DE2263733A1

DE2263733A1 - MOTOR YACHT

Info

Publication number: DE2263733A1
Application number: DE19722263733
Authority: DE
Inventors: Otto Heinz Dipl Ing Brandi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-12-28
Filing date: 1972-12-28
Publication date: 1974-07-04

Description

Motorjacht Die Erfindung betrifft eine Motorjacht mit zumindest einer an der Unterseite des Heckbereiches des Rumpfes in spitzem Winkel schräg nach unten austretenden Schiffsschraubenwelle nebst einer daran hinter dem Rumpfheckspiegel von oben her zugänglich angebrachten Schiffsschraube. Motor yacht The invention relates to a motor yacht having at least one on the underside of the stern area of the fuselage at an acute angle obliquely downwards emerging propeller shaft together with one behind the transom of the hull attached propeller accessible from above.

Bekannte Motor jachten der erwähnten Art weisen den Vorteil auf daß es jederzeit und ohne besondere Schwierigkeiten möglich ist, in der Schiffsschraube verfangene Gegenstände, beispielsweise Kleidungsstücke, zu entfernen oder eine beschädigte Schiffsschraube auszutauschen. Nachteilig ist, daß sich oberhalb und hinterhalb der Schiffsschraube in einem wesentlichen Abstand hinter dem Rumpfheckspiegel eine Wellen- und Wirbelbildung ergibt, die den Wirkungsgrad der Schiffschraube beeinträchtigt.Known motor yachts of the type mentioned have the advantage that it is possible at any time and without particular difficulties in the propeller Remove trapped objects, such as clothing, or a damaged one Replace the propeller. The disadvantage is that it is above and behind the propeller at a substantial distance behind the transom of the hull Wave and vortex formation results, which affects the efficiency of the propeller.

Wenn auf einen guten Wirkun.<sgrad der Schiffsschraube Wert gelegt wurde, insbesondere bei größeren Motorjachten, wurde die Schiffsschraube unter dem Rumpf, und zwar vor dem Rumpfheckspiegel, angeordnet. Der Rumpf bildet hierbei für die seitens der Schiffsschraube erzeugte ldZasserströmung eine obere tunnelartige Begrenzung, welche die Erzielung eines verhältnismäßig guten Wirkungsgrades ermöglicht. Nachteilig ist hierbei, daß die Schiffsschraube nur zugänglich ist, wenn die Motorjacht an Land aufgebockt wird.If a good efficiency of the propeller is important especially in the case of larger motor yachts, the propeller was under the Fuselage, in front of the fuselage transom, arranged. The hull forms here for the part the propeller generated an upper water flow tunnel-like limitation, which enables the achievement of a relatively good degree of efficiency enables. The disadvantage here is that the propeller is only accessible when the motor yacht is jacked up on land.

