DE2257004C3

DE2257004C3 - Method for producing a bridge structure from prestressed concrete

Info

Publication number: DE2257004C3
Application number: DE19722257004
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Dyckerhoff and Widmann AG
Current assignee: Walter Bau AG
Priority date: 1972-11-21
Filing date: 1972-11-21
Publication date: 1975-04-30
Also published as: DE2257004B2; FR2207220A1; DE2257004A1; FR2207220B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Brückentragwerks aus Spannbeton, bei dem Serien von im wesentlichen gleich ausgebildeten Fertigbauteilen in einer jeweils nur einen Teil des endgültigen Bauwerks umfassenden Schzlung in der Weise betoniert werden, daß die Kontaktflächen der Fertigbauteile, die in der späteren Einbaulage einander zugekehrt sein werden, durch ein Stahlblech voneinander getrennt werden und das äußerste Fertigteil einer Serie nach deren Fertigstellung so in seiner Lage verändert wird, daß es als Ausgangsbasis für das Betonieren der benachbarten Serie dient, und bei dem die Fertigbauteile, nach dem Verlegen einander mit trockenen Betonflächen berührend, zur Erzielung eines homogenen Tragverhaltens im Wege der Vorspannung zusammengespannt werden.The invention relates to a method for producing a bridge structure from prestressed concrete, in which series of essentially identically designed prefabricated components in one only part of the final one Comprehensive building structure concreted in the way that the contact surfaces of the prefabricated parts that will face each other in the later installation position will be separated from each other by a steel sheet and the outermost prefabricated part of a series the completion of which is so changed in its position that it serves as a starting point for concreting the neighboring Series is used, and in which the prefabricated parts, after laying each other with dry concrete surfaces touching, clamped together to achieve a homogeneous load-bearing behavior by means of prestressing will.

Bei diesem Verfahren, das unter der Bezeichnung »Kontaktbauweise« bekanntgeworden ist (DTPS 1409930). bestehen die Betonfertigbauteile beispielsweise aus Einfeldträgern, die auf einer Matrize nebeneinander und forllaufend hergestellt werden. Dabei werden die Seitenflächen beiu»chbarter Träger durch aufrecht stehende Stahlbleche (sogenannte »Kontaktbleche«) voneinander getrennt, deren planparallele Außenflächen einander korrespondierende Kontaktflächen erzeugen. Diese Träger werden nach dem Erhärten vorgespannt, von der Matrize abgehoben und gegebenenfalls nach Zwischenlagerung an der Einbaustelle in der gleichen Reihenfolge und Lage zueinander ver setzt, in der sie hergestellt wurden. Mit Hilfe von in entsprechende Kanäle eingefädelten Querspanngliedern werden diese Träger dann in Querrichtung zu einer homogenen Platte zusammengespanntIn this process, which has become known as »contact construction« (DTPS 1409930). are the precast concrete components, for example from single-span girders, which are produced next to each other and continuously on a die. Included the side surfaces of the attached girders are penetrated upright steel sheets (so-called "contact sheets") separated from each other, their plane-parallel External surfaces generate mutually corresponding contact surfaces. These carriers become after hardening prestressed, lifted from the die and, if necessary after interim storage at the installation site in the same order and position to each other sets in which they were made. With the help of in Corresponding channels threaded transverse tendons are then these girders in the transverse direction clamped together in a homogeneous plate

