DE2218567A1

DE2218567A1 - UNDERGROUND TOW TRUCK AND RELATED ENDLESS CHAIN

Info

Publication number: DE2218567A1
Application number: DE19722218567
Authority: DE
Inventors: Roderick Seward Galloway; Horace Mason Swartz; Joseph Howard Walsh
Original assignee: FMC Corp
Current assignee: FMC Corp
Priority date: 1972-04-17
Filing date: 1972-04-17
Publication date: 1973-12-06

Description

Unterflur-Schleppförderer und zugehörige endlose Kette0 Die Erfindung betrifft einen Unterflur-Schleppförderer, und zwar einen Förderer, der ein niedriges Querschnittsprofil hat, so daß er in eine flache Rinne unter dem Fußboden paßt oder nur um ein bestimmtes Stück über die normale Fußbodenhöhe eines Lagerhauses, einer Versand station oder eines Fabrikgebäudes vorsteht0 Die Erfindung umfaßt eine neuartige, nietlose gleitende Kette, die eine glatte, praktisch ununterbrochene Oberfläche hat mit Enden, die teilweise über die benachbarten Mittelglieder vorstehen, und mit vertikalen Verbindungsbolzen. Die Kette gleitet in einer eingeschlossenen Führungsbahn, die einen oberen Schlitz hat, durch welchen eine vertikale Schleppstange tritt. Das untere Ende der Schleppstange gleitet auf der glatten Oberfläche der Kette entlang, bis es in eine Mitnehmeranordnung fällt, wo es festgehalten wird, so daß die Kette die Schleppstange und den daran befestigten Wagen vorwärtstreiben kann0 Ein typischer Flurförderer mit niedrigem Profil ist in der USPS 3 265 013 offenbart. Der darin beschriebene Förderer besteht aus einer Kette, die sich aus horizontalen Flachstangen zusammensetzt, die vertikal derart gegeneinander versetzt sind, daß sie an ihren einen Enden die angrenzen den Glieder übergreifen. Die Kette ist in ihrer Schiene mittels einer horizontalen Rolle geführt, die an einem durch die Enden der Kettenglieder gesteckten vertikalen Zapfen sitzt, der die Kette in der Horizontalebene gelenkig macht. An den anderen Enden der Kettenglieder sind zusätzliche vertikale Stangen vorgesehen und die Kettenglieder sind mittels eines horizontalen Zapfens miteinander verbunden, der der Kette eine Gelenkigkeit in vertikaler Richtung verleiht. Der horizontale Zapfen ist verlängert, um zwei Rollen zu tragen, die die Kette rollend abstützen, Weiter ist eine Fangklauenanordnung vorgesehen, die abgewinkelte Steuerflächen hat, um die Schleppstange nach der Seite in eine Nebenbahn zu lenken.Underfloor drag conveyor and associated endless chain0 The invention relates to an underfloor drag conveyor, namely a conveyor that has a low Has cross-sectional profile so that it fits into a shallow channel under the floor or just a certain amount above the normal floor height of a warehouse, one Shipping station or a factory building protrudes0 The invention comprises a novel, rivetless sliding chain that has a smooth, practically uninterrupted surface has ends that partially protrude over the adjacent middle links, and with vertical connecting bolts. The chain slides in an enclosed guideway, which has an upper slot through which a vertical tow bar passes. The lower end of the tow bar slides along the smooth surface of the chain, until it falls into a dog assembly where it is caught so that the chain can propel the tow bar and attached cart0 A typical one Low profile floor conveyor is disclosed in USPS 3,265,013. The one in it The conveyor described consists of a chain made up of horizontal flat bars composed vertically in such a way against each other are offset, that they overlap the adjacent limbs at one of their ends. The chain is guided in their rail by means of a horizontal roller, which is attached to a through the Ends of the chain links plugged vertical pin sits that the chain in the Makes the horizontal plane flexible. At the other ends of the chain links are additional vertical rods are provided and the chain links are by means of a horizontal Pin connected to each other, the chain flexibility in the vertical direction confers. The horizontal pivot is extended to support two rollers that support the Support the chain while rolling. Furthermore, a catch claw arrangement is provided, the angled Has control surfaces to steer the tow bar sideways into a branch line.

In der USPS 2 689 036 vom 14.9.1954 ist eine Kette mit bündiger Oberseite für Flurförderer beschrieben. Diese Förderkette weist ein oberes Kettenglied mit einer verhältnismäZig breiten Deckplatte auf, die auf dem Oberende der Flansche der Führungsrinne gleitet und den sonst offenen Schlitz zwischen den Führungsrinnen abdeckt, Diese Deckplatte hat halbkreisförmige Enden und Taschen, so daß die Köpfe der Kettenbolzen bündig mit der Oberseite der Deckplatte abschließen. Ein unteres Kettenglied einer herkömmlichen nietlosen Kette ist in einem vertikalen Abstand parallel zum oberen Kettenglied angeordnet0 Zwischen dem oberen und dem unteren Kettenglied ist ein spezielles offenes Mittelglied, ähnlich dem herkömmlichen Mittelglied einer nietlosen Kette, vorgesehen, das sich aber an den Enden überlappt.In USPS 2,689,036 of 9/14/1954 there is a chain with a flush top described for floor conveyors. This conveyor chain has an upper chain link a relatively wide cover plate on the top of the flange the guide trough slides and the otherwise open slot between the guide troughs covers, this cover plate has semicircular ends and pockets so that the heads the chain pin is flush with the top of the cover plate. A lower one The chain link of a conventional rivetless chain is spaced vertically arranged parallel to the upper chain link 0 Between the upper and the lower link Chain link is a special open middle link, similar to the conventional middle link a rivetless chain, but which overlaps at the ends.

Dieses Mittelglied hat einen erhöhten Mittelteil, an den eine gesonderte schmale, überspannende Querplatte angefügt ist, die zwei bogenförmige Ausnehmungen hat, welche in ihrer Form den Enden der angrenzenden oberen Kettenglieder angepaßt sind, so daß die bündige Oberfläche erhalten bleibt0 Die Kettenglieder sind mit einem üblichen vertikalen Bolzen verbunden, dessen Kopf am Oberende zwei um 1800 beabstandete Vorsprünge hat. In Abständen ist auf der Oberseite eines der oberen Kettenglieder eine schwenkbare Fangklaue mit Gewichtsausgleich angebracht, die mit einer Schleppstange an einem Wagen in Eingriff kommt, um auf diese Weise den Wagen mit der Kette zur gemeinsamen Vorwärtsbewegung zu kuppelns In der USPS 2 685 361 vom 3.8.1954 ist ebenfalls ein Kettenflurförderer gezeigt, der ein oberes Kettenglied mit bündig abschließender Oberseite hat, ähnlich dem eben beschriebenen, aber anstelle der nietlosen Kette eine Kette mit flaoben Stangen aufweist0 Eine andere Form einer nietlosen Kette mit einer im wesentlichen geschlossenen Oberfläche ist in der USPS 2 696 742 vom 14.12.1954 offenbart. Bei dieser Kette ist der Verbindungsbolzen, der die benachbarten Kettenglieder miteinander kuppelt, horizontal und hat spezielle, in einer Ebene liegende Köpfe, die so angeordnet sind, daß sie in der Arbeitsstellung selbsttätig sperren. Die beiden vertikalen äußeren seitlichen Kettenglieder sind horizont-al beabstandet, um einen Raum für das Mittelglied zu schaffen, sind aber in ihrem Mittelteil durch ein weiteres Querteil verbunden, das mit der Oberseite der seitlichen Kettenglieder bündig abschließt0 Andere bekannte Formen zeigen Ketten mit horizontalen Verbindungsbolzen und verschiedenen Mitteln als überspannende Verbindungsteile zwischen den äußeren Kettengliedern und Steuerflächen an den mittleren Kettengliedern solcher Art, daß eine praktisch geschlossene und ununterbrochene Oberfläche entsteht, auf der das Unterende der Schleppstangen ohne Behinderung entlanggleiten kann und nur an der speziellen Mitnehmerstelle eingeklemmt wird0 Viele dieser Ketten laufen auch auf Rollen.This middle link has a raised middle part to which a separate one narrow, spanning transverse plate is attached, the two arcuate recesses has, which adapted in shape to the ends of the adjacent upper chain links so that the flush surface is retained 0 The chain links are with connected by a usual vertical bolt, the head of which at the top has two from around 1800 spaced Has ledges. At intervals is on the top one of the upper chain links has a swiveling catching claw with weight compensation attached that engages a tow bar on a cart in order to in this way to couple the carriage with the chain for joint forward movement In USPS 2,685,361 of August 3, 1954, a chain floor conveyor is also shown, which has an upper chain link with a flush top, similar to that just described, but instead of the rivetless chain a chain with fluffy rods Has0 Another form of rivetless chain with a substantially closed one Surface is disclosed in USPS 2,696,742 dated December 14, 1954. With this chain is the connecting pin that couples the neighboring chain links to one another, horizontal and has special, in one plane lying heads, which are arranged in such a way that they lock automatically in the working position. The two vertical outer ones Lateral chain links are horizontally spaced to provide space for the center link to create, but are connected in their middle part by a further transverse part, that is flush with the top of the side chain links0 Other known Shapes show chains with horizontal connecting pins and various means as spanning connecting parts between the outer chain links and control surfaces on the middle chain links such that a practically closed and uninterrupted surface is created on which the lower end of the tow bars without Obstruction can slide along and only get jammed at the special driver point will0 Many of these chains also run on rollers.

In früheren Formen von Wagenschleppförderern war eine herkömmliohe nietlose Kette an reibungsmindernden mitlaufenden Rollen und Schleppstangenmitnehmern aufgehängt, die in einer Führungsrinne für zwei Rollen arbeiteten. Diese Führungsrinne und der Spielraum unter der Kette benötigten eine Gesamttiefe von 16,5 bis 27 cm (6,5 bis 10,5 Zoll) und eine Mindestbreite von 15,3 cm (6 Zoll); dagegen braucht der neuere Förderer mit niedrigem Profil nur eine Tiefe von annähernd 9 cm (5,5 Zoll) und eine Breite von 5 cm (2 Zoll).In previous forms of wagon drag conveyors, one was conventional Rivetless chain on friction-reducing idle rollers and tow bar drivers suspended, which worked in a guide trough for two roles. This guide trough and the clearance under the chain required a total depth of 16.5 to 27 cm (6.5 to 10.5 inches) and a minimum width of 15.3 cm (6 inches); against it needs the newer low profile conveyor only has a depth of approximately 9 cm (5.5 in Inches) and a width of 5 cm (2 inches).

Bei einem Wagenschleppsystem wird ein Wagen oder ein anderes Fahrzeug entlang dem Fußboden oder einer anderen Oberfläche dadurch vorwärtsbewegt, daß eine bewegliche vertikale Stange am Vorderende des Wagens mit einem Mitnehmer an einer endlosen Kette in Eingriff gebracht wird, die in einer Führungsbahn knapp unter dem Boden untergebracht ist0 Die Führungsbahn ist im allgemeinen eine U-förmige Rinne, die an ihrem Oberende auf der Höhe der Bodenfläohe einen durch gehenden Sohlitz hat, duroh den sie die Schleppstange eipefängt, um diese und den damit verbundenen Wagen auf der Förderbahn entlangzuleiten. Ein Kettenantrieb bewegt die Kette.With a cart towing system, a cart or other vehicle becomes is advanced along the floor or other surface by a movable vertical rod at the front end of the carriage with a driver on one endless chain is engaged in a guideway just below The guideway is generally U-shaped Gully, which at its upper end at the level of the Bodenfläohe a continuous sole seat has, by means of which it catches the tow bar to this and the associated To guide the car along the conveyor track. A chain drive moves the chain.

