DE2242922A1 - DEVICE FOR THE PRECISE SETUP OF A RAIL VEHICLE, IN PARTICULAR A COOKING VEHICLE - Google Patents
DEVICE FOR THE PRECISE SETUP OF A RAIL VEHICLE, IN PARTICULAR A COOKING VEHICLEInfo
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Description
Essen, 29- 8. 1972 Vo/P N 4527/4aEssen, August 29-8, 1972 Vo / P N 4527 / 4a
Einrichtung zum genauen Inetellungbringen eines Schienenfahrzeuges, insbesondere eines KokereifahrzeugesDevice for precise positioning of a rail vehicle, in particular a coke oven vehicle
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum genauen Instellungbringen eines Schienenfahrzeuges, insbesondere eines Koke? eifahr zeuge«· The invention relates to a device for precise positioning a rail vehicle, especially a Koke? eifahrzeug «·
Beispielsweise beim Betrieb einer Koksofenbatterie ist es erforderlich, die auf Schienen verfahrbaren Kokereifahr zeuge, wie Füllwagen, Kokskuchenführungswagen und Koksausdrückmaschine^ genau an den vorgesehen Stellen zu positionieren, bevor diese Fahr zeige in Funktion treten. Bisher wurden solche Schienenfahrzeuge vom Maschinisten visuell gesteuert und angehalten · Dies ist jedoch häufig sehr schwierig, wenn beispielsweise Sichtbehinderungen in Form von Rauch oder auch durch andere Einrichtungen auftreten.For example, when operating a coke oven battery, it is necessary the coke oven vehicles that can be moved on rails, such as filling car, coke cake guide car and coke expressing machine ^ exactly to the intended positions before these vehicles show in function step. Up to now, such rail vehicles have been visually controlled and stopped by the machinist. However, this is often very difficult if, for example, visual impairments occur in the form of smoke or other facilities.
Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt« eiste Einrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe nach Annäherung de« Sehienenf&hrseuge· an die vorgesehene H<eeteliuug diese« gea&uestes&g is Stellung ge» bracht werden kann.The invention has therefore set itself the task of creating a device to create, with the help of which after approaching the «visual guide · to the intended h & lteeteliuug this «approved & g is position» can be brought.
Di« erfindungtgem&sae Einrichtung isi; gf&Ganselehnet dteefe §n SeItIenenriehtung hintereinandefliegend®, den w» gesehenes KaStestcÜ engenThe «inventive & sae facility isi; GF & Ganselehnet dteefe §n side alignment one behind the other®, narrow the seen box
ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED
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··#"■■ 29. August 1972·· # "■■ August 29, 1972
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des Schienenfahrzeuges zugeordnete Arretierungen, vor die eine am Schienenfahrzeug drehbar gelagerte Kontaktvorrichtung einschwenkbar und an diese anlegbar ist.of the rail vehicle associated locks, in front of the one The contact device rotatably mounted on the rail vehicle can be pivoted in and placed against it.
Die Tor geschlagene Einrichtung kann in sehr verschiedenen Ausführungsformen zur Anwendung kommen. Gemäss einer bevorzugten Ausführ ungsform ist vorgesehen, dass bei annähernder Positionierung des Schienenfahrzeuges die an diesem um eine horizontale, in Schienenrichtung verlaufende Achse deehbare Kontaktvorrichtung in einen Zwischenraum zwischen zwei aufeinanderfolgende Arretierungen einschwenkbar ist und die Kontaktvorrichtung an ihrem unteren Ende einen Hubzylinder aufweist, dessen Hubstange sich beim Ausfahren an eine Arretierung anlegt, darauf das Schienenfahrzeug von dieser Arretierung fortdrückt, bis das der Hubstange abgewandte Ende des Hubzylinders oder ein anderes am Schienenfahrzeug befestigtes Element an der anderen Arretierung zur Anlage kommt.The goal struck device can be in very different embodiments come into use. According to a preferred Execution ungsform is provided that with approximate positioning of the rail vehicle on this by a horizontal, axis extending in the direction of the rail deehbaren contact device in a space between two consecutive ones Locks can be swiveled in and the contact device has a lifting cylinder at its lower end, the lifting rod of which rests on a lock when extending, then the rail vehicle pushes away from this lock until that of the lifting rod remote end of the lifting cylinder or another element attached to the rail vehicle on the other locking device for the system comes.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert, die die erfindungsgemässe Einrichtung bei der beispiels weisen Benutzung an einem Füllwagen für eine Koksofenbatterie darstellen.Further details of the invention are explained below with reference to the drawings which show the device according to the invention in the example wise use on a charging car for a coke oven battery represent.
