas, das durch Adsorption in dem Vorratsbehälter komprimiert werden soll, nicht um ein vollständig

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reines Gas handeln. Zum Beispiel braucht es sich um keinen reinen Methanstrom zu handeln, sondern dieser kann Spuren ■von unerwünschten Komponenten, wie iithan und schwereren Kohlenwasserstoffen, enthalten. Diese werden dadurch entfernt, daß man das Gas durch die ein Adsorbens enthaltende Adscrptionskolonne 16 strömen läßt, wobei die unerwünschten Komponenten entfernt werden. Als Adsorbens zur Entfernung von iithanspuren aus einem Gas kann beispielsweise ein Molekularsieb, Silicagel oder Aktivkohle verwendet werden. Zu anderen Adsorbentien, die zur Entfernung anderer Verunreinigungen verwendet werden können, gehört beispielsweise oine Kombination aus einem Molekularsieb, Silicagei, Aktivkohle, und dgl.

Bei der in der beiliegenden Zeichnung schematisch dargestellten erfindungsgemäßen Vorrichtung wird das Drei-Y/ege-Ventil 10 dazu verv/endet, den Gasstrom in die Absorptionskolonne 16 zu leiten. Anschließend wird das gleiche Ventil dafür verwendet, das aus dem Vorratsbehälter abgelassene Treibgas in den Verbrennungsmotor zu leiten« Dafür können auch andere Ventilanordnungen verwendet werden.

Nachdem das Treibgas die Adsorptionskolonne passiert hat, strömt es direkt in den Vorratsbehälter ein, in dem es an dem darin enthaltenen Adsorbens adsorbiert wird. \'Ienn das Gas an dem darin enthaltenen Adsorbens adsorbiert ist, strömt v/eiteres Gas ein und wird ebenfalls adsorbiert. Wenn so viel Gas wie möglich (oder, falls gewünscht, weniger) in dem Behälter adsorbiert worden ist, wird er durch Schließen des Ventils 20 geschlossen. Wenn es■erwünscht ist, das Treibgas in dem Motor 22 zu verbrennen, wird das Gas durch die Leitung 18 und durch das druckregulierte Ventil 20 aus dem Behälter 4 abgelassen. Das Treibgas strömt dann durch die Kolonne 16 und durch das Ventil 14- in die Leitung 12 und in das Ventil 10, das so eingestellt worden ist, daß es den Gasstrom aus der Leitung 12 in die Leitung 21 lenkt. Durch die Leitung 21 strömt das Gas durch das druckre-

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— Ό _

gulierte Ventil 23 und die Leitung 25 in den Motor 22, in dem es verbraucht wird.

Wehrend Gas aus dem Behälter 4 abgelassen wird, ist es zweckmäßig, das Adsorbensmaterial in der Kolonne 16 durch Erhitzen desselben zu regenerieren oder zu desorbieren. Dies wird dadurch erzielt, daß man die heißen Auspuffgase des Verbrennungsmotors durch die Leitung 24-, durch das Ventil und durch das Wärmeaustauscherrohr 26 strömen läßt. Darin wird die Wärme von dem Viärmeaustauscherrohr 26 an das Adsorbensbett abgegeben. Das darin enthaltene adsorbierte Material · wird verdampft.und durch das Ventil 14 abgelassen und durch die Leitung 12 als Teil des Treibgases in "den Verbrennungsmotor eingeführt. Das Aufpuffgas des Verbrennungsmotors 22 wird durch die Leitung 28, die mit der Heizschlange 26 in Verbindung steht, abgeführt.