Eine besonders leichte Zugänglichkeit der Schiffsschraube ergibt sich bei einer weiteren Art bekannter Motorjachten durch Anordnung eines sogenannten {iZ-Antriebes', bei dem eine Schiffsschraubenwelle am Rumpfheckspiegel oberhalb des Wasserspiegels austritt, unter Zwischenordnung eines ersten Winkeitriebes rechtwinklig nach unten und am unteren Ende unter Zwischenordnung eines zweiten Winkeitriebes wieder horizontal abgeknickt ist, wobei an dem in das wasser eintauchenden horizontalen Endabschnitt der auf diese Weise Z-förmig geknickten Schiffsschraubenwelle die Schiffsschraube hinter dem Ruiiipfheckspiegel angeordnet ist. Hierbei ist der vertikal nach unten verlaufende Teil der Schiffsschraubenwelle zusammen mit dem unter die !Jasserlinie eintauchenden horizontalen Teil sowie der Schiffsschraube an dem ersten Winkeltrieb um eine parallel zur Schiffsquerachse verlaufende Achse nach oben klappbar, wobei die Schiffsschraube oberhalb des Wasserspiegels bequem zugänglich wird, Abgesehen davon, daS hier wegen der Bildung von Heckwellen und Hechvirbeln analog der vorangehend an erster Stelle abgehandelten bekannten Motorjacht von vornherein ein ungünstiger Wirkungsgrad entsteht, wird dieser noch weiter dadurch verschlechtert, daß der vertikal nach unten verlaufende Teil der Schiffsschraubenwelle in einem verhältnismäßig breiten Gehäuse verlaufen muß, welches den ersten mit dem zweiten Winkeltrieb verbindet. Dieses Gehäuse sitzt demzufolge unmittelbar vor der Schiffsschraube und übt auf diese bei der Fahrt der Motorjacht eine unerwünschte i'Schattenazirkung;i aus, Es wird daher eine besonders leichte Zugänglichkeit der Schiffsschraube durch einen besonders ungünstigen Wirkungsgrad erkauf, Demgemäß wird ein solcher Aufbau lediglich für sehr kleine Motorjachten oder für Außenbordmotoren angewendet.The propeller is particularly easy to access in another type of known motor yacht by arranging a so-called {iZ drive ', in which a propeller shaft on the hull transom above of the water level emerges, with the interposition of a first angular drive at right angles downwards and at the lower end with the interposition of a second angle drive is again bent horizontally, with the horizontal one immersed in the water End portion of the ship's propeller shaft bent in a Z-shape in this way, the ship's propeller is arranged behind the tailgate mirror. Here it is vertically down running part of the propeller shaft together with the one under the! immersed horizontal part and the propeller on the first angle drive can be folded upwards about an axis running parallel to the transverse axis of the ship, wherein Apart from that, the propeller is easily accessible above the water level from the fact that here because of the formation of tail waves and hacking vortices analogous to the previous one The well-known motor yacht dealt with in the first place was an unfavorable one from the start Efficiency arises, this is further worsened by the fact that the vertical downward part of the propeller shaft in a relatively wide Housing must run, which connects the first with the second angle drive. This housing is therefore located directly in front of the propeller and exercises this creates an undesirable i'shadow effect when the motor yacht is sailing; i out, it is therefore a particularly easy accessibility of the propeller by a buy particularly unfavorable efficiency, Accordingly becomes such Construction only used for very small motor yachts or for outboard motors.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer demgegenüber verbesserten Motorjacht, welche unter Beibehaltung einer verhältnismäßig einfachen Zugänglichkeit der Schiffsschraube einen guten Wirkungsgrad durch weitgehende Vermeidung einer Heckwellen- und Heckwirbelbildung hinter dem Rumpfheckspiegel ermöglicht. Erreicht wird dies durch eine am Rumpfheckspiegel wegklappbar gelagerte, in Grundstellung nach rückwärts oberhalb der Schiffsschraube etwa parallel zum Wasserspiegel verlaufende Schlepplatte, von der zumindest die untere Fläche unter die Wasserlinie eintaucht.The object of the invention is to create a comparatively improved one Motor yacht, which while maintaining a relatively easy accessibility the propeller a good efficiency by largely avoiding a Allows tail wave and tail vortex formation behind the fuselage transom. Achieved this is done by means of a fold-away mounted on the fuselage transom in the basic position running backwards above the propeller approximately parallel to the water level Towing plate, of which at least the lower surface dips below the waterline.

