DE2233014A1 - Aufladbare rotationskolbenbrennkraftmaschine - Google Patents

Aufladbare rotationskolbenbrennkraftmaschine

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DE2233014A1
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combustion engine
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DE2233014A
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Dankwart Eiermann
Felix Dr Wankel
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Wankel GmbH
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Wankel GmbH
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Description

Beschreibung der Erfindun g
Auf lädbare RotationSkolbe^nbrennkraftmaschine
Anmelder;
Dr. Felix Wankel 899 Lindau (B) Bregenzer Str. 83
Die Erfindung betrifft eine aufladbare Rotationskolbenbrennkraftmaschine mit feststehendem Brennkraftmaschinengehäuse, bestehend aus einem Mantel mit dreibogiger Innenfläche und Seiten- und Zwischenteilen, die einen senkrecht von einer Exzenterwelle durchsetzten Innenraum begrenzen, auf deren Exzenter ein viereckiger Kolben drehbar gelagert ist, dessen Drehzahl durch ein Getriebe, das
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aus einem am Kolben befestigten Hohlrad und aus einem am Gehäuse feststehenden Ritzel besteht, in einem Verhältnis 3:4 zur Drehzahl der Kurbelwelle steht, und einen die am Ende des Dehnungstaktes befindliche Arbeitskammer mit der vorauseilenden Arbeitskammer verbindenden Verbindungskanal, auf deren mit der Brennkraftmaschine gemeinsamen Welle eine als Lader arbeitende Kreiskolbenmaschine und ferner in den Zwischenteilen Kanäle zum Überschieben von Frischluft aus dem Lader in die Verbrennungsmaschine vorgesehen sind, die kurz vor oder oberhalb der auf den Zünd-OT-Punkt folgenden achsnahen Zone einmünden.
Mit derartigen Maschinenkombinationen ist auch mit Kreiskolbenmaschinen der genannten Bauart ein Arbeitsverfahren ohne Fremdzündung möglich. Ferner läßt sich damit eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffes erzielen und damit den Gehalt an Schadstoffen im Abgas erheblich herabsetzen.
Bekannt ist die Verbindung einer 3:4 übersetzten Brennkraftmaschine des genannten Typs mit einem Lader, der eine auf gemeinsamer Exzenterwelle im Schlupfeingriff im übersetzungsverhältnis 1:2 arbeitende Trochoidenmaschine ist (QS 2 019 177). Aus dieser aus einem Lader und einer Brennkraftmaschine bestehenden Einheit lassen sich jedoch keine sinnvollen Mehrseheibenmaschinen herstellen, da
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eine zu diesem Zweck durch den schmalen Kolben des Laders hinausgeführte Welle zu schwach wäre, das andere Wellenende aber deren Abtriebsseite ist. Auch ist die überführung von Frischluft aus der Verdichtungsseite der 1:2 übersetzten Ladermaschine zur Einlaßöffnung in der Seitenwand der Brennkraftmaschine bei deren, auf den Zünd-OT-Punkt folgende achsnahe Zone schwierig, da ein überschubkanal entweder radial quer durch das GehäuseZwischenteil oder außen um das Gehäuse herum geführt werden müßte, so daß. ein erheblicher Aufwand und größere Strömungsverluste in Kauf genommen werden müßten. Als Lader bei Verbundkreiskolbenmaschinen des Typs der in Schlupfeingriff arbeitenden Trochoidenmaschinen sind ferner im Verhältnis 2:3 übersetzte Maschinen vorgeschlagen worden, die eine Brennkraftmaschine gleicher Bauweise und gleichen Übersetzungsverhältnisses 2:3, aber entsprechend kleinere Raumabmessungen aufladen. Hierbei wirkt jedoch nur die eine Seite ' der aufladenden, je zwei Einlaß- und Auslaßöffnungen aufweisenden Maschine als Kompressor, während die andere Seite als von den Abgasen der Brennkraftmaschine beaufschlagte Expansionsmaschine als Antrieb für den La- . der dient. (Britische Patentschrift 984 744, französische Patentschrift 1 379 515, britische Patentschrift 1 070 429). Auch hier ergeben sich jedoch Schwierigkeiten für aus mehreren Brennkraftmaschinen zusammengesetzte