Wenn die Adsorptionskolonne 16 vollständig desorbiert worden ist j wird das Ventil 32 geschlossen und das Auspuffabgas gelangt durch die Leitung 30» durch das Ventil 38 in die Leitung 40 und von da ins Freie,-Die Kolonne 16 wird dann durch den Treibgasstrom aus dem Vorratsbehälter 4 gekühlt» Wenn die Adsorptionskolonne 16 abgekühlt ist, kann weiterhin Gas aus dem Vorratsbehälter 4 durchströmen gelassen werden oder es kann durch die Leitungen 18 und 3^-j das Ventil 36, die Leitung 12, das Ventil 10 und die Leitung 21, je nach Wunsch, in den Motor umgeleitet werden. Wenn, die Gaszufuhr aus dem Vorratsbehälter erschöpft ist, ist das System dann reif für die Wiederauffüllung des Vorratsbehälters.

Die Absorptionskolonne kann gegebenenfalls an die Gasvorratsquelle angeschlossen und auf entsprechende Weise regeneriert werden, wenn es nicht erwünscht ist, daß die Kolonne an dem

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Verbrennungsmotor enthaltenden Fahrzeug oder dgl. befestigt ist.

Die Erfindung wird durch das folgende Beispiel näher erläutert, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein.

Beispiel

Als durch Adsorption zu komprimierendes Treibgas wurde ein Gasstrom der nachfolgend angegebenen Zusammensetzung verwendet:

Methan 94,0 Mo1-%

Ithan " <?\0 "

Propan und schwerere
Kohlenwasserstoffe i,0 "

Der Gasstrom, der zu Beginn einen Druck von 70»3 kg/cm (1000 psia) und eine Temperatur von 26,7°C (80⁰F) hatte, wurde zur Entfernung von Äthan und schwereren Kohlenwasserstoffen in eine Adsorptionskolonne einströmen gelassen. Bei dem Adsorbens in der Adsorptionskolonne handelte es sich um Aktivkohle. Die Kolonne hatte ein Innenvolumen von 0,031 m (1,1 ft. ), das mit einem feinteiligen Adsorbens gefüllt war. Das in die Kolonne eintretende Gas stand unter einem Druck von 70,3 kg/cm (1000 psia) und hatte eine Temperatur von 26,7°C (80⁰F). Während es durch die Adsorptionskolonne strömte, wurden iithan und die schwereren Komponenten adsorbiert. Das zurückbleibende reine Methan strömte in einen Vorratsbehälter mit einem Innenvolumen von 0,10 m (3»57 ft· ), der mit einem £einteiligen Adsorbens gefüllt war. Der Druck in dem Vorratsbehälter betrug 70,3 kg/cm (1000 psia)ο Über einen Zeitraum von 6 Stunden wurden an dem Adsorbensmaterial etwa 1,22 Mol oder 13,2 Standard-nr (465 ^S^D ft. ) Methan adsorbiert. Dann wurde der Vorratsbehälter gegenüber dem Verbrennungsmotor geöffnet. Man

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ließ das Gas unter einem Druck von 1,035kg/cm (0,5 psig) in den Verbrennungsmotor einströmen. Das Aufpuffgas strömte aus dem Verbrennungsmotor bei einer Temperatur von 34-3°C (650 F) und bei einem Druck von 1 kg/cm (O psig) aus und strömte durch das Warmeaustauscherrohr in der Adsorptionskolonne <> Die Adsorptionskolonne wurde auf eine Temperatur· von 316°ü ( 600⁰F) erhitzt, wobei bei dieser Temperatur die cicirin adsorbierten kondensierbaren Materialien verdampften, und sie wurden mit dem Treibgas aus dem Vorratsbehälter vereinigt und in den Verbrennungsmotor eingeführt. Dann wurde der Abgasstrom von der Adsorptionskolonne abgelenkt und das Treibgas kühlte die Adsorptionskolonne auf eine Temperatur von etwa 26,7 CJ (80 F) ab. Das aus dem Vorratsbehälter abgegebene Methan reichte aus, um einen kleinen Automobilmotor 3 Stunden lang mit einer Geschwindigkeit von 48 km pro Stunde (30 mph).-,anzutreiben. Wenn der Druck in dem Vorratsbehälter auf 1,07 bis 1}55 kg/cm (1 bis 5 psig) abfiel, wurden der Vorratsbehälter und die damit verbundene Adsorptionskolonne von dem Verbrennungsmotor abgetrennt und es wurden ein neuer Behälter und eine neue Kolonne an den Motor angeschlossen_o Der Vorratsbehälter und die Adsorptionskolonne wurden wieder an den Treibgasstrom angeschlossen, um in dem Vorratsbehälter erneut Treibgas zu adsorbieren, um ihn wieder— aufzufüllen.