Es aeigenIt aeigen
Fig. 1 eine Ansieht eines mit der erlindungsgemlssen Einrichtung ausgerüsteten Füllwagensund Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.Fig. 1 is a view of one with the device according to the invention equipped filling car and FIG. 2 shows a section along the line II-II of FIG.
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In Fig· 1 ist mit 11 '«ine Ofenkammer bezeichnet, die Teil einer Horizontalkoksofenbatterie ist. 13 ist ein Füllwagen, der mittels Räder 16 auf Schienen 15 läuft, welche letztere auf der Decke der Koksofenbatterie verlegt sind. Der Füllwagen besitzt eine mit 17 bezeichnete Kontaktvorrichtung zum genauen Instellungbringen, die an der Tragkonstruktion 14 det Füllwagens aufgehängt ist.In Fig. 1, 11 'denotes a furnace chamber which is part of a Horizontal coke oven battery is. 13 is a filling trolley which runs by means of wheels 16 on rails 15, the latter on the ceiling of the The coke oven battery has been relocated. The filling carriage has a contact device marked 17 for precise positioning, which is suspended from the support structure 14 det filling car.
An einem hier nicht dargestellten Kohlenbunker werden die Füllbehälter 19 mit Kohle gefüllt, worauf der Füllwagen zu dar zu beschickenden Ofenkammer verfahren wird. Nachdem er über dieser Ofenkammer in Stellung gegangen ist. wird die Kohle aus den Füllbehältern dncch. die in der Ofendecke befindlichen Füllöcher in die Ofenkamrre r geleitet. Danach fährt der Füllwagen zum Kohlenbunker zurück, wo die Füllbehälter erneut mit Kohle gsffüllt werden.The filling containers are placed on a coal bunker, not shown here 19 filled with coal, whereupon the feeder car has to be loaded Oven chamber is moved. After taking position over this furnace chamber. is the coal from the Filling containers dncch. the filling holes in the furnace roof into the furnace chamber. Then the filling truck drives to the coal bunker back, where the filling containers are again filled with coal.
Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, ist auf der Ofendecke eine Zahnstange 23 befestigt, die sich über die gesamte Länge der Koksofenbatterie erstreckt. Diese Zahnstange weist relativ gross« Zwischenräume 25 zwischen den einzelnen Zähnen auf, wobei jeder dieser Zwischenräume einer Ofenkammer zugeordnet ist und die Weite der Zwischenräume ausreichend ist, um die Kontaktvorrichtung 17 cum Instellungbringen des Füllwagens aufzunehmen. Jeder Zwischenraum ist begrenzt durch eine Kontaktfläche 27 und eine am enKgegengesetzten Ende vorgesehene Anlagefläche 29. DieseAs can be seen in particular from FIG. 2, there is a Toothed rack 23 attached, which extends over the entire length of the coke oven battery extends. This rack has relatively large spaces 25 between the individual teeth, each this intermediate spaces is assigned to a furnace chamber and the width of the intermediate spaces is sufficient to accommodate the contact device 17 cum putting the filling truck into position. Everyone The space is delimited by a contact surface 27 and a contact surface 29 provided at the opposite end
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Flächen sind eben ausgebildet und im wesentlichen senkrecht aur Fahrtrichtung des Füllwagens angeordnet. Der Abstand swischen Kontaktntche und Anlagefläche ist bei allen Zwischenrtumen 25 gleich gross. Im vorliegenden Fall liegen die Anlageflächen in den senkrechten Achsen der Ofenkammern 11» es rersteht sich Jedoch* dass die JLage von Anlagefllchen 29 und Kontaktflächen 27 «u den Ofenkkmmern abhängig ist von der Lage der Kontaktvorrichtung 17 au den Füllbehältern des Füll wagen β.Surfaces are flat and essentially perpendicular aur Direction of travel of the filling car arranged. The distance between the contact surface and the contact surface is 25 for all intermediate gaps same size. In the present case, the contact surfaces lie in the vertical axes of the furnace chambers 11. that the position of contact surfaces 29 and contact surfaces 27 «u Furnace care is dependent on the position of the contact device 17 au the filling containers of the filling car β.