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Verbundmaschinen, da jeder Brennkraftmaschineneinheit eine Abgasladermaschine zugeordnet werden muß und die Anordnung beider Maschinen auf der gleichen Welle sehr ungünstige Überströmkanäle notwendig macht. Auch bei Anordnung beider Maschinen in gleicher Radialebene übereinander läßt sich dieser Nachteil nicht ganz vermeiden, während andererseits eine ungünstige Maschinenbauform entsteht. Auch bedarf die verwendete Abgasladermaschine einer zusätzlichen Kühlung. Zweiseitig als Kompressoren arbeitende 2:3 übersetzte Maschinen der genannten Trochoidenbauweise sind andererseits zwar bekannt (z.B. OS 1 943 338) , jedoch ist ihr Einsatz als Lader in Verbundmaschinen bisher nicht bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist eine Verbundmaschine aus auf gemeinsamer Welle arbeitenden Lader- und Brennkraftmaschinen, die mehrere Brennkraftmaschineneinheiten umfassen kann, die von geschlossener, möglichst geringe Raummaße erfordernden Bauweise ist, und bei der die überschubkanäle für Ladung und zusätzliche Frischluft möglichst geringe Toträume und Strömungsverluste ergeben und deren Abgase schließlich nur geringe Schadstoffmengen enthalten.
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Diese Aufgabe wird dadurch gelöst,, daß die erfindungsgemäße Maschinenkombination aus zwei mit gleicher Stellung ihrer Exzenter und mit um 180° versetzten Gehäuse auf gleicher Welle arbeitenden im Verhältnis 3:4 übersetzten Brennkraftmaschinen besteht, zwischen denen auf der gleichen Welle eine im Verhältnis 2:3 übersetzte im Schlupfeingriff arbeitende Trochbidenmaschine mit um 180 zu den Exzenter der Brennkraftmaschinen versetztem Exzenter als Verdichter angeordnet ist, deren Gehäusesymmetrieachse zu der durch den Zünd-QT-Punkt gehende Mittelachse der Brennkraftmaschinen um 70 . bis 85 , vorzugsweise, xterdreht ist, wobei ein überschubschlitζ in dem linken Seitenteil und diesem genau axial gegenüberliegend im rechten Seitenteil ein Kanal kleinen Querschnittes zum Überschieben der von der einen Seite des Verdichters angesaugten und verdichteten Ladung in die Ansaugkammer der linken Brennkraftmaschine . und eines kleineren TEiIes dieser Ladung in die Dehnungskammer und die dieser vorauseilenden Kammer der rechten Brennkraftmaschine, ferner ein Überschubschlitz Ζ" 75°,
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im rechten Seitenteil und diesem in gleicher Weise gegenüber im linken Seitenteil ein Kanal kleinen Querschnitts zum symmetrisch entsprechenden Überschieben der Ladung der anderen Seite des Laders in die Brennkraftmaschinen vorgesehen sind und daß der Verbindungskanal in der nach dem Überschubschlitz in Drehrichtung des Kolbens folgenden zweiten achsnahen Zone so angeordnet ist, daß sein in Drehrichtung vorderes Ende von einem Eck des Kolbens dann überschliffen wird, wenn das diesem Eck vorauseilende Kolbeneck den Auslaß aufsteuert.