Da die Schleppstange normalerweise an irgendeiner Stelle in den offenen Schlitz der Führungsbahn einfällt und die Kette selbst nicht vollständig sichtbar ist, ist es höchst erwünscht, daß die Oberseite der Kette glatt und unterbrechungsfrei ist, damit die Schleppstange auf der Oberseite entlanggleiten kann, bis sie einen Mitnehmer an der endlosen Kette erreicht. Der Mitnehmer fängt die Sohleppetang.Because the tow bar is usually somewhere in the open Slit of the guideway and the chain itself is not completely visible it is most desirable that the top of the chain be smooth and uninterrupted so that the tow bar can slide along the top until it reaches a Driver reached on the endless chain. The carrier catches the sole peg.

ein und schiebt dann die Schleppstange zusammen mit dem Wagen vorwärts, während sich die Kette bewegt. Eine nietlose Kette aus Schmiedestahl ist besonders rationell und für ihr Gewicht sehr stark, so daß ihre Verwendung sehr erstrebenswert ist. Da ein Förderer mit niedrigem Profil nur eine geringe Tiefe haben darf, ist eine Kette besonders zweckmäßig, die in vertikaler Richtung so kompakt wie möglich ist, und eine Konstruktion zum Gleiten auf dem Boden der Führungsbahn erfüllt diese Forderung Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Sohleppfördersystem mit niedrigem Profil zu schaffen. Das Förderer system soll eine nietlose Kette haben, mit einer glatten und ununterbrochenen Oberfläche, die in ziemlich flachen und schmalen Führungarinnen laufen kann0 Die Kette soll sowohl horizontale als auch vertikale Kurven bewältigen, dabei aber ihre glatte und kontinuierliche Oberfläche bei" behalten, damit die Schleppstange des Wagens darauf entlanggleiten kann, bis sie von einer Mitnehmeranordnung erfaßt wird0 Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung eine neuartige nietlose Gleitkette vor, die eine glatte, ununterbrochene Oberfläche hat und in der Xührungsbahn läuft0 Die Kette hat ein ziemlich langes, besonders konturiertes, horizontales oberes Kettenglied, das sich teilweise über den Bereich des benachbarten Mittelgliedes erstreckt und eine glatte, ununterbrochene Fläche für die Schleppstange selbst dann bietet, wenn die Kette um horizontale und vertikale Kurven läuft, wobei dafür gesorgt ist, daß benachbarte obere Kettenglieder sich an vertikalen Kurven nicht unterw einander schieben können0 Ferner ist ein unteres Kettenglied vorgesehen, das einen speziellen Gleitschuh mit einer ziemlich großen Fläche hat, der unter die Köpfe der Kettenbolzen vorsteht und am Boden der Bührungsbahn gleitet. Zwischen dem oberen und dem unteren Kettenglied ist in vertikalem Abstand dazu ein übliches offenes Mittelglied angeordnet, so daß sich die Mittelglieder an den Enden über greifen. Ein neuartiger Kettenbolzen mit einem T-förmigen oberen Kopf und einem I-förmigen unteren Kopf verbindet das obere, untere und mittlere Kettenglied0 Der obere Kopf des Kettenbolzens füllt normalerweise eine dazu passende Tasche in dem oberen Kettenglied und die durchgehende Öffnung aus, die zum Herausziehen des unteren Kopfes durch das obere Kettenglied beim Auseinandernehmen der Kette erforderlich ist, und gewährleistet eine durchgehende Oberfläche des oberen Kettengliedes0 Eine Mitnehmeranordnung, bestehend aus einem üblichen offenen Mittelglied und einer Kombination aus Fangklaue und Gleitschuh, ist in der Kette in Abständen angebracht und bildet die Sohiebefläche der Kette für die Schleppstange. Die Anordnung des vertikalen Bolzens und des oberen Kettengliedes erlaubt ziemlich scharfe Kurven in der Horizontalen, ohne daß dazu die PUhrungsu bahn an den Kurven weiter verbreitert werden muß, wie am Innenradius der Kurve für die reibungsmindernden Rollen erforderlich ist0 Eine Krümmung an den Enden des Mittelgliew des gestattet eine besohränkte Gelenkigkeit in der Vertikalen, so daß die Kette in mehrfachen Ebenen laufen kanne Die erfindungsgemäße Kette mit ihren vertikalen Kettenbolzen und horizontalen Kettengliedern hat uOa. den Vorzug, nur wenige Teile zu haben und eine lange, störungsfreie Lebensdauer zu gewährleisten.and then pushes the tow bar forward together with the car, while the chain is moving. A rivetless chain made of forged steel is special rational and very strong for their weight, so that their use is very desirable is. Since a conveyor with a low profile is only allowed to have a shallow depth a chain is particularly useful, which are so compact in the vertical direction as possible, and a structure for sliding on the bottom of the guideway fulfills this requirement The object of the invention is to provide an improved sole tug conveyor system to create with a low profile. The conveyor system should have a rivetless chain, with a smooth and uninterrupted surface that comes in fairly flat and narrow Guide troughs can run 0 The chain should be horizontal as well as vertical Cope with curves, while maintaining its smooth and continuous surface, so that the tow bar of the car can slide along it until it is caught by a Driver arrangement is detected0 To solve this problem, the invention provides a novel rivetless slide chain that has a smooth, uninterrupted surface and runs in the guideway 0 The chain has a fairly long, particularly contoured, horizontal upper chain link that extends partially over the area of the neighboring Middle link extends and a smooth, uninterrupted surface for the tow bar offers even when the chain runs around horizontal and vertical curves, whereby it is ensured that adjacent upper chain links follow vertical curves cannot slide under each other 0 Furthermore, a lower chain link is provided, which has a special sliding shoe with a fairly large area that is underneath the heads of the chain pins protrudes and slides on the bottom of the guide track. Between the upper and the lower chain link is a common vertical spacing Open middle link arranged so that the middle links at the ends over to grab. A novel chain pin with a T-shaped top head and a I-shaped lower head connects the upper, lower and middle Chain Link0 The top head of the chain pin usually fills a matching one Pocket in the upper chain link and the through opening that can be pulled out of the lower head through the upper chain link when disassembling the chain is required and ensures a continuous surface of the upper chain link0 A driver assembly consisting of a conventional open center link and a Combination of catching claw and sliding shoe is attached to the chain at intervals and forms the chopping surface of the chain for the tow bar. The arrangement of the vertical pin and the top link allows quite sharp turns horizontally, without widening the PUhrungsu path further at the curves must be, as required on the inner radius of the curve for the friction-reducing rollers ist0 A curvature at the ends of the middle joint allows a limited flexibility in the vertical so that the chain can run in multiple planes Chain with its vertical chain pins and horizontal chain links has, among other things. the advantage of having only a few parts and a long, trouble-free service life to ensure.

Weitere Einzelheiten und Vorzüge der Erfindung gehen aus der nachfolgenden genauen Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der beigefügten Zeichnungen hervor. Es zeigen: Fig.1 eine schematische Seitenansicht eines Wagenschleppesystems mit dem erfindungsgemäßen Förderer, wobei die Kettenführung teilweise weggebrochen ist; Fig02 eine vergrößerte Schnittansicht des Förderers an einer Mitnehmeranordnung, geschnitten nach der Linie 2-2 in Fig.1; Fig03 eine vergrößerte Schnittansicht des Förderers an einem Kettengliederpaar, geschnitten nach der Linie 3-3 der Fig.1; Figo4 eine Aufsicht der aus der Führungsbahn herausgenommenen Förderkette, die die verschiedenen Kettenglieder und einen Mitnehmer zeigt; Fig. 5 eine Seitenansicht der in Fig. 4 gezeigten Förderkette; Fig.6 eine schematische Aufsicht einer horizontalen Rollenkurve in dem Förderer, wobei Teile weggebrochen sind; Fig. 7 eine vergrößerte Schnittansicht der Rollenkurve nach der Linie 7-7 der Fig.6; Fig.8 eine schematische Seitenansicht eines Teils einer vertikalen Kurve in dem Förderer; Fig. 9 eine Aufsicht eines oberen Kettengliedes der Förderkette; Fig.10 eine Seitenansicht des oberen Kettengliedes der Fig.9; Fig.11 eine Aufsicht eines unteren Kettengliodes der Pörderkette; Fig.12 eine Seitenansicht des in Fig.11 gezeigten unteren Kettengliedes, teilweise gebrochen; Fig. 13 eine Schnittansicht des unteren Kettengliedes nach der Linie 13-13 der Fig.11; Fig.14 eine Aufsicht einer Mitnehmeranordnung der Förderer kette; Fig.15 eine Seitenansicht der in Fig.14 gezeigten Mitnehmeranordnung, teilweise gebrochen; Fig.16 einen Schnitt der Mitnehmeranordnung nach der Linie 16-16 der Fig.14; Fig.17 eine Aufsicht einer zweiten Ausführungsform der Mitnehmeranordnung, die ein oberes Kettenglied verwendet; Fig. 18 eine Seitenansicht der in Fig.17 gezeigten Mitnehmeranordnung; Figo19 eine Seitenansicht eines Kettenbolzens; Fig. 20 eine Endansicht des in Fig. 19 gezeigten Kettenbolzens; Figo21 eine Aufsicht des in Fig.19 gezeigten Kettenbolzens, die den oberen Kopf veranschaulicht; Fig.22 einen Schnitt des Kettenbolzens nach der Linie 22-22 der Fig.20, die den unteren Kopf zeigt; Fig.23 eine Endansicht eines Kettenbolzens in einer zweiten Ausführungsform; Fig.24 eine Seitenansicht des Kettenbolzens der Figo23; Fig. 25 eine Ansicht von oben auf den Kettenbolzen der Pigo23; Fig.26 eine Aufsicht eines unteren Kettengliedes in einer zweiten Ausführungsform; Figo27 eine Schnittansicht nach der Linie 27-27 der Fig.Further details and advantages of the invention emerge from the following detailed description of an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings emerged. They show: FIG. 1 a schematic side view of a wagon towing system with the conveyor according to the invention, the chain guide partially broken away is; Fig02 is an enlarged sectional view of the conveyor on a driver arrangement, sectioned along the line 2-2 in Figure 1; Fig03 is an enlarged sectional view of the Sponsor a pair of chain links, cut along the line 3-3 of Figure 1; Figo4 is a plan view of the conveyor chain removed from the guideway, showing the various chain links and a driver; Fig. 5 is a side view the conveyor chain shown in Figure 4; 6 is a schematic plan view of a horizontal Roller curve in the conveyor with parts broken away; Fig. 7 is an enlarged Sectional view of the roller curve along the line 7-7 of FIG. 6; Fig. 8 is a schematic Side view of part of a vertical curve in the conveyor; 9 is a plan view an upper link of the conveyor chain; Fig.10 is a side view of the upper Chain link of Figure 9; 11 shows a plan view of a lower chain gliod of the conveyor chain; FIG. 12 is a partial side view of the lower chain link shown in FIG. 11 Broken; 13 is a sectional view of the lower chain link along the line 13-13 of Figure 11; 14 is a plan view of a driver assembly of the conveyor chain; FIG. 15 is a partial side view of the driver arrangement shown in FIG Broken; Fig.16 is a section of the driver assembly along the line 16-16 of Fig. 14; 17 is a plan view of a second embodiment of the driver arrangement, which uses a top link; FIG. 18 is a side view of that shown in FIG Driver arrangement; Figo19 is a side view of a chain pin; Fig. 20 a An end view of the chain pin shown in Figure 19; Figo21 is a plan view of the in Fig.19 chain pin shown illustrating the upper head; 22 a section of the chain pin along line 22-22 of Figure 20 showing the lower head; Fig. 23 an end view of a chain pin in a second embodiment; Fig. 24 a Side view of the chain pin of Figo23; Fig. 25 is a top view of the Chain pin of the Pigo23; Fig. 26 is a plan view of a lower chain link in a second embodiment; Figo27 is a sectional view along the line 27-27 of Fig.