Die Kontaktvorrichtung 17 weist einen Zylinder 31 mit einem Kolben 33 auf, dessen Ende an die Kontaktfläche 27 andrückbar ist. Dieser Zylinder β it st am Ende eines Armes 35» der an seinem anderen Ende mit Zapfen 37 am Füllwagen drehbar gelagert ist» aobei die Drehrichtung im wesentlichen senkrecht sur Fahrtrichtung des Füllwagens ist. Zwischen den beiden Enden des Armes 35 gceift ein Zylinder 39 an^der das Schwenken des Armes aus der mit der Zahnstange 23 im Eingriff befindlichen Stellung (wie in Fig. 1 in ausgesogenen Linien dargestellt) in die neutrale Stellung (strichpunktiert ge «β lehnet) bewirkt. Der Zylinder 39 ist bei 41 am Füllwagen und bei 43 am Arm 35 drehbar gelagert. In seiner neutralen Stellung stArt der Arm 35 nicht die Fahrt des Füllwagens ,su bsw. von der betreffenden Ofenkammer. Er wird erst dann heruntergelassen, wenn der Füllwagen über der au füllenden Ofenkammer angehalten hat und dort genau ausgerichtet werde* e*U. Die Zylinder 31 und 39 können hydraulisch oder pneumatisch betrieben sein, anThe contact device 17 has a cylinder 31 with a piston 33, the end of which can be pressed against the contact surface 27. This cylinder is at the end of an arm 35 which is rotatably mounted at its other end with a pin 37 on the filling car, whereby the direction of rotation is essentially perpendicular to the direction of travel of the filling car. Between the two ends of the arm 35 there is a cylinder 39 which prevents the arm from pivoting from the position in engagement with the rack 23 (as shown in FIG. 1 in solid lines) into the neutral position (dash-dotted lines). causes. The cylinder 39 is rotatably mounted at 41 on the filling truck and at 43 on the arm 35. In its neutral position, the arm 35 does not start the journey of the filling truck, see below bsw. from the furnace chamber in question. It is only lowered when the loading carriage has stopped above the filling furnace chamber and is precisely aligned there * e * U. The cylinders 31 and 39 can be operated hydraulically or pneumatically
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ihre Stelle kann auch eine elektrische Veratelleinrichtung oder ein anderes geeignetes Betätigungselement treten.It can also be replaced by an electrical control device or another suitable actuating element.
Zum genauen Ins teilungbringen des Füllwagens wird, wie bereite erwähnt, der Arm 35 mit dem Zylinder 31 in die Stellung gemäs» Fig. 1 gebsacht, worauf der Zylinder 31 betätigt wird und da· Ende der Hubetange 33 an der Kontaktfläche 27 anetösst. Beim weiteren Ausfahren der Hubstange wird der Füllwagen 13 von der Kontaktfläche fldrt ge drückt, bis die Hubstange ihren Hub beendet hat und das rückwärtige Ende 32 des Zylinders die Anlagefläche 29 erreicht. In dieser Stellung iet der Füllwagen zur betreffenden Ofenkammer genau aus gerichtet und kann sich nicht weiterbewegen, bis der Arm 35 wieder in die strichpunktierte Lag^zurückge^führt ist.How to precisely distribute the filling trolley is required mentioned, the arm 35 with the cylinder 31 in the position according to » 1 shows where the cylinder 31 is actuated and the end the lifting rod 33 abuts the contact surface 27. With further Extending the lifting rod is the charging carriage 13 of the Contact surface is pressed until the lifting rod finishes its stroke and the rear end 32 of the cylinder reaches the contact surface 29. In this position, the feeder truck is on the relevant one The furnace chamber is precisely aligned and cannot move any further until the arm 35 leads back into the dash-dotted position is.
Gernäse Flg. 1 ist ein erster Endschalter 45 am Füllwagen vorgesehen, der durch die Bewegung des Armes 35 betätigt wird und der die Betätigung des Zylinders 31 verhindert, solange der Arm die geseichnete Stellung nicht erreicht hat. In dieser Endeteilung gibt der Endschalter 45 dann die Betätigung des Zylinder» 31 frei. Ein zweiter Endschalter 47* der ebenfalls vom Arm )5 betätigt wird, wirkt äff den hier nicht dargestellten Antrieb des Füllwagent dahingehend ein, da·· dieser nicht verfahren weiden kann, solange nicht der Arm 35 die «trichpunktierte Stellung erreicht hat.Gernäse Flg. 1 a first limit switch 45 is provided on the filling truck, which is actuated by the movement of the arm 35 and which prevents the actuation of the cylinder 31 as long as the arm is the has not reached the signed position. In this end division there the limit switch 45 then enables the actuation of the cylinder »31. A second limit switch 47 * which is also operated by arm) 5, acts to the effect äff the drive of the filling carriage, not shown here a, that ·· it cannot go through the process as long as it doesn’t the arm 35 has reached the dot-dash position.
