DE2250723A1 - ROAD PAVING AND METHOD FOR MANUFACTURING AND APPLICATION - Google Patents
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Description
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Wien IIf Engerthstraße 161 -(Österreich)Vienna II f Engerthstraße 161 - (Austria)
Straßenbelag und Verfahren zu dessen Herstellung bzw. AufbringungRoad surface and method for its manufacture or application
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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Straßenbelag, welcher nicht nur aus leicht erhältlichem Material hergestellt werden kann, dessen Beseitigung bisher ein großes^Problem darstellte, sondern darüberhinaus auch im Vergleich zu den herkömmlichen Straßenbelägen in mechanischer und optischer Hinsicht wesentliche Vorteile bietet, sowie auf ein Verfahren zu dessen Herstellung und schließlich zu dessen Aufbringung auf den Unterbau der Fahrbahnen.The present invention relates to a road surface which is not only made of readily available material the elimination of which has hitherto been a great ^ problem represented, but also offers significant advantages in mechanical and optical terms compared to conventional road surfaces, as well as a method its manufacture and finally its application to the substructure of the roadways.
Stcaßenbeläge wurden im Laufe der Entwicklung zunächst aus relativ großen Steinen hergestellt, die von Hand aus auf einen entsprechend vorbereiteten Unterbau aus Schotter od.dgl. gelegt wurden. Diese Straßenbaumethode war schon bei den alten Römern üblich und wird auch heute noch teilweise angewendet. Der Nachteil eines derartigen Straßenbelag^ ist nicht nur .,. dessen teure und aufwendige Herstellungsart» die auch heute noch weitgehend von Hand aus durchgeführt werden muß, es ist darüberhinaus auch sehr schwer, die durch händische Verlegung von mehr oder minder großen Steinen hergestellten Straßendecken auch über längere Zeit hinaus rutschsicher und formstabil zu halten.Street coverings were initially used in the course of development made of relatively large stones, which or the like by hand on an appropriately prepared substructure made of gravel. were laid. This road construction method was already with the old ones Common to the Romans and still partially used today. The disadvantage of such a road surface is not only. whose expensive and elaborate method of manufacture »which even today still has to be carried out largely by hand, it is In addition, the road surfaces produced by the manual laying of more or less large stones are also very difficult keep it non-slip and dimensionally stable even over a longer period of time.
Etwa seit der Jahrhundertwende im Gebrauch sind Straßendecken, die mit Hilfe von verschiedenen Bitumina als Bindemittel für Schotter hergestellt werden. Diese Art der Straßenherstellung konnte weitestgehend mechanisiert werden, so daß heutzutage ein großer Teil der Straßen, insbesondere derRoad surfaces made with the help of various bitumens have been in use since the turn of the century Binders for crushed stone are produced. This type of road construction could largely be mechanized, so that a large part of the streets these days, especially the
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Bundesstraßen und der städtischen Verkehrswege, auf diese Art hergestellt wird. Dem Vorteil einer hochmechanisierten und daher relativ billigen Herstellungsweise steht ein einziger wesentlicher Nachteil gegenüber, nämlich die Farbe der Straßendecke, welche.ein mehr oder weniger sattes Schwarz ist, und insbesondere bei Regen äußerst schlechte Sichtverhältnisse für den die Straße benützenden Kraftfahrer bedingt.Federal highways and urban traffic routes, is made in this way. The advantage of a highly mechanized and therefore, relatively cheap production methods are faced with a single major disadvantage, namely the color of the road surface, which. is a more or less saturated black, and Extremely poor visibility, especially when it rains conditional for the driver using the road.