26; Fig.28 einen Schnitt nach der Linie 28-28 der Fig. 26; Fig. 19 eine perspektivische Ansicht eines abnehmbaren Gleitschuhs des unteren Eettengliedes der Fig. 260 In Fig. 1 ist ein Schleppförderer für Wagen dargestellt, bei dem ein mit Rädern versehener Wagen 35 auf einer Bodenfläche, etwa einem Fußboden 36 rollt. Eine vertikal verschiebliche Schleppstange 37 ist an der Vorderseite des Wagens 35 befestigt. In ihrer aktiven Stellung ragt die Schleppstange 37 unter die Ebene des Fußbodens 36 vor und tritt durch einen offenen Schlitz 38 (Fig. 2) einer Führungsbahn 39 für die Kette. Eine endlose Kette 40 gleitet auf dem Boden der Führungsbahn entlang. Wenn die Schleppstange 37 in den Schlitz gesenkt wird, gleitet sie über die Oberfläche der Kette 41, bis sie ein Mitnehmerkettenglied 42 erreicht, wo sie nach unten sinkt und mit einer Schiebefläche 43 in Kontakt kommt0 Nun schiebt die Kette die Schleppstange 37 und den Wagen 35 vorwärts, während sie sich bewegt, Der Querschnitt der Führungsbahn 39 umfaßt eine U-förmig gebogene Platte mit einem schmalen horizontalen Boden 45 und zwei vertikalen Flanschen 46, wie aus den Figo2 und 3 ersichtlich. An jedem vertikalen Flansch 46 ist eine schmale Leiste 47 angeschweißt, deren oberer Rand mit dem Oberende des Flansches 46 bündig abschließt. Der offene Zwischenraum zwischen den Leisten 47 bildet den Schlitz 38 zum Führen der Schleppstange. Eine Verschleißplatte 48 ist an der Innenseite des Bodens 45 der Führungsbahn 39 festgeschweißt, um eine weitere Gleitfläche für die Kette zu bilden. Die Führungsbahn 39 kann aus passenden Längen gerader Schienen, vertikalen Kurven und Übergangsabschnitten zwi schen den geraden Teilen und entweder den vertikalen Kurven oder einer horizontalen Rollenkurve zusammengesetzt sein. 26; FIG. 28 shows a section along line 28-28 of FIG. 26; Fig. 19 a perspective view of a removable sliding shoe of the lower chain link of Fig. 260 In Fig. 1, a drag conveyor for cars is shown, in which a wheeled cart 35 rolls on a floor surface such as a floor 36. A vertically slidable tow bar 37 is at the front of the car 35 attached. In its active position, the tow bar 37 protrudes below the plane of the floor 36 in front and passes through an open slot 38 (FIG. 2) of a guideway 39 for the chain. An endless chain 40 slides on the bottom of the Guideway along. When the tow bar 37 is lowered into the slot, it slides it over the surface of the chain 41 until it reaches a driver chain link 42, where it sinks down and comes into contact with a sliding surface 430 Now pushes the chain advances the tow bar 37 and the carriage 35 while moving, The cross section of the guide track 39 comprises a U-shaped curved plate with a narrow horizontal bottom 45 and two vertical flanges 46, as from Figo2 and 3 can be seen. A narrow strip 47 is welded to each vertical flange 46, the upper edge of which is flush with the upper end of the flange 46. The open one The space between the strips 47 forms the slot 38 for guiding the tow bar. A wear plate 48 is on the inside of the bottom 45 of the guide track 39 welded to form another sliding surface for the chain. The guideway 39 can be made from matching lengths of straight rails, vertical curves and transition sections between the straight parts and either the vertical curves or a horizontal one Be composed of roller curve.

Wenn auf der Bahn des Förderers eine horizontale Kurve vorgesehen ist, wird eine Rollenkurve 50 verwendet, wie sie in Fig.6 gezeigt ist. Reibungsmindernde Rollen 51 sind in Abständen am Innenradius der Kurve angebracht. Der Querschnitt ist im wesentlichen gleich demjenigen des geraden Bahnabschnittes, wie er in Fig.2 gezeigt ist, ist Jedoch weiter, um für die Rollen 51 Platz zu schaffen, siehe Fig.7. Eine Rollenkurvenbahn besteht aus einer Bodenplatte 52, einer Verschleißplatte 53, zwei vertikalen Platten 54 und 55, einer schmalen Leiste 56, die an der vertikalen Platte 54 festgesohweißt ist und an ihrem Oberende mit dem Oberende der Platte 54 bündig abschließt, und einer Deckplatte 57, die so angeordnet ist, daß sie einen offenen Zwischenraum 58 zwischen der Leiste 56 und einem Rand der Deckplatte 57 als Führungsschlitz für die Schleppstange freiläßt.When a horizontal curve is provided on the path of the conveyor a roller curve 50 is used as shown in FIG. Friction-reducing Rollers 51 are spaced on the inside radius of the curve. The cross section is essentially the same as that of the straight track section as shown in FIG is shown, but is wider in order to make room for the rollers 51, see Fig.7. A roller cam track consists of a base plate 52, a wear plate 53, two vertical plates 54 and 55, a narrow strip 56 attached to the vertical Plate 54 is welded in place and at its upper end to the upper end of plate 54 flush, and a cover plate 57 which is arranged so that they one open Gap 58 between the strip 56 and an edge of the Cover plate 57 leaves free as a guide slot for the tow bar.

Die Rolle 51 ist zwischen der Deckplatte 57 und der Bodenplatte 52 gehaltert mit Hilfe eines Schraubbolzens 60, der in eine Mutter 61 eingeschraubt ist, die auf der Unterseite der Bodenplatte 52 festgeschweißt und mit einem Loch 62 in der Bodenplatte 52 in Deckung ist, siehe Fig,7, Unter der Deckplatte 57 ist auf der Rolle 51 eine Abstandaseheibe 63 angebracht und in der Deckplatte 57 ist ein Loch 64 vorgesehen, in das der Kopf des Schraubbolzens 60 versenkt ist.The roller 51 is between the top plate 57 and the bottom plate 52 held by means of a screw bolt 60 which is screwed into a nut 61 is welded to the underside of the bottom plate 52 and with a hole 62 is in congruence in the base plate 52, see FIG. 7, under the cover plate 57 A spacer disk 63 is attached to the roller 51 and is in the cover plate 57 a hole 64 is provided into which the head of the screw bolt 60 is countersunk.

Die Rolle 51 hat außen einen zylindrischen Körper 66, in dem ein Laufring 67 für ein Doppelkugellager 68 vorgesehen ist. Zwei entspreohende innere Laufringe 69, die Jeweils einen über die Rolle vorstehenden Ansatz 70 haben, und eine Abstandshülse 71 sind auf dem Schraubbolzen 60 angebracht.The roller 51 has on the outside a cylindrical body 66 in which a raceway 67 is provided for a double ball bearing 68. Two corresponding inner races 69, each of which has a projection 70 protruding over the roller, and a spacer sleeve 71 are mounted on the bolt 60.

Dichtungen 72 im Oberende und Unterende der Rolle vervoll~ ständigen die Rolle 510 Die Rollen sind so angeordnet, daß sich die Ränder der Kette 40 gegen diese reibungsmindernden Rollen anlegen, während eine horizontale Kurve durchlaufen wird, um dadurch die Reibung zu reduzieren, wie in Fig.6 gezeigt ist0 Auf der Bahn des Förderers ist in passenden Abständen ein Antrieb angeordnet, der die Kette 40 bewegte Der Antrieb kann ein herkömmlicher Gleiskettenantrieb sein, der, da er bekannt ist, nicht dargestellt ist. Anstelle des Gleiskettenantriebs können auch andere Antriebsarten verwendet werden, die sich ftir den vorliegenden Zweck eignen Sie sind Jedoch nicht Teil der Erfindung0 Nachdem das Fördersystem mit der zugeordneten Kettenführung in großen Zügen beschrieben wurde, folgt nun eine Besohreibung der Kette 40 in einer erfindungsgemäßen AusfühZ rungsform. In den Fig. 4 und 5 ist eine Reihe von Elementen der zusammengefügten Kette dargestellt. Diese Reihe wie der holt sich auf der Länge der Kette, wo immer ein Kontakt mit der Schleppstange 37 des Wagens 35 stattfinden soll, und umfaßt die Abschnitte A, B und C. Der Abschnitt A ist mit dem Abschnitt B und einem vorausgehenden Abschnitt A mittels gleicher Verbindungsglieder 77 verbunden; der Abschnitt B dagegen ist mit dem Abschnitt C mittels eines speziellen Mitnehmergliedes 42 verbunden. Der Abschnitt a ist mit einem nachfolgenden Abschnitt A mittels eines Verbindungsgliedeß 77 verbunden. Jeder dieser Abschnitte A, B und C umfaßt ein oberes und ein unteres Kettenglied0 Alle unteren Kettenglieder 76 sind gleich, dagegen sind die oberen Kettenglieder 75, Y9 und 80 der Abschnitte A bzw. B bzw. C etwas unterschiedlich gebaut. Betrachtet man das obere Kettenglied 75 als Grundkonstruktion, so entspricht das Kettenglied 79 dieser Grundkonstruktion, ausgenommen daß es am rückwärtigen Teil abgeschnitten ist. Das Kettenglied 80 unterscheidet sich vom Kettenglied 75 dadurch, daß ein vorderes Stück abgeachnitten ist. An Teilen des Förderes, in denen kein Mitnehmerglied gebraucht wird, können einige Abschnitte A durch Verbindungsglieder 77 aneinandergehängt sein, wie in Fig. 6 und 8 gezeigt. Gleiche vertikale Kettenbolzen 78 kuppeln das obere und untere Kettenglied Jedes Abschnittes mit den sugehörigen Verbindungegliedern, mit Ausnahme der Mitnehmerglieder, die durch Kettenbolzen 130 besonderer Konstruktion gekuppelt werden.Complete seals 72 in the top and bottom of the roll the roller 510. The rollers are arranged so that the edges of the chain 40 against each other Apply these anti-friction rollers while traversing a horizontal curve is, thereby reducing the friction, as shown in Fig. 6 on the track of the conveyor, a drive that drives the chain 40 moved The drive can be a conventional caterpillar drive, which, as it is known is not shown. Instead of the caterpillar drive, other Types of drive suitable for the purpose at hand are used However, they are not part of the invention Chain guide has been described in broad outline, a description of the friction now follows Chain 40 in an embodiment according to the invention form. In Fig. Figures 4 and 5 show a number of elements of the assembled chain. These Row like that catches up on the length of the chain, wherever there is contact with the tow bar 37 of the carriage 35 is to take place, and comprises sections A, B and C. The section A is with the section B and a preceding section A by means of the same Links 77 connected; section B, on the other hand, is identical to section C. connected by means of a special driver member 42. Section a is with connected to a subsequent section A by means of a connecting link 77. Everyone these sections A, B and C comprise an upper and a lower chain link 0 all lower chain links 76 are the same, however, the upper chain links 75, Y9 and 80 of sections A and B and C are built slightly differently. Considered if the upper chain link 75 is the basic construction, then the chain link corresponds 79 of this basic construction, except that it was cut off at the rear part is. The chain link 80 differs from the chain link 75 in that a front Piece is cut off. On parts of the conveyor in which no driver link is needed some sections A can be connected to one another by connecting links 77, as shown in Figs. Identical vertical chain pins 78 couple the upper one and lower chain link of each section with the corresponding connecting links, with the exception of the driver links, which are specially designed by chain pins 130 be coupled.