Durch diese Anordnung der Maschine wird eine einfache und kompakte Bauform erzielt. Der Überschub der Ladung und der Sekundärluft für die Nachverbrennung kann in den die Seitenteile fast senkrecht durchsetzenden Kanälen ohne Strömungswiderstand und unter geringster Totraumbildung erfolgen. Vor allem ist es möglich, die Sekundärluft mit einem erheblichen Überdruck in den zwischen Dehnungskammer und der ihr vorauseilenden Kammer der Brennkraftmaschine verlaufenden Gasstrom einzublasen, so daß eine gute Vermischung mit den noch nicht vollständig verbrannten Gasen erfolgt. Die Einlaßöffnung des überschubkanales kann durch diesen Überdruck zudem jederzeit von Verkokungen und Verschmierungen freigeblasen werden, die eine derartig kleine Öffnung in der Seitenwandung
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leicht verschließen könnten. Durch die in der letzten Kammer der Brennkraftmaschine ablaufende Nachverbrennung und Nachexpansion gewonnenen chemischen Energien können im wesentlichen als Drehmoment ausgenutzt werden, so daß die andere Seite der Ladermaschine nicht wie bei bekannter Technik nicht als Abgasexpansionsmaschine für den Antrieb des Laders genutzt zu werden braucht, sondern für die Ladung der anderen Brennkraftmaschine als Kompressor zur Verfugung steht. Dadurch ergibt sich eine Verkürzung der axialen Länge der Maschine der vorliegenden Kombination um die Breite einer Maschineneinheit. Eine wesentliche radiale Vergrößerung der Bauform durch Verwendung von 3:4 übersetzten Brennkraftmaschinen gegenüber 2:3 übersetzten ist dabei nicht erforderlich.
Der Durchmesser der die Wellenlagertragtexle aufnehmenden Bohrungen in den Zwischenteilen kann größer sein als der Durchmesser des Exzenters des Verdichters und der Durchmesser der Bohrung der Lagertragteile oder des SynchronisierungsZahnrades des Verdichters im Lagertragteil können größer sein als der Durchmesser der · Exzenter der Brennkraftmaschinen. Durch diese Maßnahmen ist es bei geteilten Wellenlagern möglich, die Exzenterwelle mit den Exzentern durch die genannten Bohrungen durchzuführen und im Gehäuse der Maschine zu montieren.
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Es ergibt sich dadurch eine sehr stabile Welle, die nur an ihren Enden durch Gegengewichte ausgewuchtet zu werden braucht, während &i die um 180° versetzten Exzenter der Brennkraftmaschinen und des Verdichters im wesentlichen sich selbst ausgleichen.
Um zu vermeiden, daß beim Überschleifen der Überschubschlitze der im Verdichter erzeugte Druck in dessen Zwischendichtungsraum treten kann, müssen die SEitendreiecke der Radialdichtungen des Verdichters so weit radial nach innen gezogen und die Dichtstreifen sowie der Dichtbolzen so weit nach innen versetzt sowie die Radialdichtung und ihre Seitendreiecke schräg in Drehrichtung schleppend angeordnet werden, daß Dichtstreifen und Dichtbolzen nicht die Überschubschlitze überschleifen können.
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Ein Beispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine aus zwei
Brennkraftmaschinen und einem Verdichter bestehende erfindungsgemäße Maschinenkombination ,
Fig. 2 einen Schnitt durch die in Fig. 1 dargestellte Maschinenkombination in der Ebene II-II in Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt durch die gleiche Maschinenkombination in der Ebene III-III in Fig. 1,
Fig. 4 eine schematische Darstellung der Trochoiden und/uberschubschlitze, sowie der Aus- und Einlaßsteueröffnungen für den Überschub von Frischluft des Verdichters und der Brennkraftmaschine in ihrer Lage zueinander,
Fig. 5 eine schematische Darstellung der Trochoid-en der beiden Brennkraftmaschinen in ihrer Lage zueinander.