Eine dritte, noch spätere Art der Straßenherstellung besteht darin, daß für die Straßendecke. Beton in Plattenform verwendet wird, welcher meist an Ort und Stelle gegossen wird. Auch diese Art der Straßenherstellung kann weitestgehend mechanisiert werden und ist somit in ihrer Herstellungsw3.se billig, jedenfalls billiger als die älteste Methode des Pflasterns von Straßenoberflächen. Betonstraßen sind im allgemeinen leicht griffig, d.h. rutschfest, sie sind dauerhaft und sie besitzen auch nicht den Nachteil der dunklen, lichtschluckenden Färbung. Sie sind jedoch trotzdem aufwendiger in ihrer Herstellung als Straßen, deren"Oberbau unter Verwendung Von Bitumina hergestellt wurde. Die vorliegende Erfindung befaßt sich in erster Linie mit dem Problem, einen Straßenbelag zu finden, der preislich mit dem Belag auf Basis von Bitumina konkurrieren kann, nach· Möglichkeit noch billiger ist j und. trotzdem den für derartige Beläge gegebenen Nachteil'der dunklen Färbung nicht aufweist-. . " -· . ' ' A third, even later type of road construction is that for the road surface. Concrete is used in slab form, which is usually poured on the spot. This type of road construction can also be mechanized to the greatest possible extent and is therefore cheap in its production process, in any case cheaper than the oldest method of paving road surfaces. Concrete roads are generally easy to grip, ie non-slip, they are permanent and they also do not have the disadvantage of being dark, light-absorbing color. However, they are nevertheless more complex to produce than roads whose "superstructure was produced using Bitumina. The present invention is primarily concerned with the problem of finding a road surface which can compete in price with the surface based on Bitumina, If possible, it is even cheaper and yet does not have the disadvantage of a dark color, which is common for such coverings -. "-. ''
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Gerade in letzter Zeit wurde in der Öffentlichkeit das Problem der Umweltverschmutzung aus gegebenem Anlaß wieder häufig diskutiert. Die zunehmende Umweltverschmutzung hängt weitgehend davon ab, daß immer mehr kurzlebige Wirtschaftsgüter produziert werden, welche nach einmaligem Gebrauch weggeworfen werden, und so die Menge des zu beseitigenden Mülls praktisch von Tag zu Tag wächst. So sehr auch durch die Verwendung von Einwegverpackungsmaterial der Bequemlichkeit des Menschen gedient wird, stellt doch die Beseitigung des ständig anwachsenden. Abfallmaterials ein ernst zu nehmendes Problem dar, so daß in der letzten Zeit ernstlich Vorschläge gemacht wurden, von der Herstellung von Einwegverpackungsmaterial wieder abzugehen. Insbesondere problematisch in dieser Hinsicht sind Verpackungsmaterialien, wie Dosen, Büchsen, Flaschen, Folien, od.dgl. aus thermoplastischen Kunststoffen, da diese einerseits praktisch verrottungsfest sind und somit nicht mit Hilfe von Bodenbakterien abgebaut und in wertvollen Kompost verwandelt werden können, und andererseits meist sperrig sind und sich schließlich auch nicht ohne weiteres auf Grund ihrer thermoplastischen Natur verbrennen lassen. Versuche zur Verbrennung von hochplastikhaltigem Müll haben stets dazu geführt, daß die betreffenden Verbrennungsapparaturen durch Verklebung bzw. Verschlackung der Roste in relativ kurzer Zeit unbrauchbar wurden.Recently, the problem of environmental pollution has returned to the public for the given occasion frequently discussed. The increasing environmental pollution depends largely on the fact that more and more short-lived economic goods are produced which are thrown away after a single use and so the amount of garbage to be disposed of is practically increasing day by day. So much also through the use Disposable packaging material is used for the convenience of people, yet the elimination of the ever-increasing. Waste material is a serious problem, so serious proposals have recently been made to move away from the production of single-use packaging material. Are particularly problematic in this regard Packaging materials, such as cans, cans, bottles, foils, or the like. made of thermoplastics, as these on the one hand are practically rot-proof and therefore not with help can be broken down by soil bacteria and converted into valuable compost, and on the other hand are mostly bulky and Finally, because of their thermoplastic nature, they cannot easily be burned. Attempts to Incineration of highly plastic waste has always led to the incineration equipment in question by Bonding or slagging of the grates became unusable in a relatively short time.
