DE2301347A1 - Wirbelstrombremse - Google Patents

Description

Frenos Iruna, S. A., Avda. Villava 50, Pamplona/Spanien

"Wirbelstrombremse"

Die vorliegende Erfindung betrifft Wirbelstrombremsen die hauptsächlich in Kraftfahrzeuge eingebaut werden sollen.

Elektrobremsen, die auf der Grundlage von Stör- oder Foucaultsehen Strömen arbeiten und die auch Verzögerungsbremsen genannt werden, werden im allgemeinen in das Getriebe des Fahrzeuges eingebaut, bei dessen Abbremsung sie mitwirken sollen.

Diese Bremsen besitzen eine Reihe von Elektromagneten, die ein Magnetfeld erzeugen sowie ein oder zwei Rotoren aus magnetischem leitfähigem Material, wo durch Induktion Wirbel- oder Foucaultsche Ströme erzeugt werden, die Energie wird aus dem Getriebe sitnommen, in das sie eingebaut werden.

Derzeit werden sämtliche Ausführungen von Bran sen dieser Art dahingehende ausgelegt, daß innerhalb bestimmter Abmessungen eine höchstmögliche Bremsleistung erzielt wird, wobei gleichzeitig eine angemessene Haltbarkeit und Lebensdauer gewährleistet sein muß.

Dennoch ist bei der Verwendung dieser Elektrobremsen ein neues Problem aufgetaucht, das die Verwirfclichung der

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- 2 vorgenannten Bedingungen erschwert.

Dieses Problem ist auf die neuartige Anordnung von Motor und Differentialgetriebe in Omnibussen und Lastkraftwagen zurückzuführen, wodurch der Abstand zwischen den beiden auf so kurze Strecken verringert worden ist, die den Einbau solcher Verzögerungselemente biswellen nahezu verbieten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Rotoren derart auszubilden, daß die Länge des Getriebes* die erforderlich ist, um ein solches Verzögerungselement einbauen zu können, erheblich verringert werden kann, ohne daß gleichzeitig auch die Umfangsgröße der Verzögerungsbremse und somit deren Bremskraft verringert werden mußte« DieseAufgabe wird bei Wirbelstrombremsen Öer eingangs erläuterten Art erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß jeder Rotor aus einem zentralen Ring besteht, von dem eine Reihe von Trägerrippen ausgehen, die im wesentlichen L-förmig ausgebildet sind. Diese Trägerrippen sind an ihrem längstem Schenkel mit einer Scheibe verbunden, deren Arbeitsfläche in einer Ebene liegt, die parallel zielen Ebenen der Flächen des zentralen Rings liegen und im wesentlichen auch in gleicher Höhe wie die Ebene der oberen Fläche.

Diese Scheibe besitzt außerdem gemäß einer Weiterbildung der Erfindung noch eine Reihe von Rippen, die Regelmäßig zwischen den Stütztippen verteilt sind, wobei sämtliche Rippen an ihrem äußersten vorderen Teil kraftschlüssig mit einem Ring zur Steuerung der Kühlung verbunden sind»

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Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert, die schematiseh ein Ausführungsbeispiel darstellt. Dabei zeigt:

Pig, 1 eine Querschnittansieht eines Rotors einer erfindungsgemäßen Bremse,

Fig. 2 eine Aufrißansicht dieses Rotors und

Fig. 3 eine Quersehnittsansicht durch eine zentrale Ebene des Bremsaggregates nach der Erfindung.

Eine Elektrobremse, die auf dem Prinzip der Foucaultschen Ströme arbeitet, weist vorliegenden Erfingung zufolge eine zentrale Busche oder Nabe 1 auf, die mit einer kreisförmigen stufe 2 oder einem kreisförmigen stufenförmigen Absatz 2 versehen ist, mit dem durch Bolzen ein zentrales Gestell j5 kraftschlüssig verbunden ist, auf dem ferromagnetische Kerne 4 angeordnet sind, die ihrerseits wiederum mit eintsprechenden Spulen ausgerüstet sind· Außerdem befinden sich dort polare Ausweitungen

Im Inneren der Buchse ist durch entsprechende Lager eine Welle 8 angeschlossen, die in Form einer Spule ausgebildet ist und an deren äußersten Endabschnitten bzw. Ausladungen 9 entsprechende Rotoren 10 durch Bolzen kraftschlüssig verbunden werden.

Die Welle 8 besteht aus zwei coaxialen Teilen 11 und 12, die durch Erhebungen und Vertiefungen miteinander gekoppelt sind, wobei ihre kraftschlüssige Verbindung

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durch ein Element I3 und durch Schrauben 14 gewährleistet wird.

Jeder einzelne der Rotoren 10 besteht, wie aus Fig. und 2 ersichtlich aus einem zentralen Ringelement 15* von dem eine Reihe von Trägerrippen 16 ausgehen, die im wesentlichen in Form eines großen L ausgebildet sind. Diese Trägerrippen 16 sind an ihrem längsten Steg kraftschlüssig mit einer Scheibe YJ verbunden, deren Arbeitsfläche 18 in einer Ebene liegt, die -parallel zu den Ebenen der Vorderflächen des zentralen Ringelement 15 verläuft und im wisentlichen in gleichen Höhe: wie die obere Vorderfläche.

Um eine gute Belüftung des Rotors über der Scheibe zu gewährleisten, sind entsprechende Rippen 19 regelmäßig zwischen den Trägerrippen 16 angeordnet. Sowohl die Rippen 16 als auch die Rippen 19 sind an ihrem äußersten Außanabschnitt kraftschlüssig mit einem Ring 20 verbunden, der die Kühlung steuert.

Das Innere der Mittelbuchse 1 steht über zwei Leitungen bzw. Kanäle 21 und 22 mit der Außenseite in Verbindung. Über diese Kanäle ist eine Schmierung der Wälzlager möglich.

- Ansprüche -

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Claims (1)

1. Ansprüche

   1·/Elektrische Wirbelstrombremse mit einem Stator,

   s aus einer Reihe von Elektromagneten besteht, die sich ihrerseits aus einer Spule und entsprechenden polaren Erweiterungen zusammensetzen, die das Magnetfeld erzeugen, sowie einen Rotorkomplex aus magnetischen Material, innerhalb dessen die Foucaultsehen Ströme erzeugt werden, dadurch gekennzeichnet, daß eine mittlere Welle, in Form einer Spule ausgebildet ist, daß mit deren äußersten Ausladungen entsprechet Rotoren kraftschlüssig verbunden sind, daß jeder Rotor aus einem zentralen Ring besteht, von dem aus eine Reihe von Rippen oder Flügeln ausgehen, die im wesentlichen in Form eines großen L ausgebildet sind, und daß an dem längsten Teilstück dieses L-förmig ausgebildeten Elements eine Scheibe kraftschlüssig befestigt ist, deren Arbeitsfläche in einer Ebene liegt, die parallel zu den Ebenen der Flächen den zentralen Rings liegen und im wesentlichen in gleicher Höhe wie die Ebene der oberen Fläche des Rings.

   2· Wirbelstrombremse gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere Welle aus zwei.coadal verlaufenden und miteinander gekoppelten Teilelementen besteht, wobei die Kopplung durch erhabene und vertiefte Flächenabschnitte über entsprechende Verbindungselemente bewerkstelligt virä,

   jj. Wirbelstrombremse gemäß Anspruch 1 oder Anspruch gekennzeichnet durch an sich bekannte Kühlrippen und/oder Kühlflügel zur Zentrifugalbelüftiung.

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