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Bei der in Fig. 1 dargestellten Maschine ist zwischen den beiden im Schlupfeingriff arbeitenden 3:4 übersetzten Trochoidenmaschinen 1 und 2, die Brennkraftmaschinen sind, eine 2:3 übersetzte als Verdichter 3 wirkende Trochoidenmaschine gleichen Typs auf der gemeinsamen Exzenterwelle 4 angeordnet. Auf dem Exzenter 5 läuft der viereckige Kolben 6, auf dem Exzenter 7 der dreieckige Kolben 8 und auf dem Exzenter 9 der viereckige Kolben 10 um. Das geteilte Lager 11 der Welle 4 ist in dem ungeteilten als Synchronisierungszahnrad 12 ausgebildeten Lagertragteil 13 der Verdichtermaschine 3 zentriert, das in dem Zwischenteil 14 zwischen Brennkraftmaschine 1 und Verdichter 3 befestigt ist. Dabei ist der Innendurchmesser des Zahnrades 12 größer als der Durchmesser der Exzenter 5 und 9 der Brennkraftmaschinen 1 und 2. Die das Lagertragteil 13 aufnehmende Bohrung 15 im Zwischenteil 14 ist dagegen größer als der Durchmesser des Exzenters 7 der Verdichtermaschine 3. Das in dem anderen Zwischenteil 16 in der Bohrung 17 befestigte Lagertragteil 18 ist ungeteilt und nimmt das geteilte Wellenlager 19 auf. Dabei ist wiederum der Durchmesser der Bohrung 17 größer als der Durchmesser des Exzenters 7 der Verdichtermaschine, der der Bohrung des Lagertragteils 18 größer als der der Exzenter 5 und 9 der Brennkraftmaschinen. Durch diese Anordnung wird Durchschieben und Montage der ungeteilten Exzenterwelle 4 ermöglicht.
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Die Exzenter 5 und 9 der Brennkraftmaschinen 1 und
2 weisen die gleiche Winkelstellung auf, während, wie in Fig. 5 dargestellt ist, die Gehäuse beider Maschinen um 180 gegeneinander versetzt sind. Die. Uberschubschlitze 20 und 21 für die verdichtete Frischladung, die Zündkerzen bzw. Einspritzdüsen 22 und die Auslaßöffnungen 23 und 24 sowie die Kanäle 25 und für das Überschieben von Frischluft, sowie die Verbindungskanäle 27 und 28 in der zweiten achsnahen Zone liegen daher einander axial gegenüber. Die Symmetrieachse 29 durch die achsnahen Zonen des Verdichters ist gegenüber der durch den Zünd-OT-Punkt der Brennkraftmaschinen 1 und 2 laufenden Mittelachse 30 um 70 bis 85 , vorzugsweise 75° verdreht, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist. Der Exzenter 7 des Verdichters
3 ist gegenüber den Exzenter 5 und 9 der Brennkraftmaschine um 180 versetzt. Es wird dadurch zusammen mit · den äußeren Gegengewichten 31 und 32, von denen das erstere an einem Schwungrad angebracht ist, ein einfacher Masseausgleich erzielt.
Bei dieser Anordnung der Maschinen 1,2 und 3 zueinander liegen der überschubschlitz 20 im Zwischenteil 14 und der überschubschlitz 21 im Zwischenteil 16 einander radial gegenüber, wobei die Zwischenteile im wesentlichen senkrecht und ohne Bildung von Strömungshindernissen von den sie verbindenden Kanälen durchsetzt
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werden. Es entstehen dadurch für den Überschub des Frischgases kürzest mögliche Wege und geringste Toträume, wobei die Weglänge nur durch die Kühlbedingungen der Zwischenteile 14 und 16 bestimmt wird. Notwendig ist, um eine Rückexpansion zu vermeiden, daß die überschubschlitze 20 und 21 von dem Kolben 7 des Verdichters 3 und dem Kolben 6 bzw. 10 der Brennkraftmaschine 1 bzw. 2 gleichzeitig oder von den Viereckskolben früher abgesteuert werden.
