DE2263711C3

DE2263711C3 -

Info

Publication number: DE2263711C3
Application number: DE19722263711
Authority: DE
Inventors: Erhard 6000 Frankfurt Czich
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1972-12-27
Filing date: 1972-12-27
Publication date: 1980-04-10
Also published as: DE2263711B2; DE2263711A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung lur Aufnahme des Drehmoments eines direkt auf der Antriebswelle eines Fahrzeugs angeordneten Retarders, weiche Vorrichtung in Hydraulikzylindern ver- »chiebbare, sich am Fahrzeugrahmen abstützende Kolben aufweist.The invention relates to a device for recording the torque of a retarder arranged directly on the drive shaft of a vehicle, soft device that can be moved in hydraulic cylinders and is supported on the vehicle frame Has piston.

Bei derartigen Vorrichtungen ist es erforderlich, die in den Zylindern der hydrostatischen Abstützung auftretenden LeckölVerluste wieder aufzufüllen, damit die Kolben beim Bremsen nicht an den Enden der Zylinder zur Anlage kommen,In such devices, it is necessary to to replenish any leakage oil losses occurring in the cylinders of the hydrostatic support, so that the pistons do not come into contact with the ends of the cylinders when braking,

Durch die DE-OS 1655465 ist es bereits bekannt,From DE-OS 1655465 it is already known

einen direkt auf der Antriebswelle angeordneten Retarder mit Hydraulikzylindern und Kolben derart zu befestigen, daß der Retarder frei den Bewegungen der Antriebswelle folgen kann, das auftretende Moment jedoch am Fahrzeugrahmen hydrostatisch abgestützt ist. Dabei tritt jedoch immer eine gewisse Undichtigkeit der Kolben gegenüber den Zylindern auf, die zu Leckölverlusten in den Zylindern führen. Ist derart viel Lecköl aus den Zylindern entwichen, daP die KoI-ben bis auf den Zylinderboden absinken können, so kann die Anordnung nicht mehr den gestellten Anforderungen genügen, d. h. sie kann nicht mehr frei den Bewegungen der Antriebswelle folgen. Aus diesem Grunde muß der Leck Ölverlust in regelmäßigen Zeitabständen ausgeglichen werden. Dies erfordert bei der herkömmlichen Ausführung eine laufende Überwachung und Wartung. Dabei ist es schwierig, an die schlecht zugänglichen Nachfüllöffnungen zu gelangen. Aus diesen Gründen hat die herkömmliche Anordnung erhebliche Wartungskosten. Ist der Leckölver-Iust dennoch einmal so groß, daß die Kolben auf den Zylinderboden absinken, so führt dies zu erheblichen Schäden an der Antriebswelle, weil diese dann durch zusätzliche Kräfte auf Biegung beansprucht würde. Auch die Lager der Flüssigkeitsbremse unterliegen dann einer uberbelastung.a retarder with hydraulic cylinders and pistons arranged directly on the drive shaft fasten so that the retarder can freely follow the movements of the drive shaft, the occurring moment however, it is supported hydrostatically on the vehicle frame. However, there is always a certain amount of leakage the piston opposite the cylinders, which leads to leakage oil losses in the cylinders. Is like that a lot of leakage oil escaped from the cylinders, causing the pistons can sink to the bottom of the cylinder, the arrangement can no longer meet the requirements suffice, d. H. it can no longer freely follow the movements of the drive shaft. For this Basically, the leakage of oil loss must be compensated for at regular intervals. This requires the conventional design requires ongoing monitoring and maintenance. It is difficult to get to the to reach refill openings that are difficult to access. For these reasons, the conventional arrangement has significant maintenance costs. If the leak oil loss is so great that the pistons hit the If the cylinder bottom drops, this leads to considerable damage to the drive shaft because it then occurs additional forces on bending would be claimed. The bearings of the fluid brake are also subject to it then an overload.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die Leckölverluste selbsttätig ausgleicht.The invention is based on the object of creating a device which automatically eliminates leakage oil losses compensates.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens einer der Hydraulikzylinder über eine Ventilanordnung mit einem im Fahrzeug befindlichen Druckraum verbindbar ist, der - zumindest zeitweise - unter Druck stehende Flüssigkeit enthält, und daß die Ventilanordnung vom Kolben derart gesteuert ist, daß die Verbindung zwischen dem Druckraum und dem Hydraulikzylinder bei einer vorbestimmten Eindringtiefe des Kolbens in den Zylinder geöffnet wird.According to the invention, this object is achieved in that at least one of the hydraulic cylinders has a valve arrangement can be connected to a pressure chamber located in the vehicle, which - at least temporarily - contains pressurized liquid, and that the valve arrangement is controlled by the piston is that the connection between the pressure chamber and the hydraulic cylinder at a predetermined Depth of penetration of the piston into the cylinder is opened.