Beschreibt man eine Kette, die aus mehreren mit den Enden aneinandergereihten Kettengliedern besteht, so ist es üblich, den Abstand auf der Längsachse der Kette zwischen den Mitten benachbarter Kettenbolzen oder Drehpunkte der Kette als Kettenteilung zu bezeichnen. Jedes Kettenglied hat also zwei Drehpunkte, die um eine Kettenteilung voneinander beabstandet sind, und wo Löcher für die Kettenbolzen angebracht sind. Bei den im Rahmen der Erfindung verwendeten Ausfüh" rungsbeispielen von Kettengliedern sind die Löcher für die Kettenbolzen länglich und haben ein halbkreisförmiges Ende, gegen das sich die Kettenbolzen anlegen, wenn die Kette unter Zug steht. Der Drehpunkt ist im Mittelpunkt des Radius R dieses halbkreisförmigen Endes angeordnet und wird in den Fig. 9-12, 14, 17 und 18 mit P gekennzeichnet. Der Radius R ist etwas größer als der Radius des zylindrischen Schaftes der Kettenbolzen.-Die nominelle Kettenteilung einer bekannten Form einer nietlosen Kette - hierin als Standardkette beseichnet - beträgt 10,2 cm (4 Zoll); Jedoch können auch andere Kettenteilungen verwendet werden. Die Gesamtlänge eines Kettengliedes ist größer als die Kettenteilung, und zwar um die Materialmenge, die an Jedem Ende über den Drehpunkt vorsteht, Bei der oben erwähnten Standard-Kette haben die Kettenglieder eine Gesamtlänge von annähernd 13,6 cm (5 3/8 Zoll)0 Eine nietlose Standardkette besteht aus einem Paar von gleichen, beabstandeten Seitenleistengliedern, die mittels eines Kettenbolzens an den Enden mit einem zwischen deren Gliedern liegenden Mittelglied verbunden sind0 Die Seitenleistenglieder sind ziemlich dünne Leisten, die eine versenkte, in Querrichtung sich erstreckende Tasche für die Köpfe der Kettenbolzen plus einer länglichen, in Längsrichtung sich erstreckenden Öffnung haben, deren Länge etwas geringer als der doppelte Schaftdurchmesser des Kettenbolzens an Jedem Drehpunkt ist, sowie einen Steg zwischen den länglichen, Öffnungen. Das Mittelglied hat zwischen seinen Drehpunkten einen offenen Schlitz sowie einen Mittelteil, dessen Dicke etwa dem Schaftdurchmesser des Kettenbolzens entspricht, und Endteile, die annähernd um 3576 dicker sind als der Mittelteil0 Der Kettenbolzen hat an jedem Ende seines zylindrischen Schaft es einen doppelten Vorsprung, der einen oberen und einen unteren Kopf bildet0 In der Technik sprioht man gewöhnlich von einem T-Kopf eines solchen Standard-KettenbolsensO Wie man aus einem Aufriß des Kettenbolzens sieht, bildet der Schaft des Bolzens den vertikalen Schenkel des T, während die beiden'Vor:sprünge des- Kopfes die beiden horizontalen Flansche des 2 bilden0 Jeder Kopf hat also nur zwei voneinander um 1800 beabstandete Vorsprünge. Der neue erfindungsgemäße Kettenbolzen hat jedoch drei Vorsprung ge, die voneinander um 900 beabstandet sind. Zweck und Vorteil des zusätzlichen Vorsprungs werden später beschrieben.One describes a chain, which consists of several strung together with the ends Chain links consists, so it is common, the distance on the longitudinal axis of the chain between the centers of adjacent chain pins or pivot points of the chain as a chain division to call. Each chain link has two pivot points that are divided around a chain are spaced from each other and where holes are made for the chain pins. In the execution used in the context of the invention " examples of chain links, the holes for the chain pins are elongated and have a semicircular shape End against which the chain pins rest when the chain is under tension. Of the The pivot point is located at the center of the radius R of this semicircular end and is labeled P in Figs. 9-12, 14, 17 and 18. The radius R is slightly larger than the radius of the cylindrical shaft of the chain pins .-- The nominal Chain division of a known form of a rivetless chain - here as a standard chain designated - is 10.2 cm (4 inches); However, other chain pitches can also be used be used. The total length of a chain link is greater than the chain pitch, by the amount of material that protrudes beyond the pivot point at each end, At of the standard chain mentioned above, the chain links have a total length of approximately 13.6 cm (5 3/8 in.) 0 A standard rivetless chain consists of a pair of equal, spaced sidebar links secured by means of a chain pin at the ends are connected to a middle link located between their links0 The sidebar links are rather thin strips, one of which is recessed, extending in the transverse direction Pocket for the heads of the chain pins plus one elongated, lengthways extending opening, the length of which is slightly less than twice the shaft diameter of the chain pin is at each pivot point, as well as a web between the elongated, Openings. The middle link has an open slot between its pivot points and a central part, the thickness of which is approximately the same as the shaft diameter of the chain pin and end parts that are approximately 3576 thicker than the middle part0 The chain pin has a double at each end of its cylindrical shaft Protrusion that forms an upper and a lower head0 In technology, sprits usually from a T-head of such a standard chain pin an elevation of the chain pin sees, forms the shank of the bolt the vertical leg of the T, while the two'vor: jumps of the head the two horizontal flanges of the 2 form0 each head so only has two of each other around 1800 spaced protrusions. However, the new chain pin according to the invention has three protrusions ge, which are spaced apart by 900. Purpose and advantage of the additional protrusion will be described later.

Die Kette wird als nietlose Kette bezeichnet, da die Enden des Kettenbolzens nicht zu einem Nie'topf umgeschlaZ gen sind, so daß sie eine bleibende Verbindung herstellen, wie dies an manchen Förderketten üblich isto Da die Förderer, für die nietlose Ketten gewöhnlich verwendet werden, sich über mehrere Kilometer erstrecken können, ist es wünschenswert, daß sich die Kette an irgendeiner Stelle auseinandernehmen läßt ohne spezielle Werkzeuge und besondere manuelle Kraftaufwendung. Die geringere Mittendicke des Mittelgliedes gibt die Möglichkeit, daß die äußeren Seitenglieder einander so weit genähert werden können, daß die Bolzenköpfe aus den sie aufnehmenden Taschen in den Eettehgliedern freikommen, worauf der Kettenbolzen um 900 gedreht und durch die langgestreckten Öffnungen herausgeschoben werden kann0 Auf diese Weise kann die Kette rasch und bequem auseinane dergenommen werden. Wenn in der Kette ein Durchhang auftrat, erlaubt der offene Mittenschlitz in dem Mittelglied, daß sich die verbundenen oberen und unteren Seitenkettenglieder mit ihren Kettenbolzen zusammenschieben, bis die Enden benachbarter Kettenglieder miteinander Kontakt haben. Dies gestattet einen Bewegungsspielraum von 6,7 cm ( 2 5/8 Zoll) in der nietlosen Standardkette.The chain is known as a rivetless chain because the ends of the chain pin are not turned over to a never-ending pot, so that they form a lasting bond as is usual on some conveyor chains o As the conveyor, for the Rivetless chains are usually used to extend over several kilometers it is desirable that the chain disassemble at some point without special tools and special manual effort. The lesser one Middle thickness of the middle link gives the possibility that the outer side links can be approached so far that the bolt heads from the receiving them Pockets in the Eette links come free, whereupon the chain pin is turned by 900 and can be pushed out through the elongated openings in this way the chain can be dismantled quickly and easily. If in the chain slack has occurred, the open center slot in the center link allows the connected upper and lower side chain links with their chain pins Push them together until the ends of adjacent chain links are in contact. This allows 6.7 cm (2 5/8 inches) of movement in the rivetless Standard chain.

Die nun folgende Beschreibung verdeutlicht den Unterschied von der erfindungsgemäßen Kette und der Standard-Kette, um zu zeigen, daß die Einfachheit der Standardform erhalten geblieben ist, dabei aber neue Merkmale geschaffen wurden, um die Anforderungen der beabsichtigten Verwendung zu erfüllern 0 Das obere Kettenglied 75 (Fig.9 und 10) ist etwas kürzer als zwei Kettenteilungen und überragt mit jedem Ende in Längsrichtung den Bereich der anschließenden Mittelglieder 77 um etwa eine halbe Kettenteilung. Die Oberfläche 81 des oberen Kettengliedes 75 hat glatte flache Teile 81a, 81b und 81c, die voneinander durch Taschen 95 und 96 getrennt sind, die unten beschrieben werden. Das vorauslaufende Ende 82 der oberen Kettenglieder 75 und 79 ist von einer Stelle nächst dem Bolzenkopf nach seinem äußeren Ende zu nach unten abgeschrägt. Außerdem verJüngt sich dieses vorauslaufende Ende 82 an seinen Seitenrändern in zwei Stufen 84 und 85 mit unterschiedlichem Verjtingungswinkel bis zu einem kleinen halbkreisförmigen Vorsprung 86 am äußersten Ende0 Der nachlaufende Endteil 87 des oberen Kettengliedes 75 serjtingt sioh an seinen Seitenrändern 88 zu einer kleinen konkav gekrümmen Ausnehmung 89. Wenn zwei obere Kettenglieder 75 und 75 oder 75 und 79 oder 80 und 75 in ihrer normalen Bew triebsstellung unter Zug aneinanderschließen, ist zwischen dem hinteren Endteil 87 des einen Kettengliedes und dem angrenzenden vorderen Endteil 82 ein Zwischenraum von 0,95 om (3/8 Zoll) vorhanden. Damit ist ein Ausgleich von 0,49 cm (3/6 Zoll) pro Kettenteilung vorgesehen, wenn diese oberen Kettenglieder sich an dem offenen Mittelglied 77 bei der Aufnahme eines Durchhangs zusammenschieben. Der halbkreisförmige Vorsprung 86 an dem vorauslaufenden Ende 82 und die konkave Ausnehmung 89 in dem nachlaufenden Endteil 87 passen ineinander, so daß die Oberfläche der oberen Kettenglieder unterbrechungsfrei bleibt, sowohl wenn die Kettenglieder gerade gefluchtet sind als auch wenn sie gegeneinander abgewinkelt sind, während die Kette eine horizontale Kurve durchläuft0 Zu beachten ist, daß die normalerweise verwendeten Schleppstangen 37 einen Durchmesser von etwa 2,5 om (1 Zoll) haben, so daß sie ohne weiteres silber den Zwischenraum von 0,95 cm (3/8 Zoll) zwischen den Kettengliedern weggleiten, ohne sich festzuklemmen0 Diese Verhältnisse sind in den Fig. 4 und 6 veranschaulicht. Fig. 6 zeigt auch den Zweck der Verengung an den Seitenrändern der Enden 82 und 87 der oberen Kettenglieder. Die vertikale Platte 54 (Fig. 7) der Kettenführung in einer horizontalen Rollenkurve 50 hat die gleiche Lage zur Mittellinie der Kette wie in dem geraden Stück (Fig. 2), so daß die Seitenränder 84, 85 und 88 der Kettenglieder in der Kurve nicht anstoßen oder reiben.The following description clarifies the difference from that chain according to the invention and the standard chain to show that the simplicity the standard shape has been retained, but new features have been created, to meet the requirements of the intended use 0 The upper chain link 75 (Fig. 9 and 10) is slightly shorter than two chain pitches and protrudes at each end in the longitudinal direction over the area of the connecting middle links 77 by about half a chain pitch. The surface 81 of the upper chain link 75 has smooth flat parts 81a, 81b and 81c which are separated from each other by pockets 95 and 96, which are described below. The leading end 82 of the upper Chain links 75 and 79 are from a point next to the bolt head to its outer End beveled downwards. In addition, this leading end tapers 82 at its side edges in two steps 84 and 85 with different taper angles up to a small semicircular protrusion 86 at the extreme end0 the trailing one The end part 87 of the upper chain link 75 serjtingts on its side edges 88 to a small concavely curved recess 89. When two upper chain links 75 and 75 or 75 and 79 or 80 and 75 in their normal operating position Train to join together is between the rear end portion 87 of a chain link and the adjacent front end portion 82 a 0.95 om (3/8 inch) gap available. This provides a compensation of 0.49 cm (3/6 inch) per chain pitch, when these upper chain links are attached to the open central link 77 upon receipt push together a slack. The semicircular projection 86 on the leading one End 82 and the concave recess 89 in the trailing end part 87 fit into one another, so that the surface of the upper chain links remains uninterrupted, both when the chain links are straight as well as when they are angled against each other are while the chain makes a horizontal curve0 Note that the normally used tow bars 37 have a diameter of about 2.5 om (1 inch) so that they easily silver the gap of 0.95 cm (3/8 in.) Inch) slide away between the chain links, without getting stuck0 These relationships are illustrated in FIGS. 4 and 6. Fig. 6 also shows the Purpose of the narrowing at the side edges of ends 82 and 87 of the upper chain links. The vertical plate 54 (Fig. 7) of the chain guide in a horizontal roller curve 50 has the same position to the center line of the chain as in the straight piece (Fig. 2) so that the side edges 84, 85 and 88 of the chain links do not hit the curve or rub.

