DE2220300A1 - Cylinder design for an engine with a hollow piston - Google Patents
Cylinder design for an engine with a hollow pistonInfo
- Publication number
- DE2220300A1 DE2220300A1 DE19722220300 DE2220300A DE2220300A1 DE 2220300 A1 DE2220300 A1 DE 2220300A1 DE 19722220300 DE19722220300 DE 19722220300 DE 2220300 A DE2220300 A DE 2220300A DE 2220300 A1 DE2220300 A1 DE 2220300A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- engine
- cylinder liner
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0046—Shape of casings adapted to facilitate fitting or dismantling of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0012—Crankcases of V-engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S123/00—Internal-combustion engines
- Y10S123/06—Detachable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Dr, F* Zurnsteln sen, - Dr, E, Assmann Dr. R. Koenlgsberger - Dipl.-Phys. R, Holzbauer *· Dr. R Zumsteln Jun.Dr, F * Zurnsteln sen, - Dr, E, Assmann Dr. R. Koenlgsberger - Dipl.-Phys. R, Holzbauer * Dr. R Zumsteln Jun.
PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS
BANKKONTO: BANKHAUS H. AUFHÄUSERBANK ACCOUNT: BANK H. HOUSES
Gase TÖ47-64Gases TÖ47-64
β MÜNCHEN 2,β MUNICH 2,
MITSUI SHIPBUILDING AND ENGINEERING CO», LTD., Tokyo, JapanMITSUI SHIPBUILDING AND ENGINEERING CO », LTD., Tokyo, Japan
Zylinderbauart für einen Motor mit HohlkolbenCylinder design for an engine with a hollow piston
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zylinderbauart für einen Motor mit Hohlkolben zum Herausnehmen des Kolbens.The invention relates to a cylinder type for a Motor with hollow piston to remove the piston.
Zur Inspektion und Wartung von Kolben und Kolbenring eines Verbrennungsmotors wird der Kolben gewöhnlich aus dem Motor ausgebaut. Das Ausbauen des Kolbens aus dem Motor geschieht üblicherweise, indem der Zylinderkopfdeckel entfernt und der Kolben anschließend nach oben herausgezogen wird. Zum-Entfernen des Zylinderkopfdeckels sind dabei Arbeiten wie das Lösen der Zylinderkopfleitungen, der Ventilsteuerungen und der Zylinderkopfschrauben notwendig, die viel Aufwand erfordern.For the inspection and maintenance of pistons and piston rings of an internal combustion engine the piston is usually removed from the engine. The removal of the piston from the engine is usually done, by removing the cylinder head cover and then the piston is pulled out upwards. For removing the cylinder head cover are tasks such as loosening the cylinder head lines, the valve controls and the cylinder head screws necessary, which require a lot of effort.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Zylinderbauart zu schaffen, die die genannten Nachteile vermeidet und es erlaubt, den Kolben mit einem minimalen Arbeitsaufwand aus dem Motor herauszunehmen.The invention is therefore based on the object of a cylinder design to create, which avoids the disadvantages mentioned and allows the piston with a minimum of work from the Take out the motor.
209851/0666209851/0666
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kolben zusammen mit der Zylinderlaufbüchse oder einem Teil derselben aus dem Zylinder ohne Entfernen des Zylinderkopfdeckels herausnehmbar ist.This object is achieved according to the invention in that the piston together with the cylinder liner or part thereof can be removed from the cylinder without removing the cylinder head cover.
Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown. It shows
Fig.l eine Ausführungsform im Querschnitt,Fig.l shows an embodiment in cross section,
Fig.2 bis 4 jeweils eine weitere Ausführungsform im Querschni-tt^ Fig.5 einen Schnitt längs der Linie A-A in Fig.3»Fig. 2 to 4 each a further embodiment in the cross section ^ Fig.5 shows a section along the line A-A in Fig.3 »
Fig.6 einen Schnitt längs der Linie B-B in Fig.4·Fig. 6 a section along the line B-B in Fig. 4
Wie aus der Zeichnung, insbesondere Fig.l, hervorgeht, ist die
Zylinderlaufbüchse in einen oberen Teil 6 und einen unteren Teil
7 unterteilt, und zwar in der Nähe des Bodens des sich im unteren f
Totpunkt befindenden Kolbens 11. Der untere Teil 7 ist durch
Schrauben 12 an einem Zylinderblock 8 befestigt und durch ein am
Rahmen 10 angebrachtes Ringband 9 gehalten. De-r Boden des Kolbens
11 liegt tiefer als der Rahmen 10, wenn der Kolben sich im unteren Totpunkt befindet.As can be seen from the drawing, in particular Fig.l, is the
Cylinder liner in an upper part 6 and a lower part
7 divided, in the vicinity of the bottom of the piston 11 located in the lower f dead center. The lower part 7 is through
Screws 12 attached to a cylinder block 8 and through an on
Frame 10 attached ring band 9 held. The bottom of the piston 11 is lower than the frame 10 when the piston is at bottom dead center.
Zum Herausnehmen des Kolbens aus dem Motor wird die Kurbelwelle
gedreht, um den Kolben in den unteren Totpunkt zu bringen, wie
es durch die ausgezogenen Linien dargestellt ist, und anschliessend werden die den unteren Teil 7 der Zylinderlaufbuchse haltenden
Schrauben 12 entfernt. Weiterhin wird das Ringband 9 gelockert, und der untere Teil 7 der Zylinderlaufbuchse wird durch das als
Führung dienende Ringband 9 hindurch in axialer Richtung nach
unten bewegt und auf dem an der Kurbelwelle angebrachten Gegengewicht 13 abgesetzt, wie es die gestrichelten Linien darstellen.
Der untere Teil 7 der Zylinderlaufbuchse und das Gegengewicht 13
werden durch geeignete Mittel verbunden, und anschließend wird
das Ringband 9 entfernt. In diesem Zustand bilden der untere Teil 7 der Zylinderlaufbuchse, der Kolben 11 und das Pleuel 15 ein zusammenhängendes
Teil. Wird die Kurbelwelle in die strichpunktiertThe crankshaft is used to remove the piston from the engine
rotated to bring the piston to bottom dead center, like
it is shown by the solid lines, and then the screws 12 holding the lower part 7 of the cylinder liner are removed. Furthermore, the ring band 9 is loosened, and the lower part 7 of the cylinder liner is through the as
Guide serving ring band 9 therethrough in the axial direction
moved down and deposited on the counterweight 13 attached to the crankshaft, as shown by the dashed lines. The lower part 7 of the cylinder liner and the counterweight 13
are connected by suitable means, and subsequently becomes
the ring band 9 removed. In this state, the lower part 7 of the cylinder liner, the piston 11 and the connecting rod 15 form a coherent part. If the crankshaft is in the dash-dotted line
209851/0668209851/0668
dargestellte Lage gedreht, kann der Kolben aus dem Kurbelgehäuse herausgenommen werden. ....·■Rotated position shown, the piston can out of the crankcase be taken out. .... · ■
Fig.2 !zeigt die vorstehend beschriebene Zylinderbauart bei einem Reihenmotor. Dabei gelten für die mit Fig.l übereinstimmenden Teile dieselben Bezugszeichen. In dieser Ausführungsform läßt sich der Kolben in der gleichen Weise wie im vorhergehenden Beispiel herausnehmen.Fig.2! Shows the cylinder design described above in a In-line engine. This applies to those corresponding to Fig.l Share the same reference numbers. In this embodiment, the piston can be moved in the same way as in the previous example remove.