Zur vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es zweckmäßig, wennFor the advantageous embodiment of the invention, it is useful if

a) die Ventilanordnung ein Füllventil mit einem Schließglied umfaßt,a) the valve arrangement comprises a filling valve with a closing member,

b) das Schließglied einen in den Hydraulikzylinder ragenden Stößel aufweist, über den das Schließglied vom Kolben entgegen der Kraft einer Schließfeder in die Offenstellung verschiebbar ist,b) the closing element has a plunger which projects into the hydraulic cylinder and via which the closing element displaceable by the piston against the force of a closing spring into the open position is,

c) die Ventilanordnung ferner ein in Richtung Druckraum sperrendes, mit dem Füllventil in Reihe geschaltetes Rückschlagventil umfaßt.c) the valve arrangement also has a blocking in the direction of the pressure chamber, with the filling valve in Includes check valve connected in series.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen Insbesondere darin, daß eine laufende Kontrolle und Wartung der Abstützung sowie das manuelle Ausgleichen des Leckölverlustes entfällt. Ein besonderer Vorteil ist es, daß die Zylinder auch bei der Montage nicht mit öl gefüllt werden müssen.The advantages achieved by the invention are in particular that a continuous control and There is no need for maintenance of the support or manual compensation of the leakage oil loss. A special The advantage is that the cylinders do not have to be filled with oil during assembly.

Ein Absinken der Kolben wird vermieden, wodurch die Funktionssicherheit der Abstützung gewährleistet ist. Die Antriebswelle und die Flüssigkeitsbremse sind daher vor Schäden durch mangelhafte Abstützung geschützt, A lowering of the pistons is avoided, whereby the functional reliability of the support is guaranteed is. The drive shaft and the fluid brake are therefore protected from damage due to inadequate support,

Ein Ausführungsbeispiel def Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben, Es zeigtAn embodiment of the invention is in Drawing shown and is described in more detail below, It shows

Fig. 1 eine Ansicht auf die Anordnung der Flüssigkeitsbremse im Fahrzeug,Fig. 1 is a view of the arrangement of the fluid brake in the vehicle,

Fig. 2 eine Gesamtansicht auf die Flüssigkeiten2 shows an overall view of the liquids

bremse und ihre hydrostatische Abstützung,brake and its hydrostatic support,

Fig. 3 einen Schnitt durch eine Seite der hydrostatischen Abstützung und einen Teil der Flüssigkeitsbremse mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung.3 shows a section through one side of the hydrostatic support and part of the fluid brake with the device according to the invention.

Eine Flüssigkeitsbremse 1 ist auf einer Antriebswelle 2 angebracht. Die Antriebswelle 2 ist mit ihrem einen Ende mittels eines Kardangelenkes 5 an einem Getriebe 3 befestigt. Dia Antriebswelle 2 ist mit ihrem anderen Ende mittels eines Kardangelenkes 6 an einer Hinterachse 4 befestigt.A fluid brake 1 is attached to a drive shaft 2. The drive shaft 2 is with her one end is attached to a gear 3 by means of a universal joint 5. The drive shaft 2 is with hers the other end is attached to a rear axle 4 by means of a universal joint 6.

In Fig. 2 zeigt ein Pfeil 7 die Richtung eines abzustützenden Bremsmomentes der Flüssigkeitsbremse 1. Das Bremsmoment wird über Zylinder- und Kolbenanordnungen 9 und 10 an einem Fahrzeugrahmen 8 abgestützt. Die Zylinder- und Reihenanordnung 9 steht über eine Leitung 11 mit der Zylinder- und Kolbenanordnung 10 in Verbindung.In FIG. 2, an arrow 7 shows the direction of a braking torque of the liquid brake to be supported 1. The braking torque is generated via cylinder and piston arrangements 9 and 10 on a vehicle frame 8 supported. The cylinder and in-line arrangement 9 is connected via a line 11 to the cylinder and piston assembly 10 in connection.

In Fig. 3 ist eine erfindungsgemäße Ventilanordnung 13 zwischen der Zylinder- und Kolbenanordnung 9 und der Flüssigkeitsbremse 1 im Schnitt gezeigt. Die Zylinder- und Kolbenanordnung 9 besteht aus einem Kolben 15, der in einem Zylinder 14 geführt ist. Der Kolben 15 hat einen aus dem Zylinder 14 herausgeführten Fortsatz 26, der an einer Stützfläche 25 anliegt. Der Zylinder 14 wird mittels einer FederIn Fig. 3 there is a valve arrangement 13 according to the invention between the cylinder and piston arrangement 9 and the liquid brake 1 shown in section. The cylinder and piston assembly 9 consists from a piston 15 which is guided in a cylinder 14 is. The piston 15 has an extension 26 which extends out of the cylinder 14 and which is attached to a support surface 25 is present. The cylinder 14 is by means of a spring