Um bei der Herstellung besonders breiter Brückentragwerke nicht eine ein gesamtes Brückenfeld umfassende Matrize als Schalung aufbauen zu müssen, wird bei dem bekannten Verfahren von der Möglichkeit gesprochen, das Bauwerk in Teilabschnitte zu unterteilen, die jeweils eine Serie von Fertigbauteilen umfassen, und diese nacheinander in der Weise herzustellen, daß, ohne das die letzte Fugenfiäche begrenzende Stahlblech zu entfernen, das zuletzt hergestellte Fertigbauteil an den Ort des ersten verlagert wird, worauf der gleiche Arbeitsvorgang am selben Ort erneut ablaufen kann. Bei dieser Arbeitsweise hat sich als nachteilig herausgestellt, daß es praktisch nicht gelingt, das Stahl blech an der letzten äußeren Fugenfläche zu belassen, so daß sich der Anschluß der jeweils letzten und ersten Fertigbauteile einer Serie schwierig gestaltet.In order not to encompass an entire bridge span when producing particularly wide bridge structures Having to set up a die as formwork is referred to in the known method as the possibility of to subdivide the structure into sections, each comprising a series of prefabricated components, and to produce them one after the other in such a way that, without removing the steel sheet delimiting the last joint area, the prefabricated component produced last is relocated to the location of the first, whereupon the same work process takes place again at the same location can. In this procedure it has been found to be disadvantageous that it is practically impossible to use the steel leave sheet metal on the last outer joint surface so that the connection of the last and first Prefabricated parts of a series are difficult to design.

Des weiteren ist es bekannt, die die Fugenflächen bildenden Stahlbleche nicht über die volle Höhe der als Balken von rechteckigem, insbesondere quadratischem Querschnitt ausgebildeten Betonfertigbauteile zu führen, sondern die Fertigbauteile plattenbalkenartig auszubilden und die Kontaktflächen nur im Bereich der Druckplatte vorzusehen (DT-AS 1 256 671).Furthermore, it is known that the steel sheets forming the joint surfaces do not exceed the full height of the as To guide beams of rectangular, in particular square, prefabricated concrete components, but rather to design the prefabricated components like a plate beam and the contact surfaces only in the area of the Provide a pressure plate (DT-AS 1 256 671).

Außerdem ist bereits vorgeschlagen worden, ein Brückentragwerk aus Spannbeton im abschnittsweisen freien Vorbau aus einzelnen jeweils im Schnitt quer zur Brückenlängsachse den gesamten als Hohlkasten ausgebildeten Oberbauquerschnitt umfassenden, vorgefertigten Abschnitten herzustellen, die in Brückenlängsrichtung zu einem monolithisch wirkenden Tragwerk zusammengespannt werden. Dieser Vorschlag enthält die Anregung, jeweils mehrere im Verhältnis zur Bauhöhe des Oberbauquerschnittes schmale, nebeneinander anzuordnende Abschnitte gleichzeitig in der Weise zu betonieren, daß die Flächen der Fertigbauteile, die in der späteren Einbaulage einander zugekehrt sein werden, durch ein Stahlblech voneinander getrennt werden und daß die Fertigbauteile sodann einzeln versetzt und allein durch im Wege der Vorspannung erzeugten Reibungsverbund zwischen den Berührungsflächen gehalten werden.In addition, it has already been proposed that a bridge structure made of prestressed concrete in sections free porch made of individual, each in a section transverse to the longitudinal axis of the bridge, the entire formed as a box girder Produce prefabricated sections comprising superstructure cross-section in the longitudinal direction of the bridge be clamped together to form a monolithic supporting structure. This proposal contains the excitation, each several narrow in relation to the height of the superstructure cross-section, next to each other Sections to be arranged to be concreted at the same time in such a way that the surfaces of the prefabricated elements, which in the later installation position will face each other, are separated from each other by a steel sheet and that the prefabricated components are then individually offset and solely by means of the frictional composite produced by means of the pretensioning be held between the contact surfaces.

Den bekannten Verfahren haftet neben allen Vorteilen, welche die Fertigbau weise bringt, der Nachteil an, daß auch nur geringe Fertigungstoleranzen sich über die Gesamtabmessung des Bauwerks summieren und daß zum Ausgleich dieser Toleranzen an ausgezeichneten Stellen Ortbetonzwischenstücke angeordnet werden müssen, die das homogene Erscheinungsbild des Bauwerks und den Montageverlauf stören. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß Abweichungen vom geradlinigen Verlauf der Bauwerksachse oder der Umrißli-In addition to all the advantages of prefabricated construction, the known methods have the disadvantage that even only small manufacturing tolerances add up over the overall dimensions of the structure and that in-situ concrete spacers are arranged to compensate for these tolerances at excellent locations that disturb the homogeneous appearance of the building and the assembly process. Another The disadvantage is that deviations from the straight course of the building axis or the outline