Wie aus den Fig.9 und 10 ersichtlich, haben die Enden 82 und 87 der oberen Kettenglieder 75 senkrecht nach unten stehende gebogene Wülste 90 und 91 am vorderen bzw. hinteren Ende. Diese Wülste bilden Anschläge, so daß, wenn bei der Aufnahme eines Durchhangs in einer horizontalen oder vertikalen Kurve benachbarte obere Kettenglieder 75, 79 und 80 sich zusammenschieben, ein Überlappen dieser Kettenglieder verhindert wird und die glatte, ununterbrochene Oberfläche erhalten bleibt. WeBl die oberen Kettenglieder 75 an einer vertikalen Kurve gegenenander verschwenkt werden, wie in Figo8 dargestellt, sorgt des nach unten abgeschrägte Ende am vorauslaufenden Endstück für einen glatten Übergang zwischen einem vorauslaufenden und einem nachlaufenden lEeS tenglied und~ verhindert so, daß für die Schleppstange 37 beim Überlaufen dieses Gelenkes ein Hindernis entsteht.As can be seen from Figures 9 and 10, the ends 82 and 87 have the upper chain links 75 curved beads 90 and 91 standing vertically downwards at the front or rear end. These beads form stops, so that when at adjacent to the inclusion of a slack in a horizontal or vertical curve upper chain links 75, 79 and 80 push together, an overlap of these chain links is prevented and the smooth, uninterrupted surface is preserved. WeBl the upper chain links 75 are pivoted against one another on a vertical curve, As shown in Figo8, the downward sloping end takes care of the leading one End piece for a smooth transition between a leading and a trailing one The last link and ~ thus prevent the tow bar 37 from overflowing this Joint creates an obstacle.

In dem oberen Kettenglied sind zwei T-förmige Taschen 95 und 96 ausgebildet, die die Kettenbolzen 78 an jedem Drehpunkt P aufnehmen. Der Drehpunkt liegt im Mittelpunkt des Radius R eines halbkreisförmigen Endes 100 einer länglichen Öffnung in Jeder Tasche, wie aus den Fig. 9 und 10 ersichtlich. Die Taschen sind in einem Abstand von jedem Ende 82 und 87 nach innen und symmetrisch zur Mitte des Kettengliedes angeordnet, so daß die Kettenbolzen voneinander einen Abstand haben, der gleich der Kettenteilung ist. Jede Tasche besteht aus einer querlaufenden Einsenkung 97, die gegen die Oberseite des Kettengliedes um etwa 40% der gesamten Dicke des Kettengliedes zurückgesetzt ist, und aus einer in Längsrichtung eingeschnittenen Öffnung 98 auf der Mittellinie des Kettengliedes0 Die Breite der querverlaufenden Einsenkung und die Weite der Öffnung sind etwas größer als der Durchmesser des zylindrischen Schaftes 99 (Figo8) des Kettenbolzens. Die Einsenkung erstreckt sich über die volle Breite des Kettengliedes. Die Länge der Öffnung ist geringfügig größer als der Durchmesser des Schaftes 99 des Kettenbolzens 78, gemessen von dem Drehpunkt P (Fig9), der sich im Zentrum des Radius R des halbkreisförmigen Endes 100 befindet, zur Mitte des Kettengliedes hin.Two T-shaped pockets 95 and 96 are formed in the upper chain link, which receive the chain pins 78 at each pivot point P. The pivot point is in the center the radius R of a semicircular end 100 of an elongated opening in each Bag, as can be seen from FIGS. 9 and 10. The pockets are at a distance from each end 82 and 87 inward and symmetrical about the center of the chain link arranged so that the chain pins have a distance from each other that is equal the chain pitch is. Each pocket consists of a transverse depression 97, the against the top of the chain link by about 40% of the total thickness of the chain link is set back, and from a cut in the longitudinal direction Opening 98 on the center line of the chain link0 The width of the transverse Countersink and the width of the opening are slightly larger than the diameter of the cylindrical Shank 99 (Figo8) of the chain pin. The depression extends over the full Width of the chain link. The length of the opening is slightly larger than the diameter of the shaft 99 of the chain pin 78, measured from the pivot point P (Fig9), which is located at the center of the radius R of the semicircular end 100, to the center of the Chain link.