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Auch dieses Problem soll gemäß der vorliegenden Erfindung einer für alle Teile zufriedenstellenden Lösung zugeführt Werden. . ' ■This problem is also addressed according to the present invention supplied to a solution that is satisfactory for all parts Will. . '■
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist zunächst ein Straßenbelag auf Basis von zerkleinerten Steinen und einem thermoplastischen Bindemittel, welcher dadurch gekennzeichnet ist, daß er als Bindemittel thermoplastische Kunstharzabfalle, wie insbesondere Hoch- oder Niederdruckpolyolefine, gegebenenfalls zusammen mit Weichmaohern hiefür enthält. Als thermoplastische Kunstharzabfalle werden erfindungsgemäß solche verwendet, wie sie in von Tag zu Tag-steigenden Mengen anfallen, Insbesondere geeignet für den erfindungsgemäßen Zweck sind,The present invention is initially a Road surface based on crushed stones and a thermoplastic binder, which is characterized by this is that it contains thermoplastic synthetic resin waste as a binder, such as, in particular, high or low pressure polyolefins, optionally together with plasticizers for this purpose. As thermoplastic According to the invention, synthetic resin waste is used as it occurs in amounts increasing from day to day, Are particularly suitable for the purpose according to the invention,
wie bereits erwähnt wurde, Abfallmaterialien aus Polyolefin, wie Hoch- oder Niederdruckpolyäthylen, Polypropylen, u.dgl., es können jedoch auch thermoplastische Materialien aus anderen Grundstoffen, wie beispielsweise Polyvinylchlorid-, Polystyrol, Polyisobutylen, u.dgl. verwendet werden. Insbesondere hat es sich als zweckmäßig erwiesen, neben reinen Polyolefinen ,auch <· Iblyolefine mit einem geringen Zusatz andersartiger AbfälleAs already mentioned, waste materials made of polyolefin, such as high or low pressure polyethylene, polypropylene, etc., However, thermoplastic materials made from other raw materials, such as polyvinyl chloride, polystyrene, Polyisobutylene, and the like can be used. In particular, it has proven to be useful, in addition to pure polyolefins, also < Iblyolefins with a small addition of other types of waste
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für den erfindüngsgemäßen Zweck zuzusetzen. Diese anderen thermoplastischen Kunststoffe können je nach ihrer Konsistenz ■ auch als Weichmacher für die erfindungsgemäß in erster Linie einzusetzenden Polyolefine verwendet werden; als Weichmacher können jedoch auch in geringem Ausmaß Bitumina, insbesondere solche mit relativ niedrigem Schmelzintervall, sowie Mineralölderivate eingesetzt werden. Ein Einsatz _von größeren Mengen Bitumina ist an sich möglich, doch ist dabei zu beachten, daßto be added for the purpose according to the invention. These others Depending on their consistency, thermoplastics can ■ can also be used as plasticizers for the polyolefins to be used primarily according to the invention; as a plasticizer However, bitumens can also be used to a lesser extent, in particular those with a relatively low melting range, as well as mineral oil derivatives can be used. A use of larger amounts of bitumen is possible, but it should be noted that
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ab etwa 20 % Bitimenzusatz zu Polyolefinen bis etwa 80 % eine Mischunglücke eintritt und außerdem mit steigendem Bitumenzusatz die Farbe des erhaltenen Straßenbelages immer dunkler wird, so daß dabei ein wesntlicher erfindungsgemäßer Zweck nicht mehr im optimalen Ausmaß erreicht werden kann.from about 20% bitumen added to polyolefins up to about 80% one Mixture gap occurs and also with increasing bitumen the color of the road surface obtained darker and darker is, so that an essential inventive purpose can no longer be achieved to the optimum extent.