Durch die erfindungsgemäße Schleppatte ergibt sich ein verhältnismäßig günstiger Wir!rungsgrad der Schiffsschraube, welchermit demjenigen der vorangehend an zweiter Stelle abgehandelten Motorjachten vergleichbar ist, weil durch die Schlepplatte der Bruchrellenbereich der Schiffsschraube nach oben hin tunnelartig begrenzet wird. Andererseits ist durch die Wegklappbarkeit der Schlepplatte eine verhältnismäßig leichte Zugänglichkeit der Schiffsschraube wie bei den vorangehend an erster Stelle abgehandelten Motorjachten gegeben. Ein weiterer Vorteil der Schlepplatte liegt darin, daß diese auf Wunsch auch als Badetreppe dienen kann.The drag rat according to the invention results in a relatively more favorable degree of efficiency of the propeller, which corresponds to that of the preceding one in the second place is comparable to motor yachts, because through the towing plate the fracture area of the propeller is limited upwards like a tunnel. On the other hand, the fact that the towing plate can be folded away is a relative advantage easy accessibility of the propeller as with the previous ones in the first place dealt with motor yachts. Another advantage of the drag plate is in that this can also serve as a bathing staircase if desired.

Gemäß einer bevorzugten Ausbildungsform der Erfindung ist die Schlepplatte um eine parallel zur Schiffsquerachse verlaufende Schwenkachse aus ihrer horizontalen Grundstellung in eine etwa vertikale Hochklappstellung bewegbar. Die Erfindung ist indessen hierauf nicht beschränkt, sondern es könnte vielmehr die Schlepplatte auch um eine vertikale Achse seitlich vom Schiffsrumpf ausschwenkbar gelagert sein. Auch eine Verschwenkung um eine parallel zur Schiffslängsachse verlaufende, über den Rumpfheckspiegel vorstehende Schwenkachse wäre möglich.According to a preferred embodiment of the invention, the drag plate about a pivot axis running parallel to the transverse axis of the ship from its horizontal axis The basic position can be moved into an approximately vertical folded-up position. The invention is however, not limited to this, but the drag plate could also be used be mounted pivotable about a vertical axis to the side of the ship's hull. Even a pivoting about a parallel to the ship's longitudinal axis, via the The pivot axis protruding from the fuselage transom would be possible.

Um den Strömungsverlauf hinter dem Heckspiege zu optimieren und insbesondere das Gleitverhalten des Rumpf es zu verbessern, ist gemäß einer weiteren bevorzugten Ausbildungsform der Erfindung der Winkel der Schlepplatte gegenüber dem Wasserspiegel von der Parallelstellung abweichend einstellbar, vorzugsweise auf ein leichtes Abfallen der Schlepplatte vom Rumpfheckspiegel nach rückwärts. Im Zusammenhang hiermit wird die Schlepplatte bevorzugt in ihrer Grundstellung verriegelbar ausgebildet. Die Verriegelung kann mechanisch, hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch erfolgen.To optimize the course of the flow behind the transom and in particular To improve the gliding behavior of the hull is preferred according to another Embodiment of the invention of the angle of the drag plate with respect to the water level adjustable to deviate from the parallel position, preferably to a slight drop the tow plate from the fuselage transom to the rear. In connection with this, the towing plate is preferably designed to be lockable in its basic position. the Locking can be done mechanically, hydraulically, pneumatically or electrically.

Gemäß einer weiteren Ausbildungsform der Erfindung ist die Schlepplatte als tragender Schwimmkörper ausgebildet und besteht vorzugsweise aus geschlossenzelligem Hartschaumstoff, wobei die Schlepplatte zum statischen Auftrieb des Rumpfes beiträgt.According to a further embodiment of the invention is the drag plate designed as a load-bearing float and preferably consists of closed-cell Rigid foam, with the drag plate contributing to the static buoyancy of the hull.

Bevorzugt ist der Erfindungsgedanke auf ttehrrumpfboote, insbesondere Katamarane, anwendbar, bei denen allen Schwimmkörpern oder einem Teil derselben bzw. den beiden Schwimmkörpern des Katamarans je eine Schiffsschraube zugeordnet ist.The idea of the invention is preferred to four-hull boats, in particular Catamarans, applicable, in which all or part of the floats or each of the two floats of the catamaran is assigned a propeller is.