Die Xettenbolsen 78 haben eine spezielle Kopfkonstruktion, die aus den Fig.19-22 ersichtlich ist. Der Schaft 99 des Bolzens ist zylindrisch; der obere Kopf 101 ist 2-förmig und der untere Kopf 103 ist I-förmigO Der obere Kopf 101 hat drei fingerartige Vorsprünge 102, die Jeweils um 900 voneinander beabstandet sind. Jeder Vorsprung erstreckt sich von der Mittellinie des Bolzens um eine Strecke nach außen, die etwa gleich dem Durchmesser des Schaften 99 ist. Der untere Kopf 103 hat zwei Vorsprünge 104, die gegeneinander um 180° versetzt sind und von der Mittellinie des Bolzens ebenfalls um eine dem Durchmesser des Schaft es 99 entsprechende Strekke nach außen reichen, Wenn ein Kettenbolzen 78 in die Kette eingefügt wird, paßt sich der obere Kopf 101 in die T-förmige Tasche 95 oder 96 des oberen Kettengliedes 75 ein und der untere Kopf 103 paßt in eine Tasche 105 (Fig.11 und 12) des unteren Kettengliedes 76, so daß die Oberseite des Kettenbolzens bündig mit der Oberseite 81 des oberen Kettengliedes abschließt und das Unterende des Kettenbolzens mit der Unterseite des unteren Kettengliedes in einer Ebene liegt. Der obere T-förmige Kopf schließt praktisch die Öffnung 98 im oberen Kettenglied, 80 daß die Kontinuität der glatten Oberseite des Kettengliedes hergestellt ist0 Die eingeschnittene Öffnung 98 im oberen Kettenglied schafft Platz für den unteren doppelten Vorsprung beim Herausziehen des Kettenbolzens 78, nachdem der Bolzen um 90? gedreht worden ist, so daß der untere Kopf mit der Öffnung zur Deckung gebracht ist0 Die beiden Taschen 105 des unteren Kettengliedes 76, siehe Fig.11-13, sind gegen die Bodenfläche des Kettengliedes zurückgesetzt0 Eine eingeschnittene Öffnung 107, deren Länge, ausgehend vom Drehpunkt P, etwas kleiner als der doppelte Durchmesser des Sohaftes 99 des Kettenbolzens 78 ist, ist in Jeder Tasche 105 auf der Mittellinie des Kettenglie-, des vorgesehen. Die Taschen sind von der Mitte des Kettenglied es symmetrisch und so weit beabstandet, daß ihr Abstand voneinander gleich der Kettenteilung isto Die Gesamtlänge des Kettengliedes ist Jedoch praktisch die gleiche wie diejenige eines Standard-Kettengliedes oder nur geringfügig länger als die Kettenteilung, im Vergleich zu dem oberen Kettenglied, das beträchtlich länger ist. Zwischen den eingeschnittenen Öffnungen 107 ist der Mittelteil 108 des unteren Kettengliedes 76 massiv auf der ganzen Breite des Kettengliedes und reicht unter die Unterseite der Enden dieses Kettengliedes hinaus, wo eine ziemlich große GleitfläZ che 109 gebildet ist, auf der die Kette gleitet0 Entlang den Seiten der Öffnungen 107 laufen abgeschrägte Rippen 110 zu den in Querrichtung sich erstreckenden Einsenkungen 106 der Taschen 105, um einen möglichst glatten Übergang zu der unteren Gleitfläche zu bilden0 Da die Köpfe der Kettenbolzen 78 in das untere Kettenglied 76 versenkt sind, liegt die Gleitfläche 109 tiefer als die Bolzenköpfe, so daß letztere nicht stören, wenn die Kette gleitet0 Jedes Verbindungsglied 77 ist ein übliches Standard-Mittelglied. Wie die Figo4 und 5 zeigen, hat das Mittelglied eine längliche Öffnung 112, die sich zwischen den Drehpunkten der Kette erstreckt und halbkreisförmig gerunde Enden 113 hat. Die Breite der Öffnung 112 ist etwas größer als der Durchmesser des zylindrischen Schaftes 99 des Kettenbolzeins. Die Gesamtlänge des Mittelgliedes 77 ist geringfügig größer als die Kettenteilung und gleich der Länge des unteren Kettengliedes 76. Die Enden 114 des Mittelgliedes haben verdickte Vorsprünge 115 an der Ober- und Unterseite, die konvex sind0 Der Mittelteil dagegen hat eine Dicke, die etwa dem Durchmesser des Schaftes 99 des Kettenbolzens entspricht. Die gerundeten Enden gestatten der Kette, sich in der Vertikalebene zu bieten, wie in Fig.8 gezeigt, und auch in der Horizontalebeneo Das Mitnehmerglied 42, das in den Fig. 14-16 gezeigt ist, hat einen Körper 119, der praktisch einem Verbindungs-oder Mittelglied 77 entspricht, und eine Förmige Fangklaue 120-, die an dem Körper festgeschweißt isto Die Klaue hat eine kreuzförmige Schiebefläche 43, die mit der Sohleppstange 37 des Wagens in Kontakt kommt. Außerdem besteht die Klaue 120 aus einem schmalen rechteckigen Block 122, der durch die Öffnung 112 des Verbindungsglledes tritt und über dieses Glied nach unten vorsteht bis zu einem Punkt ein wenig oberhalb der Ebene der Gleitfläche 109 des unteren Kettengliedes 76o Wie die Fig04 und 5 erkennen lassen, ragt die Schiebefläche 43 der Klaue 120 vertikal über die Oberseite des oberen Kettengliedes 79 und 80 hinaus, und zwar in der Mitte des Körpers 119a Die Sohiebefläche 43 und die Oberseite 123 des Blocks 122 bilden zusammen mit dem Hinterende des angrenzenden oberen Kettengliedes 79 eine Tasche 74 unter der Oberfläche des benachbarten oberen Kettengliedes, in die die Schleppstange einfällt0 Die Arme 124 des Kreuzes reichen über die ganze Breite des Mittelgliedes und sind nach hinten etwas abgeschrägt, Der Block 122 der Klaue t20 ist in der Mitte des Körpers angebracht und hat eine solche Länge, daß an Jedem Ende eine kleinere Öffnung 125 freibleibt, deren Länge etwas kleiner als der doppelte Durohmesser des Schaftes 132 des Bolzens 130, gemessen von Drehpunkt P aus, ist und die zur Aufnahme eines vertikalen Ketten bolzens ist0 Da das Mitnehmerglied 42 eine Tasche zur Aufnahme der Schleppstange 37 haben soll, fehlen anoden zum Mitnehmerglied 42 benachbarten oberen Kettengliedern die Enden 82 und 87 des oberen Kettengliedes 75. Das obere Kettenglied 79 ist demnaoh das gleiche wie das obere Kettenglied 75, abgesehen davon, daß das hintere Ende 87 des Kettengliedes gleich jenseits der eingesenkten Tasche für den Kettenbolzen weggelassen ist. Das nachlaufende obere Kettenglied 80 entspricht ebenfalls dem oberen Kettenglied 75, ausgenommen daß das vordere Ende 82 gleich Jenseits der eingesenkten Tasche für den Kettenbolzen weggelassen ist. Die Kettenglieder 79 und 80 können aus regulären oberen Kettengliedern 75 durch Abschneiden der Enden 87 bzw. 82 hergestellt werden0 Um das Einfügen oder Herausnehmen eines Mitnehmergliedes in eine zusammengefügte Kette zu erleichtern, sind die Kettenbolzen 130, die zu beiden Seiten der Mitnehmeranordnung 42 verwendet werden, anders gebaut als die Kettenbolzen 78. Wie aus den Fig. 23-25 ersichtlich, hat jeder Kettenbolzen 130 einen oberen T-förmigen Kopf 131 mit drei fingerartigen Vorsprüngen gleich dem oberen Kopf des Kettenbolzons 78, aber ihm fehlt der untere Kopf. Der zylindrische Sobaft 132 des Kettenbolzens 130 reicht er die entsrrchende Gesamtlänge des Kettenbolzens 78. Nahe dem Unterende ist durch den zylindrischen Schaft senkrecht zur Bolzenachse ein kleines Loch 133 gebohrt, das sich parallel zu den zwei gegenüberstehenden Vorsprüngen des oberen Kopfes erstreckt0 Wenn der Kettenbolzen 130 in die zusammengefügte Kette eingeschoben ist, wird ein gerändelter, rohrförmiger Stift 134, dessen Länge etwa gleich der Breite des unteren Netz tengliedes 76 ist, in das Loch 133 eingesteckt, um die Kette fest zusammenzufügen.The Xettenbolsen 78 have a special head construction that consists of Figs. 19-22 can be seen. The shaft 99 of the bolt is cylindrical; the upper Head 101 is 2-shaped and the lower head 103 is I-shaped. The upper head 101 has three finger-like protrusions 102, each spaced 900 apart. Each protrusion extends a distance from the centerline of the bolt outside, which is approximately equal to the diameter of the shaft 99. The lower head 103 has two projections 104 which are offset from each other by 180 ° and from the center line of the bolt also by a distance corresponding to the diameter of the shaft 99 reach outwards, when a chain pin 78 is inserted into the chain, it fits the upper head 101 into the T-shaped pocket 95 or 96 of the upper chain link 75 one and the lower head 103 fits into a pocket 105 (Fig.11 and 12) of the lower one Chain link 76 so that the top of the chain pin is flush with the top 81 of the upper chain link and the lower end of the chain pin with the Underside of the lower chain link lies in one plane. The top T-shaped head practically closes the opening 98 in the upper chain link, 80 that the continuity the smooth top of the chain link is made 0 The cut opening 98 in the upper chain link creates space for the lower double Projection when pulling out the chain pin 78 after the pin has turned 90? turned so that the lower head is aligned with the opening two pockets 105 of the lower chain link 76, see Fig.11-13, are against the The bottom surface of the chain link is set back0 A cut opening 107, the Length, starting from the pivot point P, is slightly less than twice the diameter of the As 99 of the chain pin 78 is is in each pocket 105 on the center line of the chain link, the provided. The pockets are from the middle of the chain link it is symmetrical and spaced so far that their distance from one another is equal to the chain pitch isto However, the total length of the chain link is practically the same as that a standard chain link or only slightly longer than the chain pitch, compared to the top link, which is considerably longer. Between cut openings 107 is the middle part 108 of the lower chain link 76 solid across the entire width of the chain link and extends under the underside the ends of this chain link where a fairly large sliding surface 109 is formed on which the chain slides0 running along the sides of the openings 107 tapered ribs 110 to transversely extending depressions 106 of the pockets 105 in order to have as smooth a transition as possible to the lower sliding surface zubildung0 Since the heads of the chain pins 78 are sunk into the lower chain link 76 are, the sliding surface 109 is lower than the bolt heads, so that the latter is not interfere with the chain slipping0 Each link 77 is a common standard middle link. As FIGS. 4 and 5 show, the central member has an elongated opening 112 which extends between the pivot points of the chain and has semicircular rounded ends 113 has. The width of the opening 112 is slightly larger than the diameter of the cylindrical Shank 99 of the chain pin. The total length of the middle link 77 is slightly larger than the chain pitch and equal to the length of the lower one Chain link 76. The ends 114 of the central link have thickened projections 115 on the top and bottom, which are convex0 The middle part, on the other hand, has a thickness which corresponds approximately to the diameter of the shaft 99 of the chain pin. The rounded ones Ends allow the chain to present itself in the vertical plane, as shown in Figure 8, and also in the horizontal plane o the driver member 42 shown in Figs. 14-16 is, has a body 119 which practically corresponds to a connecting or central link 77, and a shaped catching claw 120- welded to the body. The claw has a cruciform sliding surface 43 that connects to the sole tow bar 37 of the car comes into contact. In addition, the claw 120 consists of a narrow rectangular one Block 122 which passes through and over the connector opening 112 The limb protrudes downward to a point a little above the plane of the sliding surface 109 of the lower chain link 76o As shown in FIGS. 04 and 5, the Slide surface 43 of the claw 120 vertically over the top of the upper chain link 79 and 80, in the middle of the body 119a The cutting surface 43 and the top 123 of the block 122 together with the rear end of the adjacent upper link 79 has a pocket 74 below the surface of the adjacent upper one Chain link into which the tow bar falls0 The arms 124 of the cross reach over the entire width of the middle link and are slightly sloping towards the rear, The block 122 of the claw t20 is attached in the center of the body and has a such a length that a smaller opening 125 remains free at each end, the length of which slightly smaller than twice the Durohmesser of the shaft 132 of the bolt 130, measured from pivot point P, and the pin for receiving a vertical chain pin is 0 There the driver link 42 is to have a pocket for receiving the tow bar 37, the ends of the upper chain links adjacent to the driver link 42 are absent 82 and 87 of the upper chain link 75. The upper chain link 79 is therefore that same as the upper link 75, except that the rear end 87 of the The chain link is omitted just beyond the recessed pocket for the chain pin is. The trailing upper chain link 80 also corresponds to the upper chain link 75, except that the front end 82 is just beyond the recessed pocket for the chain pin is omitted. The chain links 79 and 80 can be made from regular upper chain links 75 are produced by cutting off the ends 87 and 82 respectively To insert or remove a driver link in an assembled To facilitate the chain, the chain pins 130 on either side of the driver assembly 42 are used, constructed differently than the chain pins 78. As shown in FIGS. 23-25 can be seen, each chain pin 130 has an upper T-shaped head 131 with three finger-like protrusions similar to the upper head of the chain pin 78, but him the lower head is missing. The cylindrical shaft 132 of the chain pin 130 is sufficient he the corresponding total length of the chain pin 78. Near the lower end is through drilled a small hole 133 in the cylindrical shaft perpendicular to the bolt axis, which extends parallel to the two opposing protrusions of the upper head0 When the chain pin 130 is inserted into the assembled chain, a knurled, tubular pin 134, the length of which is approximately equal to the width of the lower one Network ten link 76 is inserted into the hole 133 to firmly join the chain.

In den Fig.17 und 18 ist eine sweite Ausführungsform 135 eines Mitnehmergliedes gezeigt0 Dieses Mitnehmerglied wird verwendet, wenn man einen solohen Abstand der Mitnehmeranordnungen haben will, daß das Mitnehmerelement statt an einem Verbindungs- oder Mittelglied am oberen Kettenglied befestigt werden muß. Das Mitnehmerglied 135 besteht aus einem oberen Kettenglied 136, das dem oberen Kettenglied 75 entspricht, und einem trapezförmigen Block 137, der auf der Oberfläche des oberen Kettengliedes etwa in der Mitte des Kettengliedes 136 festgeschweißt ist. Der Block 137 hat eine vertikale Stirnfläche 138, die über die Oberseite des Gliedes 136 soweit wie das Oberende der kreusförmigen Sohiebefläohe 43 des Mitnehmergliedes 42 vorsteht und senkrecht zur Längsachse des Kettengliedes 136 verläuft.In FIGS. 17 and 18 there is a second embodiment 135 of a driver link shown0 This driver link is used when soloing one Distance between the driver assemblies wants to have the driver element instead of one Link or middle link must be attached to the top chain link. The driving link 135 consists of an upper chain link 136, which corresponds to the upper chain link 75, and a trapezoidal block 137 resting on the surface of the upper chain link is welded approximately in the middle of the chain link 136. Block 137 has one vertical face 138 extending over the top of link 136 as far as that Upper end of the circular Sohiebefläohe 43 of the driver member 42 protrudes and runs perpendicular to the longitudinal axis of the chain link 136.