Als besonders vorteilhaft für den erfindungsgemäßen Zweck hat sich ein Gemisch von Polyäthylen und Polypropylen im Zusammenhang mit gekörntem Basalt erwiesen, wobei einerseits durch die Verwendung von Basalt eine optimale Griffigkeit und Abriebfestigkeit der Straßenoberfläche erzielt wird, wahrend das Polyäthylen-Polypropylen-Gemisch der Straßendecke eine überraschende mechanische Festigkeit und gute Rückstrahleigenschaften des Scheinwerferlichtes gibt. Eine Zumischung von hellweißem Gestein, wie beispielsweise Kalksand oder Quarzsand, zum Basalt hebt die Helligkeit der Straßenoberfläche noch mehr an; dies ist insbesondere dann wesentlich, wenn die erfindungsgemäß verwendeten Thermoplastabfälle zusammen mit mehr oder minder großen Bitumenmengen eingesetzt werden.A mixture of polyethylene and polypropylene has proven to be particularly advantageous for the purpose according to the invention proven in connection with granular basalt, whereby on the one hand the use of basalt provides an optimal grip and abrasion resistance of the road surface is achieved, while the polyethylene-polypropylene mixture of the road surface is a surprising one mechanical strength and good reflective properties of the headlights. An admixture of bright white Rocks such as lime sand or quartz sand, in addition to basalt, increase the brightness of the road surface even more; this is particularly important when the thermoplastic waste used according to the invention together with more or less large amounts of bitumen are used.
Wie aus den vorhergehenden Ausführungen hervorgeht, ist der erfindungsgemäße Straßenbelag insbesondere wertvoll als oberste sogenannte Verschleißschichte, welche auf Grund der Erfindung, da sie mechanisch widerstandsfähiger als die bisher üblichen Verschleißschichten auf Basis von Bitumen ist, auch dünner ausgebildet werden kann.As can be seen from the foregoing, the road surface according to the invention is particularly valuable as the top so-called wear layer, which on the basis of the invention, since it is mechanically more resistant than the wear layers based on bitumen, which have been customary up to now, can also be made thinner.
Der erfindungsgemäße Straßenbelag kann entweder an Ort und Stelle gemischt und aufgebracht oder aber auch in vorge-The road surface according to the invention can either be mixed and applied on site or else in pre-
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formtem Zustand in Platten- oder Rollenform versandt und dannShipped in the molded state in sheet or roll form and then
an Ort und Stelle aufgelegt bzw. aufgeschmolzen oder aufgeklebt
werden. Diese Art der Herstellung von Straßenbelägen
ist neu und kann erst auf Grund des erfindungsgemäßen Straßenbelages durchgeführt werden, da. die bisher verwendeten Materialien
auf Bitumenbasis eine zu geringe" mechanische Festigkeit,
insbesondere Reißfestigkeit, besaßen. Im Vergleich zum Transport und der Verlegung von Steinplatten bzw. Steinwürfeln bietet
der erfindungsgemäße vorfabrizierte Straßenbelag den wesentlichen Vorteil,'daß damit eine praktisch kontinuierliche Straßendecke
im Unterschied zu einer gepflasterten Straßenoberfläche geschaffen werden kann, die mit ihrem Untergrund fest verhaftet
ist und bei einem hinreichend fest gebauten Untergrund keiner mechanischen' Verformung mehr unterliegt.placed on the spot or melted or glued on. This type of production of road surfaces
is new and can only be carried out because of the road surface according to the invention. the bitumen-based materials used up to now had too little "mechanical strength, in particular tear resistance. Compared to the transport and laying of stone slabs or stone cubes
the prefabricated road surface according to the invention has the essential advantage that a practically continuous road surface can be created in contrast to a paved road surface which is firmly attached to its subsoil and is no longer subject to any mechanical deformation if the subsoil is sufficiently solid.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist weiterhin
ein Verfahren zur Herstellung eines neuartigen Straßenbelags, welches darin besteht, daß auf geeignete Korngröße gebrachter