Um ein Übertreten von Druckluft in den Spaltraum zwischen Dichtstreifen 33 und Innendichtung 34 des Kolbens 7 des Verdichters 3 zu verhindern, was zum Abheben beider Dichtungen und zu Taumelbewegungen des Kolbens 7 führen kann, sind an den Kolbenecken die Seitendreiecke 35 der Radialdichtung radial nach innen so weit hereingezogen und die Dichtbolzen 36 und Dichtstreifen 33 und 37 so weit nach innen versetzt, außerdem die Radialdichtung so weit schräg zur Drehrichtung schleppend eingestellt, daß Dichtstreifen 33 und 37 und Dichtbolzen 36 nicht den Überschubschlitz 20 bzw. 21 überfahren. Bei der Dichtung der Kolben 6 und 10 der Brennkraftmaschinen ist eine entsprechende Anordnung der Eckdichtung zwar ebenfalls möglich, jedoch deshalb nicht notwendig, weil dort in dem Raum zwischen Gasdichtung 38 und Innendichtung 39
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gleiche oder höhere Drücke als in den Überschubschlitzen 20 und 21 durch Leckgase gebildet werden.
Wie in OS 2 019 177 beschrieben ist, sind in den , Brennkraftmaschinen 1 und 2 in der zweiten nach den überschubschlitzen 20 bzw. 21 in Drehrichtung folgenden achsnahen Zonen nischenförmige Verbindungskanäle 27 bzw. 28 angeordnet, die die Dehnungskammer 40 mit der vorauseilenden Kammer 41 verbinden. Das vordere Ende 42 dieser Verbindungskanäle ist so angeordnet, daß es ein Kolbeneck dann überschleift, wenn der Auslaß 43 durch das vorauseilende Kolbeneck 44 aufgesteuert wird. In diesem Augenblick, zu dem in den beiden Kammern 40 und 41 nahezu Außendruck herrscht, kann frischluft durch eine kleine Einlaßsteueroffnung 45. vor oder oberhalb der von dem Verbindungskanal 27. bzw. 28 durchschnittenen achsnahen Zone aus dem Lader 3 überschoben werden, um eine Verbrennung der noch nicht oder nur te11verbrannten Brennstoffanteile vor allem der im hinteren Kammereck geschleppten übersättigten Gasgemische in Gang zu setzen und vor dem Austritt aus der Auslaßöffnung 43 zu beenden. Im Gegensatz zu der in OS 2 019 177 beschriebenen Maschine kann hier das überschieben der Frischluft aus dem Verdichter auf dem kürzesten Weg über einen Kanal
/+ aus dem Kanal 25 bzw. 26
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25 bzw. 26 erfolgen, der das Zwischenteil 14 bzw. 16 nahezu senkrecht durchsetzt und der von der Auslaßöffnung 46 im Verdichter 3 ausgeht, die dem überschubschlitz 20 bzw. 21 für die Frischladung genau radial gegenüberliegt. Überschubschlitz 20 bzw. 21 und Auslaßsteueröffnung 48 zu den Kanälen 25 bzw. 25 werden daher im gleichen Augenblick vom Kolben 8 des Verdichters 3 abgesteuert. Das Überschieben von Frischluft in die Kammern 40 und 41 der Brennkraftmaschinen 1 und 2 erfolgt demnach bei einem erheblich höheren Druck als dem dort herrschenden (z.B. 2,5 bis 3 atü gegenüber annähernd Außendruck), so daß die unter Umständen verrußte oder verschmierte Einlaßsteueröffnung 45 immer frei geblasen werden kann und weiterhin die Frischluft unter so hoher Geschwindigkeit in den den Gasstrom der Brennkraftmaschinen 1 bzw. 2 eintritt, daj3 eine ausreichende Verwirbelung und Vermischung mit diesem erfolgen kann. In den Kanälen 25 bzw. 26 können Rückschlagventile angeordnet sein, um den in den Arbeitskammern der Brennkraftmaschine wieder ansteigenden Druck zurückzuhalten. Die Einlaßsteueröffnung 45 ist so in der brennkraftseitigen SEitenwand des Zwischenteils 14 bzw. 16 angeordnet, daß sie vom Kolben 5 bzw. 9 dann freigegeben wird und wieder abgesteuert wird, wenn eine von dessen Ecken den Verbindungskanal 27 bzw. 28 überschleift.