Die erfindungsgemäß zur Anwendung gelangende Schlepplatte ist in ihrer Funktion grundsätzlich verschieden von bei Motorjachten an sich bekannten Trimklappen, die nicht zur Verbesserung des Strömungsverhaltens der Schiffsschraube sondern ausschließlich zur einstellbaren Änderung des Gleitzustandes des Rumpfes dienen. Diese Trimmklappen haben eine verhältnismäßig sehr geringe Fläche, sind nicht wegklappbar sondern lediglich in ihrer Einstellung zur Wasserlinie justierbar und nehmen keinen Wasserdruck auf.The drag plate used according to the invention is in its Function fundamentally different from trim flaps known per se on motor yachts, not to improve the flow behavior of the propeller but exclusively serve for adjustable change of the gliding state of the fuselage. These trim tabs have a relatively very small area, cannot be folded away, but only adjustable in their setting to the waterline and do not absorb any water pressure.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Schlepplatte ist auch von der Wirkungsweise her nicht mit Badebrettern zu verwechseln, die bei bekannten Motorjachten seitlich oberhalb des Wasserspiegels anzubringen sind. Bei Anbringung oberhalb des Wasserspie gels ist jegliche Beeinflussung des Strömungsverhaltens der Schiffsschraube ausgeschlossen.The drag plate provided according to the invention is also effective not to be confused with bathing boards that on known motor yachts are to be attached laterally above the water level. When installed above the The water level is any influence on the flow behavior of the propeller locked out.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig, 1 ein Ausführungsbeispiel einer als Katamaran mit zwei Schwimmkörpern ausgebildeten erfindungsgemäßen Motorjacht in schematischer Seitenansicht, Fig. 2 die Notorjacht von Fig, 1 in schematischer Draufsicht sowie in Teildarstellung, Fig. 3 Einzelheiten der Motorjacht gemäß Fig, 1, 2 in einer demgegenüber vergrößerten ausführlicheren Darstellung etwa entsprechend einem Schnitt längs der Linie III - III von Fig. 2, Fig. 4 die Ausbildungsform gemäß Fig. 3 in Draufsicht sowie in Teildarstellung.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. They show: FIG. 1 an exemplary embodiment of a catamaran with two floats trained motor yacht according to the invention in a schematic side view, Fig. 2 the notorjacht of FIG. 1 in a schematic top view and in a partial representation, 3 shows details of the motor yacht according to FIGS. 1, 2 in an enlarged by comparison more detailed representation roughly corresponding to a section along line III III of FIG. 2, FIG. 4 shows the embodiment according to FIG. 3 in plan view and in Partial representation.

Die in Figb 1 veranschaulichte Motorjacht umfaßt auf zwei Schwimmkörpern 1, von denen lediglich einer veranschaulicht ist und die beide teilweise unter die Wasserlinie W eintauchen, einen Kajütaufbau 2, welcher mit den Schwimmkörpern 1 durch Stützen 3 starr verbunden ist. Innerhalb jedes der beiden Schwimmkörper 1 ist ein Antriebsmotor 4 vorgesehen, von dem in spitzem Winkel schräg nach unten verlaufend eine Schiffsschraubenwelle 5 ausgeht Die Schiffsschraubenwelle 5 verläuft bis hinter den Rumpfheckspiegel 6 des betreffenden Schwimmkörpers 1 und nimmt an ihrem Ende eine Schiffsschraube 7 auf, die hinter dem Rumpfheckspiegel 6 von oben her zugänglich ist.The motor yacht illustrated in Figure 1 comprises two floats 1, of which only one is illustrated and both of which are partially covered by the Immerse in the water line W, a cabin structure 2, which with the floating bodies 1 is rigidly connected by supports 3. Inside each of the two floating bodies 1 a drive motor 4 is provided, from which at an acute angle obliquely downwards running a propeller shaft 5 goes out. The propeller shaft 5 runs to behind the hull transom 6 of the floating body 1 in question and assumes at its end a propeller 7, which is behind the hull transom 6 from above is accessible from here.