Sand zunächst auf eine Temperatur, welche maximal beim Zersetzungspunkt
der verwendeten Thermoplaste liegt, vorgewärmt und anschließend mit Thermoplastabfällen, insbesondere Polyolefinabfällen,gegebenenfalls
unter Zusatz von Weichmachern, mechanisch vermischt und schließlich in heißem Zustand zu Platten,
Bahnen od..<^l. verformt bzw. direkt auf den Straßenunterbau aufgebracht
wird. Dadurch, daß beim Vermischen des heißen Sandes mit den Thermoplastabfällen die Temperatur absinkt, ist
gewährleistet, daß die Zersetzungstemperatur der verwendetenThe present invention also provides
a process for the production of a new type of road surface, which consists in that sand brought to a suitable grain size is first preheated to a temperature which is a maximum of the decomposition point of the thermoplastics used and then mechanically mixed and mixed with thermoplastic waste, in particular polyolefin waste, optionally with the addition of plasticizers finally in the hot state to sheets, sheets or .. <^ l. is deformed or applied directly to the road substructure. The fact that the temperature drops when the hot sand is mixed with the thermoplastic waste
ensures that the decomposition temperature of the used
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Thermoplaste tatsächlich nicht erreicht wird. Im allgemeinen hat sich eine Erhitzungstemperatur für den Sand von etwa 200 bis etwa 28O°C, je riach dem eingesetzten Material, als zweckmäßig erwiesen. Durch die Vorerhitzung des Sandes ist weiterhin gewährleistet, daß" sich die Plastikabfälle gleichmäßig mit dem Sand mischen und es zu keiner unerwünschten Klumpenbildung bzw. ungleichmäßigen Verteilung des thermoplastischen Materials in der fertigen Belagsmischung kommt. Die tatsächliche Sandtemperatur bei der Vermischung bzw. während des Verraischens mit den thermoplastischen Abfällen liegt etwa 10 bis 15 C unterhalb deren Zersetzungspunkt.Thermoplastics is actually not achieved. In general, the heating temperature for the sand has proven to be around 200 up to about 280 ° C, depending on the material used, as appropriate proven. Preheating the sand also ensures that "the plastic waste is evenly distributed with the Mix the sand and ensure that there are no unwanted lumps or lumps. uneven distribution of the thermoplastic material comes in the finished pavement mix. The actual sand temperature during mixing or during fraying with the thermoplastic waste is about 10 to 15 C below its decomposition point.
Die heiße Mischung aus Sand und geschmolzenen Kunst-Stoffabfällen kann nun nach guter Durchmischung entweder auf analoge Art, wie dies bisher mit Bitumen-Sandmischungen durchgeführt wurde, auf den Straßenunterbau aufgebracht oder aber auch bei entsprechender Körnung des Sandes als Straßenunterbau bzw. Grundschicht verwendet werden. Vorteilhafterweise wird jedoch der erfindungsgemäße Straßenbelag als Verschleißschichte verwendet, da gerade dabei die optimalen mechanischen und optischen Eigenschaften des Straßenbelages am besten zur Geltung kommen. Auf Grund der neuen Zusammensetzung und guten mechanischen Eigenschaften ist es jedoch auch möglich, den Straßenbelag nicht direkt auf den Straßenunterbau aufzubringen, sondern in Vorformung Bahnen bzw. Fliesen des Straßenbelages herzustellen und diese dann in vorgeformtem Zustand auf den Unterbau aufzubringen.The hot mixture of sand and melted plastic waste can now either rise after thorough mixing analogous way to how this was done with bitumen-sand mixtures up to now was applied to the road substructure or else Can be used as a road sub-base or base layer if the sand is of the appropriate size. However, it is advantageous the road surface according to the invention is used as a wear layer, because it is precisely the optimal mechanical and optical Properties of the road surface come into their own. Due to the new composition and good mechanical Properties, however, it is also possible not to apply the road surface directly to the road substructure, but rather in preforming Produce strips or tiles of the road surface and then apply them in a pre-formed state to the substructure.