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Durch die Stellung der einzelnen Maschinen in der erfindungsgemäßen Maschinenkombination zueinander wird diese für deren Brauchbarkeit äußerst wichtige Nachverbrennung innerhalb der Brennkraftmaschine selbst in sehr einfacher Weise möglich.
Um eine möglichst gute Spaltdichtung zwischen Kolben 7 und den achsnahen Zonen 47,48 der Mantellaufbahn des Verdichters 3 zu erzielen, was nach deren Überschleifen durch die Kolbenecken notwendig ist, um einen Kurzschluß mit den Einlassen 49,50 bei Enddruck zu vermeiden, sind die Kolbenflanken 41,52,53 ausgebogen. Es können ganz geringe Spaltbreiten zwischen diesen und den achsnahen Zonen eingehalten werden, da in dieser Stellung nur tangentiales, jedoch kein radiales Zahnspiel des Kolbengetriebes auftreten kann, so daß ein Aneinanderschlagen von Kolbenflanke und Laufbahnsattel sicher vermieden ist.
Um bei größeren Lastanstiegen die Möglichkeit zum Überladen zu haben, können der Verdichter 3 überdimensioniert und in seinen Einlaßkanälen 49,50 Drosselklappen für Einstellung auf Normalbetrieb angeordnet sein.
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Die hier beschriebene Maschinenkombination kann auf gleicher Welle oder in bekannter Weise mit aneinander gekuppelten Wellen mit einer weiteren, um 90 versetzten gleichen Maschinenkombination zu einer aus vier Brennkraftmaschinen bestehenden Motoreneinheit verbunden werden.
Patentansprüche
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Claims (3)

  1. Patentansprüche
    Rotationskolbenbrennkraftmaschine mit feststehendem Brennkraftmaschinengehäuse, bestehend aus einem Mantel mit dreibogiger Innenfläche und Seiten- und Zwischenteilen, die einen senkrecht von einer Exzenterwelle durchsetzten Innenraum begrenzen, auf deren Exzenter ein viereckiger Kolben drehbar gelagert ist, dessen Drehzahl durch ein Getriebe, das aus einem am Kolben befestigten Hohlrad und aus einem am Gehäuse feststehenden Ritzel besteht, in einem Verhältnis 3:4 zur Drehzahl der Kurbelwelle steht, und einen die am Ende des Dehnungstaktes befindliche Arbeitskammer mit der vorauseilenden Arbeitskammer verbindenden Verbindungskanal, auf deren mit der Brennkraftmaschine gemeinsamen Welle eine als Lader arbeitende Kreiskolbenmaschine vorgesehen und ferner in den Zwischenteilen Kanäle zum überschieben von Prischluft aus dem Lader in die Verbrennungsmaschine/kurz vor oder oberhalb der auf den Zünd-OT-Punkt folgenden achsnahen Zone einmünden,
    dadurch gekennzeichnet, daß sie aus zwei mit gleicher Stellung ihrer Exzenter (5.,9) und mit um 180 versetzten Gehäuse auf gleicher Welle (4) arbeitenden im Verhältnis 3:4 übersetzten Brennkraftmaschinen (1.,2) besteht, zwischen denen auf der gleichen Welle (4) eine im Verhältnis 2:3 übersetzte im Schlupfeingriff arbeitende Trochoidenmaschine (3) mit um 180 zu den
    / vorgesehen sind, die
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    Exzenter (5,9) der Brennkraftmaschinen (1,2) versetztem Exzenter (7) als Verdichter angeordnet ist, deren Gehäusesymmetrieachss (29) zu der durch den Zünd-QT-Punkt gehende Mittelachse (30) der Brennkraftmaschinen um 70 bis 85° verdreht ist, wobei ein überschubschlits ;20), in dem linken Seitenteil (14) und diesem genau axial gegenüberliegende»· im rechten Seitenteil (16) ein Kanal (26) kleinen Querschnittes zum überschieben der von der einen Seite des Verdichters angesaugten