Ein Druckbehälter mit einem Innenvolumen von 0,10 m (3*57 ft. ) wurde mit feinteiliger Aktivkohle mit einem tatsächlichen oder Feststoffvolumen von 0,02 m⁵ (0,75 ft.⁵) vollständig gefüllt» Der Hohlraum der Aktivkohle betrug somit 0,10 m⁵ (3,57 ft.⁵) minus 0,02 m⁵ (0,75 ft.⁵) oder 0,08 m⁵ (2,82 ft.⁵). Der Behälter wurde zur Einführung von Methan unter einem Druck von 70,3 kg/cm² (1000 psi) bei einer Temperatur von 25,7°C (8O⁰F) geöffnet. Bei diesem Druck wurden innerhalb des Porenvolumens 6,76 kg (14,9 lbs) Methan zurückgehalten, das entspricht einer

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Gesamtmenge von 8,89 kg (19*6 pounds) gespeichertem Methan. In Abwesenheit der Aktivkohle konnten in dem Druckbehälter bei einem Druck von 70,3 kg/cm² (1000 psia) 4,99 kg (11,0 pounds) Methan gespeichert werden. Daraus ist zu ersehen, daß in einem vorgegebenen Raum erfindungcgemäß eine Erhöhung der gespeicherten Methanmenge von

⁸ * 100 = 78 %
erzielt werden konnte.

Durch Erhöhung des Druckes kann noch mehr Methan in dem das Adsorbens enthaltenden Behälter gespeichert werden, d:s Zunahme ist jedoch nicht proportional zur Druckzunahme; der vorstehend angegebene Druck von 70,3 kg/cm (1000 psi) soll lediglich besagen, daß die Erfindung bei diesem Druck durchführbar ist, die Erfindung ist Jedoch keineswegs auf diesen Druck beschränkt .

Patentansprüche:

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Claims

Patentansprüche

1. / Verfahren zum Speichern eines Gases in einem Vorratsälter, dadurch gekennzeichnet, daß

a) der Behälter mit einem Atfsorbensmaterial gefüllt und

b) das Gas in dem Behälter an dem Adsorbens adsorbiert wird.

2. Verfahren nach Anspruch Λ zum Speichern eines Verunreinigungen enthaltenden Gases in einem Vorratsbehälter, dadurch gekennzeichnet, daß man neben dem mit einem Adsorbens, das in der Lage ist, Has Gas zu adsorbieren, gefüllten Vorratsbehälter eine mit einem Sorbensmaterial, das in der Lage ist, die Verunreinigungen zu adsorbieren, gefüllte Sorptionskolonne verwendet und das Gas durch die Sorptionskolonne in den Vorratsbehälter pumpt.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, insbesondere zum Einführen eines Teibgases in einen Verbrennungsmotor aus einer Niederdruckquelle aus unreinem Gas, dadurch gekennzeichnet, daß man

(a) einen ein Adsorbens, das in der Lage ist, das Gas aus der Niederdruckquelle zu adsorbieren, enthaltenden Vorratsbehälter verwendet,

(b) eine Aäsorptionskolonne verwendet, die in der Lage ist, die Verunreinigungen aus der Niederdruckgasquelle zu adsorbieren,

(c) das Gas aus der Niederdruckquelle auf einen höheren Druck komprimiert,

(d) das komprimierte Gas durch die Adsorptionskolonne führt, wodurch die Verunreinigungen entfernt v/erden,