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In diesem Zusammenhang bezieht sich die vorliegende Erfindung schließlich auf ein Verfahren zum Aufbringen von vorgeformten Straßenbelagfliesen bzw. -bahnen, welches darin besteht, daß die erfindungsgemäß hergestellten Straßenbelagsteile auf den Unterbau aufgeklebt bzw. aufgeschmolzen werden. Zum Aufkleben der erfindungsgemäß erhaltenen Bahnstücke wird zweckmäßigerweise geschmolzenes Bitumen verwendet; das Aufschmelzen wird erfindungs gemäß so 'durchgeführt, daß die Oberfläche des Unterbaus, die untere Fläche des erfindungsgemäßen Straßenbelags oder beide Flächen unmittelbar vor Auflage der Bahnstücke durch Flammen erhitzt und unmittelbar darauf die Bahnstücke auf den Unterbau aufgebracht werden. Sowohl nach Aufkleben als auch nach Aufschmelzen des erfindungsgemäßen Straßeribelages wird dieser zweckmäßig durch Walzen innig mit der Unterlage verbunden.In this context, the present Finally, the invention relates to a method for applying preforms Road paving tiles or sheets, which consists in that the road paving parts produced according to the invention on the The substructure can be glued on or melted on. To stick the web pieces obtained according to the invention is expediently molten bitumen used; the melting is carried out according to the invention so 'that the surface of the substructure, the lower surface of the road surface according to the invention or Both surfaces are heated by flames immediately before the track pieces are placed and immediately afterwards the track pieces are placed on the Substructure are applied. Both after gluing and after melting the road surface according to the invention this is expediently intimately connected to the base by rolling.
Die folgenden Beispiele· sollen die vorliegende Erfindung näher erläutern, ohne daß diese jedoch hierauf beschränkt .sein soll.The following examples are presented to the present invention explain in more detail, but without this being limited to it.
Beispiel 1: Dolomitsand mit einer Korngröße bis 2 mm· wird aufweine Temperatur von 22O°C erwärmt.-70 Gew.Teilen dieses vorerwärmten Sanis werden 30 Gew.Teile Polyolefinabfälle mit einem Gehalt von etwa 80 % Polyäthylen zugesetzt.. Der Zusatz findet in einer beheizten Mischtrommel statt. Während des Zusatzes wird ununterbrochen gemischt. Nach Ende des Zusetzens wird bis 5 Minuten lang weiter gemischt und das plastische. Material wird anschließend in eine etwa 20 mm dicke Folie ver-Example 1: dolomite sand with a grain size of up to 2 mm is heated to a temperature of 220 ° C. -70 parts by weight of this 30 parts by weight of polyolefin waste with a content of about 80% polyethylene are added to preheated sanis. The additive takes place in a heated mixing drum. During the addition is mixed continuously. After the end of the clogging continue to mix for up to 5 minutes and the plastic. The material is then wrapped in a 20 mm thick film
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gössen. Die Folie wird nach der Festigung über einen Kern von etwa 1 m Durchmesser aufgewickelt.pour. After consolidation, the film has a core of wound about 1 m in diameter.
Die erhaltene Bahn hat eine Länge von 10 in und eine Breite von 2,5 m.The web obtained has a length of 10 inches and one Width of 2.5 m.