" «en nur in großen Sprüngen bewältigt werden können, «eil bei einem baukastenmäßigen Zusammensetzen An Un wesentlichen gleich ausgebildeten Fertigbauteile \. ■ > ,Stetigkeiten dadurch auftreten, daß immer nur ganze ' Bauteile hinzugefügt oder weggelassen werden können. Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, bei einem Verfahrender eingangs angegebenen Art ^S eine Möglichkeit zu schaffen, um nicht rur Toleranzen «iszugleiehen, sondern auch Variationen in der Grund-■ oßgesiaUung der Brücke, also hinsichtlich der Brückenbreite, der Geradlinigkeit der Brückenachse usw., bewältigen zu köuAen."'S only in leaps and bounds can be overcome," eil Un essentially identical design Precast \. ■>, continuities thereby occur in a modular moderate assembly to that only whole' components can be added or omitted. The invention is thus the task ^{In a method of the type S} mentioned at the beginning, it is based on creating a possibility not only to add tolerances, but also to be able to cope with variations in the basic sealing of the bridge, i.e. with regard to the bridge width, the straightness of the bridge axis, etc.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch ge^c Igst daß zur Erzielung von innerhalb der Abmessungen der einzelnen Fertigbauteile liegenden Abweichungen im Grundriß aer Brücke jeweils die eine Serie begrenjreoden und zur flächigen Berührung mit je einem benachbarten Fertigbauteil bestimmten Fertigbauteile im ßereidi der zur Berührung bestimmten Kontaktfläche im Rahmen der Serie zunächst unvollständig herge- ao stellt und nach Veränderung ihrer Lage entsprechend 4en gewünschten Grundrißveränderungen bis zu der ebenfalls mit einem Stahlblech herzustellenden Kontaktfläche mit dem entsprechenden äußeren Fertigbauteil der benachbarten Serie vervollständigt werden.This object is according to the invention characterized ge ^c IGST that in plan aer bridge each begrenjreoden a series to achieve lying within the dimensions of the individual prefabricated elements deviations and for planar contact with a respective adjacent precast certain Precast in ßereidi the particular for contacting the contact surface in Frames of the series are initially incompletely produced and, after changing their position, are completed according to the desired floor plan changes up to the contact surface with the corresponding outer prefabricated component of the neighboring series, which is also to be produced with sheet steel.

Bei diesem Verfahren können, wenn die Fertigbauteile als nebeneinariderliegende Balken betoniert und verlegt werden, zur Erzielung einer veränderlichen Brückenbreite das jeweils letzte Fertigbauteil einer Serie und das erste Fertigbauteil der folgenden Serie Aussparungen erhalten, die unter Zwischenschaltung dos die Kontaktfläche herstellenden Stahlblechs nachtraglich in entsprechender Breite ausbetoniert werden. Dabei können die Kontaktflächen auch nur über einen Teil der Höhe der Seitenfläche der Fertigbauteile gebildet werden.With this method, if the prefabricated parts are concreted as juxtaposed beams and the last prefabricated component in a series to achieve a variable bridge width and the first prefabricated component of the following series received recesses, which with the interposition of dos the steel sheet producing the contact surface is subsequently concreted in the appropriate width. Included the contact surfaces can also only cover a part the height of the side surface of the prefabricated components.

Auf diese Weise ist es möglich, jeweils zwischen /wei Gruppen von Fertigbauteilen eine Ausgleichszone anzuordnen, die unter gleichen Bedingungen wie die Fertigbauteile selbst hergestellt wird, so daß die Fertigbauteile verlegefertig an die Einbaustelle gebracht und dort ohne jede Mörtel- oder Ortbetonzwischenschicht verlegt und eingebaut werden können. Auf diese Weise ist nicht nur der Ausgleich etwaiger Fertigungstoleranzen möglich, sondern es gelingt auch, beispielsweise trompetenartige Erweiterungen des Brückengrundrisses zu bewältigen und so bei mehrfeldrigen Brücken Sprünge zwischen einer unterschiedlichen Anzahl von Fertigbauteilen in den einzelnen Feldern stufenlos auszugleichen. In this way it is possible to arrange a compensation zone between two groups of prefabricated components, which is produced under the same conditions as the prefabricated parts themselves, so that the prefabricated parts Brought to the installation site ready for installation and there without any intermediate layer of mortar or in-situ concrete can be laid and installed. In this way, it is not only possible to compensate for any manufacturing tolerances possible, but it also succeeds, for example, trumpet-like extensions of the bridge floor plan to cope with and so in multi-span bridges jumps between a different number of Compensating prefabricated components in the individual fields steplessly.

Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren läßt sich aber in gleich vorteilhafter Weuse auch dann arbeiten, wenn die Fertigbauteile als hintereinanderliegende, den vollen Bauwerksquerschnitt umlassende Abschnitte betoniert und verlegt werden.According to the method according to the invention, however, it is also possible to work in an equally advantageous manner if the prefabricated parts are placed one behind the other, the Sections surrounding the full cross-section of the building are concreted and laid.

Damit können Brückenbauwerke im abschnittsweisen freien Vorbau aus Betonferiigbauteilen hergestellt werden, die einander ausschließlich in Kontaktflächen Beton auf Beton berühren, weil die Trennfuge zwischen den aufeinanderfolgenden Serien von Fertigbauteilen nicht in einer Kontaktfuge, sondern im Bereich eines Fertigbauteils liegt und alle Kontaktfugen jeder Serie gleichzeitig erzeugt werden. Auch hier sind selbstverständlich nicht nur Ausgleichsmöglichkeiten für Toleranzen gegeben, sondern es gelingt auch die Anpassung an eine im Grundriß gekrümmte Linienführung der Brücke, weil das nur zum Teil hergestellte letzte Fertigbauteil einer Serie in eine beliebige Lage zu dem jeweils ersten Fertigbauteil der nächstfolgenden Serie gebracht werden kann.This means that bridge structures can be constructed from prefabricated concrete components in free sections that touch each other exclusively in contact areas concrete on concrete, because the parting line between the successive series of prefabricated components not in a contact joint, but in the area of one Prefabricated component lies and all contact joints of each series are created at the same time. Also here are a matter of course Not only are there compensation options for tolerances, but the adaptation is also successful to a curved outline of the bridge, because the last prefabricated part, which was only partially produced a series in any position to the first prefabricated component of the next series can be brought.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing explained. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht einss aus Einfeldbalken hergestellten mehrfeldrigen Brückentragwerks.F i g. 1 is a side view of a multi-span bridge structure made from single-span beams.

F i g. 2 die Draufsicht auf das Brückentragwerk nach F i g. 1.F i g. 2 shows the top view of the bridge structure F i g. 1.

F i g. 3 einen Querschnitt durch eine erste Serie von Fertigbauteilen für das Brückentragwerk nach F i g. 1,F i g. 3 shows a cross section through a first series of prefabricated components for the bridge structure according to FIG. 1,

Fig.4 einen Querschnitt durch die nächstfolgende Serie von Fertigbauteilen,4 shows a cross section through the next one Series of prefabricated components,

F i g. 5 die Anordnung der beiden einander zugewandten äußeren Fertigbauteile zweier benachbarter Serien beim Betonieren des Zwischenstücks,F i g. 5 shows the arrangement of the two facing outer prefabricated components of two adjacent ones Series when concreting the intermediate piece,

F i g. 6 eine Seitenansicht eines im abschnittsweisen freien Vorbau aus Fertigbauteilen hergestellten Brükkentragwerks. F i g. 6 shows a side view of a bridge structure made of prefabricated components in the section-wise free front section.

F i g. 7 einen Querschnitt durch das Brückentragwerk nach F i g. 6,F i g. 7 shows a cross section through the bridge structure according to FIG. 6,

F i g. 8 eine Seitenansicht einer ersten Serie von Fertigbauteilen für die Brücke nach F i g. 6, die jeweils den gesamten Brückenquerschnitt umfassen, undF i g. 8 is a side view of a first series of prefabricated components for the bridge according to FIG. 6, each of which encompasses the entire cross-section of the bridge, and

F i g.9 eine Seitenansicht der nächstfolgenden Serie von Betonfertigbauteilen.FIG. 9 is a side view of the next series of precast concrete components.