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(e) das in der Stufe (d) erhaltene gereinigte Gas in den Behälter einströmen läßt,

(f ) das gereinigte Gas der Stufe (d) an dem Adsorbens in dem Behälter adsorbiert,

4. Verfahren üach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß man die Adsorptionskolonne regeneriert, indem man

(a) das Auspuffgas des Verbrennungsmotors in eine in der Adsorptionskolonne angeordnete Wärmeaustauschereinrichtung einströmen läßt,

(b) aus dem Vorratsbehälter in umgekehrter Richtung zur Stufe (d) Gas durch die durch das Abgas erhitzte Kolonne strömen läßt und

(c) den die Verunreinigungen enthaltenden Eegenerationsstrom mit dem in den Verbrennungsmotor strömenden Gas vereinigt.

5. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Adosrbens in dem Vorratsbehälter ein Molekularsieb, Silicagel und/oder Kohle verwendet wird.

6= Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Gas ein Kohlenwasserstoff gas verwendet wird.

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7· Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Kohlenwasserstoffgas Methan verwendet wird.

8. Verfahren nach mindestens einen der Ansprüche 2 bis 7* dadurch gekennzeichnet, daß man ein Verunreinigungen enthaltendes Gas verwendet, das mindestens 85 Mol-% Methan enthält.

9. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 2 "bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sorptionskolonne als Sorbensmaterial Silicagel, ein Molekularsieb und/oder Kohle enthält.

10. Verfahren nach "wenigstens ~ei"nem" der~Ähsprüche ~5~T>xs~~9"j dadurch gekennzeichnet, daß man als unreines Gas ein Kohlenwasserstoffgas verwendet.

11. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß man als unreines Gas Erdgas verwendet.

1 2. Vorrichtung zum Einführen eines Treibgases in einen Verbrennungsmotor, der eine Kraftstoff-Ansaugöffnung und einen Auspuff aufweist, gekennzeichnet durch

(a) eine Adsorptionseinrichtung (16), die ein geeignetes Adsorbens enthält und einen Einlaß und einen Auslaß aufweist,

(b) einen Gasvorratsbehälter (4-), der ein geeignetes Adorbens enthält,

(c) eine Gaseinlaßeinrichtung (8),

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(d) eine Einrichtung (10), mit deren Hilfe es möglich ist, die Gaseinlaßeinrichtung (8) selektiv entweder mit dem Einlaß der Adsorptions einrichtung (16) oder- mit der Kraftstoff einlaßöffnung des Motors.(22) zu verbinden und

(e) eine Einrichtung (36), mit deren Hilfe es möglich ist, den Gasvorratsbehälker (4) selektiv entweder mit dem Auslaß der Adsorptions einrichtung (16) oder mit der Krcftstofi'ansaugöffnung des Verbrennungsmotors (22) zu verbinden.

13. "Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch geke:anzeichnet, -daß-die Adsorptionseinricht^ng (16) eine iVärmeaustauschereinrichtung (26) sowie einen Einlaß und einen Auslaß aufweist und -4aß—si-e—e^ne^ng--X-g2)--au^ej.-&t_r-sH.-t-4e-r-en Hilfe-e-s -möglich ist, den Auspuff des Verbrennungsmotors entweder mit dem Einlaß der Warmeausrauschereinrichtung (26) oder mit der Atmosphäre zu verbinden.

14. Vorrichtung nach Anspruch 12 und/oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den selektiven Verbindungseinrichtungen in allen Fällen um Ventile handelt.

15·. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 12 bis 14, gekennzeichnet durch eine Einrichtung (18) ,* mit deren Hilfe es möglich ist, den Gasvorratsbehälter (4) selektiv . entweder mit dem Auslaß der Adsorbereinrichtung (16) oder mit der Kraftstoffansaugöffnung des Verbrennungsmotors (22) zu verbinden, und die ein Druckregulierventil (20) enthalte

16. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 12 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Gaseinlaßeinrichtung einen Kompressor (6) aufweist.

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