24 unter Vorspannung in Richtung auf die Stützfläche24 under bias in the direction of the support surface

25 gehalten. Ein Ringraum 27 der Flüssigkeitsbremse 1 ist durch einen Kanal 16 mit einem Raum25 held. An annular space 27 of the liquid brake 1 is through a channel 16 with a space

des Zylinders 14 über dem Kolben 15 verbunden. In diesem Kanal 16 ist die Ventilanordnung 13 untergebracht. Die Ventilanordnung 13 hat ein Füllventil 17 mit einem Schließglied 17', welches von einer Schließfeder 18 gegen einen Sitz 23 gedrückt wird. Das Schließglied 17' ragt mit einem Fortsatz 29, dessen Ende abgerundet ist, in den Zylinder 14. Die Schließfeder 18 stützt sich mit einem Ende auf dem Schließglied 17' ab und mit dem anderen Ende auf einem verschiebbaren Federführungstopf 19. Der Federfühningstopf 19 drückt gegen ein Rückschlagventil 20, welches aus einer Kugel 20', einem Sitz 22 und einem Teil 21 besteht.of the cylinder 14 connected via the piston 15. The valve arrangement 13 is accommodated in this channel 16. The valve arrangement 13 has a filling valve 17 with a closing member 17 'which is operated by a closing spring 18 is pressed against a seat 23. The closing member 17 'protrudes with an extension 29, the The end is rounded into the cylinder 14. The closing spring 18 is supported with one end on the closing member 17 'from and with the other end on a displaceable spring guide pot 19. The spring guide pot 19 presses against a check valve 20, which consists of a ball 20 ', a seat 22 and a Part 21 consists.

Der Kolben 15 hat eine Fase 28, mit der er bei einer bestimm ten Stellung im Zylinder 14 das Schließglied 17' von dem Sitz 23 wegdrücken kann, so daß ein Durchgang frei wird. Die Kugel 20' erlaubt einen Flüssigkeilsstrom von der Flüssigkeitsbremse 1 in Richtung auf den Zylinder 14.The piston 15 has a bevel 28 with which it is in a certain th position in the cylinder 14, the closing member 17 'can push away from the seat 23 so that a passage is free. The ball 20 'allows one Liquid wedge flow from the liquid brake 1 towards the cylinder 14.

Es ist auch möglich, den Kanal 16 nicht an die Flüssigkeitsbremse 1 anzuschließen, v..-.idern an einen im Fahrzeug vorhandenen Druckspeicher. Des weiteren kann zum Beispiel die Ventilanordnung 13 als Einzelventile ausgeführt werden. Für die Funktion des Schließglicdeis 17 wäre auch ein elektromagnetisches Vent'l vorstelllbar, das durch einen Kontakt, der in Abhängigkeit von der Kolbenstellung geschaltet wird, offenbar ist.It is also possible not to connect the channel 16 to the fluid brake 1 to be connected, v ..- idern to an existing pressure accumulator in the vehicle. Further For example, the valve arrangement 13 can be designed as individual valves. For the function of the Closing member 17 would also be electromagnetic Vent'l imaginable that through a contact that is in Depending on the piston position is switched, it is obvious.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

b) Claims:

1. Device for absorbing the torque of a directly on the drive shaft of a Retarders arranged on the vehicle, which device can be displaced in hydraulic cylinders having pistons supporting on the vehicle frame, characterized in that at least one of the hydraulic cylinders (14) via a valve arrangement (13) with one located in the vehicle Pressure chamber (27) can be connected, the at least temporarily - pressurized liquid contains, and that the valve arrangement is controlled by the piston (15) so that the connection between the pressure chamber (27) and the hydraulic cylinder (14) at a predetermined penetration depth of the piston (15) is opened into the cylinder.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that

a) the valve arrangement (13) comprises a filling valve (17) with a closing element (IT) ,
the closing element has a plunger (29) which protrudes into the hydraulic cylinder (14) and via which the closing element can be displaced into the open position by the piston (15) against the force of the closing spring (18),

c) the valve arrangement (13) also has a blocking in the direction of the pressure chamber (27) with which Filling valve (17) includes check valve (20) connected in series.

3. Device nr.ch Ar-pruch 1 or 2, characterized in that a pressure chamber (27) Annular space of the retarding device (1 * is provided.

4. Apparatus according to claim 1 or one of the following, characterized in that the filling valve (17) and the check valve (20) are each designed as a single valve.

5. Apparatus according to claim 1 or one of the following, characterized in that the filling valve and the check valve (20) are structurally combined.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the filling valve (17) and the Check valve (20) have a common closing spring (18).

7. Apparatus according to claim 5, characterized in that the closing spring has a axially displaceable spring guide pot (19) is supported on the check valve (20).