In der Zeichnung ist in F i g. 1 ein Ausschnitt aus einer Ansicht eines mehrfeldrigen Brückentragwerks dargestellt, bei dem der Überbau aus Einfeldträgern gebildet ist, die nebeneinander auf die Unterstützungen verlegt und in Querrichtung zusammengespannt sind. Da die Brückenbreite so groß ist. daß eine gleichzeitige Fertigung aller auf die Brückenbreile entfallenden Träger nicht möglich ist. werden die einzelnen Träger nacheinander in Serien hergestellt.In the drawing, FIG. 1 shows a detail from a view of a multi-span bridge structure shown, in which the superstructure is formed from single-span girders that are next to each other on the supports are laid and clamped together in the transverse direction. Because the bridge width is so big. that a simultaneous Manufacture of all girders allotted to the bridge brace is not possible. become the individual carriers successively produced in series.

In dem dargestellten Beispiel soll unterstellt werden, daß die Brückenbreite jeweils zwei Serien 1 und Il von je 5 Fertigbauteilen 1 bis 5 umfaßt und daß die Brükkenbreite in dem zwischen den Unterstützungen A und B befindlichen Feld gleichbleibt, während sie in dem zwischen den Unterstützungen ßund C liegenden Feld um den Betrag c zunimmt.In the example shown, it should be assumed that the bridge width comprises two series 1 and II each of 5 prefabricated components 1 to 5 and that the bridge width remains the same in the field between the supports A and B , while it is the same in the field between the supports ß and C. lying field increases by the amount c.

Die F i g. 3 und 4 zeigen die beiden Serien I und Il von Trägern im Querschnitt. Die Träger jeder Serie werden auf einer als Schalung ausgebildeten Matrize 10 entweder nacheinander oder zugleich auf einer entsprechend breiteren, auch die Serie Il aufnehmenden Matrize hergestellt. Die Fertigbauteile 1 bis 5 sind in ihrem oberen Bereich durch Stahlbleche 11 voneinander getrennt, die in beliebiger Weise auf der Matrize 10 befestigt sind. Dadurch entstehen in dem Bereich, in dem benachbarte Träger die Stahlbleche 11 berühren, Fugenflächen, die beim späteren Verlegen der Fertigbauteile satt aufeinander passen. Durch Einlegen von Matrizenstäben werden Kanäle 12 gebildet, in die nachträglich Spannglieder zur Erzeugung einer Quervorspannung eingelegt werden können. Um die Bleche nicht über die ganze Höhe der Träger führen zu müssen, sind die Fugenflächen jeweils eines der Träger im unteren Bereich 13 zurückgesetzt.The F i g. 3 and 4 show the two series I and II of beams in cross section. The carriers of each series are placed on a die 10 designed as formwork either one after the other or at the same time on a correspondingly wider one that also includes the series II Die produced. The prefabricated parts 1 to 5 are in their upper area by steel sheets 11 from each other separated, which are attached to the die 10 in any manner. This creates in the area in the adjacent carrier touch the steel sheets 11, joint surfaces that will occur when the prefabricated components are later laid fit well together. By inserting die rods channels 12 are formed into which Subsequent tendons can be inserted to generate transverse prestressing. To the sheets not having to run over the entire height of the beam, the joint surfaces are each one of the beams in the lower area 13 reset.