Die so erhaltene Bahnrolle wird auf einen Unterbau herkömmlicher Art (Schotter mit Bitumenbindung) aufgelegt. Sowohl die Bahnunterfläche als auch die Oberfläche des Unterbaues werden erhitzt, indem eine Reihe von Brennern in dem Zwischenraum zwischen Rolle und Unterbau gerichtet wird.. Unter gleichzeitiger Rückziehung der Brennerreihe wird die Rolle abgerollt und auf den Unterbau gelegt, nach Auflegung der gesamten Bahn wird der Belag auf übliche Weise mit einer Motorwalze aufgepreßt, wobei jedoch ein einmaliges Aufwalzen genügt. Das erhaltene Versuchsstraßenstück erwies sich als mechanisch in jeder Hinsicht zufriedenstellend und hinsichtlich Abriebfestigkeit, Reißfestigkeit, Einbindefestigkeit des Sandes dem herkömmlichen Bitumenbelag weit überlegen. Es wurde eine rein weiße Straßenoberfläche erzielt.The web roll thus obtained becomes more conventional on a substructure Art (gravel with bitumen binding) laid. Both the undersurface of the web and the surface of the substructure are heated by directing a series of burners in the space between the roller and the substructure .. Under simultaneous Withdrawal of the burner row, the roll is unrolled and placed on the substructure, after laying the whole Web, the covering is pressed on in the usual way with a motorized roller, but a single rolling is sufficient. The test road section obtained proved to be mechanically satisfactory in every respect and in terms of abrasion resistance, Tear resistance, the bond strength of the sand is far superior to conventional bitumen paving. It was achieved a pure white road surface.
Beispiel 2: Auf die in Beispiel 1 geschilderte Art und Weise wurde Basaltsand mit einer Korngröße ebenfalls bis 2 mm im Verhältnis 80 : 20 mit den gleichen Polyolefinabfällen vermischt. Die Vorwärmtemperatur betrug in diesem Falle 2500C. Mit dem plastischen Material wurden 2 cm starke Fliesen mit einer Größe von 1 χ 1 m gefertigt.Example 2: In the manner described in Example 1, basalt sand with a grain size also up to 2 mm was mixed in a ratio of 80:20 with the same polyolefin waste. The preheating temperature in this case was 250 ° C. With the plastic material, 2 cm thick tiles with a size of 1 1 m were produced.
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Die Fliesen wurden auf einen Unterbau herkömmlicher Art, der diesmal aus einer Betonfläche bestand, unter Verwendung von geschmolzenem Bitumen aufgeklebt und anschließend durch einmaliges Überwalzen innig mit dem Unterbau verbunden. Es wurde so eine Straßenoberfläche mit hellgrüngrauer Färbung und ausgezeichneten mechanischen Eigenschaften, welche den Eigenschaften der herkömmlichen Bitumen-Sandoberflächen weit überlegen waren, erhalten.The tiles were placed on a conventional type of substructure, this time consisting of a concrete surface glued on by molten bitumen and then intimately connected to the substructure by rolling over it once. It thus became a road surface with a light green-gray color and excellent mechanical properties, which the Properties of the conventional bitumen sand surfaces were far superior.
Beispiel 3: Auf die in Beispiel 1 beschriebene Weise wurde Basaltsand mit einer Korngröße bis 5 mm im Verhältnis von 90 : 10 mit Polyolefinabfällen vermischt; die Vorwärmtemperatur des-Sandes betrug 2 3O°C. Der Sand wurde im warmen Zustand transportiert und auf herkömmliche Weise auf einen Straßenuntergrund auf Basis von Bitumen-Schotter aufgebracht und anschließend gewalzt. Die Dicke der so aufgebrachten Schicht betrug 30 mm. Es wurde eine graugrüne Straßenoberfläche erzielt, die ebenfalls ausgezeichnete mechanische Festigkeit besaß.Example 3: Basalt sand with a grain size of up to 5 mm was obtained in the manner described in Example 1 90:10 mixed with polyolefin waste; the preheating temperature des-Sand was 23O ° C. The sand was warm State transported and applied in the conventional way to a road surface based on bitumen gravel and then rolled. The thickness of the layer applied in this way was 30 mm. A gray-green road surface was achieved, which also had excellent mechanical strength.
In allen Fällen ist es möglich, durch Aufbringen von Sand auf die noch warme, thermoplastische Oberfläche der vorfabrizierten Folie oder des an Ort und Stelle aufgebrachten Belages die Rauhheit und damit Griffigkeit der Straßenoberfläche weiter zu verbessern. _In all cases it is possible by applying Sand on the still warm, thermoplastic surface of the prefabricated Foil or the pavement applied on site, the roughness and thus grip of the road surface to improve further. _
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