An dem Rumpfheckspiegel 6 ist eine in Grundstellung nach rückwärts oberhalb der Schiffsschraube 7 etwa parallel zum Wasserspiegel verlaufende Schlepplatte 8 um eine parallel zur Schiffsquerachse verlaufende Schwenkachse 9 nach oben klappbar gelagert (siehe strichpunktierte Stellung in Fig, 1), wobei die untere Fläche der Schlepplatte 8 unter die Wasserlinie eintaucht. Auf diese Weise wird erreicht, daß sich im Druckwellenbereich der Schraube ein günstiges Strömungsverhalten und damit ein guter Wirkungsgrad der Schiffsschraube 7 ergibt, während andererseits bei hochgeklappter Schlepplatte 8 die Schiffsschraube 7 leicht zugänglich wird, um beispielsweise erfaßte Kleidungsstücke zu beseitigen. Wie sich insbesondere aus Fig. 1 und 3 ergibt, kann der Winkel der Schlepplatte 8 gegenüber dem Wasserspiegel von der Parallelstellung abweichend eingestellt werden, und zwar vorliegend auf ein leichtes Abfallen der Schlepplatte 8 vom Rumpfheckspiegel nach rückwärts. Einzelheiten des Klapp- und Einstellmechanismus für die Schlepplatte 8 ergeben sich am besten aus Fig. 3 und 4, Gemäß Fig. 3 und 4 sind am Rumpfheckspiegel 6 jedes der beiden Schwimmkörper je zwei lappenartige Vorsprünge 10 festgeschweißt, durch welche die Schwenkachse 9 verläuft. Die Schlernplatte 8 weist an ihrem vorderen Ende zwei Lappen 11 auf, die mit der Achse 9 drehfest verbunden sind. An zumindest einem Ende, im veranschaulichten Beispiel am inneren Ende, ist die Achse 9 mit einem Sechskantkopf 12 versehen, auf welchen ein entsprechender Stecksohraubenschlüssel 13 aufgesetzt werden kann, um bei Bedarf die Schlepplatte 8 aus ihrer veranschaulichten Grundstellung in eine vertikale Stellung hochzuklappen, wobei die Schiffsschraube 7 von oben her zugänglich wird, In dem Rumpfheckspiegel 6 ist wasserdicht zumindest eine Justierschraube 14 geführt, deren durch den Rumpfheckspiegel 6 nach außen ragender Endabschnitt mit einer in der Schlepplatte 8 vorgesehenen Einrastkupplung 15 in Eingriff zu gelangen vermag, um die Schlepplatte 8 in ihrer veranschaulichten Grundstellung zu halten. Die Einrastkupplung 15 ist hierbei so ausgebildet, daß bei eingerasteter Justierschraube 14 diese von innen her eingestellt werden kann. Der Schwimmkörper 1 ist im Bereich des Rumpfheckspiegels 6 durch einen auf den Schwimmkörper 1 wasserdicht aufgesetzten Deckel 16 zugänglich. Mittels eines Druckstiftes 17 kann die Einrastung zwischen der Einrastkupplung 15 und der Justierschraube 14 gelöst werden, um die Schlepplatte 8 mittels des Stecksohraubenschlüssels 13 bei Bedarf nach oben hochklappen zu können. Die SchlepSlatte 8 ist somit in der veranschaulichten Grundstellung verriegelbar, gleichzeitig jedoch in Verriegelungsstellung mittels der Justierschraube 14 im richtigen Winkel einstellbar.On the fuselage transom 6 is a rearward in the basic position towing plate running approximately parallel to the water level above the propeller 7 8 can be folded upwards about a pivot axis 9 running parallel to the transverse axis of the ship stored (see dot-dash position in Fig, 1), the lower surface of the Towing plate 8 dips below the waterline. In this way it is achieved that In the pressure wave range of the screw a favorable flow behavior and thus a good efficiency of the propeller 7 results, while on the other hand when folded up Towing plate 8 the propeller 7 is easily accessible, for example captured Eliminate items of clothing. As can be seen in particular from FIGS. 1 and 3, can the angle of the drag plate 8 with respect to the water level from the parallel position be set differently, in the present case to a slight drop in the Drag plate 8 from the fuselage transom to the rear. Details of the folding and Adjustment mechanism for the drag plate 8 are best shown in Fig. 3 and 4, According to FIGS. 3 and 4, each of the two floats are on the fuselage transom 6 two tab-like projections 10 welded in place, through which the pivot axis 9 runs. The Schlern plate 8 has two tabs 11 at its front end, which are rotatably connected to the axis 9. At least one end, in the illustrated Example at the inner end, the axis 9 is provided with a hexagonal head 12 on which a corresponding socket wrench 13 can be attached to if necessary, the drag plate 8 from its illustrated basic position into a to fold up vertical position, with the propeller 7 accessible from above At least one adjusting screw 14 is watertight in the fuselage transom 6 out, the end portion protruding through the fuselage rear mirror 6 to the outside a locking clutch 15 provided in the drag plate 8 to engage able to around the drag plate 8 in its illustrated basic position to keep. The engaging clutch 15 is designed so that when engaged Adjusting screw 14 this can be adjusted from the inside. The float 1 is watertight in the area of the transom 6 of the fuselage by means of an on the floating body 1 attached cover 16 accessible. By means of a pressure pin 17, the latching can between the locking clutch 15 and the adjusting screw 14 can be released to the If necessary, fold up the towing plate 8 using the plug-in screw wrench 13 to be able to. The SchlepSlatte 8 can thus be locked in the illustrated basic position, at the same time, however, in the locked position by means of the adjusting screw 14 in the correct position Adjustable angle.