Das letzte Fertigbauteil 5 der Serie I, dessen Außenfläche 14 in üblicher Weise geschalt sein kann, da sie keine Kontaktfläche darstellt, erhält im oberen Bereich über die Höhe der später herzustellenden Kontaktfläche eine Aussparung 15, In gleicher Weise wird die Außenfläche des ersten Fertigbauteils I der folgenden Serie 11 ausgebildet. Auch dieses erhält im oberen Bereich eine Aussparung 16. Nach dem Erhärten und Vor-The last prefabricated component 5 of series I, the outer surface 14 of which can be formed in the usual way, since it does not represent a contact surface, is given in the upper area over the height of the contact surface to be produced later a recess 15, In the same way, the outer surface of the first prefabricated component I becomes the following Series 11 trained. This also has a recess 16 in the upper area.

spannen der Träger werden das Fertigbauteil 5 der Serie I und das Fertigbauteil 1 der Serie Il in der aus F i g. 5 ersichtlichen Weise mit einem größeren Achsabstand b voneinander verlegt, als ihn die übrigen Träger aufweisen, die in untereinander gleichen Achsabständen a liegen: Der Betrag c zwischen den Fertigbaur teilen 1/5 und U/l richtet sich nach dem Maß, nach dem sich die Breite des Brückentragwerks zwischen den Unterstützungen B und C verbreitert. Nach dem Einbau eines Stahlbleches 11 werden Betonzwischenstücke 17 und 18 betoniert, die den Abstand zwischen den Fertigbauteilen 1/5 und U/1 überbrücken (F i g. 5). Umfaßt die Brücke mehr als zwei Serien von Trägern, so wird zwischen je zwei Serien sinngemäß verfahren.tensioning the carrier, the prefabricated component 5 of series I and the prefabricated component 1 of series II in the from FIG. 5 clearly laid with a larger center distance b from each other than the other girders, which are at the same center distance a: The amount c between the prefabricated parts 1/5 and U / l depends on the dimension according to which the Width of the bridge structure between supports B and C widened. After the installation of a steel sheet 11, concrete spacers 17 and 18 are concreted, which bridge the distance between the prefabricated components 1/5 and U / 1 (FIG. 5). If the bridge comprises more than two series of girders, the same procedure is followed between every two series.

In analoger Weise kann auch verfahren werden, wenn die Fertigbauteile den gesamten Bäuwerksquerschnitt, aber nur einen Bruchteil der Länge umfassen. Dieser Fall ist in den F i g. 6 bis 9 dargestellt. F i g. 6 zeigt eine Ansicht einer Brücke, bei der eine große Anzahl von jeweils den gesamten Überbauquerschnitt umfassenden Fertigbauteilen gemäß F i g. 7 aneinandergesetzt und in Richtung der Brückenlängsachse zusammengespannt sind. Das statische System des Brückenüberbaus kann grundsätzlich in beliebiger Weise ausgebildet sein. In der Oberseite der Fahrbahnplatte 22 können Aussparungen 23 vorgesehen sein, in welche später die Spannglieder für die Längsvorspannung eingelegt werden. Statt dieser oder zusätzlich zu diesen Aussparungen können auch in anderen Bereichen des Brükkenquerschnitts Aussparungen oder Kanäle zum selben Zweck vorgesehen sein. Auch hier kann grundsätzlich in gleicher Weise vorgegangen werden, wie oben beschrieben, d. h., es werden auf einer als Schalung ausgebildeten Matrize 20 einzelne Serien 1, M usw. von Fertigbauteilen gemeinsam betoniert. Sodann wird das jeweils letzte Fertigbauteil 5 einer Serie an den Ort des ersten Fertigbauteils 1 der folgenden Serie verlagert.The same procedure can also be used, if the prefabricated elements cover the entire cross-section of the structure, but only a fraction of the length. This case is shown in FIGS. 6 to 9 shown. F i g. 6 shows a view of a bridge in which a large number of prefabricated components comprising the entire superstructure cross-section in accordance with FIG. 7 put together and are clamped together in the direction of the bridge's longitudinal axis. The static system of the bridge superstructure can basically be designed in any way. In the top of the deck 22 can Recesses 23 can be provided into which the tendons for the longitudinal prestressing will later be inserted will. Instead of these or in addition to these recesses, other areas of the bridge cross-section can also be used Recesses or channels can be provided for the same purpose. Here, too, can in principle proceed in the same way as described above, i. i.e., it will be trained on a formwork Formliner 20 individual series 1, M etc. of prefabricated components concreted together. Then it will be last prefabricated part 5 of a series relocated to the location of the first prefabricated part 1 of the following series.