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Wie Fig. 2 zeigt, können im Bereich der Anlagefläche 29 Distanz-Scheiben 49 Torgeeehen sein, mit deren Hilfe die genaue Position der Anlagefläche zur betreffenden Ofenkammer eingestellt bzw. bei etwaigen z. B. durch Wärmedehnungen bedingten Änderungen angepasst wird. As FIG. 2 shows, 29 spacer washers can be used in the area of the contact surface 49 gatekeeping, with the help of which the exact position the contact surface for the furnace chamber in question is set or at any z. B. is adjusted due to thermal expansion changes.
Der Füllwagen 13 wird am Kohlenbunker mit Kohle beladen und fahrt dann zu der zu beschickenden Ofenkammer. Während dieser Fahrt befindet sich der Arm 35 mit dem Zylinder in der neutralen Stellung (strichpunktiert gezeichnet). Der zweite Endschalter 47 ist gedrückt und gibt den Antrieb des Füllwagens für die Fahrt frei. M tier unmittelbaren Nähe der zu beschickenden Ofenkammer wird der Füllwagen vom Maschinisten angehalten, der darauf das Absenken des Armes 15 mittels des Zylinders 39 veranlasst. Dabei gelangt der Zylinder Jt in seine Betriebestellung innerhalb des der Ofnnkammer zugeordneten Zwischenraumes 25. Gleichzeitig ist der Endschalter 17 freigegeben worden, der nunmehr den Antrieb des Füllwagens blockiert, so dass dieser nur mit Hilft! dna Zylinder β ^l in die gewitschte Stellung gelangen kann. Dieser Zylinder kann Jetzt betätigt werden, da beim Harunterschwenken -inβ Armes 15 der Endschalter 45 gedrückt worden ist. tlalm Ausf ihren der Hub stange J i stusst deren Ende gegen die Küiitaktfläche 27 und drückt dann den Füllwagen von dieser Kuntaktfllche fürt. Die Bewegung ron Hubstange und Füllwagen wirdThe charging carriage 13 is loaded with coal at the coal bunker and then drives to the furnace chamber to be loaded. During this journey, the arm 35 with the cylinder is in the neutral position (shown in dash-dotted lines). The second limit switch 47 is pressed and releases the drive of the filling car for travel. In the immediate vicinity of the furnace chamber to be loaded, the loading carriage is stopped by the machinist, who then causes the arm 15 to be lowered by means of the cylinder 39. The cylinder Jt moves into its operating position within the intermediate space 25 assigned to the furnace chamber. At the same time, the limit switch 17 has been released, which now blocks the drive of the filling carriage so that it can only help! dna cylinder β ^ l can get into the witscht position. This cylinder can now be actuated because the limit switch 45 has been pressed when the arm 15 was pivoted downward. At the end of its stroke, the lifting rod J i pushes its end against the cooling surface 27 and then pushes the feeder from this contact surface. The movement ron the lifting rod and the charging trolley will
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forgesetzt, bis das rückwärtige Ende 32 des Zylinders die Anlagefläche 29 erreicht. Der Füllwagen ist !jetzt genau mit der zu be schickenden Ofenkamner aus gerichtet,und das Entleeren der Füllbehälter 19 in die Ofenkamme r kann beginnen.continued until the rear end 32 of the cylinder the contact surface 29 reached. The filling trolley is now precisely aligned with the furnace chamber to be loaded, and the filling container is emptied 19 in the oven chamber r can begin.
Nachdem die Ofenkammer gefüllt i>»t, wird die Hubstaage 33 zurückgezogen, und der Zylinder 39 drückt den Arm 35 wieder in die neutrale, strichpunktiert dargestellte Lage. Der zweite Endschalter 47 wird hierbei gedrückt und erlaubt dae Verfahren des Füllwagen· zurück zum Kohlenbunker, wo die Füllbehftlter erneut mit Kohle für eine andere Ofenkaminer gefüllt werden. Der erste Endschalter 45 ist jetzt freigegeben, so dass der Zylinder 31 nicht betätigt werden kann.After the furnace chamber is filled, the lifting stage 33 is withdrawn, and the cylinder 39 pushes the arm 35 back into the neutral position shown in phantom. The second limit switch 47 is pressed here and allows the procedure of the Charging trolley · back to the coal bunker, where the filling containers are again to be filled with coal for another stove chimney. The first limit switch 45 is now released so that the cylinder 31 does not can be operated.
13/027/413/027/4
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
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