und verdichteten Ladung in die Ansaugkammer der linken Brennkraftmaschine (1) und eines kleineren Teiles dieser Ladung in die Dehnungskammer (40) und die dieser vorauseilenden Kammer (41) der rechten Brennkraftmaschine (2)^ ferner ein Überschubschlitz (21) im rechten SEitenteil (16) und diesem in gleicher Weise gegenüber im linken Seitenteil (1.4) ein Kanal (25) kleinen Querschnitts zum symmetrisch entsprechenden überschieben der Ladung der anderen Seite des Laders in die Brennkraftmaschinen (1,2) vorgesehen ist, und daß der Verbindungskanal (27,28) in der nach dem überschlitz (20) in Drehrichtung des Kolbens folgenden zweiten achsnahen Zone so angeordnet ist, daß sein in Drehrichtung vorderes Ende (42) von einem Eck des Kolbens (6,10) dann überschliffen wird, wenn das diesem Eck vorauseilende Kolbeneck den Auslaß (4.3) auf steuert, und
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    daß schließlich die Einlaßsteueröffnung (45) in die Brennkraftmaschine (1,2) des Kanals (25,26) für überschieben von Frischluft so angeordnet ist, daß sie im Kolben (5,9) der Brennkraftmaschine (1,2) dann freigegeben wird, wenn eines seiner Ecken den Verbindungskanal (-27,28) überschleift.
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
    dadurch gekennezeichriet, daß der Durchmesser der das Lagertragteil (1.3) aufnehmenden Bohrung (1.5) des Zwischenteiles (14) größer ist, als der Durchmesser des Exzenters (5.) des Verdichters (3) und daß der Durchmesser der Bohrung (17) des Lagertragteils oder des Synchronisierzahnrades (12) des Verdichters (3.) im Lagertragteil (13) größer ist als der Durchmesser des Exzenters (5,9) der Brennkraftmaschinen (1,2) und daß die Wellenlager (11,19) in den Zwischenteilen (14,16) geteilt sind.
  3. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,2,
    dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden der durchgehenden Exzenterwelle (4) GEgengewichte (31,32) vorgesehen sind.
    30988 3/0840
    ~Λ" 22330U
    Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,2,3, dadurch gekennzeichnet, daS die Seitendreiecke (35) der RAdialdichtungen des Verdichters (3) so weit radial nach innen gezogen und die Dichtstreifen (33,37) sowie der Dichtbolsen (36) so weit nach innen versetzt und die RAdialdichtung und ihre Seitendreiecke (35) schräg in Drehrichtung schleppend angeordnet sind, daß Dichtstreifen (33,37) und Dichtbolzen (36) nicht die Steueröffnungen der zu den Brennkraftmaschinen {1,2} führenden überschubschlitze (20,21) überschleifen.
    Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,2,3,4, dadurch gekennzeichnet? daß der Winkel zwischen Gehäusesymmetrieachse (29) des Verdichters (3) und die Mittelachse (30) durch den Zünd-OT-Punkt der Brennkraftmaschinen (1,2) in einem Winkel von 75 zueinander liegen.
    Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,2,3,4,5, dadurch gekennzeichnet, daß der Überschubkanal zwischen Brennkraftmaschine (1,2) und Verdichter (3) von den Kolben (8,6,10) des Verdichters (3) und der Brennkraftmaschine (1,2) gleichzeitig oder vom Viereckkolben (6, 10) früher abgesteuert wird.
    309883/0840
    22330U
    7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,2,3,4,5,6, dadurch gekennzedehnet, daß die Verdichtermaschine (3) überdimensioniert ist und daß in ihrem Einlaßkanal (49) ein Drosselorgan vorgesehen ist.
    3 09883/0840
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