In den Fig0 26-29 ist eine zweite Ausführungsform des unteren Kettengliedes gezeigt. Dieses untere Kettenglied 140 besteht aus einem üblichen nietlosen Seitenleisten-Kettenglied 141 mit einer quer verlaufenden Einsenkung und einer länglichen längslaufenden Öffnung an jedem Drehpunkt und einem Steg zwischen den Öffnungen, ferner aus einem reibungsmindernden austauschbaren Gleitsohuh 142 und einem Befestiungsmittel 143, mit dem der Gleitschuh an der Seitenleiste 141 festgemacht ist0 Das Befestigungsmittel kann beispielsweise eine versenkte Maschinenschraube sein, die in den Gleitschuh eingeschraubt ist. Der Gleitschuh 142 kann aus Kunststoff sein, etwa aus Delrin, einer mit Öl gefüllten porösen Bronze oder einem ähnlichen Werkstoff mit geringer Reibung und langer Lebensdauer. Der obere Teil 144 des Gleitschuhs ist so geformt, daß er in die rechteckig eingesenkte Tasche in der Mitte der üblichen Seitenleiste unter dem Steg 145 paßt und gegen Drehung durch den Paßsitz dieses oberen Teils in der Tasche gesichert ist. Der untere Teil des Gleitschuhs 146 erstreckt sich in Querrichtung über die volle Breite der Seitenleiste 141 und ragt über das Ende 147 der Seitenleiste mit normaler Dicke nach unten tor und über die Köpfe der Kettenbolzen 78, so daß eine verhältnismäßig große Gleitfläche für die Kette gebildet wird, wie auch schon an dem unteren Kettenglied 76o Hauptzweck der Kombination neuer Elemente in der Kette 40 ist es, eine glatte, durchgehende Fläche an der Oberseite der Kette zu bilden, über die die Schleppstange 37 ohne Unterbrechung oder Hemmung gleiten kann, bis sie eine Tasche 74 kurz vor der Schiebefläche 43 des Mitnehmergliedes erreicht. Durch das Einrasten der Schleppstange in die Tasche kommt der vorwärtstreibende Kontakt zum Bewegen des Wagens zustande. Hierzu ist erforderlich, daß das obere Kettenglied selbst frei von Unebenheiten ist und Mittel vorgesehen sind, um die Berührungsebene mit der Schleppstange über der Höhe des Verbindungsgliedes 77 su halten. Durch die Enden 82 und 87 mit ihren passenden halbkreisförmigen äußeren Enden 86 und 89 ist die Bertihrungsebene über das Verbindungsglied 77 angehoben, wie dies aus den Fig04 und 5 hervorgeht. Ohne diese Ansätze am Ende würde die Schleppstange in eine der Tasche 74 entsprechende Tasche an irgend einem anderen Drehpunkt einfallen. Wenn sich die Kette in einer Horizontalebene biegt, siehe Fig0 6, wirken die schräg zusammenlaufenden Seitenkanten der Endansätze 82 und 87 mit der Führung zusammen, so daß die Kette mittels dieser Enden eine Kurve bewältigen kann, ohne dazu eine zusätzliche Breite der Führung zu benötigen und ohne die durchgehende Kontaktfläche für die Schleppstange zu störend Wenn sich die Kette in einer Vertikalebene gelenkig bewegt, siehe Fig.In FIGS. 26-29 there is a second embodiment of the lower chain link shown. This lower chain link 140 consists of a conventional rivetless sidebar chain link 141 with a transverse depression and an elongated longitudinal opening at each pivot point and a web between the openings, furthermore from a friction-reducing exchangeable sliding shoe 142 and a fastening means 143 with which the sliding shoe is fastened to the sidebar 1410 The fastening means can for example be a countersunk machine screw that is screwed into the slide shoe. The sliding shoe 142 can be made of plastic, such as Delrin, an oil-filled one porous bronze or a similar material with low friction and long service life. The upper part 144 of the sliding shoe is shaped so that it is sunk into the rectangular Pocket in the middle of the usual sidebar under the web 145 fits and against Rotation is secured by the snug fit of this upper part in the pocket. The lower Part of the sliding shoe 146 extends in the transverse direction over the full width of the Sidebar 141 and protrudes over end 147 of the normal thickness sidebar down gate and over the heads of the chain pins 78 so that a relatively large sliding surface for the chain is formed, as on the lower chain link 76o The main purpose of combining new elements in the chain 40 is to provide a smooth, Form continuous surface at the top of the chain over which the tow bar 37 can slide without interruption or inhibition until it is close to a pocket 74 reached the sliding surface 43 of the driver member. By engaging the tow bar the propelling contact for moving the car is made in the pocket. For this it is necessary that the upper chain link itself is free of unevenness is and means are provided to the plane of contact with the tow bar over hold the height of the link 77 su. Through the ends 82 and 87 with their matching semicircular outer ends 86 and 89 is the operating level above the link 77 is raised, as shown in FIGS. Without these approaches would end up the tow bar in one of the pocket 74 corresponding Collapse the bag at any other fulcrum. When the chain is in a Horizontal plane bends, see Fig0 6, the diagonally converging side edges act the end lugs 82 and 87 with the guide together, so that the chain by means of this Ends a curve can handle without adding an extra width of guide to need and without the continuous contact surface for the tow bar too disturbing If the chain is articulated in a vertical plane, see Fig.

8, verhindern das abgeschrägte Ende des vorderen Ansatzes 82, das über den Drehpunkt vorsteht, und die ineinanderpassenden Enden 86 und 89, daß die Schleppstange beim Gleiten vom Ende 87 zum Ende 82 behindert wird0 Die oberen Kettenglieder 75, 79 und 80 sind mit T-förmigen Taschen 95 und 96 für die Kettenbolzen 78 oder 130 versehen. Die Bolzenköpfe sind in diesen Taschen versenkt, so daß die Oberseite der Kettenbolzen mit der Oberseite des Kettengliedes in einer Ebene liegt. Die Kettenbolzen 78 und 130 haben obere Köpfe mit drei Vorsprüngen, so daß in zusammengefügten oberen Kettengliedern die T-förmigen Tasohen praktisch ausgefüllt sind und die Kontinuität der Oberfläche des Kettengliedes gewahrt ist. Bei der üblichen Kette mit Kettenbolzen dagegen bleibt ein Spalt in dem oberen Seitenleisten-Kettenglied frei, da die zwei Vorsprünge am Kettenbolzen die längliche Öffnung, die zum Herausnehmen des Kettenbolzens erforderlich ist, nicht ausfüllen.8, the beveled end of the front lug 82 prevent the protrudes beyond the pivot point, and the mating ends 86 and 89 that the Tow bar is hindered sliding from end 87 to end 82 0 the upper chain links 75, 79 and 80 are with T-shaped pockets 95 and 96 for the chain pins 78 or 130 provided. The bolt heads are countersunk in these pockets so that the top the chain pin is in one plane with the top of the chain link. The chain pins 78 and 130 have upper heads with three protrusions so that in mated upper chain links the T-shaped pockets are practically filled and the continuity the surface of the chain link is preserved. With the usual chain with chain pins on the other hand, a gap remains free in the upper sidebar chain link because the two Projections on the chain pin form the elongated opening that is used to remove the chain pin is required, do not fill in.

Da die erfindungsgemäße Kette locker und biegsam ist, so daß sie sich in Horizontal- und Vertikal ebenen biegen kann, und in dem Verbindungsglied 77 ein durchgehender Schlitz vorgesehen ist, kann es vorkommen, daß sich beim Anhäufen eines Durchhangs, etwa kurz vor einer Ankupplungsstelle des Antriebs, das Ende 82 des nachfolgenden oberen Kettengliedes 75 unter das Ende 87 des benachbarten Kettengliedes schieben will, wann man dies nicht irgendwie verhindert. Erfindungsgemäß wird dies dadurch unterbunden, daß neue Wülste 90 und 91 vorgesehen sind, die von der Unterseite der halbkreisförmigen Enden 86 und 89 nach unten stehen. Diese passenden abgerundeten Wülste 90 und 91 bilden Anschläge ausreichender Dicke, um ein Überlappen benachbarter oberer Kettenglieder zu verhindern. Dabei ist ein Spielraum von etwa 0,49 cm (3/16 Zoll) in der Horizontalbewegung pro Kettenteilung oder von 0,95 om (3/8 Zoll) pro oberes Kettenglied, das eine Länge von zwei Kettenteilungen hat, vorgesehen; aber dieser Spielraum liegt noch gut innerhalb der Fähigkeit der Schleppstange, darüber weg zu gleiten, da die Schleppstange gewöhnlich einen Durchmesser von 2s5 cm (1 Zoll) hat. Bei der herkömmlichen Verwendung der Standard-Kette hat die Schleppstange keinen unmittelbaren Kontakt mit der Kettenoberseite, so daß sich dieses Problem einer Behinderung der Gleitbewegung der Schlepp stange nicht stellte Gemäß der Erfindung wird die gleiche Zahl von Grundelementen wie bei der nietlosen Standard-Kette beibehalten, die ein Paar aus oberem und unterem Kettenglied, ein Verbindungsglied und einen Kettenbolzen umfassen; dabei werden aber die zusätzlichen Vorteile erzielt, die eine Kette möglich machen, welche in dem beschränkten Raum einer Kettenführung mit niedrigem Profil arbeiten kann, Nun wird noch das Herausnehmen und Einfügen von Kettenbolzen 78 beschrieben0 Das Verbindungsglied 77 hat einen schmalen Mittelteil 116 mit einem offenen Schlitz 112 zwischen den Kettenbolzen0 Wenn das Mittelglied aus seiner Normalstellung um einen spitzen Winkel gedreht wird, können die angrenzenden oberem und unteren Kettenglieder 75 und 76 mit ihrem Kettenbolzen 78 in dem Verb2ndungsglied herab zu dessen dünneren Mittelteil 116 gleiten.Since the chain according to the invention is loose and flexible, so that it can can bend in horizontal and vertical planes, and in the connecting member 77 a continuous slot is provided, it can happen that when piling a slack, for example shortly before a coupling point of the drive, the end 82 of the following upper chain link 75 under the end 87 of the adjacent chain link want to push when this is not somehow prevented. According to the invention this is prevented in that new beads 90 and 91 are provided from the bottom of the semicircular ends 86 and 89 stand down. This matching rounded Ridges 90 and 91 form stops of sufficient thickness to allow adjacent ones to overlap to prevent upper chain links. There is a margin of about 0.49 cm (3/16 Inch) in horizontal motion per chain pitch or 0.95 om (3/8 inch) per upper chain link, which has a length of two chain pitches, is provided; but this margin is still well within the ability of the towbar to override it slide away, as the tow bar usually has a diameter of 2 to 5 cm (1 Customs). With the conventional use of the standard chain, the tow bar has no direct contact with the top of the chain, causing this problem an obstruction to the sliding movement of the tow bar did not pose According to of the invention uses the same number of basic elements as the standard rivetless chain retained the one pair of upper and lower chain links, a connecting link and comprise a chain pin; however, the additional advantages are achieved which make a chain possible, which in the limited space of a chain guide Can work with a low profile, Now is the removal and insertion of chain pin 78 described0 The connecting link 77 has a narrow central part 116 with an open slot 112 between the chain pins 0 when the middle link is rotated from its normal position by an acute angle, the adjacent upper and lower chain links 75 and 76 with their chain pins 78 in the connecting link slide down to its thinner central part 116.

Die Enden der oberen und unteren Kettenglieder können dann so weit näher zusammengechoben werden, daß beide Köpfe des Kettenbolzens 78 aus ihren Taschen 95 und 96 im Kettenglied 75 und aus der Tasche 105 im Kettenglied 76 freikommen. Der untere Kopf 103 des Kettnbolzens 78 kann dann um 900 gedreht werden, so daß er parallel zur longitudinalen Mittellinie der oberen und unteren Kettenglieder steht. In dieser Stellung kann der untere Kopf des Kettenbolzens durch die Öffnung 107 im unteren Ketten glied sowie durch den Schlitz 112 im Mittelglied 77 und die 2"förmige Tasche 95 oder 96 in dem oberen Kettenglied 75 nach oben herausgeschoben werden. Da die Öffnung 98 im oberen Kettenglied 75 absichtlich kürzer ist als die Öffnung 107 im unteren Kettenglied, damit der obere Kopf des Kettenbolzens 78 die Öffnung besser ausfüllt, muß der Kettenbolzen etwas gekippt werden, nachdem er aus dem unteren Kettenglied 76 herausgezogen ist, um ihn auch durch das obere Kettenglied 75 herausziehen zu können0 Im Rahmen der Erfindung sind an den beschriebenen und gezeigt ten Beispielen Abänderungen möglich0The ends of the upper and lower chain links can then go that far are pushed closer together so that both heads of the chain pin 78 are out of their pockets 95 and 96 come free in chain link 75 and from pocket 105 in chain link 76. The lower head 103 of the chain pin 78 can then be rotated 900 so that it parallel to the longitudinal center line of the upper and lower chain links stands. In this position, the lower head of the chain pin can through the opening 107 in the lower chain link and through the slot 112 in the middle link 77 and the 2 "shaped pocket 95 or 96 in the upper chain link 75 pushed out upwards will. Since the opening 98 in the upper link 75 is intentionally shorter than that Opening 107 in the lower chain link, so that the upper head of the chain pin 78 the Fills the opening better, the chain pin has to be tilted a little after it is out the lower chain link 76 is pulled out to it through the upper chain link 75 to be able to pull out 0 Within the scope of the invention, the described and Examples shown Modifications possible 0

Claims

Claims 1. Conveyor for moving a carriage running on wheels, to which a vertically movable tow bar is attached, characterized by the following features: a) a U-shaped guide track (39), which has a central at the top narrowed slot (38) for receiving the tow bar (37) and its upper end lies in the plane on which the carriage (35) rolls; b) one running in the guiding track Chain (40), the paired, vertically spaced upper one and lower chain links (75,76 resp.