Die Schlepplatte 8 ist beim dargestellten Beispiel als tragender Schwimmkörper ausgebildet und besteht aus geschlossenzel ligem Hartschaumstoff.The drag plate 8 is in the example shown as a load-bearing floating body and consists of closed-cell hard foam.

Um eine optimale Einstellung der Sohlepplatte 8 gegenüber dem Wasserspiegel zu erreichen, kann eine Höhenverstellung für die Schlepplatte 8 vorgesehen sein, beispielsweise dadurch, daß die lappenartigen Vorsprünge 10 am Riinfheckspiegel 6 vertikal verstellbar gelagert sind, Gemäß einer weiteren Ausgestaltung kann die Sehiffssehraubenwelle 5 mit einem oder mehreren Gelenken versehen sein, wobei die Schiffsschraube 7 an der Schlepplatte 8 gelagert und mit dieser hochklappbar ist. Auf diese Weise erreicht man zusätzlich zu den bereits ausfübrlich erläuterten erfindungsgemäßen Vorteilen eine besonders leichte Zugänglichkeit der Schiffsschraube wie bei einem bereits eingangs erläuterten iiz-Antriebii.In order to achieve an optimal setting of the sole plate 8 in relation to the water level To achieve this, a height adjustment for the drag plate 8 can be provided, for example, in that the tab-like projections 10 on the rear mirror 6 are vertically adjustable. According to a further embodiment, the Sehiffssehraubenwelle 5 may be provided with one or more joints, the The propeller 7 is mounted on the towing plate 8 and can be folded up with this. In this way, one achieves in addition to those according to the invention already explained in detail Advantages of a particularly easy accessibility of the propeller as with one iiz drive ii already explained at the beginning.

In weiterer Ausgestaltung dieses Prinzips kann auch der Antriebsmotor, bei dem es sich zweckmäßig um einen kleinen hntriebsmotor handelt, zusammen mit der Schiffsschraube 7 unmittelbar an der Unterseite der Schlepplatte 8 angebracht sein.In a further embodiment of this principle, the drive motor, which is conveniently a small drive motor, together with the propeller 7 directly on the underside of the towing plate 8 should be attached.