Pig.3 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der der Zylinderkopf 1 und die Zylinderlaufbüchse 7a bei 16 miteinander verbunden sind, so daß die Zylinderlaufbüchse 7a um eine größere Strecke nach unten gezogen wird. Daher ist das Gegengewicht 13 mit einerPig.3 shows another embodiment in which the cylinder head 1 and the cylinder liner 7a are connected to one another at 16, so that the cylinder liner 7a by a greater distance is pulled down. Therefore, the counterweight 13 is with a
-t-t
Nut 17 versehen, in die sich die ZyIinderlaufbuchse hineinschiebt, wenn sie nach unten bewegt wird.Groove 17, into which the cylinder liner slides, when it is moved down.
Pig.4 zeigt diese Zylinderbauart bei einem Reihenmotor. In diesem Beispiel wird der Kolben in der gleichen Weise herausgenommen wie in dem in Pig.3 gezeigten Beispiel.Pig. 4 shows this type of cylinder with an in-line engine. In this In the example, the piston is removed in the same way as in the example shown in Pig. 3.
Aus dem vorstehend Gesagten geht hervor, daß der ziemlich weit innen im Motor eingebaute Kolben mit einem minimalen Arbeltsaufwand herausgenommen werden kann, ohne den Zylinderkopfdeckel zu entfernen, so daß die für die Inspektion und Wartung erforderliche Zeit und Arbeit erheblich verringert werden kann.From the foregoing it can be seen that the piston built fairly deep into the engine can be operated with a minimum of effort can be taken out without removing the cylinder head cover, making it necessary for inspection and maintenance Time and labor can be reduced significantly.
209851/0666209851/0666
Claims (3)
Motor herausnehmbar ist./ Iy cylinder design for an engine with hollow pistons, characterized in that each cylinder liner is removable and movable towards the crankshaft and each piston and the housing are designed so that each piston can be rotated together with the connecting rod in the housing into a position in which the Piston from the
Motor is removable.
die Kurbelwelle mit einem Teil versehen ist; das die abgenommene Zylinderlaufbüchse trägt.2. Cylinder type according to claim 1, characterized in that
the crankshaft is provided with a part; that carries the removed cylinder liner.
ein an der Kurbelwelle angebrachtes Gegengewicht eine Ausspa- ■ rung aufweist, die die abgenommene Zylinderlaufbuchse aufnimmt,3. cylinder design according to claim 1, characterized in that
a counterweight attached to the crankshaft has a recess that accommodates the removed cylinder liner,
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP46038105A JPS50696B1 (en) | 1971-05-31 | 1971-05-31 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2220300A1 true DE2220300A1 (en) | 1972-12-14 |
Family
ID=12516177
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722220300 Pending DE2220300A1 (en) | 1971-05-31 | 1972-04-25 | Cylinder design for an engine with a hollow piston |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3785357A (en) |
JP (1) | JPS50696B1 (en) |
CH (1) | CH538604A (en) |
DE (1) | DE2220300A1 (en) |
FR (1) | FR2139857B1 (en) |
GB (1) | GB1390210A (en) |
IT (1) | IT959619B (en) |
SE (1) | SE386969B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4433282B4 (en) * | 1994-09-19 | 2004-08-26 | Deutz Ag | Mounting unit on an internal combustion engine |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61105289U (en) * | 1984-12-17 | 1986-07-04 | ||
JPS61203191U (en) * | 1985-06-12 | 1986-12-20 | ||
DE3803890C1 (en) * | 1988-02-09 | 1988-09-22 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Piston engine with wet cylinder liners |
WO1996009470A1 (en) * | 1994-09-19 | 1996-03-28 | Motoren-Werke Mannheim Aktiengesellschaft | Intermediate housing for an internal combustion engine |
