DE225303C

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Publication number: DE225303C
Application number: DENDAT225303D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

in BERLIN-STEGLITZ.in BERLIN-STEGLITZ.

Gegenstand der Erfindung ist ein aus zwei oder mehr selbständigen Fahrzeugen bestehender Straßenzug, dessen einzelne Fahrzeuge Lenkräder besitzen, die mittels der Fahrzeugkupplung gesteuert werden. Bei auf Straßen laufenden Wagenzügen dieser bekannten Art, die mehr als einen Anhängewagen besitzen, ist es von großer Wichtigkeit, daß jeder Wagen des Zuges möglichst genau dem ersten Fahrzeuge (Führerwagen) folgt, damit die nachfolgenden Fahrzeuge nicht gegen Hindernisse anfahren, welchen der Führerwagen noch ausgewichen ist. Dies läßt sich aber nur erreichen, wenn jeder einzelne Wagen von dem ihm voranfahrenden Wagen in bekannter Weise gesteuert wird und dabei die Drehung der Lenkräder ohne größeren Kraftaufwand erfolgen, kann. Letzteres bedingt, daß die Lenkräder mit dem Wagenrahmen leicht drehbar verbunden sind. Durch die leichte Drehbarkeit der Lenkräder und das unvermeidliche Spiel in den Lenkverbindungen entsteht aber die Gefahr, daß kleine Lenkausschläge des Führerwagens sich vergrößert auf die nachfolgenden Wagen übertragen derart, daß die letzten Wagen des Zuges schlingernde Bewegungen ausführen.The invention relates to a vehicle consisting of two or more independent vehicles Street train, the individual vehicles of which have steering wheels, which by means of the vehicle coupling being controlled. In the case of wagon trains of this known type that run on roads and have more than one trailer wagon, It is of great importance that each car of the train matches the first vehicle as closely as possible (Driver's car) follows so that the following vehicles do not hit obstacles that the driver's car has avoided is. However, this can only be achieved if each individual car is removed from the car in front in a known manner is controlled and the steering wheels can be turned with little effort, can. The latter means that the steering wheels are easily rotatably connected to the carriage frame. Due to the easy rotation the steering wheels and the inevitable play in the steering connections, however, arise the risk that small steering deflections of the driver's car increases on the following Carriages transfer in such a way that the last carriages of the train swaying movements carry out.

Das Wesen der Erfindung, bildet nun eine Vorrichtung, die bezweckt, solche Schlingerbewegungen zu verhindern. Es wird dies dadurch erreicht, daß die leichte Beweglichkeit der Lenkräder durch eine bremsende Vorrichtung nach Bedarf mehr oder weniger aufgehoben wird.The essence of the invention now forms a device which aims to prevent such rolling movements to prevent. This is achieved in that the easy mobility of the steering wheels by a braking device is more or less canceled as required.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Der Wagen W eines Straßengüterzuges ist an seiner Vorder- und Hinterachse mit Drehgestellen D versehen. Diese sind mittels Zahnräder Z und Lenkwellen L untereinander derartig verbunden, daß jeder Drehung eines der beiden Drehgestelle eine gleich große, aber entgegengesetzt gerichtete Drehung des anderen Drehgestelles entspricht. Die einzelnen Wagen des Zuges sind miteinander durch Kupplungen K verbunden, welche in bekannter Weise derartig wirken, daß ein Wagen dem anderen in ungefähr derselben Spur folgt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention. The wagon W of a road freight train is provided with bogies D on its front and rear axles. These are connected to one another by means of gears Z and steering shafts L in such a way that each rotation of one of the two bogies corresponds to an equally large, but oppositely directed, rotation of the other bogie. The individual cars of the train are connected to one another by couplings K , which act in a known manner in such a way that one car follows the other in approximately the same lane.

Der Erfindungsgegenstand besteht an dem gezeichneten Wagen in einer Bremstrommel B, die auf die Lenk welle L aufgekeilt ist. Um die Bremstrommel B ist ein Band gelegt, das sich durch die Fußhebel F nebst Gestänge G anziehen läßt. Der Fußhebel wird ebenso wie die sonstigen Bremsen des Fahrzeuges vom Bremsersitz aus bedient. Im praktischen Gebrauch wird der Erfindungsgegenstand vom Bremser immer dann bedient, wenn sich Schlingerbewegungen des Wagens bemerkbar machen. Die Schlingerbremse wird aber stets wieder losgelassen, wenn Kurven starker Krümmung befahren werden sollen, damit durch den schweren Gang der Lenkung kein seitwärtiges Ziehen der Wagen aus ihrer regelrechten Spur stattfindet. Durch die gezeichnete Einrichtung wird erreicht, daß mittels einer einzigen Vorrichtung beide Drehgestelle des Wagens zugleich gebremst werden können. Bei Fahr-The subject of the invention consists of the drawn car in a brake drum B, which is wedged onto the steering shaft L. A band is placed around the brake drum B , which can be tightened by the foot lever F together with the linkage G. The foot lever, like the other brakes on the vehicle, is operated from the brakeman's seat. In practical use, the subject of the invention is always operated by the brakeman when rolling movements of the car become noticeable. The swaying brake is always released, however, when curves with strong curvatures are to be negotiated so that the heavy steering gear does not cause the car to be pulled sideways out of its regular lane. The device shown ensures that both bogies of the car can be braked at the same time by means of a single device. When driving

zeugen, die nur eine Lenkachse besitzen, braucht die Schlingerbremse natürlich nur auf diese zu wirken.witnesses who only have one steering axle, of course, only need the roll brake this to work.

Statt des Fußhebels kann zum Anziehen der Schlingerbremse beispielsweise auch eine Schraubenspindel verwendet werden. Diese hat den Vorzug, daß damit eine dauernde Dämpfung der Lenkbewegungen regelbar eingestellt werden kann. Schließlich kann die ίο Bewegung der Schlingerbremsen des ganzen Zuges auch mittels Druckluft oder durch Elektromagnete vom Führerstande oder einem der Bremsersitze aus bewirkt werden.Instead of the foot lever, for example, a Screw spindle can be used. This has the advantage that it is a permanent one Damping of the steering movements can be adjusted. After all, the ίο Movement of the roll brakes of the whole train also by means of compressed air or by Electromagnets from the driver's cab or one of the brakeman's seats.

Claims

Patent claim:
Road train consisting of two or more independent vehicles, the individual vehicles of which have steering wheels which are controlled in a known manner by means of the vehicle coupling, characterized in that the steering devices of the individual cars are equipped with locking devices which allow the steering device to move freely more or less to dampen, for the purpose of preventing the train from rolling.

1 sheet of drawings.

Supplementary sheet to patent specification 225303, CLASS 63 b.

By decision of the Reichsgericht dated April 26, 1919, the patent claim switch on the words "to be operated by the brakeman" before the word "inhibiting devices".