79.76 or 80.76), between which a horizontal Connecting link (77) is arranged, which is with the upper and lower chain links overlaps, with a chain pin (78) each consisting of an upper and a lower Chain link existing pair and the connecting link connecting a shaft (99) and an upper head (101) with at least three horizontally across the shaft protruding projections (102), and wherein the upper chain link (75,79,80) an uninterrupted smooth upper surface, a total length of slightly less than the double chain division and a T-shaped pocket at each pivot point (95,96) has that flush with the upper head (101) of the chain pin, so that this the pocket drains, and finally the upper surfaces of adjacent upper ones Chain links overlap the connecting link (77) and a practically continuous Form a sliding surface for the tow bar, along the latter without any obstacles can slide; o) at least one driver arrangement (42, 43) which is inserted into the chain is and has a vertical sliding surface (43), which over the plane of the upper Chain links protruding upwards and through contact with the tow bar (37) the carriage in the direction of the chain movement moved forward; d) a Drive that is coupled to the chain to move it 0 2nd conveyor after Claim 1, characterized in that the guide track (39) has two vertical flanges (46) has a strip (47) attached to each of the upper ends on the inside that delimits the slot (38) for the tow bar, and that on the inside of the bottom (45) of the guideway, a plate (48) is attached, which acts as a wear plate serves on which the chain (40) glleitet0 3. Conveyor according to claim 1 or 2, characterized gekennzeichZ net that the chain (40) is a rivetless, endless chain in which the Chain pins (78) are arranged vertically.

4o conveyor according to one of the preceding claims, characterized in that that the lower chain link (76) has a middle part (108) with beveled ends (110) which noticeably over a lower head (103) of the chain pin (78) downwards protrudes and which extends approximately over the entire area between the chain pins and forms a large planar sliding surface (109) on which the chain moves over the ground the guide track sliding text, 50 conveyor according to one of the preceding claims, dao characterized in that the upper chain links (75) at the leading end (82) a rounding (86) and a concave recess in the trailing end (87) t (89) have such a form that the trailing end and the leading end two adjacent upper chain links fit into one another and this fit essentially hold on when the chain is around a horizontal le curve runs 0 60 conveyor according to one of the preceding claims, characterized in that the three projections (102) on the upper head (101) of the chain pin (78) by 900 against are offset from each other and that the chain pin also has a lower head (wo3) which has two horizontal projections (104) offset from one another by 1800 with the two heads connected by a cylindrical shaft (99), which is perpendicular to the projections.

70 conveyor according to claim 6, characterized in that in the shaft (132) of the chain pin near the lower end a hole (133) perpendicular to the shaft axis is attached, through which a pin (134) is inserted, which is on both sides the stem protrudes and replaces the protruding part of the missing lower head0 8. Conveyor according to claim 5 or one of the following claims, characterized in that that the upper chain links (75) at their rounded leading end one have rounded bead (90) hanging downward from the underside thereof, as well as one second rounded bead (91) on the underside of the concave recess (89) on trailing end of the chain link, with both beads of curvature of the respective Follow the end and finish flush with its outer edge.

9. Conveyor according to claim 8, characterized in that the leading End (82) of the upper chain links on its top against the extreme end is beveled too much.

10. Conveyor according to claim 9, characterized in that the leading End (82) and the trailing end (87) of the upper chain links, which extend beyond the pivot point (P) of the chain link concerned, at their Side edges (84,85,88) taper towards the rounding or towards the recess 11. Endless rivetless chain for a conveyor, in particular according to one of the claims 1 to 10, characterized by the following part a) several upper horizontal chain links (75), each with its leading end (82) over a first pivot point (P) of the chain link protrude by a distance that is approximately half a chain pitch originates, and their side edges (84, 85) at the leading end to one semicircular end (86) converges <'n, from which at the bottom of the Chain link a first bead (90) is down, and the top of the leading end is inclined towards the extreme end to abw, which is also a trailing end (87), the hub of the second pivot point of the relevant Chain link protrudes by about half a Eettelle division, its side edges (88) narrow towards a concave recess (89) from the underside of which a second bead (91) protrudes downward; b) several lower horizontal chain links (76), which are spaced from the upper chain links in the vertical direction and form pairs with these together, each lower chain link being one Middle part (108) which protrudes further down than the ends (110) of the lower Forming chain links and a lower sliding surface (109) of considerable area; c) several connecting links (77) which, with respect to the vertical, are between the upper and lower chain links are arranged, and d) fasteners (78), which overlaps the chain link pairs and the connecting links at their connecting ends to one another 120 chain according to claim 11, characterized in that that the upper chain links (76) are T-shaped at each of their two pivot points (P) Pocket (95,96) and the connecting elements each have a vertical chain pin (78) consist of an upper head (101) with three offset by 900, has horizontal projections (102) such a shape that the head is T-shaped Pocket in the relevant upper chain link practically fills when the chain pin is inserted into the pocket, 8o that an uninterrupted surface of the chain is formed.

130 chain according to claim 12, characterized by a) at least one inserted in the chain driver link (42) which has an elongated body (119) with two elongated slots (125) to which a Sang claw (120) is attached, which between the slots has a vertical surface (43) that extends over the top the upper chain links protrudes upwards; b) a to the driver link (42) subsequent, leading upper chain link (79) with a T-shaped pocket at each fulcrum (P), further having a front end (82) that extends over the one Pivot point protrudes about half a chain pitch and on its side edges narrows to a semicircular end (86), from which on the underside a bead (90) stands down, and that on its top against the rounded one The end is beveled to abZ, as well as with a rear end that is only a small piece protrudes over the second pivot point and the T-shaped pocket, with between this rear End of the leading upper chain link (79) and the pang claw (120) - one Pocket (74) is formed; c) a trailing one on the driver member (42) upper chain link (80) with a T-shaped pocket (95,96) at each of its pivot points, also with a rear end (87), which over the second pivot point by about half Chain division protrudes, with side edges (88) leading to a concave recess (89) converge, from which a bead on the underside of the chain link (80) (91) protrudes downward, and with a front end that is only a very little bit over the first pivot point and the T-shaped pocket protrudes forward; d) two lower ones horizontal chain links (76), each at a distance below the leading and arranged under the trailing upper chain link (79 and 80) parallel thereto are and with these each form a leading and trailing pair of links, and each having a central portion (108) protruding further downward than the two ends (110) of the lower chain link and a fairly large sliding surface (109) forms; e) a vertical chain pin (130) at each pivot point of the driver link (42), which includes the leading pair of links and the trailing pair of links the driver member at the ends overlapping connects and the one upper head (131) with three horizontal projections offset from one another by 90 ° and one has a cylindrical shaft (132) through which a hole (133) near its lower end is drilled; f) a pin (134), the length of which is greater than the diameter of the Shaft (132) and the one in the Looh (133) after joining the link pairs with the driver link can be pushed in. 14. Chain according to claim 11, characterized in that the lower chain links (140) are in the form of a side bar link (141) have an elongated slot and a transverse depression on the underside of the link at each pivot point and with a ridge (145) between the two slots, the top of which is in one with the top of the sidebar Level, but which has a depression on its underside in which an upper Part (144) of an exchangeable sliding shoe (142) is flush with the the lower part (146) protrudes downwards below the bottom surface of the sidebar (141) and the length of which is approximately equal to the length of the central web (145), wherein a Fastening means (143) for releasably fastening the sliding shoe to the sidebar member (141) is provided.

15. Chain for a conveyor, in particular according to one of the claims 1 to 10, in which several sections are lined up in an endless row, each of which is a pair consisting of an upper and a lower chain link and a link extending vertically between the upper and lower Chain link arranged and at its end with the ends of the pair by a chain pin is connected, characterized in that at each end of the upper chain link of the (75) extensions (82,87) are arranged, each about half a chain pitch are long so that adjacent upper chain links cover the area of the connecting link (77) and a substantially smooth, continuous surface on the Form a chain0 16. Chain according to claim 15, characterized in that that the extensions from a preceding extension (82), the sides of which are to a semicircular end (86) narrow down and its top to this semicircular end is beveled, and from a trailing extension (87) exist, the sides of which converge to a concave recess (89) at the end, wherein the semicircular end at least partially into the recess on the trailing one End of the adjacent upper chain link is fitted in such a way that the continuity the smooth surface of the upper chain links both on a straight track as well as in a horizontal curve.

17. Chain according to claim 15 or 16, characterized in that the lower chain link (76) has a central portion (108) which extends over the lower end of the The chain pin protrudes downwards and extends over the area between the two chain pins extends to form a large flat sliding surface (109) with which the chain in their leadership slides.

18. Chain according to claim 15 or one of the following hBprilw che, at which causes the upper links of the chain to move toward and away from each other in a limited manner capable and the leading edge of each upper chain link to the trailing edge Edge of the preceding chain link faces a short distance, thereby characterized in that at least one of the opposing edges has two Each adjacent upper chain link with a stop (90,92) is provided, that protrudes far enough to prevent the upper chain links from moving with the locomotion and that means (50) are provided to the Chain to be guided on a curve in a vertical plane 19th chain according to claim 18, characterized in that the upper chain links (75) both at its semicircular end (86) and at its concave recess (89) each have a downward bead (90,91) on their underside, the serves as a stop to prevent the upper chain links from moving in a Move the chain one below the other in a curve in a vertical plane.

20. Chain for a conveyor, in particular according to one of the claims 1 to 10, consisting of sections, each three elongated parallel ti2Q each other Include lying chain links, in each of which in the longitudinal direction of the chain link an elongated slot forms eyes, the slots of the three chain links are at least partially in congruence, and by a chain pin with each other are connected, which is inserted through the slots and at one end a transverse part carries, which is longer than the slots are wide, so that the transverse part through the Slots is slidable if it is parallel to the slots, but not through the slots can enter when it is placed across the slots, with the top one The chain link has a depression on its upper side, which extends across the slot extends in the top chain link, characterized in that the chain pin (78) at its end opposite the transverse part carries a head (101) which has a part, weloher included in the recess of the top chain link and a second part that goes over the slot in the top chain link comes lying with the top of the head with the top of the top chain link lies in one plane and the two parts of the head make the transverse depression and practically completely cover the elongated slot, so that a smooth uninterrupted Surface of the top Chain link is created.

21. Chain according to claim 20, characterized in that the head (101) of the chain pin has three identical projections (102) at a distance of 90 ° and the length of each protrusion from the center of the bolt is approximately equal to the diameter of the Is chain pin, with two of these projections forming a transverse portion that extends over the transverse depression (97) comes to rest, and the third projection hovers the longitudinal slot (98) comes to rest.

22. Upper chain link for a rivetless conveyor chain in which the Chain pins are arranged vertically at the two pivot points of the chain link, in particular for a chain according to one of claims 11 to 21, as "characterized by, that it consists of a horizontal part, the length of which is slightly less than double The chain is divided into a T-shaped pocket at the top of each pivot point (95,96), consisting of a transverse depression (97) and an elongated one Opening (98) is provided, which also has a leading end (82), which is extends for about half a second beyond the one pivot point and whose side edges (84, 85) converge to form a semicircular front end (86), and has a trailing end (87) which is about half a chain pitch extends beyond the second pivot point and its side edges (88) to one concave recess (89) converge at the rear end, which continues on its underside at the front end (and at the recess (89) each one downwards Bead (90,91) and finally on the top of its leading end (82) is beveled towards the semicircular front end.

23. Upper chain link according to claim 22, characterized in that on its upper side between the longitudinal slots a block (137) is attached which has a vertical surface (t38) perpendicular to the longitudinal axis of the chain link, which protrudes upward over the top of the upper chain link so that the chain link can be used as a driver link.

24. Chain pins for a rivetless conveyor chain, especially according to one of claims 11 to 21, with a cylindrical shaft and a lower one Head consisting of two projections spaced 1800 apart, characterized by an upper head (101) which is perpendicular to the shaft and three of the same length, has projections (102) spaced apart by 900 L e r s e i t e