DE10216329B4 (en) * | 2002-04-13 | 2004-11-25 | Daimlerchrysler Ag | Internal combustion engine |
US10294889B2 (en) * | 2010-09-23 | 2019-05-21 | Polaris Industries Inc. | Engine |
AT522976B1 (en) * | 2020-03-13 | 2021-04-15 | Avl List Gmbh | LARGE COMBUSTION ENGINE |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR960578A (en) * | 1950-04-20 | |||
GB191106152A (en) * | 1911-03-11 | 1911-05-11 | Cornelis Kloos | Improvements in Single Acting Motors. |
US1597706A (en) * | 1924-10-02 | 1926-08-31 | William H Freebern | Internal-combustion engine |
GB503261A (en) * | 1936-12-22 | 1939-04-04 | Werkspoor Nv | Improvements in and relating to high speed internal combustion engines |
US2332092A (en) * | 1941-10-21 | 1943-10-19 | Sulzer Ag | Horizontal internal combustion engine |
-
1971
- 1971-05-31 JP JP46038105A patent/JPS50696B1/ja active Pending
-
1972
- 1972-04-12 US US00243127A patent/US3785357A/en not_active Expired - Lifetime
- 1972-04-14 GB GB1727272A patent/GB1390210A/en not_active Expired
- 1972-04-22 IT IT23453/72A patent/IT959619B/en active
- 1972-04-25 DE DE19722220300 patent/DE2220300A1/en active Pending
- 1972-05-02 SE SE7205766A patent/SE386969B/en unknown
- 1972-05-04 FR FR727215894A patent/FR2139857B1/fr not_active Expired
- 1972-05-30 CH CH798572A patent/CH538604A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4433282B4 (en) * | 1994-09-19 | 2004-08-26 | Deutz Ag | Mounting unit on an internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS50696B1 (en) | 1975-01-10 |
FR2139857A1 (en) | 1973-01-12 |
CH538604A (en) | 1973-06-30 |
FR2139857B1 (en) | 1973-07-13 |
US3785357A (en) | 1974-01-15 |
IT959619B (en) | 1973-11-10 |
GB1390210A (en) | 1975-04-09 |
SE386969B (en) | 1976-08-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2220300A1 (en) | Cylinder design for an engine with a hollow piston | |
DE2203847A1 (en) | Pistons for internal combustion engines or compressors | |
DE2604555A1 (en) | DEVICE FOR LUBRICATING A VALVE GUIDE DEVICE IN AN COMBUSTION ENGINE | |
DE4433127C2 (en) | rocker arm | |
DE2845759A1 (en) | GAS SPRING | |
DE2136878A1 (en) | Liquid circuit for operating several liquid motors | |
DE3441919C2 (en) | ||
DE2936068A1 (en) | PISTON PIN | |
DE2220261A1 (en) | Method and device for removing the piston in an engine with a hollow piston | |
DE955463C (en) | Piston seal for internal combustion engines | |
DE491149C (en) | Device for injecting fuel by means of compressed air, especially for diesel engines | |
DE2821709A1 (en) | DEVICE FOR DISASSEMBLING AND ASSEMBLING A TREAD RING | |
DE1703064A1 (en) | Portable chainsaw with drive motor | |
DE544069C (en) | Two-stroke internal combustion engine with cross scavenging | |
DE2511664C3 (en) | Force-transmitting machine part | |
DE459679C (en) | Piston lids with piston rings of rectangular cross-section and with slotted or split wear rings on one or both sides of one or more of the piston rings | |
DE3913428A1 (en) | METHOD FOR PRODUCING A CYLINDER WITH PURGE CHANNELS FOR A TWO-STROKE COMBUSTION ENGINE | |
DE2263323B2 (en) | Guide sliding ring with bracket on one side | |
DE501991C (en) | Internal combustion engine with pipe slide control | |
DE1476106A1 (en) | Snore valve for engines | |
DE349351C (en) | Slide control with split slide rod | |
DE366310C (en) | Pistons for engines with internal combustion | |
DE469754C (en) | Lubricating oil pump device on rotary piston internal combustion engines | |
DE430396C (en) | Schraemmaschine, in particular rod Schraemmaschine with one control slide each for two working cylinders | |
DE727373C (en) | In particular high-speed two-stroke internal combustion engine with flat pistons working with direct current purging |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHW | Rejection |