Um den Antriebsmotor klein zu halten, kann auch an der Unterseite der Schlepplatte 8 ein IIydraulikmotor von lediglich verhältnismäßig geringem Raumbedarf zusammen mit der Schiffsschraube 7 angebracht sein, wobei der Hydrauliknotor über entsprechende Druckleitungen mit einer in dem zugehörigen Schwimmkörper 1 angeordneten Hydraulikpumpe verbunden ist, die ihrerseits wiederum durch den Antriebsmotor 4 angetrieben wird.To keep the drive motor small, you can also use it on the underside the drag plate 8 is a hydraulic motor that requires only a relatively small amount of space be attached together with the propeller 7, the hydraulic motor over corresponding pressure lines with one arranged in the associated floating body 1 Hydraulic pump is connected, in turn by the drive motor 4 is driven.

Wahlweise kann an der Unterseite der Schlepplatte 8 auch ein E-Motor zusammen mit der Schiffsschraube angeordnet sein, welcher mit einem in dem zugehörigen Schwimmkörper angeordneten Generator über flexible elektrische Leitungen verbunden ist, wobei der Generator seinerseits durch den Antriebsmotor 4 angetrieben wird.Optionally, an electric motor can also be installed on the underside of the drag plate 8 be arranged together with the propeller, which with one in the associated Float arranged generator connected via flexible electrical lines is, the generator in turn being driven by the drive motor 4.

Claims

Patent claims

otorjacht with at least one on the underside of the stern area of the hull at an acute angle obliquely downward emerging propeller shaft and one attached to it behind the fuselage transom, accessible from above Ship's propeller, characterized by a hinged on the hull transom (6), in the basic position backwards above the propeller (7) approximately parallel to the Towing plate (8) running along the water level, of which at least the lower surface submerges under the waterline (W), 2. motor yacht according to claim t, characterized in, that the towing plate (8) about a pivot axis running parallel to the transverse axis of the ship (9) from its horizontal basic position into an approximately vertical upright position is movable.

3. Motor yacht according to one of claims 1, 2, characterized in that that the angle of the drag plate (8) relative to the water level (W) from the parallel position deviating one is divisible, preferably on a slight drop of the drag plate from the fuselage transom (6) to the rear,

4. Motor yacht according to one of the claims 1-3, characterized in that the drag plate (8) can be locked in its basic position is.

5. Motor yacht according to one of claims 1 - 4, characterized in that that the drag plate (8) is designed as a load-bearing floating body and preferably consists of closed-cell rigid foam,

6. Motor yacht according to one of the claims 1-5, characterized in that the drag plate (8) is mounted in a height-adjustable manner is,

7. Motor yacht according to one of claims 1 - 6, characterized in that that the propeller (7) is arranged on the underside of the towing plate (8) itself and can be folded up together with the drag plate.

8, motor yacht according to claim 7, characterized in that a drive motor together with the propeller (7) directly on the underside of the towing plate (8) is attached and can be folded up together with the towing plate.

9. Motor yacht according to claim 8, characterized in that the on the drive motor attached to the underside of the drag plate (8) is a hydraulic motor is, which with a arranged inside the fuselage or on the fuselage pump is connected via hydraulic lines, and that the hydraulic pump by an in or the primary drive motor arranged on the fuselage is driven.

10. Motor yacht according to claim 8, characterized in that the below the towing plate arranged drive motor is designed as an electric motor, which with a generator or a generator arranged inside the fuselage or on the fuselage Battery is connected via electrical leads, the generator by a is driven in or on the fuselage arranged primary drive motor,

11. Application two or more towing plates according to one of claims 1 - 5 on multihull boats, in particular catamarans, in which ollen floating bodies or a part thereof a propeller (7) is assigned to each,