In F i g. 8 ist in Seitenansicht eine erste Serie I dargestellt, die wiederum aus fünf Fertigbauteilen 1 bis 5 besteht. Da die Stahlbleche 21 hier über die ganze Höhe der Fertigbauteile reichen, wird das jeweils letzte Fertigbauteil 5 einer Serie, beispielsweise der Serie 1. nur etwa mit der Hälfte seiner Breite in betoniert und so eine Arbeitsfuge 24 geschaffen. Diese Arbeitsfuge 24 muß rauh sein, um später an diese Fuge wieder anbeto-In Fig. 8 a first series I is shown in side view, which in turn consists of five prefabricated components 1 to 5. Since the steel sheets 21 here over the entire height If the number of prefabricated components is sufficient, the last prefabricated component will be used 5 of a series, for example series 1. only about half its width in concreted and so on a construction joint 24 created. This construction joint 24 must be rough in order to be cemented back to this joint later.

*5 nieren zu können. Zur Verbesserung des Verbundes können Anschlußeisen 25 vorgesehen sein.* 5 kidneys. To improve the bond, connecting irons 25 can be provided.

Nach dem Erhärten der Fertigbauteile der Serie 1 wird das nur teilweise fertiggestellte Fertigbauteil 1/5 an den Ort des ersten Fertigbauteils der Serie Il verlagen und dort gegen das nächstfolgende Kontaktblech 21 der restlichen Teile zur Vervollständigung des Fertigbauteils U/1 zusammen mit den übrigen Fertigbauteilen U/2, 3, 4 und 5 dieser Serie betoniert. Dabei besteht wiederum die Möglichkeit, die Breite π des ge·After the prefabricated parts of series 1 have hardened, the only partially completed prefabricated part 1/5 is moved to the location of the first prefabricated part of series II and there against the next contact sheet 21 of the remaining parts to complete the prefabricated part U / 1 together with the other prefabricated parts U / 2, 3, 4 and 5 of this series concreted. There is again the possibility of changing the width π of the ge

»5 samten Fertigbauteils U/l unterschiedlich von der Brei te in der übrigen Fertigbauteile zu wählen, um unier schiedliche Längen zu erhalten. Falls notwendig, kön nen die jeweils ersten Fertigbauteile einer Serie in Grundriß auch trapezförmig ausgebildet sein, um s< eine Anpassung an einen gekrümmten Brückenverlau zu ermöglichen.»Choose 5 complete prefabricated elements U / l different from the width in the other prefabricated elements in order to obtain different lengths. If necessary, the first prefabricated components of a series can also be designed in a trapezoidal plan in order to allow adaptation to a curved bridge course.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. A method for producing a bridge framework from prestressed concrete, in the case of a series of essentially identical prefabricated components in formwork comprising only a part of the final structure, concreted in such a way that the contact surfaces of the prefabricated components facing each other in the later installation position be separated from each other by a steel sheet and the outermost prefabricated part of a series is changed in the same position after its completion so that it serves as a starting point for the concreting of the adjacent series. and in which the prefabricated components, touching each other with dry concrete surfaces after laying, are clamped together by means of prestressing in order to achieve a homogeneous load-bearing behavior, characterized in that. in order to identify deviations in the plan of the bridge that lie within the dimensions of the individual prefabricated components, the prefabricated components delimiting a series (I or II) and / or surface contact with an adjacent prefabricated component (1 or 5) each determined (5 b / w. 1) in the area of the specific contact surface within the scope of the series initially incompletely manufactured and after changing its position according to the desired plan changes up to the contact surface with the corresponding outer prefabricated component of the neighboring one, which is also to be made with a steel sheet (II or 21) Series to be completed.

2. The method according to claim 1, in which the prefabricated components are concreted as juxtaposed Baiken and laid, characterized in that the last prefabricated component (5) of a series is used to achieve a variable bridge width

(1) and the first prefabricated component (1) of the following Se-He (II) recesses (15 or 16) obtained under Interposition of the contact area producing Steel sheet (11) are subsequently concreted in the appropriate width.

3. The method according to claim 2, characterized in that the contact surfaces have only one Part of the height of the side surfaces of